INTRODUCCION

Disear viene del latn designare que significa designar, marcar; en un sentido
ms amplio se traduce como delinear, trazar, planear una accin, concebir,
inventar. El diseo de ingeniera se puede definir como el proceso de aplicar las
diversas tcnicas y principios cientficos con el objeto de definir un dispositivo, un
proceso o un sistema con suficiente detalle para permitir su realizacin.

El disear nace al intentar resolver un problema, satisfacer una necesidad o en

algunos casos ambos. Para disear se requieren de ciertas habilidades, algunas
que se pueden adquirir con lectura y prctica, otras son un poco ms innatas de la
persona a cargo de resolver el problema, ya que diseo implica la concepcin
propia del ingeniero para abordar el problema y esto requiere ingenio e
imaginacin, que depende de cada persona.

Diseo de elementos de mquinas, ya le da un enfoque al diseo, y lo limita a la

parte mecnica, donde se deben aplicar todos los conocimientos de mecnica,
resistencia de materiales, materiales, energa mecnica y todos los temas
relacionados a la fsica mecnica.

Con los conocimientos adquiridos durante el curso de la materia Diseo de

Elementos de Mquinas, en este trabajo se presentara un anlisis a un problema y
como se resolvi con los conocimientos mencionados anteriormente, tambin se
ver la exploracin de los pasos que lleva el diseo, inconvenientes y percances
que se presentan durante las distintas fases de diseo y la satisfaccin final al
resolver el problema.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa BIOmangueras es una empresa colombiana dedicada a la

manufactura de mangueras de riego en el departamento de Santander, y nico
con un sistema para la recuperacin de plstico post industrial y post consumo en
la zona de Santander como materia prima para el desarrollo de nuestros
productos. Dndole as nueva vida til al plstico desechado.

En la produccin de mangueras, para su almacenamiento se requiere llevar los

productos finalizados a un segundo piso para almacenamiento, esto se vena
realizando por los trabajadores, pero debido al tamao, peso y geometra del
producto, era una labor difcil y algo incomoda de realizar y que empez a generar
lesiones que afectan la salud de los trabajadores. Es por esto, que ante dicha
situacin se identific el problema y se inici la bsqueda de la solucin al mismo,
que sea econmica, rpida y eficaz. A su vez se identific tambin que la
produccin estaba perdiendo tiempo ya que se deba parar la produccin mientras
los productos eran llevados y almacenados para poder continuar con la
produccin.

Ambos problemas pueden resolverse con la aplicacin de un mecanismo de carga

que acelere el proceso de almacenamiento y no requiera mucha participacin de
los trabajadores, y esto ser nuestro objeto de estudio durante este trabajo.

OBJETIVOS

GENERAL
Disear un mecanismo de carga que facilite el transporte de los productos de la
empresa BIOmangueras del piso de produccin al segundo piso de
almacenamiento.

ESPECIFICOS
Analizar el tipo de carga que va a transportar el sistema.
Estudiar el espacio disponible para el diseo del mecanismo.
Determinar los tipos de esfuerzos que puede sufrir el mecanismo.
Seleccionar el motor que me garantice el funcionamiento del mecanismo.

MARCO TEORICO
DISEO DE FLECHAS DE TRANSMISION DE POTENCIA

Desde el punto de vista mecnico, una flecha es un elemento rotatorio, por lo

general de seccin transversal circular, que se emplea para transmitir potencia o
movimiento. Por lo general su seccin transversal es mucho ms pequea que su
longitud y tiene acoplados elementos transmisores de potencia, tales como
engranes, poleas, levas, volantes, manivelas, ruedas dentadas, catarinas, y
cojinetes de elementos rodantes.
Las flechas de transmisin generalmente estn sometidos a cagas de flexin,
tensin, compresin o torsin, las cuales pueden actuar individualmente o de
forma combinada; estas cargas pueden ser fluctuantes o no, por lo cual los
anlisis estticos y de fatiga son consideraciones importantes en el diseo de los
mismos. El trmino eje abarca otras clases de elementos no giratorios que no
transmiten par de torsin y que se utilizan para soportar ruedas rotatorias, poleas y
elementos similares.
La geometra de una flecha es tal que el dimetro es generalmente la variable que
se usa para satisfacer un diseo; con frecuencia las flechas pueden ser
escalonadas en vez de tener un dimetro constante, al fin de conseguir una
ubicacin axial, precisa y constante de los elementos acoplados, as como para
obtener el dimetro correcto, adecuado a piezas estndar como los cojinetes.
Algunos de los puntos principales que se consideran en el diseo de una flecha
son la resistencia, usando el criterio de fluencia, de fatiga o ambos; la deflexin, y
la dinmica que se establece por las velocidades crticas.

BANDAS Y POLEAS
Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se
utilizan para la transmisin de potencia a distancias comparativamente
grandes. Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a
grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisin
similares. Por lo tanto, simplifican mucho una mquina o instalacin
mecnica, y son as, un elemento importante para reducir costos.
Adems son elsticos y generalmente de gran longitud, de modo que tienen
una funcin importante en la absorcin de cargas de choque y en el
amortiguamiento de los efectos de fuerzas vibrantes. Aunque esta ventaja es

importante en lo que concierne a la vida de una mquina motriz, el

elemento de reduccin de costos suele ser el factor principal para
seleccionar estos medios de transmisin de potencia, y en el presente trabajo
queremos recopilar alguna informacin un tanto bsica sobre un tipo en especial
de elementos; bandas y las poleas. Veremos algunos tipos, su funcionamiento
algunas ventajas y desventajas, la representacin en plano y la Norma Tcnica
Colombiana (NTC) por la cual se rigen.

TRANSMISION POR BANDAS

Las transmisiones por banda, en su forma ms sencilla, consta de una cinta
colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta
(banda) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del
rozamiento
que
surge
entre
la
correa
y
las
poleas.

En la figura 1 son identificados los parmetros geomtricos bsicos de una

transmisin por bandas, siendo:
1 - Polea menor.
2 - Polea mayor.
1 - ngulo de contacto en la polea menor.
2 - ngulo de contacto en la polea mayor.
- Distancia entre centros de poleas.
d1 - Dimetro primitivo de la polea menor.

d2 - Dimetro primitivo de la polea mayor.

TRANSMISION POR BANDA ABIERTA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en un mismo sentido. Es el
tipo de transmisin ms difundida.

TRANSMISION POR BANDA CRUZADA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto.

TRANSMISION POR BANDA SEMICRUZADA

Se emplea si los rboles se cruzan generalmente a 90.

 TRANSMISION POR BANDA CON POLEA TENSOR EXTERIOR

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las
bandas y se deseas aumentar el ngulo de contacto en la polea menor.

TRANSMISION POR BANDA CON POLEA TENSOR INTERIOR

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las
bandas. En casos en los que se pueda disminuir el ngulo de contacto en la polea
menor, produce una mejora en la vida til de la banda.

TRANSMISION POR BANDA CON MULTIPLES POLEAS

Se emplea para transmitir el movimiento desde un rbol a varios rboles que estn
dispuestos paralelamente.

Las bandas se distinguen por la forma de la seccin transversal, por la

construccin, material y tecnologa de fabricacin, pero el rasgo ms importante
que determina la construccin de las poleas y de toda la transmisin, es la forma
de la seccin transversal de la correa. En funcin de la forma de la seccin
transversal, las correas de transmisin son clasificadas como:

Bandas Planas.
Bandas Especiales o en V.
Bandas Redondas.
Bandas Eslabonadas.
Bandas Dentadas.
Bandas Nervadas o poli V.

Bandas Planas
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorcin de vibraciones,
transmisin eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas
abrasivas y costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas
relativamente pequeas y pueden ser empalmados o conectados para
funcionamiento sinfn.
Las bandas planas de transmisin de potencia se dividen en tres clases:
Convencionales: bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.
Ranuradas o Entalladuras: bandas planas bsicamente modificadas que
proporcionan las ventajas de otro tipo de producto de transmisin, por ejemplo,
bandas en V.
De mando positivo: bandas planas bsicas modificadas para eliminar la necesidad
de fuerza de friccin en la transmisin de potencia.
Las bandas en general se hacen de dos tipos: bandas reforzadas, las cuales
utilizan un miembro de tensin para obtener resistencia, y las bandas no
reforzadas, las cuales dependen de la resistencia a la tensin de su material
bsico.
Estas bandas planas regularmente se pueden encontrar en los siguientes
materiales:
1. Cuero.
2. Tela o cuerda ahulada.
3. Hule o plstico no reforzado.

4. Cuero reforzado.
5. Tela.
Cuero: las bandas de cuero en su gran mayora estn hechas de capas de
material unidas entre s. Proporcionan una buena friccin, flexibilidad, larga
duracin y son muy fciles de reparar. La desventaja es que son algo costosas.
Tela o cuerda ahulada: actualmente hay disponibles muchos tipos y granos de
material ahulado para bandas. Casi todos resisten a la humedad, cidos y
alcalinos.
Tela Ahulada: es el tipo menos caro de material para bandas. Esta hecho de capas
de algodn o lona sinttica, impregnadas de hule.
Cuerda Ahulada: estas bandas consisten en una serie de capas de cuerdas
impregnadas de hule. Ofrecen alta resistencia a la tensin con tamao y masa
pequeos.

Hule o plstico no reforzado: se encuentran disponibles bandas planas en varios

materiales no reforzados para trabajo liviano.
Hule: es bsicamente una tira de hule, estas bandas estn disponibles en varios
compuestos. Estn diseadas especficamente para una baja potencia,
transmisiones de baja velocidad.
Plstico: las bandas de plstico no reforzadas transmiten carga de potencia ms
pesada que las de hule.
Cuero reforzado: estas bandas estn formadas por un miembro de plstico
resistente a la tensin, en general nylon reorientado y cubiertas de cuero arriba y
abajo.
Tela: consisten en una sola pieza de algodn o lona plegada y cosida con hileras
de puntadas longitudinales, otras estn tejidas en forma sinfn.
La ventaja principal es la capacidad de remolcar uniformemente y de funcionar a
altas velocidades.

BANDAS EN V
Las bandas en V son las ms utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo
de transmisin. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de

peso de carga.
Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a
30 m/s. para bandas estndar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s.
Sin embargo hay algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a
50 m/s.
Ventajas: las transmisiones de bandas en V permiten altas relaciones de velocidad
y son de larga duracin. Fciles de instalar y remover, silenciosas y de bajo
mantenimiento. Las bandas en V tambin permiten la absorcin de vibracin entre
los ejes.
Desventajas: por el hecho de estar sometidas al cierto grado de resbalamiento, las
banas en V no deben ser utilizadas en casos que se necesiten velocidades
sincrnicas.
Estas bandas en V siempre se fabrican en secciones transversales estndar.
DIMENSIONES ESTANDAR:
Industriales: se fabrican en dos tipos: para trabajo pesado, y para trabajo liviano.
Las bandas convencionales estn disponibles en secciones A, B, C, D y E.
Las bandas angostas se fabrican en secciones 3V, 5V, 8V, y las bandas para
trabajo liviano vienen en secciones 2L, 3L, 4L, 5L.
El material para bandas de extremo abierto est disponible en secciones A, B, C, y
D. El material para bandas en V, el cual no est estandarizado. Se fabrica en
secciones A, B, C, D, y E.
Agrcolas: estas bandas se fabrican en las mismas secciones que las
convencionales. Se designa HA, HB, HC, HD, y HE; en secciones de doble V,
estn disponibles con las designaciones HAA, HBB, HCC y HDD.
Las bandas agrcolas se diferencian de las industriales en la construccin.
Automotrices: las bandas para usos automotrices se fabrican en seis secciones
transversales de designacin SAE, e identificadas por los anchos superiores: 0.38,
0.50, 0.69, 0.75, 0.88, y 1.00 in (10, 12, 17, 19, 22 y 25 mm).

BANDAS REDONDAS
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como
mquinas de oficina y enseres domsticos. Debido a la simetra de una seccin
redonda, es muy sencillo trabajar con ejes mltiples u oblicuos, por lo que pueden
ser
tiles
en
aparatos
con
transmisiones
complicadas.

 BANDA DENTADA DUAL

La mayora de los fabricantes ofrecen tambin bandas con dientes en la superficie
interior y en la exterior, que permiten transmitir movimientos por ambos lados de la
banda, tal y como se muestra en la figura No. 5

BANDAS ESLABONADAS
La banda eslabonada puede cubrir ampliamente y en forma satisfactoria la
mayora de los requerimientos industriales de bandas en "V".
Absorben hasta el 90% de la vibracin, alargando as la vida til de los dems
componentes de la transmisin, mejorando tambin la calidad del trabajo.
Las bandas eslabonadas pueden ajustarse a cualquier longitud y adaptarse en
cualquier transmisin con poleas en "V".
Tambin pueden hacerse juegos de bandas perfectamente hermanadas con solo
contar exactamente el nmero de eslabones de cada banda, esto entre otras
cosas ayuda a reducir considerablemente el espacio y costo de inventarios.

 BANDAS DENTADAS
Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y ms rentable alternativa para la
transmisin de potencia con banda en V.
El diseo de las ranuras moldeadas ofrece una disipacin inmediata del calor
generado durante la operacin de las transmisiones, pueden circular con facilidad
sobre poleas de dimetros pequeos, y ofrecen mayor vida til que las bandas
tradicionales de la competencia.

BANDAS NERVADAS O PILI V

Estas bandas se utilizan para el transporte inclinado de material a granel de
tamao medio y grande, permitiendo la evacuacin de agua gracias a que los
nervios no se cierran. Los recubrimientos estndar son anti abrasivos, resistentes
a los agentes atmosfricos y con un rango de temperatura de trabajo desde -20 a
+70C, aunque este recubrimiento podra ser particularizado segn necesidades.

El perfil del nervio permite un transporte con inclinacin de hasta 30, adems el
paso de dicho nervio ha sido estudiado para que no dae los tambores de retorno.

POLEAS
Una polea, tambin llamada garrucha, carrucha, trocla, trcola o carrillo, es una
mquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda,
generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o
cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de
transmisin para cambiar la direccin del movimiento en mquinas y mecanismos.
Adems, formando conjuntos aparejos o polipastos sirve para reducir la
magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Segn definicin de Hatn de la Goupillire, la polea es el punto de apoyo de una
cuerda que movindose se arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa
actuando en uno de sus extremos la resistencia y en otro la potencia.
POLEAS SIMPLES
La polea simple se emplea para elevar pesos, consta de una sola rueda con la que
hacemos pasar una puerta.
Se emplea para medir el sentido de la fuerza haciendo ms cmodo el
levantamiento de la carga entre otros motivos, porque nos ayudamos del peso del
cuerpo para efectuar el esfuerzo, la fuerza que tenemos que hacer es la misma al
peso a la que tenemos que levantar.
F=R
Hay dos clases de polea simple las cuales son:

Polea simple fija:

La manera ms sencilla de utilizar una polea es colgar un peso en un extremo de
la cuerda, y tirar del otro extremo para levantar el peso.
Una polea simple fija no produce una ventaja mecnica: la fuerza que debe
aplicarse es la misma que se habra requerido para levantar el objeto sin la polea.
La polea, sin embargo, permite aplicar la fuerza en una direccin ms
conveniente.

Polea simple mvil:

Una forma alternativa de utilizar la polea es fijarla a la carga, fijar un extremo de la
cuerda al soporte, y tirar del otro extremo para levantar a la polea y la carga.
La polea simple mvil produce una ventaja mecnica: la fuerza necesaria para
levantar la carga es justamente la mitad de la fuerza que habra sido requerida
para levantar la carga sin la polea. Por el contrario, la longitud de la cuerda de la
que debe tirarse es el doble de la distancia que se desea hacer subir a la carga.

 PARTES DE UNA POLEA:

POLEAS PARA BANDAS PLANAS

Se utilizan diferentes tipos de poleas para bandas planas, nervadas y de mando
positivo. Estas por lo general son de hierro fundido, tambin las hay de acero, y en

diferentes combinaciones de maza. Sus mazas pueden ser slidas, de rayos o

partidas y tambin con otras modificaciones de la polea bsica.
Las poleas para bandas de mando positivo o polea dentada, se encuentran
disponibles en una amplia variedad de medidas y anchos.

Para la solucin del problema planteado, se consider primero el diseo de un

sistema de poleas simples

Sin embargo, a pesar de haber reducido la fuerza aplicada por el trabajador, y

levantar la carga, no eliminaba el otro objetivo, la salud de los trabajadores, dicho
esfuerzo aun implicaba posibles lesiones de tipo lumbar y muscular.

La segunda opcin que se puso en consideracin, fue un sistema con una flecha
impulsada por motor

RECONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD:
En determinada empresa, se pudo apreciar una falencia que haba en cuanto a la
distribucin de materiales, ya que es necesario llevarlo hasta un segundo piso, y el
material es pesado y puede causar lesiones, por lo que se ideo la construccin de
una mquina de transmisin de correas para poder llevar los repuestos de un taller
de autopartes nuevo, pero que queda ubicado en un segundo piso

DEFINICION DEL PROBLEMA:

Se busc una solucin para poder llevar los repuestos a un segundo piso, ya que
hay muchos elementos pesados por el cual, el transporte de estos es muy
complicado para la salud de los trabajadores generndoles complicaciones de tipo
muscular y lumbar.
Luego para la solucin de dicho problema se realiza el sistema mecnico para el
transporte de estas cargas, para as proteger la salud de los trabajadores y
garantizar que no hallan accidentes laborales y sea mejor el rendimiento interno
de la empresa.

SNTESIS:
Se hicieron los clculos de las poleas y los ejes que se necesitan para poder
transportar esas cargas hasta el segundo piso, y as asegurar el funcionamiento
optimo de la mquina.
Para asegurar el correcto funcionamiento de la transportadora, se decidi hacer un
estudio por separado de las poleas, los ejes, y el motor.
Haciendo el anlisis respectivo de la polea y para nuestro caso especfico
encontramos las siguientes ventajas y desventajas.

Ventajas: Las poleas nos sirven de mucho para multiplicar fuerzas, y lo

ms primordial es que las poleas; pues la mayora van en un eje y en otros
casos sobre un rodamiento que es el que requerira el mantenimiento.
Desventajas: Se generan prdidas de potencia por la friccin.

Y del anlisis del eje encontramos ventajas y desventajas.

Ventajas:

Menos probabilidad de romperse o atascarse, un problema comn con las

bicicletas con transmisin de cadena.

El uso de un sistema de engranajes ofrece un movimiento de pedalada ms

constante y suave.

Menor mantenimiento que un sistema de cadena cuando el rbol de transmisin

est encerrado en un tubo, lo ms comn.

Desventajas:

Si no hay un mantenimiento ptimo, podemos garantizar la eficiencia en el

eje para la transmisin de la potencia.

SNTESIS DIMENSIONAL:

DIMENSIONES:
Polea:
P1 : 80 cm
P2 : 35 cm

Eje:
Longitud: 5,06 m
Dimetro: 2,2 cm

LIMITACIONES: La mquina no puede ser muy robusta debido al espacio

de trabajo.

VELOCIDADES: Las velocidades de operacin son bajas; en el tambor es

de 45 RPM y en la polea de salida es 102,85 RPM.

COSTOS: Se utiliza para la polea acero AISI 2340 y tiene un precio de

$1000.000, y para las poleas AISI 1020 con precio de $1500.000 y se
necesita un motor de 48.195 W de precio $5000.000.
El diseo se cobra por obra de mano, montaje y $2000.000 para un costo
total de $9500.000.

ANLISIS Y OPTIMIZACIN:

Se encontr una limitante en la potencia del motor y en el espacio de trabajo lo

que se vio forzado a redimensionar estos elementos, por consiguiente se necesit
hacer de nuevo clculos para solucionar la limitante encontrada.

EVALUACIN:
Ya habiendo superado los inconvenientes, finalmente el diseo cumpli con las
expectativas y se logra solucionar el problema planteado en el inicio, y unos
problemas adicionales que se presentaron a medida que se desarrollaba el
diseo.

A futuro se puede utilizar en la empresa ms de un transportador para el traslado

de la mercanca y as aumentar la productividad de la misma.
Se realizaron los siguientes clculos para determinar qu elementos utilizar.
CALCULOS:
Anlisis del peso

Fy=

V = v 0 + a.t

m.a

A=

T - W = m.a
T = m.a + W
T=

(1000 kgf )0,9

m
kgf 9.8 N
+1000
2
1 Kgf
s

m
s
5s

4,5

v
t

T= 10.710 N

[ ]

V
P = T. w = [ Fr ] r

P = ( 10.710 )( 4.5 )= 48.195 w

Ptambor=P Polea

PPolea =48.195
2

POLEAS:
Clculo de Poleas:

P2

m
= 0,9 s 2

P1

Datos de las Poleas

P1 : 80 cm = 0.8 m
P2 : 35 cm = 0.35 m

Dp
Dp

np

np

Se tiene la relacin

np
=2.285
np
1

Las RPM de

P2

son las mismas del tambor as que:

m
4.5
v
s
w tambor= =
=45 RPM
r 0.1 m

W tambor =W Polea =45 RPM

2

Se aplica la ecuacin de relacin

np
=2.285
45 RPM
1

= n p =102.85 RPM
1

Geometra de las Poleas:

P2

60 cm

P1

a
b

c
d
EF+
FB+
BA

L= AE+

Se halla la distancia entre centro

CD2 GD2
CD=
GD= BD BG
GD = r 2r 1 =

D 2D 1
2

D D1

CD=
CD2 2
2

CF = r 11
DE =

r 22

CF = r 11=

r 1( 1802 )
180

r 22=

r 2( 1802 )
180

DE =

Se aclara que

Se reemplaza en la ecuacin de la longitud

L=2 CD 2

sen =

D2D1 2
+ CF = r 11
2

r r D D 1
DG
= 2 1= 2

Cd
2 Cd
CG

Ahora se halla la L

r 22

=sen1

0.35
( 0.820.6
)=22.02

L=2 0.62

0.8 0.35 2
+0.83+3.12
2

L=5.06 m
Polea Pequea ser la polea conductora

F 1
=e
F2

EJES:

P = 9.810 N

F1 cos =80.361,68 N

F1 = 86672.87 N

F2 x =F2 cos =56583.46 N

F2 = 61027.23

F1 y =F 1 sen =32468,22 N

Diagrama de X - Z

F 1 x F 2 x AxBx+P=0

Ma=0
F
( 1 x + F 2 x )0.20.2 Bx+ 0.4 P=0

Ax=283697.84 N
Bx=156563.96 N

Al observar el diagrama de cortantes vemos que el punto crtico es A

M max= ( 27389,09 ) + ( 1921,484 ) =27456,32 N . m

2

Torque es
diametro
2

T = P * r = (9810) *

= (9810) * (0.10) = 981 N .m

Para hallar el dimetro mnimo tomamos un factor de seguridad de 2

32 ns
3T 2
d=
M max 2
Sy
4

1
3

Teora de distorsin de energa

d= 0.0877 m = 8.77 cm pero al normalizarlo se tiene 9 cm

Siendo Sy: 827.38 Mpa

Utilizando acero AISI 2340

Y trabajo mximo a temperatura de 538 C

DISEO FINAL

PROYECTO DE DISEO

Integrantes
DANIEL ANDRS ABREO CARRILLO

SERGIO ANDRS MARCONI CUADROS

JOSSIMAR RAFAEL NAVARRO PITRE

Profesor
JUAN MANUEL HILL FIGUEROA
Ing. Mecnico

UNIDADES TECNOLGICAS DE SANTANDER

DISEO DE ELEMENTOS DE MQUINAS
GRUPO C-112
BUCARAMANGA
2015
BIBLIOGRAFIA

Diseo de elementos de mquinas, Alfonso Santos Jaimes-Miguel ngele Reyes

Orozco.
http://www.techniforum.com/central_transmeca_08.htm
http://www.gates.com.mx/seccion04.asp?subseccion=19
http://www.siban.cl/productos/nervadas.pdf
http://www.kauman.com/es/noticia_Kauman_es.asp?id=9

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_polea.htm

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
OBJETIVOS
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
MARCO TEORICO
RECONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD
DEFINICION DEL PROBLEMA
SINTESIS

EVALUACION
CALCULOS
DEFLEXIONES DE LOS ELEMENTOS
DISEO FINAL
BIBLIOGRAFIA