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Caja de cambios automtica - Vehculos

con: Caja de cambios automtica
(transversal) de 4 velocidades (AW81-40)
- Caja de cambios automtica
(transversal)

Fusion 2002.75 (06/2002-)

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Descripcin y funcionamiento

Seccin transversal de la caja de cambios

Ref.
1

Nmero de
pieza
-

Descripcin

Freno de 4

Embrague de marcha atrs

Freno de 2-4

Freno de marcha atrs

Embrague de 1-3

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Embrague de 3/4

6
-

Convertidor de par

Eje de entrada de la caja de cambios

Bomba de aceite

10

Diferencial

11

Engranaje intermedio de descenso

12

Pin de salida del tren epicicloidal

13

Tren epicicloidal

14

Embrague unidireccional de 1

15

Embrague unidireccional de 2

Convertidor de par con Embrague del convertidor de par (TCC)

Nmero de
pieza
-

Turbina

TCC

Eje de entrada de la caja de cambios

Reactor con embrague unidireccional de rodillos

Ref.

Descripcin
Carcasa del convertidor e impulsor

El convertidor de par transmite el par motor hidrulicamente al eje de entrada de la caja de

cambios.
Mediante el reactor se consigue un aumento del par hasta el punto de embrague (diferencia
de revoluciones entre el impulsor y la turbina de un 90 % aprox.).
El convertidor de par cuenta con un TCC de conexin hidrulica para aumentar el
rendimiento de la caja de cambios automtica.
El TCC se acopla con un resbalamiento controlado para garantizar un acoplamiento lo ms
suave posible.
Cuando el TCC est acoplado, el par motor se transmite directamente desde el cigeal al
eje de entrada de la caja de cambios a travs de la carcasa del convertidor de par.
El TCC se acopla con la palanca selectora en la posicin D y con la caja de cambios en 3 o

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4 dependiendo de las condiciones de conduccin.

Con 4 desconectada (O/D Off), el TCC se acopla en 3 dependiendo de las condiciones de
conduccin.
Bomba de aceite y soporte del reactor

Ref.
1

Nmero de
pieza
-

Descripcin

Rotor interior de la bomba de aceite

Rotor exterior de la bomba de aceite

Soporte del reactor

Carcasa de la bomba de aceite

La bomba de aceite es una bomba rotativa.

Succiona el aceite del crter del cambio, genera la presin necesaria y la pone a disposicin
para el cuerpo de vlvulas.
La bomba de aceite es accionada por el cigeal a travs de la carcasa del convertidor de
par.
La carcasa de la bomba de aceite va atornillada a la carcasa de la caja de cambios.
El soporte del reactor va atornillado a la bomba de aceite. El soporte engrana con el reactor
del convertidor de par mediante un dentado, y sirve de apoyo al reactor.
Tren epicicloidal

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Ref.

Descripcin

Nmero de
pieza
-

Satlite largo

Planeta pequeo

Satlite corto

Eje de entrada de la caja de cambios

Planeta grande

Corona

Un tren epicicloidal Ravigneaux es un tren epicicloidal de dos relaciones con un slo

portasatlites y una corona.
Se producen las siguientes conexiones entre los distintos componentes:

planeta pequeo - satlites cortos - planetas largos - corona,

planeta grande - satlites largos - corona.

Acoplando y desacoplando los distintos embragues y frenos se realizan las distintas

relaciones de desmultiplicacin.
El par de entrada se transmite desde el eje de entrada a travs del embrague
correspondiente al planeta pequeo (1 a 3) o al portasatlites (3 y 4) o al planeta
grande (marcha atrs).
El par saliente se transmite siempre por la corona.
Embragues y frenos

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Ref.
1

Nmero de
pieza
-

Descripcin

Freno de 4

Embrague de marcha atrs

Freno de 2-4

Freno de marcha atrs

Embrague de 3/4

Embrague unidireccional de 1

Embrague unidireccional de 2

Embrague de 1-3

La caja de cambios va equipada con tres embragues y cinco frenos.

Los embragues son de tipo multidisco.
Los frenos son tres frenos multidisco y dos embragues de cuerpos de presin.
La funcin de los embragues es transmitir el par desde el eje de entrada de la caja de
cambios a determinados componentes del tren epicicloidal.
La funcin de los frenos es retener determinados componentes del tren epicicloidal.
Para conseguir una desmultiplicacin determinada es necesario retener al menos un
componente del tren epicicloidal mientras se transmite el par a otro componente.
De esta forma se obtienen las desmultiplicaciones de las distintas marchas.
Funcionamiento - Vista de conjunto

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1

Nmero de
pieza
-

Embrague unidireccional de 2

Freno de 2-4

Embrague unidireccional de 1

Freno de marcha atrs

Embrague de 3/4

Desde el convertidor de par

Pin de salida del tren epicicloidal

Engranaje intermedio de descenso

10

Diferencial

11

Freno de 4

12

Embrague de marcha atrs

Tren epicicloidal trasero

Tren epicicloidal delantero

Componente
Embrague de 1-3
Embrague de 3/4
Embrague de marcha

Descripcin
Embrague de 1-3

Une
Eje de entrada con planeta pequeo
Eje de entrada con portasatlites
Eje de entrada con planeta grande

P/N R 1
X

2 34
X X
XX

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atrs
Freno de 2-4
Freno de 4
Freno de marcha atrs

Carcasa de la caja de cambios con planeta grande

Carcasa de la caja de cambios con embrague
unidireccional de 2
Carcasa de la caja de cambios con portasatlites

Embrague unidireccional Carcasa de la caja de cambios con portasatlites

de 1
Embrague unidireccional
Freno de 4 con planeta grande
de 2
* Slo posicin 2 de la palanca selectora

X XX
X X
*
X X
**
X
X

** Slo posicin 1 de la palanca selectora

Engranaje reductor intermedio y diferencial

Nmero de
pieza
-

Pin de salida del engranaje reductor intermedio

Diferencial

Pin de entrada del engranaje reductor intermedio

Ref.

Descripcin
Pin de salida del tren epicicloidal

La corona del tren epicicloidal est unida firmemente con el pin de salida del tren
epicicloidal.
El pin de salida del tren epicicloidal transmite el par al pin de entrada del engranaje
reductor intermedio.
El pin de salida del engranaje reductor intermedio transmite el par a la corona del
diferencial.
El diferencial transmite el par a los palieres y stos a las ruedas delanteras.
El diferencial compensa las diferencias de revoluciones de los palieres.
Cuerpo de vlvulas

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Nmero de
pieza
-

Descripcin

Solenoide de acoplamiento del TCC

Vlvula reguladora principal

Corredera manual

Solenoide de cambio SSB

Solenoide de cambio SSA

Solenoide de sincronizacin

En el cuerpo de vlvulas se distribuye la presin hidrulica a los diferentes embragues y

frenos.
Los circuitos hidrulicos y la presin hidrulica son controlados electrnicamente mediante
un solenoide proporcional (vlvula reguladora principal) y cuatro solenoides de cambio.
Adems, la corredera manual del cuerpo de vlvulas proporciona el modo hidrulico de
estrategia de funcionamiento limitado, que permite conducir en 3 con la palanca selectora
en la posicin D, 2 y 1, y en marcha atrs con la palanca selectora en la posicin R en el
caso de anomalas de componentes importantes o del mdulo de control de la caja de
cambios.
El conductor acciona la corredera manual del cuerpo de vlvulas a travs de la palanca
selectora, el cable de la palanca selectora, la palanca del eje selector y el mecanismo
interno del cambio.
Mecanismo interno del cambio

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Nmero de
pieza
-

Descripcin

Eje selector

Varilla de accionamiento del trinquete de estacionamiento con cono

Trinquete de estacionamiento

Placa selectora con palanca de la corredera manual

El mecanismo de bloqueo de estacionamiento evita que ruede el vehculo con el motor

apagado.
Dicho mecanismo se acciona, con el vehculo parado, de forma totalmente mecnica a
travs de la palanca selectora al seleccionar la posicin P.
El movimiento de la palanca selectora se transmite a la palanca del eje selector a travs del
cable de la palanca selectora.
El movimiento se transmite a la placa selectora a travs del eje selector.
La palanca de la corredera manual, que acciona la corredera manual en el cuerpo de
vlvulas, forma parte de la placa selectora.
La varilla de accionamiento del trinquete de estacionamiento con cono est enganchada en
la placa selectora.
Al seleccionar la posicin P con la palanca selectora, el cono desplaza el trinquete de
estacionamiento.
El trinquete de estacionamiento engrana en el dentado del pin de salida del tren
epicicloidal.
De esta forma, el diferencial es bloqueado por el eje intermedio, y el vehculo no puede
rodar.
Circuito de lubricacin

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Nmero de
pieza
-

Descripcin

Solenoides y cuerpo de vlvulas

Embragues y frenos

Tren epicicloidal

Bomba de aceite

Crter de aceite

Enfriador de aceite

Convertidor de par

Activacin elctrica de los solenoides

Presin de acoplamiento de los embragues y los frenos

Hacia el crter de aceite

Desde el crter de aceite

Presin de la bomba de aceite

Lubricacin

Hacia el convertidor de par

Hacia el enfriador de aceite

Mdulo de control de la caja de cambios

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