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 編著者序

許多能源專家與學者都相信二十一世紀將是氫能世紀，因為在這
世紀中，氫能將取代化石能源主導人類文明發展的進程。故在近二十
年來氫能技術在全球有如雨後春筍般的蓬勃發展，而我國卻還沒有一
部專書來介紹氫能技術的種種內容。
有鑑於此，我們就將這幾年在從事氫能技術研發時所接觸到的文
獻作系統性整理，融合各項技術內容，將各國氫能規劃要項併類分析，
希望將各國所規劃的氫能技術發展作一統籌分析，理出一個主流發展
方向，供國內關心能源發展人士參考。
基於這理念，我們將本書分為以下章節：第一章先說明氫能世紀
將要來臨的各種跡象與實際已經開始發展的事例；第二章到第五章，
分別將氫能技術的大項，如氫的基本性質、產氫技術、儲存技術、運
送技術和氫能應用等，以專章或專節詳細地介紹其內容與發展現況；
第六章和第七章比較特別，是將各國的氫能規劃作一細部整理分析，
但因內容繁多，故將能源使用規模較大且氫能規劃較完整的四國：美
國、日本、歐盟、加拿大，整理在第六章，其它能源規模較小或規劃
層面較為局部的四國：冰島、紐西蘭、墨西哥、英國等，整理在第七
章；最後，在第八章中，我們也分析台灣的能源現況，並進一步提出
未來台灣在整體氫能電力規劃與氫能運輸系統的規劃藍圖。
本書內容繁多，涵蓋各種領域，實非一兩人所能在合理時間內完
成者。職是之故，我們乃集合工研院能環所的研究團隊，以近一年的
時間整理所有資料圖表，再由編著者統籌整理分析撰稿而成。進行的
方式是由編著者規劃全書構成的內容，分配個人相關工作如資料搜尋
整理、繪製圖表、重要文件內容分析編譯等，並定期開會分享成果與

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 報告進度，編著者再將所整理蒐集的資料圖表重新彙整成本書各章內
容。書中所用圖表與資料內容有些是參考自其它文獻資料，雖我們已
經全部重新繪製整理，但其精神仍是原著作者所有，故在每一圖表的
說明中與相關引用處，我們都標註有資料來源，以正原著理念。參與
本書撰寫工作的能環所主要同仁的名單與所負責編著部分說明如下：
曾明棟博士（1.2～1.4，6.1）、施明憲博士（2.1，2.2，6.2）、蕭清松
副組長與徐恆文主任（合寫 3.1）、鄭光煒博士（3.2～3.4）、蕭清松
副 組 長（3.5，3.6，3.8，6.3，7.4）、徐 恆 文 主 任（3.7，5.2，5.3，
6.4）、林怡均博士與趙令裕博士（合寫 4.1～4.7，7.1～7.3）、顏貽乙
副組長（5.1）、林振源副組長與趙令裕博士（合寫 8.2，8.3）等，其
餘章節由編著者整理而成，最後再由陳發林所長與顏貽乙副組長分別
獨自做全書總校編之工作，另有許多同仁參與小部分的編稿工作，在
此就不再逐一提名。
氫能技術相關文獻，如各國規劃報告、學術論文與技術報告，不
時地在公開場合以口頭或文字發表於世人眼前。最近十年來，建構氫
能經濟所需之相關技術的研究發展突飛猛進，各種文獻或會議每年在
世界各地出現，若讀者在網路世界中瀏覽這方面訊息，就可發現相關
資料之多、變化之快、各方論點之多樣甚至矛盾，真可謂目不暇給。
在撰寫本書期間，一直有新的資料由同仁陸續傳到編著者手中，實在
應接不暇。我們相信在本書付梓之際，一定又有新的技術產生，或有
新的文獻報告公開發表，若讀者發現有新的技術或資料未被本書所蒐
集分析者，實非作者疏忽或偷懶所致，而是此書之本質所必然者，故
有上述情事時，敬請多予海涵。氫能技術發展日新月異，必然要有即
時獲取新知，隨時改進技術的決心才不會被強大的進步洪流所淹沒，
當研發形成商品後，也要有即時調整價格的能力才能維持競爭力。生
長在二十一世紀的人類，除要面對生物、資訊、奈米等科技之革命性
的突破發展所演變出的新知外，更要面對能源技術全面翻新所產生之

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 無法避免的衝擊。
本書能順利完成，除要感謝前述能環所同仁的共同努力外，更要
感謝經濟部能源局在四年前提供一筆關鍵性的研發經費給能環所，使
我們能從無到有地開始發展我國第一套自行開發的「3KW-PEM 氫燃料
電池定置型發電系統」。在研發的過程中，同仁們不斷地吸收各種研
究成果與洶湧而來的資訊，才能慢慢地整理出本書的初步輪廓。希望
這本書能為國內剛起步的氫能源科技研究注入一股正面的動力，為我
國的能源科技貢獻一些心力。

曲新生 陳發林
工業技術研究院
2006 年

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 目 錄

編著者序

第一章 氫能世紀的來臨……………………………………… 1

1.1 為何是氫能……………………………………………………… 3
1.2 氫能經濟推廣 ………………………………………………… 5
1.3 氫能應用事例 ………………………………………………… 8
1.4 國際氫能活動 ………………………………………………… 14
1.5 氫能經濟輪廓 ………………………………………………… 18

第二章 氫的基本性質………………………………………… 23

2.1 氫的物理性質 ………………………………………………… 23

2.2 氫的燃燒性質 ………………………………………………… 27
2.3 最新發展………………………………………………………… 31

第三章 產氫技術 ……………………………………………… 35

3.1 石化燃料製氫法 ……………………………………………… 35

3.2 水電解法………………………………………………………… 43
3.3 光電化學法（Photoelectrochemical method）………………… 45
3.4 熱化學法（I-S Process） ……………………………………… 46
3.5 再生能源法……………………………………………………… 48
3.6 生質物製氫……………………………………………………… 50
3.7 各種產氫技術之成本比較 …………………………………… 51
3.8 未來發展趨勢 ………………………………………………… 54

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 第四章 氫燃料的儲存與運送 ……………………………… 59

4.1 目前主要的儲氫方法 ………………………………………… 59

4.2 各種儲氫方法的發展 ………………………………………… 64
4.3 儲氫方法的經濟技術分析 …………………………………… 66
4.4 氫燃料運輸系統現況 ………………………………………… 67
4.5 氫燃料輸送形式 ……………………………………………… 69
4.6 運輸系統面臨的挑戰 ………………………………………… 72
4.7 輸送系統未來規劃方向 ……………………………………… 75
4.8 未來發展與困難 ……………………………………………… 76

第五章 氫能應用 ……………………………………………… 81

5.1 燃料電池………………………………………………………… 82
5.2 內然機………………………………………………………… 102
5.3 渦輪機………………………………………………………… 105
5.4 應用平台展望 ……………………………………………… 108

第六章 完整氫能經濟規劃 ……………………………… 113

6.1 美 國………………………………………………………… 114

6.2 日 本………………………………………………………… 125
6.3 歐 盟………………………………………………………… 136
6.4 加拿大………………………………………………………… 149
6.5 規劃特色整理 ……………………………………………… 158

第七章 局部氫能經濟規劃 ……………………………… 165

7.1 冰 島………………………………………………………… 166

7.2 紐西蘭………………………………………………………… 169

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 7.3 墨西哥………………………………………………………… 174
7.4 英 國………………………………………………………… 183
7.5 其它國家……………………………………………………… 189

第八章 台灣氫能電力與運輸規劃 ……………………… 195

8.1 台灣能源使用現況 ………………………………………… 195

8.2 台灣氫能電力規劃 ………………………………………… 200
8.3 台灣氫能運輸規劃 ………………………………………… 220

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 第一章 氫能世紀的來臨

人類能源使用方式最早的轉變發生在工業革命，將以往燃燒少量
的木材與煤炭用以取暖和照明的用途，轉變成燃燒大量燃料以產生工
業產品及商業服務，這同時也發展了許多燃燒的機械裝置，如蒸汽機、
油燈、暖爐等，而這些裝置隨著使用燃料的不同而改變設計，持續改
進發展至今。
這些燃料裝置有兩種主要的轉變，第一種轉變為更有效率地使用
能源，來製造或提供世界經濟發展所需的能源產品及服務。如在美國，
能源效率由十九世紀中期每 GDP 需花費 70MJ 的能量，提升至今日每
GDP 需花費 20MJ 的能量，一百多年來效率增進 3.5 倍[1]。另一種轉變
是商用燃料的多元化，除早期的煤炭和石油外，人類也發展出天然氣、
核能、再生能源等，這種變化都有一種趨勢：朝傾向使用較低含碳量
的燃料。一般而言，因為要提高能量密度，固體燃料的市場占有率已
逐漸被液體燃料所取代，這種趨勢在交通部門最為明顯。近年來氣體
燃料也有取代液體燃料的現象，如天然氣的占有率穩定成長，但主要
使用對象仍限於定置型發電。可能在氫能技術發展成熟時，氫這氣體
燃料才有全面取代液體燃料的可能[1]。
從固態、液態、再到氣態燃料的演變過程中，碳含量的比例其實
是在依序下降中，從木材、煤、石油到天然氣，氫與碳的比例（H/C）
大 約 是 1/10（木 材），1/2（煤），2/1（石 油），4/1（天 然 氣）。在
1860～1990 年間，人類所使用的能源中的 H/C 比成長了 6 倍。這種成
長，即利用氫原子逐漸取代碳原子，是公認人類能源使用的一種必然

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 趨勢，易言之，去碳化的走向是人類能源系統的核心問題。所以人類
下一個合乎邏輯的燃料就是氫本身。即使目前的能源技術架構沒改變，
這種要求含碳密度持續下降的趨勢仍將會一直維持。但是，即使含碳
密度減少，因為能源使用量仍持續上升之故，全世界 CO2 的排放量仍
將會持續攀升。故使用能源密度高且含碳密度低的氣體燃料，如天然
氣和氫氣，將是未來人類使用能源的趨勢。
為解釋這種趨勢，Barreto, Makihira, Riahi[2]等人創製了如圖 1.1 所
示之人類所使用能源含碳量隨著年代的變化情形。這三角形圖示對解
釋含碳量的演變是一種相當方便的工具，圖中有三組線：左傾斷線表
含碳能源的使用比例，右傾實線表使用能源中煤所占的比例，水平分
線則表石油用量所占的比例。要了解人類使用含碳能源比例的變化可
由圖的右下角開始，人類在含碳能源的使用量，因從木材的使用逐漸
轉變成煤的使用，使得能源含碳量從 1850 年之 20%逐漸增加至 1920
年之 82%（見左傾斜斷線）。然後因石油的大量開採，並逐漸取代煤
的結果，這含能源碳量的水平一直維持至 1990 年左右。此後，因天然
氣的使用技術成熟和再生能源的崛起，同時核能發電廠設置到達頂峰，
含碳能源的使用比例開始往下降，到 2000 年左右降到 60%左右，未來
會因為再生能源與氫能的使用量增加，這比例會繼續下降，預計在 2100
年時降至 40%。若能全面使用氫能源，則含碳能源的使用量將可望降
至 1850 年工業革命以前的水平。

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 初級能源分配 100% Oil/Gas
lsoshare
Oil/Gas
lsoshare
20% 80% Zero-carbon
lsoshare
1990 Coal
40% 2050 60%
1870

60% 40%
1850 B1-H2
2100
80%
20%
1920
1900
Coal hisiprical 1850
100%
20% 40% 60% 80% 100%
Zero-carbon
圖 1.1 全球初級能源使用的含碳量變化歷程。圖中將使用煤、天然氣和油、無
碳能源作為這個三角圖形的頂點。值得注意的有幾點：1850 年大致是工
業革命的開始，1900～1920 年大致是大量使用石油的轉型期，1970 年
後，大致是開始使用天然氣和核能的時期，1990 年後，再生能源開始占
有電力市場。2050 年後，氫能將主導人類的能源使用，其發展軌跡是以
Barreto, Makihira, Riahi[2]所提出的發展模式所預測者。

1.1 為何是氫能

許多世界知名科學家包含我國中央研究院院長李遠哲博士都預言，
二十一世紀將是氫能世紀，因為在這世紀中，氫能將取代化石能源主
導人類文明發展的進程，原因有四： 化石能源即將告罄：人類所賴
以生存的石油與天然氣將在這世紀中旬後告罄，在此之前，二者之價
格將飆漲而嚴重影響全球經濟發展與世界和平；而氫是地球上存在最

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 多的元素之一，可說是取之不盡，用之不竭。 環境污染嚴重：人類
在二十世紀大量使用化石能源的結果，造成許多地區的土地、水和空
氣都有嚴重的污染問題，嚴重危害人類健康及物種演化；而氫經轉換
變成能源時，副產物只有水，不會產生任何污染。 全球氣候惡化：
燃燒化石能源所產生的溫室氣體，嚴重影響全球氣候變遷，破壞自然
生態演化，威脅人類永續生存；而以氫為能源時，不會產生任何溫室
氣體。 能源分配不均：少數工業國用掉全世界大部分的能源，使得
這些工業和軍事都先進的國家想盡辦法，透過軍事、外交、經濟等手
段以控制能源的分配，嚴重威脅世界和平；而氫在地球上無所不在，
並無分配不均之慮。
然而，上述四個原因也可能發生在其它再生能源的使用上，如太
陽能、風能、生質能……等，為何獨鍾氫能？原因很單純，因氫可透
過轉換裝置（如燃料電池）變成電能或動能，其應用範圍大，幾乎可
涵蓋現有住商、工業、國防、運輸……等部門所需的電力與動力。而
上述幾種再生能源都是用以產生電能，較難應用在需動力供應的領域，
如運輸、國防等。事實上，人類使用氫能源已有數十年歷史，最成功
的就是太空計畫，在太空船和衛星中用燃料電池供應水和電，也用氫
當火箭的推進燃料。氫燃料被用為民生能源約是 1990 年以後之事，因
氫燃料電池的技術在當時有突破性的進展，致「用氫取代石油」的可
能性大大提升。經這十多年的發展，許多研究成果都證實這想法是可
行的，以下舉數例說明之：
現有石化能源的基礎設施可輕易地轉成氫能設施：如天然氣管
線和運送燃料車輛等，都可作小幅修改後，即可派上用場。另
現有內燃機與氣渦輪機都可在燃氣中再加氫氣混合作為燃料，
或完全以氫氣作燃料也證實可行。
許多大車廠紛紛推出各款燃料電池汽車和巴士，且都經過各階
段的路試，證實其性能與效率都相當成功，目前仍在等相關技

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 術上有關鍵性的突破，再將價格（目前約 3000 美元／ KW）降
至可與內燃引擎車輛（約 50 美元／ KW）競爭的水平。
許多家電大廠相繼推出各型定置型燃料電池發電機組，並成功
地在市場上銷售。許多小型機組可用氫氣或天然氣當燃料，相
當方便住家與工廠使用。
儲氫材料發展日新月異，對往後氫能在運輸領域的應用有很大
的幫助。
目前，全球主要工業國，如美國、日本、加拿大和歐盟各國，其
政府與民間企業都相繼投入可觀的經費（目前全球已達每年 10 億美元
以上）在氫能技術與應用的研發。各國也陸續推出氫能規劃白皮書，
訂定氫能使用標準與法規，以迎接氫能經濟的來臨。為推廣氫能技術
與促進交流，各種國際性氫能組織相繼成立。有關氫能科技的研究成
果發表及定期出版的重要學術期刊已超過 10 種。國際氫能會議紛紛在
世界各主要城市定期舉辦，參加者除大學和研究機構的學者專家外，
世界各個有可能應用氫能的廠商，如石油公司、電力公司、汽車製造
廠、家電製造商、手機廠、數位相機廠、電腦製造商……等等，都積
極地參與各項會議、發表會或展覽會，深怕漏掉最新發展訊息而失去
可分享此龐大市場的商機。

1.2 氫能經濟推廣

氫能經濟的概念起源於 1974 年 3 月 18 日在美國佛羅里達州邁阿

密市舉行的第一屆國際氫能源會議（The Hydrogen Economy Miami Energy
Conference），一群熱衷於氫能源的人士聚集在一起進行一場熱情洋溢
的討論會。這些人士認為氫能系統將可提供因應傳統石化燃料耗竭之
永久性解決方案，又同時可解決全球環保與氣候變遷問題，故一致同

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 意推動「氫能經濟」的時機已經來臨。
在 1970 年以前，只有少數專業人員注意到將氫作為能源載體的觀
念，但即使是對能源領域十分熟悉之專業人士，也都不一定能將「氫
能源」、「氫能經濟」、「氫能系統」等觀念說明清楚。但現今從科
學家、工程師、到一般社會大眾，已開始接觸到這些觀念。我們可在
各型媒體上讀到越來越多的報導，在討論氫的環境效益、以氫作為未
來燃料及氫能源技術之進展等。上述氫能名詞也開始進入科學文獻與
大眾媒體，成為每日出現之用語。這三十年來，已經有許多國際組織
透過各種方式大力推廣氫能經濟，更有許多相當活躍的學術組織或公
益團體以不同軟硬體方式將推廣內容呈現於各類國際活動中。T. Nejat
Veziroglu[3]下了一番功夫將這類活動做了一次相當完整的整理與分類，
我們將這些結果節錄整理於本節中，供讀者方便參考。

1.2.1 國際會議

眾多推廣氫能的組織中，「國際氫能協會」（International Associ-
ation for Hydrogen Energy, IAHE）應是最有規模與權威者。其每兩年召
開 一 次「世 界 氫 能 源 會 議」（World Hydrogen Energy Conference,
WHEC），提供給科學家、能源工程師、環保人士、政府決策官員及
關心人類與地球未來的有識之士一個公共論壇。至今 WEHC 已舉辦 15
屆，舉辦地點佈於全球各個主要國家的城市。除 WHEC 之外，尚有其
它推動氫能與相關應用的國際會議也同時於各地舉行，其領域如運輸、
燃料電池、金屬氫化物電池、氫／金屬交互作用……等。同時，許多
國際或各國的氫能會議與組織也相繼成立，總數目正持續增加中。

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 1.2.2 國際組織

在 1974 年之前，全球沒有一個組織專注於氫能源之推廣。今日這
類組織已分佈於各國，如美國、日本（HESS）、瑞典、澳大利亞、瑞
士（WCTC-CMDC）、土耳其、墨西哥、韓國、義大利、印度、德國、
中國、加拿大……等等各主要工業國，其總數至少已有 15 個，且其數
量尚在增長中。有些組織更與環保團體成立聯盟，建立各地分會，且
與教育機構有良好互動。

1.2.3 學術期刊

在 1975 年之前，全球沒有一本專門的氫能期刊。IAHE 的會刊「國

際氫能源期刊」（Int. J. Hydrogen Energy, IJHE）於 1975 年開始以季刊
方式發行，於三年後變為雙月刊，1982 年擴大為單月發行。最近由於
收到的論文數量太多，IJHE 經常需要增加印行頁數。除了 IJHE 之外，
尚有多本氫能相關期刊，發行語言則涵蓋英文以外的多種其它文字（見
表 1.1）。

1.2.4 網際網路

隨網際網路的蓬勃發展，各種與氫能有關的網頁也大量的增加。
目前在 IAHE 的網址（www.iahe.org）上，可以獲得所有氫能相關組織
的各種資訊與出版物等。表 1.1 列出幾個主要氫能網址。

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 表 1.1 推廣氫能相關學術期刊與國際推廣氫能組織網址一覽表
學術期刊 國際組織
Int. J. Hydrogen Energy (USA) www.iahe.org
Hydrogen Information (France) www.dwv-info.de
H.E.S.S. Journal (Japan) www.ttcorp.com/nha
The Hydrogen & Fuel Cell Letter (U.S.A.) www.cleanair.org
Hydrogen Today (U.S.A.) www.h2eco.org
Fuel Cells Bulletin (U.K.) www.fuelcells.org
E.E.T.E. (Russia) www.hyweb.de/index-e.html
www.eren.doe.gov/hydrogen/infonet.html

1.3 氫能應用事例

氫能應用的發展在最近 10 年內有加速進行的現象。各國政府與民
間企業爭相投入龐大經費做氫能技術研發與成果推廣，幾個工業國，
如美國、日本、加拿大、歐盟等，更著手規劃相關標準與法規，希望
能在氫能經濟剛起步階段，就取得全球主導優勢，這些應用涵蓋層面
很廣，從電力產生，氫能車輛，航太載具，軍用設備，工業用途等，
都有具體的發展，詳述如下：

1.3.1 發 電

氫是一種具有無可比擬之獨特性質的燃料，性質之一是可以使用
於高效率燃料電池，來產生電力；此種轉換不同於火力發電（不論是
燃燒化石燃料或是核能燃料者），其效率不受卡諾循環（Carnot Cycle）
的限制。由於這種高效率優點，電力公司、發電設備製造商與電力部

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 門研究機構，都對透過氫燃料電池發電具有很高的興趣。東京電力公
司於多年前即開始針對一組 4.5 MW 裝置容量的 Pratt & Whitney 燃料電
池發電機組進行實驗，目前已擁有第二套機組，係一座具 11 MW 裝置
容量的燃料電池發電廠。現今全球有多家大型發電設備製造商已經參
與氫燃料電池發電廠之研究、發展及行銷工作。此外數家專注於燃料
電池工作之新公司，亦已經成立（見表 1.2）。

表 1.2 氫燃料與燃料電池公司與氫能車輛研發生產公司一覽表
氫燃料與燃料電池公司 氫能車生產公司
Tokyo Electric Utility (Japan) BMW
Kansai Electric Power (Japan) Daimler-Chrysler
International Fuel Cells (USA) Ford
Toshiba (Japan) General Motors
Siemens/Westinghouse (Germany-USA) Ballard
PlugPower/GE (Canada-USA) Energy Partners
FuelCell Energy Corp. (Canada) H-Power
EPRI (USA) ZEVCO
Mazda
Honda
Toyota
Nissan

燃料電池具有多種形式，每種形式都具有其獨特性質，僅適用於
少數幾種特殊應用。這些形式包括鹼性（alkaline fuel cell, AFC）、質
膜（Proton exchange membrane fuel cell, PEMFC）、直 進 甲 醇（Direct
Methanol Fuel Cell, DMFC）、磷酸（phosphoric acid fuel cell, PAFC）、
熔碳（molten carbonate fuel cell, MCFC），和固氧（solid oxide fuel cell,
SOFC）等多種燃料電池。這些不同形式之電池，有些已經進入商業化
階段或開始進行示範計畫，有些尚處於研究與發展階段。例如西屋公

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 司於 2001 年開始銷售一組 1 MW 的 SOFC 發電機組，具有 70%效率。
除了具備高利用效率之特點外，氫燃料電池亦具有乾淨（唯一副產品
為水）與安靜（沒有轉動零件）之優點，並且具有多種用途。例如可
供使用於集中式之大規模發電應用；亦可使用於小規模之分散式發電
應用。由於具有這些獨特性質，因此氫燃料電池之發電裝置容量可望
快速成長。

1.3.2 氫能車輛

由於氫的獨特性質，使其可同時應用於內燃式引擎動力車輛與燃
料電池動力車輛。除了其優越的「零污染」特性外，氫之瘠燃（lean-
burning）特性亦使其特別適合於走走停停之市區行車模式。日本的馬
自達（Mazda）汽車公司即宣佈氫為適用其獨特轉子式 Wankel 引擎之
最佳燃料。氫燃料電池之高效率優點，亦使其適用於電動車之應用，
並在其中取代電池來提供推進動力。氫燃料電池可以克服電池動力車
輛所遭遇之問題，例如加速力小、行車速度低及行駛距離短等缺點。
目前所有全球主要汽車公司，皆已經參與氫動力車輛之發展與商業化
工作，見表 1.2，其中多家公司已在 2004 年推出氫動力車輛。

1.3.3 軍用艦艇

由於氫燃料電池不產生任何有害化學品、具有隱密特性，且其高
效率可以提供更長之海底巡航距離，因此德國海軍已經決定在其下一
代潛艇上，增用燃料電池發電機組。此外澳大利亞、加拿大及義大利
海軍，亦針對在其潛艇內使用燃料電池的可行性進行實驗。當然由於
其前述特性，氫亦適用於作為水面船隻之推進燃料使用。

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 國家圖書館出版品預行編目資料
氫能技術／曲新生, 陳發林編著. －－ 初版. －－
臺北市：五南, 2006[民 95]
面； 公分
ISBN 957-11-4241-7（平裝）

凝煉知識‧品味閱讀 1.能源技術 2.氫

400.15 95001930

5E35

氫 能 技 術 The Hydrogen Technology I S B N 957-11-4241-7

編 著 曲新生 陳發林
文字編輯 施榮華
責任編輯 陳玉卿
封面設計 杜柏宏
發 行 人 楊榮川
總 編 輯 王秀珍
出 版 者 五南圖書出版股份有限公司
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法律顧問 財團法人資訊工業策進會科技法律中心
出版日期 2006 年 4 月初版一刷
定 價 新臺幣 480 元

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