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1. Todo vehculo debe tener dos sistemas de frenos, independientes uno del
otro, de forma que pueda funcionar uno de ellos cuando falle el otro.
2. Uno de los sistemas debe actuar mecnicamente y poderse fijar cuando el
vehculo quede estacionado.
3. Los frenos de servicio deben actuar enrgicamente sobre el vehculo en
movimiento, debiendo producir una deceleracin mnima de 2,4 m/s2.
4. De tener que utilizar el freno auxiliar de estacionamiento como freno de
emergencia, ste debe ser capaz de producir una deceleracin mnima de
1,5 m/s2.
5. Los remolques con dos o ms ejes deben disponer de una instalacin
propia de frenado capaz de producir una deceleracin mnima de 2,5 m/s2
y, al desconectarse del vehculo de arrastre, sus ruedas deben de quedar
bloqueadas automticamente.
6. Los remolques de un solo eje, no necesitan instalacin de frenos propia
cuando la carga por eje remolcado sea inferior a la mitad del peso en vaco
del vehculo tractor.
7. Los vehculos cuyo peso total sea superior a las 5,5 t, deben ir equipados
con un tercer freno de servicio.
8. Todos los frenos de servicio deben llevar, tanto en el vehculo tractor como
en el remolque, una sealizacin luminosa de color rojo situada en la parte
trasera de los mismos, de forma que indique a los dems conductores que
est realizando esta maniobra.
MATERIALES EMPLEADOS
El material de las bandas y pastillas: son de material orgnico y metales, el que el
material orgnico est compuesto de asbesto y resina en polvo, algunos
materiales orgnicos se tejen de hebras de hilos otros materiales impregnndose
con un compuesto de caucho y alambres metlicos entretejidos (bronce y aluminio
etc.)
Los materiales metlicos se hacen de metal sinterizado, compuesto de hierro y
cobre finamente pulverizado, grafito y algn relleno inorgnico.
Las tuberas son de acero flexible y tambin los forros son del mismo material para
darle mayor flexibilidad y para remplazo se puede usar los de cobre.
.
Los caliper tambin son de hierro fundido y algunos son de acero, sus pistones
son de baquelita, acero y aleacin de aluminio.
En las siguientes imgenes, podemos ver ya fsicamente como son las partes de
un sistema de frenos por disco:
CUESTIONARIO
CONCLUSIN:
Hemos llegado al final de nuestro reporte con mucha satisfaccin por los
conocimientos adquiridos.
Como se mencion a lo largo de nuestro trabajo y, talvez, todos pensamos de la
misma manera, el sistema de frenos es una de las cosas ms importantes de
nuestros vehculos.
Talvez las personas que pensamos de esta manera tenemos presente que gracias
al sistema de frenos, podemos desacelerar nuestro vehculo y por consiguiente,
lograr tener control total sobre l y as evitar lo que podra ser un accidente mortal.
Llegamos a la conclusin de que a consecuencia de los adelantos en la ciencia,
tecnologa y la ingeniera se han logrado desarrollar sistemas de frenos muy
eficientes que detienen nuestro coche de forma sorprendente para as brindarnos
la seguridad que necesitamos.
Si nos pusiramos a imaginar la historia de los automviles sin una evolucin en
los frenos, los accidentes serian muchos ms de los que son actualmente, por
este motivo, es necesario siempre tener tus frenos en un estado excelente.
Tambin nosotros como consumidores tenemos la tarea de tener siempre en
perfecto estado nuestro sistema de frenos, por lo que es siempre recomendable
darle el servicio necesario para que nuestra seguridad no se ponga en manos de
la suerte.
Respecto a los conocimientos adquiridos por esta prctica, se puede decir que la
identificacin y el conocimiento de saber que materiales son empleados para la
fabricacin de los componentes, son de las cosas que nos llevamos como
experiencia para seguir nuestro camino hacia el profesionalismo.