ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL

Los elementos del proyecto geomtrico son el alineamiento horizontal

y el
alineamiento vertical.
a) Alineamiento horizontal es la proyeccin del eje de proyecto (eje de
la subcorona)
de una carretera sobre un plano horizontal.
Sus elementos son tangentes y curvas horizontales.
Tiene puntos de inflexin (PI), formando entre s un ngulo de
deflexin (A).
La longitud mxima de una tangente esta condicionada por la
seguridad, ya que
tangentes largas son causa potencial de accidentes.
La longitud mnima de una tangente entre dos curvas consecutivas
est definida por la
longitud necesaria para proporcionar a cada curva la transicin entre
el bombeo en
tangente y la sobrelevacin en curva y la ampliacin en las curvas.

CLASES DE CURVAS CIRCULARES:

Simples
Compuestas
Inversas
Transicin

CURVAS COMPUESTAS
Una curva compuesta es una curva continua, formada por dos o ms
curvas circulares
simples del mismo sentido y diferente radio. Los arcos circulares que
la forman son
tangentes entre s en su punto de unin que se denomina punto de
curva compuesta
(PCC), estando dichos arcos del mismo lado de la tangente comn.

Las curvas AC y CB se trazan en el campo como dos curvas por

separado, slo que el PT
de la primera coincide con el PC de la segunda.

Las curvas compuestas podran ser tiles en muchos casos porque

facilitaran la
adaptacin de la curva a la topografa del terreno, pero el cambio
brusco de radio de
una a otra ocasiona incomodidad al conductor y muchas veces son
peligrosas por lo
que debe evitarse el uso de estas curvas cuando sea posible.

CURVAS INVERSAS

Una curva inversa es aqulla que est formada por dos curvas
circulares simples
contiguas y de sentido contrario. Las curvas simples AC y CB que la
forman
estn en los lados opuestos de la tangente comn a ambas curvas. El
punto C
comn a las dos curvas se llama punto de curva reversa (PCR).
Las curvas inversas son indeseables y deben evitarse en la mayora
de los casos. Estas
curvas se usan en las ciudades en las lneas de tranvas o en las estaciones de
ferrocarriles, cuando de una determinada direccin se quiere pasar a
otra paralela a la
primera, como sucede frecuentemente en las calles.
Las curvas inversas se usan poco en el trazo de caminos pues no es
conveniente que a
continuacin de una curva AC venga inmediatamente otra CB de
sentido contrario, sin
ninguna tangente intermedia. En la prctica no pueden estar
contiguas ya que la
distancia mnima del PT de la primera al PC de la segunda ser igual a
la suma de las
transiciones de ambas curvas, aunque es preferible que haya adems
un tramo de
tangente intermedia, con seccin a nivel.

CURVAS DE TRANSICIN.
Se define como curva de transicin a la que liga una tangente con
una curva circular,

teniendo como caracterstica principal que en su longitud se efecta,

de manera
continua, el cambio en el valor del radio de curvatura, desde infinito
para la tangente
hasta el que corresponde para la curva circular.

Las curvas de transicin se usan para lograr que el paso de un

vehculo de un tramo en
tangente a otro en curva, se haga en forma gradual, tanto por lo que
se refiere al
cambio de direccin como a la sobreelevacin y a la ampliacin
necesarias.

Curva circular simple con espirales de transicin.

Las curvas circulares con espirales de transicin constan de una
espiral de entrada, una
curva circular simple y una espiral de salida.
Elementos de la curva circular con espirales de transicin.
PI punto de interseccin de las tangentes
TE punto donde termina la tangente y empieza la espiral
EC punto donde termina la espiral y empieza la curva circular.
CE punto donde termina la curva circular y empieza la espiral.

ET punto donde termina la espiral y empieza la tangente.

Normas generales para el alineamiento horizontal y vertical

Para realizar un trazo ptimo es necesario conocer las
especificaciones que
regirn el diseo geomtrico, as como encontrar una
armona entre las
normas para el alineamiento horizontal y vertical. Estas
ltimas se vern
afectadas por factores como: el derecho de va, la divisin de
propiedades, el
efecto de la va proyectada sobre otras existentes, los cruces
con otras
carreteras o ferrocarriles y las previsiones para lograr un
buen drenaje entre

otros, ya que cabe la posibilidad de que se tenga que

forzar el trazo de
la vialidad.

Las normas para el alineamiento horizontal ms importantes

para lograr una circulacin efectiva, cmoda y sin riesgos
son (S.O.P.- 1971):

1. La seguridad al trnsito que debe ofrecer el proyecto es la

condicin que debe tener
preferencia.
2. La topografa condiciona muy especialmente los radios de
curvatura y velocidad del
proyecto.
3. La distancia de visibilidad debe ser tomada en cuenta en todos los
pasos, por que
con frecuencia la visibilidad requiere radios mayores que la velocidad
en s.
4. El alineamiento debe ser tan direccional como sea posible sin
dejar de ser
Consistente con la topografa.
5. Para una velocidad de proyecto dada, debe evitarse dentro de
lo razonable, el
uso de la curvatura mxima permisible.