I.

ESTACIONAMIENTO.

El estacionamiento en una calle es un ejemplo clsico, ya que

debemos determinar cmo aprovechar el espacio disponible
para mantener un flujo vehicular con ciertas caractersticas y
ofrecer una parte de ste para los vehculos que han llegado a
su terminal.
Esta situacin que aparentemente es tan sencilla, realmente
no lo es, ya que los criterios a seguir para la justa solucin
dependen de las metas que las comunidades se hayan fijado
y estas metas pueden variar de una comunidad a otra.
Los estacionamientos afectan a distintos grupos de personas y
por lo tanto, a sus intereses. Algunas de ellas son:
comerciantes, propietarios de bienes races, taxistas,
vehculos
de
emergencia,
locomocin
colectiva,
estacionamientos
privados,
autoridad
del
trnsito,
planificadores, etc.
Los estacionamientos pueden dividirse en dos grandes grupos:
estacionamientos en la va pblica y estacionamientos fuera de
ella. Estos ltimos representados por playas y edificios de
estacionamientos.
Los estudios sobre estacionamientos determinan la relacin
entre la oferta y la demanda del espacio asignado y de esa
forma poder proponer recomendaciones para maximizar la
utilizacin de los espacios disponibles y/o planificar nuevas
reas de estacionamientos.

II.
a)

TIPOS DE ESTACIONAMIENTO

Estacionamiento en va Publica

Tradicionalmente los primeros estacionamientos que existieron

fueron en las calles, en el espacio ubicado adyacente a las
aceras, frente a las instalaciones comerciales, a los edificios de
oficinas y frente a las viviendas, desvirtuando notable mente el
prop6sito de las calles, que es
la circulacin y, desde luego, disminuyendo su capacidad,
tanto por el espacio ocupado de estacionamiento como por los
movimientos y maniobras para estacionarse

 Libre.
No existe ninguna restriccin para dejar un vehculo cerca de la
acera, y es la forma ideal para aquellos conductores que logren
encontrar libre un espacio. Sin embargo, su uso no es equitativo,
pues un usuario puede demorar ms que otro.

Controlado.
Se dispone de seriales o dispositivos que restringen su tiempo
de utilizacin. EI nmero de vehculos que se pueden estacionar
en la calle ser mayor mientras menos dure el tiempo de
estacionamiento de cada vehculo, razn por la cual muchas
autoridades de las principales ciudades del mundo han buscado
la forma de limitar su duracin, con el objeto de utilizar mejor
los espacios, para as un mayor nmero de gente disfrute del
beneficio. EI medio ms utilizado para llevar el control del
tiempo son los parqumetros, que son aparatos mecnicos con
un sistema de reloj accionado por monedas.

b)

Estacionamiento situado Fuera de la calle.

Es el mtodo ms comn y ms aceptado para satisfacer las

necesidades de estacionamiento con facilidad. En muchos casos,
estas reas se desarrollan como un rea grande totalmente de
estacionamiento. EI resultado es a menudo una instalacin
punteada con extensiones enormes de asfalto con poca
consideracin de los impactos visuales negativos. AI localizar
reas de estacionamiento situados fuera de la calle, el diseador
debe considerar:

Crear mltiples reas de estacionamiento ms pequeas

en vez de una masa grande.
Islas Integradas con plantas para aumentar la esttica.

c
)

Estacionamiento
en lote.

 Reducir al mnimo las operaciones extensas diseando la

topografa.
Asegurar una distancia de al menos 15 metros que se
proporcionados al aparcamiento propuesto para las
entradas y salidas a intersecciones.
Reduccin al mnimo del nmero de entradas y de sali

c
)

Estacionamiento
en lote.

Son la causa directa de la necesidad de disminuir los

estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del
mejoramiento de la circulacin vial. Pueden ubicarse en lotes o
predios baldos y en edificios.

La ubicacin de estacionamientos en lotes o predios baldos

obedece, obviamente, a la demanda de estacionamiento y a la
disponibilidad de terrenos libres que se puedan adaptar a este
servicio. Generalmente se encuentran descubiertos en predios
con superficie pavimentados o en terraceras especialmente
acondicionadas, pueden ser de servicio pblico o privado,
operados por el sistema de autoservicio o por acomodadores, y
utilizados por
usuarios de corta y mediana duracin, especialmente durante las
horas hbiles del da. Dentro de estos estacionamientos se
encuentran los de centro de la ciudad, los de los grandes centros
comerciales, los de las plazas, los de los aeropuertos, los de las
universidades, y los de los centros deportivos.
En edificios de estacionamientos, estos se construyen en forma
subterrnea o arriba del nivel de la calle, especialmente
acondicionados para tal fin. Estos estacionamientos pueden ser
pblicos y privados, operados por acomodadores o por el sistema
de autoservicio, siendo aconsejable este ultimo debido a que son
manejados mayores volmenes de vehculos que en los lotes.

d)

Estacionamiento Subterrneos.

EI estacionamiento subterrneo completamente o parcialmente

debajo a grado, permite un uso ms intenso de las reas del
nivel-calle y del sobre-grado.
Proporciona

los

enlaces

visuales

al

aire

libre

para

proporcionar un sentido de direccin.

Introducir la luz del da, particularmente cerca de las
entradas y de las salidas peatonales.
aplicaciones en
futuro.
e
)

Estacionamiento de
varios pisos.

 Hace los interiores lgicos, intrnsecamente guiando a los

Salidas
.

usuarios alas entradas y la

Realza la seguridad con la buena iluminacin a travs y
por la eliminacin de lugares

ocultos.
Disear las alturas de piso-a-piso por 10 menos de 8 pies para
permitir diversas

aplicaciones en
futuro.
e
)

Estacionamiento de
varios pisos.

Un parqueo de coches de varios pisos o un garaje de

estacionamiento es un edificio (o parte de l) que se disea
especficamente para ser estacionamiento de automviles y
donde hay un nmero de pisos o deniveles en los cuales el
estacionamiento toma lugar. Es esencialmente una porcin de
parqueos apilada.
Diseo:
El movimiento de vehculos entre los pisos
puede ser efectuado por:
Rampas interiores - el tipo ms comn.
Rampas exteriores - que pueden tomar la forma de una rampa
circular.
Elevaciones o elevadores de vehculos- el menos comn.

En las locaciones donde el parqueo de vehculos se construye

sobre tierra que se inclina, el parqueo puede ser dividido en
niveles.

f)
Estacionamiento Subterrneos mecnicos bajo calle y rea
peatonal.

La invencin refiere a estacionamientos mecnicos subterrneos

y a los sistemas de estacin de parqueo que se construyen bajo
la superficie de calles, reas peatonales y otros espacios
pblicos. La existencia de otros estacionamientos mecnicos,
sistemas automatizados de estacin de parqueo y tambin los
del tipo tradicional, estaciones no mecnicas de estacin de
parqueo, son construidas subterrneamente o sobre el terreno en
reas pblicas o privadas. Estos estacionamientos y sistemas de
estacin de parqueo ocupan reas grandes de terrenos que
pertenecen al estado o a compaas privadas, y no se sitan
generalmente cerca de lugar del trabajo o de la casa del
conductor. Tienen una capacidad para un porcentaje mnimo de
vehculos; el resultado de esto es la continuacin de
estacionamiento ilegal en las calles y la obstaculizacin del
trnsito.
La ventaja de esta invencin es que es construida por el Estado
o la municipalidad, o por mtodos de financiamiento, o por
compaas privadas y se aseguran de que la mayora de los
residentes de todas las casas o apartamentos tendrn espacios
de estacionamiento permanente en frente de sus casas.

Las ventajas de esta invencin: Algunas de las ventajas

importantes desde el punto de vista econmica, ambiental,
esttico y de circulacin del trnsito que resulta de la fabricacin
de los "estacionamientos mecnicos subterrneos bajo las calles
y reas peatonales" son:
Facilitacin de la circulacin del trnsito.

 Reduccin de la contaminacin ambiental.

Distancias cortas desde los espacios de estacionamiento a la
residencia del conductor.
Costo
extremadamente
bajo
de
fabricacin
comparativamente con las otras soluciones.
Fuente de ingresos para las municipalidades y la soluci6n al
problema de estacionamientos.
Inversin financiera muy provechosa debido a muy a corto
plazo de la amortizacin del capital invertido.
Seguridad excepcionalmente incrementada para el vehculo,
la cual es proporcionada por el almacenaje en el
estacionamiento mecnico subterrneo.
Confrontacin de la tensin que acompaa al ciudadano en
su bsqueda diaria de lugar para estacionarse (hogar,
trabajo, diversin etc.).
Posibilidad de Liberacin del 70% de la superficie de la calle
desde vehculos y salidas de este espacio hasta la
municipalidad para explotacin.
Minimizacin del disturbio de los residentes de la calle y
dueos de tiendas debido al corto plazo requerido para la
fabricacin.
Duplicacin o triplicacin de los lugares de estacionamiento
para la misma longitud de calle dependiendo de cual tipo de
sistema ser fabricado.

III.

MODOS DE ESTACIONAMIENTO.

1.

Estacionamiento Paralelo.

Con el estacionamiento paralelo, los vehculos se arreglan en una

lnea, con el parachoques delantero de un vehculo que hace
frente al parachoques trasero de un adyacente. El
estacionamiento en paralelo, es el estilo comn de
estacionamiento en la calle junto a la acera.
Ventajas.
Funcionan
bien
en
espacios
lineales
extremadamente estrechos. Requiere un rea mnima de
pavimento.
Desventajas. - Dificulta el maniobrar para la mayora de los
conductores. Menos
Visibilidad ideal del trfico adyacente. Uso ineficaz de espacio de
la calle

2.

Estacionamiento Perpendicular.

El
estacionamiento
perpendicular,
los
vehculos
estn
estacionados, de forma perpendicular en relacin a una pared y
paralelamente entre ellos.

a.

Ventajas.

- Trabajas bien con una o dos vas laterales.

- Maneja la mayor cantidad de vehculos por metro cuadrado
depavimento.
- Maneja la mayor parte de vehculos por metro lineal.

b.

Desventajas.

- Requiere un rea ms amplia

- El maniobrar es difcil para algunos conductores
- El trfico de dos vas puede crear algunos problemas de
visibilidad

3.

Estacionamiento de ngulo.

Los vehculos se arreglan en ngulo al pasillo (un ngulo

agudo con la direccin del acercamiento).
El estacionamiento en ngulos, tambin es una prctica
comn en los lotes de estacionamiento. Este tipo de
estacionamiento crea ms espacio en comparacin con el
estacionamiento paralelo o el perpendicular.

IV.

RAMPAS EN ESTACIONAMIENTOS

Una rampa es un elemento arquitectnico que tiene la

funcionalidad de circunvalar parcialmente dos planos distintos,
esta es utilizada para la circulacin vehicular en
estacionamientos dems de un nivel, de modo que stos
posean una relativa diferencia de altitud en determinado
espacio.
A continuacin se presentan las especificaciones
mnimas de construccin de una rampa para el uso en
estacionamiento vehicular;

a)
Las rampas para los vehculos tendrn una pendiente
mxima de 15%;

b)
Las rampas de los estacionamientos tendrn una anchura
mnima en rectas de 2.50 m
y en curvas de 3.50 m, el radio mnimo en curvas medido al eje
de la rampa ser de 7.50 m. Las rampas con pendientes
superiores al 12%, al inicio y al trmino de la pendiente donde los
planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa, deben
tener una zona de transicin con una pendiente intermedia del
6% en un tramo horizontal de 3.60 m de longitud (ver Figuras 1);
c)
En los estacionamientos deben existir protecciones
adecuadas en rampas, colindancias, fachadas y elementos
estructurales, con dispositivos capaces de resistir los
posibles impactos de los automviles;
d)
Las rampas estarn delimitadas por una guarnicin con
una altura de 0.15 m y una banqueta de proteccin con una
anchura mnima de 0.30 m en rectas y de 0.50 m en curva; en
este ltimo caso, debe existir un pretil de 0.60 m de altura por lo
menos;
e)

Las rampas en los estacionamientos no deben

sobresalir del alineamiento;

TRANSICIN EN RAMPAS
V.
PARAMETROS A SEGUIR PARA REALIZACION DE UN
PROYECTO
DE
ESTACIONAMIENTO.
Un
estudio
de
estacionamientos debe considerar la descripcin cuantitativa del
problema en
sus aspectos de oferta y demanda; el anlisis sobre la base de
esa descripcin; y la formulacin
de recomendaciones de corto y largo plazo si corresponde.

La estimacin del uso de espacio disponible corresponde

al anlisis de la situacin objetiva de equilibrio entre la
oferta de estacionamiento y la demanda de los mismos.
La verdadera demanda no es la captada por el uso del
espacio disponible ya que el volumen global de vehculos
que la constituyen corresponde a la suma de; aquellos que
han encontrado estacionamiento, ms aquellos que no han
podido estacionarse y circulan buscando espacio disponible,
ms aquellos que estacionan ilegalmente y finalmente
aquellos que no han efectuado el viaje debido a la alta
probabilidad de no encontrar un espacio disponible
adecuado a sus requerimientos.
Los
estudios
de
estacionamiento
se
conducen

con

dos

propsitos

tpicos:

Establecer requerimientos de espacio para

estacionar.

 Verificar el estado del servicio que se otorga

a la comunidad.
En los estudios de estacionamiento es necesario establecer el
rea del estudio delimitndola claramente y se efectuar
zonificacin cuando sea necesario y determinar la capacidad
del rea y las restricciones horarias si las hubiera.

Codificacin del rea:

A cada manzana del rea de estudio se le asignar un

nmero y a cada fase de sta un segundo nmero.

Identificacin de los estacionamientos

Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo

al ngulo que stos forman con la direccin del flujo de la va, la
demarcacin de los espacios y al uso de parqumetros cuando
corresponda. La identificacin nos permitir determinar la oferta
de espacio. La oferta est relacionada con el rea unitaria de
estacionamiento y con las disposiciones vigentes. Esta oferta
recibe el nombre de capacidad y la podemos expresar como:

D
onde:

N = (L - A) / Lu;

N = Capacidad

L = Longitud disponible

A = Factor de correccin por estacionamiento en

ngulo

Lu = Largo unitario
Valores de A segn ngulo:

VI.

NORMATIVAS Y LEYES APLICABLES

Las normas y las leyes establecidas nos indican los

parmetros a seguir a seguir para la construccin y diseo de
estacionamientos
segn
su
requerimiento.
Estos
requerimientos dependen de las ordenanzas establecidas en
la zona de construccin y muchas veces de su zonificacin. A
continuacin se presentan las leyes y normativas aplicables en
la Republica Bolivariana de Venezuela:

LEY DE TRANSITO TERRESTRE

ARTCULO238: REQUISITOS DE ESTACIONAMIENTO
ARTCULO 239: ESTACIONAMIENTOS PROVISIONALES
ARTCULO 240: ACCESO A ESTACIONAMIENTOS
NORMAS COVENIN 1040 98 Extintores porttiles
generalidades.
NORMAS COVENIN 1811 91 Boleto de Establecimiento
para estacionamiento de vehculos.
NORMAS COVENIN 1810 91 Caractersticas de los medios
de escape en edificaciones segn el tipo de ocupacin.
NORMAS COVENIN 1472:2000 Lmparas de emergencia.
GLOSARIO DE ESTUDIO

A.

ESTACIONAMIENTO.

Se conoce como estacionamiento al acto de dejar

inmovilizado un vehculo por un tiempo indeterminado
cualquiera, as como al lugar donde se realiza tal accin, no
siendo relevante el hecho deque sus ocupantes se encuentren
en el interior, bastndose con que la actividad que pueda
desarrollarse en su interior no transcienda su exterior.

B.

TIPOS DE ESTACIONAMIENTO:

a.

Estacionamiento en va Pblica.

Tradicionalmente los primeros estacionamientos que

existieron fueron en las calles, en el espacio ubicado adyacente a
las aceras, frente a las instalaciones comerciales, a los edificios
de oficinas y frente a las viviendas, etc.

b.

Estacionamiento situado Fuera de la calle.

Es el mtodo ms comn y ms aceptado para satisfacer

las necesidades de estacionamiento con facilidad. En muchos
casos, estas reas se desarrollan como un rea grande
totalmente de estacionamiento.

c.

Estacionamiento en lote.

Son la causa directa de la necesidad de disminuir los

estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del
mejoramiento de la circulacin vial. Pueden ubicarse en lotes o
predios baldos y en edificios.

d.

Estacionamiento Subterrneos.

EI
estacionamiento
subterrneo
completamente
o
parcialmente debajo a grado, permite un uso ms intenso de
las reas del nivel-calle y del sobre-grado.

e.

Estacionamiento de varios pisos.

Un parqueo de coches de varios pisos o un garaje de

estacionamiento es un edificio (o parte de l) que se disea
especficamente para ser estacionamiento de automviles y
donde hay un nmero de pisos o deniveles en los cuales el
estacionamiento toma lugar.

f.
Estacionamiento Subterrneos mecnicos bajo calle y
rea peatonal.

La invencin refiere a estacionamientos mecnicos

subterrneos y a los sistemas de estacin de parqueo que se
construyen bajo la superficie de calles, reas peatonales y otros
espacios pblicos.

C.

MODOS DE

ESTACIONAMIENTO.

a.

Estacionamiento Paralelo.

Con el estacionamiento paralelo, los vehculos se arreglan

en una lnea, con el parachoques delantero de un vehculo que
hace frente al parachoques trasero de un adyacente.

b.

Estacionamiento Perpendicular.


El estacionamiento perpendicular, los vehculos estn
estacionados, de forma perpendicular en relacin a una pared y
paralelamente entre ellos.

c.

Estacionamiento de ngulo.

Los vehculos se arreglan en ngulo al pasillo (un

ngulo agudo con la direccin del acercamiento).

D.

RAMPAS EN ESTACIONAMIENTOS.

Una rampa es un elemento arquitectnico que tiene la

funcionalidad de circunvalar parcialmente dos planos distintos,
esta es utilizada para la circulacin vehicular en
estacionamientos dems de un nivel, de modo que stos
posean una relativa diferencia de altitud en determinado
espacio.

E.

a.
estacionar.

PROPOSITO DEL ESTUDIO DE ESTACIONAMIENTO.

Establecer requerimientos de espacio para

b.
comunidad.

Verificar el estado del servicio que se otorga a la

F.
CONSIDERACIONES PARA EL ESTUDIO DE
ESTACIONAMIENTO.

Un estudio de estacionamientos debe considerar la

descripcin cuantitativa del problema en sus aspectos de oferta y
demanda; el anlisis sobre la base de esa descripcin; y la
formulacin de recomendaciones de corto y largo plazo si
corresponde.