Service.

Programa autodidctico 299

Cambio manual de 6 marchas 08D

Diseo y funcionamiento

El Touareg es un todoterreno exclusivo que rene

las aptitudes y el confort de marcha
propios de un vehculo deportivo de alta gama.
Esto significa que posee una excelente
capacidad para adaptarse a las ms diversas
condiciones de marcha.
Para cada situacin de marcha, como puede ser
el arranque, la circulacin por zonas en
pendiente, por campo, por autopista o carretera
o con la marcha atrs, es preciso adaptar el par
motor, el rgimen y el sentido de giro.

Con el fin de lograr una transmisin ptima del

par motor a las ruedas motrices en cada
situacin de marcha, el todoterreno Touareg se
ofrece tambin con un cambio manual de 6
velocidades.
Este cambio manual, denominado 08D, ha sido
desarrollado especialmente para satisfacer las
necesidades propias de este vehculo.

S299_021

NUEVO

En el programa autodidctico se describe el

diseo y funcionamiento de los nuevos
desarrollos. Su contenido no se actualiza

Las instrucciones actualizadas sobre los trabajos de

verificacin, ajuste y reparacin se debern consultar
en la documentacin prevista para estos efectos.

Atencin
Nota

Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Mecnica del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Mando del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Ponga a prueba sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . 40

Introduccin
El Touareg se ofrece con un cambio manual de 6
marcha, encargado de transmitir la fuerza.
Este cambio manual, de nuevo desarrollo,
permite efectuar unos desarrollos muy
escalonados de las marchas, con una potente
transmisin del par en campo y una conduccin
deportiva en carretera.

S299_015

S299_019

S299_013

S299_017

Datos tcnicos

Montaje:
Cantidad de llenado de aceite del cambio:
Peso total:
Especificacin del aceite del cambio:

longitudinal
1,8 litros para toda la vida til
60 kg con carga de aceite
aceite sinttico

Cuadro de las relaciones de transmisin

El cambio manual de 6 marchas 08D se combina con los siguientes motores:

Marcha

VR6

R5 TDI

Relacin
fija

Pareja de piones

Relacin de
transmisin

Relacin fija

Pareja de piones

Relacin de
transmisin

41:31

46:13

4,68

44:27

46:13

5,766

41:31

44:23

2,53

44:27

37:20

3,015

41:31

37:31

1,579

44:27

33:29

1,854

41:31

34:37

1,215

44:27

29:36

1,313

41:31

31:49

0,837

44:27

26:53

0,799

Marcha
atrs

41:31

(23:13)x(42:23)

4,273

44:27

(23:13)x(42:23)

5,265

Mecnica del cambio

Arquitectura del cambio
El cambio manual de 6 marchas 08D es un
cambio longitudinal con velocidades
completamente sincronizadas.
Lleva un rbol primario, un contraeje y un rbol
secundario.

Todos los piones mviles van alojados en

cojinetes de agujas y se encuentran distribuidos
entre el contraje y el rbol secundario.
La V marcha se conecta de forma directa.

Pin mvil
VI marcha

Pin fijo
III marcha

Manguito
desplazable
Pin de rbol
primario
(relacin fija)

rbol primario

Campana embrague

Pin
(relacin fija)

Pin fijo
VI marcha

Pin mvil
III marcha

Las marchas se conectan mediante los

movimientos radiales y axiales de un eje de
seleccin central provisto de dedillos que
engranan en los correspondientes balancines del
cambio.

Pin fijo
IV marcha

Pin mvil
II marcha

Pin mvil
I marcha
Eje de seleccin central

Pin mvil
marcha atrs

rbol secundario

Contraeje

Parte posterior
del cambio
S299_002

Pin mvil
IV marcha

Pin fijo
II marcha

Pin fijo
I marcha/marcha atrs

Mecnica del cambio

Carcasa del cambio
Est fabricada en aluminio y se compone de 2
piezas, la campana del embrague y la parte
posterior del cambio.

En funcin del motor que vaya montado en cada

caso, la brida de la campana del embrague
puede presentar un diseo diferente.

Alojamiento
para el mdulo
de conmutacin

Unin atornillada de
las mitades de la carcasa

Campana del
embrague

Alojamiento de los pernos

cojinete para los balancines
del cambio

Parte posterior
del cambio
S299_046

Alojamiento para el
mdulo de conmutacin

Parte posterior
del cambio

Campana del
embrague
S299_072

Tubo gua
del collarn
desembragador

Ele. estanqueidad
del contraeje
S299_054

Mecnica del cambio

rbol primario
El rbol primario va alojado en la campana del
embrague sobre un cojinete de bolas fijo.
Un cojinete de rodillos cilndricos hace de
cojinete flotante entre el rbol primario y el
rbol secundario.
Va ubicado en el taladro del rbol primario.
El pin de relacin fija del rbol primario
forma parte del rbol primario.
S299_004

Taladro

Cojinete de bolas

Desplazable

Cuerpo de sincronizador
V/VI marcha

S299_006

rbol primario

10

Cojinete de rodillos
cilndricos

Pin de rbol
primario
(relacin fija)

rbol secundario

rbol secundario
Como cojinete fijo del rbol secundario se utiliza
un cojinete de bolas que va alojado en la parte
posterior del cambio. Un cojinete de rodillos
cilndricos sirve de cojinete flotante entre el rbol
primario y el rbol secundario.
Los piones fijos de la III y IV marcha forman
parte del rbol secundario. Los piones mviles
para las marchas I, II, VI y marcha atrs van
alojados en cojinetes de agujas y pueden girar
sobre su rbol. Tambin se denominan piones
locos. Los piones mviles giran constantemente
con los piones fijos correspondientes. Slo
cuando se engrana una marcha se hacen
solidarios del rbol secundario mediante la
intervencin del correspondiente manguito
desplazable y entonces pueden transmitir par.

Cuerpo de sincronizador
V/VI marcha
Desplazable

Pin mvil
II marcha

S299_008

Los cuerpos de sincronizadores de I/II marcha,

de V/VI marcha y de la marcha atrs van
conectados fijamente con el rbol secundario a
travs de sus dentados.

Desplazable
Cuerpo de sincronizador
Desplazable
I/II marcha
Cuerpo sincronizador
marcha atrs

S299_010

rbol secundario

Cojinete de
rodillos
cilndricos

Pin fijo
III marcha
Pin mvil
VI marcha

Pin mvil
I marcha
Pin fijo
IV marcha

Cojinete de bolas
Pin mvil
marcha atrs

11

Mecnica del cambio

Contraeje
Para apoyar el contraeje se utiliza tambin un
cojinete fijo y otro flotante.
El cojinete de bolas doble va alojado en la
campana del embrague y el cojinete de rodillos
cilndricos en la parte posterior del cambio.
Los piones fijos de la 1 y II marcha forman parte
del contraeje.
Los piones mviles para la III y IV marcha son
piones locos que van alojados en cojinetes de
agujas. El pin de VI marcha y el pin de
relacin fija van unidos al contraeje a travs de
un dentado. Tambin se conocen como piones
fijos.

Cojinete de bolas
doble

Desplazable

S299_012

El cuerpo de sincronizador de la III/IV marcha

va tambin conectado fijamente con el
contraeje a travs de un dentado.

Cuerpo de sincronizador
III/IV marcha

Coj. rodillos cilndricos

Contraeje

S299_014

Pin de
relacin fija

Pin mvil
III marcha
Pin fijo
VI marcha

12

Pin fijo
II marcha
Pin mvil
IV marcha

Pin fijo
I marcha/marcha atrs

Sincronizadores
Antes de engranar una marcha hay que hacer que la velocidad de giro del pin mvil se iguale a la
del cuerpo de sincronizador (se sincronice). Con el fin de incrementar la superficie de friccin total para
la sincronizacin y, por lo tanto, reducir la fuerza necesaria para efectuar los cambios, para engranar la
I/II marcha se utiliza un sincronizador de triple cono. Con la III/IV marcha, as como con la marcha
atrs, interviene un sincronizador de doble cono. La V/VI marcha se sincroniza mediante un cono de
friccin.

Sincronizador de triple cono

El conjunto sincronizador de triple cono se
compone de:
-

Manguito desplazable

un anillo exterior (anillo sincronizador)

un anillo intermedio
un anillo interior
y el cono de friccin en el pin mvil
respectivo.

Anillo exterior con

dentado de retencin

El cuerpo de sincronizador va unido al anillo

exterior y al anillo interior a travs de unas levas
dispuestas en los anillos sincronizadores. Giran a
la misma velocidad que el rbol secundario.
El anillo intermedio va conectado con el pin
mvil y gira a su misma velocidad.

Cuerpo de sincronizador
Anillo interior
Anillo intermedio

S299_100

Elemento de presin
Pin mvil con
cono de friccin y

Elemento de presin

dentado de mando

Anillo exterior con

dentado de retencin

Desplazable

Anillo interior

S299_102

Anillo intermedio
Cuerpo de
sincronizador

13

Mecnica del cambio

Funcionamiento del sincronizador de triple cono
Con el sincronizador de triple cono, la
sincronizacin de las velocidades de giro del
manguito desplazable y del pin mvil para
engranar la primera o la segunda marcha se
produce mediante friccin.
Con el dentado de retencin se impide que se
pueda engranar una marcha mientras no se
sincronice el manguito desplazable con el pin
mvil correspondiente.

S299_018

Posicin de punto muerto

En la posicin de punto muerto, tanto el manguito desplazable como los anillos del conjunto
sincronizador se encuentran en una posicin neutra.
Ninguno de los piones mviles est conectado fijamente con el rbol secundario. No se transmite
ninguna fuerza.
Elemento de presin

Manguito desplazable

Anillo exterior con

Dentado del

dentado de retencin
Anillo

Dentado de mando

manguito

del pin mvil

desplazable

intermedio
Cuerpo de

Anillo interior

sincronizador

S299_106

Pin mvil II marcha

Pin mvil I marcha

con cono de friccin y

con cono de friccin y

dentado de mando

14

S299_110

dentado de mando

Dentado de retencin
del anillo exterior

Sincronizacin

S299_108

A travs del balancn del cambio de I/II marcha

se mueve el manguito desplazable hacia el
pin mvil. Al moverse, el manguito
desplazable empuja a los elementos de presin
en sentido axial contra el conjunto sincronizador.
Las superficies de friccin de cada uno de los
anillos y del cono de friccin del pin mvil
entran en contacto y se inicia la sincronizacin
de las diferentes velocidades de giro del rbol
secundario y del pin mvil.
Debido a la friccin, el anillo exterior con
dentado de retencin gira lo equivalente a un
diente. Este dentado de retencin impide que el
manguito desplazable se siga desplazando
hacia el dentado de mando del pin mvil.

S299_110

Marcha engranada

S299_130

S299_112

Cuando la velocidad de giro del rbol

secundario es igual a la del pin mvil
desaparece la friccin. El manguito desplazable
hace retroceder al anillo exterior hasta su
posicin inicial mediante el bisel de los dientes.
Con ello se anula el bloqueo y se puede
desplazar el manguito desplazable hacia el
dentado de mando del pin mvil mediante el
elemento de presin.
Ahora existe un acoplamiento en arrastre de
forma entre el rbol secundario y el pin mvil.

S299_114

15

Mecnica del cambio

Flujo de la fuerza

I marcha

Marcha atrs

II marcha

El par motor se transmite al cambio a travs del rbol primario. El flujo de fuerza se transmite al
contraeje a travs de la pareja de piones de relacin fija.
En funcin de la marcha engranada, el flujo de fuerza se transmite del contraeje hacia el rbol
secundario a travs de la pareja de piones correspondiente. La V marcha se conecta de forma directa.
Esto significa que la fuerza no fluye a travs del contraeje, sino que se transmite directamente del rbol
primario al rbol secundario. La conexin se produce mediante la intervencin del manguito
desplazable.

16

V marcha

III marcha

VI marcha

S299_016

IV marcha

17

Mando del cambio

Mando exterior del cambio
El cambio manual de 6 marchas 08D va
equipado con un mando por cables. Dos cables
de mando, uno de seleccin y otro de conexin,
sirven de vnculo entre la palanca de cambios
del vehculo y la caja de cambios.

El mando exterior del cambio est formado por

la palanca de cambios con su carcasa, los
cables de mando, el contrasoporte, as como la
bieleta de conexin y la de seleccin.

Cable de seleccin Cable conexin

Cambio manual 08D

Mdulo conmut. exterior

B. conexin
Eje de conexin
Contrasop.
Eje de seleccin
Bieleta de
seleccin

S299_148

18

En la carcasa de la palanca de cambios, los

movimientos de conexin y seleccin que se
realizan con dicha palanca se convierten en
movimientos axiales de los cables de mando.

En el mdulo de conmutacin exterior se

transforma los movimientos axiales de los cables
de mando en movimientos giratorios de los ejes
de conexin y seleccin.

Palanca de cambios

Conectar

Seleccionar

Carcasa de la palanca
de cambios

S299_024

19

Mando del cambio

Movimiento de seleccin

Palanca de
cambios

Eje de seleccin

Bieleta de seleccin

Cable de seleccin

A travs de la mecnica de la palanca de

cambios se transmite el movimiento de seleccin
(derecha - izquierda) al cable de seleccin y se
transforma en un movimiento hacia delante y
hacia atrs.

20

S299_026

La mecnica exterior del mdulo de

conmutacin convierte el movimiento del cable
de seleccin en un movimiento giratorio.
Este movimiento giratorio se transmite al mdulo
de conmutacin a travs del eje de seleccin.

Movimiento de conexin

Palanca de
cambios

Eje de conexin
Cable de
conexin

Bieleta de
conexin
S299_028

El movimiento hacia delante y hacia atrs de la

palanca de cambios se transmite al cable de
conexin.

En el mdulo de conmutacin, el movimiento

axial del cable de conexin se transforma en un
movimiento giratorio por medio de la bieleta de
conexin y se transmite al mdulo de
conmutacin a travs del eje de conexin.

21

Mando del cambio

Mando interior del cambio
El mando interior del cambio se compone,
bsicamente, de tres subsistemas, a saber:

Md. conmutac.
Eje de seleccin

el mdulo de conmutacin
el mando del cambio
el bloqueo

Enclavamiento
Eje de conexin

Enclavamiento
Enclavamiento

Muesca para el
enclavamiento

Balancn del cambio

V/VI marcha

22

Pin de enclavamiento

Corredera

Dedillo del cambio III/IV

marcha

Garra de balancn del cambio

Soporte p. carril de bloqueo

Eje de seleccin central

Conmutador para
luces de marcha atrs

S299_078

Carril de bloqueo

Balancn del cambio

marcha atrs

Balancn del cambio

III/IV marcha
Balancn del cambio
I/II marcha

23

Mando del cambio

Eje de seleccin central
Eje de seleccin central con
dedillos del cambio
remachados

Abertura para el
movimiento giratorio

Arrastre central

S299_060

Dedillo del
cambio marcha
atrs

Dedillo de
I/II marcha

Dedillo de
III/IV marcha

Alojamiento p.
clip de plstico
(enclavamiento)

Pasador de
bloqueo

Dedillo de
V/VI marcha

Dedillo para
corredera

Abertura para el
desplazamiento
axial

Bloqueo
El bloqueo se compone de un carril y de un estribo de bloqueo.

Rebaje para
nervadura de
bloqueo del
balancn de
marcha atrs

Rebaje para
nervadura de
bloqueo del
balancn de
I/II marcha

Rebaje para
nervadura de
bloqueo del
balancn de
III/IV marcha

Rebaje para
nervadura de
bloqueo del
balancn de
V/VI marcha

S299_080

Alojamiento

Carril

Alojamiento

Estribo

Alojamiento

24

Rebaje para el
pasador de bloqueo

Balancines del cambio

Los balancines son piezas en fundicin a presin
fabricadas en aluminio.
Balancn de
I/II marcha

Alojamiento para
patines

Gracias al diseo asimtrico de los brazos se

consigue transmitir la fuerza de manera
uniforme a los dos patines a travs de la garra,
a pesar de que la fuerza se induce por un solo
lado. De esta forma se impide que el manguito
desplazable pueda inclinarse.

S299_132

Nervadura de bloqueo con

rebaje para el
mecanismo de bloqueo
S299_092

Soporte de
alojamiento

Muesca para
enclavamiento
Garra para
dedillo del cambio

Brazo

Balancn de
III/IV marcha

Soporte de
alojamiento

Patn
Brazo
Alojamiento
para patines
S299_094

S299_132

25

Mando del cambio

Mdulo de conmutacin
El mdulo de conmutacin se encarga de transformar los movimientos de los cables de mando en
movimientos radiales (de seleccin) o axiales (de conexin) y de transmitirlos al eje de seleccin central.

Movimiento de seleccin

Eje de seleccin

Eje de seleccin
central
Bieleta de
seleccin
S299_086

Disco selector
Arrastre central

El eje de seleccin va fijado a una bieleta de seleccin. A sta va sujeto un disco selector que engrana
en el arrastre central que va fijado al eje de seleccin central. En funcin del giro que se le d al eje de
seleccin se produce un movimiento excntrico del disco selector y, con ello, un efecto de palanca sobre
el arrastre central. Se produce un giro del eje de seleccin central.

Giro a izquierda

Posicin neutral

Giro a derecha

Eje de seleccin
Bieleta de

Disco selector

seleccin

Eje de seleccin
central

26

Arrastre central

S299_044

Movimiento de conexin
El eje de conexin va fijado a una bieleta. El
perno gua de la bieleta engrana en una ranura
del arrastre central.

Cuando se gira el eje de conexin, el eje de

seleccin central se desplaza en sentido axial
debido al efecto de palanca de la bieleta de
conexin.

Arrastre central

Perno gua

Bieleta de
conexin

S299_088
Eje de seleccin
central

Eje de conexin

Giro a la derecha

Posicin neutral

Bieleta conexin

Giro a la izquierda

Eje de conexin

Perno gua

Arrastre central

Ranura

Eje de seleccin

S299_090

central

27

Mando del cambio

Mando del cambio
Movimiento de seleccin
En el eje de seleccin central van fijados los dedillos del cambio en ngulos diferentes. Mediante el
movimiento radial del eje de seleccin central, los dedillos del cambio engranan en la garra del
balancn correspondiente, en funcin de la pista seleccionada (I/II, III/IV, V/VI o marcha atrs).

S299_029

Garra
Dedillo del
cambio
Patn
Balancn de
III/IV marcha

28

Movimiento de conexin
El desplazamiento axial del eje de seleccin central produce un movimiento basculante en el balancn
del cambio a travs de la garra correspondiente. El soporte de alojamiento del balancn del cambio es
el centro de giro de este movimiento basculante.
El movimiento basculante del balancn del cambio se transmite a dos patines como movimiento axial.
Los patines engranan en el manguito desplazable que va sobre el cuerpo de sincronizador. El manguito
es desplazado desde la posicin neutral hacia el pin mvil para unir a ste en arrastre de forma con
el rbol secundario o con el contraeje, en funcin de la marcha seleccionada.

Eje de seleccin central

Garra

S299_031

Manguito
desplazable
Patines
Balancn del
cambio

Soporte de alojamiento

29

Mando del cambio

Bloqueo
El bloqueo se efecta por medio del carril de
bloqueo. Es un sistema activo.
El movimiento de seleccin del eje de seleccin
central activa el bloqueo a travs del carril.

Eje de seleccin central

El movimiento giratorio del eje de seleccin

central se transforma en un movimiento
transversal lineal del carril de bloqueo por
medio del perno de bloqueo que engrana en el
rebaje del estribo. Esto significa que el carril se
desplaza en sentido transversal a los balancines
del cambio.

Carril de bloqueo
Perno

S299_098

Estribo de bloqueo
Rebaje del
estribo de bloqueo

Balancines del cambio

30

Los rebajes del carril y de las nervaduras de

bloqueo de los balancines del cambio van
dispuestos de forma que, al efectuar los
movimientos, slo se pueda mover uno de los
balancines del cambio y los dems queden
bloqueados.

El rebaje de la nervadura de bloqueo permite

desplazar longitudinalmente el balancn
seleccionado a lo largo del carril de bloqueo.
Eso quiere decir que la marcha se puede
engranar, mientras que los dems balancines
permanecen bloqueados.
Mediante el bloqueo se impide que se puedan
engranar varias marchas al mismo tiempo de
forma involuntaria.

Soporte
alojam.

Soporte
alojam.

Nervadura
mvil con rebaje

Carril de bloqueo
con rebajes
(bloqueado)

S299_096

Balancn del cambio

bloqueado

Balancn del cambio

conectado, liberado

Nervadura con
rebaje bloqueada

31

Mando del cambio

Enclavamiento
El enclavamiento permite engranar de forma
segura la marcha correspondiente. Cada
balancn es responsable de la conexin de dos
marchas y tiene una muesca para la posicin
neutral.

Este enclavamiento hace que acte un

componente de fuerza adicional en el sentido de
la conexin que favorece el movimiento del
manguito desplazable.

Posicin neutral

Marcha engranada

S299_068

S299_064

32

Perno

Muesca

S299_066

Corredera del cambio de marchas

La corredera del cambio de marchas permite
reducir al mnimo el juego transversal de la
palanca de cambios manual.
Un dedo gua que va fijado sobre el eje de
seleccin central engrana, en funcin de la pista
seleccionada, en la ranura gua correspondiente
de la corredera del cambio de marchas. As se
reduce el juego de la bieleta de seleccin y se
presta apoyo al eje de seleccin central contra
las fuerzas de giro.

De esta forma, la corredera del cambio de

marchas inmoviliza al eje de seleccin central en
la posicin de conexin seleccionada y afianza
la posicin de la palanca de cambios en la pista
correspondiente (en la marcha engranada).

Ranuras gua

S299_052
Corredera del
cambio de marchas
Dedo gua del eje
S299_050

de seleccin central

33

Sensores
Conmutador de las luces de marcha atrs
El conmutador de las luces de marcha atrs se
encuentra en el costado derecho del cambio,
visto en el sentido de la marcha.

Cuando se engrana la marcha atrs, por medio

de este conmutador se cierra el circuito elctrico
para las luces de marcha atrs. Se acciona a
travs del balancn de marcha atrs.

S299_017

S299_048

34

Servicio
Ajuste del mando por cables
Para ajustar los cables de mando hay que
inmovilizar la palanca de cambios mediante el
pasador T10027, con los cables del cambio ya
sueltos.

En el lado derecho del cambio, visto en el

sentido de la marcha, se encuentra un perno de
enclavamiento. Al girarlo se inmoviliza el eje de
seleccin central.

Palanca de

Perno de

cambios

enclavamiento

Cable de

Cable de

seleccin

conexin

S299_118

Cambio manual 08D

Pasador
T10027

S299_116

Carcasa de la
palanca de cambios
S299_120

35

Servicio
Soltar el cable de seleccin

Carcasa

Manguito
Enclavamiento del
cable de seleccin

Para poder soltar el cable de seleccin hay que

mover primero la palanca de cambios hacia la
izquierda (1) hasta la pista de I/II marcha. Con
ello se posiciona el enclavamiento del cable de
seleccin debajo de la abertura que existe en la
carcasa de la palanca de cambios.
Despus se puede introducir el destornillador (2)
por la abertura e inmovilizar el manguito del
enclavamiento del cable de seleccin.

36

S299_140

Si ahora se mueve la palanca de cambios hacia

la derecha (3) hasta la pista de V/VI marcha, se
pretensar el enclavamiento del cable de
seleccin.
El cable de seleccin queda suelto.

Soltar el cable de conexin

Carcasa de la palanca

S299_138

Enclavamiento del cable

Primero hay que mover la palanca de cambios

hacia la izquierda (1) hasta la pista de I/II
marcha.

Manguito
Bieleta de seleccin en el cambio

A continuacin se puede introducir el

destornillador (2) por la abertura e inmovilizar el
manguito del enclavamiento del cable de
conexin.
Luego se mueve la palanca de cambios hacia
delante (3) para que se pretense el
enclavamiento del cable de conexin.
El cable de conexin queda suelto.
S299_104

Despus hay que desplazar la bieleta de seleccin del cambio hacia delante, aproximadamente la
mitad del recorrido posible.
Entonces se inmoviliza en sus posiciones al eje de seleccin central mediante el perno de enclavamiento
y a la palanca de cambios con el pasador (tal como se describe en la pgina siguiente) antes de volver
a enganchar los cables.

37

Servicio
Inmovilizar el eje de seleccin central
Inmovilizar

S299_134

Soltar

Perno de

S299_118

enclavamiento

Par fijar el eje de seleccin central hay que

inmovilizar el mando interior del cambio en la
pista de I/II marcha (en la posicin neutral).
Para ello existe un perno de enclavamiento
ubicado en el lado derecho del cambio, visto en
el sentido de la marcha.

Una vez seleccionada la pista de la I/II marcha

se puede girar este perno de enclavamiento 90
grados en el sentido de las agujas del reloj y
empujarlo para que encastre en uno de los
fiadores situados en el eje de seleccin central.
El eje de seleccin central queda inmovilizado.

Fiador

Perno enclav.

S299_126
S299_128

Despus de ajustar los cables hay que volver a girar el perno de enclavamiento en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, desplazarlo hacia fuera y encastrarlo.

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Inmovilizar la palanca de cambios

Se lleva la palanca de cambios a la posicin de
punto muerto, en la pista de I/II marcha, hasta
que el taladro de fijacin situado en dicha
palanca coincida con el taladro que hay en la
carcasa. Ahora ya se podr encajar el
pasador T10027.

Pasador
T10027

Taladro de fijacin

S299_124
Taladro de fijacin

Enganchar los cables de mando

Para poder enganchar el cable de seleccin o el
de conexin hay que soltar el enclavamiento
correspondiente que va en la carcasa de la
palanca de cambios. Para ello hay que
presionar con un destornillador sobre el estribo
del enclavamiento del cable de conexin o del
de seleccin.

Estribo
S299_136

A continuacin se puede girar el perno de

enclavamiento que va en el cambio en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, desplazarlo
hacia fuera y retirar el pasador T10027.

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Ponga a prueba sus conocimientos

1.

La carcasa del cambio est fabricada en aluminio y se compone de:

a) Una pieza, la carcasa
b) Dos piezas, la campana del embrague y la parte posterior del cambio.
c) Tres piezas, la campana del embrague, la tapa del mando y la parte posterior del cambio.

2.

En el cambio manual 08D van montados tres rboles.

Cules van sobre un mismo eje y quedan conectados mediante un cojinete?
a) El rbol secundario con el contraeje
b) El rbol primario con el contraeje
c) El rbol primario con el rbol secundario

3.

El cambio va equipado con tres tipos de sincronizadores diferentes.

Con qu pareja de piones se utiliza un sincronizador de triple cono?
a) Pin de I y II marcha
b) Pin de III y IV marcha
c) Pin de V y VI marcha

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4.

Qu significa la V marcha se conecta de forma directa?

a) El flujo de fuerza se transmite del contraeje al rbol secundario.
b) El flujo de fuerza se transmite del rbol primario al contraeje y luego al rbol secundario.
c) El flujo de fuerza no pasa por el contraeje.
d) El flujo de fuerza pasa directamente del rbol primario al rbol secundario.
El engrane se produce a travs del manguito desplazable.

5.

Qu funcin desempea el mdulo de conmutacin?

a) El mdulo de conmutacin transforma los movimientos de los cables de mando en movimientos radiales
(de seleccin) o en movimientos axiales (de conexin) y los transmite al eje de seleccin central.
b) El mdulo de conmutacin es un mando supletorio. Aunque se bloqueen los balancines del cambio, se
podr seguir cambiando de marchas de forma segura y confortable.
c) Gracias al mdulo de conmutacin se puede engranar ms rpidamente el manguito desplazable. Se asiste as al desarrollo de la fuerza aplicada a la palanca de cambios.

6.

Para qu sirve la corredera del cambio de marchas?

a) Con la corredera del cambio se impide que se pueda engranar varias marchas al mismo tiempo sin querer.
b) Con la corredera del cambio de marchas se reduce al mnimo el juego transversal de la palanca de cambios.

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Notas

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Soluciones
1.) b
2.) c
3.) a
4.) c, d
5.) a
6.) b

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Slo para uso interno VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
000.2811.19.60 Edicin 11/02

Este papel ha sido fabricado

con celulosa blanqueada sin cloro.