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Temas Selectos de

Hidrulica Fluvial
CLASE 15

Dr. Arturo Rocha Felices

TEMAS SELECTOS DE

HIDRULICA FLUVIAL
Clase 15
EXPOSITOR:
Dr. Arturo Rocha Felices
Consultor de Proyectos Hidrulicos

TEMAS SELECTOS DE
HIDRULICA FLUVIAL
1.

Morfologa y dinmica
fluvial

CAPTULO 5

EROSION EN PILARES DE
PUENTES
CONTENIDO
A. Fallas en puentes.

2.

El transporte slido I

Aspectos hidrulicos en el

3.

El transporte slido II

diseo de puentes.

4.

Defensas con
espigones

5.

Erosin en pilares de
puentes

C M
C.
Medidas
did de
d proteccin.
t
i
Comentarios sobre el
manual de puentes.

6.

Sedimentacin y purga
de embalses

D. Conclusiones y
Recomendaciones.

B. Clculo de la profundidad
de socavacin.

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MEDIDAS DE PROTECCIN.
COMENTARIOS SOBRE EL
MANUAL DE PUENTES
1. Socavacin en estribos
2. Medidas de proteccin
3. Comentarios sobre el
Manual de Puentes

ESTRIBOS
REDUCCIN
ESTRIBOS

DEL ANCHO
DEL RO

ESTO DEBE SER TOMADO EN CUENTA


CUIDADOSAMENTE

VIDE

EL SISTEMA FUNCIONA COMO UNA


CONTRACCIN Y UNA EXPANSIN.
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ESTRIBOS
REDUCCIN
ESTRIBOS

DEL ANCHO
DEL RO

EROSIN LOCAL

SISTEMA DE VRTICES DURANTE LA


EROSIN EN UN ESTRIBO (Martnez
Marn y otros)

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REDUCCIN DE COSTOS

Ocurre, a veces, que para economizar, se


acorta la longitud del puente.

Esto produce aumento de la longitud de los


terraplenes de acceso. Estrechamiento.

Los terraplenes resultan ubicados dentro del


cauce fluvial (Invasin vial).

Grandes avenidas: el ro busca recuperar su


ancho.

Se produce la falla de la estructura.

Estrechamientos
CAMINO

TERRAPLENES

PUENTES

Terraplenes de
aproximacin
Luz entre pilares

ENCAUZAMIENTOS

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ESTRECHAMIENTO DE LA QUEBRADA
MACHU PICCHU

DIQUES DE GUA HACIA EL VANO


DE UN PUENTE (VIDE)

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FALLAS DE LOS ESTRIBOS


En general, la erosin en estribos se ha
estudiado menos que la de los pilares.
Administracin de Carreteras de
Estados Unidos.
(Estudio de 383 fallas de puentes)

El 25% se origin en los pilares, y

El 72% se origin en los estribos.


(Martnez Marn)

FACTORES QUE DETERMINAN LA


EROSIN EN ESTRIBOS
(segn Martnez Marn)
La distribucin granulomtrica
El tamao de los granos
El flujo
La longitud del estribo (es muy importante)
La
L inclinacin
i li
i del
d l estribo
t ib con respecto
t a la
l
corriente.
La relacin ancho/longitud del estribo.

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LONGITUD DEL ESTRIBO (segn Martnez


Marn)
SE DEBE TOMAR EN CUENTA LA LONGITUD a DEL
ESTRIBO MEDIDA NORMALMENTE A LA ORILLA.
INTERESA PARTICULARMENTE LA RELACIN a/y.

Corta

a/y < 1

Media
M di

1 < a/y < 25

Larga

Si a/y es mayor de
25 la profundidad de
socavacin es
independiente de a/y

a/y > 25

ESTRIBOS: FRMULA DE LIU

yS

= 1,1 (

yS
y

a
y

4,0 F

0,40
,
0,33
,

0,33

Para
0 < a/y < 25

P
Para
a/y > 25

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MEDIDAS DE PROTECCIN.
COMENTARIOS SOBRE EL
MANUAL DE PUENTES
1. Socavacin en estribos
2. Medidas de proteccin
3. Comentarios sobre el
Manual de Puentes

MEDIDAS DE PROTECCIN CONTRA LA


EROSIN LOCAL
A. IMPEDIR O DISMINUIR EL DESARROLLO DE
VRTICES
Aspectos
A
t

hid
hidrodinmicos
di i

En la medida en la que el pilar tenga una


forma ms hidrodinmica, la profundidad
de socavacin ser menor. (Cierto?)
Barreras

Construccin de barreras aguas arriba.


(Impedir o disminuir la formacin de vrtices)

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ENSAYOS DE
GUPTA

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PILAR

ALA
ALA DELTA
DELTA
Plata, Nalluri, etc.

Se ubica un elemento hidrodinmico tipo ala


delta delante del pilar con el fin de disminuir la
delta
accin ejercida por los vrtices de herradura sobre
el lecho. Dicho elemento se ubic siempre al
nivel del lecho del canal. (Gupta, A. K.)

MEDIDAS DE PROTECCIN CONTRA LA


EROSIN LOCAL
B. PROTECCIN DEL LECHO
Colocacin

de Rip-Rap
p
p

Material ms grueso
que el del lecho

Repisa

de concreto (yS < 6m)


L = 0,3 yS cos
: ngulo de reposo

Elemento

flexible (mattress),
ms Rip Rap

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MEDIDAS DE PROTECCIN CONTRA LA EROSIN LOCAL


B. PROTECCIN DEL LECHO

Colocacin

de Rip-Rap

Material ms grueso
que el del lecho
Repisa

de concreto (yS < 6m)

Choi, Ann

Experimentos de
laboratorio

L = 0,3 yS cos
: ngulo de reposo
Elemento

flexible (mattress),
ms Rip Rap

Estudio experimental de Julin Aguirre y


otros, sobre medidas de proteccin contra la
socavacin en pilares circulares

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MEDIDAS DE PROTECCIN CONTRA LA


EROSIN LOCAL
C. PROFUNDIZACIN DE PILARES Y ESTRIBOS

Aspectos
A
t

econmicos
Evaluacin

del
riesgo de falla
INDIA

MEDIDAS DE PROTECCIN.
COMENTARIOS SOBRE EL
MANUAL DE PUENTES
1. Socavacin en estribos
2. Medidas de proteccin
3 C
3.
Comentarios
t i sobre
b ell Manual
M
l
de Puentes

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COMENTARIOS A LOS ASPECTOS DE


HIDRULICOS DEL

MANUAL DE DISEO DE PUENTES


DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES

Direccin General de Caminos y Ferrocarriles


d l Ministerio
del
Mi i t i de
d Transportes
T
t y
Comunicaciones
Aprobado por Resolucin Ministerial
N 589-2003-MTC/02
31 de julio del 2003.

El objetivo del Manual es:


Definir las normas que rijan el diseo de las
estructuras que conforman los puentes para
beneficio de los usuarios de la infraestructura
vial.
El Manual debe ser aplicado a nivel
nacional y contiene:
las normas tcnicas fundamentales,
pautas y lineamientos bsicos para el
planeamiento, anlisis y diseo de
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puentes.

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COMENTARIOS SOBRE EL TTULO I

Ingeniera Bsica.
Punto 1.2 Estudios de Hidrologa e
Hidrulica.

AVENIDAS
Frecuencia de Avenidas
Probabilidad de
ocurrencia de avenidas de
una determinada
magnitud.

ESTUDIO
HIDROLGICO

Mediciones,
probabilidades

Avenida de Diseo
Es la avenida que se va a
usar para dimensionar el
proyecto y que tiene una
determinada probabilidad
de ocurrencia.

DECISIN DEL
PROYECTISTA
Riesgos aceptables,
etc.

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AVENIDA DE DISEO
La

seleccin de la Avenida de Diseo es una


decisin importante que corresponde al Jefe de
Proyecto (con el equipo de diseo).

La

Avenida de Diseo est asociada:

Al Estudio Hidrolgico

Al comportamiento del tramo fluvial comprometido.

A la seccin en la que est el puente.

A las socavaciones respectivas

A la importancia y costo de la obra.

A la calidad de la informacin bsica

A los riesgos admisibles y sus consecuencias


de todo orden (vidas humanas, comercio,
seguridad nacional, etc.)

Al tipo de puente, y

A muchas otras consideraciones que no son


materia del estudio hidrolgico ni del hidrulico.

En realidad la Avenida de Diseo se


escoge a partir
ti d
de lla iinformacin
f
i
hidrolgica, pero en funcin de muchos
otros factores.

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HIDROGRAMA DE DISEO
En el Per se ha venido considerando
usualmente en los diseos un valor puntual
p
(el pico de la Avenida de Diseo, el mximo
valor instantneo).
Pero, en las zonas del Per sujetas al
Fenmeno de El Nio (FEN), especialmente
cuando por su magnitud tiene
caractersticas de Meganio, se requiere
de consideraciones especiales.

Avenida ordinaria
Avenida (FEN)

La diferencia no est
nicamente en el
mximo instantneo

LAS AVENIDAS ASOCIADAS AL FEN


SE CARACTERIZAN POR:

Su larga duracin,

El gran volumen descargado, y

La aparicin de muchos picos.

Es decir, que la accin que sufrir la


estructura en un gran Nio es muy intensa.

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1972

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1 270 MMC

1983

9 700 MMC

31

El contraste mayor se encuentra en las


masas descargadas y no en los mximos
valores instantneos alcanzados.

Mximo 1983 = 3200 m3/s


Mximo 1972 = 1600

2:1

m3/s

Masa 1983 = 9700 MMC


Masa 1972 = 1270 MMC

8:1

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La aparicin de un Tren de Ondas tiene


grandes repercusiones en la deformacin
del lecho fluvial, lo que obliga muchas
veces a un estudio en modelo hidrulico.
hidrulico

MODELOS HIDRULICOS
Los modelos hidrulicos son de gran ayuda;
a veces
eces constituyen
constit en el nico modo de obtener
informacin til. Los modelos matemticos se
aplican en condiciones restringidas.

MATERIAL DE ESTUDIO Y
DE LECTURA
COMPLEMENTARIA
http://www.postgrado-fic.org/
http://www.postgrado
fic.org/

foros.construaprende.com

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IV CONGRESO INTERNACIONAL DE LA CONSTRUCCIN


DICIEMBRE 2008

EROSIN
OS EN PILARES
S
Y ESTRIBOS DE PUENTES

Versin Actualizada a Enero 2010


en Biblioteca Virtual ICG
Dr.- Ing. Arturo Rocha Felices
Consultor de Proyectos Hidrulicos

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