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1. INTRODUO
Os motores Stirling esto despertando grande interesse da Indstria atual, pois so motores de combusto
externa capazes de gerar boas eficincias com o uso de diferentes combustveis como fluidos de trabalho. Os
combustveis so gases ou mistura de gases como: Hlio (He), Hidrognio (H2) e Ar (mistura), precisando assim de
apenas uma fonte quente. A fonte quente que utilizamos proveniente da radiao solar (energia solar). Esse motor foi
desenvolvido pelo escocs Robert Stirling em 1816, antes mesmo do desenvolvimento dos motores de combusto
interna. Mas, devido algumas dificuldades com relao fabricao complexa desses motores e com limitao dos
materiais existentes naquela poca, isso levou ao desaparecimento e ao desinteresse pela tecnologia no incio do sculo
XX. Na poca era mais comum a utilizao de motores eltricos e de combusto interna (Otto e Diesel, por exemplo),
pois os mesmos eram fabricados com menores custos para alcanar a mesma potncia de um stirling. Com o surgimento
e desenvolvimento da engenharia dos materiais, podemos obter materiais mais resistentes e mais leves para a construo
desses motores de ciclo aberto, e como a tendncia hoje, a gerao de energia por meio de combustveis alternativos,
bastante conveniente aprofundar os estudos e interesses no melhoramento de tais motores reversveis. Haja vista que os
mesmos podem ser acionados pela energia solar, que funciona como a fonte quente e, portanto, a sua construo vem
tornando-se vivel novamente. O baixo desgaste interno e consumo de lubrificante so as vantagens mais evidentes
nesses motores, j que as temperaturas de trabalho so menores que as de motores combusto interna, as paredes do
mesmo podem ser refrigeradas, permitindo, inclusive, o uso da gua como lubrificante ao invs de leos.
2. REFERENCIAL TERICO
O motor Stirling um motor de combusto externa que em modelos mais caseiros usam o ar atmosfrico
como fluido de trabalho, em modelos mais robustos so utilizados gases como: Hidrognio e Hlio. Diferentemente dos
ciclos Diesel e Otto, ambos de combusto interna, o Stirling possui ciclo com processos termodinmicos semelhante ao
do ciclo de Carnot. Ou seja, seus processos so internamente e externamente reversveis, pois possuem uma diferena
infinitesimal de temperaturas, fazendo com que tais processos no gerem entropia no sistema devido irreversibilidades
geradas. Outra caracterstica que podemos ver nesse tipo de ciclo o uso da regenerao, processo no qual o calor
transferido para um dispositivo que armazena energia em forma de calor (chamado de regenerador ou trocador de calor)
durante uma parte do ciclo, e transferido de volta para o fluido de trabalho durante a outra parte do ciclo.
Os processos isotrmicos de fornecimento de calor temperatura da fonte quente (TH) e os processos de
isotrmicos de rejeio de calor temperatura da fonte fria (TL) que ocorrem no ciclo Stirling, diferem do ciclo de
Carnot, pois os processos de regenerao a volume constante so colocados no lugar dos processos isentrpicos. As
figuras 1 e 2 mostram os diagramas da temperatura(T) versus entropia(s) e da presso(P) versus volume(v).
3. REVISO BIBLIOGRFICA
3.1. TIPOS DE MOTORES STIRLING
Existem trs tipos de motores Stirling, so eles: o Alpha, o Beta e o Gama. Segue a figura 3 abaixo.
O motor Stirling Beta constitudo por apenas um cilindro, com dois pistes em linha. O pisto interno
realiza o deslocamento do fludo de trabalho entre as duas cmaras. J o pisto de trabalho mantm suspenso o pisto
deslocador, alm de auxiliar no confinamento do fludo de trabalho no interior do motor. J o motor Gama constitudo
por dois cilindros independentes. Nele, o pisto quente faz o deslocamento do fludo de trabalho entre as cmaras
quente e fria pelo centro do cilindro quente. O pisto de trabalho encontra-se separado do cilindro quente,
diferentemente do motor Beta. Ele responsvel pelo trabalho do motor, ou seja, pela compresso, expanso,
descompresso e contrao do fludo de trabalho. O terceiro tipo de motor o Alpha, que possui um funcionamento
diferenciado em relao ao motor Gama e Beta. Ele constitudo por dois cilindros independentes. O pisto quente
responsvel pela produo do movimento mecnico decorrente da presso e vcuo interno do motor. Diferentemente
dos motores Beta e Gama, o pisto quente visvel pelo lado de fora, pela extremidade onde a biela fixa. J o pisto
frio responsvel pela compresso e descompresso do fludo de trabalho no motor.
3.2. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR
O motor Stirling trata-se de um motor combusto externa, tambm denominado de motor de ar quente, e o
fluido de trabalho tem uma massa constante. A partir da alternao de aquecimentos e resfriamentos, ocorre a expanso
e contrao do fluido de trabalho, gerando um deslocamento do pisto. De acordo com a Lei dos Gases Ideais ou Lei de
Clapeyron (PV=RT), essas contraes e expanses causa variao na presso, gerando uma fora que transmitida a
um eixo, movimentando o virabrequim e, consequentemente, o volante. O gs aquecido pela energia solar, entra no
cilindro, ocasionando a troca de calor.
3.3. VANTAGENS E DESVANTAGENS
Ao contrario dos motores de combusto interna, os motores desse tipo so menos poluentes, pois a
combusto contnua (aproveitamento melhor da combusto), ou seja, no depende de uma ignio por compresso ou
por uma ignio por centelha eltrica para dentro de uma cmara onde se encontra o combustvel como ocorre nos
motores com ciclos Otto e Diesel. Outra fato importante, no precisa necessariamente de combustveis fsseis para
serem acionados, pois como s necessrio uma fonte de calor, podemos e vamos utilizar a energia solar como fonte
principal de calor. Essa caracterstica muito importante para conseguirmos usar e desenvolvermos meios nos quais no
poluam ou destruam o meio ambiente, por isso as pesquisas industriais esto se interessando novamente por
aprimorarem essa tecnologia desses motores.
As possveis causas que fazem diminuir o rendimento do motor so:
Vibraes;
Aquecimentos e atritos so indesejveis e inevitveis nos motores combusto;
Desgastes etc.;
4. MATERIAIS E METODOLOGIA
4.1. LISTA DE MATERIAIS
Os materiais utilizados para a construo desse motor Stirling esto listados abaixo:
CABEOTE
DE
VDEO CASSETE
BUCHA
DE COBRE
MDF
ALAVANCA EM
POLIESTIRENO
BUCHA
DE COBRE
PINO
DE AO
PINO
DE AO
HASTE
DE AO
HASTE
DE AO
JUNO
DE MANGUEIRA
FLEXVEL
BALO DE
LATEX
TROCADOR
DE CALOR
EM POLIESTIRENO
CILINDRO
DE ALUMNIO
MDF
PISTO DE
L DE AO
CILINDRO
DE ALUMNIO
Figura 4. Detalhes dos materiais.
4.2. METODOLOGIA.
4.2.1 Bases e encaixe do volante.
Para as bases dos cilindros e do volante foi utilizado MDF 18mm utilizando serra tico-tico para executar os
cortes retos e curvos, para o furo do volante foi utilizado serra copo com auxilio de uma furadeira de pequeno porte, o
material da base foi escolhido devido a suas excelentes propriedades mecnicas, principalmente a resistncia flexo,
garantindo que aps a montagem e regulagem do motor, todo conjunto permanea com alinhamento desejado durante a
exposio a variaes de temperatura e condies climticas.
O volante foi encaixado por presso, fixado com pequenos pontos de resina epxi para garantir sua fixao
durante o uso, as duas bases foram unidas por parafuso garantindo a versatilidade na manuteno caso se deseje
desacoplar o conjunto.
Para o cilindro frio foi utilizado um tubo de alumnio com 36mm de dimetro interno e 42mm de altura,
cortado com auxlio de uma serra tico-tico. O conjunto dos cilindros foi unido atravs de um tudo de seo quadrada
com 15mmd e dimetro interno utilizando resina epxi para fixao.
Para a construo do trocador de calor foi utilizado placas de poliestireno de 3mm e 1mm, moldadas com
auxilio de uma micro retfica, unidas entre si e na base de MDF com resina epxi.
O conjunto de cilindros quente e frio mais o trocador de calor foram fixados com resina epxi garantindo a
vedao e a integridade do conjunto durante o uso.
5. RESULTADOS E CONCLUSES
Com o teste do prottipo foi possvel obter algumas concluses a respeito do funcionamento do motor
Stirling Solar. Observou-se um funcionamento estvel, silencioso, sem vibraes provando que o uso da energia solar
para esse fim possvel e vivel, principalmente em reas de grande incidncia solar e com deficincia de outros
recursos como rios e ventos constantes. Para futuras pesquisas a proposta o desenvolvimento de um motor com quatro
cilindros em linha alimentado por uma calha espelhada.
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] ENGEL, Y.A.;BOLES,M.A.Termodinmica.7Ed. Editora Mcgraw-hill Interamericana, 2013.
[2] WAGNER, Leandro. Manual do Motor Stirling. Disponvel em: <http://manualdomotorstirling.blogspot.com.br/>.
Acesso em: 10 dez. 2015.