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INTRODUCCIN
El flujo en el cual las variaciones en la densidad no es
despreciable se denomina compresible; cuando las
variaciones en la densidad son despreciables, el flujo es
llamado incompresible. El flujo de lquidos se
considera normalmente incompresible, el flujo de gases
se considera incompresible si el nmero de Mach es
menor a 0.3 si el cambio de densidad es menor al 5%
de la densidad inicial. El flujo compresible ocurre en
los sistemas de aire comprimido, lneas de transporte
de gases y sistemas de control neumtico. Los
problemas de flujo compresible a travs de conductos
de seccin variable o constante son ms complicados
de tratar y requieren de procedimientos de clculo
claramente estructurados para una solucin correcta.
Muchos textos tratan los problemas de flujo
compresible y presentan las ecuaciones con algunos
ejemplos de clculo limitados a casos particulares. C.
Los ejemplos ms comunes donde se hace uso de flujos
compresibles en ingeniera son los sistemas de aire
comprimido utilizados en la operacin de herramienta
de taller y de equipos dentales, las tuberas de alta
presin para transportar gases, y los sistemas censores
y de control neumtico o fludico. Los efectos de la
compresibilidad son muy importantes en el diseo de
los cohetes y aviones modernos de alta velocidad, en
las plantas generadoras, los ventiladores y
compresores.
Para el desarrollo de la prctica se emplear un
medidor Venturi, el cual es un dispositivo que origina
una prdida de presin al pasar por l un fluido. El
principio bsico para la medida de flujo se basa en que,
el fluido al pasar desde de tubera hasta la garganta, se
produce un aumento de la velocidad con la respectiva
disminucin de la presin y esta cada en la presin es
proporcional a la cantidad de fluido que circula por el
medidor.

MARCO TEORICO

Numero de Mach
Es una medida de velocidad relativa que se define
como el cociente entre la velocidad de un objeto y
la velocidad del sonido en el medio en que se mueve
dicho objeto. Dicha relacin puede expresarse segn la
ecuacin.( WARREN L, 2005).

Donde:
V: es un valor que depende del medio fsico en el que
se transmite el sonido.
La utilidad del nmero de mach radica en que permite
expresar la velocidad de un objeto no de forma
absoluta en km/h o m/s, sino tomando como referencia
la velocidad del sonido.
Los sonidos se clasifican segn su nmero de Mach en:

Subsnico M < 0,7

Transnico 0,7 < M < 1,2

Supersnico 1,2 < M < 5

Hipersnico M > 5

La importancia del nmero de Mach reside en su

relacin con la compresibilidad de un gas; cuando este
nmero es menor de 0,3 se considera fluido
incompresible en el estudio de aerodinmica y modelos
con aire o gases, simplificando notoriamente los
clculos realizados por ordenador. El Mach se usa
comnmente con objetos movindose a alta velocidad
en un fluido, y en el estudio de fluidos fluyendo
rpidamente dentro de toberas, difusores o tneles de
viento.

Fluidos Compresibles

Tnel de Viento

Los fluidos compresibles son los gases donde la

densidad cambia significativamente ante un cambio de
presin. Sin embargo todos los fluidos son
compresibles incluyendo los lquidos cuando los
cambios de volumen son muy grandes. (MOTT R.,
2006)

En ingeniera, es conocido tambin como tnel

aerodinmico; es una herramienta de investigacin
desarrollada para ayudar en el estudio de los efectos del
movimiento del aire alrededor de objetos slidos. Con
esta herramienta se simulan las condiciones que
experimentar el objeto de la investigacin en una
situacin real. En un tnel de viento, el objeto o
modelo, permanece estacionario mientras se propulsa
el paso de aire o gas alrededor de l. (DELNERO, J. S;
MARAON DI LEO, J.; BACCHI, F. A.; COLMAN,
J. & COLOSQUI, C. E., 2000)

En un flujo usualmente hay cambios en la presin,

asociados con cambios en la velocidad. En general,
estos cambios de presin inducirn a cambios de
densidad, los cuales influyen en el flujo, si estos
cambios son importantes los cambios de temperatura
presentados son apreciables. Aunque los cambios de
densidad en un flujo pueden ser muy importantes hay
una gran cantidad de situaciones de importancia
prctica en los que estos cambios son despreciables.

El aire es soplado o aspirado a travs de un conducto

equipado con rejillas estabilizadoras al comienzo para
garantizar que el flujo se comporte de manera laminar
o con obstculos u otros objetos si se desea que se
comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan

2
para su estudio en un equipo llamado balanza a la cual
estn adosados los sensores que brindan la informacin
necesaria para calcular los coeficientes de sustentacin
y resistencia, necesarios para conocer si es factible o no
emplear el modelo en la vida real. Adems son
empleados otros dispositivos para registrar la
diferencia de presiones en la superficie del modelo en
cuestin. Los resultados prcticos deben ser
comparados con los resultados tericos, teniendo en
cuenta el Nmero de Reynolds y el Nmero Mach que
constituyen los criterios de validacin en las pruebas
con modelos a escala.

Aumentan la velocidad del flujo. Los tneles

aerodinmicos se pueden construir de diferentes
materiales como por ejemplo: de chapas de acero,
aluminio, fibrocemento, tejido metlico con
mampostera, plstico reforzado etc. Sin embargo la
construccin mixta de madera y acero se impuso
finalmente, pues el mismo es fcil de trabajar y
mantener.

Clasificacin de los Tneles de Viento segn la

circulacin del aire en su interior
Composicin general de los Tneles de Viento
Clasificacin segn DELNERO, J. S; MARAON DI
LEO, J.; BACCHI, F. A.; COLMAN, J. &
COLOSQUI, C. E., 2000

Abierto: Se toma el aire directamente de la

atmsfera y despus de hacerlo pasar por la
cmara de ensayo se devuelve nuevamente a ella.

Cerrado: El aire circula varias veces por la

cmara, recuperando por medio de un difusor su
energa fluida, antes de llegar de nuevo a la zona
donde se encuentra instalado el difusor.

Ventilador

Produce la corriente de aire del circuito en el que se

desarrolla la circulacin de aire. Debe ser la velocidad
adecuada para que la medicin sea exacta.

Cmara de Ensayos

En la que se sita el modelo experimental a probar. El

tamao de la cmara de ensayo es una de las
caractersticas ms importante de un tnel, ya que una
de grandes dimensiones permite probar modelos sin
gran reduccin de escala con respecto al original, lo
que permite mantener el ndice de semejanza del
nmero de Reynolds.

Estabilizadores de corriente tras el ventilador

Fig. N1 Tnel abierto y tnel cerrado

Anulan la rotacin comunicada por el ventilador.

Ventanillas anti-pompaje

Ventanillas o rejillas que permiten el equilibrio de las

presiones y evitan las oscilaciones crticas de las
mismas.

Difusor

Reduce la velocidad expandiendo el fluido y

recuperando la presin esttica, el difusor est dividido
en dos partes por el ventilador. Los difusores son muy
sensibles a errores de diseo, pueden crear separacin
de la capa lmite de manera intermitente o estable que
es difcil de detectar y pueden crear vibraciones en el
tnel, oscilacin en el ventilador y variacin en la
velocidad de la seccin de prueba. Hay que tener en
cuenta que el aire que llega al difusor no es laminar, el
aire que sale de la seccin de prueba no es uniforme lo
que hace cada vez ms difcil el trabajo del difusor.

Cono de contraccin

Fig. N2 Diagrama del Tnel de Aire

METODOLOGIA
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1.

Verificar que las conexiones sean las adecuadas.

Es decir, la correspondencia de las mangueras
del medidor diferencial en la entrada y en la
garganta del Venturi, adems revisar la conexin
adecuada de la termocupla.

3
2.

Encender el equipo (conexin a una fuente de

alimentacin).

3.

Verificar que el regulador del caudal

corresponda con la calibracin en cero
(completamente abierto).

4.

Esperar estabilizacin del fluido

5.

Medir la presin en la tubera y la cada de

presin en el Venturi.

6.

Medir la temperatura a la entrada del ventilador,

a la entrada del Venturi y a la salida del tunel de
aire.

7.

Obtener el perfil de velocidad a la salida de la

tubera. Para ello se mide la velocidad con el
anemmetro, justamente a la salida del tnel de
aire y se hace un recorrido desde r =0 hasta r=R
de manera de obtener como mnimo 7 datos.

8.

Repetir los pasos 4,5,6 y 7.

9.

Apagar el equipo.

10. Reportar los datos experimentales obtenidos

durante la realizacin del experimento.
PROCESAMIENTO DE DATOS
Determinacin de la velocidad promedio en la salida
del tnel de aire:

(Ecuacin N4)
Donde:
m: flujo msico (kg/s)
: densidad del aire (kg/m3)
Q: caudal del fluido (m3/s)

Para la densidad se tiene:

(Ecuacin N5)

Determinacin del nmero de Mach en la entrada y

garganta del medidor Venturi:

(Ecuacin N6)
Donde:
Ma: Nmero de Mach
V: Velocidad promedio del fluido
a: Velocidad del sonido en el fluido

(Ecuacin N1)
La velocidad del sonido viene dada por:
Entonces:
(Ecuacin N7)
(Ecuacin N2)
Donde

Donde:

Q: Caudal del fluido (m3/s)

(Ecuacin N8)

A: rea por donde circula el fluido (m2)

Por lo tanto:

NOTA: Los valores de Cp y Cv estn tabulados.

Determinacin del coeficiente de Venturi

(Ecuacin N3)

Para obtener el perfil de velocidad se grafica V vs R

Determinacin del flujo msico que circula por el tnel
de aire:

(Ecuacin N9)

Donde:

(Ecuacin N10)
Adems:
(Ecuacin N11)

NOTA: Se verificar que la relacin entre la

velocidad promedio y la velocidad mxima sea:

Determinacin de la potencia del ventilador:

(Ecuacin N12)
Donde:

(Ecuacin N13)

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1.

WARREN, L (2005). Operaciones Bsicas de

Ingeniera Qumica. Sptima Edicin. Revert
S.A. Barcelona, Espaa.

2.

MOTT R. (2006). Mecnica de Fluidos

Aplicada. Sexta Edicin. Prentice Hall
Hispanoamericana S.A. Mxico; DF.

3.

DELNERO, J. S; MARAON DI LEO, J.;

BACCHI, F. A.; COLMAN, J. & COLOSQUI,
C. E. (2000) Determinacin experimental en
tnel de capa lmite de los coeficientes
aerodinmicos de perfiles de bajos Reynolds.
Buenos Aires, Argentina.

TABLA DE DATOS EXPERIMENTALES

Tamb
(C)
Referencia

T(C)

Patm
(mmHg)
P1 (cm H2O)

P
(cm
H2O)

Ta
(C)

Pa

(cm H2O)

Perfil de Velocidad
Longitud
(m)
0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,075

0
0,01
1

0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,075

0
0,01
2

0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,075

0
0,01

V(m/s)

6
0,02
3

0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,075