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Gobierno Regional de La Libertad

Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.1

GEOLOGIA Y GEOTECNIA

Contenido
1

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1

ANTECEDENTES

1.2

INFORMACION BASICA

1.2.1 UBICACIN Y ACCESIBILIDAD

1.2.2 ANTECEDENTES DE ESTUDIOS ANTERIORES

1.2.3 AREA DE ESTUDIOS

1.2.4 OBJETIVO Y FINALIDAD DEL ESTUDIO

1.2.5 ALCANCES DEL ESTUDIO

GEOLOGIA REGIONAL

2.1

INTRODUCCION

2.2

GEOMORFOLOGIA

2.2.1 UNIDAD DE LADERAS

2.2.2 UNIDAD DE CURSOS FLUVIALES

2.3

LITOESTRATIGRAFIA

2.3.1 ROCAS SEDIMENTARIAS Y VOLCANICAS

2.3.2 ROCAS INTRUSIVAS

2.4

12

ESTRUCTURAS DE DEFORMACION

2.4.1 FALLAS

12

2.4.2 PLEGAMIENTOS

12

2.5

HIDROGEOLOGIA

12

2.6

GEODINAMICA EXTERNA

13

GEOLOGIA DEL PROYECTO

15

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3.1

GENERALIDADES

15

3.2

GEOMORFOLOGIA

15

3.2.1 PLANICIES

15

3.2.2 LADERAS

16

3.2.3 CURSO EN FONDO FLUVIAL

16

3.3

18

LITOESTRATIGRAFIA DE CARRETERA

3.3.1 ROCAS SEDIMENTARIAS

18

3.3.2 ROCAS INTRUSIVAS

21

3.4

27

ESTRUCTURAS DE DEFORMACION

3.4.1 FALLAMIENTOS

28

3.4.2 PLEGAMIENTOS

28

3.4.3 CONTACTOS GEOLOGICOS

29

3.4.4 ESTRUCTURAS MENORES

29

3.5

HIDROGEOLOGIA

45

3.6

GEODINAMICA EXTERNA

45

3.7

LITOESTRATIGRAFIA DE PONTONES

48

3.7.1 GEOMORFOLOGIA Y GEODINAMICA

48

3.7.1.1PONTON CHACCHIT KM 4+640

48

3.7.1.2PONTN SAN IGNACIO KM 53+940

48

3.7.2 LITOESTRATIGRAFIA

48

3.7.2.1PONTON CHACCHIT KM 4+640

48

3.7.2.2PONTON SAN IGNACIO KM 53+940

49

3.7.3 HIDROGEOLOGIA

49

GEOTECNIA

49

4.1

GENERALIDADES

49

4.2

EXPLORACION GEOTECNICA

50

4.2.1 RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO

50

4.3

UNIDADES GEOTECNICAS

70

EVALUACION GEOTECNICA DE LOS PONTONES

72

5.1

GENERALIDADES

72

5.2

PONTON CHACCHIT (PROGRESIVA 4+640)

72

5.2.1 PROFUNDIDADES DE CIMENTACION

72

5.2.2 SISTEMA DE VALORACION DE LA MASA ROCOSA (RMR)

72

5.2.3

74

PARMETROS DE RESISTENCIA, DEFORMACIN Y GSI

5.2.4 CAPACIDAD ADMISIBLE DEL MACIZO DEL TERRENO DE FUNDACION

75

5.2.5 ASENTAMIENTO EN PONTON CHACCHIT

76

5.3

78

PONTON SAN IGNACIO (PROGRESIVA 53+940)

5.3.1 PROFUNDIDAD DE CIMENTACION

78

5.3.2 SISTEMA DE VALORACION DE LA MASA ROCOSA (RMR)

78

5.3.3

79

PARMETROS DE RESISTENCIA, DEFORMACIN Y GSI

5.3.4 CAPACIDAD ADMISIBLE DEL MACIZO DEL TERRENO DE FUNDACION

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5.3.5 ASENTAMIENTO EN PONTON SAN IGNACIO

82

CLASIFICACION DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACION

84

TALUDES

84

7.1

GENERALIDADES

84

7.2

TALUDES DE CORTE

84

PROPUESTA DE SOLUCION

93

8.1

PARA EL TALUD SUPERIOR DE LA CARRETERA

93

8.2

PARA EL TALUD INFERIOR DE LA CARRETERA

97

ESTABILIDAD DE TALUDES

9.1
INTRODUCCION
Marcador no definido.
9.2

Error!

EVALUACION GEOMECANICA

9.3
DISTRIBUCION DE DISCONTINUIDADES
Marcador no definido.

Error!

9.4
ANALISIS DE ESTABILIDAD
Marcador no definido.

Error!

10

MATERIALES DE CONSTRUCCION

97

10.1

MATERIAL DE PRESTAMO PARA AFIRMADO

98

10.1.1 MATERIAL DE PRESTAMO DE GRAVA Y ARENA

98

10.2

110

MATERIAL PARA RELLENO

10.2.1 MATERIAL DE PRESTAMO LONGITUDINAL

110

10.3

FUENTES DE AGUA

112

10.4

BOTADEROS

113

11

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

115

11.1

CONCLUSIONES

115

11.2

RECOMENDACIONES

118

PANEL FOTOGRAFICO

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1 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1

ANTECEDENTES
EL Proyecto denominadoEstudio de definitivo de la obra, Geologa y Geotecnia del Mejoramiento de
la carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal, est
encuadrado dentro del mejoramiento eficiente del Sistema de Transporte Vial Nacional,para
contribuir al desarrollo y la integracin fsica de la Costa, Sierra y Selva, mediante la rehabilitacin,
mejoramiento y mantenimiento de la Red VialNacional.
En el ao 2,009, el Gobierno Regional La Libertad elaboro los Estudios de Preinversin a nivel de
Perfil de la carretera Timbal-La Cuesta-Paranday-San Ignacio-Sinsicap Collambay-Simbal.
En aplicacin de la Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica, el Estudio de Pre inversin a
nivel de Perfil fue revisado por la Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) del Gobierno
Regional La Libertad aprobndolo, y recomendndolo continuar con los estudios de Prefactbilidad.
Como consecuencia del Concurso Pblico correspondiente, ha adjudicado la Buena Pro al
CONSORCIO CLASS WLLO, estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio
Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio
Sinsicap Collambay - Simbal, para que desarrollen los estudios de suelos, geologa y geotecnia
para el estudio definitivo del proyecto.

1.2

INFORMACION BASICA

1.2.1 UBICACIN Y ACCESIBILIDAD


En el Diagrama Vial del departamento de La Libertad, el tramo en estudio se encuentra ubicado en:
Regin : La Libertad
Provincia: Otuzco
Distrito :Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio .- Sinsicap - Collambay
El acceso, a partir de la ciudad de Trujillo, se da por la carretera asfaltada-afirmada hasta llegarr a la
ciudad de Simbal (Distrito de la provincia de Otuzco), con una distancia de 30 Km. y un tiempo de
recorrido de 40 minutos en camioneta 4x4.
1.2.2 ANTECEDENTES DE ESTUDIOS ANTERIORES
El estudio de Perfil de Proyecto de la Carretera Simbal Sinsicap Paranday La Cuesta Simbal,
en agosto 2008.

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La documentacin de base, entre la geologa del rea de estudio, realizada por el Ingemmet, que ha
publicado mapas y boletines geolgicos; y estudios tcnicos, se tiene:

1967, Geologa del Cuadrngulo de Otuzco, Boletn N 17, editado por Ingemmet.
1980, Estudio Geolgico de La Cordillera Occidental, Boletn N 10; editado por
INGEMMET.
1969, Mapa Geolgico del Cuadrngulo de Otuzco, Carta Geogrfica Nacional 16 f
editado por Instituto Geogrfico Nacional.
1973, Planos de Catastro Rural del Ministerio de Agricultura, Hojas 16f II NO y SO
1h g III NE, SE, SO.
Una imagen Satelital del rea en estudio, identificada como Imagen 2007 Digital Globe.

1.2.3 AREA DE ESTUDIOS


El rea de estudio se circunscribe en el mbito hdrico de la microcuencas del Ro La Cuesta - Ro
Sinsicap entre las cotas 500 a3 200 m.s.n.m.; siguiendo el trazo de la carretera existente SimbalLa
Cuesta Paranday San Ignasio Sinsicap Collambay - Simbal, las progresivas empieza en km
0+000 en la salida Noreste de la ciudad de Simbal, margen derecha del Ro La Cuesta, en la parte
baja el recorrido es por terrazas que continua por flancos de laderas hasta La Cuesta en la
progresiva km 20+000; se continua en ascenso por el flanco de montaa hasta Paranday en el
progresiva km 35+000; se continua en terreno menos agreste hasta Oscol en la progresiva km
42+000 ;se continua en descenso con desarrollos de corte en ladera hasta San Ignacio en la
progresiva km 51+500; se continua por flancos de ladera de fuerte pendientes hasta la comunidad
de Sinsicap en la progresiva km 63+000 hacia la margen izquierda del rio Sinsicap; continua el
descenso en terreno menos agreste hasta la parte baja de la comunidad de Collambay en la
progresiva km 83+000; se continua el recorrido es por terrazas hasta Simbal es en valle con
pendientes moderadas a suave en la progresiva km 89+519.837
1.2.4 OBJETIVO Y FINALIDAD DEL ESTUDIO
Son objetivo y finalidad de los estudios geolgicos y geotcnicos, evaluar y calificar las condiciones
naturales del terreno (rocas y suelos) donde se emplaza el tramo; identificar, evaluar y calificar los
problemas de geodinmica externa que afectan a la va, planteando propuestas de solucin; as
como del tipo de materiales que sern cortados con los trabajos de ensanche en el mejoramiento de
la carretera existente; dando la informacin tcnica pertinente para que se desarrolle el proyecto de
ingeniera que permita ejecutar las obras bajo condiciones de seguridad y economa.
Esta comprendido dentro de este propsito, la evaluacin geolgica-geotcnica de los puentes y
pontones que se ubican en este tramo.
1.2.5 ALCANCES DEL ESTUDIO
Para conseguir los objetivos del estudio geolgico geotcnico, ste comprende una evaluacin de
carcter regional, con determinacin de los tipos de rocas y suelos (material de cobertura),
problemas de geodinmica externa dentro de este mbito, que tienen incidencia sobre la carretera,
conforme se detallar en los captulos pertinentes.
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A lo largo de la carretera se hace un estudio de detalle por cada kilmetro, a escala 1:2,500, que
comprende a los taludes superior e inferior, con definicin de sus caractersticas litolgicas, su
estabilidad y, consecuente afectacin a la plataforma de la carretera.
Las investigaciones geolgicas y geotcnicas tambin han estado referidas a la exploracin en la
plataforma, va calicatas, a una profundidad de 1.50 m. y con espaciamiento cada 500 m. Igualmente
en las evaluaciones de los puentes y pontones existentes.
Tambin, se han estudiado los lugares de cantera que han de suministrar los materiales necesarios
que se requerirn para ejecutar el proyecto.
2 GEOLOGIA REGIONAL
2.1

INTRODUCCION
Como corresponde para todo tipo de obras civiles y, particularmente, para obras longitudinales como
es el caso de una carretera, es importante el estudio del contexto geolgico regional, ya que, como
es de deducir, la evaluacin del medio natural determina los tipos de rocas y suelos a ser ampliados
en el mejoramiento, as como los problemas de geodinmica externa que la afectarn.
Para el caso que nos ocupa y, como es de verse en la interpretacin de los planos regionales que se
adjuntan, en el Flanco Disectados de los Andes, sobre el nivel de 200 a3,500 m, determina el fuerte
modelado del relieve, donde los cortes no son significativos, pero s la presencia del agua superficial
y sub superficial, que juega un papel importante en la operatividad de la carretera existente.

2.2

GEOMORFOLOGIA
El rea del proyecto se encuentra en la unidad geomorfolgica regional: Flanco Disectado de los
Andes. Esta unidad se extiende entre las pampas costaneras y el borde altiplano, con altitudesque
varan de 200 a3,500 m. Est esculpida en rocas sedimentarias cuyas edades van desde el Jursico
superior hasta el Terciario inferior, y en rocas intrusivas del batolito andino.
Presenta unidades geomorfolgicas como: unidad de laderas, y la unidad de cursos fluviales

2.2.1 UNIDAD DE LADERAS


Esta unidad se caracteriza por sus fuertes pendiente en superficie de erosin y por estar
intensamente disectada por numerosos valles profundos, en el rea del proyecto abarca un 60%.
Este fuerte modelado no favorece para que los cortes de los taludes de la carretera
seansignificativos en altura y, consecuentemente, poco impacto negativo en la transitabilidad de la
carretera. Presenta los procesos geomorfolgicos segn la altitud como:
De 500 a1 200 m s.n.m.
El relieve presenta una topografa de pendiente moderada con terrazas a pie de ladera que
conforman una superficies de Valle de La Cuesta y Sinsicap surcada por ros del mismo nombre
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antes indicada, frecuentemente flanqueado por acantilados, producto de corto transporte por
remocin en masa durante la fase erosiva del Pleistoceno. Como las localidades de Chachit, Chual,
Huangabal, La Cuesta, Mucha, Pea el Loro, Collambay.
De 1 200 a3 200 m s.n.m.
Conforma superficies de erosin en laderas abruptas reconocidas como el estadio Can, el nivel
superior est coronada por remanentes de superficie denominada Puna con planicies faldeada por
laderas de moderada pendiente. Como en las localidades de Paranday, Oscol, Sinsicap, Rasday.
De 3 200 a4 200 m.s.n.m.
El relieve se eleva con geoformas altiplnicas y fluvio lacustre de topografa un tanto suave modula
lmites de intercuenca, sobre estas altitudes predominan geomorfas de estructuras volcnica piroclstica remodelada por erosin pluvial. Como las localidades de Caluara.
2.2.2 UNIDAD DE CURSOS FLUVIALES
Dentro de la diseccin, flanqueadas por laderas, el modelado presenta depresiones, consecuentes
de la intensa erosin fluvial y glaciar habida en el pasado, que han permitido la formacin de cauces
detrtico como: La cuesta y Lucumar por donde corren caudales importantes de agua de manera
permanente; los cursos hidrogrficos ms importantes en el recorrido del tramo. El trazo de la
carretera ha sido rellenado para conformar el ensanche de Mejoranmiento al atravesar estas
depresiones que estn localizadas entre las siguientes progresivas: rio La Cuesta Km. 4+640;
15+640; rio lucumar en las progresivas: 53+940; 63+215; 80+350; 85+080.
2.3

LITOESTRATIGRAFIA

2.3.1 ROCAS SEDIMENTARIAS Y VOLCANICAS


a) Formacin chicama (Js-chic)

La serie es marina, est representado por sedimentos como lutitas, areniscas arcillosas y areniscas
finas, de color gris claro, gris oscuro y negro, Su grosor varia de 1,000 m. se presenta plegada. Esta
comprendido en la zona de estudio.
b) Formacin Chimu (Ki-chim)

Compuesta de ortocuarcitas blancas a grises, de grano fino a medio, en capas delgadas a gruesas y
con intercalaciones de lutitas grises a negras; la formacin contiene los mantos de carbn antractico
del norte Per, su grosor varia de 100 a800 m., es ce ambiente continental, aluvial a deltaico.
Los bancos gruesos de cuarcitas forman prominencias en la topografa y por su competencia dan
lugar a estructuras bien definidas.
Los afloramientos estn fuera del rea de estudio, en la ciudad de Caripampa al norte de Sinsicap.
c) Formacin Santa - Carhuaz (Ki-saca)

Formacin Santa, es de facies marina y suprayace concordantemente o con ligera discordancia


paralela a Chim; se compone de calizas y margas oscuras, intercaladas con lutitas negras y grises,
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fosilferas. Su grosor vara de 100 a cerca de 350 m. y tiene igual distribucin que la unidad
infrayacente.
Formacin Carhuaz, es de formacin continental, consta de una espesa secuencia de lutitas, lutitas
arenosas, areniscas de colores parduscos a rojizos, en capas finas a delgadas.
El afloramiento est fuera del rea del proyecto al noroeste de Sinsicap en el cerro Chongorga
d) Formacin Farrat (Ki-f)

Se compone de cuarcitas blancas en capas delgadas a medianas, con intercalaciones de lutitas,


generalmente rojizas; su grosor es del orden de 80-100 m. Su litologa y estructura indican una
deposicin continental, probablemente por accin fluvial en extensas llanuras.
e) Formacin Inca y Chulec-Pariatambo

Formacin Inca, compuesta de calizas arenosas, gris pardas, que se intercalan con lutitas y algo de
areniscas de colores pardo-amarillentas, de 80 a150 m. de grosor.
Formacin Chulec, se distingue claramente por su constitucin litolgica de calizas, margas beiges
cremas a grises, que ocurren en estratos delgados de 5 a30 cm. de grosor, usualmente estn
intercaladas con capas gruesas de limo arcillitas grises a gris verdosas con meteorizacin a modo
de ndulos algo redondeados e irregulares; las superficies de estratificacin son onduladas, hacia la
parte superior las calizas pueden ser tabulares en estratos delgados.
La secuencia Chulec es diferenciadle por su coloracin crema en superficie y por su menor
resistencia a la erosin, en general la estratificacin es paralela.
Formacin Pariatambo, litologa de calizas y margas de color gris oscuro, algunas veces nodulares,
con intercalaciones de lutitas negras, estratificadas en capas delgadas y medianas. Su grosor
estimado entre 150 y 200 m. Las caractersticas litolgicas y contenido fosilfero sugieren que la
formacin Pariatambo se ha depositado en un ambiente marino de profundidad.
f)

Formacin Huaylas (Ks-h)

Serie alternante de conglomerados, areniscas y lutitas de cerca de 300 m de grosor, el conjunto se


presenta bien estratificado en paquetes gruesos y medianos, es de color marrn rojizo con
tonalidades moradas.
Los afloramientos se encuentran fuera del rea de estudio, alEste del cuadrngulo de Otuzco
g) Volcnico Calipuy (KTi-vca)

En el norte del Per, a lo largo de la Cordillera Occidental de los Andes, aflora una potente y
extensa secuencia volcnica y volcanoclasticas, emplazada entre 53 y 14 Millones de aos
(Eoceno-Mioceno) denominada como Grupo Calipuy (Cossio, 1964; Wilson, 1975).
Est constituido por el grupo Calipuy conformado por rocas andesiticas de color gris parduzco a
violceo en mayor proporcin y latita en menor proporcin, dacitas de color blanquecino e
intercalaciones de tufos y andesitas.
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Realmente en la zona de estudio, esta mapeado dentro del rea de estudio en las progresivas:
32+320 a 40+240; 41+940 a 43+265; 49+740 a 49+770; las cuales son rocas volcanicas.
h) Cuaternario (Q)
-

Deposito aluvial (Q-al)

Son producto de la meteorizacin y erosin de los afloramientos y/o depsitos antiguos que ha sido
trasladados constantemente por la corriente de ros de La Cuesta y Lucumar y son permanentes, en
las partes mas bajas forma terrazas en los valles andinos. La mayora de estos depsitos son
utilizados como campos de cultivo con bastantessembros de pan llevar, como en Simbal, la Cuesta,
Collambay.
-

Deposito elico (Q-e)

Son acumulaciones de arenas que constituye medanos del tipo barcana. En el rea de estudio, se
encuentran al Oeste del cuadrngulo Otuzco.
2.3.2 ROCAS INTRUSIVAS
En el mapa geolgico del cuadrngulo de Otuzco se delimita varios afloramientos de rocas intrusivas
hacia ambos lados de la carretera Simbal-La Cuesta-Paranday-San Ignacio-Sincicap-CollamabySimbal, cercano a ella, tiene influencia; se detalla la naturaleza intrusiva.
a) Intrusivo Granito (KTi-gr)

Regionalmente, en la zona de estudio se presentan menos distribuida los afloramientos a 3 km al


Este de Oscol en la comunidad de Rosas Suera, 3 km al Sureste de la localidad de Chual y 9 km. al
Norte de Sinsicap, conformando los cerros California.
Los intrusivos granticos se consideran como unidades homogneas de dimensiones ms o menos
considerables. En cuanto a la composicin, la relacin ortoza-plagioclasa es variable, mientras que
el porcentaje de los ferromagnesianos permanece ms o menos constante y presentan como su
ms notoria caracterstica, un diferente grado de alteracin. Respecto a la textura, la variacin del
tamao de grano, es la que caracteriza a estos intrusivos; en ciertos casos ocurre en distancias muy
cortas, interpretndose en tales casos que los contactos son ms bien intrusivos que gradacionales.
b) Intrusivo Diorita (KTi-di)

Se encuentra menos distribuida en la margen derecha del Ro Simbal, a unos 4 km al Oeste, en la


cuenca media, conformando los cerros Centinela, Cabra Alzada, Guayaquil, Potrero.
Su mineraloga est constituida por hornblenda sin ncleos de piroxenos, poca hornblenda acicular y
euhedral y, biotita en placas poikilticas. La hornblenda y biotita estn en igual proporcin. El
contacto exterior del plutn es con las granodioritas, en los cuales al igual que en las dioritas se
observa deformacin.
c) Intrusivo Granodiorita (KTi-gd)

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Se encuentra ampliamente distribuido en la margen derecha del Ro Simbal, a unos 0.5 km,
conformando los cerros Cumbray, De la Minas, Ideldonso, Grilon, Encallada. En el rea del proyecto
a ambos lados de la carretera esta mapeada en el cuadrngulo de Otuzco en las localidades de
Yerba buena , Sinsicap, San Ignacio, conformando los Cerros Mazeta, Alto Arin, Alto de la Luna,
Orga, Pasta seca, Alto Campio. Al norte de Sincicap a unos 5 km conforma los cerros Chancoshual,
la Poza, Huachimin, Pagorra.
La mineraloga consiste en hornblenda euhedral sin ncleos y, biotita poikiltica a subhedral (la
hornblenda domina la biotita), placas grandes de feldespato potsico y plagioclasa, en roca fresca,
en cambio gran parte se encuentra con meteorizacin alta, lo que indica la importancia de los
movimientos verticales.
CUADRO N 1: COLUMNA ESTRATIGRAFICA REGIONAL

CUATERNARIO

SIST.

CRETACEO TERC
IARIO

MESOZOICA

CENOOZOICA

ERA

SERIE

Unidades Estratigrficas
Depsitos Eolicos

Q-e

Depsitos Aluviales

Q-al

Volcnico
Calipuy

KTi-vca

Formacin
Huaylas

Ks-h

Holoceno

Inferior
Superior
Inferior

Formacin Inca
Chulec
Pariatambo

Formacin
Farrat

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Ki-Ichp

Ki-f

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Descripcin Litolgica
Son acumulaciones de arenas que
constituye medanos del tipo barcana. En el
rea de estudio, se encuentran al Oeste
del cuadrngulo Otuzco
Material de cantos rodados y gravas
heterometricas, con relleno areno-limoso
que se encuentran en la desembodadura
de los ros La Cuesta y Lucumar que
confluyen al ri Simbal.
Constituido por rocas andesiticas de color
gris pardusco a violceo en mayor
En este periodo consiste en depsitos
silicoclasticos y conglomeraticos, de color
rojo violceo.
Formacin Inca, compuesta de calizas
arenosas, gris pardas, que se intercalan
con lutitas y algo de areniscas de colores
pardo-amarillentas..
Formacin Chulec, litologia de calizas,
margas beiges cremas a grises, estn
intercaladas con capas gruesas de limo
arcillitas grises a gris verdosas, hacia la
parte superior las calizas pueden ser
tabulares en estratos delgados.
Formacin Pariatambo, litologa de calizas
y margas de color gris oscuro, algunas
veces nodulares, con intercalaciones de
lutitas negras, estratificadas en capas
delgadas y medianas.
Cuarcitas blancas en capas delgadas a
medianas, con intercalaciones de lutitas,
generalmente rojizas; su grosor es del
orden de
80-100 m. La deposicin
continental, probablemente por accin
fluvial en extensas llanuras.

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Formacin
Santa-Carhuaz

Ki-saca

JURASICO

Formacin Chimu

Superior

Formacin
Chicama

Ki-chim

Js-chic

Formacin Santa, facies marina y


suprayace concordantemente o con ligera
discordancia paralela a Chim; se
compone de calizas y margas oscuras,
intercaladas con lutitas negras y grises,
fosilferas.
Formacin Carhuaz, es de formacin
continental, consta de una espesa
secuencia de lutitas, lutitas arenosas,
areniscas de colores parduscos a rojizos,
en capas finas a delgadas.
Constituda por paquetes generalmente
gruesosde areniscas y cuarcitas blancas,
grises hasta pardas, de grano fino a grueso
y
formassubredondeadas,
con
intercalaciones de lutitas pizarrosas de
estratificacin delgada y colores
generalmente oscuros.
La serie es marina, esta representado por
sedimentos como lutitas, areniscas
arcillosas y areniscas finas, de color gris
claro, gris oscuro y negro.

ROCAS INTRUSIVAS

ERA

SISTEMA

SERIE
Inferior

TERCIARIO
MESOZOICA
CRETACEO Superior

2.4

UNIDAD INTRUSIVA

SIMBOLO

CARACTERISTICAS
LITOLOGICAS

Granodiorita

KTi-gd

Intrusivo acido

Diorita

KTi-di

Intrusivo bsico

Granito

KTi-gr

Intrusivo acido

ESTRUCTURAS DE DEFORMACION

2.4.1 FALLAS
En el cuadrngulo de Otuzco estn distantes a 10 km al Noreste se emplaza fallas longitudinales
como: Huayo, callancas, Husco.
-

Falla Huayo

Al SO del sinclinal Cerro Grande se desarrolla una estructura que puede asimilarse a un anticlinal
fallado, sin embargo en el presente informe la discutimos como falla en razn de la discontinuidad de
los estratos, existencia de pliegues y arrastre y a zonas de brechacin.
La falla tiene rumbo N 55 O, es de tipo inverso y de alto ngulo, se le reconoce claramente por una
distancia de 10 km. entre la hacienda Guayabamba y Cerro Quellis, a partir de este punto su rumbo
cambia hacia el Oeste hasta la hacienda Las Palmas donde termina con los repliegues de las
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formaciones Santa y Carhuaz. En este ltimo tramo est afectada por fallas transversales de tipo
normal, siendo la principal la falla Cormot.
En el cerro Grande las ortocuarcitas Chim que constituyen el ncleo del pliegue han sido
dislocadas de modo que las capas del lado suroccidental se sobreponen a las del flanco nororiental.
-

Fallas Callancas y Husco

Estas fallas tienen caractersticas similares, sus trazas son lneas sinuosas que guardan un grosero
paralelismo, tienen rumbo promedio SE-NO y planos de resbalamiento inclinados al Sur. Son
estructuras sintectnicas que han producido cabalgamientos de las cuarcitas Chim sobre las lutitas
y limolitas de las formaciones Santa y Carhuaz, tal como se observa en los cerros Alto de Santa
Cruz y Arco Pequeo.
2.4.2 PLEGAMIENTOS
Hacia la parte central del Cuadrngulo Otuzco y prxima a la zona de estudio en 4 y 13 km al Oeste
y Noroeste, los plegamientos en la formacin Chicama aparecen plegados en numerosos
anticlinales y sinclinales menores, de rumbos aproximadamente E-O. Algunas veces estos pliegues
son abiertos y de flancos suaves, en otros casos son apretados y volcados con el plano axial
buzando hacia el S y SO. Ejemplos de estos pliegues se pueden apreciar en el Cerro San Antonio,
minas.
2.5

HIDROGEOLOGIA
Desde el punto de vista de las condiciones hidrogeolgico generales y en funcin a la geomorfologa
y a los afloramientos rocosos que muestra la geologa regional, se puede dividir a la zona de estudio
en una cuenca de sedimentacin, zona al emplazamiento del valle actual del RoLa Cuesta y
Lucumar. En dichas cuencas se han depositado materiales aluviales, cuyo espesor total segn los
antecedentes del caso est por el orden de los 100 m., no descartndose que dicho espesor sea
mayor. Estos materiales aluviales constituyen los reservorios de dichas zonas, los mismos que se
encuentran descansando sobre diversas formaciones rocosas sedimentarias e intrusivas que
conforman el basamento impermeable.
Segn la interpretacin de la geologa regional y los antecedentes tcnicos de la zona, dichos
reservorios tendran alimentacin del mismo Ro La cuesta y Lucumar. Es bien conocido que el
acufero en Simbal es explotado intensamente, como piscinas, la misma es captada en niveles del
ri Simbal hacia la margen derecha drenan aguas subterrnea en formaciones geolgicas de roca
lutitas de la formacin Chicama.
En los ltimos aos la intensidad de la lluvias es aciclica, ha ido decreciendo, aun as este tipo de
lluvias origina fuertes escorrentas en rocas sedimentarias de la formacin Chicama la misma es
erosionada sus suelos, en cambio en rocas intrusivas que denotan suelos residuales si permiten
una buena infiltracin de agua en el suelo.
La desglaciacion en las ltimas dcadas se observo un retroceso en la masa glaciarica como lo
ocurrida en nevado Vizcachas en Quiruvilca en 1950, la que ha creado a largo plazo, la disminucin
del recurso de agua superficial y subterrnea.

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2.6

GEODINAMICA EXTERNA
Los procesos de geodinmica externa que se producen en la zona de estudio y en orden de
importancia para el Proyecto son los siguientes: flujos aluvinicos tipo huaycos, erosin en ros,
procesos de inundacin y sedimentacin en cursos de ros y quebradas, crcavas, meteorizacin
fsico-qumica, disyuncin, derrumbes y pequeos deslizamientos.
a) Flujos Aluvinicos (Huaycos)

Es un fenmeno geodinmico, que si bien es de ocurrencia eventual, tiene mucha importancia, ya


que es el fenmeno geodinmico causante de los desbordes e inundaciones del Ro La Cuesta y
Lucumar, siendo este uno de los aspectos fundamentales de la concepcin del Proyecto, en cuanto
se refiere a prevenir los daos que pudieran ocasionarse en el futuro, a lo largo de todo el curso
delos rios y cerros proluviales de ambas margenes delosros, tomando en cuenta que en ambas
mrgenes del ro se han asentado terrenos de cultivo. Tambin es necesario mencionar que dicho
roLa Cuesta (ri Guardatrapos) cruza distante la ciudad de Simbal, por lo cual existe el latente
riesgo de desbordes y como consecuencia de ello, se generen daos en los anexos de Simbal.
Los flujos (huaycos) concuerdan con las avenidas del ro, en pocas de fuertes precipitaciones
pluviales. Esta situacin principalmente ha ocurrido durante el Fenmeno El Nio, presentndose
fuertes caudales inusuales que se encausan y recorren todo el cauce con fuertes velocidades,
teniendo en su masa slidos en suspensin y en arrastre, que en la parte inicial y hasta la parte
media, mayormente son granulares del tipo gravas arenosas con algunos cantos. Sin embargo, de la
parte media y hacia el final se depositan suelos eminentemente arenosos. Estos flujos violentos y
con slidos temporales, en nuestro medio los denominamos huaycos, los cuales se producen
constantemente, concordando con las mximas avenidas.
b) Erosin Fluvial

La erosin fluvial es el desgaste que produce la dinmica hidrulica de rosLa Cuesta y Lucumar y
quebradas actuando sobre las mrgenes y fondo de los cauces. La erosin fluvial ocurre
especialmente en los cursos de rgimen torrentoso y durante la poca de avenidas, como es el caso
de los ros mencionados. En el rea del Proyecto se manifiesta tanto la erosin lateral como de
fondo, de all que se presentan numerosas curvas del ro, golpeando indistintamente en diferentes
puntos de las mrgenes, a lo largo de todo el cauce del ro, produciendo, socavacin y como
consecuencia de ello prdida de soporte y derrumbe de las paredes, por inestabilidad de los
mismos.

c) Inundacin

Los problemas de inundacin se generan cuando la capacidad del curso no es suficiente para el
pase de aguas extraordinarias o cuando encuentra dificultades naturales, como es la colmatacin
de cauces o, artificiales, como encauzamientos donde el ancho del cauce no soporta los caudales
extraordinarios que se producen. Este es el caso delos ros La Cuesta y Lucumar, a cuyo largo de
todo el curso de estudio genera inundaciones en diversos sectores, los que sern identificados y
descritos en la parte de geodinmica local.

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d) Sedimentacin y Colmatacin

El fenmeno de sedimentacin en los ros La Cuesta y Lucumar se produce mayormente en los


tramos de muy baja pendiente, principalmente en zonas curvas donde se depositan materiales
granulares gruesos (gravas y arenas) granulares finos (arenas). El otro aspecto, el de colmatacin,
ocurre por causas artificiales como es el caso de la construccin de bocatomas, diques, etc.,
producindose la colmatacin de materiales en la parte superior de dichas estructuras.
e) Meteorizacin y Disyuncin

Este proceso corresponde eminentemente a rocas que se encuentran mayormente fuera del cauce.
Este proceso se presenta engrado muy fuerte en rocas intrusivas, a consecuencia de diversos
factores, como son el aspecto estructural, condiciones climticas, infiltracin de aguas superficiales y
naturaleza de las rocasgranticas. En la zona de estudio este fenmeno se produce mayormente en
las rocas intrusivas granito, diorita y tonalitas, si bien la disyuncin alcanza algunos varios metros de
espesor, la meteorizacin es muy fuerte ya que las rocas por su naturaleza y constitucin litolgica
son erosionadas esferoidalmente (descamacin concntricas), en algunos tramos es masivas,
compactas y resistentes, por lo observado en la carretera.
f)

Derrumbes

Este fenmeno principalmente tiene relacin con afloramientos de rocas lutitas y cuarcitas de la
formacin Chicama e intrusivas granitos que en las partes altas cerca a las cumbres, se producen
algunos derrumbes muy localizados, ladera izquierda al frente de comunidad de Sinsicap, en la
ladera izquierda por la comunidad de Rasday.
En el caso del curso del Ro la Cuesta y Lucumar, por accin de la dinmica del ro, a lo largo de su
emplazamiento, y ante las avenidas que se producen constantemente, se produce el fenmeno de
erosin y socavacin en los taludes, en suelos produciendo inestabilidad y derrumbes localizados,
los cuales son muy numerosos y dispersos en distintos lugares.
g) Estabilidad de Taludes

Dado que la zona especfica de estudio corresponde a una zona inclinada, se han observado
indicios o huellas de ocurrencia de deslizamientos, se ha observado dicho fenmeno en el mbito
del proyecto, la cual se mencionara en geodinmica externa local.
3 GEOLOGIA DEL PROYECTO
3.1

GENERALIDADES
El presente Captulo, trata de los aspectos de geologa local o de detalle correspondiente a las
principales zonas de inters, dentro de stas se tiene, la ampliacin de la actual carretera. En este
sentido, se ha efectuado una descripcin de la geomorfologa, estructuras de deformacin,
geodinmica, y hidrogeologa, como as mismo las unidades geolgicas aflorantes, informacin que
sirve para la determinacin de las principales caractersticas geolgicas-geotcnicas de la roca y
suelo sobre las cuales se emplazarn las principales obras que contempla el Proyecto.

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3.2

GEOMORFOLOGIA
La geomorfologa de la zona donde se plantea ejecutar las obras,esta unidad se relaciona con
procesos geodinamicos, con altitudesque varan de 200 a3,500 m. Est esculpida en rocas
sedimentarias cuyas edades van desde el Jursico superior hasta el Terciario inferior, y en rocas
intrusivas del batolito andino. Las unidades geomorfolgicas locales definidas se resumen en:
planicies, laderas

3.2.1 PLANICIES
a) Terrazas aluviales (P-ta)

Corresponde a zonas planas que se emplazan en ambasmrgenes, con nivel bajo como terraza
fluviales y ms altocomo terraza antiguas, en los cauces delos ros La Cuesta, Lucumar y que
actualmente constituyen terrenos de cultivos, que en el caso de producirse los desbordes, los afecta
produciendo erosin y destruccin de dichos cultivos. Las terrazas aluviales son ms antiguas y se
localizan al pie de flancos de los cauces y sus componentes mayormente corresponden al
Pleistocnico.
Las Terrazas fluviales son geoformas recientes y estn relacionadas mayormente con la colmatacin
propia de las escorrentas fluviales. En general estas unidades geomorfolgicos tipo terrazas son
pequeas y poco frecuentes en los tramos de transito de las cuencas; las que aumentan en nmero
y dimensiones en los lugares de entrega a otros cauces.
b) Cono de deyeccin (P-cd)

Planicie ondulada su topografa es por la presencia de material de acarreo gruesa y fina de aludes
de aluviones por la margen izquierda de la carretera en la progresiva12+300-12+700, son relieves
queest cortado porpequeas quebradas.
c) Escombro de talud (P-et)

Las geoformas escarpadas corresponden a planos de escarpas de falla y/o deslizamientos de


detritus angulosos de rocas lutitas, acumuladas en la margen izquierda de la comunidad de
Collambay, ary, y anexos. Son reas erosionadas que presenta geoformas de taludes planas,
utilizadas reas agrcolas.
3.2.2 LADERAS
a) Laderas muy fuertes (L-mf)

En la base de cerros escarpados a moderados, en su morfologa de cono de coluvios se acumulan


detritus de tamaos de <2.00 metros por ingresos de arranque de cerros escarpados que origina
deslizamientos como en la Progresiva km 6+750 a 7+420 ladera 30 y 40; 8+000 a 8+800 ladera
40 y 60, en el momento se encuentra activas.

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b) Laderas fuertes (L-f)

Declives inmediatos al relieve cordillerano, presenta laderas moderadas con pendiente de talud de
20 a 40 en roca lutitas, cuarcitas y intrusivos, denota un erosin laminar en la superficie, erosin
diferencial notoria como en suelos residuales de los intrusivos, constituyendo los flancos de los
diferentes valles, las pendientes estn en funcin de la litologa dominante de cada rea. Progresiva
km 6+000 a 10+240 al pie de cerro Mocho
c)

Laderas suaves (L-s)

Son geoformas menos pronunciadas, declives de taludes < 20, cuya litologa es mayor proporcin
de suelos, utilizadas en reas agrcolas.
En la siguientes progresivas como: km 0+000 a 1+115; 1+950 a 2+840; 4+300 a 4+750, 33+540 a
42+000; 63+000 a 63+200; 80+400 a 85+040; km 88+180 a 88+890
3.2.3 CURSO EN FONDO FLUVIAL
rea circunscrita a la erosin fluvial de los ros La Cuesta y Lucumar por donde circulan los cursos
de ros que presenta un drenaje drentitico.
Son los cursos hidrogrficos, habida en el pasado, que han permitido la formacin de cauces por
donde corren caudales importantes de agua de manera permanente, en recorrido de la carretera
existente, en las progresivas: km 4+740 puente cimentado en roca, km 15+640 puente sobre ri la
cuesta, km 63+215 lecho de ri lucumar.
CUADRO N 2: CARACTERSTICA DE UNIDADES GEOMORFOLGICAS
IDENTIFICADAS EN LA CARRETERA
Unidades
Geomorfolgicas

Origen

Pendient
e

Terrazas aluvial
(P-ta)
PLANICIE
S

Cono de
deyeccion
(P-cy)
Escombros de
talud (P-et)

Bancos de arcilla, limo, arena y


grava aluvial redondeadas
Agradacional

Laderas muy
fuerte (L-mf)
LADERAS

Laderas fuertes
(L-f)
Laderas suaves
(L-s)

WLLO CLAS

Composicin
Litolgica

Denudaciona
l

0 a 5%

Ubicacin y/o altura

Procesos
Erosivos

Ambas mrgenes ri La
Cuesta y Lucumar
Sin erosin sensible

Bancos de gravas angulosas con


limos poca arena

40 a 50%

Suelos deluvial coluvial

20 a 40 %

Suelos deluvial coluvial

10 a 20%

Suelo deluvial

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Comunidad Collambay
Comunidad San Ignacio,
Paranday
Ligera erosin por
surcos localizado
Comunidad de La
Cuesta, Sincicap, Oscol

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CUADRO N 3:LEYENDA DE UNIDADES GEOMORFOLOGICAS EN


CARRETERA EXISTENTE

Unidades geomorfolgicas
Planicies

Laderas
Cursos

Smbolo

Terraza aluvial

P-ta

Cono de Deyeccin

P-cd

Escombros de talud

P-et

Laderas muy fuertes

L-mf

Laderas fuertes

L-f

Laderas suaves

L-s

Fondo fluvial

C-fl

CUADRO N 4: UNIDADES GEOMORFOLOGICAS EN CARRETERA

WLLO CLAS

PROGRESIVA

GEOMORFOLOGIA

ESTABILIDAD

0+000 - 1+115

Ladera suaves (L-s)

estable

1+115 - 1+680

Planicie terraza aluvial (P-ta)

estable

1+680 1+950

Ladera muy fuerte de 60 (L.mf)

estable

1+950 - 4+280

Ladera suaves (L-s)

estable

4+280 -4+720

Planicie terraza aluvial (P-ta)

estable

4+720 -4+740

Ladera fuerte 30 a 40 (L-f)

estable

4+740 - 5+980

Planicie terraza aluvial (P-ta)

estable

5+980 10+072

Ladera fuerte 30 a 45 (L-f)

estable

10+072 10+192

Planicie - Terraza aluvial (P-ta)

Estable

10+192 12+330

Ladera fuerte 35 (L-f)

Estable

12+330-12+432

Planicie-Cono de deyeccin
(P-cy)

estable

12+432 27+200

Ladera fuerte 45 a 50 (L-f)

Estable

27+200 33+540

Ladera muy fuerte de 60 (L-mf)

Estable

33+540 42+000

Ladera fuerte 45 a 50 (L-s)

Estable

42+000 63+000

Ladera fuerte 40 a 55 (L-f)

Estable

63+000 63+200

Ladera suaves 20 (L-s)

estable

63+200 80+622

Ladera fuerte 50 a 55 (L-f)

Estable

80+622 80+742

Planicie - Terraza aluvial (P-ta)

Estable

80+742 84+740

Ladera suave (L-s)

estable

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3.3

84+740 87+510

Planicie - Terraza aluvial (P-ta)

Estable

87+510 88+180

Planicie Escombro de talud


(P-et)

Estable

88+180 89+102

Ladera suave 10 a 15 (L-s)

estable

89+102 - 89+519.837

Planicie-Terraza aluvial (P-ta)

Estable

LITOESTRATIGRAFIA DE CARRETERA

3.3.1 ROCAS SEDIMENTARIAS


3.3.1.1 FORMACION CHICAMA (Js-chic)
Del ms antiguo al reciente, la serie litolgica compuesta de estructuras sedimentarias de la
formacin Chicama, como:
a) FORMACIN CHICAMA CUARCITAS (Js-chic/c)
Dentro de la serie litolgica la cuarcita compacta a fracturadas es la roca infrayacente de la
estructuras sedimentarias de la formacin Chicama, se detalla segn progresivas en el corte de
talud a la actual carretera mejoradas: km 0+265 a 0+300, 9+090 a 9+092; 11+892 a 12+322; 12+432
a 12+572; 17+935 a 18+190; 19+190 a 19+450.
b) FORMACIN CHICAMA CALIZAS (Js-chic/ca)
Dentro de la serie litolgica la caliza compacta es la roca sobreyacente a cuarcitas de la estructura
sedimentaria de la formacin Chicama, se detalla segn progresiva en el corte de talud a la actual
carretera mejorada: km 0+380 a 0+620; 0+680 a 0+840; 1+115 a 1+470; 2+620 a 2+690; ; 2+815 a
2+820; 4+420 a 4+740; 11+332 a 11+392; 33+670 a 33+690; 34+100 a 34+200; 88+010 a 88+030;
88+215 a 88+220.
c) FORMACIN CHICAMA LUTITAS (Js-chic/l)
Dentro de la serie litolgica la lutitas fracturada es la roca sobreyacente a calizas de la estructura
sedimentaria de la formacin Chicama, se detalla segn progresiva en el corte de talud a la actual
carretera mejorada: km 6+962 a 6+892; 6+992 a 9+072; 9+152 a 9+212; 87+820 a 87+830; 87+890
a 87+910.
3.3.1.2 VOLCANICO CALIPUY(KTI-vca)
Aflora en los alrededores del pueblo de San Pablo y al norte de San Miguel. Consiste de gruesos
bancos de roca volcnica, intercalados en la base con areniscas rojizas y en la parte superior de
secuencia de aglomerados y piroclastos bien estratificados.
Afloramientos en la progresivas km 37+320 a 37+760; 49+740 49+770, de tobas daciticas.
3.3.1.3 DEPOSITOS CUATERNARIO (Q)
WLLO CLAS

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a) DEPOSITO ALUVIAL (Q-al)


Estn enmarcados en las mrgenes del rio La Cuesta como terrazas, son materiales de
acumulaciones contemporneas del que contiene gravas, cantos rodados y bloques heteromtricos
a profundidad cubierta de materiales finos de limos con bastantes arenas finas.
Cubren la superficie en las progresivas siguiente: 1+470 a 1+950; 4+280 a 4+720; 4+740 a 5+980;
9+072 a 9+090; 9+092 a 9+152; 10+072 a 10+192; 80+622 a 80+742; 84+740 a 87+510.
b) DEPOSITO DELUVIAL (Q-dl)
Son capas de suelo fino y arcillas arenosas con inclusiones de fragmentos rocosos pequeos a
mediano de intrusivos, que se depositan y cubren las laderas de cerros, con taludes suaves a
moderados.
Cubren la superficie en las progresivas siguiente: 2+250 a 2+300; 5+980 a 6+862; 10+652 a 11+332;
33+690 a 34+100; 41+880 a 41+940; 49+600 a 49+740; 52+235 a 52+625; 52+675 a 52+775;
52+905 a 53+115; 53+535 a 53+735; 53+935 a 53+975; 55+735 a 55+775.
c) DEPOSITO DELUVIAL COLUVIAL (Q-dl-cl)
Litolgicamente son depsitos de origen mixtos esta se encuentra en la base de las pendientes
estn se encuentran degradadas por meteorizacin y/o accin de los flujos temporales de agua,
presenta materiales de bolonera en cantos rodados angulosos con matriz areno limoso y areno
arcilloso con gravilla homognea, en ambas mrgenes con mayor proporcin en las laderas, cubren
la superficie en las progresivas siguiente: 0+300 a 0+380; 0+620 a 0+680; 0+840 a 1+115; 1+950 a
2+070; 2+690 a 2+815; 2+820 a 4+280; 9+212 a 10+052; 10+432 a 10+652; 11+392 a 11+892;
12+832 a 13+935; 18+190 a 18+470; 23+075 a 23+098; 33+065 a 33+540; 44+740 a 45+180;
49+770 a 50+400; 51+215 a 52+175; 56+075 a 57+215; 59+115 a 66+915; 66+925 a 73+760;
82+442 a 84+740; 87+510 a 87+820; 87+830 a 87+890; 87+910 a 88+010; 88+030 a 88+215;
88+220 a 89+102.
d) DEPOSITO COLUVIAL (Q-cl)
Bloques rocosos angulosos heterometricos, acumulados al pie de taludes escarpados, en forma de
cono. Los boques angulosos ms gruesos se depositan en la base y los tamaos menores
disminuyen gradualmente hacia el pice. Carecen de relleno, son suelos sin cohesin. Taludes de
reposo poco estable.
Cubren la superficie en las progresivas siguiente: km 10+192 a 10+432; 19+070 a 19+190.

e) DEPOSITO ELUVIAL (Q-el)

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.20

Derivado de la descomposicin fsica y qumica de las rocas intrusivas (tonalita, diorita, granodiorita)
in situ por proceso de meteorizacin intensa que se observa como erosin esferoidal. No son suelos
transportados, en parte conserva la estructura de la roca original de intrusivos.
Son tambin conocidos como suelos residuales, y cubren la superficie en las progresivas siguiente:
10+052 a 10+072; 12+332 a 12+432; 14+355 a 16+275; 16+895 a 17+935; 18+470 a 18+950;
19+450 a 19+580; 19+620 a 23+075; 23+123 a 25+460; 25+500 a 29+640; 29+650 a 29+750;
29+760 a 30+580; 30+585 a 33+065; 34+200 a 37+320; 37+760 a 40+240; 40+270 a 41+880;
41+940 a 43+265; 43+320 a 43+340; 43+480 a 43+600; 43+620 a 44+720; 45+180 a 47+100;
47+300 a 47+840; 48+000 a 48+080; 48+160 a 48+940; 49+120 a 49+180; 49+400 a 49+435;
49+480 a 49+540; 50+400 a 51+095; 57+295 a 57+315; 58+215 a 59+115; 73+970 a 74+140;
74+200 a 74+757; 74+782 a 75+522; 75+882 a 80+622; 80+742 a 82+442.
f) DEPOSITO ANTROPICO (Q-an)
Depsitos de diverso carcter producidos por la actividad humana, se refiere al area de influencia de
asentamientos humanos y construccin de carreteras, relaves, canchas de extraccin de cal, etc.
Esta obras cubren la superficie en las siguientes progresivas: 0+000 a 0+265; 89+102 a 89+519.837
zona urbana Simbal.
3.3.2 ROCAS INTRUSIVAS
a) Intrusivo Diorita (KTi-di)

Se presenta como stocks en las progresivas: km 2+070 a 2+250; 2+300 a 2+620; 74+160 a 74+200;
74+757 a 74+782; 75+522 a 75+882.
Estos stocks dioriticos en fractura es decolor gris oscuro a claro hasta verdoso, estructura maciza
gramo fino, textura equigranular: presenta plagioclasa, hornblenda y biotita, se encuentra
fuertemente diaclasada (fracturada).
b) Intrusivo Tonalita (KTi-t)

Los mayores intrusivos mapeados en el rea de estudio consisten de tonalitas con gradaciones
locales de granodioritas.
En ruptura fresca, son de color gris oscuro, equigranulares de grano medio, y estn compuestos
principalmente por plagioclasas, cuarzo < de 10% y hornblenda. En algunos sectores contiene
xenolitos de dioritas de 1 a3 cm. de dimetro.
Afloran en superficie en las siguientes progresivas : km 12+322 a 12+332; 12+572
13+935 a 14+355; 16+275 a 16+895; 19+580 a 19+620; 23+098 a 23+123; 25+460
29+640 a 29+650; 29+750 a 29+760; 30+580 a 30+585; 33+540 a 33+670; 40+240
43+265 a 43+320; 43+340 a 43+480; 43+600 a 43+620; 44+720 a 44+740; 47+840
48+080 a 48+160; 48+940 a 49+120; 49+180 a 49+400; 49+435 a 49+480; 49+540
52+175 a 52+235; 52+625 a 52+675; 52+775 a 52+905; 53+115 a 53+535; 53+735
53+975 a 54+095; 54+095 a 55+735; 55+775 a 56+075; 57+215 a 57+295; 66+915
73+820 a 73+970; 74+140 a 74+160.
WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

a
a
a
a
a
a
a

12+832;
25+500;
40+270;
48+000;
49+600;
53+935;
66+925;

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c) Intrusito Granodiorita (KTi-gd)

Son de tamaos pequeos que gradan de las rocas intrusivas tonalitas, de color gris blanquecino
compuesta de plagioclasas es mayor que feldespatos, con cuarzo y biotitas es mayor que
hornblenda.
Aflora en superficie en las progresivas: km 47+100 a 47+300.
CUADRO N 5: COLUMNA LITOESTRATIGRAFICA LOCAL

TERCIARIO

JURASICO

MESOZOICA

SERIE

Holoceno

Inferior

Superior

Unidades Estratigrficas
Deposito antropico

Q-an

Depsitos eluvial

Q-el

Depsitos coluviales

Q-co

DepsitoDeluvial coluvial

Q-dl-cl

Depsitos Deluvial

Q-dl

Depsitos Aluviales

Q-al

Volcnico Calipuy

ChicamaFormacin

CUATERNARIO

SIST.

CENOOZOICA

ERA

KTi-vca

Lutitas

Js-chic/l

Calizas

Js-chic/ca

Cuarcitas

Js-chic/c

Descripcin Litolgica
Deposito generados por el hombre sin
intervencin de procesos de transformacin
industrial
Derivado de la descomposicin fsica y
qumica de la roca in situ (proceso de
meteorizacin intensa). No son suelos
transportados, en parte conservan la
estructura de la roca original.
Fragmentos angulosos sueltos en laderas en
partes altas de las cabeceras de cerros.
Origen mixtos esta se encuentra en la base
de las pendientes estn se encuentran
degradadas por meteorizacin y/o accin de
los flujos temporales de agua, presenta
materiales de bolonera
Capas de suelo fino y arcillas arenosa con
inclusiones de fragmentos rocosos pequeos
y cubren las laderas, con taludes suaves a
moderados
Material de cantos rodados y gravas
heterometricas, con relleno areno-limoso que
se encuentran en la desembodadura de los
ros La Cuesta y Lucumar que confluyen al ri
Simbal.
Consiste de gruesos bancos de roca
volcnica, intercalados en la base con
areniscas rojizas y en la parte superior de
secuencia de aglomerados y piroclastos bien
estratificados.
Serie marina por sedimentos de lutitas de
color negro
Serie marina por sedimentos de calizas de
color gris claro a gris oscuro
Serie marina por sedimentos de cuarcitas de
color claro, afloramiento masivo

ROCAS INTRUSIVAS

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ERA

SISTEMA

SERIE

UNIDAD INTRUSIVA

SIMBOLO

CARACTERISTICAS
LITOLOGICAS

Granodiorita

KTi-gd

Intrusivo intermedio

Tonalita

KTi-t

Intrusivo intermedio

Diorita

KTi-di

Intrusivo bsico

Inferior
MESOZOICA

TERCIARIO

CUADRO N 6: LITOESTRATIGRAFICA - CARRETERA

PROGRESIVA

LITOLOGIA

0+000 - 0+265

Cuaternario antropico (Q-an)

0+265 - 0+300

Cuarcita de formacin Chicama (Js-chic/c), color marrones

0+300 - 0+380

Depsitos deluvial coluvial (Q-dl-cl), material suelto, limos arenas con grava con bolones y bloques

0+380 - 0+620

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca), color grises

0+620 0+680

Depsitos deluvial coluvial (Q-dl-cl, material de limos con arenas y grava

0+680 - 0+840

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca), color gris

0+840 - 1+115

Depsitos deluvial coluvial (Q-dl-c), material de bloques de calizas

1+115 - 1+470

Calizas grises de formacin Chicama (Js-chic/ca)

1+470 - 1+950

Deposito aluvial (Q-al), terraza alta

1+950 - 2+070

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), material suelta de roca residual de dioritas.

2+070 - 2+250

Intrusivo diorita (KTi-di)

2+250 -2+300

Deposito deluvial (Q-dl)

2+300 - 2+620

intrusivo diorita (KTi-di)

2+620 - 2+690

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca), color grises

2+690 - 2+815

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

2+815 - 2+820

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca), color grises

2+820 -4+280

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

4+280 - 4+720

Depsito aluvial (Q-al)

4+720 -4+740

Calizas grises de formacin Chicama (Js-chic/ca)

4+740 - 5+980

Deposito aluvial (Q-al)

5+980 - 6+862

Deposito deluvial (Q-dl), rea agrcola

6+862 - 6+892

Lutitas esquistosa de la formacin Chicama (Js-chic/l), color verdoso claro

6+892 - 6+992

Intrusivo diorita (KTi-di)

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.23

6+992 - 9+072

Lutitas de formacin Chicama (KTi-chic/l), muy fracturadas.

9+072 9+090

Deposito aluvial (Q-al)

9+090 - 9+092

Cuarcita de formacin Chicama (Js-chic/c)

9+092 - 9+152

Deposito aluvial (Q-al)

9+152 - 9+212

Lutita de formacin Chicama (Js-chic/l)

9+212 - 10+052

Deposito deluvial-coluvial (Q-dl-cl)

10+052 10+072

Deposito eluvial (Q-el)

10+072 10+192

Deposito aluvial (Q-al)

10+192 10+432

Deposito coluvial (Q-cl)

10+432 10+652

Deposito deluvial-coluvial (Q-dl-cl), sobreyace a roca cuarcita de formacin Chicama (Js-chic/c)

10+652 11+332

Deposito deluvial (Q-dl)

11+332 11+392

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca)

11+392 11+892

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

11+892 12+322

Cuarcita de formacin Chicama (Js-chic/c)

12+322 12+332

Intrusivo tonalita (KTi-t), intruye a cuarcitas

12+332 12+432

Deposito eluvial (Q-el), desagregada de intrusito tonalita.

12+432 12+572

Cuarcita de formacin Chicama (Js.chic/c), color verdoso

12+572 12+832

Intrusivo tonalita (KTi-t)

12+832 13+935

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

13+935 14+355

Intrusivo tonalita (KTi-t)

14+355 16+275

Deposito eluvial (Q-el)

16+275 16+895

intrusivo tonalita (KTi-t)

16+895 17+935

Deposito eluvial (Q-el), muy descompuesta de intrusivo tonalita

17+935 18+190

Cuarcita de formacin Chicama (Js-chic(c), color marrn verdoso

18+190 18+470

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl) detritus de arenisca de la Fm. Chicama

18+470 18+950

Deposito eluvial (Q-el) producto de descomposicin de roca tonalita

18+950 19+070

Intrusivo tonalita (KTi-t)

19+070 19+190

Deposito coluvial Q-cl)

19+190 19+450

Cuarcita de formacin chicama (Js-chic/c)

19+450 19+580

Deposito eluvial (Q-el), desagregacin de roca tonalita

19+580 19+620

Intrusivo tonalita (KTi-t)

19+620 23+075

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

23+075 23+098

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

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23+098 23+123

Intrusivo tonalita (KTi-t)

23+123 25+460

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

25+460 25+500

Intrusivo tonalita (KTi-t)

25+500 29+640

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

29+640 29+650

Intrusivo tonalita (KTi-t)

29+650 29+750

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

29+750 29+760

Intrusivo tonalita (KTi-t)

29+760 30+580

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

30+580 30+585

Intrusivo tonalita (KTi-t)

30+585 33+065

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

33+065 33+540

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl) que sobreyace a intrusivo tonalita.

33+540 33+670

Intrusivo tonalita (KTi-t), muy fracturadas

33+670 33+690

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca)

33+690 34+100

Deposito deluvial (Q-dl)

34+100 34+200

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca), muy fracturadas y contiene mineral economico.

34+200 37+320

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

37+320 37+760

Volcnico calipuy (KTi-vca), leve meteorizacin muy fracturada en tobas daciticas

37+760 40+240

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de volcnico calipuy

40+240 40+270

Intrusivo tonalita (KTi-t), leve meteorizacin.

40+270 41+880

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

41+880 41+940

Deposito deluvial (Q-dl), sobreyace a volcnico calipuy, producto de alteracin supergena

41+940 43+265

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita que
sobreyace a volcnico calipuy

43+265 43+320

Intrusivo tonalita (Kti-t)

43+320 43+340

Deposito eluvial (Q-el), producto de alteracin supergena de intrusivo tonalita

43+340 43+480

Intrusivo tonalita (Kti-t)

43+480 43+600

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

43+600 43+620

Intrusivo tonalita (Kti-t)

43+620 44+720

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

44+720 44+740

Intrusivo tonalita (KTi-t), meteorizadas y fracturadas en bloques.

44+740 45+180

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), redondeadas de intrusito tonalita que sobreyace a volcnico calipuy

45+180 47+100

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita que
sobreyace volcnico calipuy

47+100 47+300

Intrusivo granodiorita (KTi-gd), frescas a moderada alteracin supergena.

47+300 47+840

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo granodiorita

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.25

47+840 48+000

Intrusivo tonalita (KTi-t)

48+000 48+080

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

48+080 48+160

Intrusivo tonalita (KTi-t)

48+160 48+940

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

48+940 49+120

intrusivo tonalita (KTi-t), muy fracturada

49+120 49+180

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

49+180 49+400

Intrusivo tonalita (KTi-t), fracturada

49+400 49+435

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

49+435 49+480

Intrusivo tonalita (KTi-t), fracturada

49+480 49+540

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

49+540 49+600

Intrusivo tonalita (KTi-t), muy fracturada

49+600 49+740

Deposito deluvial (Q-dl)

49+740 49+770

Volcnico calipuy (KTi-vca), fracturada en tobas daciticas

49+770 50+400

Deposito deluvial-coluvial (Q-dl-cl), presenta bloques de intrusivo diorita.

50+400 51+095

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita

51+095 51+215

Intrusivo diorita (KTi-di), fracturada

51+215 52+175

Deposito deluvial-coluvial (Q-dl-cl), presenta bloques de intrusivo diorita

52+175 52+235

Intrusivo tonalita (KTi-t), compacta

52+235 52+625

Deposito deluvial (Q-dl), rea agrcola

52+625 52+675

Intrusivo tonalita (KTi-t), macizas

52+675 52+775

Deposito deluvial (Q-dl), rea agrcola

52+775 52+905

Intrusivo tonalita (KTi-t), macizas

52+905 53+115

Deposito deluvial (Q-dl), rea agrcola

53+115 53+535

Intrusivo tonalita (KTi-t), muy fracturada

53+535 53+735

Deposito deluvial (Q-dl), rea agrcola.

53+735 53+935

Intrusivo tonalita (KTi-t), muy fracturada

53+935 53+975

Deposito deluvial (Q-dl), rea agrcola.

53+975 54+095

Intrusivo tonalita (KTi-t), talud superior rea agrcola.

54+095 55+735

Intrusivo tonalita (KTi-t), fracturada

55+735 55+775

Deposito deluvial (Q-dl), rea rida

55+775 56+075

Iintrusivo tonalita (KTi-t), fracturada

56+075 57+215

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), rea rida

57+215 57+295

Intrusivo tonalita (KTi-t), presenta alteracin supergena con erosin diferencial, moderada

WLLO CLAS

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Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.26

57+295 57+315

Deposito eluvial (Q-el), descomposicin total de intrusito tonalita

57+315 58+215

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

58+215 59+115

Deposito eluvial (Q-el) de intrusivo tonalita

59+115 66+915

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud superior 3 m., remocin sin voladura. Talud corte 3.1 (V:H)

66+915 66+925

Intrusivo tonalita (KTi-t)

66+925 73+760

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

73+760 73+820

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

73+820 73+970

Intrusivo tonalita (KTi-t)

73+970 74+140

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

74+140 74+160

Intrusivo tonalita (KTi-t)

74+160 74+200

Intrusito diorita (KTi-di)

74+200 74+757

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita

74+757 74+782

Intrusivo diorita (KTi-di)

74+782 75+522

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita

75+522 75+882

Intrusivo diorita (KTi-di)

75+882 76+042

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita

76+042 80+622

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

80+622 80+742

Deposito aluvial (Q-al), en terraza

80+742 82+442

Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita

82+442 84+740

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), material de detritus de lutitas de formacin Chicama, rea agrcola

84+740 87+510

Deposito aluvial (Q-al), terraza alta

87+510 87+820

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), material de detritus de lutitas de formacin Chicama, rea agrcola

87+820 87+830

Lutitas de formacin Chicama (Js-chic/l), muy fracturadas

87+830 87+890

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), material de detritus de lutitas de formacin Chicama

87+890 87+910

Lutitas de formacin Chicama (Js-chic/l), muy fracturadas

87+910 88+010

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)

88+010 88+030

Calizas de formacin Chicama (Js-chic/ca), muy fracturadas

88+030 88+215

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), detritus de calizas de formacin Chicama

88+215 88+220

Calizas de formacin Chicama, (Js-chic/ca), muy fracturadas

88+220 89+102

Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), detritus de lutitas de formacin Chicama

89+102
89+519.837

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3.4

ESTRUCTURAS DE DEFORMACION
En cuanto a los rasgos estructurales o estructuras geolgicas que han afectado a los macizos
rocosos de la regin, se puede concluir que fallamientos y plegamientos no denotan caracteres
activos, es decir, no hay evidencias de fenmenos neotectnicos. Por otra parte es importante
indicar que los rasgos estructurales que se describen, son los correspondientes al sector central de
la Hoja16 f. cuadrngulo de Otuzco, en la que est incluido la carretera Simbal Sinsicap
Paranday La Cuesta Simbal.

3.4.1 FALLAMIENTOS
Durante el reconocimiento de campo se detectaron solo algunas fallas secundarias del tipo FT (Fault
Traces), presenta influencia y persistencia reducidas y aunque otras fallas de mayor importancia no
han sido observadas, se presume sin embargo que de existir, stas pueden estar enmascaradas
configurando quebradas y otros accidentes del relieve, sin embargo y en todo caso se debe
mencionar que no se observaron evidencias acerca de fallas activas que puedan comprometer
la seguridad de las obras.
Se puede mencionar a lo siguiente:
a) Progresiva 5+400, falla inversa, de orientacin de rumbo S 10 E, emplazada en rocas en talud
superior de la carretera, de potencia 0.50 m., en relleno roca molida de lutitas con carbonatos.
b) Progresiva 10+052, falla, de orientacin de rumbo S 20 O, emplazada en rocas calizas en talud
superior de la carretera, de potencia 0.30 m., en relleno roca molida de calizas.
c) Progresiva 26+500, falla de orientacin rumbo N 17E, buzamiento 73 NO de potencia 0.100.16 m., en roca dbil molida de intrusivo tonalita, queda en flanco derecho de la Cuesta.
d) Progresiva 33+590 en talud superior en roca intrusiva tonalita de orientacin rumbo S430O y
buzamiento 20 NO con potencia de 0.30 m., panizo color griscea a coloreadas, presenta roca
molida.
e) Progresiva 47+270 en talud superior en roca intrusiva diorita de orientacin rumbo N30E y
buzamiento 75 SE con potencia de 0.35 m., roca molida en panizo color griscea a coloreadas.
f)

Progresiva 54+695 en talud superior en roca intrusiva tonalita, presenta 03 fallas paralelas
escalonadas de orientacin rumbo S 20 O, con buzamiento 40 SE con potencia variable
desde0.17 a 0.30 m., presenta panizo de arcilla rojiza y carbonatos cristalizadas, al techo y piso
de la falla la roca es muy fracturada.

g) Progresiva 54+838, en talud superior en roca intrusiva tonalita, de orientacin S 65 O con


buzamiento 20 NO, de potencia 0.30 a0.60 m., con relleno de panizo de arcilla y carbonatos.
h) En flanco derecho de la ciudad de Sinsicap, se emplaza en las inmediaciones de las cumbres de
Sinsicap, conforma un sistema radial disyuntivo en la cpula del batolito andino local, genera
inestabilidad puntual.
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3.4.2 PLEGAMIENTOS
En el rea en estudio existen plegamientos en litologia de lutitas, cuarcita, calizas de la formacin
Chicama en secuencia continua, comoplegamiento de anticlinal en progresiva: 3+450; 5+600;
plegamiento de sinclinal en progresiva: 4+350; 8+500; se presenta imbricada en secuencia rtmica
extendida entre ambas cuencas, muestra rumbos transversales armnicos de orientacin N 70 O,
que controla parte del drenaje de laderas.
3.4.3 CONTACTOS GEOLOGICOS
Existe una variedad litolgica, desde rocas sedimentarias del tipo cuarcita, lutitas, calizas, suelos
cuaternarios, y rocas intrusivas de diversa variedad como son tonalitas, diorita, granitos,
granodiorita, las mismas que tienen diferente edad formacional, por lo que los contactos entre ellos,
s bien no son zonas de riesgo geolgico (no hay fallas activas), se les debe considerar como puntos
de debilitamiento y/o perturbacin. Los contactos que interesan al estudio son:
Contacto Intrusivo - sedimentarias, donde los tipos litolgicos predominantes son entre tonalita cuarcita, diorita - cuarcita, granito- caliza, presentndose estos casos en la margen derecha e
izquierda del Ro Lucumar, La cuesta. Ver el cuadro N 6 litoestratigrafia local
Contacto Intrusivo - Intrusivo, donde los contactos que se presentan son entre tonalita- granito,
tonalita - diorita, granodiorita-tonalita, tambin se presentan en todo el proyecto. Ver el cuadro N 6
litoestratigrafia local.
Las facies jursicas y otros discordantes con los Plutones intrusivos; por lo general dichos rasgos
estructurales tiene en promedio direcciones al N 70 O a excepcin del contacto con intrusivos sin
esquema definido.
3.4.4 ESTRUCTURAS MENORES
Se han levantado veinticuatro estaciones microtectonicas en afloramientos, detallando las
estructuras menores presentes son de tipo SJ (systems joints) o diaclasas, corresponden a
discontinuidades geolgicas simples sin desplazamiento a travs de sus planos por lo que no
alcanzan a desarrollar ncleos o zonas de dao,el anlisis estereogrficos con correccin de
terzaghi, considerando el total de las estructuras tipo SJ, entrega las siguientes orientaciones
preferenciales, cuyos resultados corresponden a la Figuras siguientes:

ESTACION 1: FORMACION CHICAMA, CALIZAS: PROGRESIVA 0+840

Familia J1: 152 / 46 SO, con 09 fract/m.


Familia J2: 267 / 67 NO, con 04 fract/m.
Familia J3: 315 / 60 NE, con 04 fract/m.
FIGURA N 1: PROYECCION ESTEREOGRAFICA CARRETERA: PROGRESIVA 0+840

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Respecto a la Estacin 01, se puede concluir:


Las junturas (fractura) J1, J2, J3, son planos que forma cua, prxima a carretera es desfavorable,
genera cadas, deslizamientos de rocas.

ESTACION 2: FORMACION CHICAMA, CALIZAS: PROGRESIVA 4+760

Familia J1: 150 / 71 SO, con 04 fract/m.


Familia J2: 140 / 05 SO, con 02 fract/m.
Familia J3: 100 / 65 SO, con 05 fract/m.
FIGURA N 2: PROYECCION ESTEREOGRAFICA - CARRETERA: PROGRESIVA 4+760

Respecto a la Estacin 02, se puede concluir:


Las junturas J1 y J3, son planos que se intersectan con buzamiento 71, 65, hacia la carretera que
genera cadas bajas a moderadas.
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ESTACION 3: FORMACION CHICAMA, LUTITAS: PROGRESIVA 8+800

Familia J1: 025 / 82 SE, con 03 fract/m.


Familia J2: 125 / 76 SO, con 06 fract/m.
Familia J3: 295 / 09 NE, con 08 fract/m.
FIGURA N 3: PROYECCION ESTEREOGRAFICA CARRETERA: PROGRESIVA 8+800

Respecto a la Estacin 03, se puede concluir:


Las junturas J1, J2, planos que se intersectan es favorable buzan al contra talud de la carretera, hay
estabilidad.

ESTACION 4: FORMACION CHICAMA, CALIZAS: PROGRESIVA 11+380

Familia J1: 200 / 73 NO, con 11 fract/m.


Familia J2: 105 / 80 SO, con 04 fract/m.
Familia J3: 195 / 71 NO, con 03 fract/m.
FIGURA N 4: PROYECCION ESTEREOGRAFICA .CARRETERA: PROGRESIVA 11+380

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Respecto a la Estacin 04, se puede concluir:


Las junturas J1, J3, son planos transversales a carretera con buzamiento 73, 71 es favorable, no
afectan en cadas.

ESTACION 5: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 14+180

Familia J1: 115 / 72 SO, con 02 fract/m.


Familia J2: 218 / 78 SE, con 03 fract/m.
Familia J3: 038 / 22 NO, con 02 fract/m.
FIGURA N 5: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 14+180

Respecto a la Estacin 05, se puede concluir:


La junturas J1 de buzamiento 72, es plano paralelo al talud de carretera es desfavorable, genera
deslizamiento.
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Las junturas J2, J3 son planos de flexin transversales a carretera, con buzamiento 78 y 22 es
desfavorable, genera cadas moderadas.

ESTACION 6: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 17+400

Familia J1: 25 / 79 NO, con 02 fract/m.


Familia J2: 280 / 62 SO, con 02 fract/m.
Familia J3: 310 / 10 NO, con 02 fract/m.
FIGURA N 6: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 17+400

Respecto a la Estacin 06, se puede concluir:


Las junturas J1, J2, J3, son planos estables, favorables.

ESTACION 7: FORMACION CHICAMA - CUARCITA: PROGRESIVA 18+000

Familia J1: 130 / 60 SO, con 07 fract/m., plano sedimentario


Familia J2: 015 / 20 SE, con 06 fract/m.
Familia J3: 057 / 54 NO, con 07 fract/m.
FIGURA N 7: PROYECCION ESTEREOGRAFICA FORMACION CHICAMA-CUARCITA:
PROGRESIVA 18+000

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Respecto a la Estacin 07, se puede concluir:


Las junturas J1,J2, J3, son planos que forma cuas desfavorables, genera deslizamiento de rocas,
riesgo bajo.

ESTACION 8: FORMACION CHICAMA - CUARCITA: PROGRESIVA 19+350

Familia J1: 355 / 67 SO, con 06 fract/m.


Familia J2: 075 / 47 SO, con 07 fract/m.
Familia J3: 125 / 35 NE; con 04 fract/m.
FIGURA N 8: PROYECCION ESTEREOGRAFICA FORMACION CHICAMA-CUARCITA:
PROGRESIVA 19+350

Respecto a la Estacin 08, se puede concluir:


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Las J1,J2, J3, son planos de cuas, la carretera no pasa, riesgo bajos.

ESTACION 9: FORMACION CHICAMA - CUARCITA: PROGRESIVA 19+450

Familia J1: 060 / 77 con 07 fract/m.


Familia J2: 165 / 79; con 06 fract/m.
Familia J3: 322 / 13; con 07 fract/m.
FIGURA N 9: PROYECCION ESTEREOGRAFICA FORMACION CHICAMA-CUARCITA:
PROGRESIVA 19+450

Respecto a la Estacin 09, se puede concluir:


Las junturas J1,J2 son planos con buzamientos 77, 79, subverticales, favorables con
fracturamiento en bloques estables.

ESTACION 10: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 26+500

Familia J1: 110 / 13 SO, con 02 fract/m.


Familia J2: 258 / 79 NO, con 02 fract/m.
Familia J3: 197 / 73 NO; con 03 fract/m.
FIGURA N 10: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROG. 26+500

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Respecto a la Estacin10, se puede concluir:


Las juntas J1, J2, y las juntas J2, J3 son planos que se intersectan estn fuera de la carretera, no
afectan, riesgo bajo que genere cadas de roca.

ESTACION 11: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 33+580

Familia J1: 022 / 81, con 07 fract/m.


Familia J2: 295 / 75, con 08 fract/m.
Familia J3: 070 / 17, con 07 fract/m.
FIGURA N 11: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROG. 33+580

Respecto a la Estacin 11, se puede concluir:


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Las junturas J1, J2, interseccin de dos planos cercano a la carretera, terreno muy fracturadas,
riesgo bajo de cadas.
Las junturas J2, J3, interseccin de dos planos cercano en carretera, terreno muy fracturadas,
riesgo bajo de cadas.

ESTACION 12: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 43+300

Familia J1: 297 / 78 NE, con 03 fract/m.


Familia J2: 010 / 81 SE, con 03 fract/m.
Familia J3: 255 / 13 NO, con 03 fract/m.
FIGURA N 12: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA
43+300

Respecto a la Estacin 12, se puede concluir:


Las junturas J1, J3, son planos de interseccin, genera fracturamiento en bloques son estables.
Las juntas J2, plano paralelo de buzamiento 81 de contratalud a la carretera es estable, no genera
cadas.

ESTACION 13: INTRUSIVO GRANODIORITA: PROGRESIVA 47+150

Familia J1: 100 / 44 SO, con 02 fract/m.


Familia J2: 280 / 80 NE, con 05 fract/m.
Familia J3: 255 / 85 NO, con 06 fract/m.
Familia J4: 030 / 75 SE, con 02 fract/m.
FIGURA N 13: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO GRANODIORITA: PROGRESIVA
47+150

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Respecto a la Estacin13, se puede concluir:


Las junturas J2, J3, J4 son planos que forman cuas con buzamientos 80, 85, 75, riesgo
decadas de rocas.
Las junturas J1, J2 son planos de flexion hacia la carretera, riesgo cadas de rocas

ESTACION 14: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 47+540

Familia J1: 005 / 82 SE, con 02 fract/m.


Familia J2: 260 / 78 NO, con 05 fract/m.
Familia J3: 025 / 06 SE, con 06 fract/m.
FIGURA N 14: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA
47+540

Respecto a la Estacin14, se puede concluir:

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Las junturas J1, J2, son planos que intersectan cuyos buzamientos son subverticales 82, 78 son
bloques grandes que favorecen a estabilidad de las rocas.

ESTACION 15: INTRUSIVO DIORITA: PROGRESIVA 51+175

Familia J1: 310 / 60 NE, con 03 fract/m.


Familia J2: 255 / 05 NO, con 06 fract/m.
Familia J3: 250 / 79 NO, con 05 fract/m.
FIGURA N 15: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO DIORITA: PROGRESIVA 51+175

Respecto a la Estacin15, se puede concluir:


Las junturas J1, J3, son planos que intersectan cuyos buzamientos son subverticales 60, 79 son
bloques grandes que favorecen a estabilidad de las rocas.

ESTACION 17: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 52+685

Familia J1: 200 / 78 NO, con 05 fract/m.


Familia J2: 290 / 76 NE, con 04 fract/m.
Familia J3: 085 / 08 SE, con 04 fract/m.
FIGURA N 17: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA
52+685

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Respecto a la Estacin17, se puede concluir:


Las J1, J2, son planos que intersectan cuyos buzamientos son subverticales 78, 76 son bloques
grandes que favorecen a estabilidad de las rocas.

ESTACION 18: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 53+900

Familia J1: 050 / 84 SE, con 08 fract/m.


Familia J2: 135 / 60 SO, con 05 fract/m.
Familia J3: 100 / 08 S0, con 06 fract/m.
FIGURA N 18: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA
53+900

Respecto a la Estacin18, se puede concluir:


Las junturas J1, J2, son planos que intersectan cerca de la carretera cuyos buzamientos son
subverticales 84, 60 genera mucho fracturamiento, muchos bloques.
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La juntura J1 casi paralela con buzamiento 84 contratalud es ms estable.

ESTACION 19: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 55+520

Familia J1: 218 / 81 NO, con 02 fract/m.


Familia J2: 120 / 79 SO, con 02 fract/m.
Familia J3: 090 / 05 SE, con 05 fract/m.
FIGURA N 19: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROG. 55+520

Respecto a la Estacin19, se puede concluir:


Las junturas J1, J2, son planos que intersectan cerca de la carretera cuyos buzamientos 81, 79
son subverticales genera fracturamiento en bloques.

ESTACION 20: INTRUSIVO TONALITA: PROGRESIVA 73+820

Familia J1: 020 / 63 SE, con 04 fract/m.


Familia J2: 260 / 72 NO, con 02 fract/m.
Familia J3: 040 / 39 SE, con 03 fract/m.
FIGURA N 20: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO TONALITA: PROG. 73+820

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.41

Respecto a la Estacin20, se puede concluir:


Las junturas J1, J2, son planos que intersectan cuyos buzamientos 63, 72 son subverticales
genera mayor fracturamiento en bloques.

ESTACION 21: INTRUSIVO DIORITA: PROGRESIVA 74+180

Familia J1: 210 / 73 NO, con 03 fract/m.


Familia J2: 040 / 12 NO, con 02 fract/m.
Familia J3: 135 / 78 SO, con 04 fract/m.
FIGURA N 21: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO DIORITA: PROG. 74+180

Respecto a la Estacin21, se puede concluir:


Las junturas J1, J3, son planos que intersectan cuyos buzamientos 73, 78 son subverticales
genera mayor fracturamiento en bloques.
La juntura J3 con buzamiento 78 casi paralelo a carretera, es desfavorable paralelo el talud y/o
pendiente, genera cada de piedras.
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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.42

ESTACION 22: INTRUSIVO DIORITA: PROGRESIVA 74+672

Familia J1: 230 / 67 NO, con 05 fract/m.


Familia J2: 010 / 76 SE, con 04 fract/m.
Familia J3: 080 / 38 SE, con 04 fract/m.
FIGURA N 22: PROYECCION ESTEREOGRAFICA INTRUSIVO DIORITA: PROG. 74+672

Respecto a la Estacin22, se puede concluir:


La juntura J1, plano casi paralelo con buzamiento 67 hacia el talud de carretera que genera
deslizamientos de rocas, por estructuras planares.

ESTACION 23: FORMACION CHICAMA-CALIZAS: PROGRESIVA 88+020

Familia J1: 208 / 37 NO, con 09 fract/m.


Familia J2: 305 / 78 NE, con 06 fract/m.
Familia J3: 175 / 67 SO, con 05 fract/m.
FIGURA N 23: PROYECCION ESTEREOGRAFICA FORMACION CHICAMA-CALIZAS:
PROGRESIVA 88+020

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Respecto a la Estacin21, se puede concluir:


Las junturas J1, J2, J3 son planos que forma una cua con buzamiento 37, 78, 67 hacia el talud
de carretera que genera deslizamientos de rocas.

ESTACION 24: FORMACION CHICAMA-LUTITAS: PROGRESIVA 89+090

Familia J1: 220 / 61 NO, con 07 fract/m.


Familia J2: 145 / 73 SO, con 06 fract/m.
Familia J3: 052 / 16 SE, con 12 fract/m. plano sedimentario
FIGURA N 24: PROYECCION ESTEREOGRAFICA FORMACION CHICAMA-LUTITAS:
PROGRESIVA 89+090

Respecto a la Estacin24, se puede concluir:


La juntura J1, con buzamiento 61 es paralelo el talud de carretera que genera bajo deslizamientos.

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3.5

HIDROGEOLOGIA
Cuatro sectores claramente diferenciados pueden ser reconocidos a lo largo de la va:
a) Sectores entre el km 6+992 a 9+072; 9+320 a 9+380; 87+890 a 88+220

Aqu, el relieve montaoso se halla conformado por rocas de la formacin chicama, caracterizada
por sulitologa dominantemente cuarcitas, calizas, lutitas, hallndose la secuencia muy fracturada y
replegada; por lo que su permeabilidades slo de tipo secundaria. Considerada acuitardo
sedimentario.
b) Sector entre el km 5+100 a 5+250; 4+740 a 5+980; 9+072 a 9+090; 9+092 a 9+152; 80+622 a 80+742;
84+740 a 87+510

Este tramo recorre las terrazas del ro la Cuesta,y Lucumar constituidas por materiales aluviales
conglomerdicosde gravas gruesas en una matriz arenolimosa, caractersticamente permeables por
su naturaleza. Eneste sector es posible detectar napas acuferas, cuyo nivel piezomtrico vara
segn el punto deanlisis, pero que en las terrazas bajas pueden hallarse entre unos 4 o 5 metros
de profundidad. Sufuente de alimentacin seran manantiales subterrneos. Consideradas como
acutardo semiconsolidado.
c) Sector entre el km 10+052 a 10+072; 16+000 a 21+500 ; 23+185; 29+500; 47+200

En este sector, la va recorre principalmente laderas suaves de montaas altoandinas,constituidas


en gran parte por materiales residuales con coluvios de bloquesangulosas; son materiales que por
su naturaleza presentan buena permeabilidad. Elsubstrato rocoso es intrusivo Tonalita; gran parte
de su litologa, dependiendo de su porosidad y semipermeabilidad pueden constituirse en acuferos,
capaces de almacenar y circular aguas subterrneas,los que podran estar aflorando en taludes
inferiores. Consideradas como acufero poroso no consolidado.
d) Sector entre el km 14+355 a 16+275; 18+470 a 18+950; 19+620 a 23+075; 19+620 a 23+075; 25+500 a
29+640; 58+215 a 59+115; 75+882 a 80+622.

En este tramo, la va recorre principalmente por suelos eluviales en laderas de 60; los materiales
consisten en desagregacin de la roca tonalita conformando arenas fina limosas; los cuales se
caracterizan por subuena permeabilidad. En este tramo los terrenos son hmedos en taludes
superiores. Su fuente de alimentacinsera la ladera, se recomienda captar filtraciones y evacuar
con alcantarilla. Consideradas como acufero poroso no consolidado.
3.6

GEODINAMICA EXTERNA
Los procesos de geodinmica externa que se producen a los largo de la carretera existente en la
zona de estudio y en orden de importancia para el Proyecto son los siguientes: erosin en laderas,
corrimientos en laderas, remocin en masa, deslizamientos superficial (acumulacin detritus),
desprendimientos de bloques de roca, erosin fluvial en los ros la Cuesta y Lucumar, y erosin de
crcavas, meteorizacin fsico-qumica de roca (suelos eluviales), se detalla en el siguiente cuadro
N 7.
CUADRO N 7: FENOMENOS DE GEODINAMICA EXTERNA QUE AFECTAN LA CARRETERA

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PROGRESIVA
0+2650+300
0+765 0+840
1+985 2+065
4+740
5+485 -5+635
8+785 9+185
13+188
13+732

TIPOLOGIA
Deslizamiento superficial en roca estructuras
planares desfavorables
Deslizamiento superficial en roca: acumulacin
detritus
Colmatacin de arena residual, terrapln en
suelo

MEDIDAS CORRECTIVAS
Muro de contencin
Muro de contencin (gaviones)
Trabajos de limpieza y mantenimiento

Erosin fluvial, socavamiento en la base, puente

Reparacin de la base

Terraza aluvial, potencial inundable

Proteccin de talud y cauce de quebrada con


muro seco

Corrimiento superficial en ladera por temporadas


de lluvias
Erosin de carcavamiento en borde y talud
inferior
Arrastre de escombros por temporadas de lluvias
en lnea de agua

estable
Proteccin de talud y cauce de quebrada con
muro de enrocado
estable

14+770 -15+770

Cada ocasionales de bloques a la via

Mantenimiento

16+27015+770

Cada de huayco

Proteccin con muro de gaviones

17+925 17+995

Erosin en talud superior de escombros por


temporadas de lluvias

Remocin de material deslizado

18+320 -18+325

Cada de talud superior hacia canal cerrada

Desquinche, requiere limpieza

18+575 18+655

Acumulacin de escombros de cono de coluvios

Proteccin con muro seco

18+790

Erosin de carretera por temporadas de lluvias

Construir un badn

18+950 19+070

Rocas sueltas de lutitas en talud superior, son


estructuras planares

Construir muro seco

23+185

Erosin de carretera por temporadas de lluvias

Construir un badn

Desprendimientos de roca

Requiere limpieza

Desprendimiento de bloques inestables

Desquinche o peinados de taludes

28+320 28+335
28+785
29+285 29+735

Erosin fluvial por temporadas de lluvias en suelo


Proteccin de borde con muro seco
residual

29+805 29+835

Derrumbe de roca movida

Desquinche

30+085 30+385

Remocin en masa de coluvios y roca movida

Proteccin con muro

30+585 30+635

Pequeo borde de escarpa a inmediaciones de


terrapln

Muro de proteccin

Erosin en suelos eluviales

Forestacin

31+535
32+085 32+135
32+485 32+535
32+785
32+985 33+385

Asentamientos del corte superior con


deformacin en pie de talud
Erosin en talud inferior, crcava en proceso de
profundizacin
Derrumbes en talud superior, erosin superficial
en el borde
Erosin en borde de carretera, ladera con
disgregacin superficial de la roca (bloques)l

Forestacin
Construccin de muro
Requiere muro y forestacin
Forestacin

33+385 33+585

Desagregacin superficial

Forestacin

33+625 33+975

inestabilidad por vuelco de roca

Desquinche

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33+985 34+285

Reptacin superficial

Forestacin

35+085 35+385

Reptacin superficial en talud superior, generado


por agricultura

Reforestacin y remocin de material deslizado

35+385 35+885

Suelo eluvial, en borde hay vuelco

Forestacin

43+095 43+595

Reptacin de cobertura de suelo eluvial

Forestacin

43+885 47+185

Desagregacin superficial

Forestacin

46+660
49+420

Erosin fluvial por temporadas de lluvia, en base


de puente
Erosin fluvial en quebrada, por temporadas de
lluvias

Mantenimiento
Construir un badn

54+155

Erosin fluvial en base de puente

Mantenimiento

54+838

Cadas de rocas por estructuras de cuas

Mantenimiento

55+910

Erosin por carcavamiento en U

Requiere badn

56+995 57+215

Deslizamiento de rocas de bloques

Mantenimiento y forestacin

57+330 57+430

Erosin en suelos eluviales y derrumbe

Forestacin

59+115 59+255

Deslizamiento de rocas de bloques

Mantenimiento y forestacin

61+180 63+480

Erosin en suelos eluviales, deslizamientos

Forestacin y remocin de material deslizado

64+280 64+380

Erosin en suelos eluviales y derrumbe

Forestacin

74+175 74+590

Acumulacin en talud superior y derrumbe por


temporadas de lluvias

Forestacin y limpieza

Derrumbe de rocas por disgregacin

Construccin de berma intermedia

Cadas de rocas espordicas, estructuras


planares

Mantenimiento y limpieza

Puente en su base presenta erosin

Remodelacin

Carretera en cauce de quebrada seca, en


temporadas de lluvias erosionable

Construccin de badn

82+684

Mejorar pie de carretera

Muro seco

82+827

Mejorar pie de carretera

Muro seco

83+370

Mejorar pie de carretera

Muro seco

74+927
75+702 75+802
80+620
81+327 81+627

85+585 a 85+621
88+080 a 88+180

Puente Collambay, erosin en la cimentacin de


Pilar
Talud superior en planta procesadora de calizas,
es inestable con acumulacin de escombros

Restaurar el Pilar
Requiere un muro de proteccion

88+225 88+285

Por ingreso de temporadas de lluvias

Requiere un badn

88+265

Por ingreso de temporadas de lluvias

Requiere un badn

88+715 88+815
89+821 - 89+071

WLLO CLAS

Deposito antropicos (desmontes de caliza)


inestable ante lluvias excepcionales de fenmeno Requiere badn
de Nio
Uso industrial de caliza (planta), escombros en
Requiere un baden
talud superior

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3.7

LITOESTRATIGRAFIA DE PONTONES

3.7.1 GEOMORFOLOGIA Y GEODINAMICA


3.7.1.1 PONTON CHACCHIT KM 4+640
La geomorfologa esta flanqueadas en laderas suaves, manteniendo una direccin predominante
N0-SE.
Dicha caracterizacin sobre el alineamiento del cauce bsicamente se debe a procesos tectnicos
(fallamiento regional), erosin, topografa de la regin y presencia de afloramientos rocosos de
calizas.
El cauce del ro tributario (transversal), del tipo suave por cuanto su perfil de equilibrio es de
condiciones estables, en consecuencia no son evidentes las erosiones de fondo como laterales,
resultando de esta manera que los flujo llevan consigo elementos en suspensin producindose la
colmatacin constante del lecho.
Finalmente se acota que el cauce del ro tributario se caracteriza por tener poca profundidad y en la
que sus secciones transversales son simtricas debido a los procesos geodinmicos importantes
que han ocasionado desbordamientos e inundaciones en el pasado. En la actualidad no se requiere
de obras para contrarrestar sus efectos como diques laterales de encauzamiento.
El Ro es tributario en el tramo de estudio, no recibe afluentes con escorrentas permanentes,
solamente hay quebradas laterales con descargas temporales.

3.7.1.2 PONTN SAN IGNACIO KM 53+940


La Geomorfologa esta flanqueadas en laderas suaves rocosas, manteniendo una direccin
predominante N0-SE.
Dicha caracterizacin sobre el alineamiento del cauce bsicamente se debe a procesos tectnicos
(fallamiento regional), erosin, topografa de la regin y presencia de afloramientos rocosos de
tonalitas.
El cauce del ro transversal, del tipo suave de condiciones estables, no presenta profundizacin de
cauce y en seccin transversal son simtricas debido a afloramientos rocosos.
El Ro es tributario en el tramo de estudio, no recibe afluentes con escorrentas permanentes,
solamente hay quebradas laterales con descargas temporales.
3.7.2 LITOESTRATIGRAFIA
3.7.2.1 PONTON CHACCHIT KM 4+640

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Los afloramientos rocosos de la formacin Chicama (Js-chic/ca), constituidos por calizas


blanquecinas, resistentes y duras, fracturadas, presentan planos sedimentarios subhorizontales que
se encuentran en superficie a lo largo del cauce que es relativamente estrecho como en la zona del
pontn Chacchit, sobreyacen depsitos aluviales (Q-al) constituidos mayoritariamente por arenas
limpias mal gradadas, permeables con alguna presencia de gravas de tamao hasta 3, formas
subredondeadas a redondeadas. Se presentan algunos lentes muy puntuales de arenas gravosos y
limos.
3.7.2.2 PONTON SAN IGNACIO KM 53+940
Los afloramientos rocosos cretcico al terciario (KTi-t), constituidos por intrusivo tonalitas de color
blanquecinas, resistentes y duras, fracturadas, que se encuentran en superficie a lo largo del cauce
que es relativamente estrecho como en la zona del pontn San Ignacio, sobreyacen depsitos
aluviales (Q-al) constituido en este tramo predominantemente arenosos, en los cuales el cauce es
estrecho, aguas arriba y abajo se presenta laderas suaves rocosas cubiertas de depsitos deluvial
que se hallan bajo cultivo. Los suelos arenosos se circunscriben en el cauce a una profundidad
aproximadamente de 1,0 m ya es evidente los afloramientos rocosos de intrusivos de talud natural
de 1 a 2 metros.
3.7.3 HIDROGEOLOGIA
A lo largo del cauce de los pontones de Chacchit y San Ignacio de la Quebradas en mencin, se
tiene que aguas abajo los suelos son mayormente arenosos limpios; corresponden suelos del tipo
arenosas gravosas con cantos y bolos hasta en un 40% y tamao mximo 2 m. Ms hacia aguas
arriba de la cuenca, en la parte del cauce de la quebrada, los suelos son gravosos con cantos y
bolonera.
La permeabilidad de estos suelos vara de 10-1 a 10-3 cm/s a travs de ello se produce la
infiltracin rpida de las aguas superficiales en tiempo de lluvias, formando un acufero, el mismo
que no ha sido detectado en esos tramos de los pontones por presencia rocosa, por todo lo cual se
concluye que no hay percolacin de aguas, por lo tanto ello no compromete de ninguna manera a
las obras a construir.

4 GEOTECNIA
4.1

GENERALIDADES
El presente informe, describe y acompaa las Investigaciones Geotcnicas realizadas al
Mejoramiento de la carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap Collambay
- Simbal. Las investigaciones fueron ejecutadas con el fin de obtener o inferir las caractersticas
fsicas, mecnicas e hidrulicas de los materiales de fundacin de las estructuras ya proyectadas
como el mejoramiento de la carretera. El documento de igual modo incluye el anlisis del
comportamiento geotcnico de los materiales para la construccin de las obras.
La investigacin del suelo, se ha efectuado mediante exploraciones en base a excavaciones a cielo
abierto y sondajes manuales, realizando ensayos in situ y extraccin de muestras representativas

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.49

para los respectivos anlisis de laboratorio con la finalidad de obtener los parmetros geotcnicos
que permitan el diseo de las obras.
El conocimiento previo del tipo, tamao y emplazamiento de las estructuras que conforman el
Proyecto, ha permitido ajustar y complementar el programa de investigacin.
De acuerdo con el esquema general, el Proyecto consiste en el Mejoramiento de la carretera, y
replanteamiento general del sistema de la carretera existente, de acuerdo al siguiente detalle:
Estructura de la carretera:
Carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal
Estructuras de Obras de Arte:
Construccin de los Pontones, Canoas, Alcantarillas con dos ductos.
4.2

EXPLORACION GEOTECNICA

4.2.1 RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE


LABORATORIO
CUADRO N 08: RESULTADOS
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-001
0+000
0.00.1.50
SP
A-1-b(0)
6.09
19.30

CC-002
0+500
0.00.1.50
GW
A-1-a(0)

14.51

%
gr/cm3
3

CC-004
1+500
0.00-1.50
SP
A-1-a(0)

22.50

CC-003
1+000
0.001.50
SW
A-1-a(0)
3.39
18.10

19.10

CC-005
2+000
0.00-1.50
SW
A-1-b(0)
2.07
20.80

17.59

13.31

15.68

16.76

4.79

4.91

4.79

3.42

4.04

2.71

3.14

2.98

3.08

2.52

2.56

2.63

2.56

2.66

2.50

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

11.49

24.85

4.07

13.55

16.11

gr/cm3
%

2.235
13.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

7.33
5.96
0.94
26.12
72.94
0.94

gr/cm

2.120
10.1
17.79
2.90
0.23
63.59
36.18
0.23

8.38
3.52
0.45
40.83
58.72
0.45

11.39
4.46
0.32
49.82
49.86
0.32

8.94
4.24
0.97
24.47
74.56
0.97

CUADRO N 09: RESULTADOS


ENSAYOS
WLLO CLAS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

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PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-006
2+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

CC-009
4+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
11.46
47.80

CC-010
4+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

47.80

CC-007
3+000
0.00-1.50
SW
A-2-6(0)
2.98
29.00

47.80

CC-011
5+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
4.27
47.70

Lmite Plstico

29.52

17.86

29.52

29.52

29.52

ndice Plstico

18.28

11.14

18.28

18.28

18.18

gr/cm

2.98

3.19

3.01

3.15

3.12

gr/cm

2.69

2.63

2.69

2.54

2.69

6.18

13.57

6.14

7.06

9.92

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

2.125

2.125
9.5
5.83
3.83
0.41
32.72
66.87
0.41

10.66
4.77
3.03
43.49
53.48
3.03

9.22
1.41
0.19
34.77
65.04
0.19

9.5
9.22
1.41
0.19
34.77
65.04
0.19

2.69
1.39
0.15
28.49
71.36
0.15

CUADRO N 10: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-012
5+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

CC-014
6+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
3.29
24.00

CC-015
7+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
4.78
27.82

CC-016
7+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

20.00

CC-013
6+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
3.29
47.80

21.30

Lmite Plstico

15.71

29.52

18.58

20.67

14.80

ndice Plstico

4.29

18.28

5.42

7.15

6.50

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

2.77

2.46

2.49

2.49

2.47

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.55

2.73

2.71

2.56

2.53

9.58

7.81

12.76

9.35

11.45

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
% retenido malla # 4

WLLO CLAS

gr/cm3
%
%

2.125

2.125
9.5
4.72

5.87

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

9.4
6.47

11.49

8.61

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.51

% retenido malla # 200


% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%

7.57
0.60
23.52
75.89
0.60

5.23
0.50
21.66
77.84
0.50

5.26
2.10
24.10
73.80
2.10

3.19
0.35
40.90
58.75
0.35

2.81
0.24
24.85
74.91
0.24

CUADRO N 11: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-017
8+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
6.67
47.80

CC-018
8+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

CC-020
9+500
0.00-1.50
GW
A-2-4(0)

47.80

CC-019
9+000
0.00-1.50
GP
A-2-7(0)
3.85
47.80

29.50

CC-021
10+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
4.34
28.30

29.52

29.52

29.52

20.33

20.83

9.17

7.47

18.28

18.28

18.28

gr/cm3

3.18

3.06

2.94

2.78

2.66

2.56

2.72

2.53

6.24

7.00

8.04

8.11

2.130

2.125

gr/cm

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

8.29

gr/cm3
%

2.030
11.6

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

10.00
4.03
0.48
39.81
59.70
0.48

2.125
9.4
14.43
5.04
0.18
40.82
59.00
0.18

17.55
3.62
0.21
53.18
46.61
0.21

2.48

9.5

9.4

15.56
2.95
0.64
54.24
45.13
0.64

6.79
7.71
1.07
24.54
74.39
1.07

CUADRO N 12: RESULTADOS

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-022
10+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)

CC-024
11+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

29.00

CC-023
11+000
0.50-1.50
SP
A-2-4(0)
2.87
24.00

CC-026
12+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

22.30

CC-025
12+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
3.34
47.80

47.80

Lmite Plstico

19.00

16.40

17.70

29.52

29.52

ndice Plstico

10.00

7.60

4.60

18.28

18.28

3.36

2.64

2.56

2.90

2.91

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas
Absorcin
Mxima Densidad
Seca

WLLO CLAS

gr/cm

gr/cm

%
gr/cm3

2.56

2.52

2.54

2.73

2.71

12.24

12.98

16.24

11.49

8.61

2.125

2.130

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

2.125

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.52

Optimo Cont. Humedad

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

11.63
3.54
0.29
40.45
59.26
0.29

9.4

9.5

9.4

7.45
4.91
0.28
41.55
58.17
0.28

13.06
15.63
1.18
35.72
63.10
1.18

9.07
8.39
0.89
38.29
60.83
0.89

14.07
6,31
0.93
42.38
56.69
0.93

CUADRO N 13: RESULTADOS

ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-027
13+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
5.74
24.20

CC-028
13+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

Lmite Plstico

ndice Plstico

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido

CC-030
14+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

47.80

CC-029
14+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
3.32
24.20

25.90

CC-031
15+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
5.29
22.90

18.74

29.52

22.14

19.52

16.27

5.46

18.28

2.06

6.38

6.63

2.54

1.53

2.72

2.47

12.60

12.22

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.47

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

2.077
9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

2.60
6.24
0.34
5.17
94.49
0.34

2.61
2.47

11.40
2.125

2.056
11.6
8.34
6.17
0.32
21.15
78.53
0.32

2.14
8.15
1.17
6.05
92.78
1.17

2.58

9.5
2.54
8.96
0.53
2.54
96.93
0.53

8.15
5.42
0.13
36.75
63.12
0.13

CUADRO N 14: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-032
15+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

CC-034
16+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

22.75

CC-033
16+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
5.14
24.10

CC-036
17+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

28.60

CC-035
17+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
5.56
22.50

22.60

Lmite Plstico

17.05

16.66

23.61

20.48

18.44

ndice Plstico

5.70

7.44

4.99

2.02

4.16

2.54

2.53

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas

WLLO CLAS

gr/cm

1.34

gr/cm

2.50

2.64
2.53

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

2.56

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.53

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

13.40

9.21
2.102

2.081
9.1
4.59
8.21
0.54
12.80
86.66
0.54

0.81
6.36
2.52
0.81
96.67
2.52

8.8
6.36
6.86
0.95
21.49
77.56
0.95

1.33
8.73
0.64
1.33
98.03
0.64

1.34
5.94
0.71
1.69
97.60
0.71

CUADRO N 15: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-037
18+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
6.73
23.70

CC-038
18+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

CC-040
19+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

21.55

CC-039
19+000
0.00-1.50
GW
A-1-a(0)
5.75
28.35

20.30

CC-041
20+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
15.95
23.00

17.50

15.35

22.48

13.30

19.00
4.00

6.20

6.20

5.87

7.00

P.e Partculas Gruesas

gr/cm3

2.46

2.44

3.08

1.50

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.56

2.59

2.70

2.56

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

12.61

12.24

6.29

9.78

gr/cm3
%

2.125
9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

13.49
5.88
0.25
42.58
57.17
0.25

WLLO CLAS

2.074

2.108
9.2
15.98
5.50
0.40
47.49
52.12
0.40

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

13.85
3.87
0.41
52.45
47.14
0.41

2.47

10.2
3.50
7.25
0.64
10.95
88.41
0.64

3.96
3.75
0.64
3.96
95.39
0.64

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.54

CUADRO N 16: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-042
20+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

CC-044
21+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

28.90

CC-043
21+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
4.28
45.00

47.80

CC-045
22+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.22
47.80

CC-046
22+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.22
47.80

Lmite Plstico

22.31

29.52

29.52

29.52

29.52

ndice Plstico

6.59

15.48

18.28

18.28

18.28

2.56

2.71

2.70

2.69

2.73

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

P.e Partculas Finas

gr/cm3

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

2.080

2.069
8.5
3.56
4.73
0.73
5.98
93.29
0.73

1.56
26.91
3.03
1.56
95.41
3.03

12.0
1.33
4.30
1.11
1.33
97.56
1.11

1.90
8.85
0.65
1.90
97.45
0.65

4.04
3.61
0.48
4.04
95.49
0.48

CUADRO N 17: RESULTADOS


ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-047
23+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
8.78
47.80

CC-048
23+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

Lmite Plstico

29.52

ndice Plstico

18.28

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.71

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

2.007
10.2

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena

%
%
%
%
%

1.41
5.27
0.87
1.41
97.72

WLLO CLAS

CC-050
24+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

47.80

CC-049
24+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
11.23
47.80

47.80

CC-051
25+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.81
47.80

29.52

29.52

29.52

29.52

18.28

18.28

18.28

18.28

1.61

1.46

2.15

2.71

2.70

2.71

8.00

19.29

10.68
2.087

1.854
19.2
3.86
7.37
0.72
8.56
90.73

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

5.88
8.67
1.33
10.10
88.58

2.72

11.2
5.40
7.99
1.92
14.34
83.74

3.74
4.20
0.16
6.50
93.35

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.55

% Finos

0.87

0.72

1.33

1.92

0.16

CUADRO N 18: RESULTADOS

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-052
25+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

CC-054
26+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

47.80

CC-053
26+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.52
47.80

CC-056
27+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

47.80

CC-055
27+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
13.55
47.80

47.80

Lmite Plstico

29.52

29.52

29.52

29.52

29.52

ndice Plstico

18.28

18.28

18.28

18.28

18.28

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

1.32

1.42

2.45

2.73

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.73

2.70

2.71

2.70

12.31

10.00

8.57

3.82

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

2.73

2.027

1.965
12.8
6.78
5.77
0.52
9.14
90.34
0.52

3.23
10.78
0.49
7.15
92.35
0.49

11.8
2.54
3.22
0.49
3.66
95.84
0.49

12.00
6.40
0.79
18.52
80.69
0.79

9.73
4.67
0.99
21.20
77.81
0.99

CUADRO N 19: RESULTADOS


ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-057
28+000
0.00.1.50
SP
A-2-7(0)
10.27
47.28

CC-058
28+500
0.00.1.50
SP
A-2-7(0)

Lmite Plstico

29.52

ndice Plstico

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

CC-060
29+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

47.80

CC-059
29+000
0.001.50
SP
A-2-6(0)
12.58
33.40

47.90

CC-061
30+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
10.91
47.80

29.52

23.11

29.52

29.52
18.28

18.28

18.28

10.29

18.38

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

1.56

1.26

1.86

2.61

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.71

2.71

2.65

2.74

11.76

16.81

7.14

6.87

gr/cm3
%

2.125
9.5

5.25

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
% retenido malla # 4

WLLO CLAS

1.910

2.125
9.5
5.45

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

7.25

2.71

13.2
6.42

2.80

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.56

% retenido malla # 200


% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%

8.03
1.32
10.23
88.46
1.32

5.17
0.86
8.59
90.55
0.86

6.25
1.04
11.77
87.19
1.04

6.85
0.67
25.57
73.76
0.67

8.79
0.81
5.08
94.11
0.81

CUADRO N 20: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

47.80

CC-063
31+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
15.44
27.00

29.52

20.76

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-062
30+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

CC-064
31+500
0.00-1.50
SW
A-2-4(0)

CC-066
32+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

30.20

CC-065
32+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
21.16
29.40

22.09

20.89

22.74

31.70

18.28

6.24

8.11

8.51

8.96

gr/cm3

2.44

3.19

2.36

2.22

2.68

2.69

2.72

2.56

2.71

2.56

12.84

17.75

12.12

7.02

13.91

gr/cm

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

2.125

1.815
15.9
10.57
5.15
1.17
25.54
73.29
1.17

9.06
10.93
1.80
26.99
71.21
1.80

9.5
9.94
10.66
1.65
31.46
66.89
1.65

9.20
11.19
0.65
16.07
83.28
0.65

10.63
3.53
0.57
43.22
56.22
0.57

CUADRO N 21: RESULTADOS


ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-067
33+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
16.01
32.20

CC-068
33+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
3.29
47.80

CC-069
34+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
18.82
33.00

CC-070
34+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
18.82
35.30

CC-071
35+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
10.07
27.70

Lmite Plstico

23.41

29.52

23.11

27.56

18.70

ndice Plstico

8.79

18.28

9.89

7.74

9.00

2.01

1.53

1.65

2.50

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas
Absorcin
Mxima Densidad
Seca

WLLO CLAS

gr/cm

gr/cm

2.56

2.65

2.57

2.56

17.25

14.02

12.07

12.77

gr/cm3

2.125

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

2.125

2.56
1.882

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.57

Optimo Cont. Humedad

9.5

9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

5.93
4.57
0.62
18.79
80.59
0.62

7.63
5.29
1.85
14.84
83.31
1.85

12.24
6.63
0.91
18.82
80.26
0.91

14.5
9.67
7.23
1.49
20.43
78.07
1.49

7.24
10.58
1.18
11.10
87.72
1.18

CUADRO N 22: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-073
36+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
13.31
26.30

CC-074
36+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

17.35

8.95

gr/cm3
gr/cm

2.58

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

1.869
14.3

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

10.44
8.07
1.30
10.44
88.26
1.30

CC-076
37+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

25.00

CC-075
37+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
13.19
28.90

28.50

CC-077
38+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
8.28
29.70

17.79

21.66

22.58

21.51

7.21

7.24

5.92

8.19

2.44

2.40

2.57

2.56

5.65

3.75

2.35
2.52

4.34
1.855

2.125
9.5
7.83
7.67
0.88
15.36
83.76
0.88

8.82
6.76
1.54
19.07
79.39
1.54

2.56

14.00
4.48
6.41
0.83
11.27
87.90
0.83

3.98
16.50
1.91
7.82
90.27
1.91

CUADRO N 23: RESULTADOS

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-078
38+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

CC-080
39+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

30.40

CC-079
39+000
0.50-1.50
SP
A-2-4(0)
11.34
31.00

CC-082
40+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)

30.40

CC-081
40+000
0.00-1.50
SW
A-1-b(0)
14.34
29.70

39.10

Lmite Plstico

20.66

22.92

26.86

26.04

26.25

ndice Plstico

9.74

8.08

3.54

3.66

12.85

2.32

2.35

2.52

2.51

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas
Absorcin

WLLO CLAS

gr/cm

gr/cm

2.56

2.53

2.53

2.53

13.33

11.67

10.79

16.71

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

2.63

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.58

Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

1.831

1.790
14.5
7.01
7.27
0.73
11.37
87.90
0.73

3.57
12.23
2.00
15.31
82.68
2.00

15.6
9.13
7.24
0.76
19.45
79.79
0.76

5.27
9.96
3.44
9.18
87.38
3.44

1.21
14.04
1.59
1.21
97.20
1.59

CUADRO N 24: RESULTADOS

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-083
41+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
13.50
29.80

CC-084
41+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

CC-085
42+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

47.80

22.74

29.52

7.06

18.28

gr/cm3
gr/cm

CC-088
43+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

26.50

CC-087
43+000
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
17.15
30.70

18.81

19.10

16.61

7.69

11.60

6.69

2.49

2.35

2.65

2.53

14.71

7.78

2.71
2.56

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

1.960
12.7

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

1.15
6.45
0.44
1.15
98.41
0.44

2.62

2.56

9.20
2.125
9.5
9.54
7.27
0.42
18.33
81.25
0.42

5.50
10.11
1.12
5.50
93.37
1.12

23.30

1.833
16.7
6.14
8.15
0.83
9.92
89.25
0.83

7.75
6.07
0.27
19.72
80.00
0.27

CUADRO N 25: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido

WLLO CLAS

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-089
44+000
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
14.51
30.70

CC-090
44+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
33.20

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

CC-091
45+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
7.47
26.20

CC-092
45+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
35.40

CC-093
46+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
10.98
24.40

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.59

Lmite Plstico
ndice Plstico

17.03

24.49

17.37

25.61

18.84

8.71

8.83

9.79

5.56

2.36

2.30

2.54

2.53
16.28

13.67

P.e Partculas Gruesas

gr/cm3

2.13

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.56

2.56

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

29.67

22.26

gr/cm3
%

1.797
16.0

1.956
14.4

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

5.31
2.44
0.21
8.22
91.57
0.21

2.37
3.75
0.86
2.99
96.15
0.86

5.31
2.44
0.21
8.22
91.57
0.21

2.56
2.125
9.5

4.77
7.72
1.64
10.34
88.02
1.64

2.19
16.43
0.66
2.19
97.15
0.66

CUADRO N 26: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-094
46+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

CC-096
47+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

27.90

CC-095
47+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
9.80
30.90

CC-098
48+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

29.60

CC-097
48+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
9.86
25.90

32.10

Lmite Plstico

18.74

20.62

22.10

17.62

24.14

ndice Plstico

9.16

10.28

7.50

8.28

7.96

2.52

2.39

2.25

2.34

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas

gr/cm

gr/cm

2.62

2.53

2.50

2.53

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

2.56

12.05

8.35

14.04

14.75

gr/cm3
%

1.911
11.9

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

2.82
17.54
0.64
2.82
96.54
0.64

29.04
2.97
0.33
41.21
58.45
0.33

2.125
9.5
12.17
6.38
0.77
24.27
74.96
0.77

6.76
3.31
0.56
8.49
90.95
0.56

11.46
13.09
1.25
20.82
77.94
1.25

CUADRO N 27: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion

WLLO CLAS

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-099
49+000
0.00-1.50
GP
A-2-4(0)

CC-100
49+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

CC-101
50+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

CC-102
50+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

CC-103
51+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.60

Humedad Natural
Lmite liquido

%
%

7.42
28.90

Lmite Plstico

20.11

%
gr/cm3

ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

25.80

11.58
23.40

26.10

7.84
28.70

13.89

15.93

16.65

18.46

8.79

11.91

7.47

9.45

10.24

2.38

2.45

2.36

3.03

2.56

2.56

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

28.46

10.64

gr/cm3
%

1.964
12.0

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

12.65
3.86
0.42
50.85
48.73
0.42

gr/cm

2.56

2.56

2.56

14.88

10.75
2.125

1.960
12.3
7.91
11.53
0.51
12.51
86.98
0.51

2.11
5.32
0.96
2.11
96.94
0.96

9.5
7.23
4.77
1.28
15.89
82.83
1.28

19.53
3.50
0.29
32.97
66.74
0.29

CUADRO N 28: RESULTADOS


ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-105
52+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
11.97
32.80

CC-106
52+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)

CC-108
53+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

28.90

CC-107
53+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
8.42
25.80

26.60

CC-109
54+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
10.75
29.40

Lmite Plstico

ndice Plstico

26.81

18.70

20.00

18.14

15.88

5.99

10.20

5.80

8.46

13.52

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

2.48

2.66

2.47

2.37

2.82

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.53

2.53

2.56

2.56

2.72

9.05

14.95

10.84

8.04

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

10.50

gr/cm3
%

2.125
9.05

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

15.99
4.26
0.84
23.50
75.66
0.84

2.125

2.125
9.5
15.31
4.38
0.66
30.04
69.30
0.66

9.34
9.41
1.01
15.40
83.59
1.01

9.5
13.50
3.84
0.96
23.25
75.79
0.96

9.74
6.39
0.67
29.79
69.54
0.67

CUADRO N 29: RESULTADOS

ENSAYOS
WLLO CLAS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-110

CC-111

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

CC-112

CC-113

CC-114

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.61

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

54+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)

55+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

28.70

55+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
12.36
21.80

Lmite Plstico
ndice Plstico

18.59

10.11

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

P.e Partculas Finas

gr/cm3
%

11.15

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

56+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

23.30

56+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
4.13
14.85

18.81

16.56

14.53

15.84

2.99

6.74

0.32

2.56

3.11

2.42

2.35

2.50

2.45

2.56

2.53

2.54

2.54

2.53

13.64

10.87

7.21

10.52

2.035

2.058
13.3
11.99
4.19
0.29
33.80
65.91
0.29

5.79
6.34
0.50
10.24
89.26
0.50

18.40

8.3
6.72
5.41
0.63
11.23
88.14
0.63

4.68
10.63
0.35
13.99
85.66
0.35

6.13
2.60
0.18
19.60
80.22
0.18

CUADRO N 30: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-115
57+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
7.64
18.40

CC-116
57+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

CC-118
58+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

19.70

CC-117
58+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
7.07
23.80

20.45

CC-119
59+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
12.11
24.50

14.28

15.81

17.45

11.91

18.60

4.12

3.89

6.35

8.54

5.90

gr/cm3

2.51

2.38

2.35

2.36

2.08

2.56

2.56

2.52

2.53

2.43

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

9.79

10.27

23.19

15.63

36.51

gr/cm3
%

2.065
11.6

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

8.31
3.82
0.49
21.37
78.14
0.49

WLLO CLAS

gr/cm

2.125

2.125
9.5
6.24
3.99
0.13
18.74
81.14
0.13

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

3.15
4.09
0.36
8.82
90.83
0.36

9.5
4.11
6.16
0.21
13.10
86.69
0.21

7.75
2.62
0.19
9.57
90.24
0.19

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.62

CUADRO N 31: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

18.30

CC-121
60+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.81
47.80

22.20

CC-123
61+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
4.55
22.60

17.47

29.52

16.00

19.51

16.68

6.20

3.09

4.12

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-120
59+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)

0.83

18.28

P.e Partculas Gruesas

gr/cm3

2.20

2.37

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.56

2.53

11.88

38.00

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

CC-122
60+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

4.72
6.46
0.22
6.57
93.22
0.22

20.80

2.43
2.56

2.56

2.52

11.68
2.125

2.125
9.5
4.96
7.26
0.31
9.35
90.35
0.31

CC-124
61+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

9.5
2.04
6.48
0.16
2.04
97.79
0.16

5.40
7.99
1.92
14.34
83.74
1.92

1.55
5.05
0.35
2.50
97.14
0.35

CUADRO N 32: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-125
62+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
6.60
22.60

CC-126
62+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

15.69

6.91

P.e Partculas Gruesas

gr/cm3

P.e Partculas Finas

gr/cm3

24.30

CC-129
64+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
6.77
19.70

24.77

14.02

18.67

14.49

0.23

8.83

5.63

5.21

2.52
2.57

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

2.125
9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200

%
%
%

4.55
3.03
0.16

WLLO CLAS

CC-128
63+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

25.00

CC-127
63+000
0.00-1.50
SW
A-2-4 (0)
7.43
22.85

2.53

2.56

2.52

2.55

19.29
2.060

2.054
9.4
3.96
3.75
0.64

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

3.27
4.29
1.02

10.0
5.36
5.78
0.36

1.25
9.78
0.87

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.63

% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%

4.55
95.29
0.16

3.96
95.39
0.64

3.27
95.71
1.02

11.34
88.31
0.36

1.25
97.88
0.87

CUADRO N 33: RESULTADOS

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

21.90

CC-131
65+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
5.98
22.10

24.20

CC-133
66+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.95
21.60

16.11

15.66

17.74

13.88

15.48

5.79

6.44

6.46

7.72

4.22

2.59

2.52

2.54

2.55

2.57

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

P.e Partculas Gruesas

gr/cm3

P.e Partculas Finas

gr/cm3

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

CC-130
64+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

CC-132
65+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

CC-134
66+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
19.70

%
2.085

2.077
10.4
3.26
6.07
0.69
7.23
92.08
0.69

3.83
5.36
0.54
6.60
92.86
0.54

9.2
2.55
10.09
0.37
2.55
97.08
0.37

5.34
9.16
0.33
5.34
94.33
0.33

3.32
6.41
0.28
3.32
96.40
0.28

CUADRO N 34: RESULTADOS

ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-135
67+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
10.45
22.25

CC-136
67+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

Lmite Plstico

ndice Plstico

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido

gr/cm

P.e Partculas Finas

gr/cm3

WLLO CLAS

25.90

CC-139
69+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
5.32
19.25

14.62

17.39

18.44

19.52

18.98

7.63

4.11

6.26

6.38

0.27

2.28

2.35

2.47

2.56

2.53

2.59

2.54

2.54

8.55

11.93

10.46

P.e Partculas Gruesas


Absorcin
Mxima Densidad
Seca

CC-138
68+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

21.50

CC-137
68+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
6.45
24.70

%
gr/cm3

2.125

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

2.125

2.125

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.64

Optimo Cont. Humedad

9.5

9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

1.41
8.46
0.85
1.41
97.73
0.85

3.46
10.30
1.21
4.39
94.40
1.21

7.51
5.01
0.65
12.67
86.69
0.65

9.5
3.17
5.08
0.98
10.34
88.68
0.98

8.70
7.38
0.51
15.74
83.75
0.51

CUADRO N 35: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

28.80

CC-141
70+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
10.65
30.80

47.90

CC-143
71+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.18
19.10

20.57

20.42

29.52

13.53

21.55

8.23

10.38

18.38

5.57

6.25

2.33

2.45
2.57

2.56

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

P.e Partculas Gruesas

gr/cm3

P.e Partculas Finas

gr/cm3

CC-140
69+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

2.36

CC-142
70+500
0.00-1.50
SP
A-2-7 (0)

2.62

2.57

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

6.16

8.05

gr/cm3
%

1.898
15.1

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

4.75
5.28
1.11
4.75
94.14
1.11

9.48
7.61
0.61
14.98
84.41
0.61

CC-144
71+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
27.80

2.105
9.6
8.91
6.22
0.47
15.94
83.59
0.47

2.90
8.25
0.63
4.56
94.81
0.63

3.52
6.31
0.68
7.21
92.11
0.68

CUADRO N 36: RESULTADOS


ENSAYOS
WLLO CLAS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.65

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-145
72+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
75.63
25.80

CC-146
72+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

Lmite Plstico

ndice Plstico

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas

gr/cm

gr/cm

15.62

CC-147
73+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
3.28
33.20

CC-148
73+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
3.28
21,20

CC-149
74+000
0.00-1.50
SP
A-1-a (0)
4.56
20.30

18.10

84.00

22.89

19.36

17.46

7.70

0.38

10.31

1.84

2.84

2.67

2.97

2.48
2.56

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

2.125
9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

4.00
3.13
0.82
6.32
92.86
0.82

2.55

2.62

7.68

2.56

2.63

9.47

11.36
2.125

2.160
10.4
6.12
5.16
0.38
15.62
84.00
0.38

0.00
5.16
2.13
0.00
97.87
2.13

9.5
5.31
4.02
0.29
25.03
74.68
0.29

16.08
3.62
0.45
39.47
60.08
0.45

CUADRO N 37: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

19.70

CC-151
75+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
7.67
21.90

47.80

CC-153
76+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
5.79
25.75

14.97

19.11

29.52

15.31

18.73

4.23

2.79

18.28

10.44

7.02

gr/cm3

2.45

2.45

3.04

2.88

2.39

2.56

2.53

2.73

2.59

2.56

23.86

15.88

9.09

10.50

10.20

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

gr/cm

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

%
gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

CC-150
74+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

CC-152
75+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)

4.67
11.97
0.58
14.35
85.08
0.58

25.75

2.125

2.125
9.5
4.27
6.62
0.88
9.71
89.41
0.88

CC-154
76+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

9.5
5.90
4.20
0.18
36.74
63.08
0.18

10.39
4.05
0.34
31.87
67.79
0.34

13.50
5.34
0.56
44.02
55.42
0.56

CUADRO N 38: RESULTADOS


WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.66

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-155
77+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
6.52
32.70

CC-157
78+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
6.07
35.35

CC-158
78+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)

CC-159
79+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)

32.60

35.10

CC-161
80+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
7.53
47.80

19.01

23.76

16.96

21.75

29.52

13.69

11.59

15.64

13.35

18.28

gr/cm3

2.28

2.47

2.42

3.01

2.79

2.62

2.63

2.63

2.59

2.72

6.78

6.30

6.09

1.995

1.979

13.4

12.1

8.11
3.94
0.32
24.07
75.61
0.32

6.49
5.30
0.44
26.37
73.19
0.44

gr/cm

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

14.61

11.39

gr/cm3
%

1.938
10.8

1.885
14.3

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

7.47
9.45
0.48
20.38
79.14
0.48

5.50
9.28
0.94
18.89
80.16
0.94

3.78
6.78
0.64
15.33
84.04
0.64

CUADRO N 39: RESULTADOS

ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

Lmite Plstico

ndice Plstico

P.e Partculas Gruesas


P.e Partculas Finas

CC-162
80+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)

CC-164
81+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)

24.90

CC-163
81+000
0.00-1.50
SW
A-1-a (0)
3.07
21.40

CC-166
82+500
0.00-1.50
SW
A-2-7(0)

28.80

CC-165
82+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
3.95
21.90

17.88

21.56

16.55

12.21

29.52

47.80

7.02

-0.16

12.25

9.69

18.28

gr/cm

2.50

3.03

2.34

2.43

3.06

gr/cm

2.56

2.73

2.63

2.56

2.63

9.13

12.43

13.45

15.98

10.15

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena

%
%
%
%
%

WLLO CLAS

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

2.162

2.148
7.8
8.31
5.09
0.41
31.04
68.55

14.79
1.91
0.23
39.06
60.72

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

8.7
4.55
6.93
0.57
12.11
87.31

5.78
4.88
0.26
25.62
74.11

12.92
3.67
0.22
45.92
53.86

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.67

% Finos

0.41

0.23

0.57

0.26

0.22

CUADRO N 40: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-167
83+000
0.00.1.50
SP
A-2-4 (0)
5.71
23.15

CC-168
83+500
0.00.1.50
GP
A-2-7(0)

13.49

%
gr/cm3
3

CC-171
85+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
2.86
31.20

CC-172
85+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

47.80

CC-169
84+000
0.001.50
SP
A-2-7 (0)
7.37
47.80

29.52

29.52

18.35

17.68

9.66

18.28

18.28

12.85

1.32

2.52

2.99

2.42

2.34

2.54

19.00

2.59

2.71

2.71

2.62

2.53

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

18.44

9.97

14.13

10.59

9.05

gr/cm3
%

2.124
9.5

2.124
9.5

2.000
10.2

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

15.21
9.01
2.53
44.02
53.45
2.53

7.00
4.16
0.69
30.92
68.39
0.69

5.40
7.99
1.92
14.34
83.74
1.92

gr/cm

12.31
3.64
0.21
52.38
47.41
0.21

1.910
13.2
2.80
8.79
0.81
5.08
94.11
0.81

CUADRO N 41: RESULTADOS


ENSAYOS

UNIDADES

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-173
86+000
0.00-1.50
GP
A-2-7(0)
2.51
47.80

CC-174
86+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)

Lmite Plstico

29.52

ndice Plstico

PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido

CC-176
87+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
21.16
29.40

CC-177
88+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)

21.30

CC-175
87+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
4.19
19.70

14.84

14.86

20.89

20.24

25.60

18.28

6.46

4.84

8.51

5.36

P.e Partculas Gruesas

gr/cm

3.05

2.35

2.55

2.22

2.50

P.e Partculas Finas

gr/cm3

2.73

2.56

2.56

2.71

2.56

13.63

13.17

7.02

15.48

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

12.89

gr/cm3
%

2.125
9.5

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200

%
%
%

24.14
1.06
0.10

WLLO CLAS

2.125
9.5
7.30
4.95
0.22

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

5.00
7.66
0.48

2.125
9.5
9.20
11.19
0.65

6.16
7.11
0.53

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.68

% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%

73.57
26.33
0.10

26.88
72.90
0.22

25.02
74.51
0.48

16.07
83.28
0.65

33.55
65.91
0.53

CUADRO N 42: RESULTADOS


ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas

UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%

CC-178
88+500
0.00-1.50
GW
A-2-7 (0)
47.75
29.52

CC-179
89+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
6.04
19.80

CC-180
89+500
0.00-1.50
GP
A-2-4(0)

18.23

18.10

21.27

8.79

1.70

6.93

gr/cm3

2.57

2.51

2.81

gr/cm

Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad

gr/cm3
%

% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos

%
%
%
%
%
%

4.3

MEJORAMIENTO DE CARRETERA

28.20

2.72

2.56

2.53

21.79

10.58

12.80

2.125
9.5
16.32
3.97
0.31
51.51
48.19
0.31

9.19
7.91
0.48
32.74
66.78
0.48

8.97
3.28
0.24
50.08
49.67
0.24

UNIDADES GEOTECNICAS
De las investigaciones geotcnicas efectuadas en el rea de estudio, el mapeo geolgico
desuperficie y los ensayos de campo, han permitido la caracterizacin geotcnica de losmateriales
de la carretera mejorada.
Con este objetivo y para fines de aplicacin al diseo dela carretera se han diferenciado
UNIDAD GEOTCNICA IA

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.69

Esta unidad coincide con la unidad litoestratigrfica de la formacin Chicama definido en el tem
3.3.1.1 Litolgicamente est constituida por rocas cuarcitas.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia demasas
rocosas de calidad media 49%, 53%, 58%.
UNIDAD GEOTCNICA IB
Esta unidad coincide con la unidad litoestratigrfica de la formacin Chicama definido en el tem
3.3.1.1. Litolgicamenteest constituida por caliza.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia de masas
rocosas de calidad buena 63%, calidad media 53%.
UNIDAD GEOTCNICA IC
Esta unidad coincide conla unidad litoestratigrfica de la formacin Chicama definido en el tem
3.3.1.1. Litolgicamente est constituida porlutitas.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia de
masas rocosas de calidadregular 50%, 54%.
UNIDAD GEOTCNICA IIA
Esta unidad coincide conla unidad intrusiva definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente est
constituida por intrusivo diorita.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia demasas
rocosas de calidad buena 23%, calidad media 51%, 56%
UNIDAD GEOTCNICA IIB
Esta unidad coincidecon la unidad intrusiva definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente est
constituida intrusivo tonalita que presenta intemperismo esferoidal en gran parte los afloramientos
hasta la profundidad de 3 a 5 m.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR estimada indica la presencia de masasrocosas
de calidad media 49%, 56%, 60%.
UNIDAD GEOTCNICA IIC
Esta unidad coincide con la unidad intrusiva definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente est
constituida por intrusivo granodiorita.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR estimada indica la presencia de masasrocosas
de calidad media 48%.
UNIDAD GEOTCNICA IIIA
WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.70

Esta unidad coincide con la unidad volcnica Calipuy definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente
est constituida por toba dacitas.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR estimada indica la presencia de masasrocosas
de calidad media42 % y calidad mala 38%.
5 EVALUACION GEOTECNICA DE LOS PONTONES
5.1

GENERALIDADES
El Estudio geotcnico con fines de cimentacin de estructuras, contempla la ejecucin de
investigaciones orientadas a la determinacin de la capacidad portante dela roca (pontn) y
subsuelo (alcantarillas) y condiciones hidrulicas, datos importantes para el diseo de la carretera
mejorada. En este sentido, el Estudio Geotcnico consisti esencialmente en el anlisis de los
materiales que conforman la estratigrafa existente desde el nivel del cauce hasta la profundidad
explorada de 1m.
La investigacin demand la realizacin de una campaa de trabajo de campo, complementada con
otra de ensayos de laboratorio, ambas bajo la norma E.050 SUELOS Y CIMENTACIONES, tratando
de obtener los parmetros o el rango de variabilidad de los mismos, que se han determinantes para
los diseos de las estructuras.
Para el proceso de exploracin Geotcnica en las alcantarillas se ha correlacionado con las calicatas
prximas, investigadas a travs de excavaciones a cielo abierto.

5.2

PONTON CHACCHIT (PROGRESIVA 4+640)

5.2.1 PROFUNDIDADES DE CIMENTACION


De acuerdo a lo visualizado en campo, son roca caliza de la Formacin Chicama existente, se
concluye preliminarmente que la infraestructura proyectada del pontn ser construida con las
siguientes profundidades de cimentacin:
Cimentacin en rocas: Las Zapatas aisladas se desplantara a una profundidad no menor de 2.00 m
medidos a partir de la superficie de roca intemperizada (sin incluir la cobertura de suelo externo, en
rocas calizas.
5.2.2 SISTEMA DE VALORACION DE LA MASA ROCOSA (RMR)
El RQD, puede ser relacionado con el Jv
Jv = N de discontinuidades / m3 de roca
RQD = 115 3.3 Jv; RQD = 79 % calidad roca BUENA
Roca caliza dura estimada en 70 Mpa
TABLA N1 DETERMINACION DEL VALOR DE RMR DEL PONTON CHACCHIT (ROCK MASS RATING)

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.71

1.- RESISTENCIA DE LA ROCA INTACTA (Ensayo de Compresin Simple)


Rango de valores
Puntaje

> 250
15

100 - 250
12

70.00

50 - 100
7

25 - 50
4

75 - 90

50 - 75

2.- VALOR DE RQD (Rock Quality Index)


Rango de valores
Puntaje

90 - 100
20

17

13

5 - 25 1 - 5
<1
2
1
0
Valoracin:
7
79
%

8
Valoracin :

<
25
3
17
0.55 m

0.06 - 0.2
8
Valoracin :

< 0.06
5
10

25 - 50

3.- ESPACIADO DE LAS DISCONTINUIDADES


Rango de valores
Puntaje

>2
20

0.6 - 2
15

0.2 - 0.6
10

Mpa

4.- CONDICION DE LAS DISCONTINUIDADES


Persistencia de las discontinuidades
Rango de valores
<1
Puntaje
6

2
m
1 -3
3 - 10
10 - 20
> 20
4
2
1
0
Valoracin :
4
Separacin (apertura)
2 mm
Rango de valores
Ninguno
< 0.1
0.1 - 1.0
1 -5
>5
Puntaje
6
5
4
1
0
Valoracin:
1
Rugosidad
SR
Ligeramente
Superficie
Muy rugosa
Rugosa
Lisa
Condicin
rugosa
pulida
VR
R
L
SR
SK
Puntaje
6
5
3
1
0
Valoracin:
3
Relleno
2 mm
Rango de valores
Ninguno
Duro < 5
Duro > 5
Blando < 5
Blando > 5
Puntaje
6
4
2
2
0
Marque con X el tipo de relleno :
Blando :
Duro : X
Valoracin :
4
Meteorizacin
UW
Ligeramente
Altamente Completamen
Moderada.
No Intemperizada
intemperiza
Intemperiza
.
Condicin
Intemperizad
UW
d
d
Intemperizada
MW
SW
HW
CW
Puntaje
6
5
3
1
0
Valoracin :
6
5.- CONDICIONES GENERALES DEL AGUA SUBTERRANEA
Completamente seca
Hmeda
Condicin
CD
DM
Puntaje

15

10

Mojada
WT

Goteo
DP

CD
Flujo
FW

Valoracin :
6.- AJUSTE POR ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES

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15
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Orientaciones del rumbo y buzamiento


Tneles y minas
(T)
Puntaje segn el
tipo de trabajo

Cimentaciones (F)
Taludes (S)

Indique el tipo de trabajo

5.2.3

Muy Favorable
VF

Favorable
FV

Regula
r
FR

Desfavorable
UF

Muy
desfavorable
VU

-2

-5

-10

-12

-2

-7

-15

-25

-5

-25

-50
Valoracin
:

-60
-7

PARMETROS DE RESISTENCIA, DEFORMACIN Y GSI

En base a la estratigrafa, resultados de los ensayos de campo y la clasificacin geomecnica ndice


RMR, se ha estimado los parmetros de resistencia, deformacin. Los parmetros de resistencia y
deformacin son preliminares, debido a que los ensayos de laboratorio se encuentran en proceso.
Estos parmetros estimados se muestran en cuadro N 03.
Para determinar el ngulo de friccin y la cohesin a partir del RMR se ha utilizado lacorreccin
emprica siguiente:
= RMR (bsico) /2 +5
C = 5 * RMR (bsico) (en kPa)
E mr = 1.75 RMR 85
Equivalencia cuando RMR > 25
GSI = RMR - 5
Dado que en las unidades geotcnicas se presentan alternancia de masas rocosas de calidadbuena,
regular, mala y muy mala, se ha ponderado los valores de RMR bsico para luegoaplicar las
frmulas indicadas. Esta ponderacin se ha efectuado slo para determinar losparmetros a ser
aplicado en fundaciones.
Segn la clasificacin de Bieniawski, la roca
caliza tiene un RMR igual a 67,
correspondindole una clasificacin de roca de clase II (de I a V), que para fines de cimentacin es
una roca de regular resistencia.
Por lo tanto la capacidad portante admisible de la roca sedimentaria para el Pontn Chacchit es de:
Qadm > 10.00 kg/cm2.
CUADRO N 15: CLASIFICACION GEOMECANICA RMR
CLASE
CALIDAD
PUNTUACION

WLLO CLAS

I
Muy Buena
100 - 81

II
Buena
80 - 61

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III
Media
60 - 41

IV
Mala
40 - 21

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CUADRO N 16: RMR Y PARAMETROS DE RESISTENCIA


Descripcin
Nombre de la roca
Clasificacin gentica
Valor de RMR bsico
Valor de RMR ajustado
Valor de RMR (seca)
Resistencia Compresiva (Mpa)
Cohesin (KPa)
Angulo de friccin ()
Modulo de deformacin (GPa)
Valor de G.S.I.

Parmetros
Caliza
Roca sedimentaria
67
60
62
70
335
38.5
0.0315
62

5.2.4 CAPACIDAD ADMISIBLE DEL MACIZO DEL TERRENO DE


FUNDACION
El Pontn Chacchit descansa sobre un sustrato rocoso calizas, as mismo, las reas circundantes y
las zonas de ampliacin, se caracterizan por exhibir afloramiento rocoso rodeado de gruesa
cobertura aluvial.
Datos obtenidos

WLLO CLAS

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.74

En roca sana o fracturadas con discontinuidades cercanas a muy espaciadas


qa = Ksp * qu-nucleo
Ksp=

3+ Sd /B
10 1+300 td /sd

Sd = espaciamiento de las discontinuidades promedio


Td = espesor de las discontinuidades promedio
B = ancho del cimiento
Ejemplo
Sd = 0.55 m.
Td = 0.01 m.
B = 5.00 m.
qu = 600 ton/m2
Reemplazar datos:
3+0.55 /5.0
10 1+3000.01/0.55
Ksp = 0.1224
Ksp=

qa = 0.1224 * 1000
qa = 122 ton/m2 = 122,000 Kg/m2
Equivalencias
122,000 Kg/m2 = 12.2 Kg/cm2
1 Mpa = 10.2 Kg/cm2
Resultado
qa= 12.2 Kg/cm2 / 10.2 = 1.2 Mpa.
Segn los valores nominales de roca caliza estn 1.0 a 2.0 Mpa, la capacidad de soporte admisible
(valores en Mpa) dada la consistencia en el sitio el valor 1.2 Mpa est dentro de valores
recomendados.
5.2.5 ASENTAMIENTO EN PONTON CHACCHIT
En todo anlisis de cimentacin, se distinguen 2 clases de asentamientos, totales y diferenciales
siendo de mayor importancia estos ltimos que son los que podran comprometer la seguridad de la
estructura si pasa de 2.54 cm., que es el asentamiento mximo tolerable para estructuras
convencionales.
El asentamiento de la cimentacin se calcula en base a la teora de la elasticidad, (Lambe y
Whitman 1964), considerando el tipo de cimentacin superficial, se asume que el esfuerzo neto
transmitido es uniforme en ambos casos.
El asentamiento elstico inicial ser:
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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.75
2

qB(1 )Iw
S=
Es
S = Asentamiento en cm.
q = Esfuerzo Neto transmisible (Kg / cm2)
B = Ancho de la cimentacin
Es = Mdulo de Elasticidad (Kg / cm2)
= Relacin de Poisson
Iw = Factor de influencia que depende de la forma y rigidez de la cimentacin cuadrada
Df = 2.00m.
= 0.15
q = 12.2
Es = 136,000
B = 5.00m = 500 cm
Iw = 0.66

S = 12.2 * 500 * (1- 0.152) * 0.66 = 0.29 cm


S = 0.029 cm. <2.54 cm. pnton Chacchit
Con lo que concluimos que el asentamiento de la cimentacin es menor que lo permisible, por lo
tanto no existir problemas de asentamiento.

Clculo de asientos. Schleicher (1926)


Carga admisible (q):
Mdulo de Young (E):
Coeficiente de Poisson (v):
Ancho cimentacin (b):
Largo cimentacin (l):
m:
Ip:
Factor de seguridad:
Asientos
Carga rgida
(cm)
0.0531

WLLO CLAS

11.851
136000
0.15
5.00
7.00

kg/cm2
kg/cm2
m
m

1.20

11.85
136000
0.15
500
700
1.40
0.66
1.20

kg/cm2
kg/cm2
cm
cm

Asientos carga flexible


Esquina
Centro Valor medio Carga total
(cm)
(cm)
(cm)
(T)
0.0336

0.0673

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

0.0571

4147.98

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.76
0.00
0.01
0.02

Carga admisible (q):

11.851 kg/c m2

0.03 0.03

0.03

Asie ntos (cm ) 0.04


0.05

0.05

0.06

0.06
0.07

0.07
0.08

Carga flexible :
Esquina :
1 2
Ip
E
Centro :
s q b

1 2
Ip
E
Valor medio :
s s (centro) 0.848
s 2q b

0.06
0.03
0.05
0

0.06
0.07
0.05
1000

0.06
0.03
0.05
2000

Carga rgida :
s 93% s(valor medio)

5.3

PONTON SAN IGNACIO (PROGRESIVA 53+940)

5.3.1 PROFUNDIDAD DE CIMENTACION


De acuerdo a lo visualizado en campo son roca intrusiva tonalita existente, se concluye
preliminarmente que la infraestructura proyectada del pontn ser construida con las siguientes
profundidades de cimentacin:
Cimentacin en rocas: Las Zapatas aisladas se desplantar a una profundidad no menor de 1.50 m
medidos a partir de la superficie de roca intemperizada (sin incluir la cobertura de suelo externo, en
rocas tonalita.
5.3.2 SISTEMA DE VALORACION DE LA MASA ROCOSA (RMR)
El RQD, puede ser relacionado con el Jv
Jv = N de discontinuidades / m3 de roca
RQD = 115 3.3 Jv; RQD = 59 % calidad roca REGULAR
Roca caliza dura estimada en 50 Mpa
TABLA N 2 DETERMINACION DEL VALOR DE RMR DEL PONTON SAN IGNACIO (ROCK MASS RATING)
1.- RESISTENCIA DE LA ROCA INTACTA (Ensayo de Compresin Simple)

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

50.00

Mpa

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


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Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.77

Rango de valores
Puntaje

> 250
15

100 - 250
12

50 - 100
7

25 - 50
4

75 - 90

50 - 75

2.- VALOR DE RQD (Rock Quality Index)


Rango de valores
Puntaje

90 - 100
20

17

13

5 - 25 1 - 5
<1
2
1
0
Valoracin:
4
79
%

8
Valoracin :

<
25
3
13
0.55 m

0.06 - 0.2
8
Valoracin :

< 0.06
5
8

25 - 50

3.- ESPACIADO DE LAS DISCONTINUIDADES


Rango de valores
Puntaje

>2
20

4.- CONDICION DE LAS DISCONTINUIDADES


Persistencia de las discontinuidades
Rango de valores
<1
Puntaje
6

0.6 - 2
15

0.2 - 0.6
10

2
m
> 20
1
4
Separacin (apertura)
2 mm
Rango de valores
Ninguno
< 0.1
0.1 - 1.0
1 -5
>5
Puntaje
6
5
4
1
1
Valoracin:
1
Rugosidad
SR
Ligeramente
Superficie
Muy rugosa
Rugosa
Lisa
Condicin
rugosa
pulida
VR
R
L
SR
SK
Puntaje
6
5
3
1
1
Valoracin:
3
Relleno
2 mm
Rango de valores
Ninguno
Duro < 5
Duro > 5
Blando < 5
Blando > 5
Puntaje
6
4
2
2
0
Marque con X el tipo de relleno :
Blando :
Duro : X
Valoracin :
2
Meteorizacin
UW
Ligeramente
Altamente Completamen
Moderada.
No Intemperizada
intemperiza
Intemperiza
.
Condicin
Intemperizad
UW
d
d
Intemperizada
MW
SW
HW
CW
Puntaje
6
5
3
1
0
Valoracin :
3
1 -3
4

5.- CONDICIONES GENERALES DEL AGUA SUBTERRANEA


Completamente seca
Hmeda
Condicin
CD
DM
Puntaje

15

10

3 - 10
2

10 - 20
1
Valoracin :

Mojada
WT

Goteo
DP

CD
Flujo
FW

Valoracin :
6.- AJUSTE POR ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES

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Orientaciones del rumbo y buzamiento


Tneles y minas
(T)
Puntaje segn el
tipo de trabajo

Cimentaciones (F)
Taludes (S)

Indique el tipo de trabajo

5.3.3

Regular Desfavorable
FR
UF

Muy
desfavorable
VU

Muy Favorable
VF

Favorable
FV

-2

-5

-10

-12

-2

-7

-15

-25

-5

-25

-50
Valoracin
:

-60
-7

PARMETROS DE RESISTENCIA, DEFORMACIN Y GSI

En base a la estratigrafa, resultados de los ensayos de campo y la clasificacin geomecnica ndice


RMR, se ha estimado los parmetros de resistencia, deformacin. Los parmetros de resistencia y
deformacin son preliminares, debido a que los ensayos de laboratorio se encuentran en proceso.
Estos parmetros estimados se muestran en cuadro N 03.
Para determinar el ngulo de friccin y la cohesin a partir del RMR se ha utilizado lacorreccin
emprica siguiente:
= RMR (bsico) /2 +5
C = 5 * RMR (bsico) (en kPa)
E mr = 1.75 RMR 85
Equivalencia cuando RMR > 25
GSI = RMR - 5
Dado que en las unidades geotcnicas se presentan alternancia de masas rocosas de calidadbuena,
regular, mala y muy mala, se ha ponderado los valores de RMR bsico para luegoaplicar las
frmulas indicadas. Esta ponderacin se ha efectuado slo para determinar losparmetros a ser
aplicado en fundaciones.
Segn la clasificacin de Bieniawski, la roca
caliza tiene un RMR igual a 52,
correspondindole una clasificacin de roca de clase III (de I a V), que para fines de cimentacin es
una roca de regular resistencia.
Por lo tanto la capacidad portante admisible de la roca sedimentaria para el Pontn San Ignacio es
de : Qadm > 10.00 kg/cm2.
CUADRO N 17: CLASIFICACION GEOMECANICA RMR
CLASE
CALIDAD
PUNTUACION

I
Muy Buena
100 - 81

II
Buena
80 - 61

III
Media
60 - 41

IV
Mala
40 - 21

CUADRO N 18: RMR Y PARAMETROS DE RESITENCIA


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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.79

Descripcin
Nombre de la roca
Clasificacin gentica
Valor de RMR bsico
Valor de RMR ajustado
Valor de RMR (seca)
Resistencia Compresiva (Mpa)
Cohesin (KPa)
Angulo de friccin ()
Modulo de deformacin (GPa)
Valor de G.S.I.

Parmetros
Tonalita
Roca intrusiva
56
44
51
50
255,000
30.5
0.0595
49

5.3.4 CAPACIDAD ADMISIBLE DEL MACIZO DEL TERRENO DE


FUNDACION
El Pontn San Ignacio descansa sobre un sustrato rocoso intrusivo tonalitas fracturadas, as mismo,
las reas circundantes y las zonas de ampliacin, se caracterizan por exhibir afloramiento rocoso
rodeado de gruesa cobertura deluvial a aluvial.
En roca sana o fracturadas con discontinuidades cercanas a muy espaciadas
qa = Ksp * qu-nucleo

Ksp=

3+ Sd /B
10 1+300 td /sd

Sd = espaciamiento de las discontinuidades promedio


Td = espesor de las discontinuidades promedio
B = ancho del cimiento
Ejemplo
Sd = 0.40 m.
Td = 0.01 m.
B = 5.00 m.
qu = 600 ton/m2
Reemplazar datos:
3+0.40 /5.0
Ksp=
10 1+3000.01/0.40
Ksp = 0.106
WLLO CLAS

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Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.80

qa = 0.106 * 1000
qa = 106 ton/m2 = 106,000 Kg/m2
Equivalencias
106,000 Kg/m2 = 10.6 Kg/cm2
1 Mpa = 10.2 Kg/cm2
Resultado
qa = 10.6 Kg/cm2 / 10.2 = 1.04 Mpa.
Segn los valor nominal intrusivo tonalita fracturada y/o meteorizada es 0.8 a 1.2 Mpa, la capacidad
de soporte admisible (valores en Mpa) dada la consistencia en el sitio el valor 1.04 Mpa est dentro
de valor recomendado.

5.3.5 ASENTAMIENTO EN PONTON SAN IGNACIO


En todo anlisis de cimentacin, se distinguen 2 clases de asentamientos, totales y diferenciales
siendo de mayor importancia estos ltimos que son los que podran comprometer la seguridad de la
estructura si pasa de 2.54 cm., que es el asentamiento mximo tolerable para estructuras
convencionales.

WLLO CLAS

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RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.81

El asentamiento de la cimentacin se calcula en base a la teora de la elasticidad, (Lambe y


Whitman 1964), considerando el tipo de cimentacin superficial, se asume que el esfuerzo neto
transmitido es uniforme en ambos casos.
El asentamiento elstico inicial ser:
2

qB(1 )Iw
Es
S = Asentamiento en cm.
q = Esfuerzo Neto transmisible (Kg / cm2)
B = Ancho de la cimentacin
Es = Mdulo de Elasticidad (Kg / cm2)
= Relacin de Poisson
Iw = Factor de influencia que depende de la forma y rigidez de la cimentacin cuadrada
S=

Df = 1.50m.
q = 10.6
B = 5.00m = 500 cm

= 0.15
Es = 48,000
Iw = 0.70

S = 10.6 * 500 * (1- 0.152) * 0.70 = 0.29 cm


48,000
S = 0.07 cm. <2.54 cm. pontn San Ignacio
Con lo que concluimos que el asentamiento de la cimentacin es menor que lo permisible, por lo
tanto no existir problemas de asentamiento.

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6 CLASIFICACION DE MATERIALES CON FINES DE EXCAVACION


En relacin a este canal proyectado se presentan los tramos en que ha sido sectorizado con fines
de clasificacin de material para movimiento de tierras para excavacin, considerando para ello tres
tipos diferentes de material (se describen a continuacin), los cuales estn directamente
relacionados a la forma y grado de dificultad con que estos debern excavarse.
a) Material Suelto

Son los suelos y todo material suelto (incluidos suelos residuales) que pueden ser excavados y
removidos con herramientas manuales y/o empleando equipo pesado pero, sin uso de explosivos, el
ripper no es necesario.

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b) Roca Suelta

Se denomina as a los materiales rocosos expuestos en afloramientos y suelos residuales que


contienen bloques de roca de dimetro mayor a 0.50m, en algunos casos es necesario emplear
explosivos pero sin carcter sistemtico; el equipo mecnico es necesario para excavar este tipo de
materiales y, el uso del ripper es tambin necesario en la mayora de casos.
c) Roca Fija

Se trata de roca en buen estado de conservacin que para ser excavada es necesario el empleo de
voladura con explosivos; el equipo mecnico es necesario para desbrozar los materiales y el uso del
ripper.
Las descripciones de Clasificacin de Materiales de Corte para movimientos de tierra, obedecen a
unasectorizacin llevada a cabo en base a la similitud de condiciones. Ver el cuadroN 3.
7 TALUDES
7.1

GENERALIDADES
Los taludes para las secciones en corte y relleno variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos
en que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible,
por medio de ensayos y clculos o tomando en cuenta la experiencia del comportamiento de los
taludes de corte ejecutados en rocas y suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares
que se mantienen estables ante condiciones ambientales semejantes.

7.2

TALUDES DE CORTE
Exige el diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente las
geolgicas, geotcnicas, ensayos de laboratorio, etc y medio ambientales, para optar por la solucin
ms conveniente, entre diversas alternativas.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyecto segn
sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados).
En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del comportamiento de los taludes
de corte ejecutados en rocas y/o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares,
ubicadas en la zona y que se mantienen estables ante las mismas condiciones ambientales
actuales.

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Cuadro N 19: Taludes para Corte


CLASE DE TERRENO
Roca Fija
Roca Suelta
Conglomerados Cementados
Suelos Consolidados Compactos
Conglomerados Comunes
Tierra Compacta
Tierra Suelta
Arenas Sueltas
Zonas Blandas con abundante arcillas o
zonas humedecidas por filtraciones

TALUD (V:H)
H<5.00
5<H<10
10 : 1,
(*)
6:1 - 4:1
(*)
4 : 1,
(*)
4 : 1,
(*)
3 : 1,
(*)
2 :1 - 1 : 1
(*)
1 : 1,
(*)
1 : 2,
(*)
1 : 2, Hasta
1:3

H>10
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)

(*)

(*)

(*)Requiere banqueta

Los taludes de relleno igualmente estarn en funcin de los materiales empleados, pudiendo
utilizarse los siguientes taludes que son apropiados para los tipos de material incluidos en el
siguiente cuadro.
Cuadro N 20: Taludes de Relleno
MATERIALES
Enrocado
Suelos diversos compactados
(Mayora de Suelos)
Arena Compactada

H<5.00
1 : 1,

TALUD (V:H)
5<H<10
(*)

H>10
(*)

1 : 1.5,

(*)

(*)

1 : 2,

(*)

(*)

(*)Requiere banqueta

Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo
referencial, los indicados en el siguiente cuadro.

CUADRO N 21: CLASIFICACION DE MATERIALES DE CORTE PARA MOVIMIENTOS DE TIERRA


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CLASIFICACION (%)
MATERIAL
ROCA ROCA
SUELTO
SUELTA FIJA

PROGRESIVA
de
a

DISTANCIA
(m)

0+000 - 0+265

265

100

0+265 - 0+300

35

40

60

0+300 - 0+380

80

100

0+380 - 0+620

280

40

10

50

0+620 0+680

60

90

10

0+680 - 0+840

160

40

10

50

0+840 - 1+115

275

100

1+115 - 1+470

355

50

10

40

1+470 - 2+070

600

100

2+070 - 2+250

180

70

10

20

2+250 - 2+300

50

90

10

2+300 2+620

320

50

10

40

2+620 - 2+690

70

30

60

10

2+690 - 2+815

125

90

10

2+815 - 2+820

55

25

20

2+820 -4+720

1900

90

10

4+720 -4+740

20

10

90

4+740 6+892

2152

90

10

6+892 - 6+992

100

60

40

6+992 - 9+072

2080

90

10

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OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Tramo de poblacin de Simbal, platas de
tratamiento de cal de caliza, terraplen sobre
escombros. Talud de corte4:1 (V:H)
Roca suelta y fija, estructuras planares
desfavorables, forma conos de detritus,
(escombros), talud superior de 4-5 m., talud inferior
area agrcola, remocin sin uso de explosivos.
Talud de corte 6:1 (V:H).
Material suelto,limos arenas con grava con bolones
y bloques, remocin sin uso de explosivos. Talud
de corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de calizas, (Js-chic/ca), remocin
sin uso de explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto y roca suelta,limos con arenas y
grava, remocin sin uso de explosivos. Talud
corte4:1 (V:H)
Roca fija y suelta, remocin con explosivos, talud
corte 6:1 (V:H)
Material suelto con bloques de calizas, remocin
sin uso explosivos, Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca fija de calizas con de limos
con arenas y grava con bolones, remocin sin uso
de explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto y roca suelto residual de dioritas,
remocin sin explosivos. Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca fija y suelta de intrusivo
diorita, talud superior 1-2 m., remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelta, remocin sin uso de explosivos.
Talud corte 4:1 (V:H).
Material suelto con roca fija y suelta de intrusivo
diorita, remocin sin uso de explosivos. Talud
corte6:1 (V:H)
Roca suelta de calizas con material suelto,
remocin sin uso de explosivos, Talud corte 6:1
(V:H)
Material y roca suelta, talud superior 1-2 m.,
remocin sin uso de explosivos. Talud corte 4:1
(V:H)
Material suelto con roca fija y suelta de calizas,
talud superior 3m., remocin sin uso de explosivos,
Talud corte6:1 (V:H)
Material suelto y roca suelta,depsito deluvialcoluvial, talud superior 1-2 m., remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija de calizas grises, talud superior 10-15
m., remocin con uso de explosivos Talud corte
6:1 (V:H)
Material suelto, depsitos aluviales, remocin sin
uso de explosivos, talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca suelta de intrusito diorita
con
material suelto, remocin con uso de
explosivos, talud final 6:1 (V:H).
Material suelto, roca suelta de lutitas formacin

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9+072 - 9+090

18

90

10

9+090 - 9+092

100

9+092 - 9+152

60

50

50

9+152 - 9+212

60

20

60

20

9+212 10+432

1220

70

30

10+432 10+652

220

45

25

30

10+652 11+332

680

50

20

30

11+332 11+392

60

80

20

20

11+392 11+892

500

60

30

11+892 12+322

430

40

50

10

12+322 12+332

10

50

50

12+332 12+432

100

90

10

12+432 12+572

140

40

20

40

12+572 12+832

260

70

30

12+832 13+935

1103

90

10

13+935 14+355

420

80

20

14+355 16+275

1920

90

10

16+275 16+895

620

10

30

60

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chicama (Js-chic/l), (lajas), talud superior 3-4 m.,


remocin sin uso de explosivos, talud de corte4:1
(V:H).
Material suelto, depsitos aluviales, remocin sin
uso de explosivos, talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija de cuarcita de la formacin chicama (Jschic/c), uso de explosivos, talud final 9:1 (V: H).
Material suelto aluvial (Q-al), remocin sin uso de
explosivos, talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta de lutitas de formacin Chicama muy
fracturadas (Js-chic/l) con material suelto, talud
superior 7 m., remocin sin uso de explosivos,
talud final 6:1 (V:H).
Material suelto (Q:dl-cl) con roca suelta , remocin
sin uso de explosivos, talud corte 4:1 (V:H).
Material suelto con roca fija y suelta de cuarcita
(Js-chic/c), talud superior 2-3 m., remocin sin uso
de explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto deluvial (Q-dl), remocin sin uso de
explosivos, talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca fija de calizas de
formacin Chicama (Js-chic/ca) talud superior 2-3
m., remocin sin uso de explosivos. Talud corte 6:1
(V:H)
Material suelto deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl),
remocin sin uso de explosivos, talud corte 4:1
(V:H)
Roca suelta de cuarcita de formacin Chicama muy
fracturadas (Js-chic) con material suelto, talud
superior 3-5 m., remocin sin uso de explosivos,
talud final 6:1 (V:H).
Material suelto con roca suelta y desagregada de
intrusivo tonalita (KTi-t), remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto de la rocas cuarcita gris por el
contacto con el intrusito, talud superior 3 m.,
remocin sin uso de explosivos. Talud corte 4:1
(V:H).
Roca fija y suelta de cuarcita verde de formacin
chicama (Js.chic/c), con material suelto, talud
superior de 3-5 m., remocin sin uso de explosivos
Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto con roca suelta de intrusivo tonalita,
talud superior 2-4 m., remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 6:1 (V:H).
Material suelto deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)
talud superior 1-2 m., remocin sin uso de
explosivos (V:H). Talud corte 4:1 (V:H).
Material suelto con roca suelta de intrusivo tonalita
(KTi-t) muy descompuesta con material suelto,
talud superior 2 m., remocin sin uso de explosivos
4:1 (V:H).
Material suelto y roca suelta de intrusivo tonalita
(KTi-t) muy descompuesta, talud superior 2-3 m.,
remocin sin uso de explosivos. Talud corte 4:1
(V:H).
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t) poca
descompuesta con material suelto, talud superior 2
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m., remocin sin uso de explosivos 4:1 (V:H).

16+895 17+935

1040

40

20

40

17+935 18+190

255

80

20

18+190 18+950

760

50

20

30

18+950 19+070

120

80

20

10

19+070 19+190

120

40

50

10

19+190 19+450

260

90

10

19+450 19+580

130

70

30

19+580 19+620

40

20

80

19+620 23+098

3455

90

10

23+098 23+123

25

30

10

60

23+123 25+460

2337

80

20

25+460 25+500

40

10

50

40

25+500 29+640

4140

90

10

29+640 29+650

10

20

10

70

29+650 29+750

100

90

10

29+750 29+760

10

20

10

70

29+760 30+580

820

90

10

30+580 30+585

30

10

60

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Material suelto y roca suelta de intrusivo tonalita


(KTi-t) muy descompuesta, talud superior 5-10 m.,
remocin sin uso de explosivos. Talud de corte 4:1
(V:H).
Material suelto con roca suelta de cuarcita marrn
a verdosa de formacin Chicama (Js-chic), talud
superior 10m. remocin sin uso de explosivos,
Talud corte 6:1 (V:H).
Material suelto deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl)
detritus de cuarcitas de la Fm. Chicama, y intrusivo
tonalita talud superior 3m., remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca suelta y fija de intrusivo
tonalita (KTi-t), talud superior 7m., remocin sin
voladura 6:1 (V:H)
Material suelto detritus con roca suelta, remocin
sin uso de explosivos 3:1 (V:H).
Material y roca suelta de cuarcita marrones de
formacin chicama en ladera deposito deluvial
coluvial, estables, talud superior 10m., remocin
sin voladura. Talud corte 6.1 (V:H).
Material suelto por desagregacin de roca fija y
suelta de intrusivo tonalita (KTi-t) talud superior
5m., remocin sin uso de explosivos. Talud de corte
4:1 (V:H).
Roca fija intrusivo tonalita (KTi-t), talud superior 5
m., remocin con uso de explosivos. Talud corte
6.1 (V:H).
Material y roca suelta producto de erosin
diferencial y suelo residual de intrusivo tonalita,
talud superior 2-4 m., remocin sin uso de
voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 4-6 m., remocin con voladura. Talud corte
6:1 (V:H).
Material suelto por erosin diferencial en intrusivo
tonalita, talud superior 1-2 m., remocin sin uso de
voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de intrusivo tonalita. Talud
superior 4-6 m., remocin con uso de explosivos.
Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto por erosin diferencial y residual de
intrusivo tonalita, talud superior 3-5 m., remocin
sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija de intrusivo tonalita, talud superior 5 m.,
remocin con voladura. Talud corte 9:1 (V:H)
Material suelto por erosin diferencial y residual de
intrusivo tonalita, talud superior 1-2 m., remocin
sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija de intrusivo tonalita, talud superior 5 m.,
remocin con voladura. Talud corte 9:1 (V:H)
Material suelto por erosin diferencial y residual de
intrusivo tonalita, talud superior 1-2 m., remocin
sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija de intrusivo tonalita, talud superior 7 m.,
remocin con voladura. Talud corte 9:1 (V:H)
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30+585 33+540

2955

80

20

33+540 33+670

130

60

40

33+670 33+690

20

10

90

33+690 34+100

410

80

20

34+100 34+200

100

30

50

20

34+200 37+320

3120

80

20

37+320 37+760

440

20

30

50

37+760 40+240

2480

90

10

30

40+240 40+270

30

10

70

20

40+270 41+880

1610

100

41+880 43+265

1385

90

10

43+265 43+320

55

30

10

60

43+320 43+340

20

100

43+340 43+480

140

30

40

30

43+480 43+600

120

80

20

43+600 43+620

20

30

40

30

43+620 44+720

1100

90

10

44+720 44+740

20

50

50

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Material suelto por erosin diferencial y residual de


intrusivo tonalita, talud superior 2-4 m., remocin
sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto desagregada de roca suelta
intrusivo tonalita, remocin sin voladura. Talud
corte 4:1 (V:H)
Roca fija calizas de formacin Chicama (Js-chic),
talud superior 3-4 m., remocin con voladura. Talud
corte 9:1 (V:H)
Material suelto por erosin diferencial y residual de
intrusivo tonalita (KTi-t), talud superior 2-3 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de calizas (Jsi-chic), talud
superior 3-4 m., remocin sin uso de voladura.
Talud corte 6:1 (V:H
Material suelto por erosin diferencial y residual de
intrusivo tonalita (KTi-t), talud superior 2-3 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de volcnico calipuy, leve
meteorizacin muy fracturada, talud superior 2 m.,
remocin sin voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto por alteracin supergena de
volcnico calipuy, talud superior 2-3 m., remocin
sin uso de voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta de intrusivo tonalita por erosin
diferencial y alteracin supergena, talud superior 23 m., remocin sin voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita, (Q-el), talud superior 1-2 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud de corte 4.1
(V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita (Q-el), talud superior 1-2 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud de corte 4:1
(V:H)
Roca fija de intrusivo tonalita (Kti-gr), talud superior
5-6 m., remocin con voladura. Talud corte 9:1
(V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita, deposito eluvial (Q-el), talud
superior 1-2 m., remocin sin uso de voladura.
Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta yfija de intrusivo tonalita (Kti-t), talud
superior 3 m., remocin con voladura. Talud corte
6:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita, (Q-el), talud superior 3-4 m.,
remocin sin uso de voladura 4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de intrusivo tonalita (Kti-t), talud
superior 3 m., remocin con voladura. Talud corte
6:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo granodiorita, (Q-el), talud superior 2-3
m., remocin sin uso de voladura. Talud de corte
4:1 (V:H)
Roca suelta meteorizada y fracturada en bloques
de intrusivo tonalita (KTi-t) con material suelto,
talud superior 2-3 m., remocin sin voladura. Talud
Telefax: 054-282051 RPM: # 627251
RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.89

corte 6:1 (V:H)

44+740 45+180

440

90

10

45+180 47+100

1920

80

20

47+100 47+300

200

35

15

50

47+300 47+840

540

100

47+840 48+000

160

30

20

50

48+000 48+080

80

80

20

48+080 48+160

80

30

40

30

48+160 48+940

780

90

10

48+940 49+120

180

10

70

20

49+120 49+180

60

40

60

49+180 49+400

220

70

30

49+400 49+435

35

100

49+435 49+480

45

40

40

20

49+480 49+540

60

100

49+540 49+600

60

50

50

49+600 49+740

140

100

49+740 49+770

30

30

50

20

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Material suelto con bloques de 1-2 m.,


redondeadas de intrusivo tonalita en deposito
deluvial-coluvial (Q-dl-cl), talud superior 1-2 m.
talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo granodiorita, talud superior 2 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud corte 4:1
Roca fija intrusivo granodiorita (KTi-gd), con
material suelto, talud superior 4-6 m., remocin con
voladura. Talud corte 9:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo diorita, deposito eluvial (Q-el), talud
superior 1-2 m., remocin sin uso de voladura.
Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 4-5 m. con material suelto, remocin c/sin
voladura. Talud corte 9:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita (KTi-t), talud superior 5-6 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud corte 4:1
Rocasuelta y fija de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 4-5 m., con material suelto, remocin con
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita, deposito eluvial (Q-el), talud
superior 1-3 m., remocin sin uso de voladura.
Talud corte 4.1 (V:H)
Roca suelta y fija de intrusivo tonalita, muy
fracturada, talud superior 3 m., remocin sin uso de
voladura. Talud corte 6.1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita (KTi-t), talud superior 1.5-2 m.,
remocin sin uso de voladura. Talud corte 4:1
Roca suelta y fija de intrusivo tonalita, fracturada,
talud superior 3-5 m., remocin sin uso de
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita, deposito eluvial (Q-el), talud
superior 1-3 m., remocin sin uso de voladura.
Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de intrusivo tonalita, fracturada,
talud superior 2-3 m., remocin sin uso de
voladura. Talud corte 6.1 (V:H)
Material suelto producto de alteracin supergena
de intrusivo tonalita, deposito eluvial (Q-el), talud
superior 5-6 m., remocin sin uso de voladura.
Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de intrusito tonalita muy
fracturada, talud superior 3-4 m., remocin sin
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial (Q-dl), talud
superior 2-3 m., remocin sin voladura. Talud corte
4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de volcnico calipuy (KTi-vca)
fracturada, talud superior 3-4 m., remocin con
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Telefax: 054-282051 RPM: # 627251
RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.90

49+770 51+095

1325

70

30

51+095 51+215

120

40

50

10

51+215 52+175

960

90

10

52+175 52+235

60

40

20

40

52+235 52+625

390

100

52+625 52+675

50

10

30

60

52+675 52+775

100

100

52+775 52+905

130

40

30

30

52+905 53+115

210

80

20

53+115 53+535

420

30

70

53+535 53+735

200

95

53+735 53+935

200

40

60

53+935 53+975

40

90

10

53+975 54+095

120

40

50

10

54+095 55+735

1640

30

40

30

55+735 55+775

40

40

60

55+775 56+075

300

40

20

40

56+075 57+215

1140

40

60

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Material suelto deposito deluvial-coluvial, roca


suelta son bloques de intrusivo diorita, talud
superior 3-6 m., remocin sin voladura. Talud corte
4:1 (V:H)
Roca suelta y fija de intrusivo diorita, fracturada,
talud superior 3-4 m., remocin sin voladura. Talud
corte 6:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial-coluvial, roca
suelta son bloques de intrusivo diorita, talud
superior 1-2 m., remocin sin voladura. Talud corte
4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 3-4 m., remocin c/sin voladura. Talud
corte 9:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial (Q-dl), talud
superior y inferior rea agrcola, remocin sin
voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 3-4 m., remocin c/sin voladura. Talud
corte 9:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial (Q-dl), talud
superior 1-2 m., remocin sin voladura. Talud corte
4: 1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 4-5 m., remocin con voladura. Talud corte
6:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial (Q-dl), talud
superior 1-2 m., remocin sin voladura. Talud corte
4:1 (V:H)
Roca suelta y fija intrusiva tonalita muy fracturada,
talud superior 2 m., remocin sin voladura. Talud
corte 6:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial (Q-dl), talud
superior 2-3 m., rea agrcola, remocin sin
voladura. Talud corte 4:.1 (V:H)
Roca suelta intrusiva tonalita muy fracturada con
material suelto, talud superior 3 m., remocin sin
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto deposito deluvial (Q-dl), talud
superior 3 m., rea agrcola, remocin sin
voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca suelta intrusivo tonalita con material suelto,
talud superior 8-10 m., remocin sin voladura.
Talud corte 6:1
Roca suelta y fija intrusiva tonalita muy fracturada,
talud superior 3-4 m., remocin con voladura. Talud
corte 6:1 (V:H)
Roca suelta y material suelto con roca fija de
intrusivo tonalita muy fracturada, talud superior 3-5
m., remocin sin voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita, fracturada
con material suelto, talud superior 3 m., remocin
con voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Roca suelta de bloques redondeados intrusivo
tonalita, deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud
superior 5-7 m., remocin sin voladura. Talud corte
4:1 (V:H)

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.91

57+215 57+295

80

40

40

20

57+295 66+915

9620

90

10

66+915 68+000

1085

30

10

60

68+000 73+760

5760

90

10

73+760 73+820

60

40

60

73+820 73+980

160

160

20

50

73+980 74+140

160

50

50

74+140 74+200

60

40

20

40

74+200 74+782

582

45

15

40

74+782 87+800

740

80

20

87+800 87+830

30

30

10

60

87+830 87+890

60

10

90

87+890 87+910

80

30

20

50

87+910 88+010

100

100

88+010 88+030

20

40

10

50

88+030 88+215

185

10

90

88+215 88+220

40

20

40

88+220
89+519.837

1299.837

80

20

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Roca suelta que presenta alteracin supergena


(erosin diferencial) conmaterial suelto es suelo
residual, talud superior 4-5 m., remocin sin
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto con roca suelta (bloques), deposito
deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud superior 2-4 m.,
remocin sin voladura. Talud corte 4.1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 3-5 m., remocin con voladura. Talud corte
9.1 (V:H)
Material suelto con roca suelta (bloques), deposito
deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud superior 1-3 m.,
remocin sin voladura. Talud corte 4: 1 (V:H)
Roca suelta de bloques redondeados (erosin
diferencial), con material suelto, deposito eluvial
(Q-el), talud superior 1-4 m., remocin sin voladura.
Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo tonalita (KTi-t), talud
superior 4-7 m., remocin con voladura. Talud corte
9.1 (V:H)
Roca suelta de bloques redondeados (erosin
diferencial), con material suelto, deposito eluvial
(Q-el), talud superior 3-4 m., remocin sin voladura.
Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca fija y suelta de bloques
redondeados (erosin diferencial), deposito eluvial
(Q-el), talud superior 3-4 m., remocin sin voladura.
Talud corte 4:1 (V:H
Roca fija y suelta de intrusivo diorita (KTi-di), talud
superior 3 m., remocin con voladura. Talud corte
9: 1 (V:H)
Material suelto con roca suelta de intrusivo diorita
(bloques redondeados) por erosin diferencial,
deposito eluvial (Q-el), talud superior 2-3 m.,
remocin sin voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de intrusivo diorita (KTi-di), talud
superior 8-14 m., remocin con voladura. Talud
corte 9.1 (V:H)
Roca fija cubierta por material suelto deposito
deluvial(Q-dl cl), talud superior 5-8 m., remocin sin
voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de lutitas de formacin Chicama
muy fracturadas, talud superior 1-2 m., remocin
sin voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto de formacin Chicama, deposito
deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud superior 0 m.,
remocin sin voladura. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de calizas de formacin Chicama,
muy fracturadas (Js-chic/ca), talud superior 1-2 m.,
remocin sin voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Roca fija con detritus de roca suelta de formacin
Chicama, talud superior 1-2 m., remocin sin
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Roca fija y suelta de calizas de formacin Chicama,
(Js-chic/ca), talud superior 1.5 m., remocin sin
voladura. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto de formacin Chicama, deposito
deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud superior 0 m.,
Telefax: 054-282051 RPM: # 627251
RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.92

remocin sin voladura. Talud corte 4:1 (V:H).


Poblacin de Simbal

8 PROPUESTA DE SOLUCION
8.1

PARA EL TALUD SUPERIOR DE LA CARRETERA


En el captulo 3.6 Geodinmica Externa, se ha descrito que los problemas que afectan al talud
superior de la carretera estn relacionados con sobresaturaciones del suelo y con desprendimientos
menores del material de cobertura; teniendo ambos problemas el mismo origen, cual es la presencia
de agua proveniente de las lluvias en temporadas estacionales (por ser regin que vara desde los
500 hasta los 4,000 m.s.n.m.)
Para enfrentar estos problemas, se proponen las siguientes soluciones:
0+000 13+356
En este sector presenta problemas de sobresaturacin y desprendimientos debido al discurrimiento
de aguas superficiales por las lluvias estacionales; esto da origen a la saturacin de la matriz que
envuelve el material conglomeradico (bolones y bloques), produciendo el desprendimiento de las
gravas que caen a la cuneta.
El segmento es una ladera moderada a suave donde el talud superior de la va tiene cortes bajos a
altos que varan de 1.00 a 12.00 m. En los cortes proyectados se est estimando cortes que llegan
hasta los 5.00 m. de altura; estos cortes estn hechos en rocas lutitas, calizas, cuarcitas y intrusivo
tonalita meteorizada, cuyos espesores son variados.
Estas sobresaturaciones y desprendimientos no se producen en todo el sector, de forma continua
sino por tramos, cuyos tramos son las siguientes:
0+265 al 0+300, 0+765 al 0+840, 1+985 al 2+065, 5+485 al 5+635, 8+785 al 9+185, 13+356
Medidas de Solucin:
Para manejar el problema de sobresaturacin y desprendimientos menores del material
conglomeradico del talud superior, en este tramo, se recomienda las siguientes medidas de
solucin.
Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente a las alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V:H); con la finalidad de minimizar los desprendimientos del material
conglomeradico.
Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar su colmatacin.
13+188 a 19+200
En este sector presenta un problema de sobresaturacin ydesprendimientos debido al escurrimiento
de aguas superficiales porlas lluvias de la zona, esto da origen a la saturacin de la matriz que

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.93

envuelve al material conglomeradico (bolones, bloques), produciendo el desprendimiento de las


bolones y gravas, que caen a la cuneta.
El segmento es una ladera donde el talud superior de la va tiene cortesbajos cuyas alturas varan
de 1.00 a 3.00 m. En los cortes proyectadosse est estimando cortes que llegan hasta los 5.00m. de
altura, estoscortes estn hecho en rocas intrusivas con alteracin esferoidal, cuyosespesores de
estas son variadas.
Estas sobresaturaciones y desprendimientos no se producen en todo elsector, de forma continua
sino por tramos, cuyos tramos son lassiguientes:
13+188 al 13+732, 14+770 al 15+770, 17+925 al 17+995, 18+320 al 18+655, 18+950 al 19+070
Medidas de Solucin:
Para manejar el problema de sobresaturacin y desprendimientosmenores del material bolones y
bloques del talud superior, en este tramo,se recomienda las siguientes medidas de solucin.
Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente alas alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V: H); con la finalidad de minimizar losdesprendimientos del material
conglomeradico (grava, boln, bloque).
Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar sucolmatacin.
19+070 35+385
En este sector presenta un problema de sobresaturacin ydesprendimientos debido al
descurrimiento de aguas superficiales porlas lluvias de la zona, esto da origen a la saturacin de la
matrizque envuelve el material conglomeradico, produciendo eldesprendimiento de las gravas,
bolones que caen a la cuneta.
El segmento es una ladera donde el talud superior de la va tiene cortesbajos cuyas alturas varan
de 1.00 a 3.00 m. En los cortes proyectadosse est estimando cortes que llegan hasta los 4.00m. de
altura; estoscortes estn hechos en rocas intrusivas con alteracin esferoidal a roca residual,
conformando terrenos de conglomerados con bolones y bloques, cuyosespesores son variados.
Estas sobresaturaciones y desprendimientos no se producen en todo elsector, de forma continua
sino por tramos, cuyos tramos son lassiguientes:
19+070 al 23+185, 28+320 al 28+785, 29+805 al 29+835, 30+085 al 30+385, 30+585 al 30+635,
31+535, 32+085 al 32+135, 32+485 al 32+535, 32+785, 32+985 al 33+585, 33+625 al 33+975,
33+985 al 34+285, 35+085 al 35+385.
Medidas de Solucin:
Para manejar el problema de sobresaturacin y desprendimientosmenores del material
conglomeradico talud superior, se recomienda lassiguientes medidas de solucin.
Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente alas alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V: H); con la finalidad de minimizar losdesprendimientos del material
conglomeradito.
WLLO CLAS

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Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.94

Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar sucolmatacin.


35+385 55+910
En este sector presenta un problema de sobresaturacin ydesprendimientos debido al escurrimiento
de aguas superficiales por las lluvias de la zona; esto da origen a la saturacin de la matrizque
envuelve el material conglomeradico de la roca residual del intrusivo, produciendo
eldesprendimiento de las gravas, bolones, y bloques que caen a la cuneta.
El segmento es una ladera donde el talud superior de la va tiene cortes bajos a medios cuyas
alturas varan de 1.00 a 7.00 m. En los cortes proyectadosse est estimando cortes que llegan hasta
los 15.00m. de altura, estoscortes estn hechos en rocas intrusivas tonalitas y rocas residuales de
intrusivo tonalitas, cuyosespesores son variados.
Estas sobresaturaciones y desprendimientos no se producen en todo elsector, de forma continua
sino por tramos, cuyos tramos son lassiguientes:
35+385 al 35+885, 43+095 al 43+595, 43+885 al 47+185, 46+660, 49+420, 54+155, 54+838,
55+910.
Medidas de Solucin:
Para manejar el problema de sobresaturacin y desprendimientosmenores del material
conglomeradico talud superior, en este tramo, serecomienda las siguientes medidas de solucin.
Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente alas alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V:H); con la finalidad de minimizar losdesprendimientos del material
conglomeradico.
Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar sucolmatacin.
El diseo de una buena cuneta en la plataforma de la carretera, querecepciones las aguas que caen
por el talud y sean entregadaseficientemente a las alcantarillas. Cunetas que debern ser de
concreto,a menos que por razones de costos, se quiera reconformarlas en lostramos de roca (que
son la mayora) para aprovechar la facilidad de suexcavacin (sin uso de explosivos). Por cierto,
que durante la etapa demantenimiento, ser necesario hacer reparaciones peridicas.
En relacin con las alcantarillas, por lo observado en campo, debernser sometidas a un importante
trabajo de mejoramiento, comprendiendolimpieza y reparacin. Es posible que para muchas de ellas
se tengaque hacer ampliaciones para adecuarlas con el ancho de la plataforma.
55+910 74+590
En este sector presenta un problema de sobresaturacin ydesprendimientos debido al escurrimiento
de aguas superficiales porlas lluvias de la zona, esto da origen a la saturacin de la matrizque
envuelve la material intrusivo por erosin esferoidal da conglomeradico con bolones y bloques,
produciendo eldesprendimiento de las bolones que caen a la cuneta.
El segmento es una ladera donde el talud superior de la va tiene cortes medios a altos cuyas
alturas varan de 1.00 a 7.00 m. en los cortes proyectadosse est estimando cortes que llegan hasta
los 14.00m. de altura, estoscortes estn hechos en rocas intrusivas de tonalitas y rocas residuales
en conglomerados mas bolones y bloques, cuyosespesores son variadas.
WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.95

Estas sobresaturaciones y desprendimientos no se producen en todo elsector, de forma continua


sino por tramos, cuyos tramos son lassiguientes:
55+910, 56+995 al 57+215, 57+330 al 57+430, 59+115 al 59+255, 61+180 al 63+480, 64+280 al
64+380, 74+175 al 74+590.
Medidas de Solucin:
Para manejar el problema de sobresaturacin y desprendimientosmenores del material
conglomeradico del talud superior, se recomiendalas siguientes medidas de solucin.
Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente alas alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V:H); con la finalidad de minimizar losdesprendimientos del material
conglomeradico (grava, boln, bloques).
Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar lacolmatacin.
74+927 89+529.837
En este sector presenta un problema de sobresaturacin ydesprendimientos debido al escurrimiento
de aguas superficiales porlas lluvias de la zona, esto da origen a la saturacin de la matrizque
envuelve al material conglomeradico desde dinos a gravas angulosas, produciendo
eldesprendimiento de las gravas angulosas que caen a la cuneta.
El segmento es una ladera donde el talud superior de la va tiene cortes bajas a medioscuyas
alturas varan de 1.00 a 8.00 m. en los cortes proyectadosse est estimando cortes que llegan
hasta los 14.00m. de altura, estoscortes estn hechos en rocas calizas, lutitas, y intrusivo dioritas,
cuyosespesores son variadas.
Estas sobresaturaciones y desprendimientos no se producen en todo elsector, de forma continua
sino por tramos, cuyos tramos son lassiguientes:
74+927, 75+702 al 75+802, 80+620, 81+327 al 81+627, 82+684, 82+827, 83+370, 85+585 al
85+621, 88+715 al 88+815.
Medidas de Solucin:
Para manejar el problema de sobresaturacin y desprendimientosmenores del material
conglomeradico talud superior, en este tramo, serecomienda las siguientes medidas de solucin.
-

Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente a las alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V:H); con la finalidad de minimizar los desprendimientos del material
conglomeradico.
Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar su colmatacin.
En el talud existente en la progresiva Km. 75+522 75+882, se encuentra constituido por rocas intrusiva
dioritas, cuyo talud proyectado es de 9:1 (V:H) con una altura menor de 14 m., para determinar la
estabilidad de este talud, se realizo por el Mtodo de Anlisis de de Fallas Planas, de Hoek & Bray, el cual
determino un Factor de Seguridad de 1.21 (estable), el cual presenta un problema de estabilidad de talud
en la roca intrusiva de dioritas.
Como medida complementaria se recomienda hacer una cuneta de coronacin en el talud izquierdo.
Ver acpite 7.0 Capitulo de Estabilidad de Taludes.

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.96

8.2

PARA EL TALUD INFERIOR DE LA CARRETERA


Por lo observado en campo, a lo largo de la carretera no hay problemas degeodinmica externa que
pongan en peligro su estabilidad.
La observacin pasa por las variantes proyectadas en el talud inferior e,inclusive, para las
correcciones menores del trazo que requieran un ensanchehacia el talud inferior. Para ambos
casos, se recomienda:
-

Hacer el desbroce y limpieza del terreno natural en las reas proyectadas (variantes) cubiertas de
rastrojo, maleza, pastos, cultivos, arbustos, etc., de tal modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetacin y su superficie resulte apta para iniciar los dems trabajos.
Drenar el agua en los lugares donde exista en forma permanente.
Una vez que el terreno de fundacin est satisfactoriamente limpio y drenado se escarificar,
conformar y compactar en una profundidad desde 10 hasta 15 cm, an cuando el terrapln se
construya sobre afirmado existente.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en terraplenes sobre terreno inclinado, el mtodo
constructivo deber considerar que el talud existente o el terreno natural se cortar en forma
escalonada, a modo de banquetas, para asegurar la estabilidad del terrapln nuevo compactado por
capas horizontales.
El material del terrapln se colocar en capas de espesor uniforme de 15 cm, para que, con los equipos
disponibles, se obtenga el grado de compactacin exigido.
El CBR en esta parte no ser menor al de diseo del pavimento.
El talud del terrapln deber tener un talud de 2:1(H:V)
Para la proteccin del talud inferior as como el talud superior, se debe de desarrollar un programa de
reforestacin.

9 MATERIALES DE CONSTRUCCION
El reconocimiento de fuentes de aprovisionamiento de materiales para obras, se ha realizado a lo
largo de la carretera, habindose ubicado bancos de materiales aluviales y coluviales, apropiados
para los procesos de explotacin. Las muestras de estos materiales fueron remitidas al laboratorio
para los examenes respectivos con la finalidad de determinar su calidad para ser empleados en las
diferentes obras necesarias para el mejoramiento de la carretera Simbal La Cuesta Paranday
San Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal.
Tratando en lo posible estn ubicadas lo ms cercano ala carretera y con facilidades de acceso,
adems que por litologa sean de buena calidad y que proporcionen o cuenten con un volumen
explotable en suficiente cantidad para cubrir las necesidades de la construccin de obras del
Proyecto.
En funcin a los requerimientos, se han priorizado la investigacin de las reas de prstamo que se
describen a continuacin:
9.1

MATERIAL DE PRESTAMO PARA AFIRMADO

9.1.1 MATERIAL DE PRESTAMO DE GRAVA Y ARENA


a) rea de Prstamo Cantera N 01

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Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Este de la ciudad de Simbal, altura del km 1+370 de la carretera lado derecho a
una distancia de 200 metros, de material de gravas arcillosas, mezcla de grava-arena-arcilla en una
ladera suave constituida de depsitos deluvial coluvial con rocas calizas muy fracturadas.

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 2123.102 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto: 6369.306 m3
Volumen efectivo (20% castigo): 5095.445
Rendimiento 80%
-

Evaluacin geotcnica

En esta cantera se realizaron ensayos de granulometra, lmites de Atterberg, CBR, Abrasin de los
ngeles, y Humedad - Densidad (Proctor). Los resultados de estos ensayos se encuentran
tabulados en el cuadro N 22.
De acuerdo con estos resultados, al ser comparados con las especificaciones de los materiales de
base, sub-base y prstamo importado, este material cumple conlas especificaciones de CBR y de
abrasin de los ngeles para ser utilizado comomaterial de sub-base, ya que tiene un CBR de
32.60% (mayor a 30%) y unaprdida de masa en el ensayo de abrasin de 58.80% (este valor es el
mayor de los3 ensayos de abrasin realizados en el material de esta cantera y es mayor al 50%
de prdida, requisito tiene que ser menor de 50% es indispensable para calificar como material de
sub-base). Sinembargo, este material no cumple con los requisitos de plasticidad (el ndiceplstico
promedio est alrededor de 10.9%, donde el mnimo valor fue 10%, y senecesitan plasticidades
menores al 6%, a ms de que todos los lmites lquidos sonmayores al 25%, teniendo un promedio
de 31%) ni de granulometra (en los 12ensayos de granulometra realizados, el pasante por el tamiz
40 est alrededor del15% del peso y la banda para calificar como sub-base clase III requiere por
lomenos el 30% del pasante del peso por este tamiz).
Si se quiere utilizar este material como sub-base clase III, se lo deber triturar detal manera que
aumente el porcentaje pasante por el tamiz # 4, y luego se lodeber mezclar con arena para que
disminuya el lmite lquido a un valor mximode 25% y la plasticidad a un valor inferior al 6%.

CUADRO N 22: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 01
CANTERA

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Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

C-01

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.98

ENSAYOS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
CLASIFICACION
SUCS

1+370
4.8
31.5
20.6
10.9

1+370
5.3
31.3
20.6
10.7

A-2-6(0)

A-2-6 (0)

1+370
5.0
32.0
22.0
10.0
60.0
21.3
19.70
A-2-6 (0)

GC

GC

GC

CBR (%)
100% DE M.D.S.
32.6
PESO ESPECIFICO
2.54
2.56
ABRACION (%)
58.80
57.60
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.06
0.40
SALES (%)
AREA (m2)
2123.102
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
6369.306
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
5095.445
RENDIMIENTO (%)
80
LADO DERECHO A 200 METROS DE CARRETERA

2.56
56.40
0.25

b) rea de Prstamo C-03


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Noreste de la ciudad de Simbal, altura del km 9+695 de la carretera lado izquierdo
a una distancia de 05 metros, en ladera suave deposito deluvial coluvial constituida por gravas
arcillosas, mezcla degrava-arena-arcilla.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 1197.596 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto: 3592.788 m3
Volumen efectivo (20% castigo): 2874.2304
Rendimiento: 80%

EN

CUADRO N 23: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 03

WLLO CLAS

CANTERA
KM.

9+695

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

C-03
9+695

9+695

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.99

SAYOS

CONTENIDO DE HUMEDAD (%)


2.0
2.5
LIMITE LIQUIDO (%)
34.8
35.2
LIMITE PLASTICO (%)
22.3
23.3
INDICE PLASTICO (%)
12.5
11.9
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
40.7
PESO ESPECIFICO
2.44
2.56
ABRACION (%)
56.6
55.8
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.44
0.42
SALES (%)
AREA (m2)
1197.596
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
3592.788
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
2874.2304
RENDIMIENTO (%)
80
LADO IZQUIERDO A 05 METROS DE CARRETERA

2.2
29.9
20.0
9.9
62.1
25.3
12.6
A-2-4 (0)
GC
2.56
55.8
0.44

c) rea de Prstamo C-04


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Suroeste de la ciudad de Huangabal, altura del km 12+610 de la carretera lado


derecho a una distancia de 07 metros, en una ladera suave constituida por gravas arcillosas, mezcla
de grava-arena-arcilla en litologa de roca cuarcitas muy fracturadas de la formacin chicama.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 4369.232 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:13107.696 m3
Volumen efectivo (20% castigo):10486.1568 m3
Rendimiento:90%

CUADRO N 24: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 04

ENSAY
OS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)

C-04
12+610
2.2

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

12+610
2.5

12+610
2.2

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.100

LIMITE LIQUIDO (%)


29.2
29.2
LIMITE PLASTICO (%)
18.4
19.3
INDICE PLASTICO (%)
10.8
9.9
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-4 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
37.8
PESO ESPECIFICO
2.58
2.54
ABRACION (%)
52.8
53.1
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.45
0.39
SALES (%)
AREA (m2)
4369.232
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
13107.696
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
10486.1568
RENDIMIENTO (%)
90
LADO DERECHO A 07 METROS DE LA CARRETERA

29.2
18.4
10.8
56.9
30.3
12.8
A-2-6 (0)
GC
2.58
54.3
0.42

d) rea de Prstamo C-05


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al noreste de la ciudad de Bugueda, altura 18+200 km de la carreteralado derecho a


una distancia de 06 metros, en una ladera suave constituida por gravas arcillosas, mezcla gravaarena-arcilla en litologia de roca cuarcitas muy fracturadas de la formacin chicama.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 9535.073 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:28605.219 m3.
Volumen efectivo (20% castigo):22884.1752 m3.
Rendimiento: 85%

CUADRO N 25: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 05

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)

C-05
18+200
4.2
29.2

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

18+200
4.2
28.7

18+200
4.2
28.80

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.101

LIMITE PLASTICO (%)


17.2
17.2
INDICE PLASTICO (%)
11.8
11.5
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
37.1
PESO ESPECIFICO
2.60
2.58
ABRACION (%)
38.6
39.1
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.25
0.20
SALES (%)
AREA (m2)
9535.073
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
28605.219
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
22884.1752
RENDIMIENTO (%)
85
LADO DERECHO A 06 METROS DE LA CARRETERA

18.5
10.30
53.1
42.1
4.6
A-2-6 (0)
GC
2.51
40.0
0.43

e) rea de Prstamo C-07


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al sur suroeste de la ciudad de Paranday, altura 33+590 km de la carretera lado


izquierdo a una distancia de 08 metros, este prstamo es grava limosa, con rocas muy fracturadas
de rocas intrusiva tonalitas en laderas moderadas a suaves.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 4865.291 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:14595.873m3
Volumen efectivo (20% castigo):11676.6984 m3
Rendimiento de 70%.

CUADRO N 26: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 07

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)

C-07
33+590
7.1
36.8
25.5

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

33+590
5.3
36.2
26.0

33+590
5.9
36.1
26.8

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.102

INDICE PLASTICO (%)


11.3
10.2
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GM
GM
CBR (%)
100% DE M.D.S.
33.0
PESO ESPECIFICO
2.49
2.56
ABRACION (%)
33.6
32.3
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.30
0.26
SALES (%)
AREA (m2)
4865.291
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
14595.873
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
11676.6984
RENDIMIENTO (%)
70
LADO IZQUIERDO A 08 METROS DE LA CARRETERA

f)

9.3
49.9
36.1
14.0
A-2-4 (0)
GM
2.61
30.7
0.34

rea de Prstamo C-08


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al norte de la ciudad de Caluara, altura 48+990 km de la carretera lado izquierdo a una
distancia de 07 metros, este prstamo corresponde a gravasarcillosas, mezcla de grava-arena-arcilla
con rocas muy fracturadas y desagregadas por intemperismo fsico y qumico de intrusivo tonalitas
en una ladera suave.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 362.438 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:1087.314m3
Volumen efectivo (20% castigo):869.8512 m3
Rendimiento de 70%.

CUADRO N 27: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 08

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)

C-08
48+990
12.6
30.0
17.6
12.4

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

48+990
11.4
29.8
16.9
12.9

48+990
13.4
33.3
20.3
13.0

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.103

< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
40.40
PESO ESPECIFICO
2.54
2.51
ABRACION (%)
36.8
35.8
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.39
0.33
SALES (%)
AREA (m2)
362.438
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
1087.314
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
869.8512
RENDIMIENTO (%)
70
LADO IZQUIERDO A 07 METROS DE LA CARRETERA

56.8
19.6
23.6
A-2-6 (0)
GC
2.60
37.6
0.35

g) rea de Prstamo C-09


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Suroeste de la ciudad de Sinsicap, altura 66+720 km de la carretera lado izquierdo a


una distancia de 05 metros, este prstamo corresponde a arenas arcillosas mezcla de arena-arcilla
de laderas donde la litologa es de rocas sueltas de intrusivos tonalita correspondiente a deposito
deluvial coluvial.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 731.006 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:2193.018m3
Volumen efectivo (20% castigo):1754.4064 m3
Rendimiento de 70%.

CUADRO N 28: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 09

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
GRANULOMETRIA
< 0.075 mm

C-09
66+720
3.4
16.1
NP
NP

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

66+720
3.3
15.9
NP
NP

66+720
3.7
16.3
NP
NP
21.1

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.104

0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
CLASIFICACION
SUCS
SC
SC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
PESO ESPECIFICO
ABRACION (%)
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.25
0.21
SALES (%)
AREA (m2)
731.006
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
2193.018
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
1754.4064
RENDIMIENTO (%)
70%
LADO IZQUIERDO A 05 METROS DE LA CARRETERA

74.5
4.4
SC

0.30

h) rea de Prstamo C-10


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Noreste de la ciudad de Yerba Buena, altura 74+000 km de la carretera lado


izquierdo a una distancia de 06 metros, este prstamo corresponde a gravas arcillosa arenosa con
rocas muy fracturadas de intrusivo diorita.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 1540.133 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:4620.399m3
Volumen efectivo (20% castigo):3696.3192 m3
Rendimiento de 70%,
.

CUADRO N 29: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 10

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
GRANULOMETRIA
< 0.075 mm
0.075 mm a 4.750 mm

C-10
74+000
4.2
30.0
20.2
9.8

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

74+000
3.8
29.8
19.7
10.1

74+000
3.1
29.1
19.1
10
56.3
32.0

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.105

4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-4(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
31.6
PESO ESPECIFICO
2.54
2.50
ABRACION (%)
25.8
26.5
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.61
0.57
SALES (%)
AREA (m2)
1540.133
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
4620.399
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
3696.3192
RENDIMIENTO (%)
70%
LADO IZQUIERDO A 06 METROS DE LA CARRETERA

i)

11.7
A-2-4 (0)
GC
2.60
24.7
0.68

rea de Prstamo C-11


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Noreste de la ciudad de shalcha, altura 75+220 km de la carretera lado derecho a


una distancia de 08 metros, este prstamo corresponde a gravas arcillosas con rocas intrusivo
diorita muy fracturada.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 3741.613 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:11224.839m3
Volumen efectivo (20% castigo):8979.8712 m3
Rendimiento de 80%.

CUADRO N 30: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 11

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
GRANULOMETRIA
< 0.075 mm
0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm

C-11
75+220
4.8
24.1
11.8
12.3

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

75+220
3.7
23.9
13.2
10.7

75+220
4.0
23.7
11.5
12.2
62.7
29.5
7.5

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.106

AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
59.60
PESO ESPECIFICO
2.62
2.64
ABRACION (%)
56.2
54.9
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.54
0.50
SALES (%)
AREA (m2)
3741.613
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
11224.839
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
8979.8712
RENDIMIENTO (%)
80
LADO DERECHO A 08 METROS DE LA CARRETERA

j)

A-2-6 (0)
GC
2.70
55.3
0.49

rea de Prstamo C-12


-

Ubicacin, Acceso y Tipo de Depsito

Se encuentra al Sureste de la ciudad de Cerro Prieto, altura 88+440 km de la carretera lado


izquierdo a una distancia de 300 metros, este prstamo corresponde a grava limosa, mezclas de
grava-arena-limo.
-

Clculo de Volumen

Se ha calculado el volumen de dicha zona de prstamo, con los siguientes resultados:


rea: 27190.095 m2
Espesor til: 3.00 m
Volumen bruto:81570.285m3
Volumen efectivo (20% castigo):65256.228 m3
Rendimiento de 80%.

CUADRO N 31: RESULTADOS DE INVESTIGACION DE CAMPO Y ENSAYO DE LABORATORIO


CANTERA N 12

ENSAYOS

CANTERA

WLLO CLAS

KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO

C-12
87+700
1.4
16.6
NP
NP

87+700
2.7
16.2
NP
NP

A-2-6(0)

A-2-4 (0)

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

87+700
2.0
16.3
NP
NP
56.9
24.6
18.5
A-2-4 (0)

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.107

CLASIFICACION
SUCS
GM
GM
CBR (%)
100% DE M.D.S.
45.50
PESO ESPECIFICO
2.66
2.63
ABRACION (%)
30.8
29.0
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.46
0.35
SALES (%)
AREA (m2)
27190.095
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
81570.285
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
65256.228
RENDIMIENTO (%)
80
LADO IZQUIERDO A 300 METROS DE LA CARRETERA

GM
2.56
28.7
0.48

CUADRO 32: RESUMEN DE MATERIALES DE PRESTAMO PARA AFIRMADO


CANTER
A
C-01
C-03
C-04
C-05

UBICACION
Al Este de Simbal, lado derecho
de carretera, km 1+260 a 1+260
a 10 y/o 15m.
Al Noreste de Simbal, 9+600 @
9+700 lado izquierdo de
carretera a 05 metros.
Al Suroeste de Huangabal, Km
12+460 @ 12+520 lado derecho
de carretera a 07 metros.
Al Noreste de Bugueda, Km
18+040 lado derecho de
carretera a 06 metros.

WLLO CLAS

MATERIALES

VOLUMEN
EFECTIVO
(m3)

Agregado grueso
y fino

6375.07

Agregado grueso
y fino

2726.64

1.5

Agregado grueso
y fino
Agregado grueso
y fino Rocas

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

PROFUNDIDA
USOS
D PROMEDIO
PROPUESTOS
(m)

2519.73

5113.80

4.5

Sub-base
granular Base
granular
Relleno
Sub-base
granularBase
granular Relleno

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.108

C-07

C-08

C-09

C-10

C-11

C-12

Al Suroeste de Paranday, km
33+135 @ 33+220 a lado
Derecho de carretera a 08
metros.
Al Norte de Caluara, km 48+460
@ 48+520 lado izquierdo de
carretera a 07 metros.
Al Suroeste de Sinsicap, km
66+180 @ 66+260 lado
izquierdo de carretera a 05
metros.
Al Noreste de Yerba Buena, km
73+700 @ 73+800 lado
izquierdo de carretera a 06
metros.
Al Noreste de Shalcha, km
74+660 @ 74+740 lado derecha
de carretera a 08 metros..
Al Sureste de Cerro Prieto, km
87+700 @ 87+720 lado
izquierdo de carretera a 300
metros.

Agregado grueso
y fino Rocas

3396.70

2.5

Agregado grueso
y fino Rocas

642.56

2.5

Sub-base
granular Base
granular Relleno

Agregado grueso
y fino

766.97

Sub-base
granular Base
granular Relleno

Agregado grueso
y fino Rocas

2003.061

Agregado grueso
y fino Rocas

4226.59

2.5

Agregado grueso
y fino

30268.71

Sub-base
granular Base
granular Relleno
Gaviones
Enrocado
Sub-base
granularBase
granular Relleno

CALCULO DE DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE DE AFIRMADO


DISTANCIAS

DISTANCIA
KM

AB

VOLUMEN m3

1.412

DISTANCIA MEDIA
KM
0.706

BC

8.214

4.107

2874.2304

840.94

C-D

2.993

1.4965

10486.1568

15692.534

DE

5.56

2.78

22884.1752

63618.007

EF

1.905

0.9525

FG

13.405

6.7025

11676.6984

78263.071

GH

1.915

0.9575

HI

13.460

6.73

WLLO CLAS

5095.445

869.8512

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

VOL. X DIST. MEDIA


m3-KM
3597.38417

5854.099

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.109

IJ

2.775

1.3875

JK

11.910

5.955

1754.4064

10447.490

KL

10.411

5.2055

3696.3192

19241.190

LM

1.178

0.589

8979.8712

5289.144

MN

9.155

4.5775

NO

3.865

1.9325

65256.228

126107.661

OA

1.976

0.988
TOTAL 133573.3818

9.2

MATERIAL PARA RELLENO


Con la finalidad de obtener materiales como volumen de reserva que sirvan para conformar los
rellenos de material de prstamos en el mejoramiento de la carretera, se pueden usar todas las
zonas de prstamos descritas en acpite 8.1 de material de prstamo para agregados, eligindose
ellas en funcin a la distancia, estos materiales pueden ser catalogados como rellenos granulares
limpios, pudiendo ser usados como filtros.

9.2.1

MATERIAL DE PRESTAMO LONGITUDINAL


En la ampliacin de corte del talud izquierdo de la carretera a ser mejorada, este relleno ser
ubicado como material de prstamo longitudinal.
Se considera como materiales aptos para la coronacin de la subrasante suelos con CBR igual o
mayor de 6%.
CUADRO N 33: EVALUACION DE CBR DE SUELO (LABORATORIO) DE CALICATAS
CARRETERA MEJORADA

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.110

La determinacin de ndice de resistencia de los suelos denominado valor de la relacin de soporte,


que es muy conocido, como CBR (california Bearing Ratio). El ensayo se realiza normalmente sobre
suelo preparado en el laboratorio en condiciones determinadas de humedad y densidad; pero
tambin puede operarse en forma anloga sobre muestra inalteradas tomadas del terreno.
Este ndice se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de subrasante y de las
capas de base, subbase y de afirmado.
Material de Prstamo para subrasante

WLLO CLAS

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.111

Se ha ubicado diecinueves reas, para la extraccin de material para subrasante, siendo su


ubicacin, ver cuadro N 34.
CUADRO N 34: EVALUACIN DE CBR DE CALICATAS PARA CANTERAS DE AFIRMADOSUBRASANTE

9.3

CANTERA

UBICACIN KM

CBR 95%

CC-05
CC-15
CC-22
CC-28
CC-37
CC-46
CC-54
CC-69
CC-75
CC-94
CC-108
CC-117
CC-125
CC-131
CC-139
CC-149
CC-154
CC-171
CC-174

2+000
7+000
10+500
13+500
18+000
22+500
26+500
34+000
37+000
46+500
53+500
58+000
62+000
65+000
69+000
74+000
76+500
85+000
86+500

19.5 %
12.3 %
12.4 %
7.20 %
7.0 %
6.3 %
12.0 %
7.5 %
10.0 %
12.0 %
8.0 %
18.0 %
6.6 %
20.0 %
12.0 %
16.0 %
7.5 %
11.4 %
51 %

CATEGORIA DE SUBRASANTE
CBR (S)
S3: SUBRASANTE BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S2: SUBRASANTE REGULAR
S2: SUBRASANTE REGULAR
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S2: SUBRASANTE REGULAR
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S4: SUBRASANTE MUY BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S4: SUBRASANTE MUY BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S3: SUBRASANTE BUENA
S4: SUBRASANTE MUY BUENA

FUENTES DE AGUA
Con la finalidad de identificar las fuentes de agua para ser empleado en las diferentes obras del
mejoramiento de la Carretera se ubicaron doces (12) fuentes de rgimen permanente:
CUADRO 36: RESUMEN DE FUENTES DE AGUAS

N DE FUENTE
Fuente de Agua 01
Fuente de Agua 02
Fuente de Agua 03
Fuente de Agua 04
Fuente de Agua 05
Fuente de Agua 06
Fuente de Agua 07
Fuente de Agua 08
Fuente de Agua 09
Fuente de Agua 10
Fuente de Agua 11
Fuente de Agua 12

WLLO CLAS

FUENTES DE AGUA
UBICACIN
Ro la Cuesta, Puente Km. 4+640.
Pontn km 4+740 en quebrada Sangal
Puente km 15+640 en sector de Huangabal
Pontn km 18+740, manantial permanente
Pontn km 34+620
Pontn km 46+240.
Pontn km 46+860
Pontn km 53+940
Rio Sinsicap en Puente km 63+215
Puente de Yerba Buena km 73+600
Rio Lcumar en Puente km 80+350 en sector Mucha.
Rio Lcumar en Puente Collambay km 85+080

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.112

Estas fuentes permanentes son vitales para el consumo humano, in situ son transparente no
presenta oloracin no son acidas ni duras.
Las fuentes de agua identificadas corresponden a los torrentes ms significativos dentro del sector
de estudio y que cuentan con acceso.
Las muestras de agua verificadas in situ cumpliran con las especificaciones tcnicas para su
empleo en las obras de Concreto de Cemento Portland (Norma Tcnica ITENTEC 339.088)
9.4

BOTADEROS
Se acondicionarn ya sea producto de la excavacin en botaderos para la acumulacin de diversos
materiales de desecho excedentes, son treinta (61) botaderos establecidas, ver el cuadro siguiente:
CUADRO N 37: RELACION DE BOTADEROS

BOTADER
O
UBICACION
N
1
Planicie aluvial km 4+640
Eje de quebrada km 7+900 a
2
7+980
Eje de quebrada km 9+380 a
3
9+400
4

Eje de quebrada km 11+360

Eje de quebrada km 14+780 a


14+840

Eje de quebrada km 20+840

Eje de quebrada km 22+900

9
10

Eje de quebrada km 28+220 a


28+240
Talud inferior km 29+600
Talud inferior km 30+120

11

Eje de quebrada km 32+090

12

Eje de quebrada km 37+060 a


37+080

13

Eje de quebrada km 38+820

14

Eje de quebrada km 39+800

15

Taludes km 41+560

16

Eje de quebrada km 42+860

18

Eje de quebrada km 43+040 a


43+100
Talud inferior km 43+900

19

Eje de quebrada km 44+600

20

Eje de quebrada km 48+080

17

WLLO CLAS

OBSERVACIONES

VOLUMEN

Trasladar el material excedente en planicie aluvial km 4+640


Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
7+900 a 7+980
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada
km9+380 a 9+400
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
11+360
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
14+780 a 14+840
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
20+840
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
22+900
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
28+220 a 28+240
Trasladar el material excedente talud inferior km 29+600
Trasladar el material excedente talud inferior km 30+120
Trasladar el material excedente aguas abajo de la quebrada km
32+090
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
37+060 a 37+080
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
38+820
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
39+800
Trasladar el material excedente talud inferior y superior km 41+560
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
42+860
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
43+040 a 43+100
Trasladar el material excedente talud inferior km 43+900
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
44+600
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km

Calle Jorge Polar 107 Urb. La Victoria Arequipa Per

1543.97
4304.5225
20359.312
1506.612
24986.245
647.856
2393.058
1218.58
3675.009
2729.505
3807.5325
4509.225
1965.64
1852.94
2489.696
3624.4355
2256.543
2972.0705
4739.4375
4024.575

Telefax: 054-282051 RPM: # 627251


RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054

Gobierno Regional de La Libertad


Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.113

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44

Eje de quebrada km 54+220 a


54+280
Eje de quebrada km 55+120 a
55+160
Talud inferior km 56+260 a
56+360
Eje de quebrada km 57+160 a
57+200
Eje de quebrada km 59+100
Eje de quebrada km 60+520 a
60+600
Talud inferior km 61+230 a
61+220
Talud inferior km 62+680 a
62+740
Eje de quebrada km 64+660 a
64+720
Eje de quebrada km 65+360 a
65+420
Eje de quebrada km 65+960 a
66+040
Eje de quebrada km 68+080 a
68+140
Eje de quebrada km 70+500 a
70+580
Eje de quebrada km 73+000 a
73+060
Eje de quebrada km 73+860 a
73+950
Eje de quebrada km 74+380 a
74+400
Eje de quebrada km 76+060 a
76+100
Talud inferior km 77+220 a
77+240
Talud inferior km 78+020 a
78+060
Eje de quebrada km 79+690 a
79+740
Eje de quebrada km 81+360 a
81+420
Eje de quebrada km 81+920 a
82+000
Eje de quebrada km 82+040 a
82+220
Planicie en km 85+000 a 85+040

WLLO CLAS

48+080
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
54+220 a 54+280
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
55+120 a 55+160
Trasladar el material excedente talud inferior km 56+260 a 56+360
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
57+160 a 57+200
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
59+100
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
60+520 a 60+600

8762.2395
3661.32
6994.821
1908.718
1454.9475
1611.9025

Trasladar el material excedente talud inferior km 61+230 a 61+220

1535.286

Trasladar el material excedente talud inferior km 62+680 a 62+740

1360.2225

Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km


64+660 a 64+720
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
65+360 a 65+420
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
65+960 a 66+040
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
68+080 a 68+140
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
70+500 a 70+580
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
73+000 a 73+060
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
73+860 a 73+950
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
74+380 a 74+400
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
76+060 a 76+100

1858.056
2173.395
2193.7925
2839.455
3187.0675
2863.2835
3744.7795
1631.778
2923.7725

Trasladar el material excedente talud inferior km 77+220 a 77+240

4358.4325

Trasladar el material excedente talud inferior km 78+020 a 78+060

1416.012

Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km


79+690 a 79+740
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
81+360 a 81+420
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
81+920 a 82+000
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
82+040 a 82+220
Trasladar el material excedente en planicie km 85+000 a 85+040

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2481.111
2634.684
2741.3675
5348.772
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Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.114

10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10.1 CONCLUSIONES

El Proyecto de Mejoramiento de la carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap


Collambay - Simbal, se ubica dentro del mbito de la subregin de Otuzco, de la Regin La Libertad.

El esquema hidrulico del Proyecto Mejoramiento de la carretera Simbal la Cuesta Paranday San
Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal, la carretera tiene una longitud e 90+200 kilometros.

Regionalmente las unidades Geomorfolgicas en flanco disectado de los andes, esta unidad se
extiende entre las pampas costaneras y el borde altiplano, con altitudes que varan de 200 a3,500 m.

Las unidades litoestratigraficas reconocida en el rea del proyecto, son aquella descrita a partir de la
hoja geolgica de Otuzco (16f), publicada por el Instituto Geogrfico Nacional.

Regionalmente, en la zona del proyecto se han encontrado la Formacin Chicama y depsitos


Cuaternarios (aluviales, elicas). Tambin se han identificado rocas intrusivas como: granito,
granodiorita, diorita.

Regionalmente, el afloramiento rocoso intrusivo de granodiorita que esta mapeado en el cuadrngulo de


Otuzco, en la zona de estudio grada en su mayora a roca intrusiva Tonalitas en un 60 % la misma muy
alterada.

La falla regional, estn distantes a 10 km al Noreste se emplaza fallas longitudinales como: Huayo,
callancas, Husco.

La presencia de pliegues regionales de direccin E-O, que segn los efectos del tectonismo se han
diferenciado en dos zonas: zona de pliegues abiertos y zona de pliegues apretados y volcados.

Los fenmenos de geodinmica externa, presentes en el rea del proyecto son: desprendimiento de
bloques, deslizamientos y derrumbes y flujos de lodo e inundaciones.

La geomorfologa local, en la Carretera, presenta diferentes unidades geomorfolgicas como: planicies


(terrazas aluviales, cono deyeccin, escombro de talud), laderas (muy fuertes, fuertes, suaves), curso
en fondo fluvial, las cuales son descrita el cuadro N 04.

La litoestratigrafia local, del Mejoramiento de carretera empieza 0+000 km hasta 89+519.837 km en su


recorrido se asienta en la diferentes unidades litolgicas desde el Jurasico Superior al cuaternario
reciente.

La formacin Chicama (Js-chic), afloramientos en las siguientes progresivas km km 0+265 a 0+300


cuarcita; 0+380 a 0+620 caliza; 0+680 a 0+840 caliza; 1+115 a 1+470 caliza; 2+620 a 2+690 caliza;
2+815 a 2+820 caliza;4+420 a 4+740 caliza; 6+962 a 6+892 lutita; 6+992 a 9+072 lutita; 9+152 a 9+212
lutitas; 9+090 a 9+092 cuarcita; 11+332 a 11+392 caliza; 11+892 a 12+322 cuarcita; 12+432 a 12+572
cuarcita; 17+935 a 18+190 cuarcita; 19+190 a 19+450 cuarcita; 33+670 a 33+690 caliza; 34+100
a34+200 caliza; 87+820 a 87+830 lutita; 87+890 a 87+910 lutita; 88+010 a 88+030 caliza; 88+215 a
88+220 caliza.

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.115

Volcnico Calipuy (KTi-vca) en tobas daciticas afloramientos en las siguiente progresivas km 37+320 a
37+760; 49+740 49+770.

Cuaternarios recientes, se emplaza en depsitos aluviales (Qh-al) entre las progresivas Km. 1+470 a
1+950; 4+280 a 4+720; 4+740 a 5+980; 9+072 a 9+090; 9+092 a 9+152; 10+072 a 10+192; 80+622 a
80+742; 84+740 a 87+510.

Depsitos deluviales en las siguientes progresivas km. 2+250 a 2+300; 5+980 a 6+862; 10+652 a
11+332; 33+690 a 34+100; 41+880 a 41+940; 49+600 a 49+740; 52+235 a 52+625; 52+675 a 52+775;
52+905 a 53+115; 53+535 a 53+735; 53+935 a 53+975; 55+735 a 55+775.

Depsitos deluviales coluviales (Qh-dl-cl) en las progresivas km 0+300 a 0+380; 0+620 a 0+680; 0+840
a 1+115; 1+950 a 2+070; 2+690 a 2+815; 2+820 a 4+280; 9+212 a 10+052; 10+432 a 10+652; 11+392 a
11+892; 12+832 a 13+935; 18+190 a 18+470; 23+075 a 23+098; 33+065 a 33+540; 44+740 a 45+180;
49+770 a 50+400; 51+215 a 52+175; 56+075 a 57+215; 59+115 a 66+915; 66+925 a 73+760; 82+442 a
84+740; 87+510 a 87+820; 87+830 a 87+890; 87+910 a 88+010; 88+030 a 88+215; 88+220 a 89+102.

Depsitos coluvial (Q-cl), en la s siguientes progresivas km 10+192 a 10+432; 19+070 a 19+190.

Depsitos eluviales (suelo residual) (Q-el) en los siguientes progresivas km. 10+052 a 10+072; 12+332
a 12+432; 14+355 a 16+275; 16+895 a 17+935; 18+470 a 18+950; 19+450 a 19+580; 19+620 a
23+075; 23+123 a 25+460; 25+500 a 29+640; 29+650 a 29+750; 29+760 a 30+580; 30+585 a 33+065;
34+200 a 37+320; 37+760 a 40+240; 40+270 a 41+880; 41+940 a 43+265; 43+320 a 43+340; 43+480
a 43+600; 43+620 a 44+720; 45+180 a 47+100; 47+300 a 47+840; 48+000 a 48+080; 48+160 a
48+940; 49+120 a 49+180; 49+400 a 49+435; 49+480 a 49+540; 50+400 a 51+095; 57+295 a 57+315;
58+215 a 59+115; 73+970 a 74+140; 74+200 a 74+757; 74+782 a 75+522; 75+882 a 80+622; 80+742
a 82+442.

Depsitos antropicos (Q-an), de diverso carcter producidos por la actividad humana, se refiere al rea
de influencia de asentamientos humanos y construccin de carreteras, relaves, canchas de extraccin
de cal, etc. Esta obras cubren la superficie en las siguientes progresivas: 0+000 a 0+265; 89+102 a
89+529.837 zona urbana Simbal.

La roca intrusiva diorita (KTi-di), afloramientos en las siguientes progresivas km. 2+070 a 2+250; 2+300
a 2+620; 74+160 a 74+200; 74+757 a 74+782; 75+522 a 75+882.

La roca intrusiva tonalita (KTi-t),afloramientos en las siguientes progresivas km. 12+322 a 12+332;
12+572 a 12+832; 13+935 a 14+355; 16+275 a 16+895; 19+580 a 19+620; 23+098 a 23+123; 25+460 a
25+500; 29+640 a 29+650; 29+750 a 29+760; 30+580 a 30+585; 33+540 a 33+670; 40+240 a 40+270;
43+265 a 43+320; 43+340 a 43+480; 43+600 a 43+620; 44+720 a 44+740; 47+840 a 48+000; 48+080
a 48+160; 48+940 a 49+120; 49+180 a 49+400; 49+435 a 49+480; 49+540 a 49+600; 52+175 a
52+235; 52+625 a 52+675; 52+775 a 52+905; 53+115 a 53+535; 53+735 a 53+935; 53+975 a 54+095;
54+095 a 55+735; 55+775 a 56+075; 57+215 a 57+295; 66+915 a 66+925; 73+820 a 73+970; 74+140 a
74+160.

La roca granodiorita (KTi-gd), afloramiento en la siguiente progresiva km 47+100 a 47+300.

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Las estructuras de deformacin en todo el recorrido, tenemos fallas que son transversales al eje
longitudinal de la carretera, la misma no afectan considerablemente, los plegamientos sinclinales y
anticlinales no afecta a las obras de la carretera.

En las estructuras menores de rocas en su recorrido tenemos cuas y estructuras planares que son
desfavorables a la carretera, caern bloques de roca la misma requerir limpieza y mantenimiento, las
dems taludes son estables.

La hidrogeologa, la mayor cobertura de intrusivos tonalitas la misma presenta alteracin supergena, en


el terreno son arena limosas con grava consideradas como acufero poroso semiconsolidado, son
semipermeables, que pueden constituir acuferos, capaces de almacenar, y aflorar en taludes inferiores.

La hidrogeologa de la formacin geolgica de cuarcitas, calizas, lutitas, est considerada de acuitardo


sedimentario, son semipermeables a nivel de fracturas se percolan aguas superficiales.

La geodinmica externa en la carretera son los siguientes: erosin en laderas, corrimientos en laderas,
remocin en masa, deslizamientos superficiales (acumulacin detritus), desprendimientos de bloques de
roca, erosin fluvial en los ros la Cuesta y Lucumar, y erosin de crcavas, meteorizacin fsicoqumica de roca (suelos eluviales), se detalla en el siguiente cuadro N 7.

Estn ausentes problemas de inestabilidades mayores (deslizamientos, grandes derrumbes, etc.),


precisamente por el fuerte modelado del relieve, que ha favorecido corte menores y a veces nulos de
los taludes con el mejoramiento de la carretera.

Para enfrentar estos problemas menores (saturaciones y desprendimientos del material de cobertura
se recomiendan taludes de corte de 4:1 (V: H), as como, complementariamente, una cuneta en la
plataforma (las que deben revertirse) con entrega hacia las alcantarillas.

Por otra parte, dadas las pocas altitud de los taludes, los volmenes de movimiento de tierras sern
poca significativa.

Para los cortes de taludes proyectadas ver acpite 5.2 Capitulo Taludes de corte clasificacin de
materiales de corte para movimientos de tierra.

Existen materiales de construccin de todos los tipos que satisfacen las necesidades para las obras,
en cuanto se refiere a agregados para afirmados, rellenos granulares, rellenos compuestos por
materiales granulares con finos, rocas para muros seco de proteccin y/o gaviones.

Luego del anlisis y evaluacin de los resultados de los ensayos ejecutados a las canteras,
efectivamente pueden usarse para los trabajos antes mencionados.

Se dispone de doces (12) fuentes de agua de rgimen permanente a lo largo de la carretera las
captaciones de dicho liquido son en los pontones existentes.

Se dispone de treinta (61) botaderos a lo largo de la carretera para eliminar excedente, con una
capacidad total de 240172 m3 para no alterar ni contaminar el ambiente de la zona.

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10.2 RECOMENDACIONES

Las zona de reas por donde pasa el mejoramiento de la carretera de arenas limosa y gravas
arcillosa y arenas arcillosa son consolidadas los suelos que califican impermeables las condiciones
de afirmado en la carretera no deben ser impermeabilizadas.

Se recomienda la evaluacin de las dems crcavas, que en futuro podran comprometer la


estabilidad de considerarse el mejoramiento de carretera.

Se recomienda que el sistema de proteccin de medio ambiente deber ser una tarea permanente
durante todo el periodo de construccin de las obras: contaminacin de ros, suelos, vertidos de
materiales de excavacin no reutilizables.

Se deber seguir el patrn de control de calidad y de seguridad en obra.

Los tramos de suelos limosos en taludes de corte esta ceden,y originan la colmatacin en dichas
zonas, elevndose los niveles del subrasante en la carretera mejorada, se recomienda considerar
dichos materiales para el rellenado longitudinal en el diseo convenientemente.

La cimentacin de las estructuras ser de tipo superficial, tenindose en cuenta las cargas a
soportar, por lo que se deber calcular la profundidad de desplante y la seccin de la cimentacin de
manera muy cuidadosa.

Este estudio solo es vlido para la zona donde se construir el proyecto.

PANEL FOTOGRAFICO

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FOTO 01:
En la ciudad de simbal, el
inicio de la carretera en la
progresiva km. 0+000, en
la
presente
vista
el
ingeniero de supervisin y
ingenieros del estudio del
proyecto.

FOTO 02:
Ingeniero
Supervisor
constatando los trabajos
realizado de la excavacin
a cielo abierto en el CC-3,
progresiva km 1+000 en
donde se ha muestreado
suelos de arenas sueltas y
grava limosa con bloques

FOTO 03:
En la vista recorrido de
carretera progresiva 3+640
a km 4+000, tipologa
suelos granulares y los
bordes
terraza
aluvial
erosionadas en taludes
bajos, en la inmediaciones
del valle de Chachit

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FOTO 04:
Pontn en la progresiva
4+740, valle en forma de
U, estrecha flanqueda de
ladera rocosa cubierta
depsitos
deluvial
a
coluvial, los afloramientos
rocosos son calizas de la
formacin Chicama (Jschic/ca)
de
plano
sedimentario
horizontal,
estable, el cauce presenta
baja profundizacin.

FOTO 05:
En la curva de la carretera
en la progresiva 5+380 se
observa
una
falla
de
orientacin S 10 E en roca
calizas de la formacin
chicama, el talud de corte
final 5.1 (V:H), no tiene
influencia en la obra, ese
tramo
la
carretera
es
estable.

FOTO 06:
Progresiva km 7+180, se
aprecia ladera cuya
geomorfologa de planicie
es escombro de talud de
materiales de arena limosa
y grava con presencia de
bolonerias, la proximidad
del canal de Chual y la
quebrada de Sangal mas
adelante.

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FOTO 07:
Los taludes de la carretera
como en la progresiva
9+540 a 9+580 son
geomorfologa de planicie,
en la vista son cono de
deyeccin, los materiales
son grava arcillosas con
arenas
arcillosa
muy
cohesionadas,
buena
compactabilidad.

FOTO 08:
El talud superior de
carretera,
la
margen
izquierda deposito aluvial,
terraza y faldea ms
adelante, rocas cuarcitas
de la formacin Chicama,
al fondo se observa
quebrada
transversal
prxima a la progresiva
10+052
la
falla
de
orientacin S 20 O

FOTO 09:
En la vista las progresivas
22+500 a 22+800, al fondo
la ciudad de La Cuesta,
ladera fuerte, terreno de
suelos
eluviales
esta
cobertura
presenta
remocin en masa, se
requiere reforestacin, la
estabilidad de terreno de
carretera es estable.

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FOTO 10:
En la vista las progresivas
46+660,
considerada
como fuente agua N 06,
el soporte son roca
volcnicas
a estas
sobreyace deposito eluvial
en ambos estribos del
pontn, la base ha sido
erosionada.

FOTO 11:
Pontn en la progresiva
53+940, valle en forma de
U, estrecha flanqueda de
ladera rocosa cubierta
depsitos
deluvial
a
coluvial, los afloramientos
rocosos
son
intrusivo
tonalita (KTi-t), estable, el
cauce
presenta
poca
profundizacin.

FOTO 12:
En la progresiva km
54+600, en la actualidad
es una cantera de piedras
y arenas como CRM-05, al
fondo se observa una falla
escalonada de orientacin
rumbo S 201 O con
buzamiento 40 SE, al piso
y techo de la falla esta
muy fracturad la roca
intrusiva tonalita, no tiene
influencia en la carretera.

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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.122

FOTO 12:
En la vista progresiva
57+720, talud superior de
la carretera, rocas sueltas
de
intrusivo
tonalitas,
estructuralmente
son
planares
desfavorables
que afectan con cadas de
rocas,
se
requiere
desquinche, remocin sin
voladura, el talud final de
5:1 (V:H)

FOTO 13:
En la vista progresiva km
60+000 de la carretera,
laderas fuertes hacia el
pueblo
de
Sinsicap,
terrenos sueltos de arenas
limosas,
presenta
remocin en masa sobre
limos arcillosos.

FOTO 14:
En la vista la progresiva
70+000 a 70+500 de la
carretera, laderas suaves,
material deposito deluvial
coluvial, los bloques son
intrusivos
tonalitas,
el
terrena se encuentra bien
asentadas.

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Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.123

FOTO 15:
En la vista puente en
progresiva 73+600 en las
afueras de comunidad de
Rasday, Yerba Buena,
ladera suaves, material
deposito deluvial coluvial,
los bloques son intrusivos
tonalitas, el terrena se
encuentra bien asentadas.

FOTO 16:
En la vista la carretera en
la progresiva 75+200 a km
74+000 ladera fuerte con
material depsito granular,
por descomposicin fsica
qumica que no ha sufrido
movimiento,
se
han
desagregado de intrusivo
Tonalitas.

FOTO 17:
Progresiva
73+740
a
73+840, el corte de talud
final de 5:1 (V:H) en roca
intrusiva tonalita, muy
fracturas , su capacidad de
alteracin es desde1 hasta
5
metros
que
se
encuentran desagregadas,
la misma se pueden
considerara como cantera
de rellenos de la obra de
mejoramiento.

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Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.124

FOTO 18:
Los taludes de carretera
en la progresiva km
83+000 a 83+500 son
terrenos de geomorfologa
de planicies donde se
observa escombros de
talud, se encuentran muy
erosionadas y son ares
agrcolas.

FOTO 19:
En la vista puente de
Collambay en progresiva
85+080 construida en
terraza aluvial en ambas
mrgenes, la capa es
arena arcillosa a arena
limosa con bolones y
bloques, considerada la
fuente de agua N 12.

FOTO 20:
En la vista lado derecho de
la carretera, extracion de
material de greda para los
adoquines en la terraza
aluvial de la margen
izquierda en la progresiva
km 86+660, la capa es
arena arcillosa a arena
limosa.

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.125

FOTO 21:
En la carretera en la
progresiva
89+400
89+500, afueras de la
ciudad de Simbal, se
observa
depsito
antropico, la actividad
humana
como
asentamiento
humana,
construccin de carretera,
instalacin
de
postes
elctricos, depsitos no
consolidados de mala
calidad.

FOTO 22:
Cantera C-07, al Suroeste
de Paranday, km 33+590
lado izquierdo de carretera
a 08 metros, de materiales
de agregado grueso y fino
y rocas, con volumen neto
11676.6984 m3.

FOTO 23:
Cantera C-10, al Noreste
de Yerba Buena, km
74+000 lado izquierdo de
carretera a 06 metros, de
materiales de agregado
grueso y fino y rocas con
volumen neto 3696.3192
m3.

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Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.126

FOTO 24:
Cantera C-12, al Sureste
de Cerro Prieto, km
88+440 lado izquierdo de
carretera a 300 metros,
materiales de agregado
grueso y fino, con volumen
neto 65256.228 m3.

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