Aire Acondicionado II Material Del Estudiantes V - 01

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Centro de Formacin Tcnica

Libro del Estudiante
AIRE ACONDICIONADO II
.
Nombre del
Estudiante:
-1O.S.A
Aire Acondicionado II V_01
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-2O.S.A
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CONTENIDO
PAGINA
Descripcin de la Asignatura...
Generalidades..
UNIDAD I Mantenimiento Preventivo.
Leccin 1. Herramientas Utilizadas en el mantenimiento....
10
Leccin 2. Inspeccin de Servicio....
23
Leccin 3. Inspeccin Operacional...
39
UNIDAD II: Mantenimiento Correctivo
48
Leccin 1: Recuperacin de Refrigerante..
49
Leccin 2: Carga de Refrigerante. .
53
Leccin 3: Prueba de Vaco.
56
UNIDAD III Localizacin y Solucin de Problemas.
70
Leccin 1: Proceso de Localizacin y Solucin de Problemas.
72
Leccin 2: Diagnstico de Fallas
75
Leccin 3: Fallas Comunes.
79
Leccin 4: Procedimiento de Diagnstico.
89
UNIDAD III Sistema de Aire Acondicionado de Excavadora
104
Leccin 1: Funcionamiento..
105
Leccin 2: Control Electrnico.
106
Leccin 3: Flujo de Aire
115
Leccin 4: Diagnstico.
119
HOJAS DE TRABAJO..
122
-3O.S.A
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GENERALIDADES
Este curso presenta al alumno los procedimientos relativos al mantenimiento preventivo

y correctivo, necesario para el correcto funcionamiento de los sistemas de aire
acondicionado de los equipos Caterpillar. Tambin entrega al alumno la informacin
relativa a los tipos de herramientas necesarias para realizar cada procedimiento.
OBJETIVOS GENERALES
1. Identificar los componentes de los sistemas de aire acondicionado.
2. Reconocer los procedimientos de servicio relativas al mantenimiento preventivo,
del sistema de aire acondicionado.
3. Reconocer los procedimientos de servicio de localizacin y solucin de
problemas del sistema de aire acondicionado.
OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Realizar los procedimientos de servicio, relativas al mantenimiento preventivo del
sistema de aire acondicionado.
2. Realizar los procedimientos de localizacin y solucin de problemas del sistema
de aire acondicionado.
REFERENCIAS
Los materiales de referencia indicados a continuacin deben estar disponibles antes de
iniciar el curso.
Publicaciones de Servicio
Manual de servicio, SENR5664.
-4O.S.A
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NORMAS DE SEGURIDAD
Uso de Mquinas, Durante Los Laboratorios
1. Instale siempre las trabas de seguridad como: de Direccin en los cargadores,
de la tolva en los camiones.
2. Antes de comenzar las pruebas con la mquina en movimiento asegrese
que:
a) Todas las mangueras y conexiones de prueba estn bien ajustas y en sus
uniones se utiliz tefln para evitar las fugas.
b) Cuando se hacen conexiones para tomar presiones se remueven componentes,
como tapas uniones etc., asegrese que todas estas partes sueltas, lo mismo
que las herramientas, estn en un lugar seguro (donde no se caigan y puedan
golpear a una persona).
c) Al terminar los laboratorios las mquinas deben quedar como se encontraron.
Normalmente utilizamos mquinas nuevas que luego sern enviadas a nuestros
distribuidores y cualquier falla o falta de componentes en la mquina ser un
problema para nuestros clientes.
Procedimiento de Arranque Seguro

Durante los laboratorios en que se debe arrancar y mover una mquina, es necesario
tener en cuenta varias normas de seguridad.
Antes de Arrancar la Mquina
1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin auditiva y en
algunos casos casco.
2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto debe
haber contacto visual con cada uno.
3. Siempre antes de arrancar la maquina debe utilizar el cdigo de la bocina para
informar a las personas, que se va hacer con la maquina:
a) Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar.
b) Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y mover la mquina.
Con la Mquina en Movimiento
1. Se permite una sola persona en la cabina del operador.
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2. Cuando se trata de alguien que va a mover la mquina por primera vez, antes de
moverla debe saber para qu sirve cada control de operacin, colocar el
acelerador en mnimas RPM y comenzar a realizar el movimiento lentamente
hasta familiarizarse con el equipo.
-6O.S.A
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PRACTICAS DE SEGURIDAD
EL ESTRICTO CUMPLIMIENTO DE TODAS LAS PRCTICAS DE SEGURIDAD ES
OBLIGATORIO
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Unidad 1: MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Introduccin
Las maquinas Caterpillar deben estar siempre en ptimas condiciones de operacin,
considerando todos sus sistemas. El sistema de aire acondicionado permite mantener
la cabina presurizada, desempaar los parabrisas, mantener una cabina a temperatura
grata, proveyendo de calefaccin o refrigerando la cabina, manteniendo una cabina a
temperatura de confort, aportando a la comodidad del operador para que concentre
toda su atencin en la operacin del equipo.
Para lograr mantener el sistema de aire acondicionado en buenas condiciones se
deben llevara a cabo las tareas de mantenimiento preventivas, correspondientes y
cuando se requiera.
Objetivos
1. Operar correctamente las herramientas que permiten realizar el mantenimiento
preventivo del sistema de aire acondicionado.
2. Realizar correctamente y con seguridad, los procedimientos de servicio, relativos
al mantenimiento preventivo del sistema de aire acondicionado.
3. Realizar prueba de rendimiento al sistema de aire acondicionado, a fin de
determinar su correcto funcionamiento.
Nota 1:
Antes de hacer cualquier comprobacin del sistema de calefaccin y aire
acondicionado, mueva la mquina a una superficie lisa y horizontal. Baje todos los
implementos al suelo. Compruebe que la transmisin est en neutral o en estacionar y
que el freno de estacionamiento est conectado.
Mantenga al resto del personal alejado de la mquina o donde los pueda ver.
Nota 2:
Antes de efectuar cualquier tarea de mantenimiento, consulte en Localizacin y
solucin de problemas, SENR5664, "Preparacin de la mquina para localizar y
solucionar problemas" para conocer el procedimiento de traba correcto.
Se deben realizar tareas de mantenimiento en forma regular para maximizar el
rendimiento del sistema de aire acondicionado. Se deben realizar tareas de
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mantenimiento en forma regular para minimizar el tiempo de inactividad de la mquina.

De no inspeccionar estos sistemas, el rendimiento ser deficiente y se producirn
averas prematuras. Inspeccione el sistema de calefaccin y aire acondicionado y
realice el mantenimiento de ste segn la tabla que se encuentra a continuacin: Para
obtener informacin adicional sobre las instrucciones de mantenimiento del sistema y
los componentes, consulte en el Manual de Servicio, SENR5664, "Pruebas y Ajustes".
Lleve a cabo el mantenimiento preventivo descrito en el manual de servicio.
TABLA DE MANTENIMIENTO
-9O.S.A
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Leccin 1: Herramientas Utilizadas en el Mantenimiento de Sistemas

de Aire Acondicionado
INTRODUCCIN
Los sistemas de aire acondicionado requieren herramientas especficas para su
verificacin de rutina y para el diagnstico y posterior reparacin. Esta leccin permite
al alumno familiarizarse con estas herramientas y prepararlo para la intervencin y
manipulacin segura de los sistemas.
OBJETIVO
Al trmino de esta leccin el alumno deber utilizar correctamente todas las
herramientas necesarias para el mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas
de aire acondicionado.
- 10 O.S.A
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1. Grupo de Manmetros Mltiple (Mltiple de Carga).
El grupo de manmetros de mltiple es una herramienta importante en la inspeccin

de rendimiento, diagnstico y servicio del sistema de aire acondicionado. El grupo
de manmetros est compuesto por un manmetro de lado de baja (compuesto)
(1), un mltiple (2) al cual los manmetros estn conectados y un manmetro de
lado de alta (3).
La vlvula manual de lado de alta (4) y la vlvula manual de lado de baja (8) permiten
drenar el sistema y realizar las operaciones de servicio a travs del mltiple.
La conexin de manguera del lado de baja (7) y la conexin de manguera del lado de
alta (5) conectan los manmetros de mltiples al sistema de aire acondicionado. La
manguera de servicio del centro (6) conecta los manmetros de mltiple a una fuente
externa.
Las presiones de los manmetros mltiples se vern afectadas por la temperatura
ambiente o por la temperatura del aire exterior. Las presiones del lado de alta
se afectan ms que las presiones del lado de baja.
Cuando la temperatura ambiente es mayor que 21 C (70 F), la presin del lado de
baja debe leer de 70 kPa a 210 kPa (10 lb/pulg2 a 30 lb/pulg2), dependiendo de
la temperatura ambiente y de la mquina en prueba. La presin del lado de alta
debe leer de 820 kPa a 2.075 kPa (120 lb/pulg2 a 300 lb/pulg2), dependiendo de la
mquina en prueba.
- 11 O.S.A
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2. Grupo de Manmetros en Verificacin de Presiones del Sistema de Aire

Acondicionado
Juego de manmetros de mltiple

En la grfica se muestra una vista seccional del juego de manmetros de mltiple
usado en una prueba de rendimiento. El manmetro compuesto se conecta a travs
del conducto interno del lado de baja a la conexin de servicio del lado de baja. La
conexin de servicio del lado de baja se conecta a travs de una manguera (no
mostrada) al lado de presin de baja del sistema de aire acondicionado. Cuando la
vlvula manual del lado de baja se cierra, el manmetro compuesto muestra slo la
lectura de presin del lado de baja.
El manmetro de presin alta se conecta, a travs del conducto interno del lado de
alta, a la conexin de servicio del lado de alta. La conexin de servicio del lado de
alta se conecta, a travs de una manguera (no mostrada) al lado de presin de
alta del sistema de aire acondicionado. Cuando la vlvula manual del lado de alta
se cierra, el manmetro de presin de alta muestra slo la lectura de presin del lado
de alta.
Los conductos internos del centro del mltiple unen la conexin de servicio
central a los conductos del lado de baja y de alta. Durante una prueba de
rendimiento, las vlvulas manuales cerradas aslan los conductos del lado de alta
y de baja de la conexin de servicio central
- 12 O.S.A
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3. Grupo de Manmetros en Carga del Refrigerante
En la figura, se muestra una vista seccional del juego de manmetros de mltiple

cuando se adiciona refrigerante al sistema. Al abrir la vlvula manual del lado de
baja se abre la conexin de servicio central a la conexin de servicio del lado de
baja y al manmetro del lado de baja. El refrigerante fluye a la conexin de servicio
central, pasa el manmetro con mltiple, y sale por la conexin de servicio del lado de
baja.
El manmetro compuesto registra la presin del lado de baja durante la operacin.
- 13 O.S.A
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4. Detector Electrnico de Fugas
El detector electrnico de fugas se considera el medio ms seguro y eficaz para

encontrar fugas en el sistema. Algunos detectores electrnicos pueden detectar
pequeas fugas equivalentes a 1/2 onza de refrigerante por ao. El detector
sonar, activar una luz o har ambas cosas cuando detecte una fuga.
Para obtener resultados exactos, la deteccin de fugas debe realizarse con el
sistema bajo presin. Una carga de refrigerante de 50% en el sistema es suficiente
para localizar la mayora de las fugas. Sin embargo, fugas muy pequeas pueden
requerir que la presin del sistema se aumente por encima de lo normal para
localizarla.
5. Termmetro
Control de las temperaturas

El termmetro nos permite obtener los rangos de temperatura en los distintos
puntos del circuito de refrigeracin, de manera que podamos obtener el delta de
presin en el compresor y en el evaporador.
Es importante conocer, adems, la temperatura ambiente para tenerlo en cuenta al
momento de leer la presin del circuito.
- 14 O.S.A
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Debemos controlar la temperatura de la cabina para realizar los ajustes que permitan
mantener un aire acondicionado que no genera efectos perjudiciales la operador, ests
temperaturas debieran mantenerse entre 4 y 9 C, aproximadamente
6. Analizador de Refrigerante
El analizador de refrigerante se ha convertido en una herramienta importante cuando

se realiza el servicio del sistema de aire acondicionado, permite identificar el tipo de
refrigerante, mide el porcentaje de pureza e indica el porcentaje de aire en el sistema,
adems permite detectar las mezclas y los refrigerantes contaminados.
7. Bomba de Vaco.
La bomba de vaco elimina completamente el aire y la humedad del sistema de

aire acondicionado al bajar la presin del sistema a un punto en donde la humedad
se convierte en vapor. El vapor se bombea, entonces, con aire fuera del sistema.
Para eliminar la humedad del sistema, la bomba de vaco debe operar con una presin
baja de 981 mbar (29 pulg Hg) por no menos de 30 minutos.
NOTA:
Se debe recuperar todo el refrigerante del sistema, antes de conectar la bomba
de vaco.
- 15 O.S.A
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8. Unidad de Recuperacin, Evacuacin y Carga.
La unidad de recuperacin del refrigerante debe ser utilizada para almacenar

provisionalmente el refrigerante del sistema de aire acondicionado, cuando se hacen
las reparaciones.
Esta unidad permite la reutilizacin del refrigerante despus de la reparacin, luego de
haber sido filtrado.
Se puede utilizar la unidad en automtico para la recuperacin, evacuacin
y carga del sistema de aire acondicionado, en un solo paso (Recuperacin,
Evacuacin y Carga).
El tiempo de evacuacin y la cantidad de carga refrigerante son programados en
la unidad. Despus de extraer el refrigerante.
Hay disponibles gran variedad de unidades, algunas de estas, como la mostrada
en la figura, se usan para recuperar, reciclar, evacuar y cargar refrigerante. Otras
unidades pueden solo recuperar el refrigerante, el refrigerante debe ser transferido,
entonces, a una unidad de reciclaje para ser usado nuevamente.
- 16 O.S.A
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Unidad de Recuperacin
(1) Vlvula de baja presin. (2) Vlvula de alta presin. (3) Manguera de carga. (4)
Manguera de baja presin. (5) Manguera de alta presin. (6) Juego de manmetros de
mltiple. (7) Panel de control. (8) Admisin en la estacin de recuperacin. (9)
Acumulador/separador de aceite. (10) Vlvula de drenaje. (11) Vlvula de presin en el
acumulador. (12) Compresor. (13) Tanque de refrigerante. (14) Manguera (lquido). (15)
Manguera (vapor). (16) Bomba de refrigerante. (17) Secador de filtro. (18) Bscula. (A)
Compresor de refrigerante. (B) Lado de baja presin (succin). (C) Lado de alta presin
(descarga).
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9. Tanques de Refrigerante.
Tipos de tanques utilizados en refrigeracin
Tanques de Carga
Los tanques estndar (1) se utilizan para el almacenamiento de refrigerante
una vez entregado para la venta. Este tanque debe traer impreso las indicaciones
del tipo de refrigerante, su composicin, las normas de seguridad. Adems debe
traer las precauciones de seguridad, indicando los peligros para el medioambiente y
para las personas.
Nunca se debe emplear un tanque de carga para reciclar el refrigerante.
Tanque de Recuperacin y Reciclaje.

Los tanques de refrigerante (2) usados en el equipo de recuperacin/reciclaje deben
tener aprobacin del Departamento de Transporte (DOT). Esta aprobacin DOT
se indica por la marca "DOT 4BW" o "DOT 4BA" impresa en el tanque.
Al igual que los tanques de carga, este tanque debe traer impreso las
precauciones de seguridad, indicando los peligros para el medioambiente y para las
personas.
Las normas de seguridad recomiendan que los tanques cerrados no deben ser
llenados a ms del 80% del volumen del tanque. El 20% restante (llamado
espacio de presin de cabeza) se deja para adsorber la expansin del
lquido, por efecto de la temperatura.
- 18 O.S.A
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10. Balanzas de Carga del Refrigerante
Los dos tipos de balanza de carga de refrigerante son: de operacin manual (1)
y de operacin automtica (2). Cada una permite aadir al sistema la cantidad
especfica de refrigerante sin importar la temperatura ambiente.
Actualmente, la balanza de carga es el mtodo ms recomendado cuando se carga el
sistema de aire acondicionado de las maquinas Caterpillar.
11. Unidad de limpieza de los Componentes de Aire Acondicionado
La unidad de limpieza 153-8537 se utiliza para eliminar los residuos contaminantes de

los componentes de aire acondicionado (lneas, evaporadores y condensadores),
reciclando el disolvente en una unidad completa.
Funciona mediante el uso de aire comprimido para atomizar solvente de lavado
hacindolo recircular por todo el circuito eliminando los residuos y otros contaminantes
de los componentes y lneas. Posee un filtro de carbn activo para limitar las emisiones
- 19 O.S.A
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y olores durante el lavado. Su capacidad es de 2 litros de solvente 153-8538,

requeridos para cada procedimiento de limpieza. El disolvente puede ser reciclado y
reutilizado muchas veces.
12. Bomba de Recarga de Aceite
La Bomba de Recarga de Aceite 208-1355 es empleada para reemplazar el aceite con

el sistema de aire acondicionado en operacin con una presin de alta de 300 psi.
Tiene una capacidad de aceite de 0.04 L (1.5 oz).
13. Botella para Inyeccin de Aceite
La botella para recarga 9U-6494 viene graduada en oz fl y en ml.

Se instala en la lnea de baja presin y se aprovecha el vaco realizado al sistema para
el ingreso del aceite, a travs del juego de manmetros.
- 20 O.S.A
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14. Faja Calentadora
La faja calentadora 4C-5583, se utiliza para aumentar la temperatura del cilindro de

recarga de refrigerante y de esta forma aumenta la presin, asegurando una carga
completa. Se alimenta con 220 volt.
En este proceso la temperatura del cilindro no debe exceder los 55 C.
15. Detector de Fuga Electrnico
El detector de fuga electrnico 208-1374 sustituye descontinuado se utiliza para

localizar rpidamente la prdida de refrigerantes comunes. Su tecnologa proporciona
una deteccin correcta y fiable de R-12, R-22, R-134 y R-410a. En modo manual o
compensacin automtica del fondo ayuda a evitar falsas alarmas, adems el sistema
de flujo de aire proporciona una respuesta rpida (menos de un segundo) y posee una
rpida recuperacin de la alarma completa.
- 21 O.S.A
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La identificacin del nivel de fuga se facilita al poseer indicadores LEDs para la

medicin precisa de pequeas, medianas, grandes fugas. La alarma es audibles y
visual.
Funciona con pilas comunes y su estado se indica, a travs de un LED que va
mostrando su estado de carga; cambios desde verde a amarillo a rojo.
16. Medidor de Tensin de Correa
El medidor de tensin 144-0235, se utiliza para comprobar la tensin de la correa de

compresor de aire de conduccin, otorgando una mayor precisin. Tiene una
calcomana de lnea permanente, con cdigo de colores que indica la tensin que debe
tener la correa segn su condicin, nueva o con cierto uso.
Se debe considerar que una buena tensin de correa evitar en patinaje y el mal
funcionamiento del compresor.
Esta herramienta se puede utilizar para correas tipo A con un ancho superior de 9,0 a
13,0 mm y en los correas tipo "K" de seccin de poli-V, 4, 5, y 6 ranuras.
- 22 O.S.A
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Leccin 2: Inspeccin de Servicio.

INTRODUCIN
Una inspeccin de rutina permite verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de
aire acondicionado, y permite antecedernos a problemas que el sistema este
evidenciando, antes de que afecte su correcta operacin.
Esta leccin entrega a los alumnos los lineamientos para llevar a cabo una inspeccin
de manera correcta, tomando todas las consideraciones tcnicas y de seguridad, que
les permita determinar si el sistema funciona correctamente o presenta anomalas, y si
requiere de una intervencin mayor.
OBJETIVO
Al trmino de esta leccin el alumno podr:
1. Realizar correctamente la inspeccin de los sistemas de aire acondicionado,
ejecutando el mantenimiento establecido en el manual de servicio, a fin de
asegurar el buen funcionamiento del sistema.
2. Identificar las anomalas que pudieran evidenciar los componentes, mecnicos y
elctricos, de manera que se interfieran y corrijan anomalas, antecedindose a
las fallas.
- 23 O.S.A
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Inspeccin Visual (visual y mecnica)
Es esencial efectuar una inspeccin visual antes de llevar a cabo pruebas de

rendimiento o efectuar cualquier servicio del sistema de aire acondicionado o de
calefaccin.
1. Inspeccione y limpie el filtro de aire fresco.
2. Inspeccione y limpie el filtro de aire de recirculacin.
3. Inspeccione el condensador y el evaporador.
4. Compruebe si hay una correa floja en el compresor.
5. Si hay un indicador de humedad en el receptor-secador o en el secador en serie,
compruebe el indicador.
6. Inspeccione el tubo de drenaje del condensado en el evaporador. El tapn de
drenaje no debe estar obstruido.
7. Inspeccione las tuberas y mangueras de refrigerante para ver si estn daados
debido a un calentamiento o rozamiento excesivos. Compruebe si hay
superficies aceitosas a lo largo de las conexiones de las mangueras y
acopladores. Esto puede ser una indicacin de una fuga de refrigerante.
Consulte en Pruebas y Ajustes, SENR5664, "Fugas de refrigerante Probar".
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TABLA DE PERIODICIDAD DE MANTENIMIENTO
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1. Inspeccin de Los Filtros.
ATENCION
Si el elemento del filtro de recirculacin de aire se obstruye con
polvo, se reducir el rendimiento y se acortar la vida til del aire
acondicionado o del calentador de la cabina.
Para evitar una reduccin del rendimiento, limpie el elemento del filtro
segn se requiere.
El aire que penetra en el interior del vehculo se concentra en el habitculo pudiendo

alcanzar un nivel de contaminacin de 2 a 8 veces superior al registrado en el exterior.
Es preciso mantener estos filtros limpios para evitar el excesivo ingreso de material
particulado fino a las cabinas de los equipos.
En las motoniveladora 140M el filtro de aire interior de la cabina se encuentra detrs

del asiento del operador. El filtro de aire exterior de la cabina se encuentra detrs de
la tapa de acceso (3).
- 26 O.S.A
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Filtro Interior
El filtro interior de cabina, se ubica detrs del asiento de la motoniveladora 140 M. Para
acceder al filtro se deben seguir el siguiente procedimiento:
1. Gire los tornillos de mariposa (1) hacia la izquierda para quitarlos.
2. Quite la tapa del filtro (2).
- 27 O.S.A
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3. Quite el elemento del filtro. Limpie el elemento de filtro con aire comprimido o
lvelo en agua tibia con un detergente casero que no forme espuma.
4. Enjuague el elemento de filtro con agua limpia. Deje que el elemento de filtro se
seque bien al aire.
5. Inspeccione el elemento de filtro despus de limpiarlo. No utilice un elemento de
filtro con los pliegues o los sellos daados. Si el elemento de filtro est daado,
reemplcelo.
6. Instale el elemento de filtro.
7. Instale la tapa del filtro (2).
8. Gire los tornillos de mariposa (1) hacia la derecha para instalarlos.
Filtro Exterior
1. Gire el tornillo de mariposa (4) hacia la izquierda para quitarlo.

2. Abra la tapa de acceso (3).
3. Quite el elemento del filtro. Limpie el elemento de filtro con aire comprimido o
lvelo en agua tibia con un detergente casero que no forme espuma.
4. Enjuague el elemento de filtro con agua limpia. Deje que el elemento de filtro se
seque bien al aire.
- 28 O.S.A
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5. Inspeccione el elemento de filtro despus de limpiarlo. No utilice un elemento de

filtro con los pliegues o los sellos daados. Si el elemento de filtro est daado,
reemplcelo.
6. Instale el elemento de filtro.
7. Cierre la tapa de acceso (3).
8. Gire el tornillo de mariposa (4) hacia la derecha para instalarlo.
Nota: Limpie los filtros de aire de la cabina con ms frecuencia en condiciones de

mucho polvo.
- 29 O.S.A
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2. Inspeccin del Compresor.
Se debe inspeccionar elementos extraos en el compresor, se debe retirar el polvo,

barro grasas, aceites; poniendo especial atencin por machas que pudieran ser
evidencia de fugas. Se debe tener en consideracin que esas manchas son del aceite
que habra acompaado al refrigerante en la fuga, puesto que el refrigerante se
evapora instantneamente.
Las conexiones rpidas de tomas de presin deben estar libres de elementos
extraos, de lo contrario tienen que limpiar cuidadosamente, ya que al conectarse
con el mltiple de carga (Juego de Manmetros) esos elementos extraos pueden
ingresar al circuito, lo cual sera muy perjudicial.
Retire todo elemento que interfiera con el normal trabajo de la correa sobre las
poleas.
Las conexiones rpidas de tomas de presin deben estar libres de elementos extraos,
de lo contrario tienen que limpiar cuidadosamente, ya que al conectarse con el mltiple
de carga (Juego de Manmetros) esos elementos extraos pueden ingresar al circuito,
lo cual sera muy perjudicial.
Los compresores utilizados en mquinas Caterpillar utilizan el refrigerante ecolgico
R134a.
El interruptor de presin (1) tiene un par de instalacin de 8,0 1,5 Nm. La presin
apertura de la vlvula de alivio (2) es de 551 44 lb/pulg. En tanto que la presin de
cierre de la vlvula de alivio de 421 lb/pulg.
El tapn de aceite (3) tiene un par de apriete de: 19,6 4,9 Nm (14,5 4 lb pie).
Nota: El tapn de aceite (3) est bajo presin cuando se carga el sistema.
El perno de apriete del niple de aspiracin y descarga del compresor (4) debe tener un
par de 35 3 Nm (26 2 lb-pie).
- 30 O.S.A
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3. Inspeccin de las Conexiones Elctricas

Inspeccione las conexiones elctricas del acoplamiento magntico. Un mal contacto o
un conector daado impedir el acople.
La bobina del embrague magntico de 24 vcc tiene una resistencia de 17,6 +/- 0,6
ohmios (cable verde).
La conexin elctrica se hace por medio de un conector DT, el voltaje de conexin
mnimo es de 16 vcc. La corriente mxima es de 1,42 amperios.
4. Inspeccin de la Vlvula de Alivio de Alta Presin.
Inspeccione la vlvula de alivio del sistema, buscando evidencias de fugas de

refrigerantes, evidenciadas por manchas de aceite. Limpie los residuos de particulado
alrededor de la vlvula, para una mejor inspeccin.
La vlvula de alivio de presin alta se encuentra en el compresor y/o en el recipiente
secador. Cuando la presin del sistema es mayor que 3.450 kPa (500 lb/pulg2), la
vlvula de alivio de presin alta (flecha) hace que el refrigerante sea liberado a la
atmsfera.
En los sistemas actuales, la vlvula de alivio de presin alta abre un interruptor de
presin alta. Esto evita que el refrigerante sea drenado a la atmsfera.
- 31 O.S.A
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5. Inspeccin de La Correa de Mando del Compresor
Tambin se debe verificar la correa de mando del compresor ya que puede estar
daada o floja. Una correa de mando daada debe reemplazarse.
Cuando se instale una nueva correa o se apriete una correa floja, use el medidor de
tensin de correa Caterpillar. Vea el Manual de Servicio para consultar las
especificaciones de apriete de la correa.
Retire todo elemento que interfiera con el normal trabajo de la correa sobre las poleas.
La correa trapecial (5) nueva debe tener una tensin de 535 22 N (120 5 lb). En
tanto que la correa trapecial usada debe tener una tensin de 400 44 N (90 10 lb).
Nota: La tensin de la correa usada es para una correa que se haya utilizado durante
al menos 30 minutos a la velocidad nominal. Opere el sistema de aire acondicionado
durante 30 minutos. Despus, ajuste la tensin de la correa de impulsin a 400 N (90
lb).
Nota: Use un Medidor de tensin de correas 144-0235 Caterpillar. La velocidad
recomendada del compresor es de 2.500 200 rpm.
- 32 O.S.A
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6. Inspeccin del Evaporador.
El soplador evaporador o el ventilador pueden slo ser eficaces cuando las tuberas
de aire estn limpias. La condensacin atrapa suciedad y escombros en el lado del
soplador del evaporador, formando una capa que
restringe el flujo de aire
del evaporador, impidiendo el normal funcionamiento del sistema.
La obstruccin del evaporador impide el paso del aire caliente que se est
extrayendo de la cabina, con lo que no hay transferencia de calor. Esto genera el
congelamiento del evaporador ya que el lquido refrigerante no puede obtener las
kilocaloras necesarias para su ebullicin.
La capa de suciedad debe ser quitada. Inspeccione los filtros de aire fresco y de aire
recirculante. Limpie o reemplace los filtros, si es necesario.
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7. Inspeccin el Soplador del Evaporador.
Revise el motor del soplador para constatar que opera satisfactoriamente. Opere el
motor del soplador en todas las velocidades. (Gire la llave de arranque a la posicin
CONECTADA, si es necesario, para proveer potencia al motor del soplador).
Haga las reparaciones necesarias, si el flujo del aire no aumenta cuando el control se
mueve de velocidades bajas a velocidades altas, si hay ruido en el motor y/o si el
motor falla al operar en algunas velocidades.
Verifique el buen estado del termostato. Este debe girar libremente luego de pasar
de OFF a ON.
- 34 O.S.A
CFT Finning

8. Inspeccin de Tubera de aire y Controles de las Persianas.
Pruebe todos los d i f u s o r e s de aire y los controles de las persianas. Los controles
deben moverse libremente verifique que no queden pegados o atascados.
Retire todas las obstrucciones que pudieran evitar el paso de aire, esto puede
generar el mal funcionamiento del sistema.
- 35 O.S.A
CFT Finning

9. Inspeccin del Condensador

Inspeccione el condensador, este debe estar libre de obstruccin, la suciedad u otros
escombros puedan restringir el flujo de aire, afectando la transferencia de calor desde
el refrigerante al aire de la atmsfera.
El flujo de aire insuficiente a travs del condensador puede causar un inadecuado
enfriamiento y daar el compresor.
Las aletas de los condensadores no deben estar dobladas, ya que esto tambin
disminuye el rendimiento en la transferencia de calor.
Para mquinas equipadas con condensadores montados en el techo, asegrese
siempre de que ambos motores del ventilador estn en funcionamiento.
- 36 O.S.A
CFT Finning

10. Inspeccin del Filtro Secador
El indicador de humedad puede adicionarse a algunos sistemas de aire acondicionado

para ayudar a determinar la cantidad de humedad del sistema. El indicador de
humedad se encuentra en el lado de alta entre el recipiente secador y la vlvula de
expansin. El indicador de humedad consta de un anillo indicador. El anillo indicador
puede observarse a travs de la mirilla.
Cuando revise el indicador de humedad, el sistema de aire acondicionado debe haber
operado por tres horas aproximadamente. Si el anillo indicador es azul, el sistema est
seco, pero si el anillo indicador es rosado o blanco, el sistema contiene humedad; ante
lo cual se debe remplazar el filtro secador.
Durante el funcionamiento normal el filtro secador puede formar escarcha a su
alrededor.
Nota: Consulte Desarmado y Armado, SENR5664, "Receptor-Secador de refrigerante Quitar e instalar" para obtener instrucciones sobre cmo reemplazar el receptorsecador.
- 37 O.S.A
CFT Finning

11. Inspeccin del Interruptor de Baja Presin.

Si se ha habilitado el sensor de baja presin instalado en el filtro secador, se deben
verificar las conexiones elctricas, por un buen contacto y libres de suciedad o
sulfataciones. El interruptor del sensor de presin baja (flecha) roscado en el recipiente
del secador. El interruptor del sensor de presin baja se usa para proteger el sistema
de daos causados por la falta de aceite.
Situado en el circuito elctrico del embrague magntico, el interruptor se abre cuando la
presin del sistema disminuye a un valor menor que 175 kPa (25 lb/pulg2) y detiene el
compresor. El interruptor puede estar en el secador, en la vlvula de expansin, en la
tubera de refrigerante o en el compresor.
Para detener el sistema antes de que la presin del sistema alcance el valor lmite de la
vlvula de alivio de presin alta, en algunas mquinas se usa un interruptor de presin
alta similar (no mostrado). El interruptor de presin alta se encuentra en el circuito
elctrico del embrague magntico.
Una presin alta en el sistema abre el interruptor y detiene el compresor.
- 38 O.S.A
CFT Finning

Leccin 3: Inspeccin de Operacin.

Introduccin.
La inspeccin operacional permite verificar el normal funcionamiento del sistema y de
cada uno de los componentes. Esta leccin entrega a los alumnos los lineamientos
para llevar a cabo la inspeccin de operacin de los sistemas de aire acondicionado, de
manera correcta obteniendo las presiones, como tambin las temperaturas de
funcionamiento, las que al ser comparadas con la tabla de referencia podr determinar
si ha habido fugas de refrigerantes o la existencia de humedad y cualquier anormalidad
que presente el sistema.
Todas las averas deben ser corregidas, a fin de evitar fallas importantes.
Objetivo:
Al trmino de esta leccin el alumno podr:
1. Emplear correctamente el juego de manmetros.
2. Medir e interpretar correctamente las presiones del sistema.
3. Medir correctamente las temperaturas de funcionamiento.
4. Interpretar correctamente las tablas de rendimiento del sistema de aire
acondicionado.
5. Realizar correctamente y con toda seguridad la inspeccin de operacin de los
sistemas de aire acondicionado, determinando su buen funcionamiento, o si
requiere una intervencin mayor.
- 39 O.S.A
CFT Finning

Procedimiento
Cuando realice la revisin de operacin del sistema de aire acondicionado, el motor

debe estar operando a una temperatura normal y el sistema de aire acondicionado
debe estar estabilizado. Siga el siguiente procedimiento:
1. Instale el juego de manmetros de mltiple.
2. Instale un termmetro en el exterior, para tomar la temperatura ambiente.
3. Instale termmetro en la cabina, para tomar la temperatura a la salida de los
difusores.
4. Registre la temperatura ambiente.
5. Arranque el motor y juste una velocidad de 1.000 rpm, aproximadamente,
manteniendo a esta velocidad por 10 o 15 minutos.
6. Coloque el control ventilador en la posicin ALTA.
7. Active el sistema de aire acondicionado, llevando el control AC a ON.
8. Mueva el control de temperatura a la posicin MXIMA de frio.
9. Aumente la velocidad del motor a 1.300 - 1.400 rpm.
10. Realice las revisiones operacionales del sistema de aire acondicionado. Anote
las lecturas de los manmetros de descarga (alta presin) y succin (baja presin).
- 40 O.S.A
CFT Finning

11. Compare las presiones registradas con la tabla 1, de referencia, segn la

temperatura ambiente.
Instalacin del Grupo de Manmetros Mltiple.
Conecte debidamente el juego de manmetros. La conexin de manguera del lado de

baja (7) y la conexin de manguera del lado de alta (5) conectan los manmetros de
mltiples al sistema de aire acondicionado.
La manguera de servicio del centro (6) conecta los manmetros de mltiple a una
fuente externa, esta manguera va conectada a tanque de gas para la recarga.
Durante la prueba operacional las presiones deben estar dentro de los rangos
establecidos en la tabla de referencia entregada en el manual de servicio propio de
cada equipo.
- 41 O.S.A
CFT Finning

Vlvulas Schraeder.
Las vlvulas Schraeder son conexiones rpidas que permiten el fcil acople y
desacople del mltiple de carga evitndose la fuga de gas.
Las vlvulas Schraeder eliminan la necesidad de vlvulas de servicio en el sistema. Las
vlvulas Schraeder sellan efectivamente el refrigerante dentro del sistema hasta que se
abren las vlvulas Schraeder.
La conexin Schraeder del lado de alta (1) es ms pequea que la del lado de baja (2).
La diferencia de tamao evita que se conecte el juego de manmetros de mltiple en el
lado de presin equivocado.
En la figura se muestran una vista seccional de la vlvula Schraeder y de una

manguera de servicio con un depresor de ncleo Schraeder. As como la manguera de
presin del lado de alta y/o del lado de baja se rosca en el orificio de servicio de la
vlvula Schraeder, el depresor de ncleo Schraeder de la manguera presiona el
pasador del centro de la vlvula Schraeder.
La vlvula se abre y hace que el refrigerante fluya entre el juego de manmetros de
mltiple y el compresor. Cuando se quita la manguera, la vlvula se cierra
automticamente.
Vea la tabla de Referencia de la Gama de Presiones del Manual de Servicio.
Se debe considerar que los sistemas no siempre tienen las mismas lecturas
exactas en los manmetros de mltiple.
Es permisible alguna variacin en las presiones.
- 42 O.S.A
CFT Finning

Verificaciones en la Prueba de Operacin.
Con el sistema de aire acondicionado en funcionamiento, revise cuidadosamente las

temperaturas relacionadas con el lado de ALTA y el lado de BAJA del sistema.
La temperatura del LADO DE ALTA debe variar de muy caliente en la descarga del
compresor a moderadamente caliente en la vlvula de expansin. Cualquier cada
repentina de la temperatura indica un bloqueo parcial en ese punto.
La temperatura del LADO DE BAJA debe estar moderadamente fra. Puede haber
gran cantidad de condensacin o escarcha en la tubera de succin del evaporador al
acumulador, dependiendo de la temperatura ambiente.
La indicacin del deshumidificador en color blanco o rosa, evidencia la presencia de
humedad en el circuito, el que debe ser extrado.
- 43 O.S.A
CFT Finning

Verificaciones de Temperatura en la Cabina
Una vez instalados los termmetros y con la velocidad del motor entre 1.300 rpm y
1.400 rpm, ajuste el control de temperatura a la posicin de enfriamiento MXIMA y el
interruptor del ventilador a la posicin ALTA.
Deje funcionando el sistema de aire acondicionado de 15 a 20 minutos.
Ponga un termmetro en el tubo de salida de aire del soplador y registre la
temperatura. Luego, use el termmetro para leer la temperatura ambiente (externa).
La diferencia de temperatura entre el aire del tubo de aire y el aire ambiente debe ser
como sigue:
Tabla Relacin entre la Temperatura de la Cabina y la Temperatura Ambiente.
- 44 O.S.A
CFT Finning

Tabla Relacin entre la Temperatura y la Humedad.
El grfico indica la relacin entre la temperatura y la humedad y los limites inferiores y

superiores que establecen la zona de confort. Por debajo o por sobre esta zona, ya sea
en temperatura o humedad, se corre el riesgo de enfermar, por la proliferacin de
microorganismos.
- 45 O.S.A
CFT Finning

Rendimiento del Sistema de Aire Acondicionado

Nota 1: Hay que hacer una comprobacin de funcionamiento del sistema de aire
acondicionado con un juego de manmetros de mltiple. Consulte en Pruebas
y Ajustes, SENR5664, "Conjunto de indicadores de mltiple -Instalar".
Nota 2: Antes de llevar a cabo una prueba de rendimiento, consulte Localizacin y

Solucin de Problemas, SENR5664, "Inspeccin visual".
Nota 3: Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, SENR5664,"Preparacin de la
mquina para la localizacin y resolucin de problemas " antes de efectuar el
trabajo de servicio en el sistema de aire acondicionado.
Nota 4: La temperatura ambiente debe ser al menos de 21 C (70 F) para llevar a
cabo la prueba siguiente.
1. Esta tabla es slo para referencia.

2. La presin puede ser ligeramente ms alta en condiciones muy hmedas y ms
baja en condiciones muy secas.
3. Presin antes de la desconexin del embrague. Si las presiones de succin y
descarga no estn dentro de la gama de operacin normal, consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, SENR5664, "Localizacin y solucin de
problemas del sistema de aire acondicionado".
- 46 O.S.A
CFT Finning

Durante la operacin normal del sistema de aire acondicionado a 21C (70F), la

presin de descarga ser de 120 lb/pulg a 190 lb/pulg.
La presin del lado de succin ser de 10 lb/pulg a 30 lb/pulg.
La temperatura exterior y la humedad afectarn las presiones. Si la temperatura

exterior es alta, la presin de descarga ser alta. A temperaturas muy altas, las
presiones de succin y descarga sern altas.
- 47 O.S.A
CFT Finning

UNIDAD II: MANTENIMIENTO CORRECTIVO

INTRODUCCIN
Los sistemas de aire acondicionado son, en general, bastante confiables, no obstante

esto depende del buen mantenimiento que se ejecute para asegurar su buen
funcionamiento. Las inspecciones y las verificaciones de operacin y rendimiento
contribuyen para el buen cumplimiento de este objetivo. Sin embargo, las exigencias
mecnicas propias del trabajo realizado por cada equipo y a las exigencias del medio
donde operan estos equipos, suelen ocurrir desperfectos que requieren una respuesta
inmediata, para recuperar la funcionalidad del sistema de aire acondicionado.
Esta leccin entrega al alumno las distintas actividades de mantenimiento correctivo,
para reparar los sistemas de aire acondicionado, recuperando el refrigerante para la
posterior intervencin, reemplazando los componentes defectuosos, realizando la
prueba de vaci, para asegurar un sistema libre de humedad, recargando refrigerante y
aceite, para volver al sistema a un ptimo estado de operacin.
Objetivo
Al trmino de esta leccin el alumno ser capaz de:
1. Reparar los sistemas de aire acondicionado, reemplazando los componentes
defectuosos o aquellos que se indican a requerimiento del mantenimiento
descrito en el manual de servicio.
2. Recuperar el refrigerante para la posterior intervencin,
3. Realizar prueba de vaci, para asegurar un sistema libre de humedad.
4. Recargar refrigerante, segn lo establecido en el manual de servicio, en cantidad
y ajuste de presiones.
5. Rellenar el aceite del sistema, segn lo indicado en el manual de servicio,
considerando si la reparacin se ejecut por fuga de refrigerante o por cambio
de componente.
- 48 O.S.A
CFT Finning

Leccin 1: Recuperacin.
Introduccin
Toda reparacin por cambio de componentes, o por correccin de fugas; demanda la
recuperacin del refrigerante, cumpliendo lo establecido por las normas
medioambientales. Esta recuperacin se puede realizar utilizando un tanque de
recuperacin o una unidad de recuperacin, ambos procedimientos estn claramente
descritos en el manual de servicio.
Recuerde que al utilizar la unidad de recuperacin no se requiere poner el sistema de
aire acondicionado en servicio.
Esta leccin entrega a los alumnos los procedimientos de recuperacin de refrigerante,
poniendo nfasis en las precauciones de seguridad que deben ser consideradas.
Objetivo
Al trmino de esta leccin los alumnos ser capaz de:
1. Recuperar el refrigerante de los sistemas de aire acondicionado, con toda
seguridad, utilizando un tanque de recuperacin.
2. Recuperar el refrigerante de los sistemas de aire acondicionado, con toda
seguridad, utilizando la unidad de recuperacin.
ATENCION
El contacto con refrigerante puede causar lesiones personales. Este sistema
est siempre bajo presin, incluso cuando el motor no est funcionando. No
debe aplicarse calor a un sistema cargado.
El contacto con refrigerante puede causar quemaduras por congelacin.
Mantenga la cara y las manos alejadas para evitar accidentes.
Deben utilizarse siempre gafas de proteccin cuando se abren tuberas de
refrigerante, incluso si los medidores indican que el sistema est vaco de
refrigerante.
Tenga siempre cuidado al quitar una conexin. Afloje lentamente la conexin. Si
el sistema est todava bajo presin, vace el sistema recuperando el refrigerante
antes de quitar la conexin.
- 49 O.S.A
CFT Finning

Recuperacin Utilizando Tanque de Recuperacin
La recuperacin del refrigerante, utilizando un tanque de recuperacin se debe realizar

de segn el siguiente procedimiento:
1.
2.
3.
4.
Asegrese que el refrigerante contenido en el sistema es R134a.

Limpie los acoples antes de conectar los terminales del juego de manmetros.
Instale el juego de manmetro.
Pese el tanque de recuperacin para verificar capacidad para recibir el
refrigerante contenido en el sistema y para mantener una referencia que permita
determinar cuanto refrigerante se recuperar. RECUERDE NO CARGAR EL
TANQUE DE RECUPERACIN MAS HAYA DEL 80% DE SU CAPACIDAD.
5. Conecte el terminal comn al cilindro de recuperacin.
6. Abra la vlvula del cilindro de recuperacin.
7. Ponga en servicio la mquina y ajuste las rpms del motor entre 1300 y 1400
revoluciones.
8. Ponga el ventilador en alta velocidad.
9. Conecte el sistema de aire acondicionado en servicio.
10. Seleccione maximo enfriamiento.
11. Abra la vlvula del lado de alta del juego de manmetros.
12. Acelere la maquina l maximo, a fin de facilitar la recuperacin de refrigerante.
13. Est atento a la detencin del sistema de aire acondicionado, ya que al dismuir
la presin por debajo de los 25 psi, se desactivar el interruptor de baja presin.
14. Una vez detenido el sistema, cierre inmediatamente la vlvula del juego de
manmetros.
15. Cierre la vlvula del tanque de recuperacin.
16. Verifique la cantidad de refrigerante recuperado.
- 50 O.S.A
CFT Finning

Recuperacin del Refrigerante Utilizando la Unidad de Recuperacin y Carga.
(1) Vlvula de baja presin. (2) Vlvula de alta presin. (3) Manguera de carga. (4) Manguera
de baja presin. (5) Manguera de alta presin. (6) Juego de manmetros de mltiple. (7) Panel
de control. (8) Admisin en la estacin de recuperacin. (9) Acumulador/separador de aceite.
(10) Vlvula de drenaje. (11) Vlvula de presin en el acumulador. (12) Compresor. (13)
Tanque de refrigerante. (14) Manguera (lquido). (15) Manguera (vapor). (16) Bomba de
refrigerante. (17) Secador de filtro. (18) Bscula. (A) Compresor de refrigerante. (B) Lado de
baja presin (succin). (C) Lado de alta presin (descarga).
Procedimiento de recuperacin de refrigerante.

1. Si no tiene la certeza del refrigerante que contiene el sistema, utilice el identificador
de refrigerante. El identificador de refrigerante detectar los refrigerantes que no son
R134a. El identificador de refrigerante evitar que los refrigerantes contaminen las
herramientas de recuperacin y las herramientas de carga. Y detectar tambin el
porcentaje de aire que puede contener el sistema.
2. Instale el juego de manmetros de mltiple (6). Asegrese de que ambas vlvulas
estn cerradas. Gire las vlvulas hacia la derecha para cerrarlas. Consulte Pruebas y
Ajustes, "Juego de manmetros de mltiple (refrigerante) - Instalar".
Nota: No opere el motor.
- 51 O.S.A
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3. Fije la manguera de carga (3) del juego de manmetros de mltiple a la entrada (8)
en la unidad de servicio del refrigerante.
4. Abra lentamente las vlvulas (1) y (2) para aliviar el aire de la manguera de carga.
Asegrese de que las vlvulas Del tanque del refrigerante (13) estn abiertas. Una
vlvula es para el vapor y la otra es para el lquido.
5. Enchufe la estacin de recuperacin en una toma de corriente y gire el interruptor de

encendido a la posicin CONECTADA. Este interruptor est ubicado en el tablero de
control (7).
6. Oprima el botn "Arranque del compresor". Se encender la luz indicadora mbar
"Compresor encendido" y el compresor (12) se pondr en marcha. El compresor se
apagar automticamente cuando se complete la recuperacin de refrigerante.
7. Drene el acumulador (9) del aceite refrigerante. Abra la vlvula de carga (11) del
acumulador lo suficiente para que parte de la descarga del compresor pueda fluir de
vuelta al acumulador. Abra lentamente la vlvula de drenaje del aceite (10) y drene el
aceite en una taza de medida. No permita una prdida completa de presin en el
acumulador/separador de aceite. Cuando el aceite deje de drenarse, cierre la vlvula
de drenaje (10).
8. Si se pierden 15,0 mL (0,50 onzas fluidas) de aceite del compresor durante el
proceso de recuperacin, hay que aadir aceite nuevo al sistema. Consulte la
seccin de Pruebas y Ajustes, "Aceite del compresor de refrigerante - Comprobar".
9. Se debe limpiar y enjuagar el sistema si algunas partculas metlicas u otras
materias extraas, procedentes de una falla de componentes, han circulado a travs
de ste. Si hay suciedad en el sistema, el compresor puede averiarse. Consulte
en el Manual de Servicio, SENR5664, "Sistema de refrigerante - Enjuagar".
- 52 O.S.A
CFT Finning

Leccin 2: Carga de Refrigerante

Introduccin
La recarga de refrigerante, una vez finalizada la intervencin del sistema, se realiza, a
travs del juego de manmetros y desde un cilindro con refrigerante nuevo, desde el
tanque de la unidad de recuperacin, o utilizando la unidad de recuperacin y recarga
de refrigerante, en los dos ltimos casos, se debe asegurar el refrigerante libre de
contaminacin.
Esta leccin entrega a los alumnos los procedimientos de recarga de refrigerante,
poniendo nfasis en las precauciones de seguridad establecidas.
Objetivo.
Al trmino de esta leccin los alumnos sern capaces de:
1. Recargar el refrigerante requerido por el sistema, con toda seguridad, a travs
del juego de manmetros y desde un cilindro nuevo. Cargando por el lado de
alta y por el lado de baja.
2. Recargar el refrigerante requerido por el sistema, con toda seguridad, utilizando
la unidad de recuperacin y recarga.
- 53 O.S.A
CFT Finning

Carga de Refrigerante desde un Cilindro Nuevo

La carga de refrigerante se realiza de dos formas:
Carga de refrigerante en estado gaseoso.
Carga de refrigerante en estado lquido.
La carga de refrigerante en estado gaseoso se debe llevar a cabo con el sistema de
aire acondicionado en servicio, es decir con el compresor acoplado. Para que esto se
requiere que todos los componentes que forman parte del circuito de control estn en
buen estado, para que se logre el acople del compresor.
La carga se debe realizar por el lado de baja presin y con la botella de refrigerante en
posicin vertical, como lo indica el esquema. Este mtodo permite el ingreso de
refrigerante en forma de gas a la aspiracin del compresor.
Nota: El refrigerante lquido daa el compresor.
La carga de refrigerante en estado lquido gaseoso se debe llevar a cabo con el
sistema de aire acondicionado en desconectado, es decir con el compresor
desacoplado.
- 54 O.S.A
CFT Finning

Habitualmente este procedimiento se realiza en la carga inicial del sistema, condicin

en la que el sensor de baja presin est abierto impidiendo el cierre del circuito de
control.
- 55 O.S.A
CFT Finning

Leccin 3: Prueba de Vaco.

Introduccin
Previa a la primera carga de refrigerante o luego de una intervencin del sistema, se
debe realizar la prueba de vaco. Este procedimiento permite eliminar la humedad que
ha ingresado al circuito de refrigeracin, durante el proceso de instalacin de
componentes o en el proceso de recambio de estos.
Se debe considerar que los circuitos de los sistemas de aire acondicionado vehiculares,
se unen mediante acoples, los que sellan, a travs de orines. Estos sellos pueden
ceder a las exigencias mecnicas, volviendo al sistema vulnerable a fugas de
refrigerante y al ingreso de humedad, afectando el normal funcionamiento del circuito.
Siempre que se desacoplen tuberas del circuito del sistema de aire acondicionado, se
debe realizar la prueba de vaco.
Esta leccin entrega a los alumnos el procedimiento de para realizar la prueba de
vaco, poniendo nfasis en las precauciones de seguridad establecidas.
Objetivo.
Al trmino de esta leccin los alumnos sern capaces de realizar la prueba de vaco
correctamente y con toda seguridad, permitiendo que el sistema de aire acondicionado,
quede libre de humedad.
.
- 56 O.S.A
CFT Finning

Prueba de Vaco.
(1) Vlvula de baja presin.

(2) Vlvula de alta presin.
(3) Manguera de carga.
(4) Conexin de bloque del compresor (descarga)
(5) Conexin de bloque del compresor (succin)
(6) Vlvula de servicio (descarga)
(7) Vlvula de servicio (succin)
(8) Vlvula de escape de ventilacin
(9) Tubera del condensador
(10) Tubera del evaporador
- 57 O.S.A
CFT Finning

La prueba de vaco se debe realizar por el lado de baja presin, con el sistema de aire
acondicionado detenido y sin refrigerante.
Para asegurar la extraccin total de la humedad del circuito se debe levantar 29
pulg./Hg, por no menos de 30 minutos.
Esta prueba se debe realizar segn el siguiente procedimiento:
1. Despus de recuperar el refrigerante del sistema, asegrese de cerrar la vlvula de
baja presin (1) y la vlvula de alta presin (2). Desconecte la manguera de carga
(3) del juego de manmetros de mltiple de la unidad de servicio del refrigerante.
2. Compruebe el nivel del aceite en la bomba de vaco. Consulte el procedimiento
correcto en Pruebas y Ajustes, "Aceite del compresor de refrigerante - Comprobar".
Aada aceite si es necesario. Si se indica que hay contaminacin en el sistema,
cambie el aceite.
3. Conecte el enchufe de la bomba de vaco a una toma de corriente aprobada.
3. Conecte la manguera de carga (3) en la conexin de admisin en la bomba de
vaco. Consulte la ilustracin 1.
4. Abra la vlvula de baja presin (1) y abra completamente la vlvula de alta de
presin (2) en el juego de manmetros de mltiple. Gire las vlvulas hacia la
izquierda.
- 58 O.S.A
CFT Finning

5. Para arrancar el motor de la bomba, gire el interruptor de encendido a la posicin

CONECTADA.
6. Para abrir la vlvula de escape ventilada (8), grela hacia la izquierda.

Nota: La vlvula de escape ventilada (8) tiene que estar cerrada hasta que la bomba
de vaco haya comenzado a trabajar.
7. Opere la bomba de vaco hasta que el manmetro de baja presin indique una
presin que est entre 95 kPa (28 pulg Hg) y 98 kPa (29 pulg Hg). Despus de que
el vaco en el sistema alcance un valor que est entre 95 kPa (28 pulg Hg) y 98
kPa (29 pulg Hg), cierre la vlvula de escape ventilada (8).
8. Opere la bomba de vaco durante un mnimo de 90 minutos despus de cerrar la
vlvula de escape ventilada. Utilice una bomba de 113 litros/min (4 pies cbicos
por minuto). Tenga en cuenta las bombas con caudales menores que 113 litros/min
(4 pies cbicos por minuto).
Nota: 95 kPa (28 pulg Hg) a 98 kPa (29 pulg Hg) es la especificacin requerida a nivel
del mar. Por cada 305 m (1.000 pies), disminuya la especificacin necesaria en 3
kPa (1 pulg Hg). A altas elevaciones se requiere menos vaco.
9. Si no se puede alcanzar el vaco especfico es porque el sistema puede tener
alguna fuga. Consulte de Pruebas y Ajustes, "Fuga del refrigerante - Comprobar".
Efecte los procedimientos que se indican.
Repare todas las fugas y repita el paso 1 del procedimiento de vaciado.
Nota: El procedimiento de vaciado elimina el aire y la humedad del sistema. No utilice
la bomba de vaco principalmente para indicar una fuga en el sistema.
10. Despus de que haya alcanzado un vaco de 95 kPa (28 pulg Hg) a 98 kPa (29
pulg Hg) y que se mantenga durante 90 minutos adicionales, cierre completamente
las vlvulas (1) y (2). Gire el interruptor de encendido de la bomba de vaco hasta
la posicin DESCONECTADA. La mxima prdida de vaco en cinco minutos no
debe ser mayor que 7 kPa (2 pulg Hg). La prdida de vaco excesiva indica una
posible fuga en el sistema. Consulte la seccin de Pruebas y Ajustes, "Fuga del
refrigerante - Probar". Efecte los procedimientos que se indican. Repare todas las
fugas y repita el paso 1 del procedimiento de vaciamiento.
11. Si la prdida de vaco no excede 7 kPa (2 pulg Hg) en cinco minutos, el sistema
est listo para una carga completa. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema
refrigerante - Cargar". Efecte los procedimientos que se indican.
- 59 O.S.A
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Leccin 4: Recarga de Aceite.
ATENCION
La adicin de aceite al sistema de aire acondicionado slo puede
realizarse despus de lavar y enjuagar completamente dicho
sistema.
Si un sistema de aire acondicionado se sobrecarga de aceite, el
resultado es una reduccin del rendimiento del enfriamiento, y se
pueden producir daos en el compresor.
INTRODUCCIN
El aceite suministra la lubricacin necesaria en el circuito de refrigerante para el
compresor. La falta de aceite en el circuito puede hacer que el compresor se agarrote,
por el contrario el exceso de aceite disminuye la cantidad de enfriamiento suministrado
al operador.
Siempre que se extrae refrigerante o se reemplace un componente del sistema de aire
acondicionado, se elimina tambin parte del aceite, el que debe ser reemplazado, para
evitar el mal funcionamiento o la falla del compresor.
Esta leccin entrega a los alumnos los procedimientos para realizar la correctamente la
recarga de aceite al sistema de aire acondicionado, en las distintas condiciones,
asegurando su buen funcionamiento.
Objetivo
1. Determinar la cantidad correcta de aceite que se debe recargar al sistema de
aire acondicionado.
2. Recargar, correctamente, el aceite del sistema de aire acondicionad, a travs de
la jeringa de inyeccin.
3. Recargar el aceite del sistema de aire acondicionado, correctamente, empleando
una botella de inyeccin.
- 60 O.S.A
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Procedimiento para Determinar la Cantidad de Aceite recargar.

Todos los sistemas estn cargados con aceite de fbrica. Este proceso supone que la
cantidad de aceite de llenado de fbrica an se encuentra en el sistema. Este proceso
supone que se perdi una cantidad mnima de aceite debido a la fuga de alivio de
presin.
Tabla 1
El aceite se elimina normalmente del sistema de las tres formas siguientes.

Utilice los siguientes procedimientos para calcular la cantidad de recarga de
aceite.
1. Aceite eliminado del sistema durante la recuperacin de refrigerante. Para ver el
procedimiento correcto de recuperacin de refrigerante, consulte en Pruebas y
Ajustes, SENR5664, "Recuperacin de refrigerante".
Registre la cantidad de aceite acumulado durante la recuperacin. Vuelva a colocar
esta cantidad de aceite en el sistema, cuando recargue el refrigerante.
2. Aceite eliminado del sistema debido al reemplazo de componentes distintos del
compresor de aire acondicionado. (Consulte en "Capacidades de aceite para los
reemplazos de componentes").
Consulte la Tabla 1.
Aada la cantidad de aceite registrada de la recuperacin a la capacidad de aceite del
componente reemplazado. Consulte la Tabla 1. Vuelva a colocar esta cantidad de
aceite en el sistema cuando recargue el refrigerante.
- 61 O.S.A
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3. Aceite que se elimina para reemplazar el compresor de aire acondicionado.

(Consulte en "Reemplazo del compresor de aire acondicionado").
Si se reemplaza el compresor de aire acondicionado, se debe drenar el aceite PAG
mediante el procedimiento descrito a continuacin:
Si el refrigerante contina en el sistema de aire acondicionado, siga los pasos
para la recuperacin.
Quite el compresor del sistema de aire acondicionado y tapone todas las
tuberas y conexiones para impedir la contaminacin.
Abra el tapn del tubo de llenado de aceite del compresor antiguo y drene el
aceite en un recipiente limpio que permita medir la cantidad.
Registre la cantidad de aceite eliminado del compresor. Esta cantidad podra ser
pequea o nula. Esta cantidad es (3) en la frmula descrita ms abajo.
Nota: El compresor de aire acondicionado tendr aceite en su interior. Es posible que
deba drenarse cierta cantidad de aceite del compresor nuevo. Es posible que
deba cargarse al sistema cierta cantidad de aceite adicional.
Utilice el siguiente proceso para determinar si se debe drenar aceite del compresor
nuevo. Utilice el siguiente proceso para determinar si se debe cargar una cantidad de
aceite adicional al sistema de aire acondicionado.
Determine el tipo y la cantidad de aceite que se encuentra dentro del compresor

(aceite del compresor nuevo) al leer el valor en la etiqueta. Determine el tipo y la
cantidad de aceite que se encuentra dentro al buscar los datos del compresor en
las publicaciones SENR por nmero de pieza.
A continuacin, determine la cantidad de aceite que requiere el sistema de aire
acondicionado (aceite del sistema de aire acondicionado). Agregue el aceite de
recuperacin (1), ms la cantidad de aceite de otros componentes que se
remplazan (2) (segn la Tabla 1), ms la cantidad de aceite que se quita del
compresor antiguo (3).
Suma: 1 + 2 + 3 = aceite del sistema de aire acondicionado
Por ltimo, tome el valor del aceite del compresor nuevo y reste el valor del
aceite del sistema de aire acondicionado para determinar la cantidad de aceite
que debe drenarse. El aceite debe drenarse del compresor nuevo antes de
instalarlo para evitar una sobrecarga de aceite.
- 62 O.S.A
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Aceite del compresor nuevo - Aceite del sistema de aire acondicionado = cantidad de
aceite que debe drenarse del compresor nuevo
Nota: El compresor de aire acondicionado tiene un tapn de drenaje de aceite que
puede quitarse para drenar el aceite. Consulte, SENR 5664 para obtener
informacin sobre el par apropiado del tapn de drenaje durante la
reinstalacin.
Ejemplo:
La cantidad de aceite recuperado (1) equivale a 60 mL.
Si se reemplaz el secador, la cantidad de aceite equivale 30 mL debido al
reemplazo de componente (2).
El aceite que se drena del compresor antiguo (3) equivale a 90 mL.
La cantidad de aceite del compresor nuevo, tal como indica la etiqueta (aceite
del compresor nuevo), equivale a 300 mL.
Luego, el aceite del sistema de aire acondicionado = 1 + 2 + 3 = 60 + 30 + 90 = 180 mL
Por ltimo: Aceite del compresor nuevo - Aceite del sistema de aire acondicionado =
300 180 = 120 mL
Por lo tanto, en el ejemplo anterior, deben drenarse 120 mL de aceite del compresor
nuevo.
Nota: En algunos casos, es posible que el clculo anterior arroje un valor negativo.
Cuando eso sucede, NO debe drenarse aceite del compresor sino que debe
AGREGARSE aceite al sistema de aire acondicionado.
Instale el compresor nuevo y cargue el sistema de aire acondicionado con aceite si es
necesario.
Consulte en Pruebas y Ajustes, SENR5664, "Proceso de carga" y, "Carga de aceite
PAG en el sistema de aire acondicionado".
- 63 O.S.A
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Carga de Aceite con Bomba de Recarga de Aceite
La Bomba de Recarga de Aceite 208-1355 es empleada para reemplazar el aceite con

el sistema de aire acondicionado en operacin con una presin de alta de 300 psi.
Tiene una capacidad de aceite de 0.04 L (1.5 oz).
Este proceso se debe realizar, a travs del lado de baja presin. Se puede ejecutar
inmediatamente finalizada la prueba de vaco, con el sistema desconectado o con el
sistema funcionando a presiones nominales.
Recarga de aceite luego de una Prueba de Vaco:
1. Instale el juego de manmetros, segn procedimiento.
2. Llene la botella con 10 ml por sobre la cantidad de aceite a recargar.
3. Luego de finalizada la prueba de vaco instale la botella al acople de baja
presin.
4. Abra la vlvula del lado de baja del juego de manmetros y cargue la cantidad
de aceite deseada, aprovechando el vaco del sistema.
5. Tenga la precaucin de mantener los 10ml en la botella, para evitar el ingreso de
aire al sistema.
Con el Sistema de Aire Acondicionado en Servicio:

1. Instale el juego de manmetros, segn procedimiento.
- 64 O.S.A
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3. Instale la botella al acople comn del juego de manmetro.
4. Ponga el ventilador en alta velocidad.
5. Conecte el sistema de aire acondicionado.
6. Abra la vlvula del lado de baja presin del juego de manmetros y cargue la
cantidad de aceite deseada.
7. Mantenga los 10ml en la botella, para evitar el ingreso de aire al sistema.
Carga de Aceite con Botella de Recarga.
Este procedimiento solo se puede realizar inmediatamente finalizada la prueba de
vaco, cuando an no es posible poner el sistema en servicio, porque el interruptor de
baja presin est abierto.
2. Instale la botella al acople comn del juego de manmetro.
3. Abra la vlvula de la botella de recarga de aceite.
4. Abra la vlvula del lado de baja presin, del juego de manmetro y permita que
el aceite fluya al sistema hasta agregar la cantidad deseada y luego cierre las
vlvulas.
5. No permita que la botella quede vaca, podra ingresar aire al sistema.
6. Realice una prueba de rendimiento, para verificar la eficiencia del sistema.
- 65 O.S.A
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Leccin 5: Deteccin de Fugas
INTRODUCCIN
Los Detectores de fugas de refrigerante 208-1374 han sido diseados para detectar
fugas de hasta 7,4 mL (0,25 onzas) al ao de refrigerante en el sistema de aire
acondicionado. Haga el siguiente procedimiento para determinar si el sistema tiene una
fuga.
El sistema tiene que contener al menos 0,4 kg (0,88 lb) de refrigerante. Instale el juego
de manmetros de mltiple. El juego de manmetros de mltiple puede determinar si
existe presin en el sistema. Se puede realizar una prueba de fugas si el sistema indica
presin.
OBJETIVO
1. Utilizar correctamente el detector de fugas electrnico.
2. Ejecutar correctamente el procedimiento para detectar fugas de los sistemas de
aire acondicionado.
3. Preparar correctamente una solucin jabonosa para la bsqueda de fugas.
4. Ejecutar correctamente el procedimiento de deteccin de fugas, con solucin
jabonosa.
5. Utilizar correctamente una luz ultravioleta para la bsqueda de fugas.
6. Ejecutar correctamente el procedimiento de deteccin de fugas, Utilizando una
luz ultravioleta.
- 66 O.S.A
CFT Finning

Mtodos de Deteccin de Fugas.

La deteccin de fugas para el lado de alta presin se efecta antes de que se
equilibren las presiones del sistema. Las fugas en el lado de baja presin del sistema
se encuentran ms fcilmente si el aire acondicionado ha estado desconectado durante
varios minutos.
La prueba de fugas para el lado de baja
presiones del sistema se hayan equilibrado.
presin se efecta despus de que las
Existen varios mtodos de deteccin de fugas de refrigerante, se puede utilizar un

detector electrnico, una solucin jabonosa, o empleando una lmpara ultravioleta.
Todos estos mtodos son efectivos si se realizan correctamente, sin embargo el utilizar
un detector electrnico, facilita la tarea de bsqueda.
Procedimiento Utilizando un Detector Electrnico.
El empleo de un sensor electrnico facilita la deteccin de fugas de refrigerante. Este

procedimiento se puede realizar con el sistema detenido, pero al ejecutarlo con el
sistema de aire acondicionado en servicio, facilitar la bsqueda.
Al buscar fugas con el sensor electrnico se debe manipular la sonda en todo el
entorno de los acoples a no ms de 5 mm.
a) Mueva la punta del sensor a lo largo de los posibles puntos de fuga a una
velocidad de una pulgada por segundo.
b) Tal vez no sea necesario recuperar el refrigerante si una conexin floja causa
una fuga. Apriete la conexin floja y realice el procedimiento de comprobacin
- 67 O.S.A
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de funcionamiento. Si es necesario, aada refrigerante al sistema de aire

acondicionado.
Consulte la seccin de Pruebas y Ajustes, "Sistema de refrigerante - Cargar" para

conocer el procedimiento apropiado.
c) Si la reparacin de una fuga reclama la remocin o reemplazo de un
componente, consulte el Manual de Servicio, SENR5664, "Preparacin de la
mquina para el desarmado y armado" en Desarmado y Armado.
Nota: El vapor del refrigerante es ms pesado que el aire. Para obtener los mejores
resultados, coloque la punta del sensor directamente debajo de las posibles fugas.
Nota: Las fugas en el lado de alta presin del sistema se encuentran ms fcilmente si
se opera durante unos minutos el sistema de aire acondicionado. Hay que efectuar la
prueba de fugas inmediatamente despus de poner la unidad en la posicin
Nota: En condiciones normales, los de aire acondicionado R134a que tienen las
mangueras P80 pueden perder 0,018 kg (0,0400 lb) de refrigerante por pie de
manguera por ao.
Nota: Los refrigerantes que no estn aprobados por Caterpillar pueden tener fugas
ms elevadas.
Procedimiento Utilizando Solucin Jabonosa.
Prepare una solucin jabonosa de manera que al aplicarla con el pincel quede
espumosa, de esta forma al haber una fuga se evidenciar con la formacin de
burbujas. Realice la bsqueda segn el siguiente procedimiento:
a) Ponga en marcha el equipo.
b) Conecte el ventilador en alta velocidad.
c) Ponga el sistema de aire acondicionado en servicio, con demanda mxima de
frio.
d) Aplique la solucin jabonosa en el lado de alta presin.
e) Desconecte el sistema de aire acondicionado.
f) Aplique la solucin jabonosa en el lado de baja presin.
Nota: No aplique la solucin jabonosa en el lado de baja, con el sistema de aire
acondicionado en servicio. La succin del compresor puede hacer que la
solucin jabonosa ingrese al circuito, contaminndolo.
- 68 O.S.A
CFT Finning

Procedimiento Utilizando una Lmpara Ultravioleta.
Este procedimiento requiere que previamente se le agregue un tinte al circuito, para

facilitar la deteccin de las fugas. Este procedimiento debe realizar de la siguiente
forma:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Instale el juego de manmetros.

Conecte las mangueras el lado alta y en el de baja respectivamente.
Ponga el sistema de aire acondicionado en servicio.
Introduzca el tinte utilizando para ello una jeringa, por el lado de baja presin.
Deje que el sistema funcione unos 30 minutos.
Conecte la lmpara ultravioleta a la fuente de poder.
Coloque los lentes.
Mueva la luz alrededor de los acoples del sistema de aire acondicionado,
verificando la presencia de fosforescencia, que indique una fuga.
i) Una vez detectada la fuga marque el lugar afectado.
- 69 O.S.A
CFT Finning

UNIDAD III: LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LOS

SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO.
INTRODUCCIN
El proceso de Localizacin y Solucin de Problemas permite identificar deficiencias en
el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, detectando sntomas que son el
resultado de una causal de defectos. Seguir el procedimiento de diagnstico,
correctamente permite obtener, de manera confiable, las posibles causales del
problema que presenta el sistema y definir los lineamientos para una correcta
reparacin.
Este proceso requiere que los tcnicos tengan conocimiento de la correcta utilizacin
de las herramientas y del funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado, antes
de iniciar un proceso de diagnstico. El omitir uno de los requisitos podra desviar al
tcnico de la causa real del problema y llevarlo a incurrir en reparaciones inadecuadas,
poco eficientes y costosas, hacindole perder tiempo y ampliando la indisponibilidad del
equipo.
Esta unidad entrega a los alumnos los lineamientos para realizar el proceso de
localizacin y solucin de problemas de manera correcta, considerando todas
precauciones de seguridad, las variables y factores que puedan estar afectando el
normal funcionamiento de la instalacin del sistema de aire acondicionado. Adems
entrega a los alumnos, varios sntomas de mal funcionamiento, que se relacionan con
posibles causales del problema, permitindoles identificar la causa raz, y determinar la
reparacin correcta que se debe realizar, evitando incurrir en reparaciones
inadecuadas.
Nota: El diagnstico de problemas del Sistema de Aire AcondicionadoR134a requiere

una combinacin de sntomas o indicadores para identificar y solucionar
problemas correctamente.
- 70 O.S.A
CFT Finning

OBJETIVO
Al trmino de esta unidad el alumno ser capaz de:

1. Realizar el proceso de localizacin y solucin de problemas, del sistema de aire
acondicionado, de manera correcta.
2. Identificar los sntomas y relacionarlos con las causas que provocaron la avera.
3. Determinar la correcta reparacin, que permitir eliminar la causa raz de los
problemas.
4. Ejecutar correctamente la reparacin de los sistemas de aire acondicionado,
reemplazando el o los componentes afectados, de manera que el sistema
funcione correctamente.
- 71 O.S.A
CFT Finning

Leccin 1: Proceso de Localizacin y Solucin de Problemas
INTRODUCCIN
El proceso de localizacin y solucin de problemas es un proceso sistemtico que
permite identificar la casusa raz de un desperfecto utilizando un procedimiento
sistemtico cuya eficacia ha sido comprobada. Los buenos resultados de la aplicacin
de este procedimiento radica en que el tcnico debe guiarse por los hechos y los
sntomas que estn evidencindose con el desperfecto.
Esta leccin entrega a los alumnos el procedimiento de localizacin y solucin de
problemas utilizado, por los tcnicos de Caterpillar, en el diagnstico de fallas.
OBJETIVO
1. Explicar las etapas del proceso de localizacin y solucin de problemas.
2. Explicar los 7 pasos del proceso de localizacin y solucin de problema.
3. Aplicar el proceso de localizacin y solucin de problema en la instalacin del
4. Analizar los resultados del proceso de diagnstico tomando como referencia la
tabla 1 (presiones del sistema) y la tabla 2 (Sntomas) del sistema de aire
acondicionado.
- 72 O.S.A
CFT Finning

Proceso de Localizacin y Solucin de Problema.

Este proceso de diagnstico considera las siguientes etapas:
1.
2.
3.
4.
Investigar.
Aislar.
Reparar
Documentar.
Estas etapas incluyen los siguientes pasos:

Investigar:
1. Verificar el problema: Confirmar la existencia real del problema.
2. Efectuar la inspeccin inicial (visual y mecnica): Inspeccionar conexiones
mecnicas y elctricas visualizando cualquier anomala (corrosin, marchas de
aceite, sulfatacin de conectores, cables con daos visibles, etc.).
Inspeccionar mecnicamente la instalacin, identificando conexiones mecnicas
y elctricas que puedan estar sueltas.
Aislar:
3. Generar una lista de causas probables: Hacer una lista de las causas
probables que puedan estar provocando el mal funcionamiento del sistema,
considerando las evidencias y sntomas que la instalacin presenta. NO
GENERE CONCLUSIONES CON IDEAS PRECONSEVIDAS, ANALISE LOS
HECHOS.
4. Analizar causas posibles y determinar la causa raz: De la lista de causas
posibles, determine la causa raz ms probable, considerando todos los hechos.
Reparar:
5. Reparar: De acuerdo a la causa raz, definir la reparacin y ejecutar la
reparacin.
6. Verificar la Reparacin: Realice las pruebas necesarias para comprobar la
reparacin y que el problema ya no existe.
- 73 O.S.A
CFT Finning

Documentar:
7. Registrar el proceso: Registrar en las bitcoras los detalles del diagnstico y de

la reparacin efectuada, adems del resultado de rendimiento que ha permitido
verificar la reparacin y determinar el buen funcionamiento del sistema.
- 74 O.S.A
CFT Finning

Leccin 2: Diagnstico de Fallas de los Sistemas de Aire Acondicionado

Para llevar a cabo el diagnstico de los sietamas de airea acondicionado
correctamente, es preciso aplicar el proceso de localizacin y solucin de problemas
descrito en la leccin 1. Previo a iniciar este proceso se debe realizar, el siguiente
procedimiento:
1. Instale el mltiple de juego de manmetros. Consulte la seccin del Manual de
servicio, SENR5664, "Juego de manmetros del mltiple (refrigerante) - Instalar"
en Pruebas y ajustes.
2. Verifique las presiones con el sistema desconectado. El lado de alta y baja
deben indicar presiones iguales o muy prximas.
3. Haga funcionar el motor a 1000 rpm. Coloque la perilla de control de
temperatura del aire acondicionado en la posicin de FRO mxima. Coloque el
interruptor del ventilador en la posicin ALTA en el lado del AIRE
ACONDICIONADO. Para estabilizar el sistema, opere el motor durante un
mnimo de 10 minutos.
4. Ajuste la velocidad del motor a, aproximadamente, 1300 a 1400 rpm. Registre
las lecturas en los manmetros de baja presin y de alta presin. Las lecturas
del manmetro indican parcialmente la condicin del sistema.
5. Compare las presiones de descarga y de succin en el juego de manmetros del
mltiple con las gamas de presin que se indican en la tabla 1 para determinar si
el sistema funciona correctamente, segn la temperatura ambiente actual.
6. Compare las presiones de descarga y de succin con las gamas de presin que
se indican en la tabla 2 para diagnosticar un problema.
7. Tenga presente que la temperatura exterior y la humedad afectan las presiones.
Si la temperatura exterior es alta, la presin de descarga ser alta.
Nota: Todas las presiones se proporcionan como gua nicamente. El peso es el nico
medio absoluto que permite determinar la carga apropiada de refrigerante.
La carga inapropiada de refrigerante causa la falla prematura del compresor.
- 75 O.S.A
CFT Finning

Tabla 1
Gama de presin (1)
Temperatura
ambiente
C (F)
Conexin de prueba de alta

presin
kPa (lb/pulg2) (2)
Conexin de prueba de baja

presin
kPa (lb/pulg2) (3)
21 C (70 F)
820 a 1300 kPa (120 a 190

lb/pulg2)
70 a 138 kPa (10 a 20

lb/pulg2)
27 C (80 F)
950 a 1450 kPa (140 a 210

lb/pulg2)
70 a 173 kPa (10 a 25

lb/pulg2)
32 C (90 F)
1175 a 1650 kPa (170 a 240

lb/pulg2)
105 a 210 kPa (15 a 30

lb/pulg2)
38 C (100 F)
1300 a 1850 kPa (190 a 270

lb/pulg2)
105 a 210 kPa (15 a 30

lb/pulg2)
43 C (110 F)
1450 a 2075 kPa (210 a 300

lb/pulg2)
105 a 210 kPa (15 a 30

lb/pulg2)
(1)
Esta tabla es de referencia nicamente.

La presin puede ser ligeramente ms alta en condiciones muy hmedas y
ms baja en condiciones muy secas.
(3)
Presin antes de la desconexin del embrague
(2)
- 76 O.S.A
CFT Finning

Tabla 2
Presin de
descarga
alta
Demasiada carga de
refrigerante
Demasiado aceite
Restriccin en el lado
de aire del
condensador
Tubo de orificio
restrictor taponado
alto del circuito de
refrigerante
Los ventiladores del

condensador no
operan correctamente
Presin
de
succin
alta
Presin de
descarga
baja
Presin
de
succin
baja
Fluctuacin
espordica
de presin
Carga alta del sistema

(temperatura ambiente
alta, alta humedad,
puertas abiertas)
Aire en el circuito de
refrigerante
- 77 O.S.A
CFT Finning
Tubo de orificio
restrictor faltante
Termostato defectuoso
o ajustado
incorrectamente

Carga baja de
refrigerante
Deslizamiento de la
correa - revisar tensin
Deslizamiento del
embrague
bajo del circuito de
refrigerante
Fuga en el circuito de
refrigerante
Humedad en el circuito
de refrigerante
Obstruccin en el
circuito de refrigerante
Aire en el circuito de
refrigerante
- 78 O.S.A
CFT Finning

Leccin 3: Fallas Comunes de los Sistemas de Aire Acondicionado

Si bien en la leccin 1 se describe el proceso de localizacin de problemas aplicado por
los tcnicos de Caterpillar, es preciso considerar algunas averas propias del sistema
de aire acondicionado, que le ayuden al tcnico a elaborar la lista de causas probables,
para que a posterior identifique la causa raz.
Esta leccin entrega a los alumnos una lista de averas de los sistemas de aire
acondicionado, propias del circuito de refrigeracin y del circuito de calefaccin.
Objetivo.
1. Identificar las averas propias de los sistemas de aire acondicionado, que afectan
al circuito de refrigeracin.
2. Identificar las averas propias de los sistemas de aire acondicionado, que afectan
al circuito de calefaccin.
- 79 O.S.A
CFT Finning

Fallas en el Circuito de Refrigeracin

1. Averas Comunes del compresor
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Gripado por falta de Lubricacin.

Gripado por falta de limpieza del circuito.
Fugas a travs de las juntas de la culata y retenes.
Deterioro de la placa de vlvulas.
Corrosin interna por presencia de humedad en el circuito.
Averas elctricas del embrague electromagntico.
g) Rotura interna debida a la presencia de fluido frigorfico en estado lquido.
El evaporador no enva temperatura fra al flujo de aire o solo enva muy poca
temperatura fra
2. Averas comunes de la Vlvula de Expansin
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Vlvula bloqueada en posicin abierta.

Vlvula bloqueada en posicin cerrada.
Obstruccin de la vlvula debido a la presencia de suciedad o hielo.
Escape del gas del bulbo (monobloc).
Desprendimiento del bulbo (ngulo).
Prestaciones insuficientes del circuito debido a una sustitucin indebida de la
vlvula por una adaptable.
3. Averas Comunes del Evaporador

a)
b)
c)
d)
Perforacin debido a la presencia de corrosin en la superficie del evaporador.

Obturacin de las aletas debido a la presencia de hielo.
Fugas en los racores de entrada y salida.
Falta de rendimiento por sustitucin indebida del evaporador especfico por un
adaptable.
e) Malos olores en el habitculo debido a la presencia de bacterias en la superficie
del evaporador. Precaucin a la hora de utilizar productos de limpieza
inadecuados.
- 80 O.S.A
CFT Finning

Fallas en el Sistema de Calefaccin

1. Falta de Aire Caliente
Sntoma:
Hay poco o no hay aire caliente que circule a la cabina cuando la perilla de control de
calefaccin est fijada en la posicin de calentamiento mximo.
Posible Causales:
El Motor del Soplador no Funciona.
a) Inspeccione el disyuntor o el panel de fusibles para asegurarse de que no haya
un circuito abierto.
b) Inspeccione visualmente los mazos de cables para comprobar si hay cables
rotos o conectores que falten. Use el diagrama elctrico de la mquina
respectiva para asegurar unas conexiones apropiadas.
c) Compruebe el aspa del ventilador para asegurarse de que no est ni bloqueada
no agarrotada.
d) Compruebe si la funcin del interruptor del ventilador es la apropiada en cada
ajuste. El motor del soplador debe conectarse en todos los ajustes y a todas las
temperaturas.
Hay una fuga presente en el sistema.
a) Compruebe las abrazaderas de manguera para asegurarse de que estn
presentes y tambin apretadas para corregir el valor correcto del par que se
muestra en el dibujo.
b) Compruebe el serpentn del calentador para ver si hay grietas o indicios de
fugas.
c) Compruebe la vlvula de agua para asegurarse de que la vlvula de agua est
debidamente instalada y funcione.
Los orificios de entrada/salida del sistema de enfriamiento del motor estn
cerrados.
a) Inspeccione las vlvulas que conectan las mangueras del calentador al bloque
de motor.
- 81 O.S.A
CFT Finning

b) Asegrese de que las vlvulas se ajusten de modo que queden completamente

abiertas.
La manguera que conecta el sistema est retorcida o bloqueada.

a) Compruebe si hay bloqueos o curvaturas en las mangueras. Los bloqueos y las
curvaturas de las mangueras del calentador limitan el caudal de refrigerante y
los bloqueos reducen el rendimiento de todo el sistema de calefaccin.
b) Reemplace las mangueras que parezca que restrinjan el paso de refrigerante.
Hay una falla en el dispositivo del control del calentador.
a) Determine el tipo de dispositivo de control usado en la mquina.
b) Si hay una vlvula de agua presente, vaya al Paso 3. Si hay una puerta de
mezcla presente, vaya al Paso 6.
c) Inspeccione la vlvula de agua para ver si hay indicios de daos.
d) Compruebe la vlvula de agua para asegurarse de que la vlvula de agua se
abra completamente cuando la perilla de control de temperatura se fije en la
posicin de calentamiento mximo.
e) Si la vlvula de agua no se abre ni se cierra, pase a "Posible causa 6".
f) Inspeccione la puerta de mezcla.
g) Compruebe la puerta de mezcla para ver si est daada.
h) Asegrese de que el aislante siga sujeto a la puerta de mezcla.
i) Asegrese de que el accionador est conectado a la puerta de mezcla.
j) Compruebe la puerta de mezcla para asegurarse de que se abra completamente
cuando la perilla de control de temperatura est fijada en la posicin de mximo
calentamiento.
Hay una falla en el cable de la vlvula de agua o del potencimetro.
a) Determine el tipo de control de la vlvula de agua que se est usando en la
mquina.
- 82 O.S.A
CFT Finning

b) Si hay un cable conectado a la vlvula de agua, vaya al Paso 3. Si la mquina

tiene un potencimetro integrado, vaya al Paso 5.
c) Compruebe la mquina para asegurarse de que el cable est sujeto a la manija
de la vlvula de agua.
d) Compruebe la vlvula de agua para asegurarse de que la vlvula de agua se
abra completamente cuando la perilla de control de temperatura se mueva a la
e) Compruebe la mquina para asegurarse de que el potencimetro est conectado
al mazo de cables dentro del tablero de la cabina.
f) Compruebe la vlvula de agua para asegurarse de que la vlvula de agua se
abra completamente cuando la perilla de control de temperatura se mueva a la
- 83 O.S.A
CFT Finning

2. Exceso de Aire Caliente.

Sntoma:
La calefaccin del interior de la cabina es incontrolable.
Posible Causa:
La vlvula de agua est mal instalada o al revs.
a) Si la mquina est equipada con un control de vlvula de agua, compruebe la
vlvula de agua para asegurarse de que est debidamente instalada.
b) Algunas vlvulas de agua se fabrican de modo que haya una flecha que muestre
el sentido de circulacin en el lado del cuerpo de la vlvula. Asegrese de que la
flecha apunte hacia la tubera que conduzca al serpentn del calentador.
c) Si la mquina est equipada con una vlvula de agua impulsada por cable,
asegrese de que el cable no est enrollado alrededor de la vlvula de agua o
del bastidor de la mquina.
d) Si la mquina est equipada con una vlvula de agua impulsada
electrnicamente, asegrese de que el accionador est bien sujeto a la vlvula
de agua.
Hay una falla elctrica en el tablero de control.
a) Inspeccione el tablero de control para asegurarse de que reciba corriente cuando
se encienda la mquina.
b) Compruebe para asegurarse de que el mazo de cables est conectado al tablero
de control.
c) Inspeccione el mazo de cables para ver si hay roturas o cables sin aislante.
d) Inspeccione el disyuntor o los fusibles para asegurarse de que no haya un
circuito abierto.
Hay una falla en el cable de la vlvula de agua o del potencimetro.
a) Determine el tipo de control de vlvula de agua presente en la mquina.
b) Si hay un cable conectado a la vlvula de agua, vaya al Paso 3. Si la mquina
tiene un potencimetro integrado, vaya al Paso 5.
- 84 O.S.A
CFT Finning

c) Compruebe para asegurarse de que el cable est conectado a la manija de la

vlvula de agua.
d) Compruebe para asegurarse de que la vlvula de agua se abra completamente
cuando la perilla de control de temperatura se mueva a la posicin de
calentamiento mximo.
e) Compruebe para asegurarse de que el potencimetro est conectado al mazo de
cables dentro del tablero de la cabina.
f) Compruebe para asegurarse de que la vlvula de agua se abra completamente
cuando la perilla de control de temperatura se mueva a la posicin de
calentamiento mximo.
- 85 O.S.A
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3. Fuga de Refrigerante del Motor.

Sntoma:
Huele a Refrigerante en la Cabina.
Posibles Causas:
Hay una fuga en la manguera o en las abrazaderas de manguera.
a) Inspeccione las conexiones entre el serpentn y las mangueras del
calentador. Compruebe las mangueras para detectar si hay fugas.
b) Compruebe para asegurarse de que las abrazaderas de manguera se
aprieten a los pares apropiados que se muestren en los dibujos de cotas.
Hay una fuga presente en el serpentn del calentador.

a) Inspeccione el serpentn del calentador para determinar si hay grietas u orificios
visibles en el tubo.
b) Compruebe para asegurarse de que las abrazaderas de manguera estn
apretadas a los pares apropiados.
Hay una fuga presente en la vlvula de agua.
a) Inspeccione la vlvula de agua para ver si est daada.
b) Compruebe para asegurarse de que las abrazaderas de manguera estn
apretadas a los pares apropiados.
c) Si la vlvula de agua pasa las dos pruebas iniciales, consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, SENR5664, "Localizacin y solucin de problemas del
sistema de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado.
- 86 O.S.A
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Fallas en el Sistema Elctrico.

El sistema elctrico es parte vital en el sistema de aire acondicionado. La siguiente
seccin de solucin de problemas se incluye para identificar y resolver problemas que
puedan producirse en el sistema elctrico.
1. No hay ningn flujo al compartimiento del operador. Los motores del soplador
del evaporador no operan cuando se activa el interruptor del ventilador.
Efecte el siguiente procedimiento:
a) Inspeccione el disyuntor o los fusibles para ver si hay un circuito abierto.
b) Realice una inspeccin visual de todas las conexiones de cables. Utilice el
diagrama elctrico para la mquina correspondiente.
c) Compruebe si hay obstrucciones en las aspas del ventilador.
d) Compruebe si la funcin del interruptor del ventilador es la apropiada en cada
ajuste. El motor del soplador del evaporador funcionar en cada ajuste. El motor
del soplador del evaporador debe operar en la modalidad fra y de
calentamiento.
e) Use un Probador de voltaje 5P-7277 o un Multmetro 9U-7330 para comprobar
los voltajes de todos los componentes del sistema elctrico. Consulte la seccin
del diagrama elctrico para obtener informacin adicional sobre la mquina.
f) Haga las reparaciones o reemplace los componentes, si es necesario.
- 87 O.S.A
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2. El Embrague del Compresor no se Acciona.

Efecte el siguiente procedimiento:
a) Verifique la presencia de tensin el conector de la bobina del embrague.
b) Verifique la resistencia hmica de la bobina del embrague.
c) Si no hay tensin verifique continuidad del circuito de alimentacin.
d) Verifique todos los elementos que estn en serie al circuito de alimentacin del
embrague.
e) Compruebe el buen estado del interruptor accionador del sistema de aire
acondicionado.
f) Compruebe el buen estado de los interruptores de baja y alta presin.
g) Compruebe el buen estado del interruptor accionador del ventilador soplador.
Nota: Los sistemas de aire acondicionado en las mquinas Caterpillar utilizan
interruptores de presin para proteger el sistema de aire acondicionado. Algunos
sistemas de aire acondicionado en las mquinas Caterpillar utilizan interruptores
de presin y el conjunto de temporizador de retardo para el compresor del
refrigerante con el fin de proteger el sistema de aire acondicionado.
Los supresores de arco protegen otros componentes elctricos en el sistema de
aire acondicionado. Los supresores de arco se utilizan para descargar la
inductancia elctrica cuando se desconecta el compresor. La avera del supresor
de arco puede afectar la fiabilidad del interruptor de presin y causar averas en
el interruptor de presin.
Nota: Para comprobar los supresores de arco y los interruptores de presin referirse al
manual de servicio.
- 88 O.S.A
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Leccin 4: Procedimiento de Diagnstico.

Grfico de Solucin de Problemas
Un grfico de la solucin de problemas ayuda a crear su lista de posibles causas sobre
la base de los sntomas que puede haber. Es importante considerar la informacin
entregada por el cliente.
Nota:
La intencin de la carta de resolucin de problemas es el de ensear los principios de
diagnstico y nos ensear todos los posibles sntomas, no realizar conclusiones
anticipadas.
Para obtener ms informacin de solucin de problemas adicionales, consulte la
informacin del servicio actual en SENR5664 o el manual apropiado para la mquina
est trabajando.
- 89 O.S.A
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- 91 O.S.A
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- 92 O.S.A
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Interpretacin de Presiones
a) Condicin Normal
a) Sistemas con Baja Carga

b) Ventilador del Evaporador Inoperativo.
c) Evaporador Obstruido.
d) Filtro de evaporador Obstruido
- 101 O.S.A
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a) Vlvula de expansin Obstruida.

b) Tubo de orificio obstruido.
c) Filtro secador obstruido.
a)
b)
c)
d)
Vlvula de expansin Pegada abierta.

Tubo de orificio daado, abierto ms de lo normal.
Compresor daado.
Correa floja, acople inadecuado.
- 102 O.S.A
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a) Condensador Obstruido externamente.

b) Sistema muy Sobrecargado.
Si las presiones indican normales, pero el aire en la cabina es caliente, puede ser que:
a) El interruptor termosttico puede estar funcionando mal.
b) La vlvula termosttica est funcionando mal.
c) La vlvula de control de calefaccin puede estar abierta y el agua caliente del
motor puede estar calentando el aire.
- 103 O.S.A
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UNIDAD II: SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO / CALEFACCIN DE

LAS EXCAVADORAS DE LA SERIE 300
El compresor, el condensador y el acumulador se encuentran en el compartimiento del

motor detrs de la cabina. El secador de la tubera est en el piso frente a la cabina, y
el evaporador (no mostrado) est dentro de la unidad de aire acondicionado /
calefaccin. La unidad de aire acondicionado/calefaccin se halla en la cabina detrs
del asiento del operador.
El calentador (no mostrado) se encuentra dentro de la unidad de aire acondicionado /
calefaccin. La vlvula de agua (conectada al accionador de la vlvula de agua) y el
accionador de la vlvula de agua estn conectados al lado izquierdo de la unidad de
aire acondicionado / calefaccin.
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) est conectado a la parte frontal de la unidad

de aire acondicionado/calefaccin. El sensor de aire interno est unido a la parte
interna de la entrada de aire de la cabina en la parte frontal de la unidad de aire
acondicionado y calefaccin. El sensor de aire externo est unido al drenaje de aire
externo en la parte trasera de la cabina. El sensor de luz da est unido al tablero
frontal en el lado derecho de la cabina.
- 104 O.S.A
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Leccin 1: Funcionamiento.
El sistema de aire acondicionado est dividido en dos lados: uno de presin alta y uno
de presin baja cuando est en funcionamiento. La presin se equilibra en ambos lados
cuando el sistema de aire acondicionado est desconectado.
El lado de presin de alta comienza en la salida del compresor. El compresor enva el
refrigerante de gas de presin alta y temperatura alta al condensador. En el
condensador, el aire del ventilador quita el calor del refrigerante de gas de presin alta
y temperatura alta y condensa el refrigerante de gas de presin alta a refrigerante
lquido de presin alta y temperatura alta. El refrigerante lquido de presin alta y
temperatura alta fluye, a travs del secador de tubera, al tubo de orificios.
El lado de presin baja comienza en la salida del tubo de orificios. La restriccin en el
tubo de orificios reduce el lquido de presin alta a un lquido de presin baja. El lquido
de presin baja fluye al evaporador, donde comienza a hervir, y cambia a gas de
presin baja. El refrigerante, al hervir, enfra el aire que fluye a travs del evaporador.
El gas de presin baja enfriado y mezclado con una pequea cantidad de refrigerante
lquido fluye al acumulador. El acumulador separa el refrigerante lquido del refrigerante
gaseoso. El acumulador hace que el refrigerante gaseoso fluya al compresor. El
refrigerante lquido contina en ebullicin en el acumulador y cambia a estado gaseoso.
El refrigerante gaseoso fluye al compresor, donde se repite el ciclo. La vlvula de agua
controla el flujo del agua caliente del motor que va al calentador de agua. El calentador
de agua recalienta el aire del evaporador a la temperatura requerida, de acuerdo con la
posicin del interruptor de temperatura (no mostrado) en el tablero de control (no
mostrado).
- 105 O.S.A
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Leccin 2: Control Electrnico.
El sistema de control electrnico del aire acondicionado / calefaccin controla todas las
operaciones del sistema de aire acondicionado y calefaccin.
Los componentes del sistema de control electrnico del aire acondicionado/calefaccin
son:
Sensor de temperatura de aire externo: Mide la temperatura de aire externo
Sensor de Temperatura de aire de la cabina: Mide la temperatura del aire de la
cabina
Sensor de temperatura del evaporador: Mide la temperatura del evaporador
Sensor de temperatura del refrigerante: Mide la temperatura del refrigerante del
motor
Sensor de luz da: Mide la carga de la luz (calor del sol).
- 106 O.S.A
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Tablero de control: Comandos de entrada al ECM

ECM
del
aire
acondicionado/calefaccin: Controla el sistema

acondicionado/Calefaccin.
de
aire
Accionador de salida de aire bajo el asiento: Abre y cierra las persianas bajo el
asiento.
Accionador de salida de aire de la parte superior: Abre y cierra las persianas de
la parte Superior
Accionador de aire externo: Abre y cierra las persianas de aire externo
Accionador de la vlvula de agua: Abre y cierra la vlvula de agua
Rel del compresor: Arranca y detiene el compresor
Control del ventilador soplador: Controla las velocidades del ventilador soplador
Controles del Sistema Electrnico.
Los componentes electrnicos de la caja de aire son:

1. Control de velocidad del ventilador soplador
2. Sensor de la temperatura del aire de la cabina
3. Accionador de aire externo
- 107 O.S.A
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4. Accionador de salida de aire a la parte superior del cuerpo

5. Vlvula de agua
6. Accionador de la vlvula de agua
7. Mdulo de Control Electrnico (ECM)
8. Accionador de salida de aire bajo del asiento.
Otros componentes electrnicos mostrados y que no se encuentran en la caja de aire
son:
9. Sensor de la temperatura de aire externo (ambiente)
10. Sensor de luz da
11. Tablero de control.
Componente adicionado recientemente:
12. Sensor de temperatura de agua
- 108 O.S.A
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Conductos de aire
El aire entra en la caja de aire a travs de la entrada de aire externo (2) y la entrada de
aire de la cabina (3).
El aire sale de la caja de aire a travs de la salida de aire a la parte superior del cuerpo
(1), la salida de descongelamiento (4) y la salida de aire bajo el asiento (5).
- 109 O.S.A
CFT Finning

Cuando el tablero de control est en la modalidad ACTIVADA y el interruptor de

arranque del motor est en la posicin CONECTADA, el tablero de control se iluminar
y se encendern todos los segmentos LED por dos segundos.
Cuando se mantiene por ms de un segundo el interruptor de aumento o disminucin

de velocidad del ventilador y/o el interruptor de aumento o disminucin de la
temperatura, los valores se mostrarn en pantalla a una velocidad de dos lecturas por
segundo.
Al presionar simultneamente el interruptor de aumento de temperatura, el interruptor

de disminucin de temperatura y el interruptor de conectado/desconectado se
conmutarn las lecturas del tablero de control de unidades inglesas a unidades
mtricas o viceversa.
- 110 O.S.A
CFT Finning

Cuando el operador presiona el interruptor del flujo de aire, se iluminar la luz del
indicador correspondiente.
Sea que se oprima el interruptor de salida de aire bajo el asiento/salida de aire a la

parte superior del cuerpo o el interruptor de salida de aire de descongelamiento, se
enva una seal al ECM. El ECM enva la energa a los accionadores de salida de aire,
a la parte superior del cuerpo y a la salida de aire bajo el asiento. Los accionadores
abrirn o cerrarn las persianas de aire correspondientes.
Al accionar el interruptor de salida de aire a la parte superior del cuerpo, se abre la

persiana de aire a la salida de aire a la parte superior del cuerpo y se cierra la persiana
de salida de aire bajo el asiento. El aire fluye a travs del respiradero de aire a la salida
de aire a la parte superior del cuerpo.
Al accionar el interruptor de salida de aire bajo el asiento, se abre la persiana de aire

bajo el asiento y se cierra la persiana de aire de la parte superior del cuerpo. El aire
fluye a travs del respiradero de aire bajo el asiento.
Al accionar el interruptor de salida de aire de la parte superior del cuerpo/bajo el

asiento abre la persiana de aire a la parte respiraderos del aire de la parte superior del
cuerpo y del aire bajo el asiento se bloquean. Todo el aire fluye a travs del respiradero
de aire de descongelamiento.
- 111 O.S.A
CFT Finning

Sea que se accione el interruptor de salida de aire externo o el interruptor de salida de

aire recirculante, se enva una seal al ECM. El ECM enva energa al accionador de
aire externo. El accionador de aire externo abre y cierra las persianas de aire externo y
de aire de la cabina.
Al activar el interruptor de salida de aire externo, se mueven las persianas de aire
externo y de aire de la cabina, para cerrar el respiradero de aire de la cabina y abrir el
respiradero de aire externo. El aire externo fluye a la unidad de aire acondicionado y
calefaccin.
Al accionar el interruptor de aire de recirculacin, se mueven las persianas de aire de la
cabina y de aire externo, para cerrar el respiradero de aire externo y abrir el respiradero
de aire de la cabina. El aire de la cabina fluye a la unidad de aire acondicionado y
calefaccin.
Al accionar el interruptor de aire superior del cuerpo y la persiana de aire bajo el
asiento. El aire fluye, a travs de los respiraderos de aire bajo el asiento y del aire, a la
parte superior del cuerpo.
Al accionar el interruptor de aire de descongelamiento, se cierran las persianas de aire
de la parte superior del cuerpo y de aire bajo el asiento. El aire que fluye a travs de los
Tablero de control aumento y disminucin de la velocidad del ventilador
- 112 O.S.A
CFT Finning

Cuando se oprime el interruptor de AUMENTO DE LA VELOCIDAD DEL

VENTILADOR o el interruptor de DISMINUCIN DE LA VELOCIDAD DEL
VENTILADOR, se enva una seal al ECM para aumentar o disminuir la velocidad del
ventilador un nivel a la vez. Los niveles de velocidad del ventilador se muestran en LA
GRFICA DE BARRAS DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR.
El oprimir y soltar cualquiera de estos interruptores har que el ECM controle los
niveles de velocidad del ventilador. Los niveles de velocidad del ventilador se muestran
en la grfica de barras. En la modalidad AUTOMTICA, los interruptores de velocidad
del ventilador anulan el nivel de ajuste automtico del ventilador.
Cuando se oprime y se suelta el interruptor de AUMENTO DE TEMPERATURA o el
interruptor de DISMINUCIN DE TEMPERATURA, se enva un mensaje al ECM para
aumentar o disminuir el valor de temperatura de la cabina en 0,5C (1F). Los cambios
de valor de temperatura se muestran en el VISUALIZADOR DE TEMPERATURA.
Si se mantiene presionado el interruptor de AUMENTO DE TEMPERATURA o el
interruptor de DISMINUCIN DE TEMPERATURA, se enva un mensaje al ECM para
controlar el cambio de temperaturas hasta que se suelte el interruptor. Los cambios
realizados en el valor de la temperatura se muestran en el VISUALIZADOR DE
TEMPERATURA.
Cuando se presiona un interruptor de seleccin, el ECM responde ACTIVANDO el
indicador de MODALIDAD correspondiente en el tablero de control.
- 113 O.S.A
CFT Finning

Tablero de Control en Modalidad Automtica.

En la modalidad AUTOMTICA, el ECM controla la salida necesaria del aire
acondicionado y/o calefaccin para mantener la temperatura deseada. El ECM tambin
ACTIVA el indicador AUTOMTICO (AUT) del tablero de control.
Al oprimir el interruptor de ANULACIN DEL AIRE ACONDICIONADO, mientras se
est en la modalidad automtica, se enva una seal al ECM para el control manual del
sistema de aire acondicionado. El ECM CONECTA el compresor continuamente. El
ECM ACTIVA el indicador de anulacin de aire acondicionado en el tablero de control.
La aplicacin de anulacin de aire acondicionado se usa para desempaar las
ventanas o cuando hay exceso de humedad.
Al oprimir el interruptor de ANULACIN del aire acondicionado mientras se est en la
modalidad de anulacin de aire acondicionado, se enva una seal al ECM para el
control automtico del sistema de aire acondicionado. El indicador de anulacin del aire
acondicionado se DESACTIVA.
- 114 O.S.A
CFT Finning

Leccin 3: Flujo de Aire.
El ECM controla el accionador de aire externo. El accionador de aire externo controla

las persianas de aire fresco y de aire recirculante. Cuando el operador presiona el
interruptor de salida de aire EXTERNO, el tablero de control enva una seal al ECM. El
ECM enva una seal al accionador de aire externo. El accionador de aire externo
mueve las persianas de aire fresco y de aire recirculante y abre la entrada de aire
externo. Una mezcla de aire externo y de aire recirculante fluye a travs de la unidad
de aire acondicionado/calefaccin.
Cuando el operador presiona el interruptor de AIRE DE RECIRCULACIN, el tablero
de control enva una seal al ECM. El ECM enva una seal al accionador de aire
externo.
El accionador de aire externo mueve las persianas de aire fresco y aire recirculante,
abre la entrada de aire de la cabina y cierra la entrada de aire externo. nicamente el
aire de entrada de la cabina fluye a travs de la unidad de aire acondicionado /
calefaccin.
El motor soplador acciona el soplador y enva flujo de aire a travs del evaporador y el
calentador. El evaporador y el calentador trabajan juntos para mantener la temperatura
de aire deseada.
- 115 O.S.A
CFT Finning

Modalidad Aire Bajo el Asiento

Cuando el operador presiona el interruptor de salida de aire A LA PARTE SUPERIOR
DEL CUERPO, el tablero de control enva una seal al ECM. El ECM enva una seal
al accionador de salida de aire, a la parte superior del cuerpo y al accionador de salida
de aire bajo el asiento. El accionador de salida de aire a la parte superior del cuerpo
ABRE la persiana de salida de aire a la parte superior del cuerpo. El accionador de
salida aire bajo el asiento CIERRA la persiana de aire bajo el asiento.
Aproximadamente 90% del aire fluye a travs de la salida de aire a la parte superior del
cuerpo y 10% fluye a travs de la salida de aire de descongelamiento.
Cuando el operador presiona el interruptor de salida de aire BAJO EL ASIENTO, el

tablero de control enva una seal al ECM. El ECM enva una seal al accionador de
salida de aire, a la parte superior del cuerpo y al accionador de salida de aire bajo el
asiento. El accionador de salida de aire a la parte superior del cuerpo CIERRA la
persiana de salida de aire a la parte superior del cuerpo. El accionador de salida de aire
bajo el asiento ABRE la persiana de salida de aire bajo el asiento. Aproximadamente
90% del aire fluye a travs de la salida de aire bajo el asiento y 10% fluye a travs de la
salida de aire de descongelamiento.
- 116 O.S.A
CFT Finning

Modalidad de Aire a la Parte Superior

Cuando el operador presiona el interruptor de salida de aire A LA PARTE SUPERIOR
DEL CUERPO/BAJO EL ASIENTO, el tablero de control enva una seal al ECM. El
ECM enva una seal al accionador de salida de aire a la parte superior del cuerpo y al
accionador de salida de aire bajo el asiento. El accionador de salida de aire a la parte
superior del cuerpo ABRE la persiana de salida de aire de aire a la parte superior del
cuerpo. El accionador de salida de aire bajo el asiento ABRE la persiana de salida de
aire bajo el asiento. El aire fluye a travs de las salidas de aire a la parte superior del
cuerpo, a la salida de aire bajo el asiento y al aire de descongelamiento.
Cuando el operador presiona el interruptor de salida de aire DE

DESCONGELAMIENTO, el tablero de control enva una seal al ECM. El ECM enva
una seal al accionador de salida de aire a la parte superior del cuerpo y al accionador
de salida de aire bajo el asiento. El accionador de salida de aire a la parte superior del
cuerpo ABRE ligeramente la persiana de salida de aire a la parte superior del cuerpo y
el accionador de salida de aire bajo el asiento CIERRA la persiana de salida de aire
bajo el asiento. El flujo de aire es aproximadamente 80% a travs de la salida de
descongelamiento y 20% a travs de la salida de aire a la parte superior del cuerpo.
- 117 O.S.A
CFT Finning

Modalidad de Aire Recirculante

Cuando el operador presiona el interruptor de salida de aire RECIRCULANTE, el
tablero de control enva una seal al ECM. El ECM enva una seal al accionador de
aire externo. El accionador de aire externo mueve la persiana de aire fresco y cierra el
conducto de aire externo. Slo fluye aire de la cabina a travs de la unidad de aire
acondicionado/calefaccin. El operador puede seleccionar cualquiera de los medios
vistos anteriormente (salida de aire a la parte superior del cuerpo, salida de aire bajo el
asiento, etc.) para suministrar aire a la cabina.
- 118 O.S.A
CFT Finning

Leccin 4: Diagnstico.
Cuando hay un problema en el sistema de aire acondicionado/calefaccin, el tablero de

control muestra primero en pantalla en forma intermitente el mensaje de error (ERR).
Luego, el tablero de control mostrar el nmero que corresponde al error. Por ejemplo,
en la grfica el tablero de control muestra el mensaje destellante ERR seguido del
cdigo de error 032. Consultando el Manual de Servicio, encontramos que este
cdigo de servicio corresponde a una falla del parmetro en memoria (EEPROM).
Los cdigos de servicio se encuentran en la seccin de Pruebas y Ajustes del mdulo

de Operacin de los Sistemas, Pruebas y Ajustes, Especificaciones de la mquina.
- 119 O.S.A
CFT Finning

Parmetros del Sensor

Cuando el ECM est en la modalidad AUTOMTICA, la Unidad de Control de
Temperatura Automtica (ATC) revisa continuamente las diferentes entradas de los
sensores. El valor de los parmetros de las diferentes entradas de los sensores puede
aumentar o disminuir. Sin embargo, el ECM debe estar en la modalidad de
DIAGNSTICO para ver o cambiar el valor de los parmetros de los sensores.
Para entrar a la modalidad de DIAGNSTICO, presione simultneamente el interruptor
de CONTROL AUTOMTICO DE TEMPERATURA, el control de SELECCIN DE
AUMENTO DE TEMPERATURA y el interruptor de SELECCIN DE DISMINUCIN DE
TEMPERATURA. El ATC continuar funcionando normalmente. Sin embargo, la lectura
del sensor puede leerse y cambiarse en el tablero de control.
En la modalidad de DIAGNSTICO, los parmetros se seleccionan usando el
interruptor de AUMENTO DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR y el interruptor de
DISMINUCIN DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR.
El nmero de parmetro (P02), por ejemplo, aparecer brevemente. Despus del
nmero de parmetro se mostrar la vlvula del parmetro actual (008). En este
ejemplo, el nmero P02 es la vlvula del calentador de agua. El valor 008 indica la
posicin de la vlvula del calentador de agua (0 indica que est completamente cerrada
y 15 que est completamente abierta).
Para volver a la modalidad
CONECTAR/DESCONECTAR.
NORMAL,
presione
una
vez
el
interruptor
- 120 O.S.A
CFT Finning

Auto Diagnstico del Tablero de Control

En la modalidad de autodiagnstico, el tablero de control guiar al tcnico a travs de
la prueba de diagnstico.
Para entrar a la modalidad de autodiagnstico, el mazo debe estar desconectado del

tablero de control. Usando cables de conexin, siga los procedimientos indicados en el
mdulo Operacin de los Sistemas, Pruebas y Ajustes, Especificaciones de la
mquina. El control realizar los autodiagnsticos. Despus de los autodiagnsticos, la
pantalla mostrar el icono del interruptor de salida de aire a la parte superior del
cuerpo. El tcnico debe, entonces, oprimir el interruptor de salida de aire a la parte
superior del cuerpo. El tablero de control, entonces, mostrar otro icono en pantalla. El
tcnico debe presionar el interruptor del icono mostrado. Si el tcnico falla en presionar
los interruptores en el orden en que se muestran los iconos, el ECM retornar a la
pantalla de comienzo de la prueba.
- 121 O.S.A
CFT Finning

PRCTICA DE TALLER N1
IDENTIFICACIN DE COMPONENTES
Herramientas y materiales.
Equipo de capacitacin del sistema de aire acondicionado Caterpillar o una mquina
Caterpillar.
NOTA: Lea y siga las advertencias indicadas en la seccin Inspeccin Visual del
Manual de Servicio (SSNR5664).
Procedimiento:
Identifique los componentes del sistema de aire acondicionado e indique su ubicacin
dentro del sistema.
1. Compresor.
...
2. Deshumidificador.
3. Tubo de orificio o vlvula de expansin.
4. Condensador.
5. Evaporador..
6. Termostato.
7. Soplador.
.
8. Interruptor de presin baja.
9. Vlvula de Alivio.
10. Seale que componentes permiten el control del sistema.
NOTAS:.
- 122 O.S.A
CFT Finning

INSPECCIN VISUAL
Herramientas y Materiales.
Equipo de capacitacin del sistema de aire acondicionado Caterpillar o una mquina
Caterpillar.
NOTA: Lea y siga las advertencias indicadas en la seccin Inspeccin Visual
del Manual de Servicio (SSNR5664).
Procedimiento:
1. Revise la correa del compresor.
A. La correa no debe estar desgastada ni rajada.
B. Las poleas deben estar alineadas.
C. Use un medidor de tensin de correa cuando apriete la correa.
(Las especificaciones se encuentran en el Manual de Servicio (SSNR5664).
2. Revise el evaporador en busca de suciedad y otros escombros que puedan restringir
el flujo de aire.
3. Inspeccione los filtros de aire fresco y aire recirculante. Lmpielos o reemplcelos, si
es necesario.
4. Opere todos los conductos y los controles de las persianas. Los controles deben
moverse libremente.
5. Revise el condensador en busca de suciedad y otros escombros que pueden
restringir el flujo de aire.
6. Revise el indicador de humedad. Si el indicador est rosado o blanco.
7. Opere el motor del soplador en todas las velocidades. Repare, si es necesario.
NOTAS:
- 123 O.S.A
CFT Finning

PRCTICA DE TALLER N 3
ARRANQUE DEL EQUIPO DE CAPACITACIN

CON SISTEMA DE TUBO DE ORIFICIOS
Herramientas y Materiales.
Equipo de capacitacin de aire acondicionado Caterpillar (Sistema de tubo con
orificios). El tubo de orificio puede ser reemplazado por una vlvula termosttica.
NOTA: SIEMPRE que se trabaje con cualquier parte del sistema de aire
acondicionado, deben tenerse las siguientes precauciones.
PRECAUCIONES.
Para proteccin del personal, deben usarse las gafas de seguridad y proteger con
paos limpios las vlvulas de conexin y dems conexiones cuando se hace cualquier
trabajo que incluya abrir el sistema de aire acondicionado.
Si el refrigerante es R-134a y llega a ponerse en contacto con cualquier parte del
cuerpo, pueden resultar serias lesiones personales y congelamiento.
El rea expuesta debe lavarse inmediatamente con agua fra y suministrarse ayuda
mdica al instante.
Procedimiento:
1. Indique los componentes que se hallan en el equipo de capacitacin de aire
acondicionado y que poseen los acondicionadores de aire de los vehculos actuales.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Arranque.
a. Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un receptculo de
220V.
b. CONECTE el interruptor principal.
c. CONECTE el interruptor del equipo.
- 124 O.S.A
CFT Finning

b) CONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de aire

acondicionado.
a. PRENDA los ventiladores del condensador.
c) ACTIVE la unidad del evaporador del condensador del sistema de aire
acondicionado.
a. Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
b. Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
c. Permita que el sistema opere por un (1) minuto.
d) Qu not acerca de la temperatura del aire que se descarg a travs del
CONDENSADOR?
2. Qu not acerca de la velocidad del motor del soplador?
Apagado del equipo.

a. Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima
b) DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado
c) APAGUE los ventiladores del condensador
d) DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de aire
acondicionado
e) DESCONECTE el interruptor de llave de arranque
f) DESCONECTE el interruptor principal.
g) Desconecte el equipo de capacitacin del receptculo de 220V.
Conclusin.
El equipo de capacitacin de aire acondicionado contiene los mismos componentes
que se usan en los equipos instalados en las mquinas Caterpillar.
Este equipo permite al alumno familiarizarse con un sistema de aire acondicionado,
identificando cada componente y su ubicacin dentro del sistema.
Adems permite comprender la operacin de cada componente y del sistema completo.
Tambin otorga al alumno la posibilidad de adquirir experiencias prcticas de
diagnstico reales.
DEBEN seguirse todas las precauciones de seguridad relacionadas con el trabajo de
piezas en movimiento y con los sistemas de refrigeracin.
- 125 O.S.A
CFT Finning

PRCTICA DE TALLER 4
UTILIZACIN DE HERRAMIENTAS
Procedimiento.
Instalacin del grupo de manmetros con mltiple a la unidad de capacitacin del
NOTA: En esta prctica de taller, use las pginas 111 a 127 de la publicacin
Pruebas y ajustes de los sistemas de aire acondicionado y calefaccin con
refrigerante R-134a, SSNR5664, para las instrucciones del uso correcto de las
herramientas de aire acondicionado.
Arranque.
a) Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un receptculo de
220V.
b) CONECTE el interruptor principal.
c) CONECTE el interruptor del equipo.
d) CONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de aire
acondicionado.
e) CONECTE los ventiladores del condensador.
f) ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
g) Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
h) Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
i) Permita que el sistema opere por cinco minutos.
Indicaciones.
1. Registre a continuacin las lecturas de los manmetros con mltiple.
2. Lado de alta ___________________ Lado de baja _____________
3. DESCONECTE el equipo de capacitacin.
4. Genere una pequea fuga en el equipo de capacitacin. Use el detector de fugas
y muestre cmo encontrar fugas. Repare la fuga.
5. Conecte la unidad de recuperacin de refrigerante y recupere el refrigerante.
6. Conecte la bomba de vaco y haga vaco en el equipo de capacitacin.
7. Usando la botella de aceite, demuestre cmo se adiciona aceite al sistema.
8. Usando la balanza de carga, cargue el sistema con la cantidad correcta de
refrigerante.
9. Realice las inspecciones de operacin.
- 126 O.S.A
CFT Finning

Apagado del equipo.

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima.

DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
APAGUE los ventiladores del condensador.
DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de aire
acondicionado.
DESCONECTE el interruptor de llave de arranque.
DESCONECTE el interruptor principal.
Desconecte el equipo de capacitacin del receptculo de 220V.
Realice la Prueba de supresor de arco de las pginas 94 a 96 del mdulo
SSNR5664.
- 127 O.S.A
CFT Finning

IDENTIFICACIN DE COMPONENTES
EN EL ESQUEMA CATERPILLAR
Herramientas y materiales
Planos y Maquina Caterpillar, con sistema de aire acondicionado Caterpillar.
NOTA: Lea y siga las advertencias indicadas en la seccin Inspeccin Visual
del Manual de Servicio (SSNR5664).
Procedimiento:
Identifique los componentes del sistema de aire acondicionado e indique su ubicacin
dentro del esquema y en la mquina.
19. Compresor.
20. Deshumidificador.
21. Tubo de orificio o vlvula de expansin.
22. Condensador.
..
23. Evaporador.
.
24. Termostato.
25. Soplador.
26. Interruptor de presin baja.
27. Vlvula de Alivio.
- 128 O.S.A
CFT Finning

28. Seale que componentes permiten el control del sistema.
NOTAS:
- 129 O.S.A
CFT Finning

INSPECCIONES OPERATIVAS
DE LAS UNIDADES DE CAPACITACIN
Procedimiento
Los estudiantes conectarn un juego de manmetros de mltiple al sistema de aire
acondicionado en el equipo de capacitacin. NO arranque el equipo de capacitacin.
1. Cul es la presin que se lee en el manmetro del lado de alta (manmetro rojo)?
.
2. Cul es la presin que se lee en el manmetro del lado de baja (manmetro azul)?
3. Por qu las presiones son iguales cuando el equipo de capacitacin est apagado?
Arranque
a.
b)
a.
b.
c.
c)
a.
b.
c.
d.
e.
Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un

receptculo de 220V.
CONECTE el interruptor principal.
CONECTE el interruptor del equipo.
CONECTE el interruptor de potencia del evaporador de aire
acondicionado.
PRENDA los ventiladores del condensador.
ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
Permita que el sistema opere por cinco minutos.
4. Cul es la lectura de presin en el manmetro del lado de alta?
5. Cul es la lectura de presin en el manmetro del lado de baja?
ATENCIN: Las tuberas pueden estar calientes.

6. Toque la tubera de refrigerante que va del condensador al tubo de orificios.
- 130 O.S.A
CFT Finning

Cmo describira la temperatura de la tubera?

..
7. Toque la tubera de refrigerante que va del tubo de orificios al evaporador.
Cmo describira la temperatura de la tubera?
.
Qu ley de Fsica describira esta diferencia de temperatura?
Apagado del equipo

a. Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima
b. DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire
b) acondicionado
a. APAGUE los ventiladores del condensador
b. DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema
c) de aire acondicionado
a. DESCONECTE el interruptor de llave de arranque
b. DESCONECTE el interruptor principal
c. Desconecte el equipo de capacitacin del receptculo de 220V.
Nota:
En esta prctica se realizaron una serie de revisiones preliminares rpidas de la
operacin del sistema de aire acondicionado. Su conocimiento de la relacin entre la
presin y la temperatura le ayudar a determinar que hay una diferencia de presin en
cada lado del tubo de orificios. sta sera una indicacin preliminar de que el sistema
de aire acondicionado est operando en forma adecuada. Si no hay diferencia de
presin, puede indicar que el compresor no est funcionando.
- 131 O.S.A
CFT Finning

NSPECCIN OPERACIONAL
DE LA MQUINA CATERPILLAR
Procedimiento
1. Instale el juego de manmetros de mltiple.
2. Arranque el motor y aumente la velocidad del motor a aproximadamente 1.000 rpm.
3. Encienda el sistema de aire acondicionado. Mueva el control de temperatura a la
posicin MXIMA. Mueva el interruptor del ventilador a la posicin ALTA. Djelo
funcionar de 10 a 15 minutos.
4. Aumente la velocidad del motor a 1.300 rpm - 1.400 rpm. Cuando la temperatura
ambiente es mayor que 21C (70F), la presin del lado de baja debe ser de 70 a
210kPa (10 a 30 lb/pulg2) y la presin del lado de alta debe ser de 820 a 2.075 kPa
(120 a 300 lb/pulg2). La lectura actual depende de la temperatura ambiente (aire
externo) y de la mquina en prueba. Las presiones del lado de alta se afectan ms
que las presiones del lado de baja. Dos sistemas no tendrn la misma lectura
exacta de los manmetros de mltiple. Permita alguna variacin de presin.
Vea la tabla Referencias de Gama de Presiones del Manual de Servicio.
5.
Revise cuidadosamente las temperaturas relativas de la descarga del compresor al

tubo de orificios. La temperatura debe variar de muy caliente en la descarga del
compresor a moderadamente caliente en el tubo de orificios. Cualquier cada
repentina de la temperatura indica un bloqueo parcial en ese punto.
6.
Revise cuidadosamente las temperaturas relativas de la descarga del evaporador

al acumulador y del acumulador a la entrada del compresor. La temperatura debe
estar moderadamente fra. Quiz haya alta condensacin o escarcha en la
tubera de succin que va del evaporador al acumulador, dependiendo de la
temperatura ambiente.
7. Ajuste la velocidad del motor en un valor entre 1.300 y 1.400 rpm.
8. Ponga el control de temperatura a la posicin MXIMA de enfriamiento.
9. Ponga el interruptor del ventilador a la posicin ALTA.
10. Deje funcionar el sistema de aire acondicionado entre 15 y 20 minutos.
11. Ponga un termmetro en el tubo de salida de aire del soplador. Cuando la
temperatura se estabilice, registre la lectura.
12. Registre las temperaturas.
a) Temperatura en la cabina (En la salida del aire del soplador) ____
b) Temperatura Aire ambiente ____
- 132 O.S.A
CFT Finning

c) Diferencia de temperatura ________
La diferencia de temperatura entre el aire del tubo de aire y el aire ambiente debe ser
la siguiente:
- 133 O.S.A
CFT Finning

CICLO DE REFRIGERACIN BSICO

Procedimiento
NOTA: En un ciclo el refrigerante del sistema de aire acondicionado cambia de
vapor a lquido y regresa a vapor. Recuerde que, cada vez que el
refrigerante cambia de estado, se est aadiendo o quitando calor al
refrigerante.
Arranque
220V
a. CONECTE el interruptor principal
b. CONECTE el interruptor del equipo
b) CONECTE el interruptor de potencia del evaporador de aire acondicionado
a. PRENDA los ventiladores del condensador
b. ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado
c. Gire el control de temperatura a la posicin Mxima
d. Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
e. Permita que el sistema opere por un minuto
Indicaciones
1. Complete la siguiente tabla.
Estado del refrigerante: Cul es el estado del refrigerante?
- 134 O.S.A
CFT Finning

3. En el condensador, hay un cambio de estado. El calor se transfiere del

__________________ al _________________.
4. En el evaporador, tambin hay un cambio de estado. El calor se transfiere del
________________________al_________________.
Apagado del equipo

a.
b.
c.
d.
e.
f.
APAGUE el control de velocidad del motor del soplador

DESCONECTE el compresor del sistema de aire acondicionado
Ponga el control de modalidad en Desconectado
Ponga el control de temperatura en la posicin Mediana
APAGUE el interruptor de ignicin
DESCONECTE el interruptor principal
Nota:
En este punto usted debe tener un conocimiento claro del ciclo de refrigeracin bsico.
Este conocimiento es esencial para cualquier diagnstico o servicio del sistema.
Cualquier cambio de estado del refrigerante requiere una transferencia de calor. Es
esencial saber de dnde y cmo se transfiere este calor, lo que ayuda a resolver los
problemas o quejas respecto del sistema de aire acondicionado.
- 135 O.S.A
CFT Finning

BLOQUEO DEL CONDENSADOR

DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Procedimiento
Los estudiantes conectarn un grupo de manmetros con mltiple al equipo de
capacitacin.
Arranque
220V.
a. CONECTE el interruptor principal.
b. CONECTE el interruptor del equipo.
b) CONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de aire
acondicionado.
a. ACTIVE los ventiladores del condensador.
b. ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
c. Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
d. Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
e. Permita que el sistema opere por cinco minutos.
Indicaciones
1. Registre las lecturas de los manmetros de mltiple.
Lado de alta__________________________
Lado de baja__________________________
Simule un bloqueo del condensador. Ponga un pedazo de cartn frente al condensador
para bloquear el flujo de aire. Permita que el sistema opere por cinco minutos con el
flujo de aire bloqueado.
2. Arranque la unidad de capacitacin y haga que el sistema opere por cinco minutos
con el flujo de aire bloqueado. Registre nuevamente la lectura de los manmetros:
Lado de alta __________________Lado de baja_____________________
- 136 O.S.A
CFT Finning

3. Cmo cambiaron las lecturas con el bloqueo en el flujo de aire? Consulte el

Manual de Servicio en la seccin Sistemas de aire acondicionado y calefaccin
con refrigerante R-134a, para responder las siguientes preguntas.
4. En qu pginas del Manual de Servicio se encuentra la informacin de carga del

refrigerante?
5. En qu pginas del Manual de Servicio se encuentra la informacin del sistema de

tubo de orificios?
__________________________________________________________
Apagado del equipo
a.
b)
a.
c)
Ponga el control de temperatura en posicin Mnima.

DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
APAGUE los ventiladores del condensador.
DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de aire
acondicionado.
a. DESCONECTE el interruptor de llave de arranque.
b. DESCONECTE el interruptor principal.
NOTA:
Un condensador o evaporador taponado ocasionar una queja del cliente por
enfriamiento insuficiente.
Cuando la tierra o los escombros restringen el flujo de aire a travs del condensador, el
calor no puede transferirse eficazmente desde el refrigerante gaseoso a presin alta y
caliente hasta el aire externo del enfriador. La tierra y los escombros pueden tambin
restringir el flujo de aire a travs del evaporador y evitar la transferencia de calor desde
el aire caliente de la cabina hasta el refrigerante gaseoso del enfriador.
- 137 O.S.A
CFT Finning


BLOQUEO DEL EVAPORADOR
Procedimiento
El estudiante conectar un juego de manmetros de mltiple de aire acondicionado al
equipo de capacitacin.
Arranque
a.
b)
a.
b.
c.
c)
a.
b.
c.
d.
e.
Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado en un

receptculo de 220V.
CONECTE el interruptor principal.
CONECTE el interruptor del equipo.
CONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema de
aire acondicionado.
ACTIVE los ventiladores del condensador.
ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
Indicaciones
1. Registre las lecturas de los manmetros.
Lado de alta_________________________
Lado de baja_________________________
2. Desconecte la unidad de capacitacin.
3. Qu queja se recibir del cliente si est restringida la entrada de aire al
evaporador?
__________________________________________________________
4. Una restriccin de la entrada de aire cmo afecta las presiones en el sistema de
aire acondicionado?
__________________________________________________________
Simule un bloqueo del evaporador. Ponga una restriccin en la entrada del flujo de aire.
Conecte el equipo de capacitacin y djelo funcionando por cinco minutos.
5. Registre nuevamente las lecturas de los manmetros.
- 138 O.S.A
CFT Finning

Lado de alta ____________________ Lado de baja _______________

6. Las presiones del sistema de aire acondicionado cmo afectan la restriccin de
entrada de aire?
__________________________________________________________
7. Inspeccione el drenaje de agua de la caja del evaporador. Hay algo de drenaje
presente?
S _____ No______
Dependiendo de la humedad del aire, podra haber una pequea cantidad de agua, a
causa de la condensacin del evaporador.
Apagado del equipo
a. Ponga el control de temperatura en posicin Mnima.
b. DESACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire
b) acondicionado.
a. APAGUE los ventiladores del condensador.
b. DESCONECTE el interruptor de potencia del evaporador del sistema
c) de aire acondicionado.
a. DESCONECTE el interruptor de llave de arranque.
b. DESCONECTE el interruptor principal.
10. El equipo de capacitacin del sistema de aire acondicionado tiene un recipiente
secador o un acumulador?
Nota:
El diagnstico y la reparacin de una restriccin en la entrada del evaporador son
procedimientos comunes cuando se realiza el servicio de los sistemas de aire
acondicionado. Esta actividad de prctica le ha permitido diagnosticar esta condicin y
llevar a cabo los procedimientos de reparacin. De seguro estos sntomas y
condiciones de diagnstico se le presentarn sin importar el tipo de sistema de
enfriamiento.
La insuficiente transferencia de calor en el evaporador puede tambin deberse a una
condicin conocida como congelamiento. El congelamiento ocurre cuando el sistema
de presin del lado de baja es muy bajo para hacer que el refrigerante hierva a un valor
menor que el punto de congelamiento del agua. En condiciones normales, la humedad
que se concentra en las paletas del evaporador se condensa. En condiciones de
congelamiento, el evaporador se enfra tanto que el agua se congela. El hielo bloquea
- 139 O.S.A
CFT Finning

el flujo de aire y disminuye la transferencia de calor. En este caso, el cliente se quejar

de enfriamiento insuficiente.
- 140 O.S.A
CFT Finning


TUBO DE ORIFICIOS BLOQUEADO
Procedimiento
Arranque
a.
b.
c.
d.
Ponga en servicio el equipo de capacitacin de aire acondicionado.

Gire el control de temperatura a la posicin Mxima
Indicaciones
Lado de alta______________
Lado de baja_____________
2. Cul ser la queja del cliente si el tubo de orificios est taponado?
__________________________________________________________
3. Desconecte el equipo de capacitacin.
4. Siguiendo el procedimiento, recupere el refrigerante de la unidad de capacitacin,
quite el tubo de orificios y reemplcelo por un tubo de orificios taponado.
5. Usando los procedimientos del Manual de Servicio, evacue y cargue el sistema de
aire acondicionado.
6. Conecte la unidad de capacitacin y djela funcionar por cinco minutos.
7. Registre nuevamente las lecturas de los manmetros.
Lado de alta__________ Lado de baja__________
8. Cmo afecta las presiones del sistema de aire acondicionado, un tubo de orificios
taponado?
____________________________________________________________
- 141 O.S.A
CFT Finning

Apagado del equipo

a.
b.
c.
d.
Ponga el control de temperatura en la posicin Mnima

APAGUE los ventiladores del condensador
DESCONECTE el interruptor principal
Desconecte el equipo de capacitacin de la red elctrica.
9. El sistema de aire acondicionado de la unidad de capacitacin tiene un recipiente

secador o un acumulador?
__________________________________________________________
10. Usando los procedimientos del Manual de Servicio, recupere el refrigerante de la
unidad de capacitacin e instale nuevamente el tubo de orificios en buen estado.
Haga prueba de vaco y cargue el sistema de aire acondicionado.
Nota:
El diagnstico y el reemplazo de un tubo de orificios taponado son procedimientos
comunes cuando se realiza el servicio de los sistemas de aire acondicionado. Esta
prctica le dio la oportunidad de diagnosticar esta condicin y practicar los
procedimientos de reemplazo. Sntomas y condiciones de diagnstico similares se
presentarn si el sistema tiene una vlvula de expansin termosttica defectuosa.
- 142 O.S.A
CFT Finning


AIRE EN EL SISTEMA
Procedimiento
Arranque
a) Conecte el equipo de capacitacin de aire acondicionado a la red de
alimentacin elctrica.
b) ACTIVE los ventiladores del condensador.
c) ACTIVE la unidad del evaporador del sistema de aire acondicionado.
d) Gire el control de temperatura a la posicin Mxima.
e) Ponga el control de velocidad del motor del soplador en ALTA.
f) Permita que el sistema opere por cinco minutos.
Indicaciones
Lado de alta __________________ Lado de baja ________________
2. Cul ser la queja del operador si hay aire en el sistema de aire acondicionado?
__________________________________________________________
3. Aada aire al sistema. Permita que la unidad opere por cinco minutos ms.
4. Registre la lectura de los manmetros nuevamente:
Lado de alta___________________ Lado de baja ________________
5. Cmo cambiaron las lecturas cuando se introdujo aire al sistema?
__________________________________________________________
6. Indique los procedimientos que deben seguirse para restaurar la operacin del
sistema de aire acondicionado a su operacin correcta.
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________
- 143 O.S.A
CFT Finning

7. Desconecte la unidad de capacitacin.

8. Repare la unidad de capacitacin, segn procedimiento definido, para eliminar el
aire.
9. ARRANQUE la unidad de capacitacin, segn procedimiento.
10. Permita que el sistema opere por cinco minutos.
11. Registre la lectura de los manmetros abajo.
Lado de alta ______________ Lado de baja _________________
12. Desconecte el equipo de capacitacin.
- 144 O.S.A
CFT Finning

Notas del Alumno.
- 145 O.S.A
CFT Finning

- 146 O.S.A

Aire Acondicionado II Material Del Estudiantes V - 01

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Leccin 1: Proceso de Localizacin y Solucin de Problemas.

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