UNIVERSIDAD CATLICA DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

INGENIERA CIVIL
INGENIERIA DE CARRETERAS

TEMA: CONTEO DE VEHICULOS Y CALCULO DE TPDS

CATEDRTICO:
ING. ARACELY QUITEO

INTEGRANTES:
BRENDA DEL CARMEN MARTINEZ GUERRA
ERICK BARUCH PORTILLO OLIVA
MAIRA JASMIN RODRIGUEZ GARCIA
MAURICIO HUMBERTO RODRIGUEZ GARCIA
ANA LILIAN SACALSHOTE MOJICA
FRANCISCO ERNESTO SINTIGO IRIONDO

FECHA: LUNES 2 DE MARZO DE 2015

ndice

INTRODUCCION................................................................................................... 3
GENERALIDADES................................................................................................. 4
VOLUMEN DE TRANSITO DIARIO..........................................................................5
CONTROL DE TRAFICO PARA DETERMINACION DE HORA PICO.........................5
COMPOSICIN DEL TRNSITO SEMANAL.............................................................6
COMPOSICIN DEL TRNSITO POR DA...............................................................7
DETERMINACIN DE LA HORA DE MXIMA DEMANDA......................................14
Control de trfico semanal para la determinacin del factor.........................14
De mxima demanda..................................................................................... 14
FACTORES HORARIOS DE MXIMA DEMANDA...................................................16
TRNSITO PROMEDIO DIARIO............................................................................24
TRNSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL............................................................25
TRNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL................................................................26
MEMORIA DE CLCULO..................................................................................... 27

Volmenes de vehculos totales, livianos y pesados semanales..............27

Clculo de horas pico de cada da...........................................................27

Clculo de FHMD..................................................................................... 28

Clculo de TPDH...................................................................................... 29

Clculo de TPDS....................................................................................... 29

Clculo de TPDA...................................................................................... 30

CONCLUSIONES................................................................................................. 31

INTRODUCCION
en el presente trabajo se mostraran los datos y resultados de un muestreo por
aforo, realizado durante seis das de la semana de lunes a sbado en un
periodo de tiempo de 5 horas continuas comprendido as desde las 7: am hasta
las 12:00 pm.
Este aforo se realiz en la carretera que conduce el tramo de la carretera
Boulevard Nicols Salume de sur a norte es decir, desde el redondel Monseor
Romero hacia el redondel Jos Mara respectivamente asignado por el docente.
Para la clasificacin de los medios de transporte se usaron diferentes
categoras entre ellos
vehculos ligeros, vehculos pesados, bicicletas y
motocicletas, los vehculos pesados a su vez se desglosaron segn el nmero
de ejes que posean.
Los datos y resultados que sern presentados son los siguientes:

volumen de transito por da

composicin de transito por da
determinacin de la hora de mxima demanda
calculo de FHMD
calculo de TPDS Y TPDA

GENERALIDADES
El punto de permanencia del aforo es sobre el by pass de la carretera
que conduce el tramo de la carretera Boulevard Nicols Salume de sur a
norte es decir, desde el redondel Monseor Romero hacia el redondel
Jos Mara.
Los factores que participan al congestionamiento en cuanto al trfico
vehicular son los siguientes:
1. el punto de anlisis tomado en cuenta , de inmediato a la Universidad
Catlica De El Salvador en la cual estudian personas que viven en la
zona sur-oriente de Santa Ana como por ejemplo: en las urbanizaciones
bella Santa Ana, lo cual genera cierto congestionamiento en horas de
entrada y salida de la universidad.

Lugar de aforo
Sentido analizado
2. el trnsito pesado se ve influenciado en esta zona debido a diferentes
fabricas industriales que se encuentran ubicadas en la zona norte del
departamento de santa Ana, entre las ms importantes se encuentran:
industrias La Constancia, Holcim y las diferentes caleras ubicadas en
Metapan

VOLUMEN DE TRANSITO DIARIO

Los datos obtenidos en el aforo, sin clasificacin establecida, y ya
tabulados, se presentan en la siguiente tabla:

CONTROL DE TRAFICO PARA DETERMINACION DE HORA PICO

HORA
LUNES MARTES
7:00 - 8:00
663
745
8:00 - 9:00
684
743
9:10 - 10:00
612
499
10:00 - 11:00
689
537
11:00 - 12:00
723
550
TOTAL
3371
3074

MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO

474
831
1269
584
690
614
1768
734
700
673
649
635
710
767
654
659
663
473
3153
3487
3700
3207

COMPOSICIN DEL TRNSITO SEMANAL

La composicin vehicular vista desde una perspectiva somera se puede
expresar simplemente en vehculos livianos y vehculos pesados.
Sim embargo se tomaron en cuenta otro tipo de transporte como lo son
las motocicletas y bicicletas, las cuales no se consideran en ninguna de
dos categoras mencionada
La composicin del trnsito semanal fue la siguiente:
TRANSITO SEMANAL
CANTIDA
TIPO
D
LIVIANOS
15327
PESADOS
2866
MOTOS
Y
BICIS
1799
TOTAL
19992

PORCENTAJ
E
76.67%
14.33%
9.00%
100.00%

VOLUMEN TOTAL DEL TRNSITO SEMANAL

77%
LIVIANOS
PESADOS
MOTOS Y BICIS
9%

14%

COMPOSICIN DEL TRNSITO POR DA

Se presentarn a continuacin la informacin de la composicin vehicular
clasificada en todos sus grupos por cada da de aforo. Se presenta una tabla
del tipo que se us en la contabilizacin y una grfica de pastel en donde se
expresan los porcentajes del volumen de trnsito de cada vehculo.

LUNES:

TIPO DE VEH.
LIVIANOS
AUTOBUSES
MOTOS
BICICLETAS
CAMIONES

#EJES
2
2
----2
3
3
5
6
---

LUNES
SIMBOLO
AP-AC
B
----C2
C3
T2-S1
T3-S2
T3-S3
OTRO
TOTAL

CANTIDAD
2559
138
271
11
253
61
11
42
21
4
3371

%
75.91%
4.09%
8.04%
0.33%
7.51%
1.81%
0.33%
1.25%
0.62%
0.12%
100.00%

COMPOSICIN DEL TRNSITO DA

LUNES
LIVIANOS
BUSES
76%

MOTOS
BICICLETAS
C2

1%

C3

1%
0% 8%0% 8% 4%
2%

T2-S1
T3-S2
T3-S3

MARTES:

TIPO DE VEH.
LIVIANOS
AUTOBUSES
MOTOS
BICICLETAS
CAMIONES

#EJES
2
2
----2
3
5
6
---

MARTES
SIMBOLO
AP-AC
B
----C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTRO
TOTAL

CANTIDAD
2433
129
182
44
139
58
58
25
6
3074

%
79.15%
4.20%
5.92%
1.43%
4.52%
1.89%
1.89%
0.81%
0.20%
100.00%

COMPOSICIN DEL TRNSITO DA MARTES

LIVIANOS
BUSES
0%

MOTOS

79%

BICICLETAS

1%

C2

2%
2%

4%
5%

1% 6%

C3
T3-S2
T3-S3
OTROS

MIERCOLES:

TIPO DE VEH.
LIVIANOS
AUTOBUSES
MOTOS
BICICLETAS
CAMIONES

#EJES
2
2
----2
3
5
6
---

MIERCOLES
SIMBOLO
AP-AC
B
----C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTRO
TOTAL

CANTIDAD
2302
121
265
35
300
41
58
30
1
3153

%
73.01%
3.84%
8.40%
1.11%
9.51%
1.30%
1.84%
0.95%
0.03%
100.00%

COMPOSICIN DEL TRNSITO DA MIERCOLES

LIVIANOS
BUSES
MOTOS

73%

BICICLETAS

0%

4%

1%
2%

1% 10%

1%

8%

C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTROS

10

JUEVES:

TIPO DE VEH.
LIVIANOS
AUTOBUSES
MOTOS
BICICLETAS
CAMIONES

#EJES
2
2
----2
3
5
6
---

JUEVES
SIMBOLO
AP-AC
B
----C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTRO
TOTAL

CANTIDAD
2616
133
306
46
294
16
60
16
0
3487

%
75.02%
3.81%
8.78%
1.32%
8.43%
0.46%
1.72%
0.46%
0.00%
100.00%

COMPOSICIN DEL TRNSITO DA

JUEVES
LIVIANOS
BUSES
MOTOS
BICICLETAS

75%
4%

0%
2%
0% 8% 1%

9%

C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTROS

11

VIERNES:

TIPO DE VEH.
LIVIANOS
AUTOBUSES
MOTOS
BICICLETAS
CAMIONES

#EJES
2
2
2
----2
3
3
5
6
---

VIERNES
SIMBOLO
AP-AC
B2
B3
----C2
C3
T2-S1
T3-S2
T3-S3
OTRO
TOTAL

CANTIDAD
2920
126
1
268
45
147
38
1
100
49
5
3700

%
78.92%
3.41%
0.03%
7.24%
1.22%
3.97%
1.03%
0.03%
2.70%
1.32%
0.14%
100.00%

COMPOSICIN DEL TRNSITO DA VIERNES

LIVIANOS
B2
B3
MOTOS

79%

3%
0%

0%
1% 3% 0% 1% 4%

1%

7%

BICICLETAS
C2
C3
T3-S1
T3-S2
T3-S3
OTROS

12

SABADO:

TIPO DE VEH.
LIVIANOS
AUTOBUSES
MOTOS
BICICLETAS
CAMIONES

#EJES
2
2
2
----2
3
5
6
---

SABADO
SIMBOLO
AP-AC
B2
B3
----C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTRO
TOTAL

CANTIDAD
2497
133
3
278
48
122
42
66
17
1
3207

%
77.86%
4.15%
0.09%
8.67%
1.50%
3.80%
1.31%
2.06%
0.53%
0.03%
100.00%

COMPOSICIN DEL TRNSITO DA SABADO

LIVIANOS
B2
B3

78%

0%

MOTOS
BICICLETAS

1%
2%

9%
4%
1% 4% 1%
0%

C2
C3
T3-S2
T3-S3
OTROS

13

DETERMINACIN DE LA HORA DE MXIMA DEMANDA

Los perodos utilizados son de 15 minutos para encontrar la hora pico se debe
de encontrar los cuatro valores consecutivos que arrojen las mayores
cantidades. Para los das del aforo los perodos son marcados en morado.

Control de trfico semanal para la determinacin del factor

De mxima demanda
Hora
7:00am-7:15am
7:15am-7:30am
7:30am-7:45am
7:45am-8:00am
8:00am-8:15am
8:15am-8:30am
8:30am-8:45am
8:45am-9:00am
9:00am-9:15am
9:15am-9:30am
9:30am-9:45am
9:45am10:00am
10:00am10:15am
10:15am10:30am
10:30am10:45am
10:45am11:00am
11:00am11:15am
11:15am11:30am
11:30am11:45am
11:45am12:00pm
Total

Lunes

martes

663

161
179
218
187

684

743

612

689

Mircol
es

Sbad
o

191
256
205
179

Vierne
s
287
362
282
338

690

614

620

734

499

189
162
153
196

673

452

649

537

635

710

696

474

Jueves

584

192
227
157
191
147
550

654

659

663

473

3074

3153

3487

3700

3207

177
193
206
3371

14

Como se puede observar en la tabla presentada anteriormente hay tres das en

los cuales, la hora pico se da entre 7 a.m. y 8 a.m. Sin embargo el da con
mayor cantidad de vehculos y por ende mayor volumen fue el da viernes.

15

Los valores del volumen de vehculos de la hora pico de cada da son los
siguientes:

Da lunes: 723 v; 11:00 -12:00 am

Da martes: 745 v; 7:00 - 8:00 am
Da mircoles: 700 v, 9:00 - 10:00 am;
Da jueves: 831 v; 7:00 - 8:00 am
Da viernes: 1269 v; 7:00 8:00 am
Da sbado: 473 v, 10:00-11:00 am
Como se puede observar en la tabla presentada anteriormente hay tres das en
los cuales, la hora pico se da entre 7 a.m. y 8 a.m. Sin embargo el da con
mayor volumen fue el da viernes.

16

FACTORES HORARIOS DE MXIMA DEMANDA

Para calcular el factor horario de mxima demanda. Para esto
ocuparemos la siguiente frmula

FHMD=

VHMD
NQmax

en donde VHMD

es igual al total de vehculos que circulan en la hora pico; Qmax es la

cantidad mxima de trnsito registrada entre los perodos de 5 o 15 min;
y N es igual al nmero de perodos que existen en la hora, que para
perodos de 5 min son 12 y para los periodos de 15 min son 4. Se
incluyen a continuacin los factores de cada da adems de la
distribucin del trnsito en los perodos de cada hora pico.

17

 Para un periodo de 5 y 15
LUNES:
LUNES

LUNES
Hora
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 11:05
11:05 - 11:10
11:10 - 11:15
11:15 - 11:20
11:20 - 11:25
11:25- 11:30
11:30 - 11:35
11:35 - 11:40
11:40 - 11:45
11:45 - 11:50
11:50 - 11:55
TENDENCIA
DE
VOLUMEN
11:55
- 12:00
TOTAL

Cantid
ad
663
684
612
689
58
43
46
59
58
60 72
57 3

TOTAL
67
69
79
36
DE
91TRNSITO
3371

Hora
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 11:15
11:15 - 11:30
11:30 - 11:45
11:45 - 12:00

Cantid
ad
663
684
612
689
14
7
17
7 72
19 3
3
20
6
3371

DE HORA PICO DA LUNES

18

MARTES:
MARTES
Hora
7:00 - 7.05
7:05 - 7:10
7:10 - 7:15
7:15 - 7:20
7:20 - 7:25
7:25 - 7:30
7:30 - 7:35
7:35 - 7:40
7:40 - 7:45
7:45 - 7:50
7:50 - 7:55
7:55 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantid
ad
76
31
54
78
65
36 74
45 5
87
86
36
69
82
743
499
537
550
3074

MARTES

7:45 - 8:00

Cantid
ad
16
1
17
9 74
21 5
8
18
7

8:00 - 9:00

743

9:10 - 10:00

499

10:00 - 11:00

537

11:00 - 12:00

550

Hora
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30
7:30 - 7:45

TOTAL

3074

19

TENDENCIA DE VOLUMEN DE TRNSITO DE HORA PICO DA MARTES

20

MIERCOLES:
MIERCOLES
Hora
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:00 - 9:05
9:05 - 9:10
9:10 - 9:15
9:15 - 9:20
9:20 - 9:25
9:25 - 9:30
9:30 - 9:35
9:35 - 9:40
9:40 - 9:45
9:45 - 9:50
9:50 - 9:55
9:55 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantid
ad
474
690
58
67
64
63
54
45 70
41 0
55
57
65
68
63
635
654
3153

MIERCOLES
Hora
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:00 - 9:15
9:15 - 9:30
9:30 - 9:45
9:45 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantida
d
474
690
189
162 70
153 0
196
635
654
315
3

21

JUEVES:
JUEVES
Hora
7:00 - 7.05
7:05 - 7:10
7:10 - 7:15
7:15 - 7:20
7:20 - 7:25
7:25 - 7:30
7:30 - 7:35
7:35 - 7:40
7:40 - 7:45
7:45 - 7:50
7:50 - 7:55
7:55 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantid
ad
64
54
73
74
10
3
79 83
1
93
45
67
61
81
37
614
673
710
659
3487

JUEVES
Hora
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30
7:30 - 7:45
7:45 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantid
ad
19
1
25
6 83
20 1
5
17
9
614
673
710
659
3487

22

TENDENCIA DE VOLUMEN DE TRNSITO DE HORA PICO DA JUEVES

23

VIERNES:
VIERNES
Hora
7:00 - 7.05
7:05 - 7:10
7:10 - 7:15
7:15 - 7:20
7:20 - 7:25
7:25
7:30
7:35
7:40

7:30
7:35
7:40
7:45

7:45 - 7:50
7:50 - 7:55
7:55 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantida
d
93
98
96
13
0
97
13
5 126
9
95
98
89
14
5
97
96
620
452
696
663
3700

VIERNES
Hora
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30
7:30 - 7:45
7:45 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantida
d
28
7
36
2 126
28 9
2
33
8
620
452
696
663
3700

24

TENDENCIA DE VOLUMEN DE TRNSITO DE HORA PICO DA VIERNES

25

SABADO:
SABADO

10:00 10:05 10:10 10:15 10:20 10:25 10:30 10:35 10:40 10:45 10:50 10:55 11:00 TOTAL

Hora
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:05
10:10
10:15
10:20
10:25
10:30
10:35
10:40
10:45
10:50
10:55
11:00
12:00

Cantid
ad
584
734
649
56
85
51
87
47
93 76
44 7
68
45
70
45
76
473
3207

SABADO
Hora
7:00 - 8:00
8:00 - 9:00
9:10 - 10:00
10:00 - 10:15
10:15 - 10:30
10:30 - 10:45
10:45 - 11:00
11:00 - 12:00
TOTAL

Cantid
ad
584
734
649
19
2
22
7 76
15 7
7
19
1
473
3207

26

TENDENCIA DE VOLUMEN DE TRNSITO DE HORA PICO DA SABADO

27

Los FHMD obtenidos con los valore mostrados anteriormente, se presentan en

la siguiente tabla:

FHMD
DA
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO

5 MIN
0.66
0.71
0.86
0.67
0.73
0.69

15
MIN
0.88
0.85
0.89
0.81
0.88
0.84

28

TRNSITO PROMEDIO DIARIO

Para calcular el trnsito promedio diario de los das de aforo se necesitan
los datos de las 24 horas en cada da. Por obvios motivos no se pudo
realizar por parte de nuestro grupo una contabilizacin continua de las
24 horas de trnsito sino que nicamente se contabilizo 5 horas (7:00
AM-12:00 PM) entonces para calcularlo se utilizar el total del trnsito
del da y se dividir entre 5, as que se calcular el TPD con esta
informacin, lo que viene siendo un TPDH (Trnsito promedio diario
horario).
Da

Lunes

Martes

TOTAL

3371

3074

Da

Lunes

Martes

TPDH

674

615

Mircole
s
3153
Mircol
es
631

Jueves

Viernes

Sbado

3487

3700

3207

Jueves

Viernes

Sbado

697

740

641

29

TRNSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL

Para el trnsito promedio diario se utilizarn todos los datos, la suma de
los trnsitos totales de la semana y se dividir entre el nmero de das
de la semana que se realiz el aforo, para este caso es de 6 das

TPDS=

TS
=3332 vpd
N

Esto para un estudio de 6 das considerando

5 horas por da.

A este dato se le debera de aplicar un ajuste, pero no se cuenta con una
historia estadstica, lo cual impide que se calculen estos valores de
ajuste.

30

TRNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL

El TPDA se calcula en base al TPDS y se utiliza la siguiente formula:
TPDA = TPDS A; A = Mxima diferencia entre el TPDA y el TPDS
A = K E; K = Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de
confiabilidad deseado;
E = error estndar de la media.
E=
=

s
N n
(
)
n N1

S = Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de trnsito diario

o desviacin estndar muestral.
n = Tamao de la muestra en nmero de das del aforo.
N = Tamao de la poblacin en nmero de das del ao.

S=

(T DiTPDS )2
i

n1

TDi = Volumen de trnsito del da i.

En la distribucin normal, para niveles de confiabilidad del 90 y 95 % los
valores de la constante K son 1.64 y 1.96, respectivamente.
Los resultados obtenidos son los siguientes (los clculos realizados se
encuentran en memoria de clculo):

S= 235 vehculos
= 95 vehculos mix/da
K= se usar 1.96 para una confiabilidad del 95%
E= =95 vehculos mix/da
A= K*E=1.96*95

Entonces el TPDA se calcular con la siguiente expresin: TPDA = TPDS K E

TPDA=TPDS+ KE=3332+ ( 1.9695 )=3518.2 3518 vpd

31

TPDA=TPDSKE=3332( 1.9695 )=3145.8 3146 vpd

Entonces El TPDA estar en un rango entre 3146 a 3518 vpd.

32

MEMORIA DE CLCULO
Volmenes de vehculos totales, livianos y pesados semanales
Volumen de vehculos semanal (de lunes a sbado, de siete de la
maana a doce del medioda):
=3371+3074+3700+3207+3153+3488= 19992 veh
Volumen de vehculos livianos (automviles y camionetas)
durante la semana:
2616+2302+2497+2920+2433+2559= 15327 veh
Volumen de vehculos (motocicletas y bicicletas):
11+271+44+182+45+268+48+278+35+265+46+306= 1799 veh
Porcentaje de vehculos
(15327/19992)*100 = 76.67%
Porcentaje de vehculos
(1799/19992)*100 = 9.00%

livianos=
livianos=

(veh
(veh

liv/

veh)*100

MYB/

veh)*100

Porcentaje de vehculos pesados= 100%-76.67%-9.00% = 14.33%

Clculo de horas pico de cada da

Hora pico Da lunes:147+177+193+206= 723 v; 11:00 -12:00 am
Hora pico Da martes:161+179+218+187= 745 v; 7:00 - 8:00 am
Hora pico Da mircoles:189+162+153+196=700 v, 9:00 - 10:00 am;
Hora pico Da jueves: 191+256+205+179= 831 v; 7:00 - 8:00 am
Hora pico Da viernes: 287+362+282+338= 1269 v; 7:00 8:00 am
Hora pico Da sbado:192+227+157+191= 473 v, 10:00-11:00 am

33

 Clculo de FHMD
A cada 5 min.

Lunes----

FHMD=

723
=0.66
1291

FHMD=

Martes----

Mircoles----

745
=0.71
1287

FHMD=

; 7:00-8:00 AM

700
=0.86
1268

831
=0.67
12103

Jueves ----

FHMD=

Viernes----

FHMD=

; 9:00-10:00 AM

; 7:00-8:00 AM

1269
=0.73 ; 7:00-8:00 AM
12145

FHMD=

Sbado ----

; 11:00-12:00 AM

767
=0.69
1293

; 10:00-11:00AM

A cada 15 min.

Lunes----

Martes----

FHMD=

723
=0.88
4206

FHMD=

Mircoles----

745
=0.85
4218

FHMD=

; 11:00-12:00 AM

; 7:00-8:00 AM

700
=0.89
4196

; 9:00-10:00 AM

Jueves ----

FHMD=

831
=0.81
4256

Viernes----

FHMD=

1269
=0.88 ; 7:00-8:00 AM
4362

; 7:00-8:00 AM

34

Sbado ----

FHMD=

767
=0.84
4227

; 10:00-11:00AM

35

 Clculo de TPDH

Lunes

TPDH=

Martes

TPDH=

Mircoles

TPDH=

3371
=674.2 674
5

3074
=614.8 615
5

3153
=630.6 631
5

3488
=697.6 698
5

TPDH=

Viernes

TPDH=

3700
=740
5

Sbado

TPDH=

3207
=641.4 641
5

Jueves

Clculo de TPDS

TPDS=

3371+3074 +3700+3207+3153+3488 19993

=
=3332.1 3332 vpd
6
6

36

 Clculo de TPDA

S=

S=

(TD TPDS)
i=1

n1

1521+ 66564+32041+24085+135424+15625
275260
=
5
5

( 33713332 ) + ( 30743332 ) + ( 31533332 ) + (34873332 ) + ( 37003332 ) +( 32073332)

61

S= 55052=234.63=235 VPD

( Nn
N1 )

s
n

235
6

( 3656
3651 )
0.9862637363

235
359
( 2.4495
364 )=(97.98)

= (95.94) (0.9931081191)
= 95.28

95 vehiculos mix /da

TPDA = TPDS + 25 = 3332 + (1.96*95) = 3518.2

TPDA = TPDS 25 = 3332 (1.96 *95) =3145.8

3518VPD

3146 VPD

37

CONCLUSIONES
Se puede observar, de acuerdo a los porcentajes obtenidos de vehculos
livianos y pesados del total semanal, que esta carretera posee una
demanda considerable de trnsito pesado, el cual sera mayor si no se
hubiesen considerado las motocicletas y bicicletas por lo que para su
diseo, y sobre todo el espesor del pavimento, se debi considerar en
buena medida este factor determinante, as como tambin se considera
la creacin de una ciclo va ya que un porcentaje del total de vehculos
semanales corresponde a este tipo de vehculos.
Todos los resultados del FHMD dan cercanos a uno (1), por lo cual se
puede afirmar lo siguiente: Se corrobora lo observado durante el
desarrollo de la semana de aforo: un trnsito completamente fluido, sin
ningn tipo de trfico, congestionamiento o acumulacin de vehculos.
El trnsito promedio diario (TPD) se mantiene ms o menos constante a
lo largo de la semana, con un leve incremento al final de los das de
semana, que es lo esperado en una ciudad de acuerdo a la teora vista
en clase.

El trnsito promedio diario semanal (TPDS) obtenido es de 3332 vpd,

para el tramo de la carretera Boulevard Nicols Salume de sur a norte es
decir, desde el redondel Monseor Romero hacia el redondel Jos Mara,
mientras que el TPDS para el tramo inverso, es decir desde el redondel
Jos Mara hacia el redondel Monseor Romero es de 3553 vpd. lo que
indica que el volumen de trnsito seria el adecuado para una calle de
cuatro carriles en la cual no debe de existir un equilibrio de un 50-50,
que es lo que la teora afirma para este tipo de carreteras.(los datos
estn plasmados en la siguiente grafica):

38

Comparacin de TPDS en ambos

sentidos de direccin
Tramos

TPDS

Porcentaje

Norte-Sur

3553

51.60

Sur-Norte

3332

48.40

Total

6885

100.00

Comparacin de TPDS en ambos sentidos de direccin

48%

52%

Norte-Sur

Sur-Norte

El trnsito promedio diario anual (TPDA) calculado no es un dato 100%

confiable en relacin al dato verdadero, puesto que fue calculado en
base a un aforo realizado por cinco horas diarias durante seis das, pero
para efectos de evaluar el mtodo utilizado para deducir el TPDA, es un
dato que lo consideramos bastante positivo y confiable en el sentido que
el rango es cercano al TPDS y a los TPD obtenidos mediante aforo.

39