CALCULO Y MANTENIMIENTO DE CILINDROS

HIDRULICOS
XI CAP ING MECANICA DE FLUIDOS

Ing. Henry Manuel Pala Reyes

Gerente de Operaciones CCI

PROCESO DE REPARACION DE CILINDROS HIDRAULICOS

Bruido
Tapa

Pistn

Cromado
Sellos

Prueba Hidrulica

Soldadura

EVALUACION DE COMPONENTES

EVALUACION

EVALUACION

EVALUACION
ESPECIFICACIONES DE EJES
La deflexin mxima permisible es de 0.5 mm/1 m.
El dimetro externo no debe estar desgastado ms de 0.2 mm que la dimensin nominal
(C).
La superficie debe estar libre de defectos en la superficie externa.
La superficie cromada no debe estar oxidada o corroda.
El espigo donde se aloja el pistn no debe tener menor dimetro que la dimensin
nominal (D).
El freno o amortiguador no debe tener ningn tipo de raya o acanaladura.
ESPECIFICACIONES DE CILINDROS
El mximo dimetro interno de la camisa y aun ser reutilizado es de 0.2 mm por
encima de la dimensin nominal (A)
El dimetro interno de la camisa (A), debe estar libre de cualquier defecto
superficial.
El mximo dimetro interno del buje y aun ser reutilizado es de 0.5 mm por encima de
la dimensin nominal (B)

EVALUACION

EVALUACION

EVALUACION

QUE ES EL GAP?
Es el espacio libre necesario, que debe haber, entre el dimetro
interior del cilindro, con relacin al dimetro mayor del pistn; y entre
el dimetro interior de la tapa, con relacin al dimetro del vstago
o eje.

EVALUACION

Tambin se le conoce como el espacio o la brecha de

extrusin permitido para que un sello hidrulico dure una
vida til a una cierta presin segn las especificaciones de
trabajo.
Pressure bar

160

250

400

Maximum Gap mm

0.6

0.5

0.4

Pressure p.s.i.

2400

3750

6000

Maximum Gap in

0.024

0.020

0.016

EVALUACION
GAP mx. es la brecha de la protuberancia mxima de la junta metal
mnima a la remocin de metales.
GAP min.
para cilindros con carga lateral mnimo debe ser
> 0,1 mm (0.004 ").

GAP PISTON

GAP TAPA

EVALUACION
CONSIDERACIONES PARA DETERMINAR EL ESPACIO LIBRE (GAP)
Presin

de trabajo.

Temperatura
Medidas
Datos

de trabajo.

de alojamiento.

y/o caractersticas del sello.

Perfil de sello.

Material.

Tolerancias.

Material

de pistn y/o tapa.

Rugosidad

de material.

EVALUACION
COMO CALCULAMOS EL GAP DEL PISTON
CALCULO DEL GAP MAXIMO
GAP mx. = D1 mx. S min. - ( d3 min. + d2 min.)
2

CALCULO DEL GAP MINIMO

GAP mn. = S min. - ( d3 mx. - d2 min.)
2

D1 = DIAMETRO DE LA CAMISA

d3 = DIAM EXTERNO DE PISTON

d2 = ALOJAMIENTO DE WEAR RING

S = SECCION DE WEAR RING

EVALUACION
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRULICO DE VOLTEO DE RIPPER DE CAT D10R N/P 4T-997 7
CALCULO DEL GAP ORIGINAL DE LA TAPA:
ID del U-Seal segun SYS CAT:
ROD AS:
GAP:

3.261
3.248 0.013

EL GAP 0.013 es el que especifica el fabricante, el cual trabaja con un sello U-SEAL Tipo A

Fuente: SYS CAT

EVALUACION
CALCULO DEL GAP DE UNA TAPA EN REPARACION . ID del U-seal:

3.272

ROD AS:

3.248

GAP:

0.027

Considerando las tolerancias que indica el fabricante EL GAP 0.027 se encuentra FUERA de
la tolerancia de trabajo que el fabricante indica.

LA EVALUACION DE LA TAPA SUGIERE LO SIGUIENTE:

ID

EL INTERNO EXCEDE EL GAP PERMITIDO

RECOMENDACIN:
RELLENAR Y MAQUINAR INTERNO DE LA TAPA

EVALUACION
NUEVA ALTERNATIVA: SELLO ANTI-EXTRUSION:
Se requiere conocer la presin de trabajo del cilindro para determinar si para el GAP que tiene la
tapa, se puede reemplazar el U-SEAL Tipo A, por un U-SEAL Anti-extrusin.

0.027
FUENTE: CATALOGO HALLITE
Segun la tabla para un GAP de 0.027 se garantiza poder trabajar con un sello Antiextrusion hasta
una presin de 4800 PSI, lo que es suficiente ya que este cilindro trabaja a una presion mxima de
trabajo de 3500 PSI.

EVALUACION
Ya garantizada la posibilidad de usar el sello anti-extrusion, seleccionamos el

perfil

correspondiente segun el de vastago, que en este caso es un sello U-seal anti-extrusion Tipo B.

Fuente: SYS CAT

EVALUACION
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRULICO DE DESPLAZAMIENTO DE MOTO
TOPADORA DE CAT 16H
DATOS REQUERIDOS:
PRESION MAXIMA DE TRABAJO

3500 PSI

CILINDRO = D1 max:

4.000

ALOJAMIENTO DE WEAR RING MAXIMO = d2 min.:

3.738

MAXIMO DE PISTON = d3 mx. :

3.978 (3.920)

MINIMO DE PISTON = d3 mn.:

3.920 (3.978)

SECCION MININA DE WEAR RING = S mn.:

0.125

GAP mx. = 4 - 0.125 - (3.920 + 3.738) = 0.046

2

GAP mx. = 0.046

GAP mn. = 0.125 ( 3.978 3.738) = 0.005

2

GAP min. = 0.005

EVALUACION

GAP mx. = 4 - 0.125 - (3.920 + 3.738) = 0.046

2

GAP mx. = 0.046

GAP mn. = 0.125 ( 3.978 3.738) = 0.005

2

GAP min. = 0.005

EVALUACION
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRULICO DE GATA DML
DATOS REQUERIDOS:
PRESION MAXIMA DE TRABAJO:

4000 psi

CILINDRO = D1:

5.002

ALOJAMIENTO DE WEAR RING = d2 min.:

4.742

MINIMO DE PISTON = d3 min.:

4.988

SECCION DE WEAR RING = S min:

0.125

GAP mx. = 5.002 - 0.125 - (4.988 + 4.742) = 0.012

2
GAP mn. = 0.125 ( 4.988 4.742) = 0.002
2

La teora dice que

debe ser mayor igual
de 0.002
GAP mx. = 0.012
GAP min. = 0.002

EVALUACION

GAP mx. = 5.002 - 0.125 - (4.988 + 4.742) = 0.012

2
GAP mn. = 0.125 ( 4.988 4.742) = 0.002
2

GAP mx. = 0.012

GAP min. = 0.002

EVALUACION
GAP DE LA TAPA
CALCULO DEL GAP MAXIMO
GAP mx. =

( D2 mx. + D3 mx.) S min. d1 min.

2

CALCULO DEL GAP MINIMO

GAP mn. = S min. - ( D2 mx. - D3 min.)
2

d1 = DIAMETRO DEL VASTAGO

D3 = DIAM INTERNO DE TAPA

D2 = ALOJAMIENTO DE WEAR RING

S = SECCION DE WEAR RING

Si tengo diam. Nominal 5.500, se

doy 0.002 menos, es decir 5.498. Si
es milimtrico es 0.005mm

EVALUACION
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRULICO DE VOLTEO DE CAT 994:
DATOS REQUERIDOS:

WIPER

PRESION MAXIMA DE TRABAJO

4500 PSI

ROD AS = d1:

5.498

ALOJAMIENTO DE WEAR RING = D2 mx.:

5.763

ID DE LA TAPA MAXIMA= D3 mx.:

5.527

ID DE LA TAPA MINIMO = D3 mn.:

5.515

SECCION DE WEAR RING = S:

0.130

GAP mx. = (5.527 + 5.763) 0.130 5.498 = 0.017

2

GAP mx. = 0.017

GAP mn. = 0.130 (5.763 5.515) = 0.006

2

GAP mn. = 0.006

U-SEAL
BUFFER

WEAR RING

EVALUACION

GAP mx. = (5.527 + 5.763) 0.130 5.498 = 0.017

2

GAP mx. = 0.017

GAP mn. = 0.130 (5.763 5.515) = 0.006

2

GAP mn. = 0.006

EVALUACION
EJEMPLO PARA UN CILINDRO HIDRULICO DE BUCKET DE CAT 345CL
DATOS REQUERIDOS:
PRESION MAXIMA DE TRABAJO

6000 PSI

ROD AS = d1:

109.95 mm

ALOJAMIENTO DE WEAR RING MAXIMO = D2 mx.:

115.00 mm

ID DE LA TAPA MAXIMO = D3 mx. :

111.10 mm

ID DE LA TAPA MINIMO = D3 mn.:

110.85 mm

SECCION DE WEAR RING MINIMO = S mn.:

2.5 mm

GAP mx. = (111.10 + 115) 2.5 109.95 = 0.6

2

GAP mx. = 0.6 mm

GAP mn. = 2.5 ( 115 110.85) = 0.425

2

GAP min. = 0.425 mm

EVALUACION

GAP mx. = (111.10 + 115) 2.5 109.95 = 0.6

2

GAP mx. = 0.6 mm

GAP mn. = 2.5 ( 115 110.85) = 0.425

2

GAP min. = 0.425 mm

BRUIDO DE CILINDRO

BRUIDO

El bruido o honning, es un proceso de

acabado en mecanizado que usa piedras
abrasivas como medio de corte. Estas
piedras
estn
simultneamente
desarrollando un movimiento de rotacin
y un movimiento lineal alternativo,
ejerciendo una fuerza contra la superficie
de trabajo, normalmente cilndrica.

Con el bruido, el acabado superficial de

una pieza puede ser controlado con
precisin, debido a la baja velocidad de
corte, y la presin de expansin ajustable
de las piedras de bruir.

BRUIDO
QUE ES EL BRUIDO?

Recuperacin del tramado de microlineas

con la finalidad de mejorar la estanqueidad
con el sello
BRUIDO MINIMO (0.000 - 0.005)
BRUIDO REGULAR (0.005 - 0.015)
BRUIDO A SOBREMEDIDA ( 0.030 - 0.060)

Para cilindros de retroexcavadores no

se debe sobredimensionarse

BRUIDO
Se

considera cilindro Standard a todo cilindro que tenga como

dimetro medidas entre (0.000 0.010) o (0.00mm 0.25mm).

En

cilindros CATERPILLAR (0.000 0.012).

Se

considerara over 30 a cilindros CATERPILLAR que tengan mas

de 0.012 de su medida nominal y que necesiten ser bruidos.

Debe

existir una luz de 0.004 entre el dimetro de sellado de la

tapa con el dimetro de sellado del cilindro para asegurar un
correcto sellado.

BRUIDO
SUPERFICIE ANTES DEL BRUIDO

El bruido es un proceso que sirve

para dar al interior del cilindro una
textura de lneas organizadas, que
sirven para que el aceite se adhiera
a las paredes
y que los sellos
trabajen siempre sobre un pelcula
de aceite alargando su vida til.
Sirve tambin para borrar araones,
rayas longitudinales que ocasionan
contra presiones internas, que
pueden generar deficiencias de
hasta de 16% sin que el operador del
equipo lo perciba.

BRUIDO
PARED DEL CILINDRO SIN BRUIR, TAL COMO
SALE DE LA MAQUINA

RAYADURAS Y DEPRESIONES QUE

PUEDEN DETECTAR AL COMENZAR
BRUIDO LIGERO

SE
EL

EL BRUIDO LIGERO RESTAURA EL ACABADO DE

LA SUPERFICIE PARA HACER QUE SU SISTEMA
HIDRULICO RINDA MAS Y DURE MS TIEMPO.

BRUIDO

La importancia de la rugosidad en el bruido

La rugosidad de la superficie es sumamente importante y

debe estar dentro de un intervalo especificado. Si la
superficie es demasiado spero, el sello no tendr una
duracin de vida requerida y si la superficie es demasiado
suave no existir una adecuada retencin de aceite en las
paredes del cilindro.

Acero:

1045 / 1026 / ST52

Rugosidad interior:

04 - 16 in

BRUIDO

BRUIDO

Rayas longitudinales y socavaciones.

TIPOS DE RECUBRIMIENTOS METALICOS

TIPOS DE RECUBRIMIENTOS METALICOS

SOLDADURA
METALIZADOS

Flame spray (5000)

Plasma spray (8000)

Plasma en vaco (10000)

Arc. spray systems (17000)

High pressure / hvof (35000)

PROCESO ELECTROLTICO

Cobreado

Zincado

Cromado

Decorativo
Duro Industrial

High pressure / hvof (35000)

HVOF es un procedimiento o tcnica de la proyeccin trmica. Consiste en proyectar
partculas que son fundidas en un proceso de combustin y posteriormente aceleradas en
una tobera convergente-divergente logrando velocidades de los gases superiores a la
velocidad del sonido. La alta energa cintica de las partculas en el momento de impacto
produce recubrimientos densos y resistentes, mientras que el poco tiempo de residencia de
la partcula en la llama (del orden de microsegundos) disminuye la cantidad de xidos o
efectos negativos para la composicin qumica del material a proyectar. Existen diversos
parametros para controlar el proceso como la qumica de la combustin o la temperatura
del sustrato. Para evitar el sobrecalentamiento del sustrato ste puede ser enfriado con aire,
CO2 u otros gases.
La utilizacin de la tcnica de recubrimiento HVOF permite la aplicacin de materiales de
recubrimiento tales como metales, aleaciones y cermicas para producir un revestimiento
de dureza excepcional, excelente adhesin al material de sustrato, y proporcionar
resistencia al desgaste sustancial y proteccin contra la corrosin..

Las siglas HVOF significan: High Velocity

High pressure / hvof (35000)

Retirar la capa de cromo en rectificadora, mximo 0,15mm.

Desengrasar el componente, precalentar o quemar.

Arenar a presin no mayor de 60 psi para no marcar el

componente, la distancia es de 8, controlar que el oxido de aluminio
sea de mesh 20, si esta nuevo aumentar la distancia a 12, de
preferencia usar uno que este ya trabajndose (usado).

La rugosidad despus de arenar debe ser no mayor a 6.0 m

Se metalizara con HVOF polvo 7103/6352 segn los siguientes

parmetros:

El espesor del depsito debe de ser de 0,0127mm por pase hasta un

espesor mximo de 0,25mm; si se va a exceder los 0,25mm de espesor
habra que aplicar base y continuar con las capas hasta eL espesor
mximo de 0,45mm

El exceso no debe de tener un espesor mayor a 0,30mm a 0,50mm

High pressure / hvof (35000)

CROMADO DURO
QUE ES EL CROMADO DURO?

PORQUE ES MEJOR?
DONDE DEBE USARSE?

QUE MATERIALES SE PUEDE CROMAR?

QUE ESPESORES?
QUE TAMAOS?
PUEDE SER USADO REPETIDAS VECES?

Cromado Duro Industrial

QUE ES EL CROMO DURO?

Es un proceso electroqumico que consiste en el deposito de molculas de cromo, desde una

solucin qumica, en el ctodo (pieza a cromar) mediante la aplicacin de una corriente continua.
PUEDE SER USADO REPETIDAS VECES?
SI, Depende del desgaste o maltrato de la pieza
CUAL ES LA VELOCIDAD DEL CROMO?

2.0 milsimas de pulgada x hora

Cromado Duro Industrial

PORQUE CROMAR?

Es ms duro

menos desgaste

Tiene mejores propiedades anti-friccin

menos desgaste

Tiene resistencia a la corrosion

larga duracin

Es facilmente recuperado

larga duracin

Cromado Duro Industrial

DONDE DEBE USARSE?

En cualquier superficie expuesta a la corrosin.
En vstagos de cilindros hidrulicos
En piezas de matriceria.

DONDE NO DEBE USARSE?

En superficies metalizadas.

Gran dificultad en piezas de cobre.

Cromado Duro Industrial

QUE ESPESORES?

QUE TAMAOS?

En vstagos de cilindro hidrulico:

Mnimo

Mximo

: 0.001 pulg

0.020 pulg

En suspensiones:
Mximo

0.030 pulg

Dimetro Mnimo :

0.50 pulg

Dimetro Mximo :

40 (1 mt)

Largo Mximo

472 (12 mts)

Largo Mnimo

3 pulg

Cromado Duro Industrial

PUEDE SER USADO REPETIDAS VECES?

SI, Depende del desgaste o maltrato de la pieza

CUAL ES LA VELOCIDAD DEL CROMO?

2.0 milsimas de pulgada x hora

Cromado Duro Industrial

Cromado Duro Industrial

Fotos de la superficie que muestra la densidad de

microgrietas de diferentes procesos de cromado duro.
(600 x Magnification). (600 x aumentos). Top to
bottom: HEEF 25, mixed acidic bath, sulfate bath.
Bao cido arriba a abajo: Heef 25, mixta, bao de
sulfato.

La seccin transversal que muestra la densidad de

microgrietas de diferentes procesos de cromado duro.
(200 x Magnification). (200 x aumentos). Top to bottom:
HEEF 25, mixed acidic bath, sulfate bath. Bao cido
arriba a abajo: Heef 25, mixta

Cromado Duro Industrial

Convencional

HRC 840

HEFF 25
600X POR VISTA DE LA SUPERFICIE

200 X POR MICRO SECCION.

La corrosin sigue el camino de las microfisuras puesto que estn

representan una mayor facilidad para las misma. El HEEF 25 produce un
deposito con muchas microfisuras pero mucho menos profundas lo que
representa menos corrosin.

Cromado Duro Industrial

Cromado Duro Industrial

La importancia de la rugosidad en el Cromado

La rugosidad de la superficie es sumamente importante y debe estar

dentro de un intervalo
spero,

especificado. Si la superficie es demasiado

el sello no tendr una duracin de vida requerida y si

superficie es demasiado suave no existir una

retencin de aceite en las paredes del

la

adecuada

cilindro.
Rugosidades Recomendadas
Suspensiones
4 a 6 in
Ejes
6 a 10 in

CROMADO

RECTIFICADO

CROMADO

PULIDO

DISEO E INGENIERIA MAQUINADO

MAQUINADO

MAQUINADO

U SEAL

MAQUINADO

WIPPER

MAQUINADO

PISTON SEAL

SOLDADURA

SOLDADURA
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS END/NDT

SOLDADURA
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS END/NDT

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

SELLOS HIDRAULICOS

ARMADO Y PRUEBA HIDRAULICA

ARMADO Y PRUEBA HIDRAULICA

XI CAP ING MECANICA DE FLUIDOS

Muchas gracias por su atencin

Ciudad Universitaria Lima, 31 de febrero del 2016