Diferencial Autoblocante por discos de friccin

Integrantes:
Bernal Mndez P.
Luna Jimnez C.
Ochoa Mrquez A.
Toalongo Morquecho O.
Torres Alvarracn J.

Constitucin

Diferencial autoblocante por discos de friccin trac-lok

Los conjuntos de embrague contienen discos mltiples. Los discos tienen
acanaladuras radiales en los platos o material de fibra conglomerada.

Funcionamiento

Estos diferenciales tienen un valor de bloqueo, segn el tipo de vehculo, entre aprox.
25% y 75%.
El efecto de bloqueo se refiere a la friccin interna de los dos paquetes de discos
dispuestos en el crter del diferencial, en rgimen de dependencia del par de apriete. El
par pasa de pin cnico de ataque a la corona (grupo pin-corona), y de ah al crter
del diferencial autoblocante, a travs de los dos discos de empuje (presin) a los dos ejes
portasatlites, de estos a los satlites, pasando a los piones planetarios y de aqu a los
palieres (semiejes).

El efecto de bloqueo se produce porque el par que pasa al diferencial no va

directamente al eje portasatlites (7) y satlites (8), como en un diferencial
normal, sino a travs de dos discos de empuje (5) que se encuentran en el
crter del diferencial, apretados de manera que no puedan girar pero s
desplazarse
en
direccin
axial.
Puesto que los discos exteriores (3) estn unidos, sin poder girar, con el crter
del diferencial (por las ranuras longitudinales) y las lminas interiores con los

piones planetarios (6) o de ataque, se dificulta el giro relativo en direccin al

diferencial. Las fuerzas de expansin producen en los acoplamientos de discos
de friccin (discos interiores y exteriores) un par de bloqueo dependiente de la
carga, que est siempre en relacin con el par de impulsin. El efecto de
bloqueo se adapta siempre al par motor cambiante y tambin el aumento de
par en las distintas marchas.
En competicin se emplean diferenciales autoblocantes con discos y ngulos
de rampa intercambiables, el cambio del ngulo de la rampa permite modificar
el porcentaje de bloqueo del diferencial en aceleracin y retencin.

Ventajas y desventajas
Con estos diferenciales se consiguen mejorar las siguientes condiciones de marcha del
vehculo:

1.

Se evita, en gran parte, que una rueda patine al arrancar o durante la marcha con mala
adherencia de la calzada.

2.

Se evita igualmente que una rueda patine al saltar por encima de desigualdades de la
calzada.

3.

Se elimina el peligro de patinar al conducir a altas velocidades con una adherencia a la

calzada distinta en las ruedas motrices, lo que vale, principalmente para vehculos de gran
potencia.

4.

Se mejoran las caractersticas de marcha invernal (nieve, hielo, etc.).

5.

El diferencial autoblocante de lminas funciona de modo automtico, sin intervencin

alguna del conductor.

Bibliografa
rodaje, S. d. (26 de 01 de 2016). books.google.com.ec. Obtenido de
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Libros:
E. J. D. J Ferrer, Sistemas de transmision y frenado, Espaa: Editex.
Linkografia:
http://www.aficionadosalamecanica.net/diferencial-autoblocante.htm
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