UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
DEPARTAMENTO DE DISEO
DISEO CONCEPTUAL

Encandilamiento por luces de los automviles

Alumnos:

Anthony Vivas Prince

Juan Coronado Blanco

Prof. Paola Pereira

Caracas, Marzo de 2016

INTRODUCCIN

El deslumbramiento al volante resulta incmodo y peligroso, no solo para el

conductor sino tambin para las personas que hacen parte de la va. De all la
importancia de tomar medidas de prevencin y proteccin visual para reducir las
situaciones de alto riesgo que puedan generar esta condicin.
Viajar de noche, supone peligros y requiere el mayor cuidado de los conductores,
que deben hacerlo con el mximo de las precauciones.
De la oscuridad puede surgir cualquier imprevisto, como por ejemplo no divisar
animales o personas que se interponen en la va. El encandilamiento supone un
peligro potencial para la seguridad vial. El ojo necesita un cierto tiempo para
adaptarse a los cambios bruscos en la luminosidad del ambiente, cuando se
pasa bruscamente de la oscuridad de la noche a la intensa luz alta del vehculo
que viene en direccin contraria, durante ese tiempo se produce una ceguera
momentnea; si el individuo se encuentra en estado cansancio o ha bebido
alcohol, el tiempo de esa ceguera ser ms largo.
El encandilamiento puede producir graves accidentes de trnsito, que pueden
devenir en lesiones graves o muertes en los involucrados. El factor humano est
presente como un indicador de gran relevancia, en este caso los conductores de
forma negligente dejan la luz alta de sus vehculos encendidas durante el trnsito
en las carreteras o avenidas, quitndole la visin al conductor que viene en el
carril contrario.

CONCEPTUALIZACIN DEL PROBLEMA

Cul es el problema?
Al quedar un conductor encandilado por las luces del vehculo del carril
contrario, esto pueda acarrear un accidente de trnsito.
A quin involucra?
Para tener un mejor panorama recurrimos a la tcnica del mapa conceptual
para evaluar el universo involucrado, pudiendo de esta forma observar todas
las personas que se ven afectadas por el problema de una u otra manera.

PARTICULARES

TRANSPORTE PBLICO
TRANSPORTE PRIVADO

MOTO TAXI
MENSAJEROS

PARTICULAR
CALLES

VIAS DE
COMUNICACIN

AVENIDAS

UNIVERSO
INVOLUCRADO

CARRETERAS

SECUNDARIA

ESTUDIOS

PERSONAS MAYORES
PERSONAS
DISCAPACITADAS

SUPERIORES

Luego de observar el mapa mental, nos vamos encontrando con un universo

involucrado amplio, los actores involucrados no son solo los conductores del
par de carros durante el evento de encandilamiento, sino que se ven afectados
otros actores que pueden sufrir daos directos o indirectos devenidos del
hecho de estudio.

Cmo nos dimos cuenta de que este problema existe?

Siempre se ha odo decir a los conductores que el vehculo contrario no baja la
luz, luego cuando se va manejando, pues uno tiene la oportunidad de comprobar
que el encandilamiento a causa del vehculo del carril contrario realmente es una
molestia que puede ocasionar, muchas veces hasta una colisin con el vehculo
que est causando el encandilamiento, con otro vehculo, con una moto o con
un peatn. Y bueno por ah naci esa inquietud, en la que nos dijimos bueno si
ya hay un grupo significativo de personas a las cuales este problema les est
afectando, o que reconocen en este evento del encandilamiento un problema,
entonces sera algo de beneficio para la sociedad conseguir una solucin o
soluciones para este evento que se est presentando.
Para abordar el problema, realizar el anlisis y buscar soluciones nos servimos
de data estadstica que se encontr en diferentes fuentes como el Ministerio de
Salud, los rankings de la Organizacin Mundial de la Salud, el Banco Mundial, la
Unesco y la CIA. Yendo de la informacin global a la particular, es preciso de
decir que adems que la data a nivel nacional est muy restringida y
desactualizada, sin embargo nos servimos de indicadores y tendencias que nos
ayudaron a describir el problema y a posicionarnos dentro de l. Tambin se
realizaron una serie de entrevistas para corroborar la existencia del problema.
Descripcin de Problema

Una de las cosas ms sorprendentes del ojo humano es la versatilidad de rangos

que posee. Puede ver bajo luz muy brillante del sol y en casi total oscuridad. Sin
embargo este cambio de visin no es automtica nuestro ojo tarde en poder
cambiar el tipo de visin de muy oscura a muy luminosa.
La clave proviene de tres partes del ojo:

Pupilas e iris: la pupila se dilata y contrae dependiendo de la cantidad de

luz del medio, bloqueando fsicamente la luz que entra bajo diferentes
situaciones.

Clulas, cono y bastn: estas clulas responden diferentes ante

diferentes cantidades de luz, los conos actan mejor en situaciones muy
luminosas y los bastones en situaciones de oscuridad.

Rodopsina: es el qumico que se encuentra en los bastones.

Es comn pensar que la adaptacin a diferentes tipos de luz proviene solo del
iris y la pupila puesto que fsicamente se abre y cierra en diferentes medios, sin
embargo, la verdadera clave proviene de la rodopsina, la cual es fundamental
para la visin nocturna. Como se dijo antes la rodopsina es el qumico que se
encuentra en los bastones, es usada ya que reacciona a los fotones y percibe la
luz.
Aunque el mayor trfico de vehculos porcentualmente sucede en horas de la
maana, la tasa de accidentes ms alta se da en horas nocturnas. Esto eleva las
alertas para buscar medidas preventivas que puedan lograr disminuir que
sucedan estos eventos.
Segn un estudio del 2014 de la Corporacin Andina de Fomento (CAF) de las
muertes por incidentes de transito los 51% de los afectados son los transentes,
20 % los que se desplazan dentro de los vehculos, 14 % a los que utilizan
motocicletas, 3 % los que van en bicicleta, 1% los que van en autobuses, 1% los
que usan transporte basado en rieles y 10% otros. Encontramos dentro de los
factores que producen estos incidentes, como un factor determinante el humano,
en lo referido a que los conductores dejan las luces altas de los vehculos
encendidas durante el trnsito en horas nocturnas, esto observa con mayor
frecuencia en las carreteras, en donde el conductor que resulta encandilado
queda ciego unos instantes que son suficientes para causar un accidente de
trnsito sea un choque vehicular, salirse de la carretera o un arrollamiento de
una persona o un animal, hechos que tendrn grandes posibilidades.
Ahora si citamos al World Health Rankings(Fig. 1), el cual a su vez elabora sus
tablas utilizando los datos ms recientes de la OMS, Banco Mundial, CIA,
Unesco y bases de datos de cada pas para la salud y las causas de la muerte
global, para finales del 2014 que son los ltimos datos que estn disponibles
para nuestro pas. Venezuela lideraba el ranking de muertes por accidentes de
trnsito con una cifra de 41.06 por cada cien mil habitantes, liderando esta lista

en la Latinoamrica, siendo el nmero 3 a nivel mundial, solo superada por

pases como Irn en Irak que se encuentran en el puesta 1 y 2, respectivamente.
Se considera lo anterior alarmante para nuestro pas, ya que 9,35% de las
muertes en el pas para 2014 eran causadas por accidentes de vehiculares, casi
igualaba la tasa de violencia que para la fecha era del 11,09%. Hoy por supuesto,
en el 2016 estn cifras han aumentado, ante un aumento de poblacin, y un
aumento del parque automotor a nivel nacional. Lo anterior se eleva, ante una
ausencia de polticas pblicas, que de una manera eficaz aborden el problema.
Se puede observar en las vas del pas, y se ha convertido ya en un problema de
salud pblica, los accidentes por colisiones entre vehculo y motos, o entre motos
y motor tambin, aunque en menor grado. Para ms datos los podr encontrar
en

la

pgina

del

World

Health

Ranking

(http://www.worldlifeexpectancy.com/cause-of-death/road-traffic-accidents/bycountry/).

Fig. 1 Ranking de pases con mayores tasas de muerte por accidentes de

trnsito.

(Fuente:

http://www.worldlifeexpectancy.com/cause-of-death/road-

traffic-accidents/by-country/).

Fig. 2 Ranking
de pases con mayores tasas de muerte por accidentes de trnsito. (Fuente:
http://www.worldlifeexpectancy.com/cause-of-death/road-traffic-accidents/bycountry/).
En la figura 2 observamos la relacin de muertes por accidentes de trnsito con
relacin a una poblacin de 100.000 habitantes, aqu vemos data publicada en
Mayo de 2014, sin embargo para Diciembre de 2014 ya Venezuela ocupaba el
puesto nmero 3 de la lista como se mencion anteriormente.
Hemos venido en un aumento en las cifras de muertes por accidentes de trnsito,
si vamos aos atrs, en Venezuela se Desangra en las Autopistas (Maracara,
Luisa. El Universal, 2012). La autora expresaba que Venezuela estaba por
lideraba la lista de accidentes de trnsito por encima de los pases con ms
habitantes y mayor nmero de vehculos. Entre las causas enumera
imprudencia, carreteras en psimas condiciones, prdida de la prctica de

hacerle reglajes a los vehculos por parte de las autoridades, consumo de

alcohol, flotas de vehculos muy antigua, ausencia de educacin vial y ausencia
de autoridades para prevencin y control, han hecho de Venezuela uno de los
pases con la tasa ms alta de muertes causadas por accidentes de trnsito en
el mundo. En 15 aos de estadsticas oficiales de tasa de accidentes de trnsito,
colectadas por el Ministerio de Salud del ao 1994 al 2008, la tasa relacionada
con mortalidad por colisiones de vehculos se elev desde 22,3 a 28,0 por cada
100.000 habitantes. En nmeros absolutos tenemos que 1994 se registraron
4.773 accidentes y esta cifra se elev a 7.714 en 2008. Luego no se obtuvo
nmeros oficiales del Ministerio de Salud o de otra institucin pblica, aunque
estadsticas de la Fundacin Seguros Caracas, dicen que para 2010, la cifra de
mortalidad se elev 8.400. Tambin los datos estadsticos regidos de la
Academia Nacional de Medicina, muestran que el pas est perdiendo en estos
accidentes a las personas en las edades ms productivas, ya que 50% de las
personas que mueren en accidentes de trnsito estn entre los 20 y 44 aos de
edad.
Es preciso decir que el manejo de noche aumenta las posibilidades de sufrir un
accidente, y hay factor importante que contribuye, que es el encandilamiento por
la luz del vehculo que viene en el carril contrario, esta se ha convertido en una
de las causas importantes de accidentes de trnsito. Ya conducir de noche ms
aun despus de haber trabajado durante todo el da supone un riesgo, pero a
esto se suma el peligro del encandilamiento. El ojo necesita un cierto tiempo para
adaptarse a los cambios bruscos en la luminosidad del ambiente, por ejemplo
cuando se pasa bruscamente de la oscuridad de la noche a la intensa luz de los
faros del vehculo que viene en direccin contraria. Durante ese tiempo se
produce un tipo de ceguera momentnea, si se est cansando o se ha bebido el
tiempo de dicha se ceguera se alargara.
Este tipo de accidentes se ha vuelto muy comn, aunque a veces no se
encuentra documentado en las noticias, tambin se ha intensificado en los
ltimos aos por el uso de luces halgenas, adems de las luces exploradoras y
luces antiniebla, que son utilizadas por los conductores de una manera
indiscriminada, y en la mayora de los casos no hay legislaciones que regulen en
esta rea especfica. Ya en Europa existen leyes para obligar a los conductores

a estar pendientes al momento de transitar por las carreteras y evitar que

encandilen al otro conductor, bajando oportunamente la luz alta. Igualmente
existen regulaciones en cuanto a la estacin de estas luces halgenas o de
xenn, que causan un alto encandilamiento. Es decir, el problema ha sido
detectado ya, como un contribuyente al aumento de la tasa de accidentes de
trnsito.
Como ejemplo de lo que estamos hablando tenemos, Sufri Accidente Hace un
Mes, Estaba en Silla de Ruedas y lo Chocaron (Territorio Digital, 13 de mayo de
2014,Argentina,http://www.territoriodigital.com/nota3.aspx?c=81314657231971
34), en donde un joven en silla de ruedas es atropellado en horas de la noche
por una motociclista que a su vez haba sido encandilado por un vehculo,
quedando cegado por un instante, suficiente para no ver al joven en silla de
ruedas y devenir el accidente, en este evento el lesionado no perdi la vida.
Como segundo ejemplo tenemos, Conductor Encandilado Cay a Canal de
Desages

(Diario

La

Reforma,

de

febrero

de

2016,

Argentina,

http://www.diariolareforma.com.ar/2013/conductor-encandilado-cayo-a-canalde-desagues/). En este evento un vehculo particular se ve encandilado por las

luces de un camin que circula en sentido contrario, el conductor pierde el control
del automvil y cae a un canal de desages pluviales, el hecho se sucede
alrededor de las 10:00pm.
Ya tenemos una idea clara de la gravedad del problema en cuestin, se puede
observar claramente el universo involucrado. En los dos ejemplos mencionados,
observamos parte de los actores que habamos puesto en el mapa mental como
involucrados. Adems las estadsticas evidencian con cifras que existe un
problema en el pas con los accidentes de trnsito que no est siendo abordado.
Descomposicin del problema
Causas : existen varias causas del problema como imprudencia de los
conductores al no bajar la luz, falta de sealizacin y rayado en las carreteras,
consumo de alcohol que ayuda a que la ceguera temporal por el encandilamiento
sea ms prolongada, falta de educacin vial para que el conductor sepa que
hacer al momento de presentarse el evento en cuestin, vehculos con sistema
de luces no adaptados a las condiciones donde circula el vehculo, esto viene

ajustado por el fabricante y falta de control y prevencin en la materia por parte

de las autoridades.
Sntomas: conductores que no respetan las normas de trnsito, marcado de
carreteras que se han borrado y sealizaciones que no se han mantenido,
inexistencia de fuerza pblica en la va pblica, fuerza pblica utilizando sus
telfonos celulares y no atendiendo a lo que sucede en las vas, no control en la
instalacin de diferentes sistemas de luces en los vehculos.
Consecuencias: el accidente de trnsito en sus diversas formas, colisin
entre dos vehculos con lesiones o muerte, un vehculo con un peatn, aunque
este puede estar en silla de ruedas como vimos en el ejemplo, y esto es
caracterstico ya que este evento del segundo ejemplo viene de una moto que
es encandilada por un vehculo y el lesionado es un tercero, en este caso la
persona en silla de ruedas, aunque tambin puedo ser un peatn. La mayor
consecuencia en es que estamos como el pas con ms accidentes de trnsito
en amrica latina, siendo el encandilamiento un factor contribuyente importante.
Juego de Rol
Marcos de vacaciones con su novia en Mrida
Narrador: Marcos y Sofa son una pareja que lleva 8 meses juntos, l trabaja en
una empresa de fabricacin de radios y ella en una empresa de petrleo y gas,
ambos viven en Caracas. Llega Agosto tenan programadas unas vacaciones
para Mrida, Marcos acaba de comprar un nuevo vehculo, una camioneta
modelo Range Rover, trada del Reino Unido, la Empresa donde l trabaja es
Inglesa y le da las facilidades. Salen a las 5:00am de Caracas, toman la autopista
regional del centro todava es oscuro y deben encender las luces.
Marcos: Sofa mi amor que bien est el da despejado, nos ir todo bien como te
parece mi nuevo carro, tiene un sistema de luces de alta gama para la niebla. Y
mira es muy confortable.
Sofa: Si mi vida pues la est muy linda la camioneta, me parece espectacular
estos asientos estn sper cmodos. Tengo sueo dormir un poco.
Marcos: Claro que si en el botn que est a la derecha de tu asiento reclinas el
mueble. Ms tarde comemos los sndwiches que preparaste.

Sofa: Ok si vale ms tarde. Ah ya encontr el botn, si aqu esta. Oh vaya esto

esta finsimo.
Narrador: Mientras tanto Sofa se duerme profundamente. Y Marcos coloca
msica y va disfrutando del placer de conducir por la maana y con la carretera
despejada.
Marcos: Sof despierta, ya pasamos Valencia mira vamos por campo Carabobo,
tengo hambre, y t? Creo que podemos ir desayunando.
Sofa: Umm, vaya ya pasamos campo Carabobo, vamos bien entonces. Ha si yo
tambin tengo hambre. Djame sacar la comida y los jugos.
Narrador: Sofa saca la comida y los jugos de la nevera. Desayunan en el mismo
vehculo, y siguen hasta que se detienen en San Carlos a colocar combustible.
Luego siguen hasta Barinas. La camioneta funcionaba excelente. El viaje iba
saliendo perfecto.
Marcos: Bueno ya nos detuvimos creo que vamos llegando a Barinas como a las
3:00pm a ms tardar pienso que podemos almorzar all, si te parece.
Sofa: Ay si est bien porque por aqu no se ve mucho donde comer, de todos
modos tenemos, tenemos bastantes chucheras, sndwiches y refrescos, por si
acaso. As que no veo problema.
Marcos: Ok, me parece perfecto entonces sigamos adelante.
Narrador: En el camino antes de llegar a Barinas comienza a llover
torrencialmente. Y Marcos comenta.
Marcos: Oh vaya est lloviendo demasiado fuerte, casi ni se ve la carretera, el
sistema este de limpiaparabrisas en un poco complejo bueno, ya me adaptar
verdad!!. Mejor encendamos el anti-empaante o creo que este, si! Y que ser
este botn? Bueno presionemos a ver.
Sofa: Oh por Dios!!. Si est sper fuerte la lluvia. Pues de verdad que esto tiene
un montn de botones. No s cmo haces. Jajajaja!!
Narrador: Evidentemente el vehculo es de alta tecnologa con funciones que son
especficamente diseadas para el ambiente de Inglaterra. Uno de los botones

que Marcos presion, era el de luz antiniebla Sper-light. Para nieblas altamente
espesas aunque era de da pues no se not. Y todo sigui normal. Cuando llegan
a Barinas se paran en un restaurant de carne asada, y almuerzan, la lluvia
continuaba fuerte.
Sofa: oh vaya amor son las 2:30pm nos ha ido bien con el tiempo. Sigue
lloviendo mucho. Conoces este sitio, que tal ser?
Marcos: Si de verdad que nos ido sper bien con el tiempo. Llueve demasiado a
decir verdad, pienso que vayamos a casa de una prima y la visitamos despus
de comer y vemos que tal, si baja el aguacero. Oh pues vine un par de veces
con mi pap y era bueno el sitio. Ya veremos que tal, igual tengo mucha hambre.
Sofa: Ah bueno as esperamos que baje la lluvia, si vale me parece. Oh jajaja!
Entonces ordenemos a ver qu tal la comida.
Narrador: Marcos y Sofa almuerzan, cuando llegan al sitio tenan la luz antiniebla
encendida y ella se apaga automticamente cuando se apaga el vehculo, as
que no pasa nada. Luego van a casa de la prima de Marcos, y esperan a que
baje la lluvia como a las 5:00pm el mal tiempo desaparece.
Marcos: Bueno prima muchas gracias por el caf, pero nosotros seguimos fue
un gusto visitarte. Ya el tiempo mejor.
Prima: Bueno Marquitos, porque no se quedan, no es bueno andar por esa
carretera transandina en la noche, mira que se pone una niebla terrible, mejor
salen maana a primera hora.
Marcos: Jajaja!! Muchas gracias pero nos esperan para la cena all en la casa
de Mrida. Adems este carro tiene buenas luces no habr problema.
Sofa: Bueno Prima muchas gracias igual!! Fue un gusto conocerte.
Narrador: La pareja abandona la casa, se montan en su vehculo y toman la
carretera a Mrida. El viaje va excelente, les ha rendido muchsimo, en tres horas
estarn en Mrida piensa Marcos. Son las 6 de la tarde comienza a ocultarse el
sol, pasan los minutos y comienza a caer la niebla. Una niebla terrible. Marcos
toma las precauciones respectivas, baja la velocidad, enciende las luces altas,
l no se percata pero las luces antiniebla estaban ya encendidas.

Marcos: Sofi, oh vaya esta niebla se puso fuerte. Pero fjate que no nos va tan
mal, se ve bien. Pero comenz a llover. Bueno sigamos la carretera est en
buenas condiciones.
Sofa: Bueno tal cual lo que dijo t prima, ves que eres porfiado. Pero bueno si
se ve, por lo menos. Creo que pondr algo de msica.
Marcos: Ah s msica me parece perfecto.
Narrador: Todo va bien en el viaje, aunque la niebla esta espesa es manejable.
De un momento a otro sucede que. Todo se comienza a poner despejado. La
niebla comienza a bajar y en unos minutos cielo despejado. Si cielo despejado.
Lo cual es excelente en una carretera con tantas curvas y con tantos acantilados.
De repente viene un carro a lo lejos!
Sofa: Oh bueno se despejo as ves mejor. Mira que all viene una camioneta la
vez a lo lejos, por lo menos no estamos solos por aqu. Al parecer esta carretera
no la transita mucha gente a esta hora.
Marcos: Si vale, cielo despejado, buensimo. Si una camioneta. All viene.
Narrador: ellos ven que se acerca el vehculo, es un camin pequeo. Cuando
ms cerca esta, cuando ms cerca esta les toca la bocina sper fuerte. Hasta
despus que se cruzan y le hace cambio de luces.
Sofa: Que fue eso? Por qu no toc la bocina? Vaya qu le pasara?
Marcos: si jajaja! Es que yo tena la luz alta encendida por eso fue!! Se me paso
esa.
Narrador: aqu observamos que Marcos cometi un error. Este evento es una
imprudencia que pudo haber trado como consecuencia un accidente. Aqu el
conductor se re. Lo toma como algo poco importante. Marcos procede a bajar la
luz y luego la vuelve a encender, pero ya est pendiente de la situacin. Cuando
de repente viene otro conductor, Marcos lo ve y baja la luz oportunamente. Este
conductor vena muy cansado, haba trabajado todo el da en su finca desde las
dos de la maana casi no haba dormido, a diferencia del conductor anterior que
pudo reaccionar al encandilamiento del carro de Marcos. Marcos efectivamente
haba puesto la luz baja pero tena la luz antiniebla encendida y l no lo saba. Y

el conductor queda cegado por la luz de la antiniebla y por el cansancio y efectos

del licor tardo en salir de la ceguera temporal, y se sali de la carretera, el carro
se le va hacia la izquierda donde est la montaa y no el precipicio. Sucede que
Marcos y Sofa iban con msica concentrados y ni se enteraron del accidente
que acababan de provocar.
MTODO DE GENERACIN DE IDEAS
Se proceder a utilizar cuatro mtodos de generacin de ideas, no tendremos
limitantes, en esta etapa nos encontramos en la fase divrgete para tratar de
buscar la mayor variedad de soluciones posibles al problema existente. Los
modelos a utilizar para la generacin de ideas sern: Tormenta de ideas,
relaciones forzadas, el arte de las preguntas, y Triz.
Desarrollo de cada mtodo:
1. Tormenta de ideas:
Basndonos en la estructura que debe manejar la tormenta de ideas para la
generacin de ideas, procedimos a realizar la dinmica de la siguiente manera:
1.1 Pblico o participantes:
Se seleccionaron 5 estudiantes de la escuela de ingeniera mecnica de los
cuales dos tienen automvil, uno tiene moto, uno tiene bicicleta y el ultimo es
peatn. A los participantes se les dejaron claras las reglas de la actividad que
son: toda crtica est prohibida, toda idea es bienvenida, importa ms cantidad
que calidad, la asociacin de ideas es deseable, no se considera plagio.
1.2 Dinmica:
Luego de plantearles bien el problema a los participantes, dejndole claro que el
facilitador era Juan Coronado y el secretario era Anthony Vivas se procedi con
el inicio de la actividad. La actividad tuvo un tiempo de 20 minutos de duracin,
se les pidi a los participantes que en los primeros 2 minutos generan una (2)
ideas cada uno, luego tuvimos un pequeo debate de 2 minutos para agarrar
una (1) sola idea de esas seis (10) que salieron, repitiendo el proceso durante
los 20 minutos y obteniendo un total de 5 ideas.
Las ideas que se tomaron como relevantes son las que siguen:

Continuar la conduccin con precaucin.

Orillarse y detenerse hasta que pase la ceguera temporal.

Evitar mirar los faros del vehculo contrario.

Instalar un sensor de proximidad que al detectar otro vehculo cambie a

luz baja automticamente.

Fomentar una legislacin nacional que haga que los conductores tengan
luces estndares, que estn de acuerdo a regulaciones que no encandilen
a los dems conductores.

2.

Relaciones forzadas:

Para el mtodo de relaciones forzadas tambin aplicamos la estructura

pertinente donde vamos a descomponer el problema y la una palabra que
seleccionamos de manera aleatoria del diccionario.
2.1

Descomposicin del problema:

Los accidentes de trnsito ocasionados por encandilamiento.

2.2

Imprudencia.

Vehculos.

Lesiones.

Ojos.

Noche.

Luces.

Faros.

Gente.

Oscuridad.

Felicidad.

Confort.

Descomposicin de la palabra:

La palabra que escogimos fue Computadora y la derivamos en:

Maquinas.

Controles.

Operaciones.

Programas.

Capacidades.

Memoria.

Comunicaciones.

Facilidades.

Combinando los elementos descompuestos:

Control con faros: se puede disear un sistema que haga que los faros cambien
de luz alta a baja, cuando se acerque un vehculo.
Comunicacin con vehculos: la idea aqu es crear un dispositivo, que
interconecte los dos vehculos y cuando estn a cierta distancia de forma
automtica los sincronice a luz baja o dispare una alarma que alerte a los
conductores para que pongan luz baja. Algo como el sistema de proximidad
Ticas de los aviones.
Ojos con memoria: crear un parabrisas con una memoria analtica que identifique
el encandilamiento y coloque el vidrio con un tono que no la luz exterior no cause
molestias en el ojo humano.
Noche con capacidades: sistema que identifique siluetas de persona o
animales, y que emita seal de aproximacin para que el conductor est al tanto
de lo que tiene adelante, si es que no se ha percatado, por el encandilamiento,
y que el sistema mantenga el vehculo dentro del carril si el conductor pierde el
control por la ceguera, esto estara conectado por satlite.
3.

El arte de las preguntas:

De este mtodo de generacin de ideas vamos hacernos una serie de preguntas

las cuales nos ayudaran a generar ideas que puede que sean una solucin al
problema.

Cundo? ; Cundo ocurre el problema? El problema ocurre en horas

nocturnas.

Por qu?; Por qu es un problema? Porque puede producir un

accidente con lesin o muerte.

Con que?; Con que podemos impedir el problema? Con un dispositivo

que nos proteja cuando ocurra esto (cuando se produzca el encandilamiento)

Cules?; Cules son los requisitos de este dispositivo? Que sea un

dispositivo estndar que pueda ser instalado en todos los vehculos. Con una
ingeniera sencilla pero eficaz.

En qu?; En qu tamao lo quieres? Que sea pequeo para pueda ser

colocado hasta en vehculos con compartimiento pequeos o espacios justos.

Para cul?; Para cual poblacin quieres que este enfocado este

producto? En general para todos los vehculos

Hacia dnde?; Hacia dnde nos lleva el uso de este producto? Hacia

una optimizacin en la seguridad vial, y que busca bajar los accidentes de

trnsito en el pas.

Cunto?; Cunto puede costar? Un 5 % de lo que te cuesta un vehculo

de gama baja, considerando que se desea un producto para ser instalado de

forma masiva en el parque automotor nacional.
Luego de realizarnos estas series de preguntas, generamos una idea que es un
producto que se ajuste a vehculos con poco espacio y que all un producto de
bajo costo aunque pueda haber uno mejor dependiendo de una mayor tecnologa
y del poder adquisitivo del cliente, pero uno bsico que pueda ser instalado en
todos los vehculos a un costo razonable.
4.

Triz:

Basndonos que esta tcnica genera ideas ingeniosas especialmente ante

problemas tecnolgicos, tomaremos sus principios:

Funcionalidad y sistemtica: para estructurar el problema con una

funcionalidad y verlo de manera sistemtica tenemos que ya tener un producto

final, para este caso el producto un dispositivo sensor-actuador, que sense la
cercana de un vehculo en sentido contrario y cambie la luz de alta a baja de
forma automtica, vindolo sistemticamente tenemos un equipo que estar
instalado en el vehculo y dependiendo la proximidad con otro vehculo del canal

contrario enva un mensaje as tomamos este sistema y lo dividimos en

subsistemas.

Idealidad: Consideramos que es ideal ya que este producto est a nivel

de la tecnologa y busca ser lo ms prctico para todos.

Uso de recursos: los recursos que estamos usando son recursos que

normalmente no tendrn problema en ser adquiridos y vendrn a solucionar un

problema de accidentes de trnsito por encandilamiento.

Contradicciones: no le vemos contradicciones.

EVALUACIN DE CONCEPTOS DE SOLUCIONES

Ya habiendo aplicado todos los mtodos vamos quedarnos con las soluciones
que consideramos ms viables, para poder hacerle un embudo de seleccin,
aplicando la tcnica de ponderacin de objetivo para poder obtener el producto
ms factible dependiendo de lo que las personas quiera o evaluando al mercado
que se quiera entrar.
Las ideas que tomaremos sern:

Dispositivo sensor-actuador que cuando detecte la proximidad de un

vehculo en el canal contrario verifique si la luz est en baja y si esto no se cumple

la cambie a baja.

Parabrisas inteligente que identifique el nivel de luz y si supera el indicado

para encandilar el ojo humano cambie la tonalidad de vidrio a antiencandilamiento.

Sistema que identifique el tipo de luz que lleva cada vehculo y al que lleve

la baja, le enve una seal de alerta para que la baje.

Sistema sensor de encandilamiento que al verificar que existe el evento

mantenga al vehculo en el carril para esto tambin se necesitara un sistema

complementario de ayuda a la navegacin del vehculo que podra ser con
sistema de posicionamiento global.
Y la nomenclatura que usaremos para cada una de ellas sern P1, P2, P3 y P4
respectivamente.

Las variables sern el Tamao que tendr un rango 1 (pequeo), 2 (mediano) y

3 (grande); la vida til tendr un rango de 1 (larga), 2 (corta); Costo 1 (elevado),
2 (mediano), 3 (bajo); Eficiencia ser medida en porcentaje.
En la tabla 1 se muestran las diferentes cualidades que pueda tener el producto
final, ya quedara hacer un estudio de mercado para ver que producto se quiere
introducir a la poblacin y cual se quiere vender.
Tabla 1 Tabla comparativa

Tamao

Vida til

Costo

Eficiencia

P1

70%

P2

50%

P3

80%

P4

100%