UNIVERSIDAD TCNICA DE

MACHALA
UNIDAD ACADMICA DE
INGENIERA CIVIL

Autor:

FREDDY FAVIN ESPINOZA FRANCO

DISEO
HIDRULICO
ING. FRANCISCO VERA. DOCENTE

5 2016

6to "C"
DISEO HIDRULICO

CONTENIDO
1.

QU ES UN TNEL?................................................................................................3

2.

MTODOS DE CONSTRUCCIN DE TNELES...................................................3

3.1.

CONSTRUCCIN CONVENCIONAL DE TNELES:.....................................3

3.2.

PRINCIPIOS DEL MTODO CONVENCIONAL..............................................4

3.3.

CONSTRUCCIN MECANIZADA:...................................................................4

3.4.

TUNELADORAS ABIERTAS:............................................................................5

3.5.

TOPOS:.................................................................................................................5

3.5.....................................................................................................................................5

3.

3.6.

TUNELADORA DE ESCUDO:...........................................................................5

3.7.

TUNELADORA DE DOBLE ESCUDO:.............................................................6

3.8.

CONSTRUCCIN DE TNELES SUPERFICIALES:.......................................6

TNELES SUMERGIDOS.........................................................................................7
4.1.

PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN........................................................7

4.

SECCIONES TRANSVERSALES DE UN TUNEL:................................................10

5.

EJERCICIO DE APLICACIN DE TNELES:.......................................................13

6.1. DISEO ESTRUCTURAL TNEL ESTACIN DE INTEGRACIN AV.
COLN..........................................................................................................................13
6.2.

PARMETROS DE DISEO:...........................................................................13

6.3.

EVALUACIN DE CARGAS............................................................................14

6.

PROCESO CONSTRUCTIVO..................................................................................17

7.

DISEO PANTALLAS ENTRE EJES 1-6 Y B-E.....................................................18

8.

BIBLIOGRAFA........................................................................................................19

Autor:

FREDDY FAVIN ESPINOZA FRANCO

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DISEO HIDRULICO

UNIVERSIDAD TCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADMICA DE INGENIERA CIVIL
DISEO HIDRULICO
NOMBRE: Freddy Favin Espinoza Franco.
CURSO: Sexto
PARALELO: C
FECHA: 19 de Noviembre del 2015.
PROFESOR: Ing. Francisco Vera.
TEMA: TNELES, DEFINICIN, MEMORIA, FOTOGRAFA.
1. QU ES UN TNEL?
Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal que comunica dos puntos para el
transporte de personas o materiales. Normalmente es artificial.
Tambin se puede afirmar que un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque
generalmente sirve para dar paso al trfico, para vehculos de motor, para ferrocarril o
para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para
consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para el saneamiento). Tambin hay
tneles diseados para servicios de telecomunicaciones. Incluso existen tneles para el
paso de ciertas especies de animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen
carcter estratgico, ya que sirven como refugio como la montaa Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de tneles donde se
mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo
nivel del tren con los peatones o los vehculos.
2. MTODOS DE CONSTRUCCIN DE TNELES
3.1.CONSTRUCCIN CONVENCIONAL DE TNELES:

La excavacin convencional segn (AITES-ITA), se puede definir como la construccin

de cavidades subterrneas de forma arbitraria utilizando un proceso cclico que consta de
los siguientes pasos:

excavacin utilizando mtodos de perforacin o de demolicin (explosivos), o

excavadoras mecnicas muy bsicas
desescombro
colocacin de los elementos primarios de revestimiento, como por ejemplo:
cerchas o mallas de redondos
bulones para suelo o roca
hormign proyectado o colado in-situ

3.2.PRINCIPIOS DEL MTODO CONVENCIONAL

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La excavacin convencional se realiza segn un proceso de ejecucin cclico que consiste
en la repeticin de una serie de pasos de excavacin seguida de la aplicacin de un
revestimiento primario. La excavacin y el revestimiento dependern de las condiciones
y el comportamiento del suelo. Un equipo experimentado de operarios tuneleros
(excavadores), utilizando maquinaria y/o una planta (estndar o especial) llevar a cabo
cada ciclo de la construccin.
El mtodo convencional de construccin de tneles, que utiliza principalmente equipos
estndar y permite acceder al frente de excavacin del tnel prcticamente en cualquier
momento, resulta muy flexible en situaciones o lugares que exigen un cambio en el
anlisis estructural o en el diseo y que, por ello, exigen tambin cambios en los medios
de revestimiento.
De hecho, a diferencia de la excavacin con tuneladoras, el mtodo convencional
proporciona un proceso muy flexible que permite efectuar fcilmente los siguientes
cambios durante la construccin:
Incrementar o reducir el sostenimiento
Variar el tiempo de cierre del anillo (tiempo entre la excavacin y la aplicacin
del revestimiento)
Introducir un anillo de cierre primario
Variar la carga de explosivos
Aumentar o disminuir la longitud de cada segmento de la excavacin
Segmentar el frente de excavacin en funcin de las caractersticas geolgicas
Tratar el suelo de acuerdo con las caractersticas geolgicas
3.3.CONSTRUCCIN MECANIZADA:

La excavacin mecanizada (por contraposicin a las tcnicas convencionales) engloba

todas las tcnicas de construccin de tneles en que la excavacin se realiza
mecnicamente mediante dientes, picas o discos. Estas tcnicas de construccin engloban
una gran variedad de mquinas, desde simples retroexcavadoras hasta las tuneladoras ms
sofisticadas, como las de escudo con confinamiento. Estas mquinas no slo excavan el
terreno, sino que, a veces, adems realizan el sostenimiento. El sostenimiento puede ser
nicamente perifrico (como en el caso de las tuneladoras de escudo) o aplicarse en el
frente (como las de presin de tierra o las de lechada). El desescombro tambin se realiza
automticamente en la mayora de los casos, al igual que la colocacin del sostenimiento
permanente, donde la mquina coloca directamente las piezas de hormign necesarias.
3.4.TUNELADORAS ABIERTAS:

Los escudos abiertos son escudos que no disponen de ningn sistema para regular la
presin en el frente del tnel para contener las aguas subterrneas. Por eso, los escudos
abiertos se pueden utilizar cuando no hay aguas subterrneas o cuando stas se han
vaciado con antelacin.
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3.5.TOPOS:

Un topo es un tipo de tuneladora que cuenta con una cabeza de corte capaz de excavar
todo el frente del tnel de una sola pasada.
La cabeza de corte se impulsa mediante unos codales (grippers en ingls) que empujan en
direccin radial contra la roca de los hastiales del tnel. La mquina avanza
secuencialmente en dos fases:
excavacin (los codales no se mueven)
Avance de los codales

3.6.TUNELADORA DE ESCUDO:

Un topo con escudo se diferencia de un topo convencional en que est instalado dentro de
un escudo cilndrico equipado tambin con codales en el frente.

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3.7.TUNELADORA DE DOBLE ESCUDO:

Una tuneladora de doble escudo es una tuneladora que dispone de una cabeza de corte
cerrada y dos sistemas de cilindros de empuje que actan contra los hastiales (codales
radiales) o contra el revestimiento del tnel.
El mtodo de empuje utilizado en cada momento depender del tipo de terreno. Si se usa
el empuje longitudinal, el revestimiento de dovelas se tiene que colocar detrs de la
mquina a medida que sta va avanzando.

3.8.CONSTRUCCIN DE TNELES SUPERFICIALES:

La excavacin superficial engloba todos los mtodos de construccin de estructuras

subterrneas realizadas por medio de una zanja temporal o permanente en la superficie.
La secuencia de construccin del tnel superficial consta de los siguientes pasos:
Construccin de los hastiales a lo largo de la futura estructura subterrnea.
Excavacin del suelo y sostenimiento de los hastiales.
Finalizacin de la estructura subterrnea.
Si se aplica un sistema de falso tnel, restablecimiento del uso de la superficie.
Los hastiales pueden realizarse utilizando distintos mtodos: pilotes de acero y planchas
de madera, muros pantalla fabricados sobre el terreno, muros pantalla prefabricados,
pilotes tangenciales, pilotes de gran tamao, arcos de hormign proyectado, etc.
Una vez que se han construido los hastiales y la excavacin avanza, hay que realizar el
sostenimiento de los hastiales para garantizar la estabilidad. Para conseguirlo, se colocan
puntales o anclajes diagonales para las secciones de gran tamao y transversales para las
zanjas estrechas.
Segn el orden de construccin, el sistema de falso tnel puede realizarse con los
mtodos de excavacin directa, inversa o puerta a puerta.
El sistema de excavacin directa consiste en restablecer la superficie tras completar todas
las obras.
En el mtodo inverso se restablece la superficie justo despus de completar la losa del
primer nivel de la estructura subterrnea.
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El mtodo de marco de la puerta es parecido al mtodo inverso, con la diferencia de que,
en lugar de hastiales, se construyen elementos de cimentacin.

3. TNELES SUMERGIDOS.
La construccin tradicional de los tneles sumergidos da lugar a un tnel enterrado
debajo del curso de agua que atraviesa.
4.1.PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN.

Se excava una zanja con una draga en el lecho del curso de agua.

Los elementos del tnel se construyen en seco, por ejemplo, en una drsena de
prefabricacin, un astillero, una plataforma elevadora para buques o una fbrica.

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Luego, los extremos de los elementos se sellan temporalmente con mamparos.

Cada elemento del tnel se traslada hasta su ubicacin normalmente por medios
flotantes, en ocasiones en una barcaza o con la ayuda de gras.

El elemento del tnel se baja hasta su posicin definitiva en el fondo de la zanja dragada.

El nuevo elemento se coloca junto al anterior bajo el agua. Entonces se extrae el agua
con bombas para vaciar el espacio que queda entre los mamparos.

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La presin del agua en el extremo libre del nuevo elemento comprime la junta de goma
que hay entre los dos elementos, sellando la unin.

El material de relleno se coloca por los lados y por encima del tnel hasta llenar la zanja
y enterrar definitivamente el tnel, tal como se ilustra a continuacin.

Antes, despus o durante la construccin del tnel sumergido, se pueden fabricar

estructuras de aproximacin en las orillas para adaptarse a las circunstancias locales.

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4. SECCIONES TRANSVERSALES DE UN TUNEL:

Las secciones transversales son cortes realizados en puntos estratgicos a lo largo del
tnel, estos cortes se realizan con objeto de tener una mayor visin de puntos o detalles
importantes ya que dichas secciones transversales se las representa con una escala mayor,
es decir estas secciones nos indican a mayor detalle y con mayor amplitud por ejemplo la
forma como debe ser armada cierta seccin del tnel como tambin pueden mostrar
diferencias o cambios de seccin y armado del tnel si lo hubieran, las secciones
transversales tambin estn guiadas a mostrar las dimensiones que debe tener el tnel,
disposicin de acero de refuerzo y tipo de material.
La seccin transversal tpica de un tnel de alcantarillado se basa en los espesores de
paredes laterales, solera y bveda del tnel, as como tambin el armado del mismo. A
continuacin se detallan algunas secciones transversales importantes a considerarse.

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5. EJERCICIO DE APLICACIN DE TNELES:

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6.1.DISEO ESTRUCTURAL TNEL ESTACIN DE INTEGRACIN AV.
COLN.

A continuacin se presenta el diseo estructural del tnel peatonal que comunica la

Carrera 30 con la Calle 13, en la Estacin Avenida Coln.
El proyecto consiste en la construccin de un tnel peatonal dividido en 2 tramos, uno
paralelo a la carrera 30 y otro paralelo a la calle 13, el cual se conformar utilizando
pantallas de seccin transversal rectangular y de altura variable, empotradas en el terreno
una longitud de 2.65 m. El tnel tiene secciones bajo trfico vehicular, bajo trfico
peatonal y tramos abiertos con una estructura acrlica como cubierta, para las cuales se
tomaron diferentes condiciones de anlisis.
El tnel tiene 2 tramos en los cuales se conformarn 3 vigas puntales, entre los ejes 3-4 y
H-L, cenel objeto' de rigidizar las pantallas. Para los siguientes tramos, se conformar una
losa superior maciza de 0.45 m y de 0.40 m en el tramo vehicular, y de 0.25 m para el
tramo peatonal. A todo lo largo del tnel se conformar una losa inferior maciza de
0.35m.
En el sector del acceso desde la carrera 30 a la plazoleta de la Estacin de Integracin, se
dise una placa vehicular de 0.45 m, debido a la posibilidad de que se presente trfico
vehicular eventual en este sector, localizado en planta entre los ejes E y B'.
El anlisis de los diferentes modelos se realiz para las geometras encontradas en cada
tramo, teniendo en cuenta para diseo la solicitacin durante el proceso constructivo
cuando no se tiene la placa inferior, y la solicitacin de trabajo una vez se tenga dicha
placa inferior.
6.2.PARMETROS DE DISEO:

MATERIALES:
Concreto fc = 280 kg/cm2 (28.0 MPa) para pantallas y losas.
Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2
PARMETROS PARA CLCULO DE PRESIONES LATERALES:
Ka = 0.33 para un material con = 33
= 1.80 Ton/m3
El anlisis y diseo de las pantallas se hace para mdulos de 5 m. Las pantallas se
consideran como estructuras en voladizo apoyadas en el terreno por medio de resortes
horizontales. Adicionalmente se incluye una articulacin debida a una losa en concreto,
que restringe el movimiento lateral de las pantallas al nivel de la losa inferior.
6.3.EVALUACIN DE CARGAS

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6. PROCESO CONSTRUCTIVO.
A continuacin se presentan algunas aclaraciones al proceso constructivo de las pantallas
y placas:

Las pantallas a construir sern del tipo pre-excavadas, y se fundirn

alternadamente para producir el entrabado.

El proceso constructivo comprende tres etapas: en la primera se fundirn las

pantallas, luego se proceder al descabece de los 40 cm superiores para remplazar
el concreto contaminado y posteriormente se conformar el refuerzo de la viga
cabezal a todo lo largo de las pantallas. En la segunda etapa se fundirn la losa
superior y los puntales del tramo de seccin abierta. En la tercera etapa se
proceder al retiro del material al interior de las secciones y se fundir la placa de
fondo.

Para la placa de fondo se excavarn tramos de 5.00 m, empezando por un tramo

de 2.50 m, y se fundirn tramos parciales de 2.00 m, teniendo en cuenta traslapar
el refuerzo en forma alternada.

Para el tramo correspondiente a las pantallas tipo 5 y 7 del tramo que sale a la
calle 13, y para la pantalla tipo 3A del tramo que sale a la carrera 30, se deber
colocar un apuntalamiento provisional cada 2.00 m, mientras se funde y se
presenta el fraguado de la losa de fondo.

Al momento de armar el refuerzo de la pantalla, debe preverse la ubicacin de un

tabln, que se retirar al momento de fundir la placa de fondo.

7. DISEO PANTALLAS ENTRE EJES 1-6 Y B-E

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8. BIBLIOGRAFA

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AITES-ITA. (s.f.). ASSOCIATION INTERNATIONALE DES TUNNELS ET
DE L ESPACE SOUTERRAIN. Obtenido de INTERNATIONAL
TUNNELLING
AND
UNDERGROUND
SPACE
ASSOCIATION
:
https://www.ita-aites.org/es/how-to-go-undergound/constructionmethods/conventional-tunnelling
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR. (2014). CENTRO DE
INFORMACIN INTEGRAL. Obtenido de REPOSITORIO DIGITAL:
http://www.dspace.uce.edu.ec/handle/25000/2579
UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA. (1 de Noviembre de
2014). Mtodos y equipos de excavacin en tneles. Obtenido de
http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/category/excavaciones
-y-voladuras/metodos-y-equipos-de-excavacion-en-tuneles/
Vallejo, O. M. (2009). Materiales utilizados en la construccin del tnel
San Eduardo
de
La ciudad de Guayaquil.
Obtenido
de
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/13340/1/Tesin
a%20materiales%20utilizados%20en%20la%20construcci%C3%B3n
%20del%20T%C3%BAnel%20Sa.pdf

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