PDVSA

MANUAL DE INSPECCION
VOLUMEN 11
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA N

PI121201

JUL.89

REV.

FECHA

APROB.

E PDVSA, 1983

TITULO

CONTROL DE RUIDO

APROBADA

14
DESCRIPCION
FECHA

PAG.
APROB.

REV.

APROB. APROB.
FECHA

ESPECIALISTAS

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CONTROL DE RUIDO

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Indice
1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13

Sonido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presin sonora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Decibel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruido de fondo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruido continuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruido de impacto o impulso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruido variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ancho de banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Banda de octava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Banda de media octava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Banda de un tercio de octava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ancho de banda constante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3

3 TECNICAS DE CONTROL DE RUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1
3.2
3.3

Control de ruido en la fuente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Control del medio de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas protectoras para el receptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4
4
5

4 CANTIDAD DE REDUCCION DE RUIDO REQUERIDO . . . . . . . . .

5 MECANISMOS DE REDUCCION DEL RUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . .

6 RUIDO EN ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.1
6.2

Fuentes de ruido en engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instalacin de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6
9

7 FUENTES DE RUIDO EN COJINETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

8 DISPOSITIVO PARA MEDIR EL RUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

9 ANALISIS DINAMICO DE PROBLEMAS DE RUIDO . . . . . . . . . . .

11

10 PROCEDIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

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ALCANCE
Este procedimiento establece los criterios de control de ruido en maquinaria
rotativa y reciprocante, tendientes a evitar fallas incipientes o repentinas en los
mismos.

DEFINICIONES
2.1

Sonido
Es un movimiento vibratorio que se propaga a travs de un medio material
elstico, generalmente el aire, en forma de ondas.

2.2

Ruido
Es un sonido no deseado.

2.3

Presin Sonora
Es toda variacin que sufre la presin atmosfrica a causa de un sonido. La
presin sonora puede ser positiva o negativa, dependiendo de que la presin total
en un instante sea superior o inferior a la presin atmosfrica.

2.4

Decibel
Es una unidad relativa que permite darle valor al fenmeno del sonido, mediante
la comparacin de las intensidades o variaciones de presin que se quieren medir
con intensidades o presiones elegidas como referencia. Se simboliza dB.

2.5

Ruido de Fondo
Es el sonido cuyo nivel se compara con el de la seal de sonido a medir, y debe
ser en la prctica como mnimo, 3 dB inferior al nivel de la seal.

2.6

Ruido Continuo
Es aquel cuyo intervalo de tiempo entre dos niveles mximos tiene una duracin
menor o igual a 0,5 segundos.

2.7

Ruido de Impacto o Impulso

Es aquel cuyo intervalo de tiempo entre dos niveles mximos tiene una duracin
mayor a 0,5 segundos y, cuya frecuencia de impulso no excede de un impacto por
segundo.

2.8

Ruido Variable
Es aquel compuesto por dos o ms niveles sonoros.

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2.9

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Ancho de Banda
Los filtros utilizados para analizar el ruido eliminan las componentes cuyas
frecuencias estn por debajo y por encima de unos lmites o frecuencias de corte
propios de cada filtro. Las componentes cuyas frecuencias estn comprendidas
entre ambas frecuencias de corte pasan a travs del filtro; esta banda de
frecuencias permitida se denomina banda de paso y la diferencia entre ambas
frecuencias de corte es el ancho de banda.
Los filtros empleados para medidas de ruido disponen, generalmente, de las
siguientes bandas de paso: 75 a 150 Hz, 150 a 300 Hz, 300 a 600 Hz, 600 a 1200
Hz, 1200 a 2400 Hz y 2400 a 4800 Hz. En todos los casos la relacin de frecuencia
es 2:1. Esta relacin de frecuencia define el intervalo que se denomina octava.
El ancho de banda aumenta con la frecuencia.

2.10

Banda de Octava
El nivel de presin sonora en cualquier octava es el nivel de presin sonora de
octava, o brevemente nivel de octava. Una grfica que representa los diferentes
niveles de banda en relacin con la frecuencia, se llama espectro. Los datos
reales medidos se representan por crculos; sin embargo, conviene unirlos por
lneas para tener una estimacin de los niveles de octava y de la forma general
del espectro (Vase figura 1).

2.11

Banda de Media Octava

Las bandas de media octava se utilizan cuando se necesita ms informacin del
espectro de ruido obtenido con las octavas (Vase figura 2).

2.12

Banda de un Tercio de Octava

Este tipo de banda se utiliza cuando se desea una informacin mucho ms
detallada. Las bandas de tercios de octava presentan la ventaja de que las
frecuencias centrales son mltiplos por 10 de los 10 nmeros bsicos, sea cual
sea la extensin del margen de frecuencia (Vase figura 3).

2.13

Ancho de Banda Constante

Es un tipo de analizador de ruido que se caracteriza porque su ancho de banda
es constante y no muy amplio (en el orden de los 20 Hz). Esta banda de paso
puede desplazarse a lo largo del margen de frecuencias mediante el movimiento
de un dial.

TECNICAS DE CONTROL DE RUIDO

En general los mtodos para controlar el ruido pueden ser clasificados en tres
categoras:

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Reduccin del ruido en la fuente

Control de ruido en el medio de transmisin
Uso de medidas protectoras contra el ruido por el receptor.
Para resolver un problema de control de ruido especfico, se deber evaluar el
beneficio relativo obtenido con la aplicacin de cada tcnica, y compararlo con su
respectivo costo.

3.1
3.1.1

3.1.2

Control de Ruido en la Fuente

Reduccin de la amplitud de las fuerzas excitantes, teniendo presente las
posibilidades siguientes:
a.

Reduccin de impactos o fuerzas impulsivas.

b.

Equilibrio de masas en movimiento (balanceo de componentes rotativos o

reciprocantes).

c.

Equilibrio de fuerzas magnticas.

d.

Reduccin de fuerzas de rozamiento mediante una adecuada alineacin y

lubricacin.

e.

Uso de compensacin dinmica.

f.

Aislamiento de vibraciones.

Reduccin de la respuesta de los componentes que emiten ruido en el sistema

a las fuerzas excitantes.
Cuando los componentes de un sistema estn sometidos a vibracin, emiten
sonido. A travs de la aplicacin de una de las siguientes tcnicas, puede
reducirse este sonido en su fuente:

3.1.3

3.2

a.

Alteracin de la frecuencia natural de un elemento resonante, mediante

incrementos de masa, aumento de rigidez o cambio de dimensiones.

b.

Incrementando la disipacin de la energa, colocando sobre las superficies

que emiten sonido materiales amortiguadores de la vibracin.

Cambio en el procedimiento de operar, el cual deber ser cuidadosamente

estudiado, tomando en consideracin la seguridad de la nueva operacin,
confiabilidad, eficiencia y productividad.

Control del Medio de Transmisin

Otra tcnica general de reduccin del ruido consiste en controlar el medio de
transmisin tanto como en reducir la energa que es comunicada al receptor. Esto
puede hacerse de las siguientes maneras:

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3.2.1

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Emplazamiento
Al aire libre, la atenuacin mxima se obtendr incrementando, lo mayor posible,
la distancia entre la fuente y el receptor. Donde sea posible, deber ser
seleccionado el sitio de tal forma que, aprovechando las ventajas naturales del
terreno, se proteja adicionalmente al receptor desde la fuente.

3.2.2

Planeamiento de la construccin
La cuidadosa planificacin de la situacin o ubicacin de los equipos generadores
de ruido, con respecto a aquellas reas donde se desean condiciones de mayor
tranquilidad y silencio, puede resultar una considerable economa, reduciendo las
medidas de control de ruido, que de otra forma seran requeridas.

3.2.3

Deflexin del medio

Pueden ser efectivas barreras y obstculos en el aire libre, cuando sean de mayor
tamao que la longitud de onda del ruido que va a ser desviado.

3.2.4

Cerramientos
Se puede producir una atenuacin considerable por el uso de un cerramiento,
debidamente diseado, alrededor de la fuente de ruido o alrededor del receptor.

3.2.5

Absorcin
Este es uno de los sistemas ms efectivos para la atenuacin del ruido en el medio
de transmisin. El uso de absorbentes de sonido en forma de materiales
acsticos en el techo, o alfombras en el suelo producir atenuacin en el medio
entre la fuente y el receptor.

3.2.6

Mezcolanza de impedancias (filtros acsticos y silenciadores).

La corriente de energa acstica a travs del medio, desde la fuente al receptor,
puede ser impedida por discontinuidades que reflectan la energa hacia la fuente.

3.3
3.3.1

Medidas Protectoras para el Receptor

Uso de equipo de proteccin personal
Donde los niveles de ruido son excesivos, el uso de tapones de odos, auriculares,
cascos para el ruido o pequeas cabinas, pueden reducir los niveles a un punto
en el que el riesgo de ruido ser reducido a condiciones aceptables.

3.3.2

Control de exposicin
Bajo algunas circunstancias, es impracticable reducir los intensos niveles de
ruido en reas donde la gente debe trabajar a niveles que son considerados
aceptables para un perodo usual de trabajo.
En consecuencia, una tcnica de control del ruido es la rotacin de personal, de
forma que los trabajos a realizar en una zona de intenso ruido sean por un perodo
limitado solamente.

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CANTIDAD DE REDUCCION DE RUIDO REQUERIDO

Para determinar el nivel de reduccin de ruido requerido en un problema
especfico, se debern seguir los siguientes pasos:

a.

Determinar el nivel de ruido en el entorno cuando el receptor est situado

bajo condiciones esperadas o existentes. Esto puede realizarse por
medidas o estimaciones basadas en datos conocidos.

b.

Determinar qu nivel de ruido es aceptable.

c.

Usar la diferencia entre los puntos a. y b. como la reduccin de ruido que se

debe conseguir para obtener un ambiente aceptable.

MECANISMOS DE REDUCCION DEL RUIDO

Existen tres mecanismos distintos por los cuales el ruido se reduce a lo largo de
su medio de transmisin:
a.

Diseminacin de la energa.

b.

Desviacin de la energa.

c.

Absorcin de la energa.

En la Tabla 1 se resumen ejemplos de cada uno de ellos, tanto para medios

areos como slidos.

RUIDO EN ENGRANAJES
6.1

Fuentes de Ruido en Engranajes

El ruido producido por la ms simple combinacin de engranajes es bastante
complejo. Las numerosas fuentes que contribuyen al ruido de engranajes pueden
ser clasificadas en dos grupos.

6.1.1

Fuentes que resultan de un diseo incorrecto e imperfecciones de fabricacin

a.

Precisin de dientes y anillo de dientes

Una desviacin en la forma del diente produce una repentina aceleracin del
engranaje. Estos cambios de velocidad se convierten tanto en fuerzas
tangenciales como en fuerzas radiales, causando vibracin torsional y
excitacin de las ruedas de dientes y elementos estructurales que estn
conectados con ellos a travs de los cojinetes.

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TABLA 1. MECANISMOS DE REDUCCION DE RUIDO EN EL MEDIO DE

TRANSMISION.
Expansin de la
energa

Desviacin de la
energa

Absorcin de la
energa

Energa area

Divergencia area en
el espacio
Incremento de rea
del conducto
Expansin
desde
pequeas aberturas a
habitaciones grandes

Reflexin en barreras
slidas
Difraccin
por
separacin parcial o
apantallada
Refraccin
por
gradientes
de
temperatura y viento

Absorcin en aire
debido a la humedad,
viscosidad, etc.
Absorcin en las
superficies
de
la
habitacin
Absorcin
en
materiales
y
resonadores
del
conducto

Energa transmitida
por la estructura

Divisin de la energa
entre los elementos
estructurales de las
juntas
Disminucin de la
amplitud
de
la
vibracin en lminas o
paredes en funcin de
la distancia a la fuente

Reflexin
en
las
discontinuidades del
medio, tales como
aire, bridas de caucho,
juntas de cemento,
aisladores
de
vibracin
Refraccin
en
paredes
no
homogneas y otras
estructuras

b.

Amortiguamiento de la
vibracin por capas
viscosas
sobre
paredes y estructuras
Prdidas internas de
energa
en
los
materiales

Descarga de punta y encastre

La descarga de punta y el encastre (recortando el perfil terico), se aplican
a menudo para asegurar que el comienzo y fin del contacto ocurra de una
forma deslizante, sin golpe. Si esta operacin no es adecuada, cuando los
engranajes estn funcionando emitirn ruido.

c.

Espaciado de los dientes

Otro requerimiento de precisin es el igual espaciado de los dientes a lo
largo del borde. Cualquier desviacin en el espaciado, causa un vasto
contacto del siguiente diente implicado y puede causar ruido adicional.

d.

Excentricidad
La excentricidad tiene dos consecuencias, causa una pronunciada
frecuencia rotacional, y por el cambio de la lnea de contacto a lo largo del
crculo, un cambio peridico tiene lugar en la relacin del engranaje, lo cual
acenta la componente rotacional de la frecuencia, produciendo ruido.

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e.

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Error de avance
Este es un problema particular de los engranajes grandes que tienen una
cara claramente ancha y consiste en la desviacin de la curva terica del
diente a lo largo de sta. Una pequea desviacin de esta curva, causa una
distribucin de carga no uniforme a lo largo del diente, sobrecargando
ciertas partes del mismo. Por esto, un gran error de avance afecta la
capacidad de soportar la carga del engranaje. Ello tambin contribuye al
ruido por el aumento de las fuerzas de friccin ms all del valor de diseo.

6.1.2

Ruido de engranajes generados por el funcionamiento

a.

Ondas de tensin
El contacto de los engranajes causa esfuerzos de compresin locales en los
puntos o en las lneas de contacto y esfuerzos de flexin en otras reas,
particularmente en el encastre del diente. Despus que un diente se
desengrana, estos esfuerzos se aflojan causando una onda de tensin que
corre a lo largo del engranaje, representando una inevitable fuente de ruido.

b.

Embolsamiento del aire

Es la expulsin del aire del espacio comprendido entre dos dientes de un
engranaje, debido al engranamiento de los dientes del mismo, y la succin
causada por el vaco entre dos dientes cuando el engranamiento de los
dientes va hacia el desengranamiento. Esta accin continua de bombeo
sucede peridicamente a una velocidad igual al nmero de engranamientos
de dientes por segundo, produciendo un efecto de sirena.

c.

Embolsamiento del aceite

Es un efecto similar al descrito anteriormente, pero ms serio debido al
hecho de que el aceite es prcticamente incompresible; as, si un diente
golpea un espacio relleno con aceite, es inevitable un fuerte choque.

6.2

d.

Friccin

e.

Impacto

Instalacin de Engranajes
En muchos casos, un engranaje bastante silencioso se puede arruinar y hacer
ruidoso, como resultado de una instalacin inapropiada. Por esto, la instalacin,
como tal, forma parte en el control de ruido.

6.2.1

Base soporte
Antes de colocar una caja de engranajes en su base, se debern revisar todas
las dimensiones de la estructura, no slo por mantener la distancia entre los
tornillos, sino tambin para nivelar adecuadamente los puntos soportes. La
subestructura se debe revisar cuidadosamente para determinar si su rigidez est
dentro de los lmites permisibles.

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6.2.2

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Acoplamiento de ejes
Si se utiliza un acople flexible, se deber alinear con tanta exactitud como si se
utilizara un acople rgido, debido a que la mayora de los acoplamientos flexibles
muestran un aumento de desequilibrio al incrementar la desviacin angular de los
dos ejes.

6.2.3

Aislamiento
Si los dems mtodos de reduccin de ruido no conducen a un nivel menor del
mismo, se deber aislar el sistema de engranajes.

FUENTES DE RUIDO EN COJINETES

7.1

7.2

Ruido debido a las caractersticas intrnsecas del cojinete.

a.

Juego radial del cojinete demasiado ajustado o demasiado flojo con la

cajera.

b.

Separador demasiado ajustado y roza, o demasiado flojo y rechina.

c.

Pobre acabado de las pistas.

d.

Resonancia del separador o cajera del cojinete.

Ruido debido al lubricante

a.

Grasa muy dura.

b.

Bolas patinan en las pistas.

c.

Goma en las pistas por largo almacenamiento.

d.

Excentricidad del eje o del alojamiento.

DISPOSITIVO PARA MEDIR EL RUIDO

El dispositivo ms comn para medir el ruido es el medidor de nivel de sonido
equipado con escalas de ponderacin. Este medidor da una lectura trmino
medio del nivel de ruido en dB para las frecuencias en el rango auditivo (20 a
20.0000 Hz).

8.1

Para evaluar el efecto de diferentes materiales de amortiguacin acstica, se

deber utilizar un analizador de ruido de bandas de una octava, que es un
accesorio para el medidor de nivel de sonido.

8.2

Se deber utilizar un analizador de ancho de banda constante, si se requiere

conocer con precisin cuales componentes de la mquina estn contribuyendo
con el incremento del nivel de ruido.

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ANALISIS DINAMICO DE PROBLEMAS DE RUIDO

Para conseguir un buen anlisis de ruido, se deber adquirir un conocimiento
completo de la importancia que juega cada elemento en la produccin y
transmisin del mismo. Para tal fin, se deber investigar los elementos
estructurales del equipo, siguiendo los siguientes pasos:
1.

Anlisis del ruido en el sistema de operacin.

Se analizar el ruido acstico para determinar su frecuencia, la amplitud y
la naturaleza.

2.

Anlisis de vibracin en el sistema de operacin.

De igual forma se analizar la vibracin. La correlacin con el ruido
determinar si una vibracin est causando o amplificando el ruido.

3.

Localizar cuidadosamente las fuentes acsticas y los trayectos de

transmisin, con la finalidad de aislarlos y/o eliminarlos.
Si una vibracin estructural est presente, las caractersticas de sta
debern ser estudiadas segn el paso 4 y/o 5.

4.

Realizar un anlisis computarizado de la vibracin, para determinar las

frecuencias naturales y configuraciones del sistema.

5.

Realizar un anlisis experimental de respuesta a la frecuencia de vibracin,

usando la excitacin artificial.

6.

Efectuar anlisis experimental y configuracin de modo en las frecuencias

naturales encontradas en el paso anterior. Estas configuraciones de modo
se utilizan para determinar las debilidades estructurales presentes.

7.

Los datos de respuesta operacional y de frecuencia debern

correlacionarse, para poder determinar si las resonancias estn siendo
excitadas o si el problema se debe a las grandes fuentes de entrada de
vibraciones. Los resultados de este paso determinarn el curso a seguir. Si
el problema es una fuente de vibracin aplique el paso 8., y si se debe a una
resonancia aplique el paso 9.

8.

La fuente de vibracin ser:

9.

a.

Cambiada para eliminar la entrada.

b.

Aislada de la estructura y se agregar la amortiguacin para absorber

la energa en el sistema.

La estructura podr ser modificada agregando refuerzos rgidos y

amortiguacin en los lugares determinados en los puntos 5 y 6.

10. Despus de haber incorporado los cambios al sistema, ste deber

inspeccionarse nuevamente para determinar el grado de atenuacin
lograda, si la mejora no es suficiente, se deber alterar an ms el sistema.

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10 PROCEDIMIENTO
10.1

El inspector verificar la correcta calibracin del equipo de medicin de ruido.

10.2

La seleccin del micrfono y/o sensor para medir el nivel de ruido en la maquinaria
y su ubicacin durante la prueba, deber realizarse cumpliendo los
requerimientos de la norma aplicable.

10.3

Durante la prueba de medicin del ruido a realizar en fbrica, el inspector velar

porque las condiciones de operacin del equipo sean las mismas a las que tendr
en planta.

10.4

Se verificar que el ruido ambiental sea lo suficientemente bajo como para no

interferir con la realizacin de la prueba.

10.5

Si durante la prueba el inspector detecta la presencia de ruido, como

consecuencia de roces internos y/o impactos, el equipo deber ser desmontado
para inspeccionar sus componentes internos.

10.6

No ser aceptado ningn nivel de ruido en equipos nuevos, si este es producido

por defectos de alguno de sus componentes internos.

10.7

El inspector solicitar, en el caso de cajas de engranajes, los resultados de las

pruebas de ensayos nodestructivos, contacto entre dientes y medidas en
general, a objeto de detectar posibles desviaciones de diseo, que permitan
identificar con mayor facilidad la procedencia del ruido en caso de existir.

10.8

El nivel de ruido aceptable, producido por las condiciones de operacin y

funcionamiento intrnseco del equipo, deber ser determinado con asesora del
personal especializado en Higiene y Seguridad Industrial de la Filial respectiva.

10.9

La tcnica de control de ruido a utilizar deber ser estudiada entre el inspector y

el especialista del fabricante respectivo, basndose en las tcnicas descritas en
el punto 3 de este procedimiento.

10.10

Durante el funcionamiento del equipo en planta, se deber llevar registro de los

niveles de ruido encontrados en cada una de las inspecciones programadas.

10.11

Como referencia de las diferentes fuentes de ruido en motores y generadores

elctricos, as como sus correctivos, se incluye la tabla 2, la cual podr ser
utilizada por el inspector como gua.

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TABLA 2. FUENTES DE RUIDO Y CONTROLES EN MOTORES

Y GENERADORES ELECTRICOS.
Fuente de
ruido
Mecnica

Causa
Impacto

Componente
productor
del ruido
Cojinetes
interior.

de

Remedio y
control
de ruido

manguito

Rodamiento de bolas

Portaescobillas
escobillas

Estrechar el anillo de
aceite, reducir la holgura
del eje
Reducir el juego radial,
estrechar el separador,
reducir las tolerancias
entre eje o alojamiento,
separar la frecuencia
natural del soporte de las
caractersticas
de
la
frecuencia del rodamiento
de bolas

Estrechar
el
porta
escobillas y cambiar la
frecuencia
natural,
descentrar las escobillas
y
diamantar
el
conmutador

Laminaciones abiertas

Mejorar las juntas de

laminacin

Friccin

Rodamientos de bolas

Estrechar el juego, utilizar

un lubricante ms viscoso
o enlacar; rectificado

Desequilibrio
Inestabilidad

Rotor
Rodamientos

Equilibrio
mecnico
requerido, cambiar las
canaladuras de aceite en
los rodamientos

Modulacin

Lminas
del
rotor
intermitiendo el flujo

Aadir filtros acsticos o

conductos
tratatos
acsticamente

Vibracin del rotor al

cambiar el entrehierro y el
flujo

Equilibrio del rotor o

eliminar
las
fuerzas
magnticas, cambiar su
frecuencia si es igual a la
frecuencia
natural del
rotor

Ventilador

Rediseo del ventilador y

caja espiral o aadir filtros
acsticos o conductos
tratados acsticamente

Flujo de aire

Turbulencia

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA

CONTROL DE RUIDO

PDVSA PI121201
REVISION

FECHA

JUL.89

Pgina 14
.Men Principal

Indice manual

Fuente de
ruido

Causa

Magntica

Excentricidad

Indice volumen

Componente
productor
del ruido
Entrehierro

Campo variable Mquinas

en la direccin
teniendo
circunferencial
pronunciados

Indice norma

Remedio y
control
de ruido
Correccin
de
la
excentricidad del rotor o
estator por mecanizado y
ajuste

sncronas,
polos

Usar uniones resilientes

para montar la mquina o
el ncleo polar

Variacin de los dientes de Evitar resonancia de

ranura de rotor estator
cualquier componente del
punzonados
motor
para
esta
frecuencia, inclinar las
ranuras del rotor
Asimetra de armnicos Reducir
la
asimetra
debido a armni cos ms
mejorando el diseo del
altos en la corriente del
circuito magntico; evitar
estator
resonancia del armazn
del rotor, particularmente
en los modos inferiores,
que son radiadores de
sonido ms efectivos.