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INFORMACIN TCNICA
INFORMATION TECHNIQUE

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CAPTADORES DE IMPULSOS
Los sensores de revoluciones, de posicin de cigeal o de rbol de levas generalmente estn ubicados sobre una rueda dentada (o rueda fnica), discos con
ventanas sectorizadas anillos de material ferromagntico. Dichos sensores detectan las variaciones de flujo magntico que producen los dientes y valles de la
rueda fnica o los relieves de la leva, convirtiendo esa lectura en una seal elctrica, que va directamente a la unidad de control y comprueba, segn el sensor,
los siguientes aspectos:
- Sensores de cigeal (Crankshaft position sensor):
Son los encargados de verificar la posicin del punto muerto superior. La unidad de control del vehculo utiliza esta informacin para calcular el tiempo de
inyeccin y el sistema de arranque.
- Sensores de rbol de levas (Camshaft Position sensor):
Controlan la secuencia de inyeccin y la sincronizacin de la chispa de encendido.
- Sensores de revoluciones (Speed sensor):
Su misin es controlar velocidad en revoluciones del motor, as como los puntos de cambio de la transmisin.
Estos sensores pueden utilizarse en cualquier tipo de motor ya sea gasolina o diesel.
Este tipo de sensores, tambin conocidos como captadores de impulsos, FAE los desglosa en 2 grupos:
1- Captadores de impulsos inductivos
2- Captadores de Efecto Hall
1- Captadores de impulsos inductivos
Se componen de una bobina sobre un ncleo metlico y un imn permanente. El sensor est montado frente a una rueda fnica. El flujo magntico que se
produce entre los dientes y los valles de la rueda, inducen una tensin sinusoidal de salida que es proporcional a la velocidad de las variaciones que detecta el
sensor. La tensin vara en funcin de la velocidad de rotacin y la distancia a la rueda dentada (Gap) tanto en frecuencia como en amplitud. Esas variaciones
hacen que la seal que obtengamos sea la siguiente:

CONECTOR O CABLE
Conexin con el
cable del vehculo.

NUCLEO FERROMAGNTICO
Transmite el flujo magntico

CASQUILLO METLICO
Anclaje en vehculo

CUERPO DE PLSTICO SOBREINYECTADO

BOBINA
Bobinado de cobre cuya
tensin vara con la
variacin del flujo magntico

IMN PERMANENTE
Polariza el ncleo
ferromagntico

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2- Captadores de Efecto Hall
Se componen de un sensor semiconductor, acoplado a un circuito electrnico que protege el sensor de posibles picos de tensin y un imn permanente.
El principio de funcionamiento se basa en el llamado Efecto Hall, que consiste en la generacin de un voltaje transversal (tensin de hall), al sentido de la corriente
en un conductor, cuando en el se le aplica perpendicularmente la accin de un campo magntico.
La respuesta que obtenemos del sensor es una seal cuadrada de salida que es proporcional a las variaciones que detecta el sensor. Esas variaciones hacen
que la seal que obtengamos sea la siguiente:

CIRCUITO ELECTRNICO
Transmite la seal elctrica del sensor
Hall a los terminales protegiendo contra
posibles picos de tensin del sensor
CHIP SEMICONDUCTOR
Sensor Hall

CONECTOR O CABLE
Conexin con el
cable del vehculo.

CASQUILLO METLICO
Anclaje en vehculo

CUERPO DE PLSTICO SOBREINYECTADO

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Sustituya la junta de estanqueidad cada vez que cambie un sensor. Las juntas no realizan su funcin de hermeticidad si estn usadas o desgastadas.
ASPECTOS VISUALES Y CAUSAS DE FALLO EN LOS SENSORES
Debe verificarse el cuerpo exterior, el conector y los cables asegurndose de su buen estado.
Compruebe tambin si el captador muestra alguna grieta, abolladura o golpe que pudiera haberlo daado.
Hay que tener en cuenta que, como norma general, una inspeccin visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento de la pieza, pero
ayuda a realizar un primer diagnostico.
1- Grietas o roturas. Tensiones provocadas por estrs mecnico.
2- Deformaciones y abolladuras. Sobrecalentamiento del sensor.
3- Sin seal. Rotura del cable por friccin o exceso de vibracin, cortocircuitos, roturas internas del sensor por estrs mecnico o trmico.
SNTOMAS DE FALLO DE LOS SENSORES
- Motor no arranca.
- Perdida de potencia.
- El velocmetro no funciona.
- Encendido del testigo de luz Check Engine.
- Fallos en los pulsos de inyeccin del motor.
- Dificultades en el arranque.
- Aumento en el consumo de combustible.
- Aumento en los niveles de contaminacin.
MANTENIMIENTO DE LOS SENSORES
Revisar en cada mantenimiento o cada 25000km los valores especficos de los sensores. Reemplazar cuando las comprobaciones de funcionamiento no estn
dentro de los valores limite especificados.