O PORTO DO RIO DE JANEIRO NO CONTEXTO DAS REFORMAS URBANAS DE FIN DU

SICLE (1850-1906)
Paulo Cesar dos Reis1
RESUMO

Trata-se de uma reflexo sobre o processo de modernizao conservadora2

da Cidade Rio e por consequncia do Imprio a partir do processo de reformas do Porto
(1850-1906). Esta modernizao conservadora entrepassou pela questo das melhorias
da logstica de transporte e acondicionamento da produo, principalmente do caf, que
ganhou escala a partir de 1831. Atenta-se para a questo do debate sobre a
modernizao da zona porturia como eixo da transformao da Cidade do Rio de
Janeiro que se realizou, em sua plenitude, no incio do sculo XX com a reforma
implementada pelo engenheiro e prefeito interventor Pereira Passos.

'Raras vezes a creao de uma cidade resultado de causas fortuitas. Quer tenha
sido rapida, quer lentamente desenvolvido, o grande centro de populao quasi sempre
consequencia de circumstancias locaes favoraveis ao commercio, industria, ou a uma e
outra conjuntamente...' Luiz Raphael Vieira Souto

Incio este artigo com uma indagao: Que tipo de cidade queremos para os
prximos anos, tendo em vista o processo histrico de constituio fsica, social,
poltica, econmica e cultural do Rio de Janeiro. As questes que hoje movem os
urbanistas, socilogos, gegrafos, economistas e historiadores esto contidas no tipo de
cidade que temos e nos meios para superao dos problemas que so recorrentes, como
violncia, mobilidade, educao, sade, moradia, esgotamento sanitrio, lazer, cultura
etc. Diante destas questes faz-se necessrio reflexes acerca do processo histrico de
construo da Cidade Rio, entend-la sob o ponto de vista de sua totalidade essencial
para o debate que se coloca hoje sobre a Cidade que temos e a Cidade que desejamos.

1. O PORTO E A CIDADE
A regio porturia de grande importncia para as reflexes acerca da questo da
Cidade do Rio de Janeiro e seu processo histrico de transformao/modernizao
(1850-1906). A cidade pensada, a partir da segunda metade do sculo XIX, tem na
regio porturia sua maior preocupao que se revela no nmero de intervenes
urbansticas o Bota Abaixo, reforma do Porto, estruturao das linhas de bonde etc.
Foi uma regio de grande densidade populacional e igualmente densa em
volume de mercadorias que transitavam por este Porto, principalmente a partir da
produo cafeeira do Vale do Paraba, que em 1831 ultrapassou a produo do

complexo aucareiro nacional,3 representando assim 26% do total das exportaes do

Brasil.
O complexo cafeeiro mudou a Cidade do Rio de Janeiro, assim como o
complexo aucareiro (1640-1690) e o complexo do ouro (1690-1790) igualmente
mudaram a Cidade e sua gente. 4 Seja do ponto de vista poltico com a transferncia da
capital de Salvador para a Cidade Rio (1763) ou do territorial com o adensamento da
populao que traz reformas urbansticas importantes com os Vice-reis Marqus do
Lavradio (1759-1779) e Conde de Figueir (1779-1790). Este ltimo responsvel pela
grande reforma da Cidade capitaneada por Mestre Valentim em 1787.5
A dita reforma de 1786/87 teve como foco a regio central da Cidade. O
construtor/arquiteto Mestre Valentim foi escolhido para chefiar esta reforma, que visou
uma modernizao da cidade Rio que consolidou-se como capital do Vice-reino do
Brasil. Havia pelo menos trs preocupaes que moveram esta reforma: 1. adequao
das casas e dos prdios pblicos ao novo momento da cidade, 2. solucionar o problema
crnico de abastecimento de gua atravs de uma rede de chafarizes, e 3.
embelezamento da cidade atravs, principalmente da construo do Passeio Pblico.
1. A adequao das casas a nova proposta de cidade deu-se de maneira tmida,
com poucas casas privadas construidas ou reformadas dentro deste ideal de arquitetura e
sociedade. As construes pblicas tero como referencia o estilo Neoclssico atravs,
principalmente do Mestre Valentim que estabeleceu construes com referencial
moderno europeu, contudo sem nunca ter ido a Europa. O Paradigma continua sendo o
classicismo recheado de barroquismos prprios da socieade carioca que via a Europa de
longe e com um olhar pouco crtico, limitando-se a cpia do modo de vida no velho
continente.
2. A Cidade Rio tinha um problema crnico de falta de gua limpa para
consumo humano. Desde o estabelecimento do primeiro stio em 1565 a escacez de
gua permeia a histria desta cidade. Os chafarizes eram escassos e os aguadeiros
dominavam um mercado lucrativo de gua limpa/potvel. A reforma de Mestre Valentim
teve como ponto nevrlgico a cobertura de distribuio de fontes pblicas de gua por
toda cidade. A principal fonte era a da Carioca, que atravs do aqueduto do mesmo
nome trazia um volume grande de gua do morro de Santa Tereza at o corao da
cidade e de l, por uma rede de encanamento chegava Praa do Pao at o chafariz da
piramide (Hoje Chafariz do Mestre Valentim).

3. A questo do embelezamento da cidade envolveu mais do que a construo de

belos monumentos arquitetnicos ou de jardins deslumbrantes, havia a questo da
transformao urbanstica da cidade que precisava superar o paradigma barroco ao
incorporar todo o ideal Neoclassicista de cidade. O programa neoclssico no foi
empregado em sua totalidade, neste momento, temos, de fato, algumas construes
pblicas e privadas que utilizaro o programa neoclassico, alm do Passeio Pblico que
foi o maior exemplo urbanistico deste estilo de cosntruo e organizao da sociedade.
Cabe lembrar que os ventos do iluminismo sopravam em Portugal e por conseguinte no
Rio de Janeiro, h um pensamento modernizador correndo pela Cidade que se reflete
um pouco nas construes deste perodo. Cabe ainda frisar que o Mestre Valentim era
perito no entalhe em madeira e no trabalho com ferro fundido, sendo autodidata em
ambas as tcnicas.
Com a chegada da Famlia Real Portuguesa em 1808 a Cidade Rio experimentou
novos ventos no que pese a questo urbanstica, deixando de ser uma cidade mercantil
para ser a nova sede do Imprio Luso-brasileiro.6 Prdios pblicos imponentes foram
construdos, dezenas de ruas foram caladas, novas freguesias foram criadas ou
transformadas em urbanas, enfim a elite braslica veio para a Cidade Rio e com ela uma
Corte foi criada, para alm da questo urbanstica as festas foram cruciais para a
constituio de uma nobiliarquia tropical.7 A regio central e porturia foram as mais
beneficiadas com esta nova poltica de melhoria urbana e arquitetnica da Cidade.
Com o avanar dos anos a Cidade Rio foi se consolidando como capital e eixo
econmico e cultural do Imprio Luso-brasileiro. Podemos identificar dois eixos de
expanso da Cidade: a) So Cristvo, Engenho Velho e Andara e b) Glria, Flamengo,
Catete e Botafogo.
BENCHIMOL, em obra clssica sobre a temtica, constatou que na segunda
metade do sculo XIX, o Porto do Rio de Janeiro j era um dos trs mais importantes da
Amrica e o mais importante do Brasil. 8 Assim sendo, no por obra do acaso que a
partir da dcada de 1840 houve um esforo por parte das autoridades polticas
brasileiras em modernizar o Porto e, por conseguinte, a regio do seu entorno, entendida
como eixo dinmico de expanso da Cidade e do Imprio.
Desde, pelo menos, a chegada da Famlia Real Portuguesa os Negociantes de
Grosso Trato9 estabeleceram-se na praa mercantil do Rio de Janeiro, exercendo o
controle do transporte de cabotagem, consolidando as ligaes da Cidade Rio com as
praas/portos da regio sul e da regio norte em um sistema agregador destes espaos.

Soma-se ainda as tropas de mulas vindas de So Paulo, Mato Grosso, Gois e Minas
Gerais que fazem do Porto do Rio o ponto de maior confluncia de produtos do Imprio
Portugus e portanto um importante espao de legitimao do projeto de modernizao
conservadora do Imprio Brasileiro.10
Cumpre exaltar que neste perodo h um processo de modernizao da economia
brasileira, consoante ao movimento mundial do capitalismo no que se convencionou
chamar de 2 Revoluo Industrial. Podemos sintetizar esta modernizao conservadora
pela aprovao do Cdigo Comercial de 1850 e a criao do segundo Banco do Brasil
em 1853, tendo o empresrio Irineu Evangelista (Baro de Mau) como principal
articulador do novo Banco e um dos grandes partcipes da construo do Cdigo
Comercial, junto com o ministro da Justia Eusbio de Queirs. Cabe ainda ressaltar a
Lei que imps o fim ao trato negreiro em 1850, cujo autor o mesmo Eusbio de
Queirs. Com esta lei abriu-se o caminho para a modernizao da matriz de trabalho
brasileira, pari passo com o processo de transformaes do modo de produo
capitalista industrial em curso nas regies mais dinmicas economicamente (Inglaterra,
Frana, EUA etc).
Com o fim do trfico negreiro e a regulao comercial uma parte considervel
do capital mercantil foi liberada para outras finalidades, 11 como investimento em
infraestrutura (logstica para a produo e transporte do caf), crdito para a produo
agrcola, fomento de novas indstrias etc. A Lei de Terras de 1850 tambm contribuiu
para esta segurana jurdica do complexo produtivo brasileiro, garantindo o fluxo de
crdito para a expanso da produo cafeeira atravs de instituies bancrias nacionais
e internacionais (principalmente inglesas).12
Nas dcadas de 1850 e 1860 a tnica ser a modernizao urbana da Cidade Rio,
com nfase na regio mais dinmica economicamente: a zona central e porturia.
Contudo, somente a partir de 1871, os primeiros resultados dos debates acerca da
modernizao da zona porturia saram do papel com o lanamento da pedra
fundamental do Armazm Docas D. Pedro II. Seguidamente, temos a instalao da
Comisso de Melhoramentos em 1874,13 que veio atender a demanda por obras de
modernizao/adequao da cidade ao novo momento que se abriu. Havia capital e
havia pessoas qualificadas para pensar a cidade, neste contexto de modernizao.
Esta comisso foi formada sob os auspcios do ideal de higienizao e limpeza
das cidades, em conformao com o discurso europeu de cidade assptica, racional,
organizada, bonita, funcional e utpica (Hausmann). Esta viso segundo SILVA,14 foi

reforada pelo discurso dos mdicos que atuavam na cidade Rio. Estes mdicos
atribuam ao clima mido a proliferao de diversas doenas. Para o bom combate as
pestilncias as autoridades deveriam abrir a cidade para os bons ares, isto , 'arrasando'
os morros do entorno da malha urbana da cidade, abertura de ruas largas e construo de
casas mais arejadas e secas.15 Este discurso confirmado no Relatrio da Junta de
Higiene para melhoramentos sanitrios de 1878. Cabe ainda salientar que o primeiro
cdigo de postura da cidade foi aprovado pela Cmara Municipal do Rio em 1830, isto
, o discurso higienista, pela ordenao, limpeza da cidade est presente h dcadas,
contudo ganhou fora a partir dos anos de 1870.

2. A CIDADE E O CAF: NOTAS ESPRESSAS

Havia um clima para 'modernizaes' em todos os sentidos, incluindo as
mudanas no campo urbanstico e logstico, que no previa apenas obras para o
embelezamento e limpeza da cidade. Havia toda uma concepo de utilizao racional
dos espaos para incremento da economia, basilada ento no complexo cafeeiro do Vale
do Paraba, que no viu uma modernizao das tcnicas produtivas, 16 contudo a logstica
de transporte e acondicionamento foram amplamente modificados e melhorados dentro
das concepes tanto da Comisso de Melhoramentos quanto da Junta de Higiene, que
em conformao, formularam um verdadeiro Plano Urbanstico.17
Estas modificaes ou modernizaes contriburam diretamente na cadeia
produtiva do caf, resultando em mais rapidez, mais qualidade e mais lucratividade do
produto da origem ao consumidor final. O galpo construdo por Andr Rebouas para a
Companhia Docas D. Pedro II, revelador destas novas tcnicas de armazenagem
importadas da Inglaterra. At a inaugurao deste galpo as mercadorias ficavam
espalhadas pelas ruas da regio porturia ou em pequenos galpes. Relatos de poca
apontam para grandes disperdcios de mercadorias que ficavam expostas as intempries,
atrando insetos e pequenos animais ditos pestilentos como ratos e morcegos.18
A construo da malha ferroviria, ligando a regio cafeicultora do Vale do
Paraba ao Porto foi outro fator importante. Chegou-se a construir uma estao de
integrao entre a ferrovia e o Porto, dita Estao da Gamboa, hoje abriga parte da Vila
Olmpica da Gamboa, com aproveitamento de parte do prdio da estao que foi
restaurado e requalificado.

Duas ilustraes da Estao Martima da Gamboa. 19

Cabe frisar que cerca de 20% da mo-de-obra escrava do complexo cafeeiro, era
comprometida com o transporte realizado por mulas que atravessavam o Vale do
Paraba em direo a Baixada Fluminense tendo, entre outras paragens Iguau, que era
um importante emprio e entreposto comercial. Com o advento da ferrovia (1850/1860),
este contingente de trabalhadores pde ser deslocado para a atividade-fim do complexo
cafeeiro: a lavoura. J Iguau entrou em decadncia, pois j no havia mais os tropeiros
e com sua ausncia o comrcio minguou, principalmente a venda de produtos de
subsistncia produzidos nos arredores de Iguau.
A Cidade do Rio de Janeiro passou a se estruturar a partir do caf, na
adequao/modernizao da regio porturia e central, alm da ampliao dos bairros
nobres como Botafogo que abrigou dezenas de palacetes neoclssicos e eclticos dos
bares do caf. A nobiliarquia brasileira morava na capital, assim como os grandes
empresrios que construam casas suntuosas nas franjas do poder.
As questes como habitao, trabalho, produo, administrao pblica, cultura,
lazer so colocadas luz de um novo momento que se abre para o Rio de Janeiro, uma
'janela de oportunidades' cujos pilotos do processo de modernizao da cidade so, em
essncia, engenheiros e mdicos.
Corroborou com este clima uma srie de intelectuais que refletiram sobre este
momento a partir do papel que a Cidade Rio-capital j exercia no contexto nacional,
integrando as regies. No contexto internacional, como porto de recepo e distribuio
de mercadorias nacionais e estrangeiras, portanto era preciso ampliar e modernizar o
processo mediante a escala produtiva do novo momento do capitalismo internacional.
LAMARO resume bem a questo da dinmica econmica do Rio de Janeiro
deste momento:

Centro exportador e importador, o Rio torna-se tambm ponto quase obrigatrio de

transferncias e trnsito de mercadorias europias e norte-americanas, alimentando um
ativo comrcio de cabotagem. (LAMARO, p. 55)

Considero o engenheiro Andr Rebouas um destes intelectuais. Ele pensou de

maneira integrada o processo produtivo e a logstica de transporte desta produo, a
partir de um sistema complexo que envolvia ferrovias e portos que se voltavam para o
Porto do Rio de Janeiro. Rebouas, dentre vrios trabalhos realizados, foi o responsvel
pela concepo e construo do armazm Docas D. Pedro II,20 que seguiu o modelo
ingls dos armazns das Docas Prncipe Albert construdo em 1846, a qual conheceu in
loquo em viagem realizada a Londres.
O edifcio era constitudo de dois pavimentos, linhas simtricas que remetiam ao
classicismo da poca, p direito elevado, janelas largas para manter o espao arejado, os
pavimentos tinham destinao diferenciada de tipos de mercadorias. A fachada foi
construda com tijolo macio de alta resistncia, os frontes romnicos se harmonizam
com a simetria e a geometrizao da fachada em uma referncia a arquitetura vitoriana.

A imagem esquerda retrata a docas D. Pedro II inaugurada em 1850. A imagem direita retrata a docas
Prncipe Albert inaugurada em 1846.

Este modelo foi o precursor de um processo de modernizao que envolveu a

construo de galpes grandes e arejados rentes ao mar e com um atracadouro
horizontal, que permitia a chegada de embarcaes de grande calado. Foi realizado
tambm, o rebaixamento do calado do mar e criou-se um sistema de guindastes
movidos vapor que substituram o moroso processo de carga e descarga atravs de
chatas e saveiros.21
Como j mencionado anteriormente, o sistema frreo foi integrado ao Porto para
facilitar o grande fluxo de mercadorias, assim como todo o complexo de estaleiros 22 foi

modernizado para atender a demanda crescente, na fabricao de embarcaes ou na

manuteno das naves que aportavam. Neste perodo (1850-1890) chegou-se a marca de
3 mil naves ao ano adentrando o Porto do Rio, consolidando-o como o principal porto
brasileiro.23 Assim sendo, o complexo porturio no dava mais conta do volume de
mercadoria, precisando de uma interveno modernizadora que alavanca-se o processo
de transporte, armazenagem, atracagem de naves maiores, carregamento das
mercadorias, desburocratizao para o despacho, enfim toda dinmica do Porto
precisava ser modernizada. O mundo estava acelerando, na medida em que a economia
ganhava uma escala jamais vista.
Alm de Rebouas, cabe destaque para a Comisso de Melhoramentos da
Cidade instalada em 1874. Esta comisso props uma reforma urbanstica a partir do
bairro Cidade Nova, tendo como base o Canal do Mangue, foco de diversos tipos de
pestilncias e via de integrao dos importantes bairros de So Cristvo, Engenho
Velho e Andara, e da regio porturia, que contava com uma populao proletria
crescente e excluda. O Plano Urbanstico que resultou do trabalho desta comisso
previa o crescimento da cidade a partir de trs grandes reas: 1) Regio Central e
Porturia, 2) So Cristvo, Andara e Engenho Velho, 3) Glria, Catete, Botafogo e
Flamengo.
Na dcada de 1870, o complexo cafeeiro j ultrapassava 50% das exportaes
brasileiras, concomitantemente foi inaugurada uma linha permanente de paquetes
vapor que fazia o trajeto Londres-Rio de Janeiro. Mais do que a pontualidade, quase
britnica, que os navios vapor promoveram ao transporte, esta 'nova' forma de gerao
de energia foi essencial em uma conjuntura de escassez de mo de obra negra
escravizada no Rio de Janeiro, lembrando que alm da cessao do trato africano em
1850, no ano de 1871 instituiu-se a Lei do Ventre Livre. Os braos dos africanos, em
essncia, foram deslocados para a produo cafeeira devido ao fim do trfico negreiro
e do real trmino da escravido africana reforada pela Lei do Ventre Livre, um
processo inexorvel em um mundo capitalista em desenvolvimento.
Portanto, era preciso adequar nova realidade que se abrira em um Brasil
capitalista e com uma matriz de trabalho livre. Este processo de libertao gradual dos
africanos abriu uma questo importante, o fluxo de libertos para a Cidade Rio, mais
precisamente, para a regio porturia aumentava exponencialmente ano a ano.
Redundando em uma concentrao paulatina de negros/pobres nesta regio que adensou

sua populao rapidamente e de maneira desordenada a margem de qualquer tipo de

estrutura habitacional digna.
J sobre o ponto de vista tecnolgico a energia vapor consolidou, assim, a
necessidade premente de modernizao do processo de transporte de mercadorias que
no cabia a penas ao Porto e sim a toda logstica que envolvia este processo: estrada de
ferro, galpes, maquinrio, indstria naval etc. Logstica esta, essencialmente movida
pelos braos de trabalhadores livres e assalariados.
J na virada do sculo XX a energia eltrica provocou outro salto em termo de
desenvolvimento da regio com a adoo da rede de bondes que consolidou os vetores
da expanso da cidade, alm dos guindastes eltricos. Neste momento o Rio de Janeiro
no mais a cidade do caf, passa ser a cidade da indstria txtil por excelncia,
destacadamente a Fbrica Bangu o grande exemplo deste processo que contou com
todo o aparato logstico do Porto que vem sendo modernizado desde 1870 e teve seu
pice durante o governo de Pereira Passos com a reforma de 1906 que transformou por
completo o Porto e a Cidade.
Anexo: Imagens do Arquivo Nacional
http://www.exposicoesvirtuais.arquivonacional.gov.br/cgi/cgilua.exe/sys/start
.htm?sid=218
Projeto de melhoramento do porto do Rio de Janeiro molhe de exportao
Rio de Janeiro, 1888. Ministrio da Viao e Obras Pblicas.

Projeto de melhoramento do porto do Rio de Janeiro armazns de exportao

tipo A. Rio de Janeiro, 1863. Ministrio da Viao e Obras Pblicas.

NOTAS

Doutorando do Instituto de Pesquisa em Planejamento Urrbano e Regional/UFRJ. Professor do Curso de Arquitetura da

Universidade Estcio de S. Membro do Laboratrio Observatrio de Estudos sobre o Rio de Janeiro FND/UFRJ.
2

Este conceito foi cunhado por Berrington Moore Jr. para justificar o processo de superao da sociedade do Antigo
Regime pela sociedade capitalista. Para Moore Junior h trs tipos de processos de superao da sociedade pr-capitalista.
O tipo clssico atravs do surto industrial (Inglaterra, Frana e EUA), o socialista (URSS e China) e o tardio (Alemanha e
Japo). Este ltimo advm de um rearranjo dos proprietrios fundirios com a burguesia instituindo um novo contrato
poltico e econmico atravs do movimento de ruptura institucional. O terceiro caso pode ser enquadrado no Brasil de fins
do sculo XIX e incio do sculo XX. Cf. MOORE, JUNIOR. B. As origens sociais da ditadura e da democracia: senhores e
camponeses na construo do mundo moderno. So Paulo: Martins Fontes, 1975.
3

N.A. Cabe lembrar que o Rio de Janeiro possua uma quantidade significativa de engenhos aucareiros, chegando a 3
posio na produo nacional, perdendo apenas para Pernambuco e Bahia.
4

As trs conjunturas apresentadas retratam trs momentos distintos da Cidade Rio. 1. Complexo aucareiro, em relao a
estruturao fsica da cidade e do seu entorno (Baixada da Guanabara ou Recncavo da Guanabara atualmente Regio
Metropolitana), 2. Complexo do Ouro das Minas Gerais, torna a cidade mais densa populacionalmente, mais rica
economicamente e mais complexa urbanisticamente, pois o ouro escoado para Europa, via Cidade do Rio atravs do
Caminho Novo. 3. O Caf sedimenta e amplia a importncia da Cidade Rio enquanto eixo logstico e econmico do Brasil.
5

Cf. CAVALCANTI, Nireu. O Rio de Janeiro Setecentista: A vida e a construo da cidade da invaso francesa at a
chegada da corte. Rio de Janeiro: Jorge Zahar Editor, 2004.
6

Idem.

Jurandir Malerba trabalhou com a questo das festas, comemoraes como meio de legitimao do poder da famlia real
portuguesa. Os laos de identidade com a elite brasileira foram seladas a partir destes festejos que faziam parte do
calendrio religioso. Carros alegricos, prticos, procisses, festas, bailes, entre diversas outras formas de comemoraes
foram cruciais para a aproximao da famlia bragana com os melhores da terra (comerciantes, fazendeiros e funcionrios
rgios). Logo uma multido de possoas se deslocaram das principais cidades do Brasil para o Rio de Janeiro, novas casas e
novos bairros surgiram, assim como novas necessidades urbansticas foram colocadas. Cf. MALERBA, Jurandir. A Corte no
exlio: Civilizao e poder no Brasil s vsperas da Independncia (1808 1821). Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira,
2000.
8

Cabe frisar que a importncia do Porto do Rio de Janeiro dar-se- a partir da conjuntura da ruptura de Portugal do Imprio
Espanhol (1640-1650) constituindo-se assim no eixo logstico do Brasil. Cf. FRANA, Eduardo DOliveira. Portugal na poca
da Restaurao. So Paulo: Editora HUCITEC, 1997. e BOXER, Charles R. O imprio martimo portugus (1415-1825).
Trad.Anna Olga de barros Barreto. So Paulo: Companhia das Letras, 2002.
9

Negociantes de Grosso Trato. Terminologia de poca, para designar os comerciantes atacadistas, isto , que negociavam
com todo tipo de mercadoria. Cf. FRAGOSO, Joo L. R. Homens de Grossa Aventura: Acumulao e hierarquia na Praa
Mercantil do Rio de Janeiro (1790-1830). 2 ED. rev. - Rio de Janeiro: Civilizao Brasileira, 1992.
10

O Conceito Modernizao Conservadora de Berrington MOORE Jr. utilizado aqui para justificar a poltica de
modernizao econmica, social, cultural e urbanstica da Cidade do Rio de Janeiro que foi colocada como paradigma de
cidade 'moderna' brasileira. O esforo do Imperador em 'modernizar' o Brasil teve como sntese a Cidade Rio, isto , o
grande espelho do Brasil para a Europa. O Rio foi um misto de Paris e Londres. Contudo esta modernizao no significou
mudanas na esfera do exerccio poltico, por este motivo conservadora no sentido de conservao do status quo ante da
poltica. Cf.
11

Cf. SCHWARTZ, Stuart B. Escravos, Roceiros e Rebeldes. Trad. Jussara Simes. Bauru (SP): Edusc, 2001.

12

N.A. Com o registro de propriedade fundiria os agricultores passaram a ter condies legais para contrair emprstimos a
partir de um sistema de hipoteca, cuja garantia era a terra e suas benfeitorias.
13

Fizeram parte desta Comisso de Melhoramentos os engenheiros Jernimo Rodrigues de Moraes Jardim, Marcelino
Ramos da Silva e Francisco Pereira Passos.

14

SILVA, Lucia. Memrias do Urbanismo na Cidade do Rio de Janeiro (1778-1878): Estado, Administrao e Prticas de
Poder. Rio de Janeiro: E-Papers/FAPERJ, 2012.
15

A Companhia Evoneas Fluminense foi uma das responsveis pela concepo de casas populares que atendessem as
recomendaes sanitrias, pois a Cidade Rio era conhecida como tumbeiro pelo nmero de doentes e pelo cheiro ftido de
suas ruas. Cabe ainda citar que o cdigo de postura da cidade foi aprovado em 1830, contudo foi de difcil execuo.
16

Nota do Autor. As tcnicas de plantio, cuidado, colheita e beneficiamento dos gros so mantidos, assim como o trabalho
escravo.
17

Silva traz esta discusso ao colocar que tanto o relatrio da Comisso de Melhoramentos quanto o relatrio produzido
pela Junta de Higiene, previam, em conjunto, uma srie de modificaes urbanisticas nas regies porturia e central da
cidade, alm de apontarem os possveis vetores de crescimento da cidade. Cf. SILVA, Lucia. 2012. pp. 131-151.
18

Cf. LAMARO. Srgio T. N. Dos trapiches ao Porto: Um estudo sobre a rea porturia do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro:
Biblioteca carioca, 2006.
19

Duas imagens da Estao Martima da Gamboa. A primeira Retirada do site Associao Ferroviria Trilhos do Rio.

<http://www.trilhosdorio.com.br/forum/viewtopic.php?f=84&t=116.> Acessado em: 08/02/2016.

A segunda imagem foi

retirada do site Centro Oeste Brasil. <http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/estrada.de.ferro.central.do.brasil/memoria-historica1908/0221-estacao-da-Gamboa.shtml >. Acessado em: 08/02/2016.

20

Inaugurado em 1871, foi o primeiro armazm do Porto construdo para guardar gros, principalmente de caf. Obra
realizada totalmente com trabalho livre, algo raro para poca. Localizado enfrente ao cais do Valongo hoje abriga o Comit
Ao da Cidadania. Fonte Site do Porto maravilha.<http://portomaravilha.com.br/materias/armazem-docas-pedro/a-dp.aspx>. Acessado em 25/02/2015.
21

As chatas, saveiros e outras embarcaes de pequeno porte atracavam ao lado dos grandes navios de carga para efetuar
o traslado de mercadorias e passageiros, seja para embarque ou desembarque. Os trapiches do porto do Rio de Janeiro
no permitiam que os navios de grande porte atracassem devido ao calado (profundidade).
22

N.A. Cabe frisar que neste perodo (1864-1870) o Brasil se envolveu em uma contanda militar contra o Paraguai. Uma
das consequencias desta guerra foi a modernizao da marinha de guerra brasileira e da logistica. Novos barcos vapor
foram construdos sob encomenda aos estaleiros brasileiros, principalmente do Rio de Janeiro e de cidades prximas como
Niteri. Houve uma modernizao radical no fabrico de navios de grande porte, para combate ou para transporte.
23

Cf. BENCHIMOL, J.L. Pereira Passo: Um Hausmann tropical. Rio de Janeiro, Biblioteca Carioca, 1992.