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5.

DISPOSITIVOS DE SINALIZAO DE ALERTA

So dispositivos utilizados para melhorar a percepo do condutor quanto aos obstculos


e situaes geradoras de perigo potencial sua circulao, que estejam na via ou
adjacentes a ela, ou quanto a mudanas bruscas no alinhamento horizontal da via.

Possuem as cores amarela e preta, quando sinalizam situaes permanentes, e adquirem


cores laranja e branca, quando sinalizam situaes temporrias, como obras.

Os Dispositivos de Sinalizao de Alerta so classificados desta forma:


Marcador de Obstculo;
Marcador de Perigo;
Marcador de Alinhamento.

Dispositivos Auxiliares

5-1

5.1.

Marcador de Obstculo

Figura 5.1

Definio
O Marcador de Obstculo alerta o condutor quanto existncia de obstculo na via,
capaz de afetar sua segurana, como pilares e vigas de viadutos, passarelas ou qualquer
outra estrutura disposta na via ou na rea adjacente a ela.

Caractersticas
O marcador de obstculo composto de faixas de cores alternadas, apostas no prprio
obstculo, Figura 5.1.

No caso de obstculo lateral ou bifurcao, as faixas devem possuir inclinao de 45,


indicando o lado do obstculo por onde o veculo deve passar, conforme Figura 5.2. Em
obstculo areo, a inclinao deve ser de 90, conforme Figura 5.3. A Figura 5.4
apresenta um exemplo de aplicao.

Cor
As faixas devem ser alternadas nas cores preta e amarela no caso de uso permanente e,
em situao de uso temporrio, nas cores laranja e preta.

As faixas devem ser retrorrefletivas, exceto a de cor preta, que deve ser fosca.

Dispositivos Auxiliares

5-2

Dimenses
A largura das faixas deve ser de 0,30m para obstculo lateral, Figura 5.2 e de 0,40m para
obstculo sobre a pista, Figura 5.3.

Figura 5.2

Figura 5.3

A Figura 5.4 apresenta um exemplo de aplicao.

Figura 5.4

Dispositivos Auxiliares

5-3

Princpios de Utilizao
O marcador de perigo pode ser utilizado em locais com restrio de altura e/ou largura na
circulao de veculos, tais como pilar ou viga de viaduto, Figuras 5.5 e 5.6, cabeceira de
ponte estreita, Figura 5.7, ou qualquer outra estrutura disposta sobre a via ou adjacente a
ela.

Figura 5.5

Figura 5.6

Dispositivos Auxiliares

5-4

Figura 5.7

A Figura 5.8 apresenta um exemplo de situao temporria devido a obras.

Figura 5.8

Colocao
As faixas devem ser aplicadas diretamente no obstculo.
Relacionamento com outra sinalizao
A marcao de obstculos pode estar acompanhada de sinalizao vertical de
regulamentao e/ou advertncia, assim como de sinalizao horizontal e outros
dispositivos auxiliares e de segurana pertinentes.

Dispositivos Auxiliares

5-5

5.2.

Marcador de Perigo

Figura 5.9

Definio
O Marcador de Perigo alerta o condutor quanto presena de situaes potencialmente
perigosas na pista ou prximo a ela, tais como vrtice de bifurcao, ilha, refgio para
pedestres, pilar de viaduto e cabeceira de ponte estreita, entre outras.

Caractersticas
constitudo de uma placa retangular, com faixas em cores alternadas e inclinadas de
45, indicando o lado do obstculo por onde o veculo deve passar, Figura 5.10.

Cor
As faixas devem ser alternadas nas cores preta e amarela em caso de uso permanente e,
em situao de uso temporria nas cores laranja e preta.

As faixas devem ser retrorrefletivas, exceto a de cor preta, que deve ser fosca.

Dispositivos Auxiliares

5-6

Figura 5.10

Dimenses
O marcador de perigo possui formato retangular, na proporo de 1:3.

Dimenses mnimas: 0,20m x 0,60m para via urbana e de 0,30m x 0,90m para via rural e
via urbana de trnsito rpido. A largura das faixas deve ser de 0,10m, inclinadas de 45,
Figura 5.11.

Dimenses mximas: 0,50m x 1,50m com largura das faixas de 0,15m, para uso em
situaes especiais, definidas por estudos de engenharia de trfego.

Figura 5.11

Dispositivos Auxiliares

5-7

Princpios de Utilizao
Recomenda-se o uso deste dispositivo para melhorar percepo de obstculo, tais como;
vrtices de bifurcao, Figura 5.12, ilha, Figura 5.13, pilar de viaduto, Figura 5.14, e
cabeceira de ponte, Figura 5.15, entre outros.

Figura 5.12

Figura 5.13

Dispositivos Auxiliares

5-8

Figura 5.14

Figura 5.15

Colocao
O marcador de perigo deve ser afixado em suporte, de forma que o limite inferior fique no
mnimo a 0,40m e no mximo a 1,50m em relao superfcie da pista, Figura 5.16.

Dispositivos Auxiliares

5-9

Figura 5.16

O marcador de perigo deve ser colocado imediatamente frente dos obstculos, e


distncia de no mnimo 0,30m e no mximo de 2,00m para via urbana, Figura 5.17, e de
no mximo 5,0m para via rural, do incio de ilha, refgio, canteiro central ou bifurcao,
Figura 5.12, garantindo-se um afastamento lateral mnimo de 0,40m, Figura 5.17.

Figura 5.17

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


O

Marcador de

Perigo

pode

estar acompanhado

de

sinalizao

vertical de

regulamentao e de advertncia, assim como marcas virias e dispositivos delimitadores


pertinentes situao a que esto aplicados.

Dispositivos Auxiliares

5-10

5.3.

Marcador de Alinhamento

Figura 5.18

Definio
O marcador de alinhamento alerta o condutor do veculo sobre alterao no alinhamento
horizontal da via.

Caractersticas
constitudo de placa afixada em suporte, com uma ponta de seta inscrita, indicando a
direo da mudana do alinhamento da pista naquele trecho de via, Figura 5.18.

Cor
Deve ter fundo na cor amarela e ponta de seta na cor preta em caso de uso permanente
e, em situao de uso temporrio, nas cores laranja e preta, respectivamente, Figura
5.18.

Deve ser confeccionado com material retrorrefletivo, exceto a cor preta, que deve ser
fosca.

Dimenses
O marcador de alinhamento deve ter formato retangular, com as dimenses de 0,50 x
0,60m, Figura 5.19.
Dispositivos Auxiliares

5-11

Figura 5.19

Princpios de Utilizao
utilizado em srie para alertar a existncia de alterao no alinhamento horizontal da
via, tal como trecho em curva e estreitamento de pista, entre outros.

Colocao
O dispositivo de sinalizao deve ser implantado em srie ao longo de todo o trecho onde
ocorre a mudana no alinhamento, do lado externo da curva e com a ponta da seta
voltada para o lado interno da curva ou da pista.

A borda inferior do dispositivo deve estar a uma altura mnima de 0,80m e mxima de
1,50m da superfcie da pista, Figura 5.20.

Dispositivos Auxiliares

5-12

Figura 5.20

O afastamento lateral (d) deve obedecer aos seguintes critrios:


via urbana, entre 0,40m e 1,50m em relao ao fim do pavimento; Figura 5.21.

Figura 5.21

via rural, de no mnimo 1,50m e no mximo 3,00m em relao ao fim do acostamento


do pavimento, Figura 5.22.

Figura 5.22

No caso de defensas, barreiras de concreto e outros dispositivos deve ser mantido um


afastamento lateral mximo de 0,80m, Figura 5.23.

Dispositivos Auxiliares

5-13

Figura 5.23

Pode ser adotado afastamento lateral diferente do acima estabelecido, Figura 5.23, em
funo das caractersticas do local e da existncia de outros dispositivos.

O espaamento mximo entre os marcadores de alinhamento deve estar de acordo com


a Tabela 5.1, com as aproximaes necessrias para que o incio e o fim da curva
recebam marcadores, Figura 5.24. Pode tambm ser obtido pela frmula: d = R

Tabela 5.1 (*)

Raio Externo - R (metros)

Espaamento d (metros)

R 50

50

R 150

150

R 230

10

230

R 400

15

400 R 600

20

R 800

25

600

R > 800

30

(*) Fonte: Manual DER/SP 2 edio - 2006

Dispositivos Auxiliares

5-14

Figura 5.24

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


De acordo com a situao que se apresenta, devem ser utilizados os sinais de
advertncia e marcas virias, conforme critrios estabelecidos no Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito - Sinalizao Vertical de Advertncia Volume II e de Sinalizao
Horizontal Volume IV, respectivamente.

Dispositivos Auxiliares

5-15

6. ALTERAES NAS CARACTERSTICAS DO PAVIMENTO

So recursos que alteram as condies normais da pista, quer pela sua elevao com a
utilizao de dispositivos fsicos colocados sobre ela, quer pela mudana ntida das
caractersticas da prpria superfcie do revestimento.

So utilizados com o objetivo de:


a) reduzir a velocidade;
b) alterar a percepo do usurio quanto a alteraes de ambiente e uso da via,
induzindo-o a adotar comportamento cauteloso;
c) incrementar a segurana e criar facilidades para a circulao de pedestres e/ou
ciclistas.

As alteraes nas caractersticas no pavimento so classificadas em:


Ondulao transversal;
Faixa Elevada para Travessia de Pedestres;
Sonorizador;
Pavimento Colorido;
Revestimento Rugoso;
Pavimento Microfresado;
Revestimento com Sonorizador Longitudinal.

Dispositivos Auxiliares -

6-1

6.1.

Ondulao Transversal

Figura 6.1

Definio
A Ondulao Transversal um dispositivo fsico implantado sobre a superfcie da pista,
transversalmente ao eixo da via, com a finalidade de reduzir, de forma imperativa, a
velocidade dos veculos.

Caractersticas
constituda de uma lombada fsica transversal ao fluxo do trfego, aposta sobre o
pavimento, Figura 6.1.

Pode ser executada com material asfltico, concreto ou outro material que garanta as
suas caractersticas fsicas.

A ondulao transversal pode ser do TIPO A ou do TIPO B e deve atender aos projetostipo constantes nas Figuras 6.2 e 6.3, respectivamente.

Dimenses
A ondulao transversal possui respectivamente as seguintes dimenses:

TIPO A:
a) L (Largura): igual da pista, acostamento e baia para estacionamento e/ou parada de
veculos, mantendo-se as condies de drenagem superficial em suas laterais;
b) C (Comprimento) = 3,70m;
c) H (altura) = 0,08 H 0,10m.
Dispositivos Auxiliares -

6-2

Figura 6.2

TIPO B:
a) L (Largura): igual da pista, mantendo-se as condies de drenagem superficial em
suas laterais;
b) C (Comprimento) = 1,50m
c) H (Altura) = 0,06m H 0,08m

Figura 6.3

Dispositivos Auxiliares -

6-3

A ondulao transversal deve ser demarcada com faixas oblquas na cor amarela,
inclinadas a 45 em relao seo transversal da via, no sentido anti-horrio, com
largura mnima de 0,25 m, espaadas entre si de no mximo de 0,50m, alternadamente
sobre a ondulao, Figura 6.4.

No caso de pavimentos que necessitem melhor definio de contraste, os intervalos entre


as faixas amarelas devem demarcados com cor preta, admitindo-se tambm a pintura de
toda a ondulao transversal na cor amarela.

Figura 6.4

Princpios de Utilizao
A ondulao transversal deve ser implantada na via pblica com autorizao expressa da
autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via e com base em estudo tcnico de
Engenharia de Trfego, constante no Apndice I deste Manual.

Pode ser utilizada onde se necessite reduzir a velocidade do veculo de forma imperativa,
nos casos em que estudo tcnico de Engenharia de Trfego demonstre ndice significativo
ou risco potencial de acidentes cujo fator determinante o excesso de velocidade
praticado no local e onde outras solues so ineficazes.

Dispositivos Auxiliares -

6-4

Aps o perodo de 1 (um) ano da implantao da ondulao transversal, a autoridade com


circunscrio sobre a via deve avaliar o seu desempenho, por meio de estudo de
Engenharia de Trfego que contemple, no mnimo, as variveis do Apndice I constante
deste Manual, devendo estudar outra soluo de engenharia quando no for verificada a
sua eficcia.

A ondulao transversal TIPO A s pode ser implantada em local, onde ocorre a


necessidade de limitar a velocidade em 30 km/h e em:
a) via rural (rodovia), somente em travessia de trecho urbanizado;
b) via urbana coletora; e
c) via urbana local.

Em casos excepcionais em que haja comprometimento da segurana viria, comprovado


mediante estudo tcnico de Engenharia de Trfego, pode ser adotado o uso da ondulao
transversal TIPO A em rodovia, em situao no contemplada no item a, e em via
urbana arterial, respeitados os demais critrios estabelecidos neste Manual.

A ondulao transversal TIPO B: pode ser implantada somente em via urbana local onde
no circulem linhas regulares de transporte coletivo e no seja possvel implantar a
ondulao transversal do Tipo A, reduzindo pontualmente a velocidade mxima para 20
km/h.

Para implantao de ondulaes transversais do TIPO A e do TIPO B devem ainda ser


atendidas, simultaneamente, as seguintes caractersticas relativas via e ao trfego local:
a) em rodovia: declividade inferior a 4% ao longo do trecho;
b) em via urbana e em ramos de acesso de rodovias: declividade inferior a 6% ao longo
do trecho;
c) ausncia de curva ou interferncias que impossibilitem boa visibilidade do dispositivo;
d) existncia de pavimento em bom estado de conservao.
e) ausncia de guia rebaixada para entrada e sada de veculos;
f)

ausncia de calada rebaixada para pedestres.

Dispositivos Auxiliares -

6-5

A autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via pode implantar ondulaes


transversais em vias com caractersticas diferentes das citadas nos itens a e b do
pargrafo anterior, desde que devidamente justificado por estudo de Engenharia de
Trfego, previsto no Apndice I.

Colocao
A colocao da ondulao transversal deve obedecer aos seguintes critrios:
a) em via urbana, o dispositivo prximo esquina deve distar no mnimo 15,0m do
alinhamento do meio-fio ou da linha de bordo da via transversal; Figura 6.5;
b) a distncia mnima entre ondulaes sucessivas, em via urbana de sentido duplo de
circulao, deve ser de 50m e, em via urbana de sentido nico de circulao e em
rodovia, a distncia deve ser de 100m;
c) a distncia mnima entre ondulaes sucessivas deve ser de 50m para rodovia de
pista simples e sentido duplo de circulao, inserida em rea urbana e com
caractersticas fsicas e operacionais similares s de via urbana.

Para serem consideradas em srie, as ondulaes transversais sucessivas devem estar


espaadas de no mximo 100m em via urbana e de 200m em rodovia.

Figura 6.5

Dispositivos Auxiliares -

6-6

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


A colocao de ondulao transversal na via deve estar acompanhada da devida
sinalizao viria, constituda no mnimo de:
a) sinal de regulamentao R-19 - Velocidade Mxima Permitida, limitando a
velocidade em 30 km/h, para a ondulao TIPO A, e em 20 km/h, para a ondulao
transversal TIPO B, sempre antecedendo o obstculo.

Onde ocorre reduo da velocidade regulamentada na aproximao da ondulao


transversal, esta deve ser gradativa e sinalizada conforme os critrios estabelecidos
no Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I Sinalizao Vertical de
Regulamentao, do CONTRAN.

Nesse caso, aps a transposio do dispositivo, deve ser implantada sinalizao de


regulamentao de retomada da velocidade anterior reduo.
b) sinal de advertncia A-18 - Salincia ou Lombada, antes da ondulao transversal,
colocada de acordo com os critrios estabelecidos pelo Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito - Volume II - Sinalizao Vertical de Advertncia, do
CONTRAN.
c) sinal de advertncia A-18 Salincia ou Lombada com seta de posio, colocada
junto ondulao, de acordo com os critrios estabelecidos pelo Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito - Volume II - Sinalizao Vertical de Advertncia, do
CONTRAN, Figura 6.6.

Figura 6.6
Dispositivos Auxiliares -

6-7

A seguir, apresentado um exemplo de aplicao da sinalizao em via urbana, Figura


6.7.

Figura 6.7

A implantao de ondulaes transversais em srie na via, Figura 6.8, s ser admitida se


acompanhada da devida sinalizao viria, constituda no mnimo de:
a) sinal de regulamentao R-19 - Velocidade Mxima Permitida, limitando a
velocidade em 30km/h, para a ondulao TIPO A, e em 20km/h, para a ondulao
TIPO B, sempre antecedendo a srie;
b) sinal de advertncia A-18 - Salincia ou Lombada, antes do incio da srie e com
informao complementar indicando a existncia de ondulaes transversais em
srie, colocadas de acordo com os critrios estabelecidos pelo Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito - Volume II - Sinalizao Vertical de Advertncia, do
CONTRAN.
c) sinal de advertncia A-18 - Salincia ou Lombada, com seta de posio colocada
junto a cada ondulao, de acordo com os critrios estabelecidos pelo Manual
Brasileiro de Sinalizao de Trnsito - Volume II - Sinalizao Vertical de Advertncia,
do CONTRAN, Figura 6.6.

A seguir so apresentados trs exemplos de aplicao de ondulaes transversais em


srie, em vias rurais, Figuras 6.8 a 6.10.
Dispositivos Auxiliares -

6-8

A Figura 6.8 apresenta um exemplo em rodovia regulamentada com velocidade menor ou


igual a 60 km/h, com o sinal R-19 Velocidade mxima permitida de dimetro de 1,0m.

DL= distncia de legibilidade

Figura 6.8

Dispositivos Auxiliares -

6-9

A Figura 6.9 apresenta um exemplo em rodovia regulamentada com velocidade maior que
60 km/h e menor ou igual a 80 km/h, com o sinal R-19 Velocidade mxima permitida
de dimetro de 1,0m.

DL= distncia de legibilidade

Figura 6.9

Dispositivos Auxiliares -

6-10

A Figura 6.10 apresenta um exemplo em rodovia regulamentada com velocidade maior


que 80 km/h, com o sinal R-19 Velocidade mxima permitida de dimetro mnimo de
1,0m.

DL= distncia de legibilidade

Figura 6.10

Dispositivos Auxiliares -

6-11

Alm dos sinais previstos para a sinalizao de ondulaes transversais via, podem ser
utilizados tambm os seguintes sinais, marcas ou dispositivos para realar ainda mais a
presena das ondulaes:

legendas inscritas no pavimento, antes dos dispositivos, com as mensagens,


DEVAGAR, LOMBADA ou OBSTCULO;
linhas de estmulo reduo de velocidade.

Dispositivos Auxiliares -

6-12

6.2.

Faixa Elevada para Travessia de Pedestres

Figura 6.11

Definio
A Faixa Elevada para Travessia de Pedestres um dispositivo fsico de moderao de
trfego implantado transversalmente ao eixo da via, onde o pavimento elevado at a
altura da calada.

Caractersticas
Consiste em uma plataforma elevada, onde implantada faixa para travessia de
pedestres, concordando com a pista atravs de rampas de transio.

O piso da plataforma pode ser executado com material de textura diferenciada do utilizado
na calada ou na pista para melhoria das condies de segurana na travessia de
pessoas com deficincia visual.

A faixa elevada para travessia de pedestres deve atender ao projeto-tipo da Figura 6.12 e
apresentar as seguintes dimenses:

a) Comprimento da plataforma: igual largura da pista, garantidas as condies de


drenagem superficial.

Dispositivos Auxiliares -

6-13

b) Largura da plataforma (L1): no mnimo 5,0m e no mximo 7,0m, garantidas as


condies de drenagem superficial. Larguras acima desse intervalo podem ser
admitidas, desde que devidamente justificadas pelo rgo ou entidade executivo de
trnsito.

c) Rampas: o seu comprimento deve ser igual ao da plataforma. A sua largura (L2) deve
ser calculada de acordo com a altura da faixa elevada, com inclinao entre 5% e
10% a ser estabelecida por estudos de engenharia, em funo da velocidade e
composio do trfego.

d) Altura (H): deve ser igual altura da calada, desde que no ultrapasse 0,15m. Em
locais em que a calada tenha altura superior a 0,15m, a concordncia entre o nvel
da faixa elevada e o da calada deve ser feita por meio de rebaixamento da calada,
conforme estabelecido nas normas ABNT.

e) O sistema de drenagem deve ser feito de forma a garantir a continuidade de


circulao dos pedestres, sem obstculos e riscos sua segurana.

Dispositivos Auxiliares -

6-14

Figura 6.12

A faixa elevada deve ser demarcada com tringulos, na cor branca, medindo 0,80m de
base e 0,90m de altura, espaados de 0,20m, sobre o piso da rampa de transio da
travessia elevada, onde l corresponde a largura das linhas da faixa de pedestres e d, o
espaamento entre linhas, conforme Figuras 6.13, 6.16 e 6.17.
Dispositivos Auxiliares -

6-15

Figura 6.13

Princpios de Utilizao
A faixa elevada para travessia de pedestres deve ser implantada na via pblica com
autorizao expressa da autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via.

Deve ser implantada em locais onde se deseja dar melhores condies de acessibilidade,
conforto e segurana na circulao e travessia de pedestres, em determinadas reas
residenciais e trechos de vias a elas pertencentes, assim como, em terminais de
transporte coletivo, em locais de aglomerao ou entrada de rea de pedestres.

No deve ser utilizada como dispositivo isolado, mas como elemento de moderao do
trfego, em conjunto com outras medidas de reduo de velocidade, tais como a
diminuio da largura da via, a imposio de circulao com trajetria sinuosa e outras,
que propiciem um trnsito mais seguro a pedestres e condutores.

No deve ser implantada em via ou trecho de via em que seja observada qualquer uma
das seguintes condies:
a)

como dispositivo isolado;

b)

com declividade longitudinal superior a 6%;

c)

com fluxo veicular acima de 600 veculos/h;

d)

em via rural, exceto quando apresentar caractersticas de via urbana;

e)

em via arterial, exceto quando justificado por estudos de engenharia;

Dispositivos Auxiliares -

6-16

f)

em via com faixa ou pista exclusiva para nibus;

g)

em trecho de pista com mais de duas faixas de trnsito, exceto em locais justificados
por estudos de Engenharia de Trfego;

h)

em pista no pavimentada ou inexistncia de caladas;

i)

em curva ou situao com interferncias visuais que impossibilitem visibilidade do


dispositivo distncia;

j)

em locais desprovidos de iluminao pblica ou especfica;

k)

em obra de arte e nos 25 metros anteriores e posteriores a estas;

l)

defronte a porta de escolas;

m)

defronte a guia rebaixada para entrada e sada de veculos.

A autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via deve realizar consulta prvia junto
a instituies que do atendimento a deficientes visuais, no caso de implantao de
travessia elevada em suas proximidades.

A autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via poder implantar faixa elevada em
trecho de via com declividade superior a 6%, desde que devidamente justificado por
estudo de Engenharia de Trfego.

Colocao
A colocao de faixa elevada para travessia de pedestres deve ser determinada por
estudos de Engenharia de Trfego.

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


A colocao de faixa elevada na via deve estar acompanhada da devida sinalizao
viria, constituda no mnimo de:

a)

Sinal de Regulamentao R-19 - Velocidade mxima permitida, limitando a


velocidade em at 30km/h, sempre antecedendo a travessia. Onde ocorre reduo
de velocidade da via, esta deve ser gradativa, conforme critrios estabelecidos no
Volume I Sinalizao Vertical de Regulamentao, do Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito, do CONTRAN.

Dispositivos Auxiliares -

6-17

Nesse caso, aps a transposio do dispositivo, deve ser implantada sinalizao de


regulamentao de retomada da velocidade anterior reduo.

b)

Sinal de advertncia A-18 Salincia ou lombada antecedendo o dispositivo,


colocado de acordo com os critrios estabelecidos pelo Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito - Volume II - Sinalizao Vertical de Advertncia, do
CONTRAN.

c)

Sinal de advertncia A-32b - Passagem sinalizada de pedestres ou do sinal A-33b Passagem sinalizada de escolares nas proximidades das escolas, acrescidos de
seta de posicionamento, junto ao dispositivo, Figuras 6.14 e 6.15.

Figura 6.14

Figura 6.15

Dispositivos Auxiliares -

6-18

d)

Demarcao de faixa de pedestres do tipo zebrada com largura (L3) entre 4,0m e
6,0m na plataforma da travessia elevada, conforme critrios estabelecidos no
Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito - Volume IV - Sinalizao Horizontal, do
CONTRAN, admitindo-se largura superior, Figura 6.12;

e)

A rea da calada prxima ao meio-fio deve ser sinalizada com piso ttil, de acordo
com a norma ABNT, conforme mostrado na Figura 6.12;

f)

Linha de reteno no caso de travessia elevada controlada por sinalizao


semafrica, a ser implantada de acordo com o disposto no Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito-Volume IV - Sinalizao Horizontal, do CONTRAN,
respeitada distncia mnima de 1,60m antes do incio da rampa.

A travessia elevada pode ser acompanhada de:


linhas de estmulo reduo de velocidade.
iluminao diferenciada para travessias;
sonorizadores;

O uso da travessia elevada pode ser combinado com o uso de avano de calada.

Dispositivos Auxiliares -

6-19

exemplo
Figura 6.16

Dispositivos Auxiliares -

6-20

exemplo
Figura 6.17

Dispositivos Auxiliares -

6-21

6.3.

Sonorizador

Figura 6.18

Definio
O Sonorizador um dispositivo fsico implantado sobre a superfcie da pista, de modo a
provocar trepidao e rudo na passagem de veculos, com o objetivo de alertar o
condutor para uma situao atpica frente.

Caractersticas
constitudo de uma sequncia de rguas transversais ao fluxo do trfego, apostas sobre
o pavimento.

Pode ser executado com material asfltico, concreto ou material de demarcao viria.

O material de demarcao viria utilizado deve atender s especificaes da normas da


ABNT. Caso no existam normas especficas da ABNT devem ser utilizadas as normas
vigentes nos rgos componentes do Sistema Nacional de Trnsito ou normas
internacionais consagradas

Dispositivos Auxiliares -

6-22

Dimenses:
a) Sonorizador executado com material asfltico ou concreto:
Deve apresentar as dimenses abaixo e atender ao projeto-tipo da Figura 6.19:
largura do sonorizador: igual da pista, mantendo-se as condies de drenagem
superficial;
e (largura da rgua) = 0,08m;
d (espaamento entre rguas) = 0,08m;
C1 (comprimento) = 5,00m 0,05;
altura da rgua = 0,025m.

Figura 6.19

A Figura 6.20 apresenta um modelo de forma para execuo do sonorizador nas medidas
estabelecidas.

Figura 6.20
Dispositivos Auxiliares -

6-23

Para a execuo do sonorizador em material asfltico ou concreto, usual a adoo dos


seguintes procedimentos:

a) Limpar o pavimento;
b) Aplicar a pintura de ligao;
c) Colocar a forma previamente untada com desformante e fix-la no pavimento;
d) Preencher os vazios com CBUQ, faixa C do DNER (DNIT) ou concreto;
e) Compactar com rolo CG 11, no sentido do trfego;
f)

Preencher os vazios restantes com CBUQ ou concreto, utilizando colher de pedreiro e


rgua de nivelamento;

g) Compactar novamente com o rolo e vibrar em seguida;


h) Retirar a forma aps o tempo indicado para o trao do material utilizado;
i)

Aguardar o tempo de cura do material para a liberao ao trfego.

b) Sonorizador executado com material demarcao viria:

Deve apresentar as dimenses e cor abaixo, e atender ao projeto-tipo da Figura 6.21:


largura do sonorizador = igual da pista, mantendo-se as condies de drenagem
superficial;
largura da faixa-base = 0,20m;
largura da faixa sobreposta (centralizada sobre a faixa-base) = 0,10m;
espaamento entre faixas-base = 0,40m;
comprimento = 5,60m;
espessura de cada faixa = de 0,003m a 0,004m;
cor do material: branca.

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6-24

Figura 6.21

Princpios de Utilizao
O sonorizador pode ser utilizado na via pblica em carter temporrio ou definitivo, com
autorizao expressa da autoridade de trnsito com circunscrio sobre a via e com base
em estudos de Engenharia de Trfego, com o objetivo de alertar o condutor para
situaes potencialmente perigosas frente, tais como: obra, passagem de nvel,
situao geomtrica adversa, ondulao transversal, pedgio, travessia de pedestres ou
ciclistas, entre outras.

A implantao de sonorizador sem permisso prvia da autoridade de trnsito com


circunscrio sobre a via sujeitar o infrator s penalidades previstas no 3 do Artigo 95
do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB.

No caso de descumprimento das regras descritas neste item, a autoridade de trnsito com
circunscrio sobre a via deve adotar as providncias necessrias para sua imediata
regularizao ou remoo.
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6-25

No deve ser utilizado:


em local com edificao lindeira;
em trecho com curva horizontal; e
no Ponto de Interseo Vertical (PIV).

Colocao
Deve ser implantado entre 30 e 50 metros antes do sinal de advertncia correspondente
situao atpica frente.

O posicionamento do sinal de advertncia a que se refere o pargrafo anterior deve


respeitar o estabelecido no Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume II
Sinalizao Vertical de Advertncia do CONTRAN.

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


O sonorizador pode ser precedido do sinal A-17 Pista Irregular e seguido do sinal de
advertncia correspondente situao atpica frente conforme estabelecido no Manual
Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume II Sinalizao Vertical de Advertncia, do
CONTRAN.

Exemplo de sonorizador para travessia sinalizada de escolares.

Figura 6.22
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6-26

Exemplo de sonorizador para situao de obras na pista

Figura 6.23

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6-27

6.4.

Pavimento Colorido

Figura 6.24

Definio
O Pavimento Colorido utilizado para modificar a cor da superfcie da pista, com o
objetivo de chamar a ateno dos usurios da via para situaes especiais ou melhorar a
segurana viria.

Caractersticas
produzido atravs de alteraes na pigmentao do prprio pavimento ou de utilizao
de materiais coloridos, tais como pavimento intertravado colorido, tintas ou outras
pelculas.

O atrito do pavimento deve ser garantido, independente da tcnica ou da colorao


utilizada.

Cor
A superfcie da pista colorida deve preservar as caractersticas e o contraste com a
sinalizao horizontal. A cor utilizada no deve desviar a ateno do condutor ou do
pedestre para a situao que se quer alertar, nem se confundir com a sinalizao
horizontal.

No deve ser utilizado pavimento colorido com as cores previstas no item 2.1.2. do Anexo
II do CTB, que possuem aplicaes especficas.
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6-28

Em situaes anlogas, o uso de cores deve ser padronizado.

Princpios de Utilizao
O pavimento coclorido pode ser utilizado:
em via ou trecho onde necessrio caracterizar situaes diferenciadas de trnsito;
nas proximidades ou em reas de praas, escolas, travessias elevadas e em projetos
de moderao de trfego (traffic calming);
para diferenciar uma parte da pista em que o uso exclusivo de determinado tipo de
veculo (baias para parada de transporte coletivo, por exemplo) ou de pedestres.

Colocao
A colocao deve ser determinada por estudos de Engenharia de Trfego para cada
situao especfica, de acordo com o local e o tipo de projeto.

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


A superfcie da pista de rolamento colorida no deve conflitar com a sinalizao existente.

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6-29

6.5.

Revestimento Rugoso

Figura 6.25

Definio
O

Revestimento

Rugoso

um

recurso

utilizado

para

melhorar a aderncia

pneu/pavimento e ou reduzir a aquaplanagem, aumentando a segurana da via.

Caractersticas
Possui macrotextura superficial como principal caracterstica. Por exemplo, o Tratamento
Superficial Duplo -TSD.

Princpios de Utilizao
O revestimento rugoso pode ser utilizado para aumentar a segurana do motorista, em
vias ou trechos em que deseja melhorar a aderncia do pavimento, em locais
determinados por estudos de engenharia.

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6-30

6.6.

Pavimento Microfresado

Definio
O Pavimento Microfresado um tratamento que melhora a aderncia pneu/pavimento e
reduz a aquaplanagem, aumentando a segurana em trechos de via.

Caractersticas
Consiste num tratamento que tem como principal caracterstica a execuo de ranhuras
na superfcie do pavimento.

Princpios de Utilizao
O pavimento microfresado pode ser utilizado para aumentar a segurana do motorista em
trechos de via onde deseja melhorar a aderncia do pavimento, em locais determinados
por estudos de engenharia.

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6-31

6.7.

Revestimento com Sonorizador Longitudinal

Figura 6.26

Figura 6.27

Definio
O Revestimento com Sonorizador Longitudinal utilizado para chamar a ateno dos
usurios da via, atravs da trepidao e rudo na passagem de veculos, com o objetivo
de alertar o condutor.

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6-32

Caractersticas
confeccionado em baixo relevo na superfcie da via, atravs de equipamento que
produz ranhuras transversais ou pequenas depresses contnuas, junto linha de bordo,
linha de diviso de fluxos opostos ou de mesmo sentido, linha de canalizao, na rea
no utilizvel.

O revestimento com sonorizador longitudinal contnuo deve preservar as caractersticas


fsicas do pavimento original, sem desagregao ou qualquer outro dano ao material.

Princpios de Utilizao
O revestimento longitudinal contnuo pode ser utilizado para alertar o motorista da sada
inadvertida da faixa de trnsito, seja para o acostamento ou para a pista em sentido
contrrio e deve ser determinado por estudos de Engenharia de Trfego.

Relacionamento com outros sinais ou dispositivos


Deve ser feito junto linha de bordo, s linhas de diviso de fluxos opostos ou de mesmo
sentido, linha de canalizao, na rea no utilizvel.

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6-33

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