FERROCARRILES EXAMEN ESTRAORDINARIO DE SEPTIEMBRE 6-Septiembre-2012

NOMBRE Y APELLIDOS: __________________________________________

N DE MATRICULA ____________________ D.N.I. __________________
TIEMPO DE REALIZACION: 40 MINUTOS
PUNTUACIN: 20 PUNTOS
EJERCICIO N 1

Circulando sobre un terrapln, al paso de un eje cuya carga por rueda es de 100 kN movindose a
200 km/h, el descenso medido en el carril en el punto en que la rueda pasa sobre una traviesa es
de 2,0 mm.
Los datos de la va son los siguientes:
Kpad = 60 kN/mm
d = 0,6 m (distancia entre traviesas)
A = 2.400 cm2 = 0,24 m2 (rea activa aproximada del extremo de una traviesa monobloc DB)
EI60 = 6,426106 Nm2 (mdulo resistente del carril UIC 60)
Se pide:
1.- Calcular por el mtodo de Unold-Dischinger la carga vertical que el patn del carril
transmite a la traviesa sobre la que est la rueda. (6 puntos).
2.- Calcular la rigidez vertical de la plataforma suponiendo que el balasto tiene una rigidez
vertical de 200 kN/mm. Supngase en todos los casos que los sistemas funcionan como
resortes elsticos en serie, es decir, que bajo el patn hay tres resortes: pad, balasto y
plataforma. La rigidez del hormign de la traviesa se supone infinita. (4 puntos).
3.- Utilizando el mtodo de Zimmermann-Timoshenko, estimar el coeficiente de balasto
global de la va y con este coeficiente de balasto calcular el descenso de las traviesas
adyacentes y comparar el resultado con el obtenido por el mtodo de Unold. (4 puntos).
4.- Estimar el descenso del carril sobre la traviesa si el tren pasa con la misma estructura de
va (carril, pad, traviesa y balasto) a un viaducto cuya va est formada por esa misma
estructura sobre un tablero de hormign cuya rigidez vertical se supone 2.000 kN/mm.
De este descenso total calcular lo que corresponde al acortamiento del pad y al descenso
del balasto y del tablero. Recibe la traviesa bajo la rueda ms o menos carga en el
viaducto o en el terrapln? (6 puntos).
NOTAS:
1.- Siendo (m/N) la inversa de la rigidez del apoyo las expresiones de Unold son las siguientes

p=

1+ 48
3

q=

4
+2p
3

R Ao =

1+3p
Q
3p q

R A1 =

1+ p - q
7 + 3p + 6q
.
Q
1 p+ q
3p q

2.- La expresin del asiento segn Zimmermann-Timoshenko es la siguiente

z=

x
Qd
e Lv
2 A C Lv

x
x

+ sen
cos
siendo la longitud elstica L V =
Lv
Lv

4E Id
AC

L3
=
EI

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TIEMPO DE REALIZACION: 30 MINUTOS
PUNTUACIN: 20 PUNTOS
EJERCICIO N 2

Entre las poblaciones A y B, distantes 170 km, existe una lnea de doble va, en ancho Ibrico, en
la que las curvas circulares de radio mnimo tienen unas flechas de 48 mm, medidas con cuerda
de 24 m, la longitud de las curvas de transicin son de 60 m y el peralte es de 100 mm.
a) Cul ser la velocidad mxima permitida en esa lnea, si se limita la aceleracin sin
compensar en el plano de va a 0,65 m/s2? (6 puntos).
b) Calcular, (7 puntos), las nuevas caractersticas geomtricas de las alineaciones circulares
y determinar la velocidad mxima a la que podrn circular los trenes regionales, si para
aumentar la velocidad mxima, por la que en un futuro circularn trenes regionales
modernos (s = 0,2) y en los que se permite que la mxima aceleracin que le llegue al
viajero sea de 1,2 m/s2, se procede a renovar la va con las siguientes condiciones:
-

Se aumenta la longitud de las curvas de transicin.

Se mantiene el valor del radio mnimo, por dificultades presupuestarias.
Se limita el retranqueo de la va a 30 cm, para evitar el desplazamiento de los
postes de electrificacin y la modificacin de las obras de fbrica, puentes,
tneles, etc.

c) Si en esa lnea renovada se incorporaran trenes de viajeros con coches basculantes

(ngulo de basculacin mxima = 5), se pide calcular el esfuerzo horizontal que ejercera
sobre la va un eje de la locomotora de dicho tren circulando a su mxima velocidad
posible con la nica limitacin de que la aceleracin transversal al viajero en la curva
circular fuera menor de 1,2 m/s2 (no es necesario, por tanto, el cumplimiento de las
limitaciones de las curvas de transicin). (7 puntos).

NOTAS:

L2
;
24 R

dz
2,7 mm / m ;
ds

dz
70 mm / s ;
dt

Trenes basculantes con locomotora BB

tg 5 = 0,08749
Las locomotoras no son basculantes
H = 1,2PI/a + PV/1000

dI
85 mm / s ;
dt

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PUNTUACIN: 20 PUNTOS
EJERCICIO N 3

En una determinada lnea ferroviaria, electrificada a 3.000 V C.C. el sistema de sealizacin

ferroviaria y ATP se basa en ERTMS y su fundamento se representa en el siguiente esquema o
dibujo.

ERTMS

ETCS
embarcado

Balizas

1.- Explicar funcionalmente qu nivel de ERTMS es el representado y qu son los elementos

que se simbolizan en la figura. Asimismo indicar qu diferencias hay con otros niveles
del citado ERTMS si los hubiera. (8 puntos).
2.- En un ambicioso proyecto de modernizacin de la lnea en cuestin, se pretende
electrificar la lnea a 25.000 V C.A. 50 Hz. Explicar qu ventajas e inconvenientes puede
tener este proyecto en cuanto a los consumos, el nmero de subestaciones y el sistema de
sealizacin ferroviaria existente, sobre todo en cuanto a los circuitos de va. (7 puntos).
3.- El material mvil que actualmente explota la lnea es de tcnica de traccin chopper.
Explicar su funcionamiento y si sera compatible con la nueva electrificacin que se
pretende implantar y por qu. (5 puntos).

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TIEMPO DE REALIZACION: 20 MINUTOS
PUNTUACIN: 15 PUNTOS
EJERCICIO N 4

Un tramo de va de carril UIC-54 (54,4 Kg/m), con traviesas de hormign pretensado monobloc
y B.L.S, es colocado a temperatura .
En un primer proceso trmico la temperatura aumenta 2 hasta , (t1 = t0 + 2) recuperando
posteriormente la inicial , aumentando posteriormente hasta t3 = t0 + .
Se pide:
a) Explicar los procedimientos usuales de liberacin de tensiones y la determinacin
de la temperatura y (6 puntos).
b) Dibujar los diagramas de esfuerzos trmicos correspondientes a los tres estados
citados y calcular, en funcin de , la tensin de origen trmico en la va, a las
distancias de L1 y L1 del extremo de la BLS, siendo L1 la longitud de
respiracin del primer movimiento. (9 puntos).
E = 2106 daN/cm2

= 10-5 C-1

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TIEMPO DE REALIZACION: 20 MINUTOS
PUNTUACIN: 20 PUNTOS
EJERCICIO N 5

Indicar 3 modelos de Va en Placa, explicando sus caractersticas, sus elementos fundamentales y

la funcin que se le asigna a cada uno de estos elementos. (5 puntos por modelo).
Explicar cmo se consigue la rigidez vertical de cada tipo de va en placa, indicando cual ser
mayor y menor y por qu, y comentar las diferencias con la rigidez vertical de la va en balasto.
(5 puntos).

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TIEMPO DE REALIZACION: 20 MINUTOS
PUNTUACIN: 10 PUNTOS
EJERCICIO N 6

a) Tipos de plataformas ferroviarias, explicando sus caractersticas bsicas. (5 puntos).

b) Limitaciones y Mantenimiento de los terraplenes ferroviarios. (5 puntos).