Texto Base de Tecnologia de Servicios ICP273

ICP- 273
Ing. Andrs Nogales E.
UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO

CARRERA DE INGENIERIA QUIMICA INDUSTRIAL
Programa analtico de la asignatura

Tecnologa de Servicios
ICP-273
Docente: Ing. Andrs Jorge Nogales Escobar.
Santa Cruz de la Sierra-Bolivia / Marzo del 2006.
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1.- IDENTIFICACIN.
1.1. CARRERA:
: Ingeniera Qumica Industrial
1.2. ASIGNATURA:
: Tecnologa de Servicios
1.3. CODIGO - SIGLA
: ICP-273
1.4. DOCENTE
1.5. HORAS SEMANALES
: 4 Tericas + 2 Prcticas
1.6. PRERREQUISITOS
1.9. CARGA HORARIA
TEORIA
PRACTICA
LABORATORIO
TOTAL
SEMANAL
SEMESTRAL
80
40
120
2.- OBJETIVOS
2.1.- Objetivos Generales
Una vez concluido el curso el alumno podr:
Identificar y reconocer los principales conceptos de tecnologa de servicios
auxiliares presentes en la industria, interpretando sus diferentes mecanismos con
suficiente objetividad.
Calcular las variables de operacin necesarias en un sistema de servicios auxiliares
analizando sus mecanismos o fenmenos de transporte presentes con exactitud.
2.2.- Objetivos Complementarios
Adems el alumno debe:
Resolver problemas reales presentes en la industria utilizando las adquisiciones
tericas y prcticas que provee la asignatura con sentido crtico.
3.- EVALUACIN INICIAL
3.1.- Conocimientos (Factuales/conceptuales)
Se precisan conocimientos tericos sobre :Termodinmica , procesos unitarios I mas
comunes de la industria como ser: transporte de materiales y fluidos.
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3.2.- Destrezas: (Procedimentales) El alumno debe saber:

Realizar balances de materia y Energa
Resolver problemas relativos a la mecnica de fluidos
Resolver ecuaciones diferenciales ordinarias
Interpretar diferentes procesos industriales.
4.- CONTENIDO MINIMO
Total
: 90 Horas
Unidad I
Introduccin, Concepto de tecnologa de

Duracin: 10 Horas
servicios, los principales servicios auxiliares
Unidad II
Tecnologa de aire comprimido
Duracin: 20 Horas
Unidad III Tecnologa de refrigeracin
Duracin: 20 Horas
Unidad IV
Servicio de energa elctrica, sistemas

elctricos.
Duracin: 20Horas
Unidad V
Tecnologa de Vapor de agua
Duracin: 20 Horas
5.- UNIDADES DE CONTENIDO.
UNIDAD I:
1.1. INTRODUCCIN.
1.2. CONCEPTO DE TECNOLOGA DE SERVICIOS.
1.2.1. Unidades, smbolos y conversiones
1.2.2. Propiedades fsicas de los materiales
1.3. LOS PRINCIPALES SERVICIOS AUXILIARES.
1.4. IMPORTANCIA DE LOS SERVICIOS AUXILIARES EN LA INDUSTRIA
UNIDAD II:
2.1. TECNOLOGA DE AIRE COMPRIMIDO

2.2. Servicio de Aire comprimido.
2.2.1. Propiedades caractersticas y fisicoqumicas de aire.
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2.2.2. Psicrometra.
2.3. COMPRESORES
2.3.1. Clasificacin de los compresores.
2.3.2. Clculo y dimensionamiento de los compresores.
2.4. PURIFICACION DE AIRE.
2.4.1. Seleccin del equipo de purificacin.
2.4.2. Sistemas de deshidratacin de aire hmedo
2.5. CALCULOS Y DIMENSIONAMIENTO.
UNIDAD III:
3.1. TECNOLOGA DE REFRIGERACIN

3.2. FUNDAMENTOS DE LA REFRIGERACION.
3.2.1. Interpretacin termodinmica del proceso de refrigeracin.
3.2.2. Tipos de refrigerantes, caractersticas tcnicas de los refrigerantes.
3.3. ALMACENAJE EN REFRIGERADORES.
3.4. CONDICIONES DE ALMACENAJE
3.5. CARGA DE REFRIGERACION.
3.6. CICLOS DE REFRIGERACION
3.7. CARTAS TERMODINAMICAS DE LOS REFRIGERANTES.
3.8. CLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DE UNA INSTALACION
FRIFORIFICA.
UNIDAD IV:
4.1. SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA, SISTEMAS ELCTRICOS.

4.2. GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA EN FORMA DE CORRIENTE
ALTERNA CA. Y CORRIENTE CONTINUA CC.
4.3. PRINCIPIOS DE LA ENERGIA ELECTRICA EN CA Y CC.
4.3.1. Electricidad como corriente alterna en CA, de modo monofsico y trifsico.
4.3.2. Motores de CA en 220 voltios y 380 voltios (monofsico y trifsico)
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4.3.3. Clculo de la potencia real consumida en motores de CA, rendimiento.

4.4. TRANSFORMADORES.
4.4.1. Conceptos bsicos de los transformadores de CA
4.4.1. Clculo y dimensionamiento de transformadores de CA
UNIDAD V:
5.1. TECNOLOGA DE VAPOR DE AGUA

5.1.1. Conceptos bsicos, el agua como fluido de trabajo.
5.2. SISTEMAS DE GENERACION DE VAPOR DE AGUA.
5.3. CALDEROS Y MARMITAS DE VEPOR.
5.4. GENERACION DE VAPOR SATURADO Y RECALENTADO.
5.5. CALDEROS HUMOTUBULARES HORIZONTALES Y VERTICALES.
5.6. CALDEROS ACUOTUBULARES HORIZONTALES Y VERTICALES.
5.7. SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUA PARA CALDEROS.
5.7.1. Pretratamiento, tratamiento in situ, y postratamiento del agua para calderos.
5.8. INSTRUMENTACION Y CONTROL DE UN CALDERO.
5.- BIBLIOGRAFA
1) Manual del Ingeniero Qumico, Tomos I,II,III,IV,V,VI , ;McGraw Hill.
2) Fundamentos de Transferencia de Calor, Frank P. Incropera, David P. DeWitt,
Pearson (Prentice Hall) 4ta Edicin, 1999
3) Manual de procesos qumicos en la industria, Jorge T Austin, Mc GrawHill..
4) Operacin de Plantas Industriales: Preguntas y Respuestas. Volumen I y Volumen
II, Stephen Michael Elonka, Joseph Frederick Robinson, McGrawHill.
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UNIDAD N 1
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO (O DE PLANTA)
Concepto de Aire comprimido.-
Es un fluido que esta compuesto por una mezcla de 21% de 02 y 79% de N2 en volumen,
pero cuya caracterstica principal es que su presin se encuentra muy por encima de la
presin atmosfrica, encontrndose, en el mejor de los casos seco y libre de contaminantes,
entonces el aire comprimido se obtiene del ambiente gracias a un sistema de aire
comprimido. Este fluido tiene muchas aplicaciones y se puede emplear, por ejemplo en:
Limpieza
Secado
Atomizacin
Evacuacin y desconcentracin de combustibles gaseosos.
Combustin
Instrumentacin y Neumtica
Pintura, etc.
Transporte
Soplado e inyeccin.
Propiedades y composicin del aire
El aire es un gas abundante compuesto por Nitrgeno, Oxgeno, Argn, y otros gases
menores. Para simplificar se puede considerar a este fluido como una mezcla de nitrgeno y
oxgeno nicamente, despreciando a los dems gases menores.
Composicin en volumen:
21% O2, 78% N2, 1% Ar
Composicin en peso
23.20% O2, 75.41% N2, 1.39% Ar
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El aire tiene un peso molecular medio de:
Maire = 0.21 (32) + 0.78 (28) + 0.01 (40)= 28.96 g/mol.

Sabiendo que los pesos moleculares del oxgeno puro, nitrgeno puro y argn son
respectivamente; M02=32 g/mol, MN2 = 28 g/mol y MAr = 40 g/mol.
Los calores especficos de este gas son:
Kcal
Kg K
Kcal
Cv 0.17
Es necesario recordar que se cumple la relacin Cp Cv
Kg K
Kcal
R 0.068
Kg K
Cp
0.24
Caractersticas del aire comprimido.
El aire comprimido debe estar seco, libre de contaminantes que una presin mayor a l a
atmosfrica.
El aire comprimido se utiliza para estos usos por su:
Abundancia
Fcilmente almacenado
Facilidad de ser transportado
Estable a la temperatura
Velocidad y facilidad de utilizacin.
Composicin y estabilidad qumica.
Antideflagrante
Limpio
A prueba de sobrecargas
No cambia de estado
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Sin embargo, este recurso tambin presenta los siguientes inconvenientes:
Necesidad de preparacin previa.

Compresibilidad variable.
Fuerza relativamente baja.
Ruido excesivo por escapes de aire.
Economa aceptable pero para grandes cantidades de aire comprimido.
Propiedades del aire comprimido
Causar asombro el hecho de que la neumtica se haya podido expandir en tan corto tiempo
y con tanta rapidez. Esto se debe, entre otras cosas, a que en la solucin de algunos
problemas de automatizacin no puede disponerse de otro medio que sea ms simple y ms
econmico.
Cules son las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su popularidad?
Abundante: Est disponible para su compresin prcticamente en todo el mundo,
en cantidades ilimitadas.
Transporte: El aire comprimido puede ser fcilmente transportado por tuberas,
incluso a grandes distancias. No es necesario disponer tuberas de retorno.
Almacenable: No es preciso que un compresor permanezca continuamente en
servicio. El aire comprimido puede almacenarse en depsitos y tomarse de stos.
Adems, se puede transportar en recipientes (botellas).
Temperatura: El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura,
garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.
Antideflagrante: No existe ningn riesgo de explosin ni incendio; por lo tanto, no
es necesario disponer instalaciones antideflagrantes, que son caras.
Limpio: El aire comprimido es relativamente limpio y, en caso de faltas de
estanqueidad en elementos, no produce ningn ensuciamiento Esto es muy
importante por ejemplo, en las industrias alimenticias, de la madera, textiles y del
cuero.
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Constitucin de los elementos: La concepcin de los elementos de trabajo es

simple si, por tanto, precio econmico.
Velocidad: Es un medio de trabajo muy rpido y, por eso, permite obtener
velocidades de trabajo muy elevadas. (La velocidad de trabajo de cilindros
neumticos pueden regularse sin escalones.)
A prueba de sobrecargas: Las herramientas y elementos de trabajo neumticos
pueden hasta su parada completa sin riesgo alguno de sobrecargas.
Para delimitar el campo de utilizacin de la neumtica es preciso conocer tambin las
propiedades adversas.
Preparacin: El aire comprimido debe ser preparado, antes de su utilizacin. Es
preciso eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro de
los componentes).
Compresible: Con aire comprimido no es posible obtener para los mbolos
velocidades uniformes y constantes. Esto significa, por ejemplo, que para
compresores alternativos se estara produciendo, tambin, alternatividad en las
condiciones termodinmicas y en el flujo del aire de descarga.
Fuerza: El aire comprimido es econmico slo hasta cierta fuerza. Condicionado
por la presin de servicio normalmente usual de 700 kPa (7 bar), el lmite, tambin
en funcin de la carrera y la velocidad, es de 20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kp).
Escape: El escape de aire produce ruido. No obstante, este problema ya se ha
resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales insonorizantes.
Costos: El aire comprimido es una fuente de energa relativamente cara ; este
elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio
econmico y el buen rendimiento (cadencias elevadas).
La ley de la distribucin barometrica
Se emplea para estimar la presin en un determinado lugar del planeta si se conoce la
elevacin del mismo. La presin atmosfrica depende de la altitud del terreno de la
siguiente manera:
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Po e
Mg
z
RT
En donde P es la presin local, Po es la presin normal (1 Atm), M es el peso molecular

del aire, g = 9.81 m/s2, R = 0.082 Atm x L /k x mol y T es la temperatura absoluta del
entorno
Sistema de aire comprimido:
El esquema bsico para el sistema de aire comprimido es:
El corazn del sistema es el compresor este tiene que absorber aire pero como este es
delicado, el fluido que absorbe, tiene que ser limpio por eso se aspira desde puntos
elevados, lejos del polvo y partculas extraas, esto ocurre a mas o menos 4 m de altura en
relacin a la posicin del compresor para eliminar polvos, holln, basura que puedan ser
retenidos y as evitar su ingreso al compresor y como consecuencia evitar el desgaste por
abrasin de este.
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El compresor succiona con presin menor (presin de vaco o presin negativa) a la

atmosfrica, y la presin de descarga debe ser mucho mayor a la de succin y obviamente
mayor a la presin atmosfrica.
PD >>PS, la presin de descarga es mayor a la presin de succin.

PS < PAtm, la presin de succin es relativamente menor a la presin atmosfrica.
PD >> PAtm, la presin de descarga es mayor a la presin atmosfrica.
Resumiendo:
PD>>PAtm>PS
El aire de descarga se halla a una temperatura relativamente alta y se halla caliente, esto
resulta en daos a los subsistemas e instrumentos, por lo que se la debe enfriar y debe salir
a una temperatura alrededor de los 25 C. Posteriormente, el aire en el deshumidificador al
disminuir la temperatura y mantenerse la presin alta, se satura en su humedad y la elimina
precipitndolas en forma de gotas de lquido. Esto no es suficiente para eliminar toda la
humedad del aire, adems de esto, el aire puede contener otros gases considerados
perjudiciales como el anhdrido carbnico, CO2, el dixido de azufre, SO2, etc.
El aire resultante puede todava contener humedad residual por esto pasa por una torre de
secado y absorcin, aunque no todos los sistemas tienen estas torres de secado
especializadas, pero si las exigencias para el aire son superiores en calidad, ser necesario
instalar estos sistemas especializados de secado. La torre tiene un relleno que permite
absorber los contaminantes, el relleno puede estar formado por materiales adsorbentes
como el silicagel o el carbn activado.
Filtros (Operacin de filtrado).- Permite eliminar las partculas groseras y aquellas

partculas finas que se hallan en suspensin en el aire que se encuentran en el, con el fin de
evitar lo siguiente:
Obstrucciones
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Acumulacin de lodos y sedimentos especialmente donde hay fluido como ser el

aceite.
Abrasin o desgastes, en los rodamientos, cojinetes en todas las partes mviles.
Tipo de Filtros.-Hay muchos tipos, estn los de:
Pao (Llamado tambin fibra)

Carbn filtrante (o cartn calafateado)
Filtro electrosttico
Filtros hmedos (estos se dividen en dos que son : Precipitadotes de lluvia, Pao
hmedo)
Vista de parte superior
Vista en tres dimensiones

El aire entra en forma
radial
Aire
Aire
Disposicin del elemento en zig zag

(calafateado) para tener un rea de
filtrado mayor y l a cada de presin no
sea grande
Es absorbido por debajo
Este tipo de filtros se emplea tambin en filtros de succin de aire para los carburadores de
motores a explosin.
Filtros electrostticos.-
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Los filtros electrostticos son muy costosos. Su funcionamiento consiste en la aplicacin de

grandes diferencias de potencial (5 kV a 20 kV) entre mltiples placas planas paralelas que
generalmente estn hechas de carbn o grafito. Este gran voltaje aplicado produce fuerzas
electrostticas que atrapan elctricamente a las partculas que se hallan en suspensin en el
aire.
Aire Limpio
20 KV = Campo elctrico grande
Intensidad relativamente baja y alto voltaje para
generar un intenso campo electrstatico
Aire
Sucio
Por seguridad la intensidad de corriente debe ser baja.
Precipitadotes hmedos.- Cuya utilizacin se asemeja mucho a una ducha de agua
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AIRE PURIFICADO
RECIRCULACIN
DUCHA
ENTRADA DE
AIRE SUCIO
P-11
BOMBA
FILTRO DE SOLIDOS
LODOS
VLVULA DE PURGA
DE SLIDOS
P-9
Pao hmedo.-
Tiene la forma de una campana o carpa de pao filtrante, formada por un canastillo o
armazn metlico. Para un mejor entendimiento observe la siguiente figura:
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Aire limpio
Abrazadera
Abrazadera en
forma de jaula
Aire sucio
La ventaja es que es eficiente, el agua mejora la retencin de

partculas en el aire (debido a su baja tensin superficial).
COMPRESORES.- Es la parte ms delicada y a la vez la ms importante del sistema de

aire comprimido.
Los compresores mas empleados en la industria son los siguientes:

Centrfugos; es el ms importante, especialmente para grandes aplicaciones.
Desplazamiento positivo (cilindro pistn ) es uno de los ms comerciales
Tornillo en las medianas y pequeas empresas no ocupa mucha energa elctrica
Compresores de diafragma, por ejemplo los compresores que se utilizan en
laboratorio
Esquema.-
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Succin
WB (-)
Descarga
Bases tericas para el clculo y dimensionamiento de compresores de aire.

1ra Ley de la Termodinmica.-
Q W
m h
Donde Q = Flujo calorfico (Watts)

W = Potencia
(Watts)
m = Flujo de aire (Kg. /seg.)
Sin olvidar que:
hd
hs = hdescarga hsuccin Cambio de entalpa especfica [Joul / Kg.]
Un cambio se considera adiabtico por que no tiene cambio de calor.
Adiabtico Q = 0
m h
m(hs
hd )
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El aire es un gas ideal

h = Cp ( T T) aqu la temperatura de referencia se puede definir como T = 0C
273.15 K. Entonces se puede anotar como:
h = Cp T. ya que T = 0C.
m h m(c pTs c pTd ) , es decir:
mc p (Ts Td ) , realizando el siguiente arreglo tenemos:
m c p (Ts
Td )
R'
R'
Se sabe adems que :
cp
cv
R ' , ademas que : R '
R
M
Para el aire se sabe que R ' es igual a:
R = 0,082
Y R'
Atm L
Joul
cal
= 8.30966
= 1.987
K mol
K mol
K mol
R
cal
= (1.987/28.9) = 0.0687
M
K g
0.0687
kcal
(constante propia del aire),
K kg
Esto se ha calculado sabiendo que para el aire :
Maire = 28, 9 g/mol = 28, 9 kg/mol-kg = 28.9 lb/mol-lb.

Por la deduccin de la primera ley tenemos (para un sistema ideal y adiabtico):
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mC p Ts Te
Esta expresin la multiplicamos y la dividimos por R
mC p
R'
Ts
R'
m Cp
R'
Cp
R'
Cv
1
Cp
Cv
Ts
Te , es decir;
Ts
Te , ya que: R '
Cp
Te , haciendo el arreglo en que:
mR
Ts Te
1
Cp/Cv = = 1,4 para gases biatmicos como el aire
mR
Ts Te , resumiendo tenemos:
1
0.238 m(Te Ts ) , aqu las unidades deben ser:
kcal / h
kg / h
Te , Ts
Cv y reordenando tenemos
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Cv
resulta:
Cp
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Rendimiento.- El rendimiento se define como la relacin entre la energa absorbida en el

aire comprimido (producto de la compresin del aire), en relacin a la energa realmente
invertida para tales fines, matemticamente se define como:
W ideal
100% , es decir:
W real
W real
W ideal
100%
%
W real
100% m R
T T
% ( 1) e s
o en forma reducida tenemos:
W real
23,8% m
(Te Ts )
%
Sabemos que
Cp
Cv
= 1,4
, para el aire se tiene el valor de:
(vlido para gases biatmicos como el aire)
Cuando el aire experimenta un proceso adiabtico reversible (caso de compresin ideal para
el aire), se pueden escribir las siguientes relaciones termodinmicas:
PV
e e
PV
s s , en donde se sabe que para este proceso = 1.4
Combinando esta expresin con la ley combinada de los gases ideales, tenemos:
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PV
e e
Te
PV
s s
, despejando la relacin de volmenes, en ambas expresiones tenemos:
Ts
Ve
Vs
PT
V
s e
, y para la primera ecuacin tenemos: e
PT
Vs
e s
PT
s e
PeTs
Ps
lo que resulta en:
Pe
Ps
, en la que se despeja el valor de Ts
Pe
Te
Ts
Ps Pe
Pe Ps
Pe
Ps
1
1
Ts
Te
Ps
Pe
, con esta expresin se puede evaluar el valor de la temperatura de salida del
fluido al abandonar el compresor. Cabe notar que las temperaturas deben estar expresadas
en una escala absoluta, en Kelvin o en Rankine.
Se puede sustituir el cociente de presiones por la relacin de compresin:
Ps
Pe
rc , y se resume la expresin de la siguiente manera:
Ts
Te rc
Resumen para clculos:
Generalmente las siguientes variables se consideran datos dentro un problema:
m = dato conocido (puede presentarse en forma de caudal o de flujo msico).
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Te = Temperatura de entrada al compresor (dato conocido).

rc = Relacin de compresin (dato conocido).
n = 0,3 30%
Ts = Temperatura del aire a la salida del compresor (dato a calcular).
W = dato a calcular
Los valores de R propias del aire se pueden calcular en funcin a las unidades mas
comunes:
R'
R
M
Atm L
K mol
g
28.9
mol
0.082
0.00284
Atm L
K g
0.00284
Atm m3
K Kg
Sabiendo que 1 Atm.L=101.33 Joul tendramos:
R ' 0.00284
Atm L
K g
0.2875
Joul
K g
0.2875
kJoul
K kg
En otras unidades se puede calcular R:
R ' 0.06871
cal
K g
0.06871
kcal
K kg
Compresor Centrfugo.- Su nombre se debe a que este equipo aprovecha la fuerza

centrfuga generada por la rotacin de un impulsor circular.
Debido a la fuerza centrfuga el aire es impulsado primeramente en forma radial en el

impulsor y luego en forma tangencial fuera de este, el aire se mueve por efecto de la
rotacin del impulsor (disco alabeado giratorio) que tiene la siguiente forma:
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Descarga
Descarga
Succin
Este esquema muestra el efecto de la fuerza centrfuga sobre el aire, se debe observar
adems que el fluido es impulsado desde el centro del sistema en forma radial hacia la
periferia en los puntos de descarga.
Ventajas
Producen grandes caudales de aire

-
Bajo consumo de energa
No requieren mucho mantenimiento
Desventajas
Es un equipo costoso, apto para industrias grandes (Por ejemplo: El Ingenio

azucarero Guabir, la planta refinadora de petrleo Guillermo Elder Bell, etc.)
Es un equipo que produce demasiado ruido, debido a la alta aceleracin que alcanza
el aire al salir de los impulsores (velocidad prxima a la velocidad del sonido)
No produce grandes cargas, produce pequeas cargas (rc baja)

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Ejemplo: N 1
Para cierto proceso de la industria se requiere producir dos millares de pie cbico
Standard por da (2MPCSD) de aire comprimido a la P = 300 Psi. Si la temperatura del
aire ambiental es de 60 F. Determine la potencia necesaria que debe tener un
compresor centrfugo
Para producir tal demanda de aire comprimido. El calor especfico del aire se puede
considerar constante y tiene un valor medio de 0.24 Kcal/ Kg. C = 1005 Joul/kg K.
Resumen de estados:
Esquema:
P1 = 1atm = 14, 7 Psi

T1 = 60 F
P2 = 300 Psi
2
2
Compresor
Caudal = 2 MPCS
Se sabe que
Wreal
23,8%m
(Te Ts )
%
Transformacin adiabtica reversible
Clculo de m
m = 1 V1 A1 Caudal = V1 A1
m =1 Caudal
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T2 = ?
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Caudal = 2000 pie 3 / 24 hr (C.E.)
Caudal 83,33
pie3
h
2,36
(*si no especifica el tiempo se toma 1 da)
m3
h
C.E. = condiciones de presin y temperatura estndar (P=1Atm y T=25C=298K)
T = 25 + 273 = 298 K
P = 1atm. = 14, 7 Psi
M aire = 28,9 g /mol

Clculo de densidad
PV
n
nRT
m
M
combinando estas dos expresiones tenemos
m
RT , despejando la relacin m/V se tiene
M
PV
m
V
PM
RT
En condiciones estndar (CE) se tiene
CE
m
V
PCE M
RTCE
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Reemplazando datos conocidos tenemos
1Atm 28,9
CE
0,082
CE
1.18
g
mol
Atn L
298K
mol K
g
kg
1.18 3
L
m
Entonces el flujo de masa de aire ser:
ce
Caudalce ,
Reemplazando con valores se tiene :
m 1.18
kg
m3
2
,
36
m3
h
2.78
kg
h
Se sabe que el aire tiene el siguiente valor de R
R'
287.62
Joule
kg C
Clculo de Ts en base a la siguiente frmula
Ts
Te (rc )
Es decir:
Ts
298K
300 psi
14.7 psi
1.4 1
1.4
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Ts = 682,9 K
Rendimiento
Se deben considerar los tres tipos de rendimiento; neumtico, mecnico y elctrico:
i)
neumtico
se adopta por lo general el valor de 70%

N
ii)
0 .7
mecnico
Al igual que el rendimiento neumtico se adopta por lo general el valor de 70%

M
iii)
0.7
elctrico
Al igual que los anteriores se adopta por lo general el valor de 70%

E
0.7
Rendimiento global
0.7 0.7 0.7
0.35
Clculo de Wreal
Wreal
23,8%m
(Te Ts )
%
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Reemplazando los datos tenemos:
Wreal
Wreal
23,8 2.78
(298 682.9)
35
727.6
kcal
h
845.65Watts
Comercialmente se debe escoger un compresor de 1000 Watts es decir 1 kW.
Humedad del Aire comprimido
Tcnicamente hablando, existen tres tipos de aire de planta los cuales se clasifican segn su
utilizacin final, en base a esto se tiene:
Aire de planta (o de servicio) el cual debe contener como mximo una humedad relativa del
3 % (sin condensacin)
Aire para limpieza con una humedad relativa de 5 % mx. (sin condensacin)
Aire para instrumentos y una humedad relativa mxima 0,5 %
Mtodos de eliminacin de H2O

Existen tres mtodos los cuales son:
Eliminacin de H2O por enfriamiento (se elimina alrededor del 80% de la humedad
total)
Secado por Absorcin.
Secado por Adsorcin.
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Secador Primario
Trampa de agua
Secador Secundario
Compresor
Chiller
H2SO4
Aire seco
NaOH
Ca SO4
Secado por absorcin
Ca CO3
Purga
Secado por adsorcin .-
Es cuando la humedad queda atrapada en forma molecular en substancias porosas a manera

de tamices moleculares. Para este fin se ocupan sustancias altamente porosas por ejemplo
silicagel, carbn activado, tierras diatomeas (fller), etc.
La ventaja del silicagel es que se puede regenerar, secando con aire caliente
Secado por enfriamiento

La eliminacin de humedad por enfriamiento, ocurre cuando el aire abandona el chiller,
recordemos que en este equipo se produce un enfriamiento del aire provocando una
disminucin de su temperatura y esto a su vez ocasiona una condensacin de agua que se
28
ICP- 273
deposita en la parte inferior del tanque deshumidificador y en donde posteriormente se la

puede eliminar por simple purga. Esta separacin de agua se ocurre ya que se produce la
saturacin de agua en el aire, estando a altas presiones, y a temperaturas moderadas. Este
proceso elimina alrededor del 80% del agua total existente en el aire inicial, y es ventajoso
para nuestros fines, ya que el aire comprimido al abandonar el compresor lo hace a altas
temperaturas, y es obligatorio enfriarlo a temperaturas moderadas (entre 20 y 30C), a la
vez que se produce la eliminacin del agua por enfriamiento.
Ejemplo N 1
Un compresor descarga aire comprimido a una presin de 10,33 kg/cm2 y a una temperatura
de 420K. Originalmente el aire es aspirado de la atmsfera a la temperatura de 25 C y a
una humedad relativa del 85%. Una vez que el aire pasa por el chiller este se enfra hasta
los 25C Determine el flujo de agua lquida que se condensa si la carga de aire hmedo es
de 300 kg/h .Determine la reduccin (en porcentaje) de humedad que se obtiene con este
procedimiento.
Aire con baja

humedad
Aire del filtro

Chiller
Purga
Punto
1
Proceso
Variables de estado
El aire ingresa en este punto a la
P =1,033 Kg / m2
presin atmosfrica y a la
T1 = 25 C
temperatura ambiental, el
%HR = 85%
29
ICP- 273
contenido de humedad es alto
m1= 300 Kg / h
Debido a la compresin el aire se
P2 = 10,33 Kg / m2
halla a una presin y temperatura
T2 = 420 K
elevadas.
m2 = 300 Kg / h
La presin es la misma (ya que los
P =10,33 Kg / m2
condensadores son isobricos) sin
T3 = 25 C
embargo ocurre un enfriamiento
m3= 300 Kg / h
Aqu el aire se expulsa
P4 = 10,33 Kg / m2
relativamente seco ya que el
T4 = 25 C
lquido (mas pesado) se elimina en
m4 = ?
la purga.
Clculo del flujo msico de humedad: Punto 1
Debemos recordar la definicin de humedad relativa (%HR):
% HR
PV
100%
PS
En donde :
PV = Presin del vapor de agua en el aire

PS = Presin del vapor de agua en el punto de saturacin (Se puede hallar en Tablas de
vapor de agua saturado)
Despejando PV en esta frmula tenemos:
PV
PS %HR
100%
De las tablas de vapor de agua saturado a 25C se tiene que PS = 0,032 Kg/cm2, por lo
tanto:
30
ICP- 273
PV
0.032 85
kg
0.0272 2
100
cm
Aplicando el concepto de fraccin molar se tiene:
X H 2O
PV
PT
nH 2O
nT
Calculando este nmero tenemos:
kg
cm 2
kg
1.033 2
cm
0.0272
X H 2O
0.026
X H2O= 0,026
X H 2O
n H 2O
nT
m
M
m
M
agua
aire
Despejado convenientemente la masa de agua se tiene:
X H 2O
magua
magua M aire
magua 28.9
maire M agua
maire 18
X H 2O maire 18
28,9
0.026
0.026 300 18
28.9
4.86
kg
h
Esto significa que la humedad arrastrada en el aire que ingresa al compresor es de 4.86
kg/h.
31
ICP- 273
Clculo de de la masa de H2O condensada (purga)

En el punto 3 se supone que el aire se encuentra saturado de humedad, y se tiene:
PV
X H 2O
PS
0.032
PV
PT
kg
, en base a las tablas de vapor de agua saturado a 25C.
cm 2
0.032
10.33
0.0031
Y nuevamente tenemos
magua
X H 2O maire 18
0.0031 300 18
28.9
28,9
0.58
kg
h
Este valor representa la cantidad de humedad que todava permanece en el aire a la salida
del deshumidificador (punto 4). Por lo tanto la masa de agua removida o eliminada ser:
mH 2O(e liminada)
mH 2O(3)
mH 2O( 4)
mH 2O ( e liminada)
(4.86 0.58)
kg
h
4.28
kg
h
Calculo de la reduccin porcentual de humedad
%Reduccin
%Reduccin
mH 2O ( e liminada)
mH 2O (inicial)
100%
4.28
100% 88.07%
4.86
Este resultado es coherente con lo afirmado en la teora, y significa que el 88% de la

humedad se elimina por este proceso.
32
ICP- 273
Transporte de aire comprimido.
i)
Si P1 = P2 caudal = 0
ii)
Si P1 > P2 caudal > 0
iii)
Si P1 < P2 caudal < 0
Resistencia del flujo (R conducto)
Velocidad
Propiedades (viscosidad, densidad)
Caractersticas del conducto (dimetro, rugosidad, accesorios)
Clculo de las cadas de presin en ductos neumticos
L
f
D
A2
P
2 ln 1
P2
P12
P22
ecuacin (a)
P1
En donde se define que:
m = flujo msico
A = rea seccional del conducto
= densidad del aire en las condiciones de entrada.
L = Longitud de conducto
D = Dimetro de la tubera
33
ICP- 273
P1, P2 = Presiones absolutas en 1 y 2.

1) Si la cada de presin P es < al 10%; se puede emplear la frmula general de la energa y
la ecuacin de Darcy Weisbach (en relacin a las condiciones de entrada)
P1
Z1
1 2
v1
2g
P2
Z2
1 2
v2 hf
2g
Las prdidas por friccin hf se evalan en funcin a la relacin de Darcy-Weisbach
hf
2
L v
f
D 2g
En donde f (adimensional) representa el factor de friccin producido por la

viscosidad del fluido y la rugosidad del conducto transportador de aire comprimido.
El cociente L/D se denomina longitud equivalente y es tambin adimensional, v es

la velocidad con la cual el fluido se est desplazando en el interior de la tubera.
El factor de friccin f se calcula dependiendo del rgimen de flujo, en tal caso, se

considera el nmero de Reynolds para decidir si el rgimen es laminar o es
turbulento:
Nmero de Reynolds Re
vD
vD
en donde:
Densidad del aire comprimido.

Viscosidad dinmica del aire
Viscosidad cinemtica del aire
34
ICP- 273
Si Re 2100 el rgimen de flujo es laminar
Si 2100 Re 2300 el rgimen es desconocido. (Existe cierta incertidumbre)
Si el nmero de Reynolds se halla entre 2300 y10000 el rgimen de alguna forma es

turbulento, y por encima de este valor se puede afirmar que es totalmente
turbulento.
El factor de friccin es f = 64/ Re si el rgimen de flujo es laminar

Para rgimen turbulento se emplea la ecuacin de Colebrook.
1
f
2 log
3.7 D
2.51
Re f
Rugosidad del conducto
2)
Si la cada es > a 10% pero < que 40%, es decir que 10% < (P/ P1) * 100 40%
se emplea la ecuacin a)
1
m
f
L
D
A2
2 ln
P12
P22
P1
P1
P2
Esta ecuacin se emplea bajo las siguientes hiptesis:
Flujo gaseoso totalmente isotrmico.

No existe intercambio de energa mecnica.
Estado estacionario.
Comportamiento ideal de los gases.
La velocidad es la velocidad media del fludo.
El factor de friccin es constante en todo el tramo de transporte.
35
ICP- 273

El conducto es recto, y no presenta diferencias de elevacin entre sus
extremos.
Ejemplo N 1
Una lnea neumtica de 100 metros de longitud y un dimetro interior de 10 mm transporta

aire comprimido. En un punto en la entrada la presin es de 1000 kPa a razn de 40 lt / min.
Suponiendo que el aire no experimenta una variacin en la temperatura, estimar la presin
de salida al cabo de los 100 m y, adems, determinar el caudal de salida de aire de la lnea.
Solucin
Caudal = 40 LPM (L/min)

P1 = 1000 kPa = 9.87 atm.
T = 25 C = 298K
L = 100 m
D = 0,01 m
Para el clculo del flujo msico (m) tenemos

m = VA = 1 Caudal1
P1 M
RT1
9.87 28.9
kg
11.67 3
0.082 298
m
reemplazando los valores tenemos
Para calcular el flujo msico tenemos:
36
ICP- 273
Caudal
m 11.67
kg
m3
7.78 10
40
3
L
min
1m 3
1000L
1 min
60s
kg
s
Para calcular el factor de friccin se debe emplear la frmula de Weymouth
0.094
D
el dimetro D debe estar medido en mm y D = 10 mm
1
3
Reemplazando valores tenemos:
0.094
10
1
3
=0.04363 adimensional.
Otros clculos necesarios son: (rea seccional de flujo).
A2
D2
(0.01m) 2
(0.00007854m 2 ) 2
0.00007854m 2
(7.854 10 5 m 2 ) 2
El nmero de dimetros de longitud es:
L
D
100m
0.01m
10000, adimensional
Reemplazando en la ecuacin (a) tenemos
37
7.854 10 5 m 2
6.169 10 9 m 4
ICP- 273

1
7.78 10
11.67 6.169 10
0.04363 10000 2 ln
1000
1000
P2
10002 P22
1000
Aqu se obtiene una ecuacin con una sola incgnita P2. Esta ecuacin se resuelve
por tanteo suponiendo y valor para P2 el cual debe ser menor a P1=1000kPa.
Alternativamente se puede emplear una calculadora que tenga capacidad de
resolucin numrica de ecuaciones como las calculadoras HP o las TI.
Resolviendo para P2 tenemos el valor de 795.48 kPa.
P2
795.48kPa
Ntese que se ha insertado el nmero 1000 para hacer las unidades congruentes si:
N
kPa 1000 2
m
kg m
kPa 1000 2 2
m s
Para la que se cumple la restriccin:
P/ P1*100 % = ((1000 795)/1000) * 100% = 20,5%
Para calcular el caudal de salida se sabe que : P2

densidad del aire ser:
P2 M
, reemplazando los valores tenemos
RT2
7.85 28.9
0.082 298
9.29
kg
m3
38
795.48kPa = 7.85 Atm y la
ICP- 273
Para calcular el flujo msico tenemos:

m
Caudal2
Caudal2 , despejando el caudal se tiene:
m
2
Se sabe que:
7.78 10
kg
s
7.78 10 3 kg
Caudal2
Caudal2
9.29 kg
50.25 L
min
0.000837 m
50.25 LPM
El caudal aument de 40 LPM a 50.25 LPM a la salida.
39
ICP- 273
UNIDAD N 2
SISTEMAS ELECTRICOS Y GENERACINDE ENERGA ELCTRICA
2.1. Introduccin (Conceptos Bsicos).

2.1.1. Energa elctrica.-
Diferencia de Potencial, Fuerza electromotriz ; FEM, Voltaje
Corriente
;I
Voltaje
; V {Voltios, V}
Resistencia
;R
{Amperios, A}
{Ohmios, }
2.1.2. Ley de Ohm.-
Flujo de Energa =
Fuerza Impulsora
Resistencia
Matemticamente se expresa como:
V
, en donde:
R
I = Intensidad de la corriente elctrica circulante (Flujo de electrones por unidad de

tiempo).
V =Diferencia de potencial o voltaje del circuito elctrico.
R = Resistencia elctrica del elemento que transporta la energa elctrica. Depende de una
propiedad de la materia (metales) llamada resistividad.
La resistencia elctrica es un nmero que nos indica la facilidad con la que un elemento
conductor de la corriente es capaz de transmitir la energa elctrica y esta depende de la
40
ICP- 273
longitud del cable, su grosor y de una propiedad llamada resistividad,
, de la siguiente
manera:
L
A
Los mejores conductores de la electricidad por orden son la plata, el cobre y el aluminio.
Existen muchos otros metales que conducen la corriente elctrica, pero ninguno es mejor
que los ya mencionados.
Donde:
i)
R = Resistencia ()
= Resistividad ( m)
L = Longitud (m)
A = rea seccional (m2)
La resistencia de un conductor es proporcional a su longitud, R aumenta si L

aumenta.
ii)
La resistencia de un conductor es inversamente proporcional a su rea seccional,

R aumenta si el grosor del cable disminuye y a la inversa.
2.1.3. Ley de Joule.- Cuando un cable conduce energa elctrica, este experimenta un
aumento en su temperatura debido a la generacin de calor. El calor se produce debido a
que el elemento conductor (cable) presenta cierta resistencia al flujo de electrones. Por lo
tanto la energa calorfica generada (considerada como una prdida de energa) es
directamente proporcional a la resistencia elctrica (R) y al cuadrado del flujo elctrico (I).
Matemticamente se expresa de la siguiente manera:
Pp
I 2 Ralambre
41
ICP- 273
Aqu: Q Pp representa el calor generado por unidad de tiempo o la potencia perdida por
el alambre conductor.
2.1.4. Incremento de la temperatura de un conductor elctrico.-
El calor generado por efecto Joule, condicionar un aumento en la temperatura del cable, el
cual se puede determinar con ayuda de la primera ley de la termodinmica de la siguiente
manera:
Q t
, aqu se tiene:
m Cm
T , incremento de temperatura.
Q , Flujo calrico generado o potencia elctrica perdida.
m , masa del cable de conduccin

Cm , calor especfico del metal.
t, Tiempo de exposicin del cable al flujo elctrico.
2.1.5. Unidades elctricas.-Hasta el momento ya hemos visto algunas unidades elctricas,

sin embargo es necesario aclarar y conocer debidamente las mismas.
Variable Elctrica
Unidad
Smbolo
Observaciones
Resistencia Elctrica
Ohmio
Voltaje
Voltio
Volt
Intensidad o Corriente
Amperio
Amp
Amp (=) Volt/
Potencia perdida (flujo calrico).
Watt
W (=) Amp2
Energa calorfica generada
Joule, calora
Joul, cal
Joul (=) W s
Ejemplo: El calefactor elctrico.Supongamos que se desea obtener energa calorfica (5700 W) para calentar agua, mediante
una resistencia elctrica de 2 m de longitud y 0.5 mm de dimetro.
Es decir: Potencia elctrica = 5700 W
Sabemos que por la ley de Joule tenemos (combinndola con la ley de ohm)
42
ICP- 273
Pp
I
I2
Pp
Pp
I 2 Ralambre
V
R
V2
R2
V2
R2
V2
R
R
V
V
R
V I
Es decir:
Pp
V I
Despejando el valor de la corriente elctrica tenemos:
Pp
V
5700Watt
220Volt
26 Amp
Ser necesario consumir un flujo de energa elctrica equivalente a 26 amperios.

Clculo de la resistividad del alambre.
Sabemos que:
I = V/R
Despejando la resistencia elctrica tenemos:
R = V/I = 220 Volt / 26 Amp

R = 8,46
(Volt/ Amp =)
La resistencia elctrica, R, tiene relacin con la resistividad, , mediante:

R = (L/A)
2
A
R
L
8, 46
0,5 mm2
2m
43
ICP- 273
mm2
0,83055
m
Las aleaciones de nquel, (niquelina), se emplean como elementos calefactores en duchas,
hornillas, etc. y pueden presentar este valor de resistividad.
2.2. Tipos de corriente elctrica:
1) Corriente contina (natural)

2) Corriente alterna (artificial)
2.2.1. Corriente Continua:
La corriente contina (voltaje intensidad) no varan con el tiempo (se genera en, pilas,
bateras, fuentes de poder especiales, etc.)
2.2.2. Corriente Alterna:
La corriente alterna, como su nombre lo indica, fluye de manera alternada, cuyo

comportamiento es de forma sinusoidal, esto debido a que este se genera en mquinas de
naturaleza rotatoria circular, (como se aprecia en la figura siguiente, en donde la lnea
continua representa el voltaje y la lnea de trazos representa la corriente), y en ella se
pueden reconocer los siguientes conceptos:
44
ICP- 273
El voltaje se obtiene mediante la siguiente ecuacin:
V (t ) Vmx sin( t )
V (t ) Vmx sin(2 ft )
V (t ) 311sin(2 3,1416 50 t )
V (t ) 311sin(314,16t )
En esta ltima expresin se tiene que Vmx = 311, la cual se demostrar mas adelante que
equivale a un voltaje eficaz de 220 voltios.
En cambio la corriente se obtiene mediante la siguiente expresin:
I (t )
I mx sin( t
I (t ) 212sin(314,16t 0, 64351)
Y el valor de Imx se escogi de manera arbitraria.
Ntese que
, representa el ngulo de desfase existente entre el voltaje V(t) y la corriente
I(t).
45
ICP- 273
Frecuencia.- Es el nmero de ondas completas generadas en un segundo. En la

figura anterior, para la lnea continua de voltaje, se tiene que el periodo T = 0,02
segundos, por lo tanto la frecuencia debe ser el inverso de este valor, es decir, f =
1/T, (1/0,02=50), Y este valor es la frecuencia de la corriente elctrica en Santa
Cruz y se representa generalmente como 50 Hz (50 ciclos en un segundo)
El instrumento que mide la frecuencia se denomina, frecuencmetro. Como se ver mas

adelante, la frecuencia es muy importante, especialmente para la operacin y control de
motores elctricos.
Amplitud.- En la lnea continua de voltaje, es la mxima altura ( mnima) que

puede alcanzar, en este caso equivale aproximadamente a 311 Voltios ( -311
voltios).
Desfase (ngulo de fase
).- Es el retardo que experimenta la corriente respecto al
voltaje, debido a la presencia de elementos resistivos, inductivos y capacitivos en

los circuitos de corriente alterna.
2.3. Instrumentos elctricos.- En la electricidad industrial es necesario conocer la forma

como medir o registrar variables elctricas. A saber las ms importantes son (para corriente
alternada):
2.3.1 Voltmetro.- Que siempre se coloca en paralelo dentro de un circuito de corriente

alterna, y debido a la naturaleza del instrumento y a la variabilidad del voltaje con el tiempo
(comportamiento sinusoidal), es que se hace necesario determinar un voltaje nico y
representativo, llamado voltaje eficaz o voltaje RMS.
Matemticamente se tiene:
Veficaz
VRMS
1
T
T
2
V (t ) dt
0
46
ICP- 273
Cuando la seal V(t) es de forma sinusoidal se pueden obtener las siguientes

simplificaciones. (Es necesario demostrar esto mediante la anterior expresin):
Veficaz
VRMS
Vmx
2
Remitindonos a la figura anterior, se tiene:
Veficaz
Vmx
2
Veficaz
220Volt , el cual es el voltaje conocido de la red elctrica comercial monofsica.
311
220Volt
2
2.3.2 Ampermetro.- Que siempre se coloca en serie (cortando temporalmente) dentro de un

circuito de corriente alterna, y debido a la naturaleza del instrumento y a la variabilidad de
la intensidad con el tiempo (ver diagrama anterior de comportamiento sinusoidal), es que se
hace necesario determinar una corriente nica y representativa, llamada corriente eficaz o
corriente RMS1.
Matemticamente se tiene:
I eficaz
1
T
I RMS
T
2
I (t ) dt
0
Como se puede apreciar esta definicin es totalmente anloga a la que se presenta para el
voltaje, entonces de forma similar se tiene:
I eficaz I RMS
I mx
2
Remitindonos a la figura anterior, se tiene:
) Sigla en Ingls, RMS = Root Mean Square, (raz del valor cuadrado medio).
47
ICP- 273
I eficaz
I mx
2
I eficaz
150 Amp
212
150 Amp
2
Como ya se indic, este valor se tom de manera arbitraria, y el mismo depende de la

demanda de energa elctrica del equipo que consume tal corriente.
Los valores RMS son los que se emplean en la prctica y los que indican generalmente los
instrumentos de medicin, (voltmetros, ampermetros y vatmetros).
2.4. Motores elctricos.Un motor es una mquina motriz, esto es un aparato que convierte una forma cualquiera de
energa, en energa mecnica de rotacin o par.
Ejemplos de motores son, los de gasolina y los diesel, que convierten la expansin del gas
al calentarlo en par de rotacin; la mquina de vapor, que transforma la expansin del vapor
caliente en par de rotacin; el motor elctrico, que convierte la electricidad en fuerzas de
giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos.
Un generador, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa elctrica
y se le puede llamar una mquina generatriz de f.e.m. Las dos formas bsicas son, el
generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms
correctamente llamado alternador.
Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo para producir la
fuerza de rotacin, por medio de la cual un conductor puede cortar las lneas de fuerza
magnticas y producir una fem. La mquina ms simple de los motores y generadores, es el
alternador.
Los motores ms comunes se clasifican en:
48
ICP- 273
Motores de Corriente directa (CC)

Motores de Corriente Alterna (CA)
o Universal
o Sincrnicos
o Jaula de Ardilla (Asncronos)
Motores especiales
2.4.1. Motores Universales

Constan de un motor de corriente continua (CC), gira cuando se aplica CC corriente
alterna (CA) de baja frecuencia. Tal motor, llamado universal, se utiliza en ventiladores,
sopladores, batidoras, taladradoras elctricas transportables y otras aplicaciones donde se
requiere gran velocidad con cargas dbiles o pequea velocidad con un par muy potente.
Una dificultad de los motores universales, es que producen interferencias radiales (ondas de
radio) debido a las chispas del colector y a las consecuentes interferencias de radio que ello
lleva consigo o ruido electromagntico. Esto se puede reducir por medio de la adicin de
condensadores cuya capacitancia se halle dentro, de 0,001 F a 0,01 F, conectados de las
escobillas a la carcasa del motor y conectando estas a tierra.
2.4.2. Motores Sncronos
Se puede utilizar un alternador (dnamo o generador) de manera invertida y este operar
como motor en determinadas circunstancias. Si se excita el campo con CC y se alimenta
por los anillos colectores a la bobina del rotor con CA, la mquina no arrancar. El campo
alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad magntica pero durante un
semiperiodo del ciclo completo, intentar moverse en una direccin y durante el siguiente
semiperiodo en la direccin opuesta.
El resultado es que la mquina permanece parada. La mquina solamente se calentar y
posiblemente se quemar.
49
ICP- 273
El rotor de un alternador de dos polos debe hacer una vuelta completa para producir un
ciclo de CA. Debe girar 50 veces por segundo, 3000 revoluciones por minuto (rpm), para
producir una CA de 50 Hz. Si se puede girar a 3000 rpm tal alternador por medio de algn
aparato mecnico, como por ejemplo, un motor de CC, y luego se excita el inducido con
una CA de 50 Hz, continuar girando como un motor sncrono.
Su velocidad de sincronismo es 3000 rpm. Si funciona con una CA de 60 Hz, su velocidad
de sincronismo ser de 3600 rpm. Mientras la carga no sea demasiado pesada, un motor
sncrono gira a su velocidad de sincronismo y solo a esta velocidad.
Si la carga llega a ser demasiado grande, el motor va disminuyendo su velocidad, pierde su
sincronismo y se detiene. Los motores sncronos de este tipo requieren todos una excitacin
de CC para el campo (o rotor), as como una excitacin de CA para el rotor (o campo).
Se puede fabricar un motor sncrono construyendo el rotor cilndrico normal de un motor
tipo jaula de ardilla con dos lados planos. Un ejemplo de motor sncrono es el reloj
elctrico, que debe arrancarse a mano cuando se para. En cuanto se mantiene la CA en su
frecuencia correcta, el reloj marca el tiempo exacto. No es importante la precisin en la
amplitud de la tensin.
2.4.3. Motores Asncronos, el motor tipo jaula de ardilla
La mayor parte de los motores, que funcionan con CA de una sola fase, tienen el rotor de
tipo jaula de ardilla. Un esquema simplificado del mismo se ve a continuacin.
Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho ms compactos que el de la figura y tienen
un ncleo de hierro laminado.
50
ICP- 273
Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las
piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto
conectado por las dos piezas circulares de los extremos.
Cuando este rotor est entre dos polos de campo electromagnticos que han sido
magnetizados por una corriente alterna, se induce una fem en las espiras de la jaula de
ardilla, una corriente muy grande las recorre y se produce un fuerte campo que contrarresta
al que ha producido la corriente (ley de Lenz). Aunque el rotor pueda contrarrestar el
campo de los polos estacionarios, no hay razn para que se mueva en una direccin u otra y
as permanece parado. Es similar al motor sncrono el cual tampoco se arranca solo. Lo que
se necesita es un campo rotatorio en lugar de un campo alterno.
Cuando el campo se produce para que tenga un efecto rotatorio, el motor se llama de tipo
de jaula de ardilla. Un motor de fase partida utiliza polos de campo adicionales que estn
alimentados por corrientes en distinta fase, lo que permite a los dos juegos de polos tener
mximos de corriente y de campos magnticos con muy poca diferencia de tiempo. Los
arrollamientos de los polos de campo de fases distintas, se deberan alimentar por CA
bifsicas y producir un campo magntico rotatorio, pero cuando se trabaja con una sola
fase, la segunda se consigue normalmente conectando un condensador (o resistencia) en
serie con los arrollamientos de fases distintas.
Con ello se puede desplazar la fase en ms de 20 y producir un campo magntico mximo
en el devanado desfasado que se adelanta sobre el campo magntico del devanado
principal.
Desplazamiento real del mximo de intensidad del campo magntico desde un polo al
siguiente, atrae al rotor de jaula de ardilla con sus corrientes y campos inducidos,
hacindole girar. Esto hace que el motor se arranque por s mismo.
El devanado de fase partida puede quedar en el circuito o puede ser desconectado por
medio de un conmutador centrfugo que le desconecta cuando el motor alcanza una
velocidad predeterminada. Una vez que el motor arranca, funciona mejor sin el devanado
de fase partida. De hecho, el rotor de un motor de induccin de fase partida siempre se
51
ICP- 273
desliza produciendo un pequeo porcentaje de reduccin de la que sera la velocidad de

sincronismo.
Si la velocidad de sincronismo fuera 1.800 rpm, el rotor de jaula de ardilla, con una cierta
carga, podra girar a 1.750 rpm. Cuanto ms grande sea la carga en el motor, ms se desliza
el rotor.
En condiciones ptimas de funcionamiento un motor de fase partida con los polos en fase
desconectados, puede funcionar con un rendimiento aproximado del 75 por 100.
Otro modo de producir un campo rotatorio en un motor, consiste en sombrear el campo
magntico de los polos de campo. Esto se consigue haciendo una ranura en los polos de
campo y colocando un anillo de cobre alrededor de una de las partes del polo, como se ve
en la figura siguiente.
Mientras la corriente en la bobina de campo est en la parte creciente de la alternancia, el
campo magntico aumenta e induce una f.e.m. y una corriente en el anillo de cobre. Esto
produce un campo magntico alrededor del anillo que contrarresta el magnetismo en la
parte del polo donde se halla l.
En este momento se tiene un campo magntico mximo en la parte de polo no sombreada y
un mnimo en la parte sombreada. En cuanto la corriente de campo alcanza un mximo, el
campo magntico ya no vara y no se induce corriente en el anillo de cobre. Entonces se
desarrolla un campo magntico mximo en todo el polo.
Mientras la corriente est decreciendo en amplitud el campo disminuye y produce un
campo mximo en la parte sombreada del polo.
De esta forma el campo magntico mximo se desplaza de la parte no sombreada a la
sombreada de los polos de campo mientras avanza el ciclo de corriente. Este movimiento
del mximo de campo produce en el motor el campo rotatorio necesario para que el rotor de
jaula de ardilla se arranque solo. El rendimiento de los motores de polos de induccin
sombreados no es alto, vara del 30 al 50 por 100.
52
ICP- 273
Una de las principales ventajas de todos los motores de jaula de ardilla, particularmente en
aplicaciones de radio, es la falta de colector o de anillos colectores y escobillas. Esto
asegura el funcionamiento libre de interferencias cuando se utilizan tales motores.
2.5. Potencia (consumo de electricidad)

La energa elctrica alterna presenta naturaleza vectorial (fasorial), la potencia desplegada y
consumida por un circuito elctrico de CA se puede diferenciar en:
1) Potencia activa KW.

2) Potencia aparente KVA
3) Potencia reactiva KVAR
En trminos sencillos se puede decir que:
1) Potencia Activa, es la energa elctrica que realmente consumida por el circuito de

CA.
2) Potencia aparente, es el resultado de multiplicar el voltaje con la intensidad; es la
combinacin vectorial entre la potencia activa y potencia reactiva matemticamente
es el voltaje por la intensidad
3) Es la energa que se emplea en sistemas que tengan cargas inductivas (bobinas)
capaces de generar los campos electromagnticos (est presente en los motores, las
reactancias y en los transformadores).
En resumen un circuito elctrico de corriente alternada puede poseer los siguientes

elementos elctricos:
-
Resistencias
puras (R).- Ubicadas en los bombillos de filamento (focos) y
calefactores elctricos.
-
Inductancias puras (L).- Formadas por bobinas presentes en motores, reactancias y

transformadores.
Capacitancias puras (C).- Formados por elementos capacitivos, por ejemplo los
capacitores.
53
ICP- 273
2.5.1. Factor de potencia (f.p.)

Si observamos nuevamente el diagrama
Se haba indicado que
, representaba el ngulo de desfase entre el voltaje V(t) y la
intensidad I(t), cuanto mas aumente el ngulo de desfase

generacin de potencia. Lo ideal es que el valor de
, mas ineficiente ser la
, sea nulo, y que el voltaje y la
intensidad se hallen sincronizados. El valor del coseno de
bajo ciertas circunstancias se
denomina factor de potencia.
f.p. = cos( )
Es obvio identificar que para
=0 se tiene un f.p. = 1. Sin embargo debido a la presencia
de cargas capacitivas e inductivas en los circuitos de corriente alterna es que el ngulo de

corrimiento o desfase
, siempre es mayor a cero y resulta en valores de f.p. menores a 1.
Mas adelante se determinar que bajos valores del factor de potencia f.p. son perjudiciales
para desde el punto de vista econmico y tcnico en una planta industrial.
54
ICP- 273
Para un circuito monofsico simple se tienen las siguientes relaciones matemticas para
evaluar las distintas potencias elctricas anteriormente mencionadas:
2.5.1.1. Potencia Activa:

PA V I Cos( )
2.5.1.2. Potencia Reactiva:

PR V I Sen( )
2.5.1.3. Potencia Aparente:
PA2
PR2
(V I Cos( ))2 (V I Sen( ))2
S V I
En una lnea trifsica (Tres hilos cuyos voltajes se hallan desfasados en 120), la potencia
elctrica viene dada por
2.5.2. Corriente trifsica.
2.5.2.1. Potencia Activa
PA
3 V I cos( )
2.5.2.2. Potencia reactiva

PR
3 V I sin( )
2.5.2.2. Potencia Aparente

S
3 V
2.5.3. Impedancia (Z).
Se puede entender como concepto de impedancia la equivalencia resistiva que presentan las
cargas inductivas y capacitivas en un circuito de corriente alternada (CA).
55
ICP- 273
Componente
Esquema
Relacion de fases
Desfasamiento
Frmula
tan
(V e I)
Resistiva
(Ohmica
pura)
En fase
Inductiva (Inductor o
bobina ideal)
Capacitiva (capacitor
o condensador)
Z=R
= 0
I V
=90
IV
=-90
XL
XC
1
C
2.6. Niveles de tensin.
Una instalacin de energa elctrica comprende la generacin, la transmisin, la

distribucin y el consumo, ver figura siguiente.
56
ICP- 273
57
ICP- 273
Segn el las normas locales se define la tensin nominal y la ms elevada segn se clasifica
las lneas.
Categora
Tensin
Tensin ms
de la lnea
Nominal
elevada
KV
KV
3,0
3,6
6,0
7,2
10,0
12,0
15,0
17,5
20,0
24,0
30,0
36,0
45,0
52,0
66,0
72,5
132,0
145,0
220,0
245,0
380,0
420,0
GENERACIN DE ENERGA.
La generacin de energa elctrica, se efecta en las centrales, cuyo calificativo es funcin

de la energa primaria utilizada (hidrulica, trmica, nuclear, elica, ...). En la generacin se
utilizan alternadores trifsicos, con frecuencia de 50 Hz en Europa, y de 60 Hz en Amrica.
Las tensiones obtenidas varan entre 6 y 25 KV. Para disminuir el coste del cable y las
prdidas de potencia inherentes a los conductores, es necesario elevar las tensiones a
valores que oscilan entre 132, 220, y 380 KV; de este modo, respetando la potencia
demandada, la intensidad es menor y las prdidas se reducen en funcin del cuadrado de
sta. En las estaciones de transformacin ubicadas en las mismas centrales se realiza esta
operacin.
58
ICP- 273
59
ICP- 273
RED DE TRANSMISIN
La energa del secundario, de la estacin transformadora, pasa a la red de transmisin hasta
abastecer a los centros de consumo. La distancia de la central al punto de consumo se ha
ido aumentando merced a las limitaciones econmicas de la ubicacin de la central,
prxima a las fuentes de energa, por la implantacin de industrias en zonas de
infraestructura, y por el crecimiento de las ciudades que aleja las centrales (nucleares).
Estas distancias rondan los 300 Km
Existen frmulas empricas para orientar sobre la tensin ms econmica para efectuar el
transporte, siendo la ms conocida la de STILL:
Vlnea ( KV ) 5,5
L( Km)
1, 61
P( KW )
2
100
y la de BAUM, que recomienda 1 KV de tensin compuesta por milla. Sea cual fuese el
resultado la tensin deber ajustarse a las normalizadas en el Reglamento Tcnico de
Lneas Elctricas Areas de Alta Tensin. En Bolivia el valor mayor es de 120 KV, pero
aumenta a 500 KV (E.E.U.U. y Rusia), 765 KV (Canad) y se estn estudiando lneas de
1.000 y 1.500 KV.
Conviene insistir en los factores de los que depende el diseo de una lnea:
1.- La potencia activa que se debe transportar.
2.- La distancia que se debe cubrir
3.- El coste.
4.- Consideraciones estticas, de congestin urbana, facilidad de tendido, etc.
Figura 1.4
60
ICP- 273
RED DE DISTRIBUCIN
La red de distribucin se puede descomponer en dos niveles de alta tensin (A.T.) (primario
y secundario) y otro en baja tensin (B.T.).
La distribucin primaria parte de una subestacin con un salida de 45 a 132 KV, con una
lnea area inferior a los 100 Km. Servir para alimentar a las grandes industrias y con la
correspondiente subestacin final a otras lneas menores.
La distribucin secundaria correspondera a las redes con una tensin de 3 a 20 KV, y con
una longitud inferior a los 25 Km, formando una malla cerrada para la conexin con la red
de B.T.. Estas lneas suministraran la electricidad a los pequeos consumidores industriales
y realizaran la electrificacin rural. En el abastecimiento de las grandes ciudades se utiliza
el cable subterrneo, disponindose centros de transformacin en los centros de las reas de
consumo donde se reduce la tensin a 220 y 380 V.
La red de distribucin en B.T. efecta la entrega de la energa a los usuarios, formando una
malla muy densa, con una tensin que oscila entre 127 - 220 V para el alumbrado, y 220 380 V para la industria.
En la red de B.T. estn las lneas de instalacin que conforma el circuito elctrico de un
taller u hogar.
El futuro nivel(es) de tensin en los transportes de energa elctrica en A.T.
El transporte de energa elctrica va por derroteros de corriente continua con muy alta
tensin (del orden de los MV).
61
ICP- 273
2.7. El transporte de energa elctrica.

Las canalizaciones elctricas pueden clasificarse de dos grandes grupos:
1.- Lneas de transmisin de potencia (Sistemas de Potencia), generalmente, llamadas

lneas o redes elctricas.
2.- Canalizaciones para transmisin de seales u rdenes.
La finalidad de las lneas elctricas de potencia es conducir la energa elctrica desde las
centrales hasta los puntos de consumo. El nico medio para realizar este trasiego energtico
en condiciones favorables, desde una perspectiva tcnica y econmica, es mediante un
escalonamiento del valor de la tensin.
2.8.- Un primer anlisis del rendimiento en el transporte de energa elctrica.

El suministro de energa elctrica se efecta en Europa casi siempre con corriente alterna
trifsica (c.a.t.) de 50 Hz. Las otras dos clases de corriente, continua (c.c.) y alterna
monofsica (c.a.m.), se utilizan en casos excepcionales. As la c.c. en el transporte (el
tranva o el metropolitano), en la industria (procesos qumicos o siderrgicos), y en las
comunicaciones (emisoras de radio); la c.a.m. de baja frecuencia (16,6 16 2/3 Hz) o con
la industrial en ferrocarriles.
La c.c. se obtiene de la trifsica mediante rectificadores y la corriente monofsica de baja

frecuencia bien por generadores monofsicos especiales o bien por convertidores especiales
que pasan de c.a.t. de frecuencia usual a monofsica de baja.
Para comprender el motivo de estas aplicaciones se pasa a comentar cada tipo de transporte
y sus peculiaridades.
Las prdidas en el transporte de energa oscilan entre el 3 al 8 %, pudiendo llegar al 20%.
62
ICP- 273
2.8.1. El transporte en C.C.

Desde 1.961 funciona una lnea submarina de transporte de energa, en corriente continua,
entre Inglaterra y Francia por el Canal de la Mancha.
El rendimiento elctrico:
Pu
Pt
Pt
Pu
Pu
Pp
VI
La potencia perdida en la lnea (efecto Joule):

Pp = 2R cc I 2
Resultando:
Pu
Pt
Pt - Pp
1-
Pt
Pp
100 -
Pt
Pp
Pt
100 %
Tambin:
Pp = 2RI 2 = 2
L
A cc
Pu
V
=2
L Pu2
A cc V 2
Se ve que la potencia perdida es inversamente proporcional al cuadrado de la tensin, luego

sta interesa que tenga el mayor valor posible, pero no suele superar los 3.000 V en c.c. por
la instalacin de aparatos.
63
ICP- 273
Ejemplo. Se desea transportar 20 MW en c.c. a 200 V, con una lnea de 5 Km de longitud,

con un rendimiento del 90%, utilizando cable de cobre, cuya resistividad es
= 1/56 (
mm2/m).
Partiendo de:
L Pu2
A cc V 2
Pp = 2
donde:
Pu = 0,90 x 20 = 18 MW
Pp = 0,10 x 20 = 2 MW
Despejando la seccin y sustituyendo resulta:

Acc = 2
L Pu2
Pp V 2
1 5 103 (1.8 107 )2

56 (2 106 ) (200)2
7.23 105 mm2
Calculando el dimetro del mismo se tiene:
Dcc =
4Acc
4 7.23 105 mm2

3.1416
D cc =959.6 mm
La solucin es absurda porque supone un conductor de un dimetro de 960 mm. Si se

utiliza una tensin de 20 KV, sale una seccin de conductor ms razonable (72,3 mm 2), o
sea, de un dimetro de 9,60 mm.
2.8.2. El transporte en C.A.

En corriente alterna se tienen tensiones para el transporte de hasta 380 KV por medio de
transformadores, mquinas con rendimientos del orden del 99,7 %.
En el ejemplo anterior se ve la ventaja de la corriente alterna sobre la continua, al menos en

el supuesto de que la c.c. no pueda alcanzar valores elevados de tensin.
64
ICP- 273
1.1.2.4.- Corriente Alterna Monofsica

Considerando un circuito como el de la figura:
Figura 1.7
Se desprecian los fenmenos de induccin y de capacidad de la lnea, que se analizarn en
los captulos siguientes.
Pu = V I cos
I =
Pu
V cos
L
A cam
Pp = 2RI = 2
Pu
V cos
Resultando:
Pu
Pt
Pt - Pp
1-
Pt
Pp
Pt
100 100
Pp
Pt
Si se supone que la potencia til y las prdidas son las mismas que en el caso de c.c., al
igualar las potencias perdidas se tiene la siguiente relacin de secciones:
Acc = Acam cos2

o bien:
Acam =
Acc
cos2
Luego para un factor de potencia menor que la unidad, la seccin en corriente alterna debe
ser mayor que la correspondiente de continua para el mismo rendimiento. El uso de la c.a.
es la facilidad de actuacin sobre la tensin.
65
ICP- 273
El rendimiento del transporte es el mismo cuando el factor de potencia de la carga es la

unidad (cos =1).
2.8.3. Sistemas trifsicos:
Sea Rc.a.t., la resistencia hmica de cada cable.
Figura 1.8
Se desprecian los fenmenos de induccin y de capacidad de la lnea:

Pu =
3V I cat cos
Pu
3V cos
I cat =
PP = 3 R cat .I
2
cat
Pu
L
A cat V cos
2.8.3.1. Sistemas trifsicos de transporte: Su justificacin.

Para una misma tensin y cos
(factor de potencia, f.p.) e igual rendimiento del transporte,
comparando este sistema con el de c.a.m.:
A cat =
A cam
2
Luego la seccin necesaria en trifsica sera la mitad que en monofsica.
66
ICP- 273
67
ICP- 273
2.8.3.2. Anlisis de otros sistemas y su comparacin: aspectos tcnicos y econmicos.

La relacin en volumen de cable necesario en los transportes citados, sera:
Volumencc = 2 L Acc
Volumenc.a.m.= 2 L Acam.
Volumenc.a.t.= 3 L Acat.= 3 L (Acam./2)= (3/4)(2 L Acam.)= (3/4) Volumencam.
Luego es un 25% menor en volumen el transporte en c.a.t. que en c.a.m..
Por otro lado, comparando la c.c. y la c.a.t., resulta:
Volumencc. =2 L Acc.
Volumencat. =3 L Acam.= 3 L [Acc./(2 cos2 )] =
=[3/(4 cos2 )] Volumencc.
El trmino K= 3/(4 cos2 ) puede ser mayor, menor o igual a uno, dependiendo del valor del
factor de potencia. Para =30 la K es la unidad, por lo cual cuando > 30 la K es mayor
de uno e interesa la c.c.. En caso de
< 30 la K es menor de uno e interesa la c.a.t.
El volumen de conductor de la lnea trifsica:

3 L2 Pu2
Volumencat. =3 L Acat=
PpV 2 cos 2
El volumen es directamente proporcional al cuadrado de la longitud e inversamente

proporcional al cuadrado de la tensin y del f. p..
68
ICP- 273
Ejemplo. Se pretende transportar una potencia de 20 MW desde una central al punto de

consumo distante 50 Km. Dicho transporte se realiza con una lnea trifsica a una tensin
de 45 KV y con un factor de potencia de 0,80 inductivo. Se pide:
1.- El peso de cobre necesario para que la prdida en la transmisin no sea superior al 6,5%
de la potencia transportada.
2.- Si se efecta una mejora en la carga del fp a la unidad, que peso de cobre se ahorrara
admitiendo la misma prdida del apartado anterior en la transmisin.
3.- Si se conserva la misma seccin del apartado primero y se efecta una mejora del factor
de potencia a la unidad. Qu $us se ahorraran al cabo de un ao laboral de 300 das, de
servicio medio a plena carga con 10 horas diarias?.
Se supone el precio del kilovatio-hora a 0.6 $us. y se desprecia el efecto de capacidad e
induccin de la lnea.
Densidad del cobre = 8,9 Kg/dm3.
Resistividad del cobre = 17
mm2/Km
1.- La potencia prdida ser:

Pp= 20 * 0,065 = 1,3 MW
La potencia til:
Pu= 20 - 1,3 = 18,7 MW
La seccin:
LPu2
Ac.a.t.=
P V 2 cos 2
p
17 50 (18, 7 106 ) 2
1,3 106 (45 103 0,80) 2
176, 4mm2
El peso de conductor:
Peso = 3 d Acat. L = 3 8900
kg
176, 4mm2 50km
3
m
1000m
1km
Peso = 3 d Acat. L = 235494 kg

Peso = 235.5 Tn
Este transporte en c.c. sera con una menor cantidad de material
69
1m2
106 mm2
ICP- 273
Pesocc.= (4/3) Pesocat.cos2

= 4
Pesocat cos2
235,5Tn 0,802
201Tn
2.- Con un f.p. unidad la seccin es:

Acat.= 176,4
0,802 = 112,9 mm2
El peso, por tanto:

Peso = 235,5
0,802 = 150,7 Tn.
3.- La seccin del primer apartado es:

A = 176,4 mm2
cos = 1,0
Pp = 1,3 * 0,82 = 0,832 MW
Pahorro = 1,300 - 0,832 = 0,468 MW
Ahorro:
Costo de ahorro = 0,468
103
300 10 0,6 = 842.400,00 $us.
70
ICP- 273
Ejemplo. La tensin en el extremo receptor de un cable de c.c. de 1 Km de largo es de 700

V.
1.- Cul debe ser la seccin que debe tener cada conductor de cobre para que la cada de
tensin no exceda del 10% de la tensin en el extremo emisor cuando circulan 100 A?.
2.- Cul ser la relacin en econmica, en peso y en volumen utilizando conductores de
aluminio?
Datos:
Cobre
Aluminio
96
93
Densidad (kg/m )
8900
2700
mm2
Resistividad (
)
m
Costo (Bs/kg) supuesto

3
56
35
Solucin:
Esquema:
1.- Siendo (Obsrvese que el circuito anterior se halla en serie):

Vt = Vu+ VR +VR, los voltajes se suman en circuitos en serie.
Vt = Vu+ 2VR =
Pero la cada de voltaje se debe a la resistencia del par de conductores, en una extensin del
10%:
2VR = 0,1 Vt, es decir:
Vt = Vu + 0,1 Vt, esto conlleva a:
71
ICP- 273
Vt = 700/0,9 = 777,8 Voltios

La cada de voltaje es del 10% del valor anterior, es decir:
0,1 V2 = 77,78 V = 2 I Rcc = 2 I
L
1 1000
= 2 100
Acc
56 Acc
El valor del rea seccional del cable de conduccin debe ser:

Acc = 45,92 mm2.
El peso del cable conductor de cobre es:
PesoCu = 2 8900
kg
45,92 mm2 1km
m3
1000m
1km
El costo del mismo es:

PrecioCu = 96
817,38 = 78.470,00 Bs..
2.- Relacin de pesos, se puede demostrar que:
PesoCu
dCu L2 I
VR
PesoAl
d Al L2 I
VR
Cu
, y para el aluminio se tiene
Al
Dividiendo miembro a miembro se tiene:
PesoAl
PesoCu
d Al L2 I
VR
2
dCu L I
VR
PesoAl
PesoCu
d Al
dCu
PesoAl
PesoCu
2700 (1/ 35)

8900 (1/ 56)
Al
, es decir:
Cu
Al
Cu
0, 485
Entonces:
PesoAl = 0,485
PrecioAl = 93
817,38 = 396,43 kg de aluminio.

396,43 = 36.870,00 Bs.
72
1m2
106 mm2
817,38 Kg
ICP- 273
PrecioAl/PrecioCu = 47,00 %
Tambin es demostrable para una relacin de reas seccionales:
ACu
AAl
Cu
Al
ACu
AAl
35
56
ACu
AAl
0, 625
AAl
ACu
1, 60 , La seccin del conductor de aluminio es mayor que la del cobre.
0, 625
73
ICP- 273
2.9. Balance de carga elctrica. (Principios fundamentales).

Antes de iniciar el transporte de energa elctrica se debe evaluar la carga del receptor. Un
punto de consumo como puede ser una industria, un taller o una vivienda deben tener
disponible la potencia necesaria para el funcionamiento de sus aparatos y que previamente
como abonado habr contratado. Esta potencia ser la potencia activa (W), calculada a
partir de las placas de caractersticas nominales de los aparatos que se van a instalar.
Un anlisis de las cargas por fase:
Potencia activa del receptor
P = Pi
Potencia reactiva del receptor
Q = Qi
Potencia aparente del receptor
S = Pi +j Qi.
Potencia activa del generador
P'= P + PL = P + 3 I2 RLi
Potencia reactiva del generador
74
Q'= Q + QL = Q + 3 I2 XLi
ICP- 273
Ejemplo.- Una nave industrial tiene las siguientes cargas:

a) 5 Motores asncronos con un valor medio de sus caractersticas: potencia 20 CV
(14,71 kW) cada uno, rendimiento 0.8, factor de potencia 0,75 y alimentados por una
corriente trifsica con tensin de 380 V.
b) Alumbrado con 57 lmparas de 250 W cada una a 380 V.
c) Hornos para tratamientos trmicos de 20 KW a 380 V.
d) Unas reactancias inductivas de 5 KVA a 400 V.
e) Un motor sncrono sobreexcitado de 10 KVA, factor de potencia 0,5 en adelanto, a
una tensin de 380 V.
Se alimenta directamente de una subestacin distante 300 metros con una lnea trifsica de
resistencia unitaria
500 /m, y una reactancia unitaria despreciable. Se pide:
1.- Intensidad de entrada en la nave.

2.- Factor de potencia de la nave.
3.- Tensin a la salida de la subestacin.
4.- Factor de potencia a la salida de la subestacin.
5.- Rendimiento de la transmisin.
6.- Condensadores a colocar en la nave para mejorar el factor de potencia a 0,95.
Para desarrollar el ejercicio primeramente se debe conocer la potencia que necesitan las
cargas de la nave:
Carga
Potencia activa (KW)
Potencia reactiva (KVAR)
Motores asncronos
5 14,71/0,8 = 91,94
P tan( ) =
91,94 0,882=81,08
Alumbrado
57 0,25 = 14,25
Horno
20
Reactancias
Motor sncrono
Total
5 (380/400)2 = 4,51
10 cos( )= 5,00
-10 sen( )= -8,66
131,19 KW
76,93 KVAR
75
(*)
ICP- 273
(*)
I 3
V2
S
V
Z 3
SZ
V
V '2
S'
V'
V
S' S
380
400
4.51KVAR
Potencia activa (KW) = 131,19

Potencia reactiva (KVAR) = 76,93
KVAR
KW
tan
arctan
KVAR
KW
Potencia aparente (KVA) = 152,082 [30,39]
1.- Intensidad de entrada en la nave:

S
3 V
S
3 V
152082
3 380
231.07 A
I = 231,07 A. [-30,39]
2.- Factor de potencia:

cos
= cos [30,39] = P/S= 131,19/152,08 = 0,863
3.- Resistencia total:
R 3
L
A
R 3 0,0005 300 0, 45
Potencia perdida: Pp = I2 R = 231,072 0,45 = 24.027,00 W = 24,03 KW.

Potencia a la salida de la subestacin:
76
ICP- 273
P' = 131,19 + 24,03= 155,22 KW

Q' = 76,93 KVAR
S' = 173,24 KVA [26,36]
La tensin ser:
S
3 I
173, 24
26,37 30,39
3 231,189
432, 63 4, 03
V = 432,63 V [-4,026]
4.- Factor de potencia a la salida de la subestacin:

cos ' = P'/S' = 155,302/173,337 = 0,896
5.- Rendimiento de la transmisin:

= 131,25/155,302 = 84,51%
La cada de tensin es (432,63-380)/380=13,85%
6.- Mejora del factor de potencia: cos '' = 0,95 (lmite de la penalizacin segn las tarifas
elctricas)
Potencia reactiva de los condensadores:
Qc = 76,93 - 131,25 tag '' = 33,849 KVAR
Conexin de los condensadores:
en estrella: Qc = 3 IY2 XcY = 3 {(V/ 3 )/ XcY}2 XcY
Qc = V2/XcY = V2 w CY
CY = Qc / (w V2)
XcY = 3802 / 33849 = 4,266
CY = 1/(314*4,266) = 747 F
en tringulo:
Qc = 3 I 2 Xc = 3 (V/ Xc )2 Xc = 3 V2/Xc = 3 V2 w C
77
ICP- 273
C = Qc /(3 w V2)
Xc = 3 * 3802/33849 = 12,798
C = 1/(314*12,798) = 249 F
La C < CY y por esto ms barata, pero mientras que la tensin a que se someten los
condensadores en estrella es V/ 3 en tringulo es V.
78
ICP- 273
UNIDAD N 3
SISTEMA DE GENERACIN DE VAPOR
El esquema bsico de un sistema de generacin de vapor es el siguiente:
Agua de Restitucin
Vapor de
Desaereado
r
Bomba
Tratamiento
servicio
c
a
l
d
e
r
o
Agua de reuso
Columna removedora de aniones
Columna removedora de cationes
Problema que causa la dureza del agua.-
Incrustacin y disminucin del dimetro
Disminucin del valor de U (coeficiente global de transferencia)
79
condensador
E
n
f
r
i
a
d
o
r
ICP- 273

-
Disminucin en la seguridad industrial
Caldero usado:
= espesor
Incrustaciones = 1,27 cm. = 0,0127 mts
RT = RC + RM + Ri +Rf
RT = 1/(3000A) + 0,0127/(18A) + 0.0127/(0,017A) + 1/ (6000A) * F=1
Usucio = 1/(F*RT A) = 1 /1 [1/(3000A) + 0,0127/(18A) + 0.0127/(0,017A) + 1/ (6000A)] =
1,33 W/ m2 C
El cambio brusco de temperatura de menor a mayor causa resquebrajaduras
Bomba
P = Pop Pe
Funciones:
i)
Determina la presin de operacin
ii)
Inyecta lquido al caldero y condiciona su nivel de lquido
Caldero:
Acuotubulares (H2O por los tubos)
Humo tubulares o piro tubulares (Gas por los tubos)
Mixto (agua por fuera de los tubos)
Operacin de un caldero
80
ICP- 273
La presin condiciona la temperatura del vapor, no se tiene que sobrepasar la presin

mxima permitida.
Las variables que controlan la presin son: la intensidad de la llama, el nivel de agua y la
liberacin de vapor.
81

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ICP- 273

Ing. Andrs Nogales E.

UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO

Programa analtico de la asignatura

Docente: Ing. Andrs Jorge Nogales Escobar.

Santa Cruz de la Sierra-Bolivia / Marzo del 2006.

Ing. Andrs Nogales E.

: Ingeniera Qumica Industrial

1.3. CODIGO - SIGLA

1.5. HORAS SEMANALES

1.9. CARGA HORARIA

Ing. Andrs Nogales E.

3.2.- Destrezas: (Procedimentales) El alumno debe saber:

4.- CONTENIDO MINIMO

Introduccin, Concepto de tecnologa de

Tecnologa de aire comprimido

Unidad III Tecnologa de refrigeracin

Servicio de energa elctrica, sistemas

Tecnologa de Vapor de agua

5.- UNIDADES DE CONTENIDO.

2.1. TECNOLOGA DE AIRE COMPRIMIDO

Ing. Andrs Nogales E.

3.1. TECNOLOGA DE REFRIGERACIN

4.1. SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA, SISTEMAS ELCTRICOS.

Ing. Andrs Nogales E.

4.3.3. Clculo de la potencia real consumida en motores de CA, rendimiento.

5.1. TECNOLOGA DE VAPOR DE AGUA

Ing. Andrs Nogales E.

Concepto de Aire comprimido.-

Propiedades y composicin del aire

21% O2, 78% N2, 1% Ar

23.20% O2, 75.41% N2, 1.39% Ar

Ing. Andrs Nogales E.

El aire tiene un peso molecular medio de:

Maire = 0.21 (32) + 0.78 (28) + 0.01 (40)= 28.96 g/mol.

Caractersticas del aire comprimido.

Ing. Andrs Nogales E.

Sin embargo, este recurso tambin presenta los siguientes inconvenientes:

Necesidad de preparacin previa.

Ing. Andrs Nogales E.

Constitucin de los elementos: La concepcin de los elementos de trabajo es

Ing. Andrs Nogales E.

En donde P es la presin local, Po es la presin normal (1 Atm), M es el peso molecular

El esquema bsico para el sistema de aire comprimido es:

Ing. Andrs Nogales E.

El compresor succiona con presin menor (presin de vaco o presin negativa) a la

PD >>PS, la presin de descarga es mayor a la presin de succin.

Filtros (Operacin de filtrado).- Permite eliminar las partculas groseras y aquellas

Ing. Andrs Nogales E.

Acumulacin de lodos y sedimentos especialmente donde hay fluido como ser el

Tipo de Filtros.-Hay muchos tipos, estn los de:

Pao (Llamado tambin fibra)

Vista de parte superior

Vista en tres dimensiones

Disposicin del elemento en zig zag

Ing. Andrs Nogales E.

Los filtros electrostticos son muy costosos. Su funcionamiento consiste en la aplicacin de

Por seguridad la intensidad de corriente debe ser baja.

Precipitadotes hmedos.- Cuya utilizacin se asemeja mucho a una ducha de agua

Ing. Andrs Nogales E.

Ing. Andrs Nogales E.

La ventaja es que es eficiente, el agua mejora la retencin de

COMPRESORES.- Es la parte ms delicada y a la vez la ms importante del sistema de

Los compresores mas empleados en la industria son los siguientes: