Electroqumica

Como su nombre lo indica, estudia la relacin entre la electricidad y la

qumica, ya que cuando los electrones ( e- ) viajan a travs de un
conductor se genera una corriente elctrica, y existen reacciones en
las cuales hay transferencia de electrones, siendo estas reacciones de
oxido-reduccin (reacciones REDOX), es decir, los electrones son los
culpables de la interaccin electricidad-qumica.
Dependiendo de causa-efecto existen dos posibilidades

Que la causa sea la electricidad y el efecto sea la qumica (reaccin

Redox) En tal caso el fenmeno electroqumico se llama Celda
Electroltica y se distingue con el smbolo:
+

El smbolo anterior representa una fuente de corriente directa (CD) con la

cual se suministra como causa la electricidad requerida para que
ocurra la reaccin redox. Si la corriente no se suministra (esto se llama
circuito abierto) la reaccin no ocurre, por lo tanto esta reaccin qumica
no es espontnea.

Que la causa sea la qumica (reaccin redox espontnea) y el efecto

sea la electricidad. En tal caso el fenmeno electroqumico se llama
Celda Galvnica o Celda Voltaica y se distingue con el smbolo:

El smbolo anterior representa una lmpara que consume la electricidad

producida
por la reaccin redox. Si no se conecta la lmpara u otro
elemento (una resistencia, un radio, una calculadora, etc.) para usar la
corriente directa generada, la reaccin por ser espontnea de todas
maneras ocurre y en ese caso genera un fenmeno que se llama
Corrosin. Cabe anotar que la corrosin es un problema con el cual se
enfrentan los ingenieros a diario en las plantas o factoras.
0bserve que el smbolo de la celda est dado en funcin de la electricidad
como causa o como efecto

Criterios especficos

Todo electrodo (por causa efecto), posee signos contrarios en los

circuitos internoexterno, ya que si el electrodo tiene signo ms en el
circuito externo como causa, en el circuito interno atrae a los iones
negativos y rechaza los iones positivos como efecto.
+ causa

++++-

++++-

++++-

+
efecto

- -. - - -. - --. - ----

++
++
++
++

La polaridad de un electrodo la determina el signo que l posea

segn la causa. (Con esto nos evitamos aprender la polaridad de los electrodos por memoria y
por convencin)

Para celda galvnica:

En este caso, que es una celda galvnica, como

el circuito est abierto (
) nada ocurre,
pero cuando se cierra el circuito los iones
espontneamente migran hacia lados opuestos
(causa). Vamos a asumir que los positivos migran
hacia la derecha, (puede ser al contrario).

efecto

+
causa

nodo
( -)

----

efecto
causa

++
++
+ +

ctodo

Como efecto, en cada electrodo, se induce en el

circuito externo el signo contrario. Vemos que el
electrodo de la izquierda posee signo ms en el
circuito externo y por primerazos es el nodo y
su polaridad es negativa porque es el signo
que l posee segn la causa, y el ctodo es el
otro electrodo

Observe que siempre el ion que migra al nodo es el negativo y por esto los iones
negativos los llaman aniones, de igual manera los cationes son los iones
positivos porque ellos son los que migran al ctodo
.

Reacciones
En celdas galvnicas, como la qumica es la causa no es necesario
plantear varias reacciones, solo se plantea la de oxidacin especificada en
el nodo y la de reduccin especificada en el ctodo y se balancean por el
mtodo de reacciones medias o de in electrn.
Clculos elctricos en celdas galvnicas. (La electricidad es el
efecto).
La reaccin redox es causa, y estas celdas se pueden simbolizar asi:
nodo(s)
sustancias andicas
sustancias catdicas
Ctodo(s)
Con esta informacin se plantea
por ion electrn la reaccin de
oxidacin (de nuevo lo primero
siempre primero: nodo y
oxidacion)

Esto simboliza un
elemento
que
separa el nodo
del ctodo que
obliga a los e- a
migrar
por
el
circuito externo, se
llama
puente
salino

Con esta informacin se plantea

por ion electrn la reaccin de
reduccin

El elemento externo que separa el nodo del ctodo se conoce como puente
salino, y es una solucin acuosa saturada de la sal KCl o una membrana
semi permeable, loza cermica sin esmaltar, que es porosa. Si este medio
semipermeable se deteriora, los e - migran del nodo al ctodo por el circuito
interno ( nadan) pero no se produce corriente elctrica, en este caso se
dice que la celda est en corto.
El efecto es una fuerza electromotriz (fem) o voltaje o potencial,
simbolizado con la letra griega epsilon .
En general:

de la celda = de la reaccin de oxidacin en el +

nodo

de la reccin de reduccin en el
ctodo

Algunos valores de para semi-reaciones de oxidacin se presentan en la siguiente tabla.

Semi reaccin de oxidacin

(voltios)

Li Li + 1e
Na Na1+ + 1eZn Zn2+ + 2eSn Sn2+ + 2ePb Pb2+ + 2eH2 (g) 2H1+ + 2e- (este electrodo se conoce como electrodo de referencia)

3.050
2.710
0.760
0.136
0.126
0.000

1+

APLICACIONES DE CELDAS GALVNICAS:

Las mas conocidas celdas comerciales Son:
1. La pila seca o pila Leclanch.
2. Batera o acumulador de plomo, de amplio uso en vehculos.
3. Celda de niquel cadmio.
4. Pilas de ion litio
Pilas de Litio (bateras primarias)
Fueron introducidas en el comercio hace aproximadamente veinte aos.
Una pila es un dispositivo para transformar la energa qumica en energa
elctrica. Este dispositivo se llama celda voltaica. Una pila est formada por
una o ms celdas voltaicas. La figura 5.2, muestra los componentes
principales de una pila de litio.
Esencialmente consiste en dos electrodos (nodo y ctodo) y un medio que
permita la circulacin de la corriente elctrica entre nodo y ctodo. Este
medio que puede ser lquido o slido constituye el electrolito. Los electrodos
estn formados por sustancias diferentes y puede drseles formas de
lminas, barras, tubos, etc.
Si una pila se conecta a un circuito externo y realiza trabajo, su energa
qumica se convierte en energa elctrica.
Industrialmente se distinguen dos tipos de bateras:
Primarias o no regenerativas (pilas). En stas, la reaccin qumica se
realiza en un solo sentido y termina agotndose, y
Secundarias (llamadas tambin acumuladores), donde la reaccin
qumica inicial puede revertirse, aplicndoles una corriente elctrica continua
opuesta a la producida por la batera.
FIGURA N 5.2
COMPONENTES DE UNA PILA DE LITIO
ver figura N5.2
En este proceso se verifica la reaccin qumica opuesta regenerndose los
productos iniciales. Esta operacin se llama "cargar". Las bateras
secundarias o acumuladores son capaces de tener varios ciclos de carga y
descarga.
La intensa investigacin realizada en el campo de las pilas de litio, ha llevado
a diferenciar distintos tipos de pilas, que podemos agruparlas en la forma
siguiente:

Batera
de
ctodo
slido

Batera
de
electrolito
slido
Batera de ctodo soluble.

En el cuadro 5.5, se muestra el voltaje en circuito abierto de diferentes tipos

de pilas de litio, se puede apreciar adems, que las pilas de litio tienen
voltajes ms altos que las pilas comerciales convencionales, (1,3 - 1,6 V).
CUADRO N 5.5
CARACTERSTICAS DE LAS PRINCIPALES BATERIAS DE LITIO
RANGO
TIPO
DE VOLTAJE NOMINA ENERGIA ESPECIFICA
TAMANO
DE TEMPERATURA
BATERIA
( Volts ) L
( Wh/Kg )
( Ah )
( C )
BATERIAS
SOLIDO

DE

CTOD

Litio / bismutato
de
plomo 1,6 / 1,3

150

-10/ 45

0,018/02

litio / trixido de
bismuto
1,7 / 1,5

90

-20 / 50

0,05
ms

2,7 / 2,6

200

-20 / 60

0,05
ms

litio
/
xido
cprico
1,5 / 1,4
( Li / Cu0 )

275

-10 / 70

0,5 / 3,4

litio
/
sulfuro
cprico
l,6 / 1,5
( Li / CuS )

135

---

--

litio
/
ferroso
(Li/FeS)

sulfuro
1,4 / 1,2

125

---

--

litio
/
frrico

sulfuro
1,6 / 1,4

130

---

0,035
0,3

litio / dixido de
manganeso
2,8 - 2,7

200

-20 / 55

0,065
1,1

275

-10 / 55

0,013
2,4

270

-30 / 0

--

litio
monofluoruro
de carbonoto
Li/(CF) J

litio / cromato de
plata
3,2 y 2,5
(
Litio / xido de 3,7 / 3,2
cromo

litio / pentxido
de
vanadio 3,3 / 2,5 y2,8 / 2,5

200

-40 / 0

/ 0,03

150

-40 / 170

0,35

200

10 / 40

0,1 / 15

BATERIA
DE
ELECTROLITO
SOLIDO
Litio / ioduro de
litio
1,9
litio

yodo

2,8

BATERIAS
SOLUBLE

DE

CTOD

Litio / dixido de
azufre
2,9/2,7

280

-55/ 70

1/ 30

Litio
/
cloruro

Litio /
cloruro

tionil

sulfuril

Las ventajas de las pilas de litio, son evidentes. Dijimos anteriormente que
dentro de los elementos metlicos, el litio posee la ms alta concentracin de
energa qumica potencial por unidad de peso o por unidad de volumen, lo
que lo hace particularmente importante para uso de pequeas unidades
adaptndose a la tendencia de la miniaturizacin.
En EE.UU. las pilas de litio son la fuente de poder ms importante en la
fabricacin de marcapasos. Se calcula que unos trescientos mil
transplantados usan este tipo de pilas y el 80 % de los nuevos implantados
son diseados con pilas de este elemento.
Las razones son:

Major
vida
til

Menor
peso
Mayor confiabilidad
Se esperan nuevos tipos de prtesis biomdicas, basadas en el xito del
marcapasos.
Otra ventaja importante es el mejor funcionamiento a diferentes rangos de
temperaturas. Por ejemplo, a temperatura ambiente y hasta -7 C varios
tipos de pilas de litio mantienen su capacidad. En cambio en las pilas

tradicionales (alcalinas, carbn, zinc y mercurio), stas capacidades bajan

15 %.
Otro aspecto importante es el tiempo de almacenamiento. Para las pilas de
litio vara entre 2 a 10 veces con respecto a las convencionales. Esto exige
un sello hermtico en las pilas de litio.
La penetracin de las pilas de litio en el campo de los relojes de pulsera,
calculadoras, computadores personales o transportables, telfonos celulares
y en general en el campo electrnico y microelectrnico es prcticamente
definitivo y los nuevos diseos estn proyectados en este sentido.
Segn informaciones de Duracell Internacional, Rayovac y Unin Carbide,
empezaron la produccin de pilas de litio en EE.UU., en el ao 1982. Estas
compaas haban estado vendiendo pilas de litio fabricadas en Japn por
1'vlatsushita, Sanyo y Toshiba.
Cmo funcionan las bateras de litio
Pila de Litio

Una pila de Litio presenta

nodo:
Li(s)
ctodo:
MnO2(s)
+
Esta pila tiene un potencial
calculadoras, etc.

las siguientes ecuaciones de semicelda:

------>
Li+
+
eLi+
+
e------>
LiMnO2
(s)
de 3 Volt y se usa en relojes, camaras,

La actual tecnologa de bateras de litio recargables ofrece hoy en da el

mejor rendimiento para casi todos los aparatos electrnicos que requieren
batera independiente recargable, como los porttiles. Tambin encontrars
esta tecnologa estndar en dispositivos como telfonos mviles y PDAs. Al
igual que con otras bateras recargables, a veces es necesario cambiar estas

bateras con el paso del tiempo. Expliquemos un poco esta tecnologa para
entenderla:
Una batera Litio-in (Li-Ion). En el interior, encontramos dos electrodos de
metal o de material compuesto (a base de carbono, por ejemplo), que estn
inmersos en un lquido conductor (electrolito). El conjunto es lo que llamamos
celda. Y la combinacin de varias celdas forma la batera.
Cuando sta es cargada y se le conecta un aparato a alimentar, el circuito
elctrico del conjunto es cerrado. Esto activa una reaccin qumica que
provoca la circulacin de partculas ionizadas de un electrodo a otro,
arrastrando la produccin de electrones a los bornes de la batera, es decir la
produccin de corriente. En cambio, si se conecta un cargador a los bornes
de la batera, se produce un proceso qumico inverso. Las partculas circulan
entonces en la otra direccin, y la batera se recarga.
As, gracias a la naturaleza reversible de la reaccin qumica, la batera
puede alternativamente cargarse o descargarse, lo que la diferencia de una
pila simple. Carga y descarga completas forman un ciclo.
Sobre la etiqueta de una batera figuran en general dos valores: la
capacidad, expresada en miliamperios-horas (mAh), y la tensin, indicada en
voltios (V). Para la tensin, una batera de telfono mvil fija un valor de 3,6 a
3,7 voltios. Es la tensin media de una celda en una batera Li-Ion. Es
insuficiente para alimentar un PC portable, ponemos entonces varias celdas
para obtener una batera de tensin ms elevada.
Otra caracterstica importante es la densidad de energa msica expresada
en watt-hora por kilogramo (W)(h)/Kg, revela la capacidad de la batera para
transportar un mximo de energa por un peso mnimo. Del mismo modo,
hablamos de densidad de energa volumtrica si consideramos el volumen
mnimo en lugar del peso.
Las bateras de Litio In clsicas necesitan Cobalto, que cuesta caro, es
poco abundante y es txico. En las bateras de Litio In de nueva
generacin, este cobalto es reemplazado por el fosfato de hierro, que es
barato, no plantean problemas de recursos y son ecolgicos. Hoy, existen 2
grandes familias de bateras: las de plomo y las de litio.
Los controladores o comandos electrnicos permiten regular la energa de la
batera transmitida al motor en funcin de los parmetros exteriores
proporcionados por uno o varios captadores.
Tecnologa estndar
Las bateras de iones de litio proporcionan ms densidad energtica que las
bateras de nquel, lo que da lugar a una mayor autonoma de batera en un
diseo ms ligero, ya que el litio es el metal ms liviano que existe. Adems,
las bateras de iones de litio te permiten hacer recargas cuando te sea ms
cmodo, sin tener que esperar a que acabe el ciclo completo de carga o
descarga que exigen las bateras de nquel para funcionar a pleno
rendimiento (con el tiempo se forman cristales en las bateras de nquel, lo

que impide la carga completa de las mismas y obliga a tener que hacer una
descarga total).
Carga estndar
Gran parte de las bateras de iones de litio utiliza una carga rpida para
alimentar tu dispositivo hasta un 80 % de la capacidad de su batera,
pasando despus a una carga ms lenta. Puedes cargar todas tus bateras
de iones de litio mltiples veces, aunque no de forma ilimitada, en funcin del
ciclo de carga.
Ciclo de
carga.El uso y la carga del 100 % de la capacidad de la batera equivale a un
ciclo de carga completo.
Un ciclo de carga supone el uso de toda la potencia de la batera, pero no
implica necesariamente una nica carga. Cada vez que completas un ciclo
de carga la capacidad de la batera disminuye ligeramente; sin embargo,
puedes someter las bateras de tu equipo porttil a varios ciclos de carga
antes de llegar al 80 % de la capacidad original de la batera. Como sucede
con otras bateras recargables, es posible que con el tiempo tengas que
cambiar tu batera.
Cmo maximizar el uso energtico
El periodo de tiempo durante el cual la batera alimentar tu dispositivo
depende del uso que le des. Por ejemplo, viendo un DVD gastars la batera
de un porttil ms rpidamente que si utilizas un simple procesador de
textos. Existen varios mtodos sencillos que puedes seguir para maximizar la
autonoma de la batera de los dispositivos.
Por ejemplo, en porttiles, MP3, mviles, PDA, tiene mucha importancia el
brillo de la pantalla, as como la activacin o no de comunicaciones como
Bluetooth, infrarrojos, etc Lee el manual de cada dispositivo pues ah
siempre viene informacin de cmo ahorrar energa.
Es importante ver que una batera de litio con el 100 % de su carga, en un
ambiente a 60 grados celsius, durante tres meses, reduce su capacidad de
almacenamiento de energa, en forma permanente, a un 60%. Lo anterior
puede ocurrir si trabajamos todo el verano, con la computadora enchufada a
la electricidad y la batera puesta en el equipo, lo cual hace que este al 100%
de su carga todo el tiempo, en medio de un ambiente caluroso. El dao se
debe a que la alta temperatura y la alta energa almacenada generan
reacciones qumicas que deterioran la batera.
Cal
es
la
vida
de
una
batera
de
litio-ion?
Todas las bateras tienen un desgaste natural debido a las reacciones
qumicas que suceden en su interior, sino duraran para siempre. En el caso
de las bateras de litio una vida de entre 800-1200 cargas es bastante
normal. Adems el desgaste de la batera es un desgaste progresivo, as que
puedes alcanzar las 2000 cargas con un 60% de capacidad. Por ello, tu
batera no dejar de funcionar de repente, sino ms bien dejar de tener

tanta capacidad a lo largo de los aos a un ritmo de desgaste del 5-10% por
ao.
Fuente: Internet y Apple
https://nelsonacevedo72.wordpress.com/2011/07/12/como-funcionan-lasbaterias-de-litio/
https://nelsonacevedo72.wordpress.com/2011/07/12/como-funcionan-lasbaterias-de-litio/
http://quimica4m.blogspot.pe/2010/01/pila-de-litio.html
Pero, podr este metal soportar la que se le viene encima?

De la energa qumica a la elctrica, y viceversa

Antes de continuar por los caminos de la oferta y la demanda, parece una
buena idea explicar cmo funciona una batera y qu hace al litio un
componente tan importante para su desarrollo.
Una batera no es ms que un acumulador de electricidad que utiliza
reacciones electroqumicas elctricamente reversibles, de forma que cuando
transcurre en un sentido, la reaccin qumica utiliza los componentes de la

pila para generar corriente elctrica, mientras que si se aplica una corriente
en sentido inverso, los materiales consumidos se regeneran.
El funcionamiento de los grandes packs de bateras que incorporan los VE
es similar al de las pilas convencionales, y se basa en una reaccin qumica
denominada redox
En realidad, los grandes packs de bateras que incorporan los coches
hbridos y elctricos no son muy diferentes de las pilas que utilizamos en
casa diariamente. Como la batera del porttil con el que puedes estar
leyendo esto ahora mismo, utilizan un principio qumico bsico conocido
como oxidacin-reduccin (redox), en el que se produce un intercambio
de electrones que posteriormente es aprovechado para hacer funcionar los
diferentes componentes elctricos.
A grandes rasgos, tal y como puede verse en la imagen anterior, una batera
est formada por el electrolito (disolucin que contiene los iones); dos
electrodos denominados nodo y ctodo, en los que se producen los
procesos de oxidacin y reduccin respectivamente; y un medio de
contacto entre las disoluciones cuya funcin es la de mantener la
electroneutralidad mediante el movimiento interno de iones (en la imagen, un
tabique poroso, aunque puede ser tambin un puente salino).
En el caso de las bateras de iones de litio, el componente comn de todas
ellas es el electrolito, formado por sales de litio. El nodo suele ser de
carbono, mientras que el ctodo puede ser de diversos metales, como
manganeso, fosfato, hierro o cobalto, siendo los ms comunes el primero y
una mezcla de nquel, manganeso y cobalto denominada NMC, como la que
emplea el Rolls Royce Phantom 102 EX elctrico que ilustra este artculo.

Por qu litio en lugar de otros metales?

El litio es el elemento nmero 3 de la tabla peridica y el slido ms ligero,
en contraposicin con el plomo de las bateras de arranque tradicionales, un
conocido metal pesado. Y como todo el mundo sabe, en automocin la
ligereza es un factor muy importante. Ms vale un kilo perdido que un
caballo ganado. Sin embargo, no es slo el peso el responsable de que las
bateras de nueva generacin estn compuestas de litio, sino la densidad de
energa que va asociada a l.
La densidad energtica se refiere a la cantidad de energa que puede
acumularse por unidad de masa o de volumen. Cuanto mayor sea la
densidad energtica, mayor ser la cantidad de energa disponible para
almacenar por kilogramo o litro de batera.
Con una densidad energtica msica de 125 Wh/kg y una eficiencia
energtica del 90%, las bateras de litio resultan las ms adecuadas para el
desarrollo de los vehculos elctricos
Por ejemplo, las bateras de plomo-cido tan slo son capaces de
almacenar 40 Wh por cada kilogramo, frente a las de Li-Ion tradicionales,

que presentan una densidad energtica de 125 Wh/kg. Las de polmero de

litio en particular son capaces de almacenar an ms energa, quintuplicando
el dato de las primeras: hasta 200 Wh/kg. Adems, la eficiencia energtica
de las bateras de litio ronda el 90%, frente al 82,5% de las de plomo-cido.
Pero establecer comparaciones slo con las bateras de plomo-cido no
sera justo. En el caso del Toyota Prius, los mdulos que incorpora estn
fabricados de Nquel e hidruro metlico (NiMH), su densidad energtica es
de unos 60 Wh/kg, y la eficiencia ronda el 70%.
En trminos de voltaje, el valor medio para las bateras de Li-Ion es de 3,7 V,
equivalente al que produciran tres bateras de NiMH conectadas en serie.
De nuevo, el litio es el claro vencedor, excepto en lo que a ciclos de carga y
descarga soportados se refiere: unos 1.350 para el NiMH frente a los
aproximadamente 1.000 del Li-Ion.

El nuevo oro?
Como el resto de elementos presentes en la naturaleza, el litio es un recurso
finito, aunque afortunadamente su abundancia es moderada. Este metal

est presente en la corteza terrestre en 65 partes por milln, o lo que es lo

mismo: el 0,065% de la materia que hay en la corteza terrestre es litio. Por su
parte, el oro presenta una abundancia de 0,003 ppm. En porcentaje, la
cantidad de oro presente en la corteza terrestre corresponde
al 0,0000003% de la materia, ligeramente inferior a la del litio.
Pero estos datos por s solos no dicen nada a la hora de valorar si el litio es o
no un recurso sostenible y si ser o no capaz de afrontar la gran demanda
que le sobreviene al convertirse en el punto clave del desarrollo de la
industria automotriz y de la electrnica de consumo.
Nissan prev unas ventas de medio milln de elctricos para 2015, lo que
demandar 2250 de toneladas de litio al ao para la fabricacin de sus
bateras
Para intentar situarnos tomaremos como referencia el Nissan Leaf, que
incorpora en su pack de bateras unos 4 kg de litio. La compaa japonesa
prev un volumen de ventas de aproximadamente medio milln de coches
elctricos para 2015, lo que significa que el consumo de litio de su
suministrador de bateras ser de unas 2250 toneladas anuales.
Si los 27 millones de vehculos elctricos que se prev (una previsin
demasiado optimista, todo sea dicho) circularn por Espaa en el ao 2020
incorporasen el mismo pack de bateras que el Leaf, por nuestra red de
carreteras circularan ms de 100.000 toneladas de litio en tan slo ocho
aos.
En 2050 se calcula que habr 3.000 millones de vehculos operativos en
el mundo. En el remoto caso de que la electrifacin del parque mvil fuese
del 100% para esa fecha, y asumiendo que todos los vehculos incorporasen
las bateras del Leaf, seran necesarias 12 millones de toneladas del metal
que nos ocupa para cubrir toda la demanda.
Se calcula que slo las reservas de ms fcil acceso albergan en su interior
39 millones de toneladas de litio, suficiente para fabricar 10 millones de
coches anuales durante 970 aos
Afortunadamente, se calcula que slo las reservas de ms fcil acceso,
como las del salar de Atacama (Chile), el salar del Hombre Muerto
(Argentina) y el salar de Uyuni (Bolivia), albergan unas 39 millones de
toneladas, suficiente para fabricar 10 millones de coches anuales durante
los prximos 970 aos.

[Conviene apuntar que estos clculos de servilleta han sido realizados sin
tener en cuenta el volumen de demanda generado por la industria de la
electrnica de consumo, ni la posibilidad de reciclar las bateras de Li-Ion una
vez finalizada su vida til para recuperar los materiales que las componen
(un negocio que en la actualidad no resulta rentable, pero que sera
perfectamente viable en caso de necesidad), aunque resultan igualmente
vlidos para un propsito meramente ilustrativo].
Con stos datos encima de la mesa parece que la demanda de litio va a
tener que aumentar mucho para convertirse en el nuevo oro. Por fortuna,
su suministro est garantizado durante al menos el prximo siglo, lo que
permitir desarrollar an ms el sector de las bateras, en el que los ltimos
experimentos han tenido resultados muy positivos, como es el caso de
las clulas de litio y aire, presentadas por IBM y que auguran autonomas de
hasta 800 kilmetros.
Un tanto ms para los electrones y otra piedra, esta vez metlica, en el
tejado de las petrolferas.

Fuente: Technology Review | Wikipedia I, II | Ecolaboratorio | How Stuff

Works | BYD |
Car&Driver,
ed.
Americana
(Octubre
2010)
Imgenes: Pixculture (salar
de
Atacama)
En Tecmovia: Toyota asegura su abastacemiento de Litio de cara a los
prximos aos | EnerSys y GAIA: otra joint venture para la investigacin en
bateras de ion litio | IBM fija en 800 km la autonoma de sus bateras de
Litio-Aire
BATERAS DE COCHES ELCTRICOS
COCHES ELCTRICOS
EXTRACCIN DE LITIO
INGENIERA DEL AUTOMVIL
19 de febrero de 2012
http://www.interempresas.net/Quimica/Articulos/130365-Nueva-bateria-delitio-con-nanocarbono-y-silicio.html