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Luz
10.000 mm
Ancho
10.000 mm
0
Esviaje
Rec. Superior
50,0
mm
Rec. Inferior
25,4
mm
E pavimento
50,0
mm
Nmero de carriles
Ancho carril
3.650 m
Ancho bermas
2 bermas de 1.000 mm
Ancho barreras
2 barreras de 350 mm
28 MPa
420 MPa
fy
25 mm
200.000 N/mm2
0,000024 N/mm3
0,000022 N/mm3
25,4 mm
=
=
3.600
(10.000,0 2 300,0)
= 2,61
3.600
6.2. Dimensionamiento
1,2 + 3.050
30
El peso propio est representado por el peso del tablero, el cual se evaluar para un
metro de ancho:
1 = 0,000024
3
500 1000 = 12,00 /
2 = 230.000,0 2 0,000024
= 5,52 / = 5,52 /
3
= ( ) + ( ) + 1,75( + + )
= 1,5( + + )
= 1,0( + + + + )
= = [ ( )]
2
Ecuacin C.5.4.2.4-1.
= 4.700
= 4.70028,0 = 24.870,0
= 2.100 + 0,121 1
Dnde:
E= ancho equivalente (mm)
L1= luz modificada tomada como el mejor valor entre la luz real y 18.000 mm (mm)
W1= Ancho modificado del puente borde a borde tomado como el menor valor entre
el ancho real y 18.000 mm para carga de mltiples carriles o 9.000 mm para carga de un
solo carril (mm)
W= ancho fsico del puente borde a borde (mm)
NL= nmero de carriles de diseo como se especifica en el artculo 3.6.1.1.1 del CCP14.
10.000,0
2
3.300,0 5.000,0
Dnde
= Angulo del esviaje
1,0
3.300,0
( ) =
( ) =
1
4.234,4
( ) =
1,2
( )
=
1
1
=
1,2 4.234,4 5.081,3
El momento por camin es igual a la carga por eje multiplicada por la ordenada del
diagrama:
El momento por tndem es igual a la carga por eje multiplicada por la ordenada del
diagrama:
El momento por la carga de carril es igual al rea del diagrama multiplicada por la
carga de carril de diseo establecida en el numeral 3.6.1.2.4, es decir W L=10,30 kN/m.
El momento por carga viva ser el mayor entre carril ms camin o el carril ms
tndem.
+ = 128,75 + 470,00 = 598,75
+ = 128,75 + 550,00 = 678,75
Entonces
= 678,75
+ = (1 + ) +
Entonces
+ =
+ =
860,25
860,25
= 260,68
3,30
= 1,0( + + + + )
La posicin crtica para fatiga para el centro de la luz, se muestra en los diagramas de
lnea de influencia, considerando que solo se presentan dos ejes simultneamente dada la
longitud de la luz y se debe calcular para el camin de diseo especificado en el artculo
3.6.1.2.2 que estipula un espaciamiento constante de 9.000 mm entre los ejes de 160 kN.
El momento por camin es igual a la carga por eje multiplicada por la ordenada del
diagrama, que se muestra en la Figura 51:
+ = (1 + )
+ =
+ =
476,10
476,10
= 144,27
3,30
= 1,5( + + )
= 1,5(144,27) = 216,41
El cortante por camin es igual a la carga por eje multiplicada por la ordenada del
diagrama:
El cortante por tandem es igual a la carga por eje multiplicada por la ordenada del
diagrama, que se muestra en a Figura 53.
El cortante por la carga de carril es igual al rea del diagrama multiplicada por la carga
de carril de diseo establecida en el numeral 3.6.1.2.4, es decir WL=10,30 kN/m.
El cortante por carga viva ser el mayor entre el cortante por carril ms camin o el
cortante por carril ms tndem.
Entonces = 308,30
+ = (1 + ) +
+ =
+ =
393,04
393,04
= 119,10
3,30
= = [ ( )]
2
0,85
b= 1.000 mm
1= 0,85
= .
= 500 25,4
25,4
= 461,9
2
420,0
= 0,0021
0,85 28,0 0,85 10.000,0
= 1
= 0,85 0,0021 = 0,0018
+
=
= 750,57 1.000,0 = 750.570,0
0,0018
) (461,9
)] [SMV1]
2
507
0,11
4.336
9,7
=
= 0,021 < 0.6
461,9
Se confirma que =0,85
valores que no
123.000
2
Donde:
= . +
= 25,4 +
25,4
= 38,1
2
As mismo
= 1 +
= 1 +
0,7( )
38,1
= 1,12
0,7(500 38,1)
=
=
4.609,0
= 0,0099
1.000,0 461,9
200.000,0
=8
24.870,0
= 2 + 2
=1
0,319
= 0,894
3
493.430.000,0
= 259,3
4.609,0 0,894 461,9
Las disposiciones para control de fatiga se encuentran en el artculo 5.5.3 del CCP-14.
Para efectos de fatiga, los miembros en concreto debern satisfacer lo dispuesto en la
ecuacin 5.5.3.1-1 del CCP-14.
() ( )
Donde:
( ) =
|
|
( ) =
|216.410.000,0 (0 )[SMV3]|
= 113,7
4.609,0 0,894 461,9
2
El momento mnimo corresponde a carga muerta que en este caso es carga muerta ms
rodadura.
=
( + [SMV4])
(219.000.000,0 + 13.750.000,0)
= 122,3
4.609,0 0,894 461,9
2
113,7
<
125,6
2
2
Dado que se cumple la condicin, el refuerzo es adecuado para la carga lmite de fatiga.
0,003( )
0,003(461,9 9,70)
= 0,139
9,70
1)]
Dnde:
fr= mdulo de rotura del concreto especificado en el artculo 5.4.2.6.
Para la lo cual:
3= 0,75 para A706, grado 60 de refuerzo.
1= 1,60 para puentes no segmentales
1
2 [SMV9]
6
= 0,52
= 0,5228,0 = 2,75
50%
100
= 31,62 50%
10,0
Ecuacin 5.10.8-1.
1,30
2( + )
Se deber convertir debido a que la ecuacin est dada para unidades inglesas.[SMV10]
769
2( + )
Debido a que la ecuacin est dada para pulgadas, ser convertida a milmetros.
= 300,0 + 305,0 +
1
4.234,5 = 1.663,6
4
Dado que corresponde a una sola lnea, se multiplicara por dos para encontrar el
equivalente a dos lneas.
E=3.327,2mm
Debido a que este ancho de franja es mayor a la franja interior, el refuerzo de la franja
interior se aplica a todo el tablero. Si el ancho de distribucin exterior hubiese sido menor
que el interior, se requerira un diseo de refuerzo diferente para esa franja.
1 =
7,3
= 461,9 ( ) = 458,3
2
2
1,38
+ 0,63
Dnde:
Sx= menor distancia entre dv o la distancia mxima entra capas de refuerzo
longitudinal para control de grietas (mm). En este caso sx= dv
= 18,04
1,38
= 15,27
1,00 + 0,63
sxe= 387,9 mm
La deformacin unitaria neta longitudinal de traccin se halla segn la ecuacin
5.8.3.4.2-4 del CCP-14.
| | + 0,5 + | |
+
=
Dnde:
|Mu|= valor absoluto del momento mayorado (kN/m)
dv= profundidad efectiva de cortante (mm)
Vu= fuerza de cortante mayorada (kN)
Nu= fuerza axial mayorada, tomada como positiva si es de traccin y negativa si es de
compresin (kN)
Es= mdulo de elasticidad del acero de las barras de refuerzo (MPa)
As= rea de acero no preesforzado en el lado sometido a traccin por flexin del
miembro en la seccin bajo consideracin (mm 2)
|686,50|
|
|
458,3 + 323,93 0,0
=
= 0,000360
196,0 4.609,0
Ecuacin 5.8.3.4.2-2
1 =
4,8
51
(1 + 750 ) (39 + )
1 =
4,8
1.295
(1 + 750 ) (991 + )
4,8
1.295
(
) = 3,55
(1 + 750 0,000360) 991 + 387,9
debe ser menor a 2,0, sino este valor deber ser tomado como 2,0. Por lo tanto se
utilizar un =2,0.
1 = + +
2 = 0,25 +
1 = 402,56
3.208.100,0
= 3.208,10
1.000
>