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Introduo
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Introduo
At o lanamento do sistema de injeo eletrnica MED, a mistura de ar e combustvel era gerada
no tubo de aspirao. A busca por novas possibilidades para melhorar ainda mais a injeo
resultou em uma nova tcnica: a injeo direta de gasolina com regulao eletrnica, MED
Motronic, uma nova gerao com uma reduo do consumo de at 15%. Este sistema baseado
no ME Motronic e se diferencia basicamente atravs do circuito adicional de alta presso do
sistema de combustvel.
Com o MED, o motor trabalha de forma econmica em marcha lenta ou em situaes de intenso
trnsito urbano: graas carga escalonada, o motor pode trabalhar com uma mistura
extremamente pobre e, portanto, com consumo reduzido.
Quando necessria a potncia completa, o MED injeta a gasolina de forma que seja gerada uma
mistura homognea. O motor que trabalha com o sistema de injeo direta mais econmico que
os motores convencionais inclusive neste modo de funcionamento.
Este sistema permite que o combustvel seja injetado diretamente na cmara de combusto, em
alta presso. Esse um dos sistemas mais avanados do mundo. Utiliza uma bomba de
combustvel de baixa presso dentro do tanque, que envia o combustvel a uma bomba mecnica
principal responsvel pela presso de injeo.
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Bomba de combustvel
Regulador de presso
Filtro de combustvel
Pr-filtro
Sensor de nvel
Galeria de combustvel
A galeria de combustvel tem a funo de acumular combustvel quando houver alta presso. Ao
mesmo tempo, as oscilaes de presso que se formam devido ao funcionamento da bomba de
combustvel de alta presso e da injeo devem ser atenuadas.
A presso na galeria de combustvel, para todos os cilindros, mantm sua presso interna a um
nvel praticamente constante, mesmo na retirada de maiores volumes de combustvel. Isto
assegura que na abertura da vlvula de injeo a presso de injeo seja constante.
Pisto mvel
Mola
Vlvula de Injeo
A vlvula de injeo deve satisfazer exigncias adicionais da injeo direta, tais como, alta
presso de combustvel e uma mistura rpida do combustvel com o ar, na cmara de combusto.
Desta forma, a mistura ar-combustvel posicionada numa rea fisicamente restrita. Na cmara
de combusto feita uma distino se a mistura ar-combustvel distribuda de forma
concentrada em torno da vela de ignio (modo de funcionamento estratificado) ou igualmente em
toda a cmara de combusto (modo de funcionamento homogneo). Em ambos os casos estaro
presentes ao redor da vela de ignio uma mistura inflamvel.
Para uma pulverizao melhor, o jato de combustvel turbilhonado.
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