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Estudio Definitivo Mejoramiento de la Carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap
Collambay Simbal
Estudio de Geologa y Geotecnia Pg.1
GEOLOGIA Y GEOTECNIA
Contenido
1
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
ANTECEDENTES
1.2
INFORMACION BASICA
GEOLOGIA REGIONAL
2.1
INTRODUCCION
2.2
GEOMORFOLOGIA
2.3
LITOESTRATIGRAFIA
2.4
12
ESTRUCTURAS DE DEFORMACION
2.4.1 FALLAS
12
2.4.2 PLEGAMIENTOS
12
2.5
HIDROGEOLOGIA
12
2.6
GEODINAMICA EXTERNA
13
15
WLLO CLAS
3.1
GENERALIDADES
15
3.2
GEOMORFOLOGIA
15
3.2.1 PLANICIES
15
3.2.2 LADERAS
16
16
3.3
18
LITOESTRATIGRAFIA DE CARRETERA
18
21
3.4
27
ESTRUCTURAS DE DEFORMACION
3.4.1 FALLAMIENTOS
28
3.4.2 PLEGAMIENTOS
28
29
29
3.5
HIDROGEOLOGIA
45
3.6
GEODINAMICA EXTERNA
45
3.7
LITOESTRATIGRAFIA DE PONTONES
48
48
48
48
3.7.2 LITOESTRATIGRAFIA
48
48
49
3.7.3 HIDROGEOLOGIA
49
GEOTECNIA
49
4.1
GENERALIDADES
49
4.2
EXPLORACION GEOTECNICA
50
50
4.3
UNIDADES GEOTECNICAS
70
72
5.1
GENERALIDADES
72
5.2
72
72
72
5.2.3
74
75
76
5.3
78
78
78
5.3.3
79
WLLO CLAS
80
Telefax: 054-282051 RPM: # 627251
RPC: 958190239 NEXTEL: 613*5054
82
84
TALUDES
84
7.1
GENERALIDADES
84
7.2
TALUDES DE CORTE
84
PROPUESTA DE SOLUCION
93
8.1
93
8.2
97
ESTABILIDAD DE TALUDES
9.1
INTRODUCCION
Marcador no definido.
9.2
Error!
EVALUACION GEOMECANICA
9.3
DISTRIBUCION DE DISCONTINUIDADES
Marcador no definido.
Error!
9.4
ANALISIS DE ESTABILIDAD
Marcador no definido.
Error!
10
MATERIALES DE CONSTRUCCION
97
10.1
98
98
10.2
110
110
10.3
FUENTES DE AGUA
112
10.4
BOTADEROS
113
11
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
115
11.1
CONCLUSIONES
115
11.2
RECOMENDACIONES
118
PANEL FOTOGRAFICO
WLLO CLAS
119
1 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
ANTECEDENTES
EL Proyecto denominadoEstudio de definitivo de la obra, Geologa y Geotecnia del Mejoramiento de
la carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal, est
encuadrado dentro del mejoramiento eficiente del Sistema de Transporte Vial Nacional,para
contribuir al desarrollo y la integracin fsica de la Costa, Sierra y Selva, mediante la rehabilitacin,
mejoramiento y mantenimiento de la Red VialNacional.
En el ao 2,009, el Gobierno Regional La Libertad elaboro los Estudios de Preinversin a nivel de
Perfil de la carretera Timbal-La Cuesta-Paranday-San Ignacio-Sinsicap Collambay-Simbal.
En aplicacin de la Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica, el Estudio de Pre inversin a
nivel de Perfil fue revisado por la Oficina de Programacin de Inversiones (OPI) del Gobierno
Regional La Libertad aprobndolo, y recomendndolo continuar con los estudios de Prefactbilidad.
Como consecuencia del Concurso Pblico correspondiente, ha adjudicado la Buena Pro al
CONSORCIO CLASS WLLO, estudio de Suelos, Pavimentos Geologa y Geotecnia del Estudio
Definitivo del Proyecto: Mejoramiento de la carretera Simbal La Cuesta Paranday San Ignacio
Sinsicap Collambay - Simbal, para que desarrollen los estudios de suelos, geologa y geotecnia
para el estudio definitivo del proyecto.
1.2
INFORMACION BASICA
WLLO CLAS
La documentacin de base, entre la geologa del rea de estudio, realizada por el Ingemmet, que ha
publicado mapas y boletines geolgicos; y estudios tcnicos, se tiene:
1967, Geologa del Cuadrngulo de Otuzco, Boletn N 17, editado por Ingemmet.
1980, Estudio Geolgico de La Cordillera Occidental, Boletn N 10; editado por
INGEMMET.
1969, Mapa Geolgico del Cuadrngulo de Otuzco, Carta Geogrfica Nacional 16 f
editado por Instituto Geogrfico Nacional.
1973, Planos de Catastro Rural del Ministerio de Agricultura, Hojas 16f II NO y SO
1h g III NE, SE, SO.
Una imagen Satelital del rea en estudio, identificada como Imagen 2007 Digital Globe.
A lo largo de la carretera se hace un estudio de detalle por cada kilmetro, a escala 1:2,500, que
comprende a los taludes superior e inferior, con definicin de sus caractersticas litolgicas, su
estabilidad y, consecuente afectacin a la plataforma de la carretera.
Las investigaciones geolgicas y geotcnicas tambin han estado referidas a la exploracin en la
plataforma, va calicatas, a una profundidad de 1.50 m. y con espaciamiento cada 500 m. Igualmente
en las evaluaciones de los puentes y pontones existentes.
Tambin, se han estudiado los lugares de cantera que han de suministrar los materiales necesarios
que se requerirn para ejecutar el proyecto.
2 GEOLOGIA REGIONAL
2.1
INTRODUCCION
Como corresponde para todo tipo de obras civiles y, particularmente, para obras longitudinales como
es el caso de una carretera, es importante el estudio del contexto geolgico regional, ya que, como
es de deducir, la evaluacin del medio natural determina los tipos de rocas y suelos a ser ampliados
en el mejoramiento, as como los problemas de geodinmica externa que la afectarn.
Para el caso que nos ocupa y, como es de verse en la interpretacin de los planos regionales que se
adjuntan, en el Flanco Disectados de los Andes, sobre el nivel de 200 a3,500 m, determina el fuerte
modelado del relieve, donde los cortes no son significativos, pero s la presencia del agua superficial
y sub superficial, que juega un papel importante en la operatividad de la carretera existente.
2.2
GEOMORFOLOGIA
El rea del proyecto se encuentra en la unidad geomorfolgica regional: Flanco Disectado de los
Andes. Esta unidad se extiende entre las pampas costaneras y el borde altiplano, con altitudesque
varan de 200 a3,500 m. Est esculpida en rocas sedimentarias cuyas edades van desde el Jursico
superior hasta el Terciario inferior, y en rocas intrusivas del batolito andino.
Presenta unidades geomorfolgicas como: unidad de laderas, y la unidad de cursos fluviales
antes indicada, frecuentemente flanqueado por acantilados, producto de corto transporte por
remocin en masa durante la fase erosiva del Pleistoceno. Como las localidades de Chachit, Chual,
Huangabal, La Cuesta, Mucha, Pea el Loro, Collambay.
De 1 200 a3 200 m s.n.m.
Conforma superficies de erosin en laderas abruptas reconocidas como el estadio Can, el nivel
superior est coronada por remanentes de superficie denominada Puna con planicies faldeada por
laderas de moderada pendiente. Como en las localidades de Paranday, Oscol, Sinsicap, Rasday.
De 3 200 a4 200 m.s.n.m.
El relieve se eleva con geoformas altiplnicas y fluvio lacustre de topografa un tanto suave modula
lmites de intercuenca, sobre estas altitudes predominan geomorfas de estructuras volcnica piroclstica remodelada por erosin pluvial. Como las localidades de Caluara.
2.2.2 UNIDAD DE CURSOS FLUVIALES
Dentro de la diseccin, flanqueadas por laderas, el modelado presenta depresiones, consecuentes
de la intensa erosin fluvial y glaciar habida en el pasado, que han permitido la formacin de cauces
detrtico como: La cuesta y Lucumar por donde corren caudales importantes de agua de manera
permanente; los cursos hidrogrficos ms importantes en el recorrido del tramo. El trazo de la
carretera ha sido rellenado para conformar el ensanche de Mejoranmiento al atravesar estas
depresiones que estn localizadas entre las siguientes progresivas: rio La Cuesta Km. 4+640;
15+640; rio lucumar en las progresivas: 53+940; 63+215; 80+350; 85+080.
2.3
LITOESTRATIGRAFIA
La serie es marina, est representado por sedimentos como lutitas, areniscas arcillosas y areniscas
finas, de color gris claro, gris oscuro y negro, Su grosor varia de 1,000 m. se presenta plegada. Esta
comprendido en la zona de estudio.
b) Formacin Chimu (Ki-chim)
Compuesta de ortocuarcitas blancas a grises, de grano fino a medio, en capas delgadas a gruesas y
con intercalaciones de lutitas grises a negras; la formacin contiene los mantos de carbn antractico
del norte Per, su grosor varia de 100 a800 m., es ce ambiente continental, aluvial a deltaico.
Los bancos gruesos de cuarcitas forman prominencias en la topografa y por su competencia dan
lugar a estructuras bien definidas.
Los afloramientos estn fuera del rea de estudio, en la ciudad de Caripampa al norte de Sinsicap.
c) Formacin Santa - Carhuaz (Ki-saca)
fosilferas. Su grosor vara de 100 a cerca de 350 m. y tiene igual distribucin que la unidad
infrayacente.
Formacin Carhuaz, es de formacin continental, consta de una espesa secuencia de lutitas, lutitas
arenosas, areniscas de colores parduscos a rojizos, en capas finas a delgadas.
El afloramiento est fuera del rea del proyecto al noroeste de Sinsicap en el cerro Chongorga
d) Formacin Farrat (Ki-f)
Formacin Inca, compuesta de calizas arenosas, gris pardas, que se intercalan con lutitas y algo de
areniscas de colores pardo-amarillentas, de 80 a150 m. de grosor.
Formacin Chulec, se distingue claramente por su constitucin litolgica de calizas, margas beiges
cremas a grises, que ocurren en estratos delgados de 5 a30 cm. de grosor, usualmente estn
intercaladas con capas gruesas de limo arcillitas grises a gris verdosas con meteorizacin a modo
de ndulos algo redondeados e irregulares; las superficies de estratificacin son onduladas, hacia la
parte superior las calizas pueden ser tabulares en estratos delgados.
La secuencia Chulec es diferenciadle por su coloracin crema en superficie y por su menor
resistencia a la erosin, en general la estratificacin es paralela.
Formacin Pariatambo, litologa de calizas y margas de color gris oscuro, algunas veces nodulares,
con intercalaciones de lutitas negras, estratificadas en capas delgadas y medianas. Su grosor
estimado entre 150 y 200 m. Las caractersticas litolgicas y contenido fosilfero sugieren que la
formacin Pariatambo se ha depositado en un ambiente marino de profundidad.
f)
En el norte del Per, a lo largo de la Cordillera Occidental de los Andes, aflora una potente y
extensa secuencia volcnica y volcanoclasticas, emplazada entre 53 y 14 Millones de aos
(Eoceno-Mioceno) denominada como Grupo Calipuy (Cossio, 1964; Wilson, 1975).
Est constituido por el grupo Calipuy conformado por rocas andesiticas de color gris parduzco a
violceo en mayor proporcin y latita en menor proporcin, dacitas de color blanquecino e
intercalaciones de tufos y andesitas.
WLLO CLAS
Realmente en la zona de estudio, esta mapeado dentro del rea de estudio en las progresivas:
32+320 a 40+240; 41+940 a 43+265; 49+740 a 49+770; las cuales son rocas volcanicas.
h) Cuaternario (Q)
-
Son producto de la meteorizacin y erosin de los afloramientos y/o depsitos antiguos que ha sido
trasladados constantemente por la corriente de ros de La Cuesta y Lucumar y son permanentes, en
las partes mas bajas forma terrazas en los valles andinos. La mayora de estos depsitos son
utilizados como campos de cultivo con bastantessembros de pan llevar, como en Simbal, la Cuesta,
Collambay.
-
Son acumulaciones de arenas que constituye medanos del tipo barcana. En el rea de estudio, se
encuentran al Oeste del cuadrngulo Otuzco.
2.3.2 ROCAS INTRUSIVAS
En el mapa geolgico del cuadrngulo de Otuzco se delimita varios afloramientos de rocas intrusivas
hacia ambos lados de la carretera Simbal-La Cuesta-Paranday-San Ignacio-Sincicap-CollamabySimbal, cercano a ella, tiene influencia; se detalla la naturaleza intrusiva.
a) Intrusivo Granito (KTi-gr)
WLLO CLAS
Se encuentra ampliamente distribuido en la margen derecha del Ro Simbal, a unos 0.5 km,
conformando los cerros Cumbray, De la Minas, Ideldonso, Grilon, Encallada. En el rea del proyecto
a ambos lados de la carretera esta mapeada en el cuadrngulo de Otuzco en las localidades de
Yerba buena , Sinsicap, San Ignacio, conformando los Cerros Mazeta, Alto Arin, Alto de la Luna,
Orga, Pasta seca, Alto Campio. Al norte de Sincicap a unos 5 km conforma los cerros Chancoshual,
la Poza, Huachimin, Pagorra.
La mineraloga consiste en hornblenda euhedral sin ncleos y, biotita poikiltica a subhedral (la
hornblenda domina la biotita), placas grandes de feldespato potsico y plagioclasa, en roca fresca,
en cambio gran parte se encuentra con meteorizacin alta, lo que indica la importancia de los
movimientos verticales.
CUADRO N 1: COLUMNA ESTRATIGRAFICA REGIONAL
CUATERNARIO
SIST.
CRETACEO TERC
IARIO
MESOZOICA
CENOOZOICA
ERA
SERIE
Unidades Estratigrficas
Depsitos Eolicos
Q-e
Depsitos Aluviales
Q-al
Volcnico
Calipuy
KTi-vca
Formacin
Huaylas
Ks-h
Holoceno
Inferior
Superior
Inferior
Formacin Inca
Chulec
Pariatambo
Formacin
Farrat
WLLO CLAS
Ki-Ichp
Ki-f
Descripcin Litolgica
Son acumulaciones de arenas que
constituye medanos del tipo barcana. En el
rea de estudio, se encuentran al Oeste
del cuadrngulo Otuzco
Material de cantos rodados y gravas
heterometricas, con relleno areno-limoso
que se encuentran en la desembodadura
de los ros La Cuesta y Lucumar que
confluyen al ri Simbal.
Constituido por rocas andesiticas de color
gris pardusco a violceo en mayor
En este periodo consiste en depsitos
silicoclasticos y conglomeraticos, de color
rojo violceo.
Formacin Inca, compuesta de calizas
arenosas, gris pardas, que se intercalan
con lutitas y algo de areniscas de colores
pardo-amarillentas..
Formacin Chulec, litologia de calizas,
margas beiges cremas a grises, estn
intercaladas con capas gruesas de limo
arcillitas grises a gris verdosas, hacia la
parte superior las calizas pueden ser
tabulares en estratos delgados.
Formacin Pariatambo, litologa de calizas
y margas de color gris oscuro, algunas
veces nodulares, con intercalaciones de
lutitas negras, estratificadas en capas
delgadas y medianas.
Cuarcitas blancas en capas delgadas a
medianas, con intercalaciones de lutitas,
generalmente rojizas; su grosor es del
orden de
80-100 m. La deposicin
continental, probablemente por accin
fluvial en extensas llanuras.
Formacin
Santa-Carhuaz
Ki-saca
JURASICO
Formacin Chimu
Superior
Formacin
Chicama
Ki-chim
Js-chic
ROCAS INTRUSIVAS
ERA
SISTEMA
SERIE
Inferior
TERCIARIO
MESOZOICA
CRETACEO Superior
2.4
UNIDAD INTRUSIVA
SIMBOLO
CARACTERISTICAS
LITOLOGICAS
Granodiorita
KTi-gd
Intrusivo acido
Diorita
KTi-di
Intrusivo bsico
Granito
KTi-gr
Intrusivo acido
ESTRUCTURAS DE DEFORMACION
2.4.1 FALLAS
En el cuadrngulo de Otuzco estn distantes a 10 km al Noreste se emplaza fallas longitudinales
como: Huayo, callancas, Husco.
-
Falla Huayo
Al SO del sinclinal Cerro Grande se desarrolla una estructura que puede asimilarse a un anticlinal
fallado, sin embargo en el presente informe la discutimos como falla en razn de la discontinuidad de
los estratos, existencia de pliegues y arrastre y a zonas de brechacin.
La falla tiene rumbo N 55 O, es de tipo inverso y de alto ngulo, se le reconoce claramente por una
distancia de 10 km. entre la hacienda Guayabamba y Cerro Quellis, a partir de este punto su rumbo
cambia hacia el Oeste hasta la hacienda Las Palmas donde termina con los repliegues de las
WLLO CLAS
formaciones Santa y Carhuaz. En este ltimo tramo est afectada por fallas transversales de tipo
normal, siendo la principal la falla Cormot.
En el cerro Grande las ortocuarcitas Chim que constituyen el ncleo del pliegue han sido
dislocadas de modo que las capas del lado suroccidental se sobreponen a las del flanco nororiental.
-
Estas fallas tienen caractersticas similares, sus trazas son lneas sinuosas que guardan un grosero
paralelismo, tienen rumbo promedio SE-NO y planos de resbalamiento inclinados al Sur. Son
estructuras sintectnicas que han producido cabalgamientos de las cuarcitas Chim sobre las lutitas
y limolitas de las formaciones Santa y Carhuaz, tal como se observa en los cerros Alto de Santa
Cruz y Arco Pequeo.
2.4.2 PLEGAMIENTOS
Hacia la parte central del Cuadrngulo Otuzco y prxima a la zona de estudio en 4 y 13 km al Oeste
y Noroeste, los plegamientos en la formacin Chicama aparecen plegados en numerosos
anticlinales y sinclinales menores, de rumbos aproximadamente E-O. Algunas veces estos pliegues
son abiertos y de flancos suaves, en otros casos son apretados y volcados con el plano axial
buzando hacia el S y SO. Ejemplos de estos pliegues se pueden apreciar en el Cerro San Antonio,
minas.
2.5
HIDROGEOLOGIA
Desde el punto de vista de las condiciones hidrogeolgico generales y en funcin a la geomorfologa
y a los afloramientos rocosos que muestra la geologa regional, se puede dividir a la zona de estudio
en una cuenca de sedimentacin, zona al emplazamiento del valle actual del RoLa Cuesta y
Lucumar. En dichas cuencas se han depositado materiales aluviales, cuyo espesor total segn los
antecedentes del caso est por el orden de los 100 m., no descartndose que dicho espesor sea
mayor. Estos materiales aluviales constituyen los reservorios de dichas zonas, los mismos que se
encuentran descansando sobre diversas formaciones rocosas sedimentarias e intrusivas que
conforman el basamento impermeable.
Segn la interpretacin de la geologa regional y los antecedentes tcnicos de la zona, dichos
reservorios tendran alimentacin del mismo Ro La cuesta y Lucumar. Es bien conocido que el
acufero en Simbal es explotado intensamente, como piscinas, la misma es captada en niveles del
ri Simbal hacia la margen derecha drenan aguas subterrnea en formaciones geolgicas de roca
lutitas de la formacin Chicama.
En los ltimos aos la intensidad de la lluvias es aciclica, ha ido decreciendo, aun as este tipo de
lluvias origina fuertes escorrentas en rocas sedimentarias de la formacin Chicama la misma es
erosionada sus suelos, en cambio en rocas intrusivas que denotan suelos residuales si permiten
una buena infiltracin de agua en el suelo.
La desglaciacion en las ltimas dcadas se observo un retroceso en la masa glaciarica como lo
ocurrida en nevado Vizcachas en Quiruvilca en 1950, la que ha creado a largo plazo, la disminucin
del recurso de agua superficial y subterrnea.
WLLO CLAS
2.6
GEODINAMICA EXTERNA
Los procesos de geodinmica externa que se producen en la zona de estudio y en orden de
importancia para el Proyecto son los siguientes: flujos aluvinicos tipo huaycos, erosin en ros,
procesos de inundacin y sedimentacin en cursos de ros y quebradas, crcavas, meteorizacin
fsico-qumica, disyuncin, derrumbes y pequeos deslizamientos.
a) Flujos Aluvinicos (Huaycos)
La erosin fluvial es el desgaste que produce la dinmica hidrulica de rosLa Cuesta y Lucumar y
quebradas actuando sobre las mrgenes y fondo de los cauces. La erosin fluvial ocurre
especialmente en los cursos de rgimen torrentoso y durante la poca de avenidas, como es el caso
de los ros mencionados. En el rea del Proyecto se manifiesta tanto la erosin lateral como de
fondo, de all que se presentan numerosas curvas del ro, golpeando indistintamente en diferentes
puntos de las mrgenes, a lo largo de todo el cauce del ro, produciendo, socavacin y como
consecuencia de ello prdida de soporte y derrumbe de las paredes, por inestabilidad de los
mismos.
c) Inundacin
Los problemas de inundacin se generan cuando la capacidad del curso no es suficiente para el
pase de aguas extraordinarias o cuando encuentra dificultades naturales, como es la colmatacin
de cauces o, artificiales, como encauzamientos donde el ancho del cauce no soporta los caudales
extraordinarios que se producen. Este es el caso delos ros La Cuesta y Lucumar, a cuyo largo de
todo el curso de estudio genera inundaciones en diversos sectores, los que sern identificados y
descritos en la parte de geodinmica local.
WLLO CLAS
d) Sedimentacin y Colmatacin
Este proceso corresponde eminentemente a rocas que se encuentran mayormente fuera del cauce.
Este proceso se presenta engrado muy fuerte en rocas intrusivas, a consecuencia de diversos
factores, como son el aspecto estructural, condiciones climticas, infiltracin de aguas superficiales y
naturaleza de las rocasgranticas. En la zona de estudio este fenmeno se produce mayormente en
las rocas intrusivas granito, diorita y tonalitas, si bien la disyuncin alcanza algunos varios metros de
espesor, la meteorizacin es muy fuerte ya que las rocas por su naturaleza y constitucin litolgica
son erosionadas esferoidalmente (descamacin concntricas), en algunos tramos es masivas,
compactas y resistentes, por lo observado en la carretera.
f)
Derrumbes
Este fenmeno principalmente tiene relacin con afloramientos de rocas lutitas y cuarcitas de la
formacin Chicama e intrusivas granitos que en las partes altas cerca a las cumbres, se producen
algunos derrumbes muy localizados, ladera izquierda al frente de comunidad de Sinsicap, en la
ladera izquierda por la comunidad de Rasday.
En el caso del curso del Ro la Cuesta y Lucumar, por accin de la dinmica del ro, a lo largo de su
emplazamiento, y ante las avenidas que se producen constantemente, se produce el fenmeno de
erosin y socavacin en los taludes, en suelos produciendo inestabilidad y derrumbes localizados,
los cuales son muy numerosos y dispersos en distintos lugares.
g) Estabilidad de Taludes
Dado que la zona especfica de estudio corresponde a una zona inclinada, se han observado
indicios o huellas de ocurrencia de deslizamientos, se ha observado dicho fenmeno en el mbito
del proyecto, la cual se mencionara en geodinmica externa local.
3 GEOLOGIA DEL PROYECTO
3.1
GENERALIDADES
El presente Captulo, trata de los aspectos de geologa local o de detalle correspondiente a las
principales zonas de inters, dentro de stas se tiene, la ampliacin de la actual carretera. En este
sentido, se ha efectuado una descripcin de la geomorfologa, estructuras de deformacin,
geodinmica, y hidrogeologa, como as mismo las unidades geolgicas aflorantes, informacin que
sirve para la determinacin de las principales caractersticas geolgicas-geotcnicas de la roca y
suelo sobre las cuales se emplazarn las principales obras que contempla el Proyecto.
WLLO CLAS
3.2
GEOMORFOLOGIA
La geomorfologa de la zona donde se plantea ejecutar las obras,esta unidad se relaciona con
procesos geodinamicos, con altitudesque varan de 200 a3,500 m. Est esculpida en rocas
sedimentarias cuyas edades van desde el Jursico superior hasta el Terciario inferior, y en rocas
intrusivas del batolito andino. Las unidades geomorfolgicas locales definidas se resumen en:
planicies, laderas
3.2.1 PLANICIES
a) Terrazas aluviales (P-ta)
Corresponde a zonas planas que se emplazan en ambasmrgenes, con nivel bajo como terraza
fluviales y ms altocomo terraza antiguas, en los cauces delos ros La Cuesta, Lucumar y que
actualmente constituyen terrenos de cultivos, que en el caso de producirse los desbordes, los afecta
produciendo erosin y destruccin de dichos cultivos. Las terrazas aluviales son ms antiguas y se
localizan al pie de flancos de los cauces y sus componentes mayormente corresponden al
Pleistocnico.
Las Terrazas fluviales son geoformas recientes y estn relacionadas mayormente con la colmatacin
propia de las escorrentas fluviales. En general estas unidades geomorfolgicos tipo terrazas son
pequeas y poco frecuentes en los tramos de transito de las cuencas; las que aumentan en nmero
y dimensiones en los lugares de entrega a otros cauces.
b) Cono de deyeccin (P-cd)
Planicie ondulada su topografa es por la presencia de material de acarreo gruesa y fina de aludes
de aluviones por la margen izquierda de la carretera en la progresiva12+300-12+700, son relieves
queest cortado porpequeas quebradas.
c) Escombro de talud (P-et)
WLLO CLAS
Declives inmediatos al relieve cordillerano, presenta laderas moderadas con pendiente de talud de
20 a 40 en roca lutitas, cuarcitas y intrusivos, denota un erosin laminar en la superficie, erosin
diferencial notoria como en suelos residuales de los intrusivos, constituyendo los flancos de los
diferentes valles, las pendientes estn en funcin de la litologa dominante de cada rea. Progresiva
km 6+000 a 10+240 al pie de cerro Mocho
c)
Son geoformas menos pronunciadas, declives de taludes < 20, cuya litologa es mayor proporcin
de suelos, utilizadas en reas agrcolas.
En la siguientes progresivas como: km 0+000 a 1+115; 1+950 a 2+840; 4+300 a 4+750, 33+540 a
42+000; 63+000 a 63+200; 80+400 a 85+040; km 88+180 a 88+890
3.2.3 CURSO EN FONDO FLUVIAL
rea circunscrita a la erosin fluvial de los ros La Cuesta y Lucumar por donde circulan los cursos
de ros que presenta un drenaje drentitico.
Son los cursos hidrogrficos, habida en el pasado, que han permitido la formacin de cauces por
donde corren caudales importantes de agua de manera permanente, en recorrido de la carretera
existente, en las progresivas: km 4+740 puente cimentado en roca, km 15+640 puente sobre ri la
cuesta, km 63+215 lecho de ri lucumar.
CUADRO N 2: CARACTERSTICA DE UNIDADES GEOMORFOLGICAS
IDENTIFICADAS EN LA CARRETERA
Unidades
Geomorfolgicas
Origen
Pendient
e
Terrazas aluvial
(P-ta)
PLANICIE
S
Cono de
deyeccion
(P-cy)
Escombros de
talud (P-et)
Laderas muy
fuerte (L-mf)
LADERAS
Laderas fuertes
(L-f)
Laderas suaves
(L-s)
WLLO CLAS
Composicin
Litolgica
Denudaciona
l
0 a 5%
Procesos
Erosivos
Ambas mrgenes ri La
Cuesta y Lucumar
Sin erosin sensible
40 a 50%
20 a 40 %
10 a 20%
Suelo deluvial
Comunidad Collambay
Comunidad San Ignacio,
Paranday
Ligera erosin por
surcos localizado
Comunidad de La
Cuesta, Sincicap, Oscol
Unidades geomorfolgicas
Planicies
Laderas
Cursos
Smbolo
Terraza aluvial
P-ta
Cono de Deyeccin
P-cd
Escombros de talud
P-et
L-mf
Laderas fuertes
L-f
Laderas suaves
L-s
Fondo fluvial
C-fl
WLLO CLAS
PROGRESIVA
GEOMORFOLOGIA
ESTABILIDAD
0+000 - 1+115
estable
1+115 - 1+680
estable
1+680 1+950
estable
1+950 - 4+280
estable
4+280 -4+720
estable
4+720 -4+740
estable
4+740 - 5+980
estable
5+980 10+072
estable
10+072 10+192
Estable
10+192 12+330
Estable
12+330-12+432
Planicie-Cono de deyeccin
(P-cy)
estable
12+432 27+200
Estable
27+200 33+540
Estable
33+540 42+000
Estable
42+000 63+000
Estable
63+000 63+200
estable
63+200 80+622
Estable
80+622 80+742
Estable
80+742 84+740
estable
3.3
84+740 87+510
Estable
87+510 88+180
Estable
88+180 89+102
estable
89+102 - 89+519.837
Estable
LITOESTRATIGRAFIA DE CARRETERA
WLLO CLAS
Derivado de la descomposicin fsica y qumica de las rocas intrusivas (tonalita, diorita, granodiorita)
in situ por proceso de meteorizacin intensa que se observa como erosin esferoidal. No son suelos
transportados, en parte conserva la estructura de la roca original de intrusivos.
Son tambin conocidos como suelos residuales, y cubren la superficie en las progresivas siguiente:
10+052 a 10+072; 12+332 a 12+432; 14+355 a 16+275; 16+895 a 17+935; 18+470 a 18+950;
19+450 a 19+580; 19+620 a 23+075; 23+123 a 25+460; 25+500 a 29+640; 29+650 a 29+750;
29+760 a 30+580; 30+585 a 33+065; 34+200 a 37+320; 37+760 a 40+240; 40+270 a 41+880;
41+940 a 43+265; 43+320 a 43+340; 43+480 a 43+600; 43+620 a 44+720; 45+180 a 47+100;
47+300 a 47+840; 48+000 a 48+080; 48+160 a 48+940; 49+120 a 49+180; 49+400 a 49+435;
49+480 a 49+540; 50+400 a 51+095; 57+295 a 57+315; 58+215 a 59+115; 73+970 a 74+140;
74+200 a 74+757; 74+782 a 75+522; 75+882 a 80+622; 80+742 a 82+442.
f) DEPOSITO ANTROPICO (Q-an)
Depsitos de diverso carcter producidos por la actividad humana, se refiere al area de influencia de
asentamientos humanos y construccin de carreteras, relaves, canchas de extraccin de cal, etc.
Esta obras cubren la superficie en las siguientes progresivas: 0+000 a 0+265; 89+102 a 89+519.837
zona urbana Simbal.
3.3.2 ROCAS INTRUSIVAS
a) Intrusivo Diorita (KTi-di)
Se presenta como stocks en las progresivas: km 2+070 a 2+250; 2+300 a 2+620; 74+160 a 74+200;
74+757 a 74+782; 75+522 a 75+882.
Estos stocks dioriticos en fractura es decolor gris oscuro a claro hasta verdoso, estructura maciza
gramo fino, textura equigranular: presenta plagioclasa, hornblenda y biotita, se encuentra
fuertemente diaclasada (fracturada).
b) Intrusivo Tonalita (KTi-t)
Los mayores intrusivos mapeados en el rea de estudio consisten de tonalitas con gradaciones
locales de granodioritas.
En ruptura fresca, son de color gris oscuro, equigranulares de grano medio, y estn compuestos
principalmente por plagioclasas, cuarzo < de 10% y hornblenda. En algunos sectores contiene
xenolitos de dioritas de 1 a3 cm. de dimetro.
Afloran en superficie en las siguientes progresivas : km 12+322 a 12+332; 12+572
13+935 a 14+355; 16+275 a 16+895; 19+580 a 19+620; 23+098 a 23+123; 25+460
29+640 a 29+650; 29+750 a 29+760; 30+580 a 30+585; 33+540 a 33+670; 40+240
43+265 a 43+320; 43+340 a 43+480; 43+600 a 43+620; 44+720 a 44+740; 47+840
48+080 a 48+160; 48+940 a 49+120; 49+180 a 49+400; 49+435 a 49+480; 49+540
52+175 a 52+235; 52+625 a 52+675; 52+775 a 52+905; 53+115 a 53+535; 53+735
53+975 a 54+095; 54+095 a 55+735; 55+775 a 56+075; 57+215 a 57+295; 66+915
73+820 a 73+970; 74+140 a 74+160.
WLLO CLAS
a
a
a
a
a
a
a
12+832;
25+500;
40+270;
48+000;
49+600;
53+935;
66+925;
Son de tamaos pequeos que gradan de las rocas intrusivas tonalitas, de color gris blanquecino
compuesta de plagioclasas es mayor que feldespatos, con cuarzo y biotitas es mayor que
hornblenda.
Aflora en superficie en las progresivas: km 47+100 a 47+300.
CUADRO N 5: COLUMNA LITOESTRATIGRAFICA LOCAL
TERCIARIO
JURASICO
MESOZOICA
SERIE
Holoceno
Inferior
Superior
Unidades Estratigrficas
Deposito antropico
Q-an
Depsitos eluvial
Q-el
Depsitos coluviales
Q-co
DepsitoDeluvial coluvial
Q-dl-cl
Depsitos Deluvial
Q-dl
Depsitos Aluviales
Q-al
Volcnico Calipuy
ChicamaFormacin
CUATERNARIO
SIST.
CENOOZOICA
ERA
KTi-vca
Lutitas
Js-chic/l
Calizas
Js-chic/ca
Cuarcitas
Js-chic/c
Descripcin Litolgica
Deposito generados por el hombre sin
intervencin de procesos de transformacin
industrial
Derivado de la descomposicin fsica y
qumica de la roca in situ (proceso de
meteorizacin intensa). No son suelos
transportados, en parte conservan la
estructura de la roca original.
Fragmentos angulosos sueltos en laderas en
partes altas de las cabeceras de cerros.
Origen mixtos esta se encuentra en la base
de las pendientes estn se encuentran
degradadas por meteorizacin y/o accin de
los flujos temporales de agua, presenta
materiales de bolonera
Capas de suelo fino y arcillas arenosa con
inclusiones de fragmentos rocosos pequeos
y cubren las laderas, con taludes suaves a
moderados
Material de cantos rodados y gravas
heterometricas, con relleno areno-limoso que
se encuentran en la desembodadura de los
ros La Cuesta y Lucumar que confluyen al ri
Simbal.
Consiste de gruesos bancos de roca
volcnica, intercalados en la base con
areniscas rojizas y en la parte superior de
secuencia de aglomerados y piroclastos bien
estratificados.
Serie marina por sedimentos de lutitas de
color negro
Serie marina por sedimentos de calizas de
color gris claro a gris oscuro
Serie marina por sedimentos de cuarcitas de
color claro, afloramiento masivo
ROCAS INTRUSIVAS
WLLO CLAS
ERA
SISTEMA
SERIE
UNIDAD INTRUSIVA
SIMBOLO
CARACTERISTICAS
LITOLOGICAS
Granodiorita
KTi-gd
Intrusivo intermedio
Tonalita
KTi-t
Intrusivo intermedio
Diorita
KTi-di
Intrusivo bsico
Inferior
MESOZOICA
TERCIARIO
PROGRESIVA
LITOLOGIA
0+000 - 0+265
0+265 - 0+300
0+300 - 0+380
Depsitos deluvial coluvial (Q-dl-cl), material suelto, limos arenas con grava con bolones y bloques
0+380 - 0+620
0+620 0+680
0+680 - 0+840
0+840 - 1+115
1+115 - 1+470
1+470 - 1+950
1+950 - 2+070
2+070 - 2+250
2+250 -2+300
2+300 - 2+620
2+620 - 2+690
2+690 - 2+815
2+815 - 2+820
2+820 -4+280
4+280 - 4+720
4+720 -4+740
4+740 - 5+980
5+980 - 6+862
6+862 - 6+892
6+892 - 6+992
WLLO CLAS
6+992 - 9+072
9+072 9+090
9+090 - 9+092
9+092 - 9+152
9+152 - 9+212
9+212 - 10+052
10+052 10+072
10+072 10+192
10+192 10+432
10+432 10+652
10+652 11+332
11+332 11+392
11+392 11+892
11+892 12+322
12+322 12+332
12+332 12+432
12+432 12+572
12+572 12+832
12+832 13+935
13+935 14+355
14+355 16+275
16+275 16+895
16+895 17+935
17+935 18+190
18+190 18+470
18+470 18+950
18+950 19+070
19+070 19+190
19+190 19+450
19+450 19+580
19+580 19+620
19+620 23+075
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
23+075 23+098
WLLO CLAS
23+098 23+123
23+123 25+460
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
25+460 25+500
25+500 29+640
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
29+640 29+650
29+650 29+750
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
29+750 29+760
29+760 30+580
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
30+580 30+585
30+585 33+065
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
33+065 33+540
33+540 33+670
33+670 33+690
33+690 34+100
34+100 34+200
34+200 37+320
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
37+320 37+760
37+760 40+240
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de volcnico calipuy
40+240 40+270
40+270 41+880
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
41+880 41+940
41+940 43+265
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita que
sobreyace a volcnico calipuy
43+265 43+320
43+320 43+340
43+340 43+480
43+480 43+600
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
43+600 43+620
43+620 44+720
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
44+720 44+740
44+740 45+180
Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), redondeadas de intrusito tonalita que sobreyace a volcnico calipuy
45+180 47+100
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita que
sobreyace volcnico calipuy
47+100 47+300
47+300 47+840
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo granodiorita
WLLO CLAS
47+840 48+000
48+000 48+080
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
48+080 48+160
48+160 48+940
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
48+940 49+120
49+120 49+180
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
49+180 49+400
49+400 49+435
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
49+435 49+480
49+480 49+540
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
49+540 49+600
49+600 49+740
49+740 49+770
49+770 50+400
50+400 51+095
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita
51+095 51+215
51+215 52+175
52+175 52+235
52+235 52+625
52+625 52+675
52+675 52+775
52+775 52+905
52+905 53+115
53+115 53+535
53+535 53+735
53+735 53+935
53+935 53+975
53+975 54+095
54+095 55+735
55+735 55+775
55+775 56+075
56+075 57+215
57+215 57+295
Intrusivo tonalita (KTi-t), presenta alteracin supergena con erosin diferencial, moderada
WLLO CLAS
57+295 57+315
57+315 58+215
58+215 59+115
59+115 66+915
Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), talud superior 3 m., remocin sin voladura. Talud corte 3.1 (V:H)
66+915 66+925
66+925 73+760
73+760 73+820
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
73+820 73+970
73+970 74+140
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
74+140 74+160
74+160 74+200
74+200 74+757
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita
74+757 74+782
74+782 75+522
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita
75+522 75+882
75+882 76+042
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo diorita
76+042 80+622
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
80+622 80+742
80+742 82+442
Deposito eluvial (Q-el), producto por erosin diferencial y desagregacin de intrusivo tonalita
82+442 84+740
Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), material de detritus de lutitas de formacin Chicama, rea agrcola
84+740 87+510
87+510 87+820
Deposito deluvial coluvial (Q-dl-cl), material de detritus de lutitas de formacin Chicama, rea agrcola
87+820 87+830
87+830 87+890
87+890 87+910
87+910 88+010
88+010 88+030
88+030 88+215
88+215 88+220
88+220 89+102
89+102
89+519.837
WLLO CLAS
3.4
ESTRUCTURAS DE DEFORMACION
En cuanto a los rasgos estructurales o estructuras geolgicas que han afectado a los macizos
rocosos de la regin, se puede concluir que fallamientos y plegamientos no denotan caracteres
activos, es decir, no hay evidencias de fenmenos neotectnicos. Por otra parte es importante
indicar que los rasgos estructurales que se describen, son los correspondientes al sector central de
la Hoja16 f. cuadrngulo de Otuzco, en la que est incluido la carretera Simbal Sinsicap
Paranday La Cuesta Simbal.
3.4.1 FALLAMIENTOS
Durante el reconocimiento de campo se detectaron solo algunas fallas secundarias del tipo FT (Fault
Traces), presenta influencia y persistencia reducidas y aunque otras fallas de mayor importancia no
han sido observadas, se presume sin embargo que de existir, stas pueden estar enmascaradas
configurando quebradas y otros accidentes del relieve, sin embargo y en todo caso se debe
mencionar que no se observaron evidencias acerca de fallas activas que puedan comprometer
la seguridad de las obras.
Se puede mencionar a lo siguiente:
a) Progresiva 5+400, falla inversa, de orientacin de rumbo S 10 E, emplazada en rocas en talud
superior de la carretera, de potencia 0.50 m., en relleno roca molida de lutitas con carbonatos.
b) Progresiva 10+052, falla, de orientacin de rumbo S 20 O, emplazada en rocas calizas en talud
superior de la carretera, de potencia 0.30 m., en relleno roca molida de calizas.
c) Progresiva 26+500, falla de orientacin rumbo N 17E, buzamiento 73 NO de potencia 0.100.16 m., en roca dbil molida de intrusivo tonalita, queda en flanco derecho de la Cuesta.
d) Progresiva 33+590 en talud superior en roca intrusiva tonalita de orientacin rumbo S430O y
buzamiento 20 NO con potencia de 0.30 m., panizo color griscea a coloreadas, presenta roca
molida.
e) Progresiva 47+270 en talud superior en roca intrusiva diorita de orientacin rumbo N30E y
buzamiento 75 SE con potencia de 0.35 m., roca molida en panizo color griscea a coloreadas.
f)
Progresiva 54+695 en talud superior en roca intrusiva tonalita, presenta 03 fallas paralelas
escalonadas de orientacin rumbo S 20 O, con buzamiento 40 SE con potencia variable
desde0.17 a 0.30 m., presenta panizo de arcilla rojiza y carbonatos cristalizadas, al techo y piso
de la falla la roca es muy fracturada.
3.4.2 PLEGAMIENTOS
En el rea en estudio existen plegamientos en litologia de lutitas, cuarcita, calizas de la formacin
Chicama en secuencia continua, comoplegamiento de anticlinal en progresiva: 3+450; 5+600;
plegamiento de sinclinal en progresiva: 4+350; 8+500; se presenta imbricada en secuencia rtmica
extendida entre ambas cuencas, muestra rumbos transversales armnicos de orientacin N 70 O,
que controla parte del drenaje de laderas.
3.4.3 CONTACTOS GEOLOGICOS
Existe una variedad litolgica, desde rocas sedimentarias del tipo cuarcita, lutitas, calizas, suelos
cuaternarios, y rocas intrusivas de diversa variedad como son tonalitas, diorita, granitos,
granodiorita, las mismas que tienen diferente edad formacional, por lo que los contactos entre ellos,
s bien no son zonas de riesgo geolgico (no hay fallas activas), se les debe considerar como puntos
de debilitamiento y/o perturbacin. Los contactos que interesan al estudio son:
Contacto Intrusivo - sedimentarias, donde los tipos litolgicos predominantes son entre tonalita cuarcita, diorita - cuarcita, granito- caliza, presentndose estos casos en la margen derecha e
izquierda del Ro Lucumar, La cuesta. Ver el cuadro N 6 litoestratigrafia local
Contacto Intrusivo - Intrusivo, donde los contactos que se presentan son entre tonalita- granito,
tonalita - diorita, granodiorita-tonalita, tambin se presentan en todo el proyecto. Ver el cuadro N 6
litoestratigrafia local.
Las facies jursicas y otros discordantes con los Plutones intrusivos; por lo general dichos rasgos
estructurales tiene en promedio direcciones al N 70 O a excepcin del contacto con intrusivos sin
esquema definido.
3.4.4 ESTRUCTURAS MENORES
Se han levantado veinticuatro estaciones microtectonicas en afloramientos, detallando las
estructuras menores presentes son de tipo SJ (systems joints) o diaclasas, corresponden a
discontinuidades geolgicas simples sin desplazamiento a travs de sus planos por lo que no
alcanzan a desarrollar ncleos o zonas de dao,el anlisis estereogrficos con correccin de
terzaghi, considerando el total de las estructuras tipo SJ, entrega las siguientes orientaciones
preferenciales, cuyos resultados corresponden a la Figuras siguientes:
WLLO CLAS
WLLO CLAS
Las junturas J2, J3 son planos de flexin transversales a carretera, con buzamiento 78 y 22 es
desfavorable, genera cadas moderadas.
WLLO CLAS
Las J1,J2, J3, son planos de cuas, la carretera no pasa, riesgo bajos.
WLLO CLAS
Las junturas J1, J2, interseccin de dos planos cercano a la carretera, terreno muy fracturadas,
riesgo bajo de cadas.
Las junturas J2, J3, interseccin de dos planos cercano en carretera, terreno muy fracturadas,
riesgo bajo de cadas.
WLLO CLAS
WLLO CLAS
Las junturas J1, J2, son planos que intersectan cuyos buzamientos son subverticales 82, 78 son
bloques grandes que favorecen a estabilidad de las rocas.
WLLO CLAS
WLLO CLAS
WLLO CLAS
WLLO CLAS
3.5
HIDROGEOLOGIA
Cuatro sectores claramente diferenciados pueden ser reconocidos a lo largo de la va:
a) Sectores entre el km 6+992 a 9+072; 9+320 a 9+380; 87+890 a 88+220
Aqu, el relieve montaoso se halla conformado por rocas de la formacin chicama, caracterizada
por sulitologa dominantemente cuarcitas, calizas, lutitas, hallndose la secuencia muy fracturada y
replegada; por lo que su permeabilidades slo de tipo secundaria. Considerada acuitardo
sedimentario.
b) Sector entre el km 5+100 a 5+250; 4+740 a 5+980; 9+072 a 9+090; 9+092 a 9+152; 80+622 a 80+742;
84+740 a 87+510
Este tramo recorre las terrazas del ro la Cuesta,y Lucumar constituidas por materiales aluviales
conglomerdicosde gravas gruesas en una matriz arenolimosa, caractersticamente permeables por
su naturaleza. Eneste sector es posible detectar napas acuferas, cuyo nivel piezomtrico vara
segn el punto deanlisis, pero que en las terrazas bajas pueden hallarse entre unos 4 o 5 metros
de profundidad. Sufuente de alimentacin seran manantiales subterrneos. Consideradas como
acutardo semiconsolidado.
c) Sector entre el km 10+052 a 10+072; 16+000 a 21+500 ; 23+185; 29+500; 47+200
En este tramo, la va recorre principalmente por suelos eluviales en laderas de 60; los materiales
consisten en desagregacin de la roca tonalita conformando arenas fina limosas; los cuales se
caracterizan por subuena permeabilidad. En este tramo los terrenos son hmedos en taludes
superiores. Su fuente de alimentacinsera la ladera, se recomienda captar filtraciones y evacuar
con alcantarilla. Consideradas como acufero poroso no consolidado.
3.6
GEODINAMICA EXTERNA
Los procesos de geodinmica externa que se producen a los largo de la carretera existente en la
zona de estudio y en orden de importancia para el Proyecto son los siguientes: erosin en laderas,
corrimientos en laderas, remocin en masa, deslizamientos superficial (acumulacin detritus),
desprendimientos de bloques de roca, erosin fluvial en los ros la Cuesta y Lucumar, y erosin de
crcavas, meteorizacin fsico-qumica de roca (suelos eluviales), se detalla en el siguiente cuadro
N 7.
CUADRO N 7: FENOMENOS DE GEODINAMICA EXTERNA QUE AFECTAN LA CARRETERA
WLLO CLAS
PROGRESIVA
0+2650+300
0+765 0+840
1+985 2+065
4+740
5+485 -5+635
8+785 9+185
13+188
13+732
TIPOLOGIA
Deslizamiento superficial en roca estructuras
planares desfavorables
Deslizamiento superficial en roca: acumulacin
detritus
Colmatacin de arena residual, terrapln en
suelo
MEDIDAS CORRECTIVAS
Muro de contencin
Muro de contencin (gaviones)
Trabajos de limpieza y mantenimiento
Reparacin de la base
estable
Proteccin de talud y cauce de quebrada con
muro de enrocado
estable
14+770 -15+770
Mantenimiento
16+27015+770
Cada de huayco
17+925 17+995
18+320 -18+325
18+575 18+655
18+790
Construir un badn
18+950 19+070
23+185
Construir un badn
Desprendimientos de roca
Requiere limpieza
28+320 28+335
28+785
29+285 29+735
29+805 29+835
Desquinche
30+085 30+385
30+585 30+635
Muro de proteccin
Forestacin
31+535
32+085 32+135
32+485 32+535
32+785
32+985 33+385
Forestacin
Construccin de muro
Requiere muro y forestacin
Forestacin
33+385 33+585
Desagregacin superficial
Forestacin
33+625 33+975
Desquinche
WLLO CLAS
33+985 34+285
Reptacin superficial
Forestacin
35+085 35+385
35+385 35+885
Forestacin
43+095 43+595
Forestacin
43+885 47+185
Desagregacin superficial
Forestacin
46+660
49+420
Mantenimiento
Construir un badn
54+155
Mantenimiento
54+838
Mantenimiento
55+910
Requiere badn
56+995 57+215
Mantenimiento y forestacin
57+330 57+430
Forestacin
59+115 59+255
Mantenimiento y forestacin
61+180 63+480
64+280 64+380
Forestacin
74+175 74+590
Forestacin y limpieza
Mantenimiento y limpieza
Remodelacin
Construccin de badn
82+684
Muro seco
82+827
Muro seco
83+370
Muro seco
74+927
75+702 75+802
80+620
81+327 81+627
85+585 a 85+621
88+080 a 88+180
Restaurar el Pilar
Requiere un muro de proteccion
88+225 88+285
Requiere un badn
88+265
Requiere un badn
88+715 88+815
89+821 - 89+071
WLLO CLAS
3.7
LITOESTRATIGRAFIA DE PONTONES
WLLO CLAS
4 GEOTECNIA
4.1
GENERALIDADES
El presente informe, describe y acompaa las Investigaciones Geotcnicas realizadas al
Mejoramiento de la carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap Collambay
- Simbal. Las investigaciones fueron ejecutadas con el fin de obtener o inferir las caractersticas
fsicas, mecnicas e hidrulicas de los materiales de fundacin de las estructuras ya proyectadas
como el mejoramiento de la carretera. El documento de igual modo incluye el anlisis del
comportamiento geotcnico de los materiales para la construccin de las obras.
La investigacin del suelo, se ha efectuado mediante exploraciones en base a excavaciones a cielo
abierto y sondajes manuales, realizando ensayos in situ y extraccin de muestras representativas
WLLO CLAS
para los respectivos anlisis de laboratorio con la finalidad de obtener los parmetros geotcnicos
que permitan el diseo de las obras.
El conocimiento previo del tipo, tamao y emplazamiento de las estructuras que conforman el
Proyecto, ha permitido ajustar y complementar el programa de investigacin.
De acuerdo con el esquema general, el Proyecto consiste en el Mejoramiento de la carretera, y
replanteamiento general del sistema de la carretera existente, de acuerdo al siguiente detalle:
Estructura de la carretera:
Carretera Simbal la Cuesta Paranday San Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal
Estructuras de Obras de Arte:
Construccin de los Pontones, Canoas, Alcantarillas con dos ductos.
4.2
EXPLORACION GEOTECNICA
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-001
0+000
0.00.1.50
SP
A-1-b(0)
6.09
19.30
CC-002
0+500
0.00.1.50
GW
A-1-a(0)
14.51
%
gr/cm3
3
CC-004
1+500
0.00-1.50
SP
A-1-a(0)
22.50
CC-003
1+000
0.001.50
SW
A-1-a(0)
3.39
18.10
19.10
CC-005
2+000
0.00-1.50
SW
A-1-b(0)
2.07
20.80
17.59
13.31
15.68
16.76
4.79
4.91
4.79
3.42
4.04
2.71
3.14
2.98
3.08
2.52
2.56
2.63
2.56
2.66
2.50
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
11.49
24.85
4.07
13.55
16.11
gr/cm3
%
2.235
13.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
7.33
5.96
0.94
26.12
72.94
0.94
gr/cm
2.120
10.1
17.79
2.90
0.23
63.59
36.18
0.23
8.38
3.52
0.45
40.83
58.72
0.45
11.39
4.46
0.32
49.82
49.86
0.32
8.94
4.24
0.97
24.47
74.56
0.97
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-006
2+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
CC-009
4+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
11.46
47.80
CC-010
4+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
47.80
CC-007
3+000
0.00-1.50
SW
A-2-6(0)
2.98
29.00
47.80
CC-011
5+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
4.27
47.70
Lmite Plstico
29.52
17.86
29.52
29.52
29.52
ndice Plstico
18.28
11.14
18.28
18.28
18.18
gr/cm
2.98
3.19
3.01
3.15
3.12
gr/cm
2.69
2.63
2.69
2.54
2.69
6.18
13.57
6.14
7.06
9.92
%
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
2.125
2.125
9.5
5.83
3.83
0.41
32.72
66.87
0.41
10.66
4.77
3.03
43.49
53.48
3.03
9.22
1.41
0.19
34.77
65.04
0.19
9.5
9.22
1.41
0.19
34.77
65.04
0.19
2.69
1.39
0.15
28.49
71.36
0.15
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-012
5+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
CC-014
6+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
3.29
24.00
CC-015
7+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
4.78
27.82
CC-016
7+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
20.00
CC-013
6+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
3.29
47.80
21.30
Lmite Plstico
15.71
29.52
18.58
20.67
14.80
ndice Plstico
4.29
18.28
5.42
7.15
6.50
gr/cm
2.77
2.46
2.49
2.49
2.47
gr/cm3
2.55
2.73
2.71
2.56
2.53
9.58
7.81
12.76
9.35
11.45
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
% retenido malla # 4
WLLO CLAS
gr/cm3
%
%
2.125
2.125
9.5
4.72
5.87
9.4
6.47
11.49
8.61
%
%
%
%
%
7.57
0.60
23.52
75.89
0.60
5.23
0.50
21.66
77.84
0.50
5.26
2.10
24.10
73.80
2.10
3.19
0.35
40.90
58.75
0.35
2.81
0.24
24.85
74.91
0.24
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-017
8+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
6.67
47.80
CC-018
8+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
CC-020
9+500
0.00-1.50
GW
A-2-4(0)
47.80
CC-019
9+000
0.00-1.50
GP
A-2-7(0)
3.85
47.80
29.50
CC-021
10+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
4.34
28.30
29.52
29.52
29.52
20.33
20.83
9.17
7.47
18.28
18.28
18.28
gr/cm3
3.18
3.06
2.94
2.78
2.66
2.56
2.72
2.53
6.24
7.00
8.04
8.11
2.130
2.125
gr/cm
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
8.29
gr/cm3
%
2.030
11.6
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
10.00
4.03
0.48
39.81
59.70
0.48
2.125
9.4
14.43
5.04
0.18
40.82
59.00
0.18
17.55
3.62
0.21
53.18
46.61
0.21
2.48
9.5
9.4
15.56
2.95
0.64
54.24
45.13
0.64
6.79
7.71
1.07
24.54
74.39
1.07
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-022
10+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
CC-024
11+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
29.00
CC-023
11+000
0.50-1.50
SP
A-2-4(0)
2.87
24.00
CC-026
12+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
22.30
CC-025
12+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
3.34
47.80
47.80
Lmite Plstico
19.00
16.40
17.70
29.52
29.52
ndice Plstico
10.00
7.60
4.60
18.28
18.28
3.36
2.64
2.56
2.90
2.91
WLLO CLAS
gr/cm
gr/cm
%
gr/cm3
2.56
2.52
2.54
2.73
2.71
12.24
12.98
16.24
11.49
8.61
2.125
2.130
2.125
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
11.63
3.54
0.29
40.45
59.26
0.29
9.4
9.5
9.4
7.45
4.91
0.28
41.55
58.17
0.28
13.06
15.63
1.18
35.72
63.10
1.18
9.07
8.39
0.89
38.29
60.83
0.89
14.07
6,31
0.93
42.38
56.69
0.93
ENSAYOS
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-027
13+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
5.74
24.20
CC-028
13+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
Lmite Plstico
ndice Plstico
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido
CC-030
14+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
47.80
CC-029
14+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
3.32
24.20
25.90
CC-031
15+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
5.29
22.90
18.74
29.52
22.14
19.52
16.27
5.46
18.28
2.06
6.38
6.63
2.54
1.53
2.72
2.47
12.60
12.22
gr/cm
gr/cm3
2.47
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
2.077
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
2.60
6.24
0.34
5.17
94.49
0.34
2.61
2.47
11.40
2.125
2.056
11.6
8.34
6.17
0.32
21.15
78.53
0.32
2.14
8.15
1.17
6.05
92.78
1.17
2.58
9.5
2.54
8.96
0.53
2.54
96.93
0.53
8.15
5.42
0.13
36.75
63.12
0.13
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-032
15+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
CC-034
16+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
22.75
CC-033
16+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
5.14
24.10
CC-036
17+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
28.60
CC-035
17+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
5.56
22.50
22.60
Lmite Plstico
17.05
16.66
23.61
20.48
18.44
ndice Plstico
5.70
7.44
4.99
2.02
4.16
2.54
2.53
WLLO CLAS
gr/cm
1.34
gr/cm
2.50
2.64
2.53
2.56
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
13.40
9.21
2.102
2.081
9.1
4.59
8.21
0.54
12.80
86.66
0.54
0.81
6.36
2.52
0.81
96.67
2.52
8.8
6.36
6.86
0.95
21.49
77.56
0.95
1.33
8.73
0.64
1.33
98.03
0.64
1.34
5.94
0.71
1.69
97.60
0.71
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-037
18+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
6.73
23.70
CC-038
18+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
CC-040
19+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
21.55
CC-039
19+000
0.00-1.50
GW
A-1-a(0)
5.75
28.35
20.30
CC-041
20+000
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
15.95
23.00
17.50
15.35
22.48
13.30
19.00
4.00
6.20
6.20
5.87
7.00
gr/cm3
2.46
2.44
3.08
1.50
gr/cm3
2.56
2.59
2.70
2.56
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
12.61
12.24
6.29
9.78
gr/cm3
%
2.125
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
13.49
5.88
0.25
42.58
57.17
0.25
WLLO CLAS
2.074
2.108
9.2
15.98
5.50
0.40
47.49
52.12
0.40
13.85
3.87
0.41
52.45
47.14
0.41
2.47
10.2
3.50
7.25
0.64
10.95
88.41
0.64
3.96
3.75
0.64
3.96
95.39
0.64
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-042
20+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
CC-044
21+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
28.90
CC-043
21+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
4.28
45.00
47.80
CC-045
22+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.22
47.80
CC-046
22+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.22
47.80
Lmite Plstico
22.31
29.52
29.52
29.52
29.52
ndice Plstico
6.59
15.48
18.28
18.28
18.28
2.56
2.71
2.70
2.69
2.73
gr/cm
gr/cm3
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
2.080
2.069
8.5
3.56
4.73
0.73
5.98
93.29
0.73
1.56
26.91
3.03
1.56
95.41
3.03
12.0
1.33
4.30
1.11
1.33
97.56
1.11
1.90
8.85
0.65
1.90
97.45
0.65
4.04
3.61
0.48
4.04
95.49
0.48
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-047
23+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
8.78
47.80
CC-048
23+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
Lmite Plstico
29.52
ndice Plstico
18.28
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
gr/cm
gr/cm3
2.71
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
2.007
10.2
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
%
%
%
%
%
1.41
5.27
0.87
1.41
97.72
WLLO CLAS
CC-050
24+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
47.80
CC-049
24+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
11.23
47.80
47.80
CC-051
25+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.81
47.80
29.52
29.52
29.52
29.52
18.28
18.28
18.28
18.28
1.61
1.46
2.15
2.71
2.70
2.71
8.00
19.29
10.68
2.087
1.854
19.2
3.86
7.37
0.72
8.56
90.73
5.88
8.67
1.33
10.10
88.58
2.72
11.2
5.40
7.99
1.92
14.34
83.74
3.74
4.20
0.16
6.50
93.35
% Finos
0.87
0.72
1.33
1.92
0.16
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-052
25+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
CC-054
26+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
47.80
CC-053
26+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
9.52
47.80
CC-056
27+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
47.80
CC-055
27+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
13.55
47.80
47.80
Lmite Plstico
29.52
29.52
29.52
29.52
29.52
ndice Plstico
18.28
18.28
18.28
18.28
18.28
gr/cm
1.32
1.42
2.45
2.73
gr/cm3
2.73
2.70
2.71
2.70
12.31
10.00
8.57
3.82
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
2.73
2.027
1.965
12.8
6.78
5.77
0.52
9.14
90.34
0.52
3.23
10.78
0.49
7.15
92.35
0.49
11.8
2.54
3.22
0.49
3.66
95.84
0.49
12.00
6.40
0.79
18.52
80.69
0.79
9.73
4.67
0.99
21.20
77.81
0.99
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-057
28+000
0.00.1.50
SP
A-2-7(0)
10.27
47.28
CC-058
28+500
0.00.1.50
SP
A-2-7(0)
Lmite Plstico
29.52
ndice Plstico
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
CC-060
29+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
47.80
CC-059
29+000
0.001.50
SP
A-2-6(0)
12.58
33.40
47.90
CC-061
30+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
10.91
47.80
29.52
23.11
29.52
29.52
18.28
18.28
18.28
10.29
18.38
gr/cm
1.56
1.26
1.86
2.61
gr/cm3
2.71
2.71
2.65
2.74
11.76
16.81
7.14
6.87
gr/cm3
%
2.125
9.5
5.25
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
% retenido malla # 4
WLLO CLAS
1.910
2.125
9.5
5.45
7.25
2.71
13.2
6.42
2.80
%
%
%
%
%
8.03
1.32
10.23
88.46
1.32
5.17
0.86
8.59
90.55
0.86
6.25
1.04
11.77
87.19
1.04
6.85
0.67
25.57
73.76
0.67
8.79
0.81
5.08
94.11
0.81
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
47.80
CC-063
31+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
15.44
27.00
29.52
20.76
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-062
30+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
CC-064
31+500
0.00-1.50
SW
A-2-4(0)
CC-066
32+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
30.20
CC-065
32+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
21.16
29.40
22.09
20.89
22.74
31.70
18.28
6.24
8.11
8.51
8.96
gr/cm3
2.44
3.19
2.36
2.22
2.68
2.69
2.72
2.56
2.71
2.56
12.84
17.75
12.12
7.02
13.91
gr/cm
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
2.125
1.815
15.9
10.57
5.15
1.17
25.54
73.29
1.17
9.06
10.93
1.80
26.99
71.21
1.80
9.5
9.94
10.66
1.65
31.46
66.89
1.65
9.20
11.19
0.65
16.07
83.28
0.65
10.63
3.53
0.57
43.22
56.22
0.57
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-067
33+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
16.01
32.20
CC-068
33+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
3.29
47.80
CC-069
34+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
18.82
33.00
CC-070
34+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
18.82
35.30
CC-071
35+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
10.07
27.70
Lmite Plstico
23.41
29.52
23.11
27.56
18.70
ndice Plstico
8.79
18.28
9.89
7.74
9.00
2.01
1.53
1.65
2.50
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
WLLO CLAS
gr/cm
gr/cm
2.56
2.65
2.57
2.56
17.25
14.02
12.07
12.77
gr/cm3
2.125
2.125
2.56
1.882
9.5
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
5.93
4.57
0.62
18.79
80.59
0.62
7.63
5.29
1.85
14.84
83.31
1.85
12.24
6.63
0.91
18.82
80.26
0.91
14.5
9.67
7.23
1.49
20.43
78.07
1.49
7.24
10.58
1.18
11.10
87.72
1.18
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-073
36+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
13.31
26.30
CC-074
36+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
17.35
8.95
gr/cm3
gr/cm
2.58
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
1.869
14.3
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
10.44
8.07
1.30
10.44
88.26
1.30
CC-076
37+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
25.00
CC-075
37+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
13.19
28.90
28.50
CC-077
38+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
8.28
29.70
17.79
21.66
22.58
21.51
7.21
7.24
5.92
8.19
2.44
2.40
2.57
2.56
5.65
3.75
2.35
2.52
4.34
1.855
2.125
9.5
7.83
7.67
0.88
15.36
83.76
0.88
8.82
6.76
1.54
19.07
79.39
1.54
2.56
14.00
4.48
6.41
0.83
11.27
87.90
0.83
3.98
16.50
1.91
7.82
90.27
1.91
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-078
38+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
CC-080
39+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
30.40
CC-079
39+000
0.50-1.50
SP
A-2-4(0)
11.34
31.00
CC-082
40+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
30.40
CC-081
40+000
0.00-1.50
SW
A-1-b(0)
14.34
29.70
39.10
Lmite Plstico
20.66
22.92
26.86
26.04
26.25
ndice Plstico
9.74
8.08
3.54
3.66
12.85
2.32
2.35
2.52
2.51
WLLO CLAS
gr/cm
gr/cm
2.56
2.53
2.53
2.53
13.33
11.67
10.79
16.71
2.63
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
1.831
1.790
14.5
7.01
7.27
0.73
11.37
87.90
0.73
3.57
12.23
2.00
15.31
82.68
2.00
15.6
9.13
7.24
0.76
19.45
79.79
0.76
5.27
9.96
3.44
9.18
87.38
3.44
1.21
14.04
1.59
1.21
97.20
1.59
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-083
41+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
13.50
29.80
CC-084
41+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
CC-085
42+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
47.80
22.74
29.52
7.06
18.28
gr/cm3
gr/cm
CC-088
43+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
26.50
CC-087
43+000
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
17.15
30.70
18.81
19.10
16.61
7.69
11.60
6.69
2.49
2.35
2.65
2.53
14.71
7.78
2.71
2.56
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
1.960
12.7
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
1.15
6.45
0.44
1.15
98.41
0.44
2.62
2.56
9.20
2.125
9.5
9.54
7.27
0.42
18.33
81.25
0.42
5.50
10.11
1.12
5.50
93.37
1.12
23.30
1.833
16.7
6.14
8.15
0.83
9.92
89.25
0.83
7.75
6.07
0.27
19.72
80.00
0.27
WLLO CLAS
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-089
44+000
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
14.51
30.70
CC-090
44+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
33.20
CC-091
45+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
7.47
26.20
CC-092
45+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
35.40
CC-093
46+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
10.98
24.40
Lmite Plstico
ndice Plstico
17.03
24.49
17.37
25.61
18.84
8.71
8.83
9.79
5.56
2.36
2.30
2.54
2.53
16.28
13.67
gr/cm3
2.13
gr/cm3
2.56
2.56
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
29.67
22.26
gr/cm3
%
1.797
16.0
1.956
14.4
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
5.31
2.44
0.21
8.22
91.57
0.21
2.37
3.75
0.86
2.99
96.15
0.86
5.31
2.44
0.21
8.22
91.57
0.21
2.56
2.125
9.5
4.77
7.72
1.64
10.34
88.02
1.64
2.19
16.43
0.66
2.19
97.15
0.66
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-094
46+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
CC-096
47+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
27.90
CC-095
47+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
9.80
30.90
CC-098
48+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
29.60
CC-097
48+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
9.86
25.90
32.10
Lmite Plstico
18.74
20.62
22.10
17.62
24.14
ndice Plstico
9.16
10.28
7.50
8.28
7.96
2.52
2.39
2.25
2.34
gr/cm
gr/cm
2.62
2.53
2.50
2.53
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
2.56
12.05
8.35
14.04
14.75
gr/cm3
%
1.911
11.9
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
2.82
17.54
0.64
2.82
96.54
0.64
29.04
2.97
0.33
41.21
58.45
0.33
2.125
9.5
12.17
6.38
0.77
24.27
74.96
0.77
6.76
3.31
0.56
8.49
90.95
0.56
11.46
13.09
1.25
20.82
77.94
1.25
WLLO CLAS
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-099
49+000
0.00-1.50
GP
A-2-4(0)
CC-100
49+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
CC-101
50+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
CC-102
50+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
CC-103
51+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
Humedad Natural
Lmite liquido
%
%
7.42
28.90
Lmite Plstico
20.11
%
gr/cm3
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas
25.80
11.58
23.40
26.10
7.84
28.70
13.89
15.93
16.65
18.46
8.79
11.91
7.47
9.45
10.24
2.38
2.45
2.36
3.03
2.56
2.56
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
28.46
10.64
gr/cm3
%
1.964
12.0
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
12.65
3.86
0.42
50.85
48.73
0.42
gr/cm
2.56
2.56
2.56
14.88
10.75
2.125
1.960
12.3
7.91
11.53
0.51
12.51
86.98
0.51
2.11
5.32
0.96
2.11
96.94
0.96
9.5
7.23
4.77
1.28
15.89
82.83
1.28
19.53
3.50
0.29
32.97
66.74
0.29
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-105
52+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
11.97
32.80
CC-106
52+500
0.00-1.50
SP
A-2-6(0)
CC-108
53+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
28.90
CC-107
53+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
8.42
25.80
26.60
CC-109
54+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
10.75
29.40
Lmite Plstico
ndice Plstico
26.81
18.70
20.00
18.14
15.88
5.99
10.20
5.80
8.46
13.52
gr/cm
2.48
2.66
2.47
2.37
2.82
gr/cm3
2.53
2.53
2.56
2.56
2.72
9.05
14.95
10.84
8.04
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
10.50
gr/cm3
%
2.125
9.05
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
15.99
4.26
0.84
23.50
75.66
0.84
2.125
2.125
9.5
15.31
4.38
0.66
30.04
69.30
0.66
9.34
9.41
1.01
15.40
83.59
1.01
9.5
13.50
3.84
0.96
23.25
75.79
0.96
9.74
6.39
0.67
29.79
69.54
0.67
ENSAYOS
WLLO CLAS
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
CC-110
CC-111
CC-112
CC-113
CC-114
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
54+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
55+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
28.70
55+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
12.36
21.80
Lmite Plstico
ndice Plstico
18.59
10.11
gr/cm
gr/cm3
%
11.15
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
56+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
23.30
56+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
4.13
14.85
18.81
16.56
14.53
15.84
2.99
6.74
0.32
2.56
3.11
2.42
2.35
2.50
2.45
2.56
2.53
2.54
2.54
2.53
13.64
10.87
7.21
10.52
2.035
2.058
13.3
11.99
4.19
0.29
33.80
65.91
0.29
5.79
6.34
0.50
10.24
89.26
0.50
18.40
8.3
6.72
5.41
0.63
11.23
88.14
0.63
4.68
10.63
0.35
13.99
85.66
0.35
6.13
2.60
0.18
19.60
80.22
0.18
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-115
57+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
7.64
18.40
CC-116
57+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
CC-118
58+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
19.70
CC-117
58+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
7.07
23.80
20.45
CC-119
59+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
12.11
24.50
14.28
15.81
17.45
11.91
18.60
4.12
3.89
6.35
8.54
5.90
gr/cm3
2.51
2.38
2.35
2.36
2.08
2.56
2.56
2.52
2.53
2.43
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
9.79
10.27
23.19
15.63
36.51
gr/cm3
%
2.065
11.6
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
8.31
3.82
0.49
21.37
78.14
0.49
WLLO CLAS
gr/cm
2.125
2.125
9.5
6.24
3.99
0.13
18.74
81.14
0.13
3.15
4.09
0.36
8.82
90.83
0.36
9.5
4.11
6.16
0.21
13.10
86.69
0.21
7.75
2.62
0.19
9.57
90.24
0.19
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
18.30
CC-121
60+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.81
47.80
22.20
CC-123
61+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
4.55
22.60
17.47
29.52
16.00
19.51
16.68
6.20
3.09
4.12
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-120
59+500
0.00-1.50
SP
A-1-b(0)
0.83
18.28
gr/cm3
2.20
2.37
gr/cm3
2.56
2.53
11.88
38.00
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
CC-122
60+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.72
6.46
0.22
6.57
93.22
0.22
20.80
2.43
2.56
2.56
2.52
11.68
2.125
2.125
9.5
4.96
7.26
0.31
9.35
90.35
0.31
CC-124
61+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
9.5
2.04
6.48
0.16
2.04
97.79
0.16
5.40
7.99
1.92
14.34
83.74
1.92
1.55
5.05
0.35
2.50
97.14
0.35
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-125
62+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
6.60
22.60
CC-126
62+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
15.69
6.91
gr/cm3
gr/cm3
24.30
CC-129
64+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
6.77
19.70
24.77
14.02
18.67
14.49
0.23
8.83
5.63
5.21
2.52
2.57
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
2.125
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
%
%
%
4.55
3.03
0.16
WLLO CLAS
CC-128
63+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
25.00
CC-127
63+000
0.00-1.50
SW
A-2-4 (0)
7.43
22.85
2.53
2.56
2.52
2.55
19.29
2.060
2.054
9.4
3.96
3.75
0.64
3.27
4.29
1.02
10.0
5.36
5.78
0.36
1.25
9.78
0.87
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
4.55
95.29
0.16
3.96
95.39
0.64
3.27
95.71
1.02
11.34
88.31
0.36
1.25
97.88
0.87
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
21.90
CC-131
65+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
5.98
22.10
24.20
CC-133
66+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.95
21.60
16.11
15.66
17.74
13.88
15.48
5.79
6.44
6.46
7.72
4.22
2.59
2.52
2.54
2.55
2.57
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
gr/cm3
gr/cm3
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
CC-130
64+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
CC-132
65+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
CC-134
66+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
19.70
%
2.085
2.077
10.4
3.26
6.07
0.69
7.23
92.08
0.69
3.83
5.36
0.54
6.60
92.86
0.54
9.2
2.55
10.09
0.37
2.55
97.08
0.37
5.34
9.16
0.33
5.34
94.33
0.33
3.32
6.41
0.28
3.32
96.40
0.28
ENSAYOS
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-135
67+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
10.45
22.25
CC-136
67+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
Lmite Plstico
ndice Plstico
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacin
Humedad Natural
Lmite liquido
gr/cm
gr/cm3
WLLO CLAS
25.90
CC-139
69+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
5.32
19.25
14.62
17.39
18.44
19.52
18.98
7.63
4.11
6.26
6.38
0.27
2.28
2.35
2.47
2.56
2.53
2.59
2.54
2.54
8.55
11.93
10.46
CC-138
68+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
21.50
CC-137
68+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
6.45
24.70
%
gr/cm3
2.125
2.125
2.125
9.5
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
1.41
8.46
0.85
1.41
97.73
0.85
3.46
10.30
1.21
4.39
94.40
1.21
7.51
5.01
0.65
12.67
86.69
0.65
9.5
3.17
5.08
0.98
10.34
88.68
0.98
8.70
7.38
0.51
15.74
83.75
0.51
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
28.80
CC-141
70+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
10.65
30.80
47.90
CC-143
71+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
4.18
19.10
20.57
20.42
29.52
13.53
21.55
8.23
10.38
18.38
5.57
6.25
2.33
2.45
2.57
2.56
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
gr/cm3
gr/cm3
CC-140
69+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
2.36
CC-142
70+500
0.00-1.50
SP
A-2-7 (0)
2.62
2.57
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
6.16
8.05
gr/cm3
%
1.898
15.1
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
4.75
5.28
1.11
4.75
94.14
1.11
9.48
7.61
0.61
14.98
84.41
0.61
CC-144
71+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
27.80
2.105
9.6
8.91
6.22
0.47
15.94
83.59
0.47
2.90
8.25
0.63
4.56
94.81
0.63
3.52
6.31
0.68
7.21
92.11
0.68
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-145
72+000
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
75.63
25.80
CC-146
72+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
Lmite Plstico
ndice Plstico
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
gr/cm
gr/cm
15.62
CC-147
73+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
3.28
33.20
CC-148
73+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
3.28
21,20
CC-149
74+000
0.00-1.50
SP
A-1-a (0)
4.56
20.30
18.10
84.00
22.89
19.36
17.46
7.70
0.38
10.31
1.84
2.84
2.67
2.97
2.48
2.56
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
2.125
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
4.00
3.13
0.82
6.32
92.86
0.82
2.55
2.62
7.68
2.56
2.63
9.47
11.36
2.125
2.160
10.4
6.12
5.16
0.38
15.62
84.00
0.38
0.00
5.16
2.13
0.00
97.87
2.13
9.5
5.31
4.02
0.29
25.03
74.68
0.29
16.08
3.62
0.45
39.47
60.08
0.45
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
19.70
CC-151
75+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
7.67
21.90
47.80
CC-153
76+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
5.79
25.75
14.97
19.11
29.52
15.31
18.73
4.23
2.79
18.28
10.44
7.02
gr/cm3
2.45
2.45
3.04
2.88
2.39
2.56
2.53
2.73
2.59
2.56
23.86
15.88
9.09
10.50
10.20
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
gr/cm
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
%
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
CC-150
74+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
CC-152
75+500
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
4.67
11.97
0.58
14.35
85.08
0.58
25.75
2.125
2.125
9.5
4.27
6.62
0.88
9.71
89.41
0.88
CC-154
76+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
9.5
5.90
4.20
0.18
36.74
63.08
0.18
10.39
4.05
0.34
31.87
67.79
0.34
13.50
5.34
0.56
44.02
55.42
0.56
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
Lmite Plstico
ndice Plstico
P.e Partculas Gruesas
P.e Partculas Finas
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-155
77+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
6.52
32.70
CC-157
78+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
6.07
35.35
CC-158
78+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
CC-159
79+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
32.60
35.10
CC-161
80+000
0.00-1.50
SP
A-2-7(0)
7.53
47.80
19.01
23.76
16.96
21.75
29.52
13.69
11.59
15.64
13.35
18.28
gr/cm3
2.28
2.47
2.42
3.01
2.79
2.62
2.63
2.63
2.59
2.72
6.78
6.30
6.09
1.995
1.979
13.4
12.1
8.11
3.94
0.32
24.07
75.61
0.32
6.49
5.30
0.44
26.37
73.19
0.44
gr/cm
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
14.61
11.39
gr/cm3
%
1.938
10.8
1.885
14.3
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
7.47
9.45
0.48
20.38
79.14
0.48
5.50
9.28
0.94
18.89
80.16
0.94
3.78
6.78
0.64
15.33
84.04
0.64
ENSAYOS
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
Lmite Plstico
ndice Plstico
CC-162
80+500
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
CC-164
81+500
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
24.90
CC-163
81+000
0.00-1.50
SW
A-1-a (0)
3.07
21.40
CC-166
82+500
0.00-1.50
SW
A-2-7(0)
28.80
CC-165
82+000
0.00-1.50
SP
A-2-4 (0)
3.95
21.90
17.88
21.56
16.55
12.21
29.52
47.80
7.02
-0.16
12.25
9.69
18.28
gr/cm
2.50
3.03
2.34
2.43
3.06
gr/cm
2.56
2.73
2.63
2.56
2.63
9.13
12.43
13.45
15.98
10.15
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
%
%
%
%
%
WLLO CLAS
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
2.162
2.148
7.8
8.31
5.09
0.41
31.04
68.55
14.79
1.91
0.23
39.06
60.72
8.7
4.55
6.93
0.57
12.11
87.31
5.78
4.88
0.26
25.62
74.11
12.92
3.67
0.22
45.92
53.86
% Finos
0.41
0.23
0.57
0.26
0.22
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-167
83+000
0.00.1.50
SP
A-2-4 (0)
5.71
23.15
CC-168
83+500
0.00.1.50
GP
A-2-7(0)
13.49
%
gr/cm3
3
CC-171
85+000
0.00-1.50
SP
A-2-6 (0)
2.86
31.20
CC-172
85+500
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
47.80
CC-169
84+000
0.001.50
SP
A-2-7 (0)
7.37
47.80
29.52
29.52
18.35
17.68
9.66
18.28
18.28
12.85
1.32
2.52
2.99
2.42
2.34
2.54
19.00
2.59
2.71
2.71
2.62
2.53
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
18.44
9.97
14.13
10.59
9.05
gr/cm3
%
2.124
9.5
2.124
9.5
2.000
10.2
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
15.21
9.01
2.53
44.02
53.45
2.53
7.00
4.16
0.69
30.92
68.39
0.69
5.40
7.99
1.92
14.34
83.74
1.92
gr/cm
12.31
3.64
0.21
52.38
47.41
0.21
1.910
13.2
2.80
8.79
0.81
5.08
94.11
0.81
UNIDADES
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-173
86+000
0.00-1.50
GP
A-2-7(0)
2.51
47.80
CC-174
86+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
Lmite Plstico
29.52
ndice Plstico
PROGRESIVA
Profundidad
Clasificacin
Clasificacion
Humedad Natural
Lmite liquido
CC-176
87+500
0.00-1.50
SP
A-2-4(0)
21.16
29.40
CC-177
88+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
21.30
CC-175
87+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
4.19
19.70
14.84
14.86
20.89
20.24
25.60
18.28
6.46
4.84
8.51
5.36
gr/cm
3.05
2.35
2.55
2.22
2.50
gr/cm3
2.73
2.56
2.56
2.71
2.56
13.63
13.17
7.02
15.48
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
12.89
gr/cm3
%
2.125
9.5
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
%
%
%
24.14
1.06
0.10
WLLO CLAS
2.125
9.5
7.30
4.95
0.22
5.00
7.66
0.48
2.125
9.5
9.20
11.19
0.65
6.16
7.11
0.53
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
73.57
26.33
0.10
26.88
72.90
0.22
25.02
74.51
0.48
16.07
83.28
0.65
33.55
65.91
0.53
UNIDADES
Km.
m.
SUCS
AASTHO
%
%
CC-178
88+500
0.00-1.50
GW
A-2-7 (0)
47.75
29.52
CC-179
89+000
0.00-1.50
SP
A-1-b (0)
6.04
19.80
CC-180
89+500
0.00-1.50
GP
A-2-4(0)
18.23
18.10
21.27
8.79
1.70
6.93
gr/cm3
2.57
2.51
2.81
gr/cm
Absorcin
Mxima Densidad
Seca
Optimo Cont. Humedad
gr/cm3
%
% retenido malla # 4
% retenido malla # 200
% pasante malla #200
% Grava
% Arena
% Finos
%
%
%
%
%
%
4.3
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
28.20
2.72
2.56
2.53
21.79
10.58
12.80
2.125
9.5
16.32
3.97
0.31
51.51
48.19
0.31
9.19
7.91
0.48
32.74
66.78
0.48
8.97
3.28
0.24
50.08
49.67
0.24
UNIDADES GEOTECNICAS
De las investigaciones geotcnicas efectuadas en el rea de estudio, el mapeo geolgico
desuperficie y los ensayos de campo, han permitido la caracterizacin geotcnica de losmateriales
de la carretera mejorada.
Con este objetivo y para fines de aplicacin al diseo dela carretera se han diferenciado
UNIDAD GEOTCNICA IA
WLLO CLAS
Esta unidad coincide con la unidad litoestratigrfica de la formacin Chicama definido en el tem
3.3.1.1 Litolgicamente est constituida por rocas cuarcitas.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia demasas
rocosas de calidad media 49%, 53%, 58%.
UNIDAD GEOTCNICA IB
Esta unidad coincide con la unidad litoestratigrfica de la formacin Chicama definido en el tem
3.3.1.1. Litolgicamenteest constituida por caliza.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia de masas
rocosas de calidad buena 63%, calidad media 53%.
UNIDAD GEOTCNICA IC
Esta unidad coincide conla unidad litoestratigrfica de la formacin Chicama definido en el tem
3.3.1.1. Litolgicamente est constituida porlutitas.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia de
masas rocosas de calidadregular 50%, 54%.
UNIDAD GEOTCNICA IIA
Esta unidad coincide conla unidad intrusiva definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente est
constituida por intrusivo diorita.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR indica la presencia de alternancia demasas
rocosas de calidad buena 23%, calidad media 51%, 56%
UNIDAD GEOTCNICA IIB
Esta unidad coincidecon la unidad intrusiva definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente est
constituida intrusivo tonalita que presenta intemperismo esferoidal en gran parte los afloramientos
hasta la profundidad de 3 a 5 m.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR estimada indica la presencia de masasrocosas
de calidad media 49%, 56%, 60%.
UNIDAD GEOTCNICA IIC
Esta unidad coincide con la unidad intrusiva definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente est
constituida por intrusivo granodiorita.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR estimada indica la presencia de masasrocosas
de calidad media 48%.
UNIDAD GEOTCNICA IIIA
WLLO CLAS
Esta unidad coincide con la unidad volcnica Calipuy definido en el tem 3.3.1.1. Litolgicamente
est constituida por toba dacitas.
La caracterizacin geomecnica con el ndice RMR estimada indica la presencia de masasrocosas
de calidad media42 % y calidad mala 38%.
5 EVALUACION GEOTECNICA DE LOS PONTONES
5.1
GENERALIDADES
El Estudio geotcnico con fines de cimentacin de estructuras, contempla la ejecucin de
investigaciones orientadas a la determinacin de la capacidad portante dela roca (pontn) y
subsuelo (alcantarillas) y condiciones hidrulicas, datos importantes para el diseo de la carretera
mejorada. En este sentido, el Estudio Geotcnico consisti esencialmente en el anlisis de los
materiales que conforman la estratigrafa existente desde el nivel del cauce hasta la profundidad
explorada de 1m.
La investigacin demand la realizacin de una campaa de trabajo de campo, complementada con
otra de ensayos de laboratorio, ambas bajo la norma E.050 SUELOS Y CIMENTACIONES, tratando
de obtener los parmetros o el rango de variabilidad de los mismos, que se han determinantes para
los diseos de las estructuras.
Para el proceso de exploracin Geotcnica en las alcantarillas se ha correlacionado con las calicatas
prximas, investigadas a travs de excavaciones a cielo abierto.
5.2
WLLO CLAS
> 250
15
100 - 250
12
70.00
50 - 100
7
25 - 50
4
75 - 90
50 - 75
90 - 100
20
17
13
5 - 25 1 - 5
<1
2
1
0
Valoracin:
7
79
%
8
Valoracin :
<
25
3
17
0.55 m
0.06 - 0.2
8
Valoracin :
< 0.06
5
10
25 - 50
>2
20
0.6 - 2
15
0.2 - 0.6
10
Mpa
2
m
1 -3
3 - 10
10 - 20
> 20
4
2
1
0
Valoracin :
4
Separacin (apertura)
2 mm
Rango de valores
Ninguno
< 0.1
0.1 - 1.0
1 -5
>5
Puntaje
6
5
4
1
0
Valoracin:
1
Rugosidad
SR
Ligeramente
Superficie
Muy rugosa
Rugosa
Lisa
Condicin
rugosa
pulida
VR
R
L
SR
SK
Puntaje
6
5
3
1
0
Valoracin:
3
Relleno
2 mm
Rango de valores
Ninguno
Duro < 5
Duro > 5
Blando < 5
Blando > 5
Puntaje
6
4
2
2
0
Marque con X el tipo de relleno :
Blando :
Duro : X
Valoracin :
4
Meteorizacin
UW
Ligeramente
Altamente Completamen
Moderada.
No Intemperizada
intemperiza
Intemperiza
.
Condicin
Intemperizad
UW
d
d
Intemperizada
MW
SW
HW
CW
Puntaje
6
5
3
1
0
Valoracin :
6
5.- CONDICIONES GENERALES DEL AGUA SUBTERRANEA
Completamente seca
Hmeda
Condicin
CD
DM
Puntaje
15
10
Mojada
WT
Goteo
DP
CD
Flujo
FW
Valoracin :
6.- AJUSTE POR ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES
WLLO CLAS
15
FR
Cimentaciones (F)
Taludes (S)
5.2.3
Muy Favorable
VF
Favorable
FV
Regula
r
FR
Desfavorable
UF
Muy
desfavorable
VU
-2
-5
-10
-12
-2
-7
-15
-25
-5
-25
-50
Valoracin
:
-60
-7
WLLO CLAS
I
Muy Buena
100 - 81
II
Buena
80 - 61
III
Media
60 - 41
IV
Mala
40 - 21
Parmetros
Caliza
Roca sedimentaria
67
60
62
70
335
38.5
0.0315
62
WLLO CLAS
3+ Sd /B
10 1+300 td /sd
qa = 0.1224 * 1000
qa = 122 ton/m2 = 122,000 Kg/m2
Equivalencias
122,000 Kg/m2 = 12.2 Kg/cm2
1 Mpa = 10.2 Kg/cm2
Resultado
qa= 12.2 Kg/cm2 / 10.2 = 1.2 Mpa.
Segn los valores nominales de roca caliza estn 1.0 a 2.0 Mpa, la capacidad de soporte admisible
(valores en Mpa) dada la consistencia en el sitio el valor 1.2 Mpa est dentro de valores
recomendados.
5.2.5 ASENTAMIENTO EN PONTON CHACCHIT
En todo anlisis de cimentacin, se distinguen 2 clases de asentamientos, totales y diferenciales
siendo de mayor importancia estos ltimos que son los que podran comprometer la seguridad de la
estructura si pasa de 2.54 cm., que es el asentamiento mximo tolerable para estructuras
convencionales.
El asentamiento de la cimentacin se calcula en base a la teora de la elasticidad, (Lambe y
Whitman 1964), considerando el tipo de cimentacin superficial, se asume que el esfuerzo neto
transmitido es uniforme en ambos casos.
El asentamiento elstico inicial ser:
WLLO CLAS
qB(1 )Iw
S=
Es
S = Asentamiento en cm.
q = Esfuerzo Neto transmisible (Kg / cm2)
B = Ancho de la cimentacin
Es = Mdulo de Elasticidad (Kg / cm2)
= Relacin de Poisson
Iw = Factor de influencia que depende de la forma y rigidez de la cimentacin cuadrada
Df = 2.00m.
= 0.15
q = 12.2
Es = 136,000
B = 5.00m = 500 cm
Iw = 0.66
WLLO CLAS
11.851
136000
0.15
5.00
7.00
kg/cm2
kg/cm2
m
m
1.20
11.85
136000
0.15
500
700
1.40
0.66
1.20
kg/cm2
kg/cm2
cm
cm
0.0673
0.0571
4147.98
11.851 kg/c m2
0.03 0.03
0.03
0.05
0.06
0.06
0.07
0.07
0.08
Carga flexible :
Esquina :
1 2
Ip
E
Centro :
s q b
1 2
Ip
E
Valor medio :
s s (centro) 0.848
s 2q b
0.06
0.03
0.05
0
0.06
0.07
0.05
1000
0.06
0.03
0.05
2000
Carga rgida :
s 93% s(valor medio)
5.3
WLLO CLAS
50.00
Mpa
Rango de valores
Puntaje
> 250
15
100 - 250
12
50 - 100
7
25 - 50
4
75 - 90
50 - 75
90 - 100
20
17
13
5 - 25 1 - 5
<1
2
1
0
Valoracin:
4
79
%
8
Valoracin :
<
25
3
13
0.55 m
0.06 - 0.2
8
Valoracin :
< 0.06
5
8
25 - 50
>2
20
0.6 - 2
15
0.2 - 0.6
10
2
m
> 20
1
4
Separacin (apertura)
2 mm
Rango de valores
Ninguno
< 0.1
0.1 - 1.0
1 -5
>5
Puntaje
6
5
4
1
1
Valoracin:
1
Rugosidad
SR
Ligeramente
Superficie
Muy rugosa
Rugosa
Lisa
Condicin
rugosa
pulida
VR
R
L
SR
SK
Puntaje
6
5
3
1
1
Valoracin:
3
Relleno
2 mm
Rango de valores
Ninguno
Duro < 5
Duro > 5
Blando < 5
Blando > 5
Puntaje
6
4
2
2
0
Marque con X el tipo de relleno :
Blando :
Duro : X
Valoracin :
2
Meteorizacin
UW
Ligeramente
Altamente Completamen
Moderada.
No Intemperizada
intemperiza
Intemperiza
.
Condicin
Intemperizad
UW
d
d
Intemperizada
MW
SW
HW
CW
Puntaje
6
5
3
1
0
Valoracin :
3
1 -3
4
15
10
3 - 10
2
10 - 20
1
Valoracin :
Mojada
WT
Goteo
DP
CD
Flujo
FW
Valoracin :
6.- AJUSTE POR ORIENTACION DE LAS DISCONTINUIDADES
WLLO CLAS
15
FR
Cimentaciones (F)
Taludes (S)
5.3.3
Regular Desfavorable
FR
UF
Muy
desfavorable
VU
Muy Favorable
VF
Favorable
FV
-2
-5
-10
-12
-2
-7
-15
-25
-5
-25
-50
Valoracin
:
-60
-7
I
Muy Buena
100 - 81
II
Buena
80 - 61
III
Media
60 - 41
IV
Mala
40 - 21
Descripcin
Nombre de la roca
Clasificacin gentica
Valor de RMR bsico
Valor de RMR ajustado
Valor de RMR (seca)
Resistencia Compresiva (Mpa)
Cohesin (KPa)
Angulo de friccin ()
Modulo de deformacin (GPa)
Valor de G.S.I.
Parmetros
Tonalita
Roca intrusiva
56
44
51
50
255,000
30.5
0.0595
49
Ksp=
3+ Sd /B
10 1+300 td /sd
qa = 0.106 * 1000
qa = 106 ton/m2 = 106,000 Kg/m2
Equivalencias
106,000 Kg/m2 = 10.6 Kg/cm2
1 Mpa = 10.2 Kg/cm2
Resultado
qa = 10.6 Kg/cm2 / 10.2 = 1.04 Mpa.
Segn los valor nominal intrusivo tonalita fracturada y/o meteorizada es 0.8 a 1.2 Mpa, la capacidad
de soporte admisible (valores en Mpa) dada la consistencia en el sitio el valor 1.04 Mpa est dentro
de valor recomendado.
WLLO CLAS
qB(1 )Iw
Es
S = Asentamiento en cm.
q = Esfuerzo Neto transmisible (Kg / cm2)
B = Ancho de la cimentacin
Es = Mdulo de Elasticidad (Kg / cm2)
= Relacin de Poisson
Iw = Factor de influencia que depende de la forma y rigidez de la cimentacin cuadrada
S=
Df = 1.50m.
q = 10.6
B = 5.00m = 500 cm
= 0.15
Es = 48,000
Iw = 0.70
WLLO CLAS
Son los suelos y todo material suelto (incluidos suelos residuales) que pueden ser excavados y
removidos con herramientas manuales y/o empleando equipo pesado pero, sin uso de explosivos, el
ripper no es necesario.
WLLO CLAS
b) Roca Suelta
Se trata de roca en buen estado de conservacin que para ser excavada es necesario el empleo de
voladura con explosivos; el equipo mecnico es necesario para desbrozar los materiales y el uso del
ripper.
Las descripciones de Clasificacin de Materiales de Corte para movimientos de tierra, obedecen a
unasectorizacin llevada a cabo en base a la similitud de condiciones. Ver el cuadroN 3.
7 TALUDES
7.1
GENERALIDADES
Los taludes para las secciones en corte y relleno variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos
en que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible,
por medio de ensayos y clculos o tomando en cuenta la experiencia del comportamiento de los
taludes de corte ejecutados en rocas y suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares
que se mantienen estables ante condiciones ambientales semejantes.
7.2
TALUDES DE CORTE
Exige el diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente las
geolgicas, geotcnicas, ensayos de laboratorio, etc y medio ambientales, para optar por la solucin
ms conveniente, entre diversas alternativas.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyecto segn
sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados).
En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del comportamiento de los taludes
de corte ejecutados en rocas y/o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas similares,
ubicadas en la zona y que se mantienen estables ante las mismas condiciones ambientales
actuales.
WLLO CLAS
TALUD (V:H)
H<5.00
5<H<10
10 : 1,
(*)
6:1 - 4:1
(*)
4 : 1,
(*)
4 : 1,
(*)
3 : 1,
(*)
2 :1 - 1 : 1
(*)
1 : 1,
(*)
1 : 2,
(*)
1 : 2, Hasta
1:3
H>10
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)Requiere banqueta
Los taludes de relleno igualmente estarn en funcin de los materiales empleados, pudiendo
utilizarse los siguientes taludes que son apropiados para los tipos de material incluidos en el
siguiente cuadro.
Cuadro N 20: Taludes de Relleno
MATERIALES
Enrocado
Suelos diversos compactados
(Mayora de Suelos)
Arena Compactada
H<5.00
1 : 1,
TALUD (V:H)
5<H<10
(*)
H>10
(*)
1 : 1.5,
(*)
(*)
1 : 2,
(*)
(*)
(*)Requiere banqueta
Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo
referencial, los indicados en el siguiente cuadro.
CLASIFICACION (%)
MATERIAL
ROCA ROCA
SUELTO
SUELTA FIJA
PROGRESIVA
de
a
DISTANCIA
(m)
0+000 - 0+265
265
100
0+265 - 0+300
35
40
60
0+300 - 0+380
80
100
0+380 - 0+620
280
40
10
50
0+620 0+680
60
90
10
0+680 - 0+840
160
40
10
50
0+840 - 1+115
275
100
1+115 - 1+470
355
50
10
40
1+470 - 2+070
600
100
2+070 - 2+250
180
70
10
20
2+250 - 2+300
50
90
10
2+300 2+620
320
50
10
40
2+620 - 2+690
70
30
60
10
2+690 - 2+815
125
90
10
2+815 - 2+820
55
25
20
2+820 -4+720
1900
90
10
4+720 -4+740
20
10
90
4+740 6+892
2152
90
10
6+892 - 6+992
100
60
40
6+992 - 9+072
2080
90
10
WLLO CLAS
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Tramo de poblacin de Simbal, platas de
tratamiento de cal de caliza, terraplen sobre
escombros. Talud de corte4:1 (V:H)
Roca suelta y fija, estructuras planares
desfavorables, forma conos de detritus,
(escombros), talud superior de 4-5 m., talud inferior
area agrcola, remocin sin uso de explosivos.
Talud de corte 6:1 (V:H).
Material suelto,limos arenas con grava con bolones
y bloques, remocin sin uso de explosivos. Talud
de corte 4:1 (V:H)
Roca fija y suelta de calizas, (Js-chic/ca), remocin
sin uso de explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto y roca suelta,limos con arenas y
grava, remocin sin uso de explosivos. Talud
corte4:1 (V:H)
Roca fija y suelta, remocin con explosivos, talud
corte 6:1 (V:H)
Material suelto con bloques de calizas, remocin
sin uso explosivos, Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca fija de calizas con de limos
con arenas y grava con bolones, remocin sin uso
de explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelto y roca suelto residual de dioritas,
remocin sin explosivos. Talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca fija y suelta de intrusivo
diorita, talud superior 1-2 m., remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 6:1 (V:H)
Material suelta, remocin sin uso de explosivos.
Talud corte 4:1 (V:H).
Material suelto con roca fija y suelta de intrusivo
diorita, remocin sin uso de explosivos. Talud
corte6:1 (V:H)
Roca suelta de calizas con material suelto,
remocin sin uso de explosivos, Talud corte 6:1
(V:H)
Material y roca suelta, talud superior 1-2 m.,
remocin sin uso de explosivos. Talud corte 4:1
(V:H)
Material suelto con roca fija y suelta de calizas,
talud superior 3m., remocin sin uso de explosivos,
Talud corte6:1 (V:H)
Material suelto y roca suelta,depsito deluvialcoluvial, talud superior 1-2 m., remocin sin uso de
explosivos. Talud corte 4:1 (V:H)
Roca fija de calizas grises, talud superior 10-15
m., remocin con uso de explosivos Talud corte
6:1 (V:H)
Material suelto, depsitos aluviales, remocin sin
uso de explosivos, talud corte 4:1 (V:H)
Material suelto con roca suelta de intrusito diorita
con
material suelto, remocin con uso de
explosivos, talud final 6:1 (V:H).
Material suelto, roca suelta de lutitas formacin
9+072 - 9+090
18
90
10
9+090 - 9+092
100
9+092 - 9+152
60
50
50
9+152 - 9+212
60
20
60
20
9+212 10+432
1220
70
30
10+432 10+652
220
45
25
30
10+652 11+332
680
50
20
30
11+332 11+392
60
80
20
20
11+392 11+892
500
60
30
11+892 12+322
430
40
50
10
12+322 12+332
10
50
50
12+332 12+432
100
90
10
12+432 12+572
140
40
20
40
12+572 12+832
260
70
30
12+832 13+935
1103
90
10
13+935 14+355
420
80
20
14+355 16+275
1920
90
10
16+275 16+895
620
10
30
60
WLLO CLAS
16+895 17+935
1040
40
20
40
17+935 18+190
255
80
20
18+190 18+950
760
50
20
30
18+950 19+070
120
80
20
10
19+070 19+190
120
40
50
10
19+190 19+450
260
90
10
19+450 19+580
130
70
30
19+580 19+620
40
20
80
19+620 23+098
3455
90
10
23+098 23+123
25
30
10
60
23+123 25+460
2337
80
20
25+460 25+500
40
10
50
40
25+500 29+640
4140
90
10
29+640 29+650
10
20
10
70
29+650 29+750
100
90
10
29+750 29+760
10
20
10
70
29+760 30+580
820
90
10
30+580 30+585
30
10
60
WLLO CLAS
30+585 33+540
2955
80
20
33+540 33+670
130
60
40
33+670 33+690
20
10
90
33+690 34+100
410
80
20
34+100 34+200
100
30
50
20
34+200 37+320
3120
80
20
37+320 37+760
440
20
30
50
37+760 40+240
2480
90
10
30
40+240 40+270
30
10
70
20
40+270 41+880
1610
100
41+880 43+265
1385
90
10
43+265 43+320
55
30
10
60
43+320 43+340
20
100
43+340 43+480
140
30
40
30
43+480 43+600
120
80
20
43+600 43+620
20
30
40
30
43+620 44+720
1100
90
10
44+720 44+740
20
50
50
WLLO CLAS
44+740 45+180
440
90
10
45+180 47+100
1920
80
20
47+100 47+300
200
35
15
50
47+300 47+840
540
100
47+840 48+000
160
30
20
50
48+000 48+080
80
80
20
48+080 48+160
80
30
40
30
48+160 48+940
780
90
10
48+940 49+120
180
10
70
20
49+120 49+180
60
40
60
49+180 49+400
220
70
30
49+400 49+435
35
100
49+435 49+480
45
40
40
20
49+480 49+540
60
100
49+540 49+600
60
50
50
49+600 49+740
140
100
49+740 49+770
30
30
50
20
WLLO CLAS
49+770 51+095
1325
70
30
51+095 51+215
120
40
50
10
51+215 52+175
960
90
10
52+175 52+235
60
40
20
40
52+235 52+625
390
100
52+625 52+675
50
10
30
60
52+675 52+775
100
100
52+775 52+905
130
40
30
30
52+905 53+115
210
80
20
53+115 53+535
420
30
70
53+535 53+735
200
95
53+735 53+935
200
40
60
53+935 53+975
40
90
10
53+975 54+095
120
40
50
10
54+095 55+735
1640
30
40
30
55+735 55+775
40
40
60
55+775 56+075
300
40
20
40
56+075 57+215
1140
40
60
WLLO CLAS
57+215 57+295
80
40
40
20
57+295 66+915
9620
90
10
66+915 68+000
1085
30
10
60
68+000 73+760
5760
90
10
73+760 73+820
60
40
60
73+820 73+980
160
160
20
50
73+980 74+140
160
50
50
74+140 74+200
60
40
20
40
74+200 74+782
582
45
15
40
74+782 87+800
740
80
20
87+800 87+830
30
30
10
60
87+830 87+890
60
10
90
87+890 87+910
80
30
20
50
87+910 88+010
100
100
88+010 88+030
20
40
10
50
88+030 88+215
185
10
90
88+215 88+220
40
20
40
88+220
89+519.837
1299.837
80
20
WLLO CLAS
8 PROPUESTA DE SOLUCION
8.1
WLLO CLAS
Construir una buena cuneta en la plataforma, con entrega eficiente a las alcantarillas.
Realizar corte de taludes 4:1 (V:H); con la finalidad de minimizar los desprendimientos del material
conglomeradico.
Hacer el mantenimiento peridico de las cunetas, para evitar su colmatacin.
En el talud existente en la progresiva Km. 75+522 75+882, se encuentra constituido por rocas intrusiva
dioritas, cuyo talud proyectado es de 9:1 (V:H) con una altura menor de 14 m., para determinar la
estabilidad de este talud, se realizo por el Mtodo de Anlisis de de Fallas Planas, de Hoek & Bray, el cual
determino un Factor de Seguridad de 1.21 (estable), el cual presenta un problema de estabilidad de talud
en la roca intrusiva de dioritas.
Como medida complementaria se recomienda hacer una cuneta de coronacin en el talud izquierdo.
Ver acpite 7.0 Capitulo de Estabilidad de Taludes.
WLLO CLAS
8.2
Hacer el desbroce y limpieza del terreno natural en las reas proyectadas (variantes) cubiertas de
rastrojo, maleza, pastos, cultivos, arbustos, etc., de tal modo que el terreno quede limpio y libre de toda
vegetacin y su superficie resulte apta para iniciar los dems trabajos.
Drenar el agua en los lugares donde exista en forma permanente.
Una vez que el terreno de fundacin est satisfactoriamente limpio y drenado se escarificar,
conformar y compactar en una profundidad desde 10 hasta 15 cm, an cuando el terrapln se
construya sobre afirmado existente.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en terraplenes sobre terreno inclinado, el mtodo
constructivo deber considerar que el talud existente o el terreno natural se cortar en forma
escalonada, a modo de banquetas, para asegurar la estabilidad del terrapln nuevo compactado por
capas horizontales.
El material del terrapln se colocar en capas de espesor uniforme de 15 cm, para que, con los equipos
disponibles, se obtenga el grado de compactacin exigido.
El CBR en esta parte no ser menor al de diseo del pavimento.
El talud del terrapln deber tener un talud de 2:1(H:V)
Para la proteccin del talud inferior as como el talud superior, se debe de desarrollar un programa de
reforestacin.
9 MATERIALES DE CONSTRUCCION
El reconocimiento de fuentes de aprovisionamiento de materiales para obras, se ha realizado a lo
largo de la carretera, habindose ubicado bancos de materiales aluviales y coluviales, apropiados
para los procesos de explotacin. Las muestras de estos materiales fueron remitidas al laboratorio
para los examenes respectivos con la finalidad de determinar su calidad para ser empleados en las
diferentes obras necesarias para el mejoramiento de la carretera Simbal La Cuesta Paranday
San Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal.
Tratando en lo posible estn ubicadas lo ms cercano ala carretera y con facilidades de acceso,
adems que por litologa sean de buena calidad y que proporcionen o cuenten con un volumen
explotable en suficiente cantidad para cubrir las necesidades de la construccin de obras del
Proyecto.
En funcin a los requerimientos, se han priorizado la investigacin de las reas de prstamo que se
describen a continuacin:
9.1
WLLO CLAS
Se encuentra al Este de la ciudad de Simbal, altura del km 1+370 de la carretera lado derecho a
una distancia de 200 metros, de material de gravas arcillosas, mezcla de grava-arena-arcilla en una
ladera suave constituida de depsitos deluvial coluvial con rocas calizas muy fracturadas.
Clculo de Volumen
Evaluacin geotcnica
En esta cantera se realizaron ensayos de granulometra, lmites de Atterberg, CBR, Abrasin de los
ngeles, y Humedad - Densidad (Proctor). Los resultados de estos ensayos se encuentran
tabulados en el cuadro N 22.
De acuerdo con estos resultados, al ser comparados con las especificaciones de los materiales de
base, sub-base y prstamo importado, este material cumple conlas especificaciones de CBR y de
abrasin de los ngeles para ser utilizado comomaterial de sub-base, ya que tiene un CBR de
32.60% (mayor a 30%) y unaprdida de masa en el ensayo de abrasin de 58.80% (este valor es el
mayor de los3 ensayos de abrasin realizados en el material de esta cantera y es mayor al 50%
de prdida, requisito tiene que ser menor de 50% es indispensable para calificar como material de
sub-base). Sinembargo, este material no cumple con los requisitos de plasticidad (el ndiceplstico
promedio est alrededor de 10.9%, donde el mnimo valor fue 10%, y senecesitan plasticidades
menores al 6%, a ms de que todos los lmites lquidos sonmayores al 25%, teniendo un promedio
de 31%) ni de granulometra (en los 12ensayos de granulometra realizados, el pasante por el tamiz
40 est alrededor del15% del peso y la banda para calificar como sub-base clase III requiere por
lomenos el 30% del pasante del peso por este tamiz).
Si se quiere utilizar este material como sub-base clase III, se lo deber triturar detal manera que
aumente el porcentaje pasante por el tamiz # 4, y luego se lodeber mezclar con arena para que
disminuya el lmite lquido a un valor mximode 25% y la plasticidad a un valor inferior al 6%.
WLLO CLAS
C-01
ENSAYOS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
CLASIFICACION
SUCS
1+370
4.8
31.5
20.6
10.9
1+370
5.3
31.3
20.6
10.7
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
1+370
5.0
32.0
22.0
10.0
60.0
21.3
19.70
A-2-6 (0)
GC
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
32.6
PESO ESPECIFICO
2.54
2.56
ABRACION (%)
58.80
57.60
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.06
0.40
SALES (%)
AREA (m2)
2123.102
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
6369.306
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
5095.445
RENDIMIENTO (%)
80
LADO DERECHO A 200 METROS DE CARRETERA
2.56
56.40
0.25
Se encuentra al Noreste de la ciudad de Simbal, altura del km 9+695 de la carretera lado izquierdo
a una distancia de 05 metros, en ladera suave deposito deluvial coluvial constituida por gravas
arcillosas, mezcla degrava-arena-arcilla.
-
Clculo de Volumen
EN
WLLO CLAS
CANTERA
KM.
9+695
C-03
9+695
9+695
SAYOS
2.2
29.9
20.0
9.9
62.1
25.3
12.6
A-2-4 (0)
GC
2.56
55.8
0.44
Clculo de Volumen
ENSAY
OS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
C-04
12+610
2.2
12+610
2.5
12+610
2.2
29.2
18.4
10.8
56.9
30.3
12.8
A-2-6 (0)
GC
2.58
54.3
0.42
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
C-05
18+200
4.2
29.2
18+200
4.2
28.7
18+200
4.2
28.80
18.5
10.30
53.1
42.1
4.6
A-2-6 (0)
GC
2.51
40.0
0.43
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
C-07
33+590
7.1
36.8
25.5
33+590
5.3
36.2
26.0
33+590
5.9
36.1
26.8
f)
9.3
49.9
36.1
14.0
A-2-4 (0)
GM
2.61
30.7
0.34
Se encuentra al norte de la ciudad de Caluara, altura 48+990 km de la carretera lado izquierdo a una
distancia de 07 metros, este prstamo corresponde a gravasarcillosas, mezcla de grava-arena-arcilla
con rocas muy fracturadas y desagregadas por intemperismo fsico y qumico de intrusivo tonalitas
en una ladera suave.
-
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
C-08
48+990
12.6
30.0
17.6
12.4
48+990
11.4
29.8
16.9
12.9
48+990
13.4
33.3
20.3
13.0
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
40.40
PESO ESPECIFICO
2.54
2.51
ABRACION (%)
36.8
35.8
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.39
0.33
SALES (%)
AREA (m2)
362.438
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
1087.314
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
869.8512
RENDIMIENTO (%)
70
LADO IZQUIERDO A 07 METROS DE LA CARRETERA
56.8
19.6
23.6
A-2-6 (0)
GC
2.60
37.6
0.35
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
GRANULOMETRIA
< 0.075 mm
C-09
66+720
3.4
16.1
NP
NP
66+720
3.3
15.9
NP
NP
66+720
3.7
16.3
NP
NP
21.1
0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
CLASIFICACION
SUCS
SC
SC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
PESO ESPECIFICO
ABRACION (%)
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.25
0.21
SALES (%)
AREA (m2)
731.006
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
2193.018
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
1754.4064
RENDIMIENTO (%)
70%
LADO IZQUIERDO A 05 METROS DE LA CARRETERA
74.5
4.4
SC
0.30
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
GRANULOMETRIA
< 0.075 mm
0.075 mm a 4.750 mm
C-10
74+000
4.2
30.0
20.2
9.8
74+000
3.8
29.8
19.7
10.1
74+000
3.1
29.1
19.1
10
56.3
32.0
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
A-2-4(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
31.6
PESO ESPECIFICO
2.54
2.50
ABRACION (%)
25.8
26.5
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.61
0.57
SALES (%)
AREA (m2)
1540.133
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
4620.399
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
3696.3192
RENDIMIENTO (%)
70%
LADO IZQUIERDO A 06 METROS DE LA CARRETERA
i)
11.7
A-2-4 (0)
GC
2.60
24.7
0.68
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
GRANULOMETRIA
< 0.075 mm
0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
C-11
75+220
4.8
24.1
11.8
12.3
75+220
3.7
23.9
13.2
10.7
75+220
4.0
23.7
11.5
12.2
62.7
29.5
7.5
AASHTO
A-2-6(0)
A-2-6 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GC
GC
CBR (%)
100% DE M.D.S.
59.60
PESO ESPECIFICO
2.62
2.64
ABRACION (%)
56.2
54.9
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.54
0.50
SALES (%)
AREA (m2)
3741.613
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
11224.839
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
8979.8712
RENDIMIENTO (%)
80
LADO DERECHO A 08 METROS DE LA CARRETERA
j)
A-2-6 (0)
GC
2.70
55.3
0.49
Clculo de Volumen
ENSAYOS
CANTERA
WLLO CLAS
KM.
CONTENIDO DE HUMEDAD (%)
LIMITE LIQUIDO (%)
LIMITE PLASTICO (%)
INDICE PLASTICO (%)
< 0.075 mm
GRANULOMETRIA 0.075 mm a 4.750 mm
4.750 mm a 75 mm
AASHTO
C-12
87+700
1.4
16.6
NP
NP
87+700
2.7
16.2
NP
NP
A-2-6(0)
A-2-4 (0)
87+700
2.0
16.3
NP
NP
56.9
24.6
18.5
A-2-4 (0)
CLASIFICACION
SUCS
GM
GM
CBR (%)
100% DE M.D.S.
45.50
PESO ESPECIFICO
2.66
2.63
ABRACION (%)
30.8
29.0
CONTENIDO DE
Ag. Fino
0.46
0.35
SALES (%)
AREA (m2)
27190.095
PROFUNDIDAD (m)
3.00
VOLUMEN BRUTO (m3)
81570.285
VOLUMEN EFECTIVO (m3)
65256.228
RENDIMIENTO (%)
80
LADO IZQUIERDO A 300 METROS DE LA CARRETERA
GM
2.56
28.7
0.48
UBICACION
Al Este de Simbal, lado derecho
de carretera, km 1+260 a 1+260
a 10 y/o 15m.
Al Noreste de Simbal, 9+600 @
9+700 lado izquierdo de
carretera a 05 metros.
Al Suroeste de Huangabal, Km
12+460 @ 12+520 lado derecho
de carretera a 07 metros.
Al Noreste de Bugueda, Km
18+040 lado derecho de
carretera a 06 metros.
WLLO CLAS
MATERIALES
VOLUMEN
EFECTIVO
(m3)
Agregado grueso
y fino
6375.07
Agregado grueso
y fino
2726.64
1.5
Agregado grueso
y fino
Agregado grueso
y fino Rocas
PROFUNDIDA
USOS
D PROMEDIO
PROPUESTOS
(m)
2519.73
5113.80
4.5
Sub-base
granular Base
granular
Relleno
Sub-base
granularBase
granular Relleno
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
Al Suroeste de Paranday, km
33+135 @ 33+220 a lado
Derecho de carretera a 08
metros.
Al Norte de Caluara, km 48+460
@ 48+520 lado izquierdo de
carretera a 07 metros.
Al Suroeste de Sinsicap, km
66+180 @ 66+260 lado
izquierdo de carretera a 05
metros.
Al Noreste de Yerba Buena, km
73+700 @ 73+800 lado
izquierdo de carretera a 06
metros.
Al Noreste de Shalcha, km
74+660 @ 74+740 lado derecha
de carretera a 08 metros..
Al Sureste de Cerro Prieto, km
87+700 @ 87+720 lado
izquierdo de carretera a 300
metros.
Agregado grueso
y fino Rocas
3396.70
2.5
Agregado grueso
y fino Rocas
642.56
2.5
Sub-base
granular Base
granular Relleno
Agregado grueso
y fino
766.97
Sub-base
granular Base
granular Relleno
Agregado grueso
y fino Rocas
2003.061
Agregado grueso
y fino Rocas
4226.59
2.5
Agregado grueso
y fino
30268.71
Sub-base
granular Base
granular Relleno
Gaviones
Enrocado
Sub-base
granularBase
granular Relleno
DISTANCIA
KM
AB
VOLUMEN m3
1.412
DISTANCIA MEDIA
KM
0.706
BC
8.214
4.107
2874.2304
840.94
C-D
2.993
1.4965
10486.1568
15692.534
DE
5.56
2.78
22884.1752
63618.007
EF
1.905
0.9525
FG
13.405
6.7025
11676.6984
78263.071
GH
1.915
0.9575
HI
13.460
6.73
WLLO CLAS
5095.445
869.8512
5854.099
IJ
2.775
1.3875
JK
11.910
5.955
1754.4064
10447.490
KL
10.411
5.2055
3696.3192
19241.190
LM
1.178
0.589
8979.8712
5289.144
MN
9.155
4.5775
NO
3.865
1.9325
65256.228
126107.661
OA
1.976
0.988
TOTAL 133573.3818
9.2
9.2.1
WLLO CLAS
WLLO CLAS
9.3
CANTERA
UBICACIN KM
CBR 95%
CC-05
CC-15
CC-22
CC-28
CC-37
CC-46
CC-54
CC-69
CC-75
CC-94
CC-108
CC-117
CC-125
CC-131
CC-139
CC-149
CC-154
CC-171
CC-174
2+000
7+000
10+500
13+500
18+000
22+500
26+500
34+000
37+000
46+500
53+500
58+000
62+000
65+000
69+000
74+000
76+500
85+000
86+500
19.5 %
12.3 %
12.4 %
7.20 %
7.0 %
6.3 %
12.0 %
7.5 %
10.0 %
12.0 %
8.0 %
18.0 %
6.6 %
20.0 %
12.0 %
16.0 %
7.5 %
11.4 %
51 %
CATEGORIA DE SUBRASANTE
CBR (S)
S3: SUBRASANTE BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S2: SUBRASANTE REGULAR
S2: SUBRASANTE REGULAR
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S2: SUBRASANTE REGULAR
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S4: SUBRASANTE MUY BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S4: SUBRASANTE MUY BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S3: SUBRASANTE BUENA
S2: SUBRASANTE REGULAR
S3: SUBRASANTE BUENA
S4: SUBRASANTE MUY BUENA
FUENTES DE AGUA
Con la finalidad de identificar las fuentes de agua para ser empleado en las diferentes obras del
mejoramiento de la Carretera se ubicaron doces (12) fuentes de rgimen permanente:
CUADRO 36: RESUMEN DE FUENTES DE AGUAS
N DE FUENTE
Fuente de Agua 01
Fuente de Agua 02
Fuente de Agua 03
Fuente de Agua 04
Fuente de Agua 05
Fuente de Agua 06
Fuente de Agua 07
Fuente de Agua 08
Fuente de Agua 09
Fuente de Agua 10
Fuente de Agua 11
Fuente de Agua 12
WLLO CLAS
FUENTES DE AGUA
UBICACIN
Ro la Cuesta, Puente Km. 4+640.
Pontn km 4+740 en quebrada Sangal
Puente km 15+640 en sector de Huangabal
Pontn km 18+740, manantial permanente
Pontn km 34+620
Pontn km 46+240.
Pontn km 46+860
Pontn km 53+940
Rio Sinsicap en Puente km 63+215
Puente de Yerba Buena km 73+600
Rio Lcumar en Puente km 80+350 en sector Mucha.
Rio Lcumar en Puente Collambay km 85+080
Estas fuentes permanentes son vitales para el consumo humano, in situ son transparente no
presenta oloracin no son acidas ni duras.
Las fuentes de agua identificadas corresponden a los torrentes ms significativos dentro del sector
de estudio y que cuentan con acceso.
Las muestras de agua verificadas in situ cumpliran con las especificaciones tcnicas para su
empleo en las obras de Concreto de Cemento Portland (Norma Tcnica ITENTEC 339.088)
9.4
BOTADEROS
Se acondicionarn ya sea producto de la excavacin en botaderos para la acumulacin de diversos
materiales de desecho excedentes, son treinta (61) botaderos establecidas, ver el cuadro siguiente:
CUADRO N 37: RELACION DE BOTADEROS
BOTADER
O
UBICACION
N
1
Planicie aluvial km 4+640
Eje de quebrada km 7+900 a
2
7+980
Eje de quebrada km 9+380 a
3
9+400
4
9
10
11
12
13
14
15
Taludes km 41+560
16
18
19
20
17
WLLO CLAS
OBSERVACIONES
VOLUMEN
1543.97
4304.5225
20359.312
1506.612
24986.245
647.856
2393.058
1218.58
3675.009
2729.505
3807.5325
4509.225
1965.64
1852.94
2489.696
3624.4355
2256.543
2972.0705
4739.4375
4024.575
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
WLLO CLAS
48+080
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
54+220 a 54+280
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
55+120 a 55+160
Trasladar el material excedente talud inferior km 56+260 a 56+360
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
57+160 a 57+200
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
59+100
Trasladar el material excedente aguas arriba de la quebrada km
60+520 a 60+600
8762.2395
3661.32
6994.821
1908.718
1454.9475
1611.9025
1535.286
1360.2225
1858.056
2173.395
2193.7925
2839.455
3187.0675
2863.2835
3744.7795
1631.778
2923.7725
4358.4325
1416.012
2481.111
2634.684
2741.3675
5348.772
11237.514
10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10.1 CONCLUSIONES
El esquema hidrulico del Proyecto Mejoramiento de la carretera Simbal la Cuesta Paranday San
Ignacio Sinsicap Collambay - Simbal, la carretera tiene una longitud e 90+200 kilometros.
Regionalmente las unidades Geomorfolgicas en flanco disectado de los andes, esta unidad se
extiende entre las pampas costaneras y el borde altiplano, con altitudes que varan de 200 a3,500 m.
Las unidades litoestratigraficas reconocida en el rea del proyecto, son aquella descrita a partir de la
hoja geolgica de Otuzco (16f), publicada por el Instituto Geogrfico Nacional.
La falla regional, estn distantes a 10 km al Noreste se emplaza fallas longitudinales como: Huayo,
callancas, Husco.
La presencia de pliegues regionales de direccin E-O, que segn los efectos del tectonismo se han
diferenciado en dos zonas: zona de pliegues abiertos y zona de pliegues apretados y volcados.
Los fenmenos de geodinmica externa, presentes en el rea del proyecto son: desprendimiento de
bloques, deslizamientos y derrumbes y flujos de lodo e inundaciones.
WLLO CLAS
Volcnico Calipuy (KTi-vca) en tobas daciticas afloramientos en las siguiente progresivas km 37+320 a
37+760; 49+740 49+770.
Cuaternarios recientes, se emplaza en depsitos aluviales (Qh-al) entre las progresivas Km. 1+470 a
1+950; 4+280 a 4+720; 4+740 a 5+980; 9+072 a 9+090; 9+092 a 9+152; 10+072 a 10+192; 80+622 a
80+742; 84+740 a 87+510.
Depsitos deluviales en las siguientes progresivas km. 2+250 a 2+300; 5+980 a 6+862; 10+652 a
11+332; 33+690 a 34+100; 41+880 a 41+940; 49+600 a 49+740; 52+235 a 52+625; 52+675 a 52+775;
52+905 a 53+115; 53+535 a 53+735; 53+935 a 53+975; 55+735 a 55+775.
Depsitos deluviales coluviales (Qh-dl-cl) en las progresivas km 0+300 a 0+380; 0+620 a 0+680; 0+840
a 1+115; 1+950 a 2+070; 2+690 a 2+815; 2+820 a 4+280; 9+212 a 10+052; 10+432 a 10+652; 11+392 a
11+892; 12+832 a 13+935; 18+190 a 18+470; 23+075 a 23+098; 33+065 a 33+540; 44+740 a 45+180;
49+770 a 50+400; 51+215 a 52+175; 56+075 a 57+215; 59+115 a 66+915; 66+925 a 73+760; 82+442 a
84+740; 87+510 a 87+820; 87+830 a 87+890; 87+910 a 88+010; 88+030 a 88+215; 88+220 a 89+102.
Depsitos eluviales (suelo residual) (Q-el) en los siguientes progresivas km. 10+052 a 10+072; 12+332
a 12+432; 14+355 a 16+275; 16+895 a 17+935; 18+470 a 18+950; 19+450 a 19+580; 19+620 a
23+075; 23+123 a 25+460; 25+500 a 29+640; 29+650 a 29+750; 29+760 a 30+580; 30+585 a 33+065;
34+200 a 37+320; 37+760 a 40+240; 40+270 a 41+880; 41+940 a 43+265; 43+320 a 43+340; 43+480
a 43+600; 43+620 a 44+720; 45+180 a 47+100; 47+300 a 47+840; 48+000 a 48+080; 48+160 a
48+940; 49+120 a 49+180; 49+400 a 49+435; 49+480 a 49+540; 50+400 a 51+095; 57+295 a 57+315;
58+215 a 59+115; 73+970 a 74+140; 74+200 a 74+757; 74+782 a 75+522; 75+882 a 80+622; 80+742
a 82+442.
Depsitos antropicos (Q-an), de diverso carcter producidos por la actividad humana, se refiere al rea
de influencia de asentamientos humanos y construccin de carreteras, relaves, canchas de extraccin
de cal, etc. Esta obras cubren la superficie en las siguientes progresivas: 0+000 a 0+265; 89+102 a
89+529.837 zona urbana Simbal.
La roca intrusiva diorita (KTi-di), afloramientos en las siguientes progresivas km. 2+070 a 2+250; 2+300
a 2+620; 74+160 a 74+200; 74+757 a 74+782; 75+522 a 75+882.
La roca intrusiva tonalita (KTi-t),afloramientos en las siguientes progresivas km. 12+322 a 12+332;
12+572 a 12+832; 13+935 a 14+355; 16+275 a 16+895; 19+580 a 19+620; 23+098 a 23+123; 25+460 a
25+500; 29+640 a 29+650; 29+750 a 29+760; 30+580 a 30+585; 33+540 a 33+670; 40+240 a 40+270;
43+265 a 43+320; 43+340 a 43+480; 43+600 a 43+620; 44+720 a 44+740; 47+840 a 48+000; 48+080
a 48+160; 48+940 a 49+120; 49+180 a 49+400; 49+435 a 49+480; 49+540 a 49+600; 52+175 a
52+235; 52+625 a 52+675; 52+775 a 52+905; 53+115 a 53+535; 53+735 a 53+935; 53+975 a 54+095;
54+095 a 55+735; 55+775 a 56+075; 57+215 a 57+295; 66+915 a 66+925; 73+820 a 73+970; 74+140 a
74+160.
WLLO CLAS
Las estructuras de deformacin en todo el recorrido, tenemos fallas que son transversales al eje
longitudinal de la carretera, la misma no afectan considerablemente, los plegamientos sinclinales y
anticlinales no afecta a las obras de la carretera.
En las estructuras menores de rocas en su recorrido tenemos cuas y estructuras planares que son
desfavorables a la carretera, caern bloques de roca la misma requerir limpieza y mantenimiento, las
dems taludes son estables.
La geodinmica externa en la carretera son los siguientes: erosin en laderas, corrimientos en laderas,
remocin en masa, deslizamientos superficiales (acumulacin detritus), desprendimientos de bloques de
roca, erosin fluvial en los ros la Cuesta y Lucumar, y erosin de crcavas, meteorizacin fsicoqumica de roca (suelos eluviales), se detalla en el siguiente cuadro N 7.
Para enfrentar estos problemas menores (saturaciones y desprendimientos del material de cobertura
se recomiendan taludes de corte de 4:1 (V: H), as como, complementariamente, una cuneta en la
plataforma (las que deben revertirse) con entrega hacia las alcantarillas.
Por otra parte, dadas las pocas altitud de los taludes, los volmenes de movimiento de tierras sern
poca significativa.
Para los cortes de taludes proyectadas ver acpite 5.2 Capitulo Taludes de corte clasificacin de
materiales de corte para movimientos de tierra.
Existen materiales de construccin de todos los tipos que satisfacen las necesidades para las obras,
en cuanto se refiere a agregados para afirmados, rellenos granulares, rellenos compuestos por
materiales granulares con finos, rocas para muros seco de proteccin y/o gaviones.
Luego del anlisis y evaluacin de los resultados de los ensayos ejecutados a las canteras,
efectivamente pueden usarse para los trabajos antes mencionados.
Se dispone de doces (12) fuentes de agua de rgimen permanente a lo largo de la carretera las
captaciones de dicho liquido son en los pontones existentes.
Se dispone de treinta (61) botaderos a lo largo de la carretera para eliminar excedente, con una
capacidad total de 240172 m3 para no alterar ni contaminar el ambiente de la zona.
WLLO CLAS
10.2 RECOMENDACIONES
Las zona de reas por donde pasa el mejoramiento de la carretera de arenas limosa y gravas
arcillosa y arenas arcillosa son consolidadas los suelos que califican impermeables las condiciones
de afirmado en la carretera no deben ser impermeabilizadas.
Se recomienda que el sistema de proteccin de medio ambiente deber ser una tarea permanente
durante todo el periodo de construccin de las obras: contaminacin de ros, suelos, vertidos de
materiales de excavacin no reutilizables.
Los tramos de suelos limosos en taludes de corte esta ceden,y originan la colmatacin en dichas
zonas, elevndose los niveles del subrasante en la carretera mejorada, se recomienda considerar
dichos materiales para el rellenado longitudinal en el diseo convenientemente.
La cimentacin de las estructuras ser de tipo superficial, tenindose en cuenta las cargas a
soportar, por lo que se deber calcular la profundidad de desplante y la seccin de la cimentacin de
manera muy cuidadosa.
PANEL FOTOGRAFICO
WLLO CLAS
FOTO 01:
En la ciudad de simbal, el
inicio de la carretera en la
progresiva km. 0+000, en
la
presente
vista
el
ingeniero de supervisin y
ingenieros del estudio del
proyecto.
FOTO 02:
Ingeniero
Supervisor
constatando los trabajos
realizado de la excavacin
a cielo abierto en el CC-3,
progresiva km 1+000 en
donde se ha muestreado
suelos de arenas sueltas y
grava limosa con bloques
FOTO 03:
En la vista recorrido de
carretera progresiva 3+640
a km 4+000, tipologa
suelos granulares y los
bordes
terraza
aluvial
erosionadas en taludes
bajos, en la inmediaciones
del valle de Chachit
WLLO CLAS
FOTO 04:
Pontn en la progresiva
4+740, valle en forma de
U, estrecha flanqueda de
ladera rocosa cubierta
depsitos
deluvial
a
coluvial, los afloramientos
rocosos son calizas de la
formacin Chicama (Jschic/ca)
de
plano
sedimentario
horizontal,
estable, el cauce presenta
baja profundizacin.
FOTO 05:
En la curva de la carretera
en la progresiva 5+380 se
observa
una
falla
de
orientacin S 10 E en roca
calizas de la formacin
chicama, el talud de corte
final 5.1 (V:H), no tiene
influencia en la obra, ese
tramo
la
carretera
es
estable.
FOTO 06:
Progresiva km 7+180, se
aprecia ladera cuya
geomorfologa de planicie
es escombro de talud de
materiales de arena limosa
y grava con presencia de
bolonerias, la proximidad
del canal de Chual y la
quebrada de Sangal mas
adelante.
WLLO CLAS
FOTO 07:
Los taludes de la carretera
como en la progresiva
9+540 a 9+580 son
geomorfologa de planicie,
en la vista son cono de
deyeccin, los materiales
son grava arcillosas con
arenas
arcillosa
muy
cohesionadas,
buena
compactabilidad.
FOTO 08:
El talud superior de
carretera,
la
margen
izquierda deposito aluvial,
terraza y faldea ms
adelante, rocas cuarcitas
de la formacin Chicama,
al fondo se observa
quebrada
transversal
prxima a la progresiva
10+052
la
falla
de
orientacin S 20 O
FOTO 09:
En la vista las progresivas
22+500 a 22+800, al fondo
la ciudad de La Cuesta,
ladera fuerte, terreno de
suelos
eluviales
esta
cobertura
presenta
remocin en masa, se
requiere reforestacin, la
estabilidad de terreno de
carretera es estable.
WLLO CLAS
FOTO 10:
En la vista las progresivas
46+660,
considerada
como fuente agua N 06,
el soporte son roca
volcnicas
a estas
sobreyace deposito eluvial
en ambos estribos del
pontn, la base ha sido
erosionada.
FOTO 11:
Pontn en la progresiva
53+940, valle en forma de
U, estrecha flanqueda de
ladera rocosa cubierta
depsitos
deluvial
a
coluvial, los afloramientos
rocosos
son
intrusivo
tonalita (KTi-t), estable, el
cauce
presenta
poca
profundizacin.
FOTO 12:
En la progresiva km
54+600, en la actualidad
es una cantera de piedras
y arenas como CRM-05, al
fondo se observa una falla
escalonada de orientacin
rumbo S 201 O con
buzamiento 40 SE, al piso
y techo de la falla esta
muy fracturad la roca
intrusiva tonalita, no tiene
influencia en la carretera.
WLLO CLAS
FOTO 12:
En la vista progresiva
57+720, talud superior de
la carretera, rocas sueltas
de
intrusivo
tonalitas,
estructuralmente
son
planares
desfavorables
que afectan con cadas de
rocas,
se
requiere
desquinche, remocin sin
voladura, el talud final de
5:1 (V:H)
FOTO 13:
En la vista progresiva km
60+000 de la carretera,
laderas fuertes hacia el
pueblo
de
Sinsicap,
terrenos sueltos de arenas
limosas,
presenta
remocin en masa sobre
limos arcillosos.
FOTO 14:
En la vista la progresiva
70+000 a 70+500 de la
carretera, laderas suaves,
material deposito deluvial
coluvial, los bloques son
intrusivos
tonalitas,
el
terrena se encuentra bien
asentadas.
WLLO CLAS
FOTO 15:
En la vista puente en
progresiva 73+600 en las
afueras de comunidad de
Rasday, Yerba Buena,
ladera suaves, material
deposito deluvial coluvial,
los bloques son intrusivos
tonalitas, el terrena se
encuentra bien asentadas.
FOTO 16:
En la vista la carretera en
la progresiva 75+200 a km
74+000 ladera fuerte con
material depsito granular,
por descomposicin fsica
qumica que no ha sufrido
movimiento,
se
han
desagregado de intrusivo
Tonalitas.
FOTO 17:
Progresiva
73+740
a
73+840, el corte de talud
final de 5:1 (V:H) en roca
intrusiva tonalita, muy
fracturas , su capacidad de
alteracin es desde1 hasta
5
metros
que
se
encuentran desagregadas,
la misma se pueden
considerara como cantera
de rellenos de la obra de
mejoramiento.
WLLO CLAS
FOTO 18:
Los taludes de carretera
en la progresiva km
83+000 a 83+500 son
terrenos de geomorfologa
de planicies donde se
observa escombros de
talud, se encuentran muy
erosionadas y son ares
agrcolas.
FOTO 19:
En la vista puente de
Collambay en progresiva
85+080 construida en
terraza aluvial en ambas
mrgenes, la capa es
arena arcillosa a arena
limosa con bolones y
bloques, considerada la
fuente de agua N 12.
FOTO 20:
En la vista lado derecho de
la carretera, extracion de
material de greda para los
adoquines en la terraza
aluvial de la margen
izquierda en la progresiva
km 86+660, la capa es
arena arcillosa a arena
limosa.
WLLO CLAS
FOTO 21:
En la carretera en la
progresiva
89+400
89+500, afueras de la
ciudad de Simbal, se
observa
depsito
antropico, la actividad
humana
como
asentamiento
humana,
construccin de carretera,
instalacin
de
postes
elctricos, depsitos no
consolidados de mala
calidad.
FOTO 22:
Cantera C-07, al Suroeste
de Paranday, km 33+590
lado izquierdo de carretera
a 08 metros, de materiales
de agregado grueso y fino
y rocas, con volumen neto
11676.6984 m3.
FOTO 23:
Cantera C-10, al Noreste
de Yerba Buena, km
74+000 lado izquierdo de
carretera a 06 metros, de
materiales de agregado
grueso y fino y rocas con
volumen neto 3696.3192
m3.
WLLO CLAS
FOTO 24:
Cantera C-12, al Sureste
de Cerro Prieto, km
88+440 lado izquierdo de
carretera a 300 metros,
materiales de agregado
grueso y fino, con volumen
neto 65256.228 m3.
WLLO CLAS