Rapport 2

Etude de louvrage de franchissement de loued Joumine CETA/ENIT
PARTIE A
PRESENTATION DU PROJET
Khaled JEMAL & Mansour SELLAMI
2009
2009
1. Situation gographique
Le franchissement de loued Joumine qui se situe sur la route RN 7 au PK 59,9 dans la rgion
de Mateur gouvernorat de Bizerte est actuellement assur par un pont poutres trois traves
de longueur L = 47 m et se compose de deux voies bidirectionnelles.
Figure 1 : Plan de situation du projet.
2. Prsentation du projet
Ce projet consiste reconstruire cet ouvrage de franchissement suite linondation de 2006
(le niveau deau dans loued a dbord le pont) qui a caus une rupture du dplacement des
pitons et du trafic routier.
Lobjectif de la prsente tude est de remplacer louvrage existant inadapt par un ouvrage de
franchissement qui assurera un niveau de service satisfaisant aux usagers.
Suite ltude du trafic faite au niveau de louvrage tudi en 2002 et pour une mise en
service en 2010 et pour une dure de vie gale 15 ans prouve une augmentation du nombre
de voies 2 2voies.
Figure 2 : Photo prise lors de notre visite de louvrage existant.
Figure 3 : Giratoire prs de louvrage.
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Plusieurs missions de reconnaissance ont t effectues sur le terrain, dans le but didentifier
la problmatique du site du projet et de ses contraintes physiques. En outre, les levs
topographiques des lieux ont permis de voir en dtail les lments du site, tant en altimtrie
quen planimtrie.
Les principales contraintes physiques qui conditionnent lamnagement de louvrage de
franchissement sur loued Joumine sont :
-
La configuration du lit de loued.
Le trac actuel de la route RN 7 au niveau du franchissement.
Les rseaux existants des concessionnaires.
Ces contraintes sont dterminantes pour le choix de laxe du projet, le type de louvrage
proposer et le niveau de calage adopter.
PARTIE B
CALCUL HYDROLOGIQUE ET
HYDROLIQUE
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1. Introduction
Le but de ce chapitre est de dfinir la conception et le dimensionnement de louvrage de
franchissement de loued.
Le calcul hydrologique permettra destimer les dbits de projet et de vrifier les capacits
dvacuation de louvrage propos et de les comparer aux dbits du projet.
2. Calcul hydrologique
2.1.
Facteurs climatiques
Le bassin versant de loued Joumine se situe au Sud/Ouest de Mateur et fait partie du

grand bassin du lac Ichkel. Le climat dans cette rgion est mditerranen et se distingue par sa
tendance humide hiver doux, avec une pluviomtrie annuelle moyenne qui varie entre 500
630 mm/an. Loued Joumine joue le rle dun vacuateur de crue pour le barrage Joumine en
plus les oueds Ettine et Ech Chair versent dedans.
2.1.1. Temprature [1]
Les tempratures des maxima quotidiens la station de Mateur situe proximit du
bassin versants sont donnes en moyenne mensuelle dans le tableau suivant :
Janv
Temp.
moy.(C) 15,3
Fev
15,8
Mars
17,2
Avri
19,6
Mai
23,7
Juin
27,7
Juil
31,3
Aout
31,6
Sep
29
Oct
24,8
Nov
19,9
Tableau 1 : Tempratures moyennes.
2.1.2.
Pluviomtrie [1]
Les valeurs prsentes si dessous sont obtenu partir de la plus proche station
pluviomtrique de Joumine barrage sur une priode de 40 ans de 1965 jusqu' 2004.
Mois
Pluviomtrie mensuelle moyenne (mm)
Mois
Pluviomtrie mensuelle moyenne (mm)
Pluviomtrie annuelle moyenne (mm)
Sept
41,2
Mars
54,2
605,3
Oct
57,2
Avr
50,9
Nov
81,1
Mai
25,0
Tableau 2 : Pluies mensuelle moyennes.
Dc
95,4
Juin
11,5
Janv
92,9
Juil
3,3
Fvr
86,4
Aot
6,2
Dc
16,3
2.2.
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Caractristiques physique du bassin versant doued JOUMINE

[1]
La valle de loued Joumine une orientation dominante SW/NE. La superficie de bassin

versant, limite la GP7, est de 1096km, forme par trois principaux sous bassins.
-
le bassin versant de lOued Joumine couvrant 418km qui est contrle par le barrage
Joumine.
le bassin versant de lOued Ettine, le plus grand affluent de la rive droite de lOued
Joumine de superficie 503 km. lOued traverse une zone plate Garaat et Tachagga, qui
constituent une zone de djection o stalent les crues. cette zone, faible
ruissellement, un effet tampon. Elle contribue lamine et amortir les crues de cet
Oued.
le bassin versant de lOued Ech Chair, le second affluent de la rive droite de lOued
Joumine, couvre 122 km.
Figure 4 : Limites des basins versants.
Dans le tableau suivant nous rcapitulons les principaux caractristiques, physiques du bassin
versant de lOued Joumine, limite au site du projet, ainsi que celles des bassins controls par
les barrages, et le bassin rsiduaire laval.
Joumine
barrage
418
1.55
1.1
50
725
Donnes physiques
Superficie du BV en km
Coefficient de campacite,Kc
Pente moy, en %
Longueur du cours d'eau,en km
Pluviomtrie moy sur le BV,en mm
Ettine
barrage
276
1.2
1.5
30
700
BV aval
GB7
402
1.2
0.3
30
570
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Joumine BV.total
GB7
1096
1.3
0.5
58.5
605
Tableau 3 : Caractristiques des bassins versant.
Les caractristiques physiques du bassin versant doued JOUMINE MATEUR se prsentent

comme suit :
Superficie du bassin
Primtre du bassin
Dnivel
Longueur du talweg principale
Indice de compacit Kc = 1,46
S = 1096 km2
P = 123,9 km
H = 190 m
Le = 58,5 km
Dimension du rectangle quivalant :
2.3.
Longueur
Largeur
L = 71,2 km
l = 15,4 km
Pente moyenne
imoy = 1,025%
Dtermination des dbits de crues sur loued JOUMINE
En tenant compte de ce qui procde, on remarque bien que la somme de la superficie de deux
sous bassins versants contrle par les deux barrages Joumine et Ettine est suprieure la
moiti de la superficie total du bassin versant de joumine.alors l les valeurs obtenues
partir les mthode rgionale kallel et Ghorbel seront rduites de 50%, a fin de prendre compte
de leffet de laminage des crues des bassins versants amont rsultants des deux barrages, et
aussi de leffet tampon jou par la plane de Mateur, Garaat et Tachagga.
Plusieurs mthodes empiriques sont adoptes pour le calcul du dbit sur les oueds on site
parmi elles : La formule de Gorbel et La Formule de Kallel, comme il existe une mthode
rationnel. Les dbits de crues seront calculs pour des priodes de retours de 100 ans.
2.3.1. Formule de Kallel (1979) [2]
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partir dun inventaire des dbits spcifiques maximums des principaux oueds tunisiens,
lauteur a tabli des quations rgionales en utilisant la mthode des rgions multiples laide
de la formule suivante :
Avec :
: Dbit spcifique en m3/s/km2,
, et : constantes rgionales
S : surface du bassin versant en km2,
T : priode de retour en annes (T =100 ans)
Pour le nord tunisien y compris loued JOUMINE :
Q0 = 5,5 lorsque S > 50 km2
En tenant compte de la rduction Qs = 1203 * 50% = 601.5 m3 /s

2.3.2. Formule de Ghorbel (1984) [2]
A partir de 28 bassins versants aux superficies comprises entre 50 et 21000 km, rpartir en
Tunisie du Nord, du Centre et du Cap bon, lauteur a labor des formules rgionales donnant
les rapports RQ,T du dbit de pointe de priode de retour T la moyenne des dbits maximaux
annuels Qmoy .max
Le paramtre
RQ,T tient compte des caractres propres une rgion ; lexposition
gographique, lirrgularit des rgimes pluviomtriques et hydromtriques, la nature du sol,

etc. ainsi, le dcoupage de la Tunisie en trois zones donne les rsultats suivants :
Zone 1 : lIchkeul, lextrme Nord et les affluents rive gauche de la Majerdah ;

Zone 2 : les affluents rive droite de la Majerdah, le Cap Bon et le Zroud Khanguet
Zazia ;
Zone 3 : le Miliane, le Marguellil, la Branche Nord du Zroud.
Dans chacune de ces zones supposes hydrologiquement homognes, on admet que la

rpartition des dbits maximums annuels est identique pour toutes les stations et quelles ne se
diffrencient dun poste lautre que par un facteur dchelle qui est Qmax.
Les des rapports
RQ,T par rgion, en fonction de la priode de retour, se trouvent
consignes dans le tableau suivant :

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Tableau : valeurs rgionales des RQ ,T

Priode de retour
Zone 1
Zone 2
Zone 3
2 ans
0,86
0,7
0,59
5 ans
1,39
1,33
1,45
10 ans
1,79
1,98
2,34
20 ans
2,19
2,84
3,52
50ans
2,72
4,4
5,68
100 ans
3,12
6,04
7,93
Tableau 4 : Valeurs rgionales des RQ ,T.
Cette formule utilise les paramtres rgionaux qui consistent dfinir lchelle rgionale les
relations suivantes:
avec Q : dbit maximum de priode de retour T (en m3/s) ;

avec Qmoy(max) : dbit maximum moyen du bassin versant (en m3/s) ;
avec RT,Q : Paramtre frquentatif rgional, pour T = 100 ans, RT = 9,2.
avec S : superficie du bassin versant (en Km2) ;

avec L : longueur de loued depuis lexutoire jusqu au point le plus loign (en Km) ;
avec Pl : pluviomtrie moyenne sur le bassin, Pl= 0,605 m ;
avec H : diffrence daltitude entre la mdiane et lexutoire du bassin, H = 190 m ;
avec Kc : indice de compacit.
Le debit Qmoy calcul, Qmoy= 215m 3/s ne tient pas compte des barrages Joumine et Ettine, ni
talement des crues dans la plaine, ce qui explique lcart par apport la valeur du dbit
calcul par la mthode de Kalle, soit une rduction de 28%.ainsi nous retenons une valeur
moyenne observe de lordre de 155 m3/s.
Le plus important dbit jaug Q = 127m3/s

Le dbit max journalier Q = 155m3/s
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2.3.3. Formule de Frigui [2]

Elle se prsente sous forme suivante :
Pour le cas dun pont on prend T = 100 ans et T = 1

avec Q : dbit maximum de priode de retour T (en m3/s) ;
avec Am : paramtre caractrisant la nature du dbit spcifique maximum de la surface ;
avec n : coefficient de rduction du dbit maximum ;
avec S : superficie du bassin versant (en Km2) ;
avec T : paramtre rgional du dbit maximum dpendant de la priode T.
Pour le Nord Tunisien les paramtres rgionaux sont :
Am = 26,2 ; n = 0,47
De mme Le debit calcul, Q= 1069 .58m 3/s ne tient pas compte des barrages Joumine et
Ettine, ni talement des crues dans la plaine, ce qui explique lcart par apport la valeur du
dbit de crue de 601.5 m3/s, soit une rduction de 50%.
Conclusion :
La valle de loued Joumine une orientation dominante SW/NE. La superficie de bassin
versant, limite la GP7, est de 1096 km, forme par trois principaux sous bassins.
-
le bassin versant de lOued Joumine couvrant 418km qui est contrle par le barrage
de Joumine.
le bassin versant de lOued Ettine, le plus grand affluent de la rive droite de lOued
Joumine de superficie 503 km. lOued traverse une zone plate Garaat et Tachagga, qui
constituent une zone de djection o stalent les crues. cette zone, faible
ruissellement, un effet tampon. Elle contribue lamine et amortir les crues de cet
Oued.
en tenant compte de ce qui procde, on remarque bien que la somme de la superficie

de deux sous bassins versants contrle par les deux barrages Joumine et Ettine est
suprieure la moiti de la superficie total du bassin versant de joumine.alors l les
valeurs obtenues partir les mthodes kallel, Ghorbel et Frigui seront rduites de 50%,
a fin de prendre compte de leffet de laminage des crues des bassins versants amont
rsultants des deux barrages, et aussi de leffet tampon jou par la plane de Mateur,
Garaat et Tachagga
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Le tableau suivant rsume les rsultats trouvs prcdemment :
La formule
Le dbit calcul (m3/s)
Ghorbel
590.55
Frigui
535
Kallel
601.5
Tableau 5 : Valeurs des dbits de crues selon les quatre Formules.
Dans la suite de ltude on va utiliser la valeur du dbit obtenue par la formule de Kallel.
3. Calcul hydraulique
3.1.
Calcul du PHE [2]
Le niveau des plus hautes eaux sera dtermin partir de la formule de Manning-Strickler :
Avec :
Q : dbit hydraulique (m3/s) ;
S : section mouille (m) ;
I : pente du lit de loued dans les environs de louvrage (imoy =

0.12%) ;
K : coefficient de Strickler qui reprsente la rugosit globale du lit de loued (K=30) ;
RH : rayon hydraulique.
Soient :
-
Largeur du fond du lit : L = 19 m
Largeur suprieur de la section de loued L= 32 m
Y : tirant deau.
Nature du lit de l'oued
Section rgulire sans vgtation
Section rgulire avec vgtation
Section irrgulire sans vgtation
Section irrgulire avec vgtation
K
35
30
25
20
Tableau 6 : Valeurs du coefficient Strickler en fonction de la nature du lit.
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On aura donc le dbit hydraulique pour une section trapzodale de loued :
Do le rsultat suivant :
Y (m)
7,36
Sm (m)
195,59
Pm (m)
51,63
Rh (m)
3,78
I0,5
0,034
Rh2/3
2,42
Ks
30
Q (m3/s)
601
Tableau 7 : Calcul du dbit en variant le PHE.
Donc le PHE correspondant notre dbit calcul est de lordre de 7,36 m.

Sagissant dun ouvrage en plein ville, et puisquon a des cotes seilles respecter comme on
est limit au niveau du terrain, le lit de loued sera rquilibr en canal rectangulaire en bton
de largeur 44 m do le PHE finale suivant :
Y (m)
3,23
Sm (m)
142,12
Pm (m)
50,46
Rh (m)
2,82
I0,5
0,071
Rh2/3
1,99
Ks
30
Q (m3/s)
601
Tableau 8 : PHE Finale.
Donc le PHE finale est de lordre de 3,23+8= 11,23 m.

Pour ne pas crer un changement brusque de section et pour conserver le rgime permanant de
lcoulement du cot amont de loued on va procder un largissement de sa section
trapzodale au niveau du fond une largeur de 55 m.
3.2.
Calage du pont
Pour trouv le calage du pont, on ajoute la valeur du PHE trouve une revanche de 1,5 2m.
Cette revanche a pour but dviter davoir des corps flottants (exp : troncs darbre) qui
heurtant lintrados du tablier en cas de crue , avoir les appareils dappuis (surtout en
lastomre frett) en dehors des eaux et aussi tenir compte des phnomnes de remous sils ne
sont pas calculs .
Ainsi le calage du pont est 3,23+1,5 = 4,73 m.
3.3.
Calcul des affouillements
Laffouillement autour des piles de ponts implantes dans un cours deau est une
action dorigine naturelle. Cest pourquoi le projeteur de louvrage dart doit tenir compte de
13
2009
ce phnomne : le niveau de fondation doit imprativement tre situ sur la profondeur

maximale daffouillement gnral. Il est ncessaire donc dvaluer cette profondeur. Dans
certains cas, on lvalue en sappuyant sur les rsultats de la reconnaissance gotechnique.
Mthode pressiomtrique
En effectuant un essaie pressiomtrique, cette tude revient reprsenter les variations
du rapport E/Pl qui est un indicateur de compacit du sol. Une discontinuit de la courbe
rvle un changement de la capacit ce qui pourrait indiquer que la rivire a connu dans la
pass un affouillement correspondant ce niveau.
Figure 5 : Courbe de compacit en fonction de la profondeur du sol indiquant la profondeur de

laffouillement.
Daprs cette figure on constate une profondeur daffouillement gnral maximal, Hg= 2 m.
Sinon en absence de cette courbe et si loued prsent comme sdiments fins (d90 < 6mm) la
profondeur de laffouillement gnrale est donne par la formule de HAYNI et SIMONS :
Mthode granulomtrique [2]
Loued Joumine prsent un lit sdiments fins (d90<6 mm), do la profondeur de
laffouillement gnral est calcul grce la formule de Hayni et Simons :
i.
Affouillement gnrale
Hg=0,48 * Q 0,36 (Sm / B)

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Avec Q est le dbit du projet gale 601 m3 /s

Sm : correspond la section mouille correspond pour le PHE gale 132 m
B : est la largeur du lit mineur gale 44 m
Do Hg=0,48 * 601 0,36 (132 / 44) = 1,80 m
Finalement laffouillement gnral est : Hg = 1,80 m.
ii. Affouillement local
Laffouillement local est un phnomne qui se produit par creusement dune fasse laval des
piles. Il faut noter que ce phnomne est li aux vitesses du courant devant les piles. Il dpend
essentiellement de la nature des matriaux constituant le fond du lit du cours deau et du
diamtre de la largeur de la pile (D).
Pour une colonne circulaire ou allonge, on peut dterminer la hauteur daffouillement locale
gale :
Dans cette tude D est pris gale 1 m qui donne un affouillement locale : Hloc = 2 m.
La profondeur totale daffouillement, H, est la somme de la profondeur daffouillement
gnral et la profondeur daffouillement local : soit H = 1,8+2= 3,8 m.
4. Choix du type douvrage

Lors du chois du type douvrage, on sest confront deux types :
Pont poutres
Pont dalle
Notre choix sest port sur le pont dalle deux tabliers parallles de largeurs
diffrentes aprs une tude comparatives entres ces deux types et le choix final se justifie par
plusieurs raisons dont on cite :
Excution plus rapide : le temps est une contrainte dont il faudra

respecter puisque le pont se situe lentre de la ville de Mateur
Esthtique prouve : cest un cot quon nest pas cens nglig

puisque le pont sera dispos sous les regards de tout les visiteurs de la ville
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2009
Caractristiques dimensionnelles du pont : Le pont construire est

constitu de 2 * 2 voies. Et tenant compte de la charge qui lui sera attribu en raison
des institutions de Mateur (Hpital, Municipalit, coles, collges, postes, ). De
plus, deux trottoirs de passagers sont envisager pour les pitons. Ainsi, en raison de
cette grandeur du pont, un pont poutre ne serait pas possible en raison de
lindisponibilit de laire de prfabrication des poutres.
Puisque cet ouvrage est un pont de franchissement sur Oued, pour contrecarrer tout risque
imminent du cru au cours de lexcution de louvrage, on est amen prendre certaines
prcautions telles que :
Appliquer une dviation intentionnelle pour les courants deau au

dessous de louvrage
Crer une route auxiliaire permettant la circulation des vhicules entre

la route GP7 et le centre ville de Mateur.
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PARTIE C
CONCEPTION DU PONT
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2009
Chap.1. Les quipements du pont

1. Introduction
Les quipements latraux reprsentent l'ensemble des dispositifs dont le but est de rendre un
tablier de pont capable d'assurer sa fonction et d'assurer la durabilit de l'ouvrage.
Pour que le tablier soit dans sa bonne situation d'usage, il faut la fournir par les quipements
suivants:
les gardes corps ;
les corniches ;
les trottoirs ;
les glissires ;
les sparateurs en bton ;
les quipements d'vacuation des eaux la surface du tablier ;
revtement des tabliers ;
les joints de chausses ;
les dalles de transitions ;
les appareils dappuis.
Les quipements interviennent dans la fonction et la dure de vie d'un ouvrage d'art, c'est pour
a qu'ils doivent souvent subir des entretiens ou mme des remplacements. Par consquent, ils
doivent tre engendrs de manire pouvoir les rparer ou les changer facilement.
2. Les gardes corps [3]

Nous sommes devant plusieurs types des gardes corps, donc il faut choisir un en tenant
compte qu'il obit aux deux critres de rigidit et surtout la durabilit.
Nous choisissons un modle S8, il est constitu des tubes profils en acier de grande rigidit
soud ce qui limitera la corrosion l'intrieur.
18
2009
Ce modle particulirement adapt au trafic du piton sur les ponts en rase compagne et le cas
chant sur les ouvrages en zone rurale.
Vu que la rgion de Mateur est une rgion pluviale, il faut protger ce garde corps contre la
corrosion. Cette protection sera assure soit par galvanisation chaud dans les ateliers de
fabrications, soit par une couche de peinture riche en zinc. Le poids du S8 est de 30 kg/ml.
3. Les corniches [3]

Les corniches sont des lments prfabriqus qui permettent de :
la fixation des gardes corps ;
elles permettent de donner une bonne finition pour une bonne vie ;
elles jouent essentiellement un rle esthtique ;
elles Evitent le ruissellement des eaux sur la partie porteuse de structure.
Les corniches sont surtout en bton arm prfabriqu et ils peuvent tre en acier ou
mme en bton arm coul sur place.
Pour notre ouvrage, on va utiliser des corniches en bton arm prfabriqu, parce
qu'ils nous permettent la facilit de l'excution et surtout la rapidit des travaux.
Figure 6 : Exemple des corniches et garde corps utiliser.
19
2009
4. Les trottoirs [3]

Le rle du trottoir de part et d'autre de la chausse est de protger les pitons contre la
circulation automobile. Les trottoirs auront une pente de 3% vers la chausse. Vue que nous
n'avons pas besoins des canalisations dans les trottoirs, nous utilisons les trottoirs pleins qu'on
peut les remplir avec les sables stabiliss au ciment.
Les largeurs courantes utilises varient entre 0,75 et 1,25 m mais notre ouvrage est situ en
plein ville au prs des tablissements ducatives et de sant publique se qui explique un trafic
pitons trs important et qui prouve notre choix de la largeur du trottoir de 2 m.
5. Les glissires [3]

Les glissires de scurit permettent le retour du vhicule sur la chausse au cas dun accident
comme elles permettent dassurer la scurit des pitons sur trottoir, les glissires souples sont
frquemment utilises en milieu urbain. Le poids dune glissire souple est de 15 kg/ml. [5]
Dans notre ouvrage on va utiliser se type de glissire de part et dautre des deux trottoirs.
Do la figure suivante :
20
2009
Figure 7 : Dtail trottoir et glissire.
6. Les sparateurs en bton [4]

Sagissant dun ouvrage comportant deux tabliers spars, donc on doit monter un sparateur
sur lun des tabliers. Ces lments de sparation dune part jouent le rle dune barrire et
dautre une glissire, mais ils sont agressifs. Nous on va procder un sparateur du type
DBA.
Figure 7 : Dtail sparateur double du type DBA.
21
2009
7. Les quipements dvacuation des eaux la surface du Tablier

[4]
Afin d'assure la scurit, le confort des usagers et la durabilit des couches de roulement et
surtout de l'ouvrage, il faut assurer un bon assainissement du pont.
Cet assainissement est assur par un dvers de 2,5% et par une pente transversale pour les
trottoirs de 3% pour bien recueillir les eaux.
L'vacuation de ces eaux sera faite par des gargouilles dbouchant dans l'air libre puisque le
pont franchisse un oued.
Concernant les gargouilles, les tuyaux de celles-ci doivent tre prolongs jusqu'au dessous des
tabliers pour viter les souillures l'intrados et surtout la corrosion (au moins 10 cm au
dessous de l'intrados de tablier).
Pour bien protger notre ouvrage on a prvu deus gargouilles extrmes pour chacun des deux
tabliers.
Figure 8 : Schma de dispositif d'vacuation des eaux.
8. Revtement des tabliers [4]

Le revtement du tablier comprend essentiellement les couches suivantes:
couche d'tanchit ;
couche de roulement.
22
2009
Cet quipement est le plus important pour le tablier vu son rle de protger la structure et
surtout son cot lev qui atteint en moyenne un pourcentage de 5% du cot total de
l'ouvrage.
8.1.
Etanchit des tabliers [3]
Ltanchit de notre ouvrage est assure par une feuille prfabrique en usine qui sera colle
la surface suprieure des tabliers aprs nettoyage avec soufflage au compresseur ou
brossage. Vu sa fragilit cette couche sera protger par lajout dune couche dasphalte
gravillonn se qui fait une couche totale de 3 cm dpaisseur.
8.2.
La couche de roulement [4]
Cette couche est constitue souvent par un tapis d'enrobs bitumineux de 6 8 cm d'paisseur.
Il faut viter que cette couche soit permable et surtout la stagnation des eaux sur sa surface
par le choix de la bonne compacit d'enrob et par la vrification de la pente du drainage.
9. Les joints de chausses [4]

Rappelons que, dans le but de ne pas avoir recours des appareils d'appuis glissants, on limite
habituellement les longueurs atteles, les extrmits de louvrage sont quipes de joints de
chausse qui assurent un confort pour lusager, en maintenant la continuit de roulement, tout
en permettant une libert de mouvement du tablier.
Le choix du type de joint dpend principalement du souffle du joint, du trafic de l'itinraire et
du type dtanchit (chape mince ou paisse). Le souffle ou espacement maximal des deux
lments en regard est d aux effets du retrait, du fluage, de la temprature et des charges
d'exploitation, qui peuvent comporter non seulement une composante longitudinale parallle
l'ouvrage, qui est la plus importante, mais aussi des composantes verticales et transversales.
Les rservations pour ces joints sont mnages aux extrmits de la dalle et en fibre
suprieure des murs gardent grve des cules.
10. Les dalles de transitions

Ce genre dquipement comme rle principale de diminuer les tassements des remblais au
prs des culs et une fonction secondaire de protger le remblai daccs contre linfiltration
des eaux.
23
11.
2009
Les appareils dappuis
Le rle des appareils dappui est important puisquelles interviennent dans le fonctionnement
mcanique de la structure. En effet, elles transmettent les efforts verticaux, dues aux charges
appliques sur le tablier, et les efforts horizontales, dues au freinage, aux piles.
Il y a diffrents types des appareils dappui dont les lastomres fretts sont les plus utiliss.
Elles ont une forme paralllpipdique et comprennent un empilage de feuilles dlastomre
noprne et des tles daciers frettes .
Ces appareils dappui prsentent beaucoup davantages parmi lesquels on site;
absorber les vibrations provenant du tablier ;
permet des divers mouvements tels que la translation et la rotation sous leffet des
efforts de freinage ;
permettre une rpartition des efforts horizontaux sur les diffrents appuis ;
remplacer facilement et peu coteux.
Elastomre
Frettes en acier
Figure 9 : Dtail appareil dappui.
24
2009
Chap.2. Conception de louvrage

1. Introduction
Un ouvrage dart doit rpondre aux qualits fonctionnelles, conomiques et esthtiques. Le
rle fonctionnel de louvrage (portance, capacit dcoulement du trafic et scurit pour les
usagers) est vident et constitue sa destination mme. On doit assurer aussi la commodit de
son ct conomique et son intgration dans le site. La conception technique et esthtique de
louvrage dart se fait du gnral au particulier.
Lobjectif de cette partie est deffectuer ltude, la conception et le dimensionnement de
quelques lments de louvrage ainsi que les calculs justificatifs ncessaires selon les rgles
BAEL91 et les recommandations SETRA.
2. Conception du tablier
2.1.
Conception longitudinale du tablier
2.1.1. Traves principales [3]

Cette partie du projet consiste choisir lemplacement des appuis et la longueur des traves
en respectant les contraintes du site, et en essayant de trouver la variante la plus conomique
en se rfrant des ouvrages qui ont dj t construits.
Pour les ponts dalle en bton arm, le domaine des portes conomiques se situe entre 7 et 15
m pour les ouvrages de 1 ou 2 traves et entre 6 et 18 m pour les ouvrages de 3 traves ou
25
2009
plus. On peut aussi atteindre des longueurs unitaires des traves de 20 m avec une section
transversale encorbellements latraux.
Tableau 9 : Domaine dutilisation des ponts courants.
En tenant compte des rsultats trouvs dans la partie B (tude hydrologique et hydraulique) on
va opter un pont dalle trois traves do la coupe longitudinale suivante :
Figure 10 : Coupe longitudinale et dimensions des traves choisies.
Le choix de lemplacement des piles dpend de lemprise franchir dune part et des
exigences techniques dautre part. Lemplacement des cules est dict par les contraintes
suivantes :
luniformisation de la section de ferraillage sur les appuis ;
le non soulvement de la dalle ;
une distance suffisante des talus des cules.
Soit : L1 = longueur de la plus petite porte (porte de rive) ;
L2 = longueur de la plus grande porte (porte centrale).
26
2009
La premire condition est vrifie en quilibrant les moments aux appuis en utilisant le
thorme des trois moments.
La deuxime condition qui consiste quilibrer les efforts dans les traves et viter les
soulvements sur cules a t vrifie par linquation suivante :
Do une longueur totale de 45 m
Tant quon ne peut pas raliser des dalles prfabriques on peut profiter de la continuit des
tabliers pour rduire les moments en traves.
2.1.2. Les abouts [3]
La "longueur d'about" est dfinie comme la partie de tablier dlimite par la face d'about et
l'axe d'appui de la cule ou de la pile cule.
Figure 11 : Dtail about.
La longueur dun about varie entre 0,5 0,6 m, pour notre ouvrage on va prendre Labout=0,5
m.
2.2.
Conception transversal des tabliers [5]

Aprs avoir conu la longitude de louvrage (longueur des traves), on passe la
dtermination des diffrents paramtres des sections du tablier en se rfrant aux dispositions
27
2009
les plus courantes et aux guides de conception, notamment au dossier pilote de la DRCR
PA78 et le PP73 du SETRA.
2.2.1. Largeur totale des tabliers
La dtermination de la largeur dun tablier dpend des normes routires. Dans la plus part des
ouvrages on conserve la largeur de la chauss de la route pour le quel le pont assure le passage
suprieure (qui sera aussi dimensionner suivant le trafic des vhicules qui lempruntent et
leurs vitesses de rfrence) et les quipements (trottoir ; caniveau ; sparateur).
Dans le cas de notre ouvrage on a deux tabliers parallles de largeurs diffrentes.
i.
Le premier tablier
Il permet le passage des usags entrants la ville de Mateur venant de Tunis ou de Bizerte qui
suite ltude du trafic se compose de deux voies de 3,5 m de largeur chacun, dun trottoir de
2 m, un caniveau de 50 cm et une largeur, 60 cm pour la pose du DBA qui spare les deux
ponts et 50 cm viter limpression de rtrcissement de louvrage.
L1Tot = 3,52+ 2,75 + 0,6 + 0,5 + 0,5 = 11,35 m.
Figure 12 : Coupe transversale du premier tablier.
ii. Le deuxime tablier

Il permet le passage des usags sortants de la ville de mateur vers Tunis ou Bizerte, elle
prsent le mme nombre de voies que le premier tablier et les mme quipements sauf quil
ne possde pas un sparateur DBA do le largueur totale suivante :
L2 Tot = 10,75 m.
28
2009
Figure 13 : Coupe transversale du deuxime tablier.
2.2.2. Epaisseur des tabliers [3]

Suivant les instructions du guide de conception des ponts dalles, la dalle rectangulaire devient
trop lourde pour le franchissement des portes suprieures une vingtaine de mtres
Ce la justifie notre choix de dalle encorbellement.
Lpaisseur de la dalle est :
Dans la suite on prend hd= 70 cm.

2.2.3. Encorbellements latraux [3]
Le recours des encorbellements est gnralement dict par des considrations dordre
esthtique, ceux-ci diminuent lpaisseur apparente de la dalle et favorisent certaines
dispositions particulires dappui. En outre, leur prsence augmente galement le rendement
gomtrique de la section et permet ainsi datteindre des portes plus importantes. Dautre
part, l'inclinaison de la sous- dalle aura une valeur telle qu'elle rserve une section suffisante
pour l'encastrement tout en laissant bien apparente la joue de la dalle.
Il existe deux types dencorbellements, lencorbellement simple pente et double pente. En
Tunisie la plus utilise sont les dalles encorbellement simple et elle est plus simple coffrer.
Le type dencorbellement adopt est schmatis dans la figure suivante :
29
2009
Figure 14 : Coupe transversale de lencorbellement type.
Pour le dimensionnement des encorbellements par les mthodes usuelles on doit respecter les
conditions suivantes :
la largeur de la nervure Ln doit rester suprieure la moiti de la largeur totale LT du
pont, c'est--dire
la largeur droite de lencorbellement doit tre infrieure au 1/5 de la porte de la
trave centrale, c'est--dire
La dalle rectangulaire quivalente (mme inertie et mme paisseur que la section

relle), largie de 5% de chaque ct, doit couvrir entirement la largeur sur
chargeable "Lch" de la chausse, c..d,
Avec
i.
Cas du premier tablier

1.
2.
3.
30
OK.
2009
ii. Cas du deuxime tablier

1.
2.
3.
OK.
Dans notre cas, lpaisseur de la dalle est importante (hd=0.7 m), la face incline a tendance
pour lobservateur, en minimiser lpaisseur relle. Cependant, cet effet dombre nest rel
que lorsque la largeur de lencorbellement dpasse le double de lpaisseur de la dalle.
Dans la suite de ltude on va prendre Le=1,4 m :
Do la figure suivante :
Figure 15 : Dimensions de l'encorbellement.
3. Devers transversal minimal [3]

Le dvers transversal minimal est de 2,5% (en double pente) pour les ouvrages rectilignes et
de 2,5% 6% (en simple pente) suivant le rayon de courbure en plan dans le cas d'ouvrages
courbes. Ces valeurs doivent tre considres comme valeurs minimales mme en prsence
d'une pente longitudinale.
4. Dimensionnement des piles

Les piles assurent la surlvation du tablier jusquau gabarit voulu et la descente de charge
jusqu la fondation. Un appui se limiterait la partie situe au dessus de llment assurant la
31
2009
fondation, en loccurrence : la semelle en cas de fondations superficielles, les pieux en cas de

fondation profonde.
4.1.
Epaisseur des appuis [6]

Lpaisseur de lappui est dtermine laide des formules fournies par les dossiers pilotes
PP73 du SETRA.
Cette paisseur E dpend des paramtres suivants :
h = paisseur du tablier ;
l = longueur de la trave centrale ;
H = hauteur du tirant deau.
Figure 16 : Dimensions des appuis.
On dtermine lpaisseur par la formule suivante : E = max (E1, E2, 0.5)

Avec :
On prend E2 = 0,6 m.
E = max (E1, E2, 0.5) = max (0,46; 0,6; 0,5) = 0.6 m
On retient E = 0.60 m.
Selon le rglement du SETRA, on conserve dans tous les cas la mme paisseur de voiles
pour toutes les piles, mme si leur hauteur est variable, comme a se prsente dans notre
ouvrage, c'est--dire un profil en pente.
32
2009
4.2.
Gomtrie des appuis

Pour cet lment de louvrage il existe plusieurs formes qui sont utilises selon le lieu
dimplantation de louvrage ; de lobstacle franchir ; et la nature du pont on distingue les
piles cylindriques ; les poteaux et les voiles.
Les dossiers pilotes PP73 du SETRA : [6] prsente diffrentes formes de piles et notamment
les piles voiles pour les ponts dalle.
La forme voile des piles parait la meilleur car il sagit dun pont dalle dont les tabliers sont
large et on a besoin dune grande surface pour bien rpartir nos appuis.
Ainsi on a choisi des piles voiles rectangulaires extrmits arrondies en tenant compte des
coffrages couramment utiliss en Tunisie.
Figure 17 : Coupe transversale de la pile choisie.
4.3.
Largueur unitaire des appuis

La dtermination des nombre de voiles selon dpend du largueur de la nervure du tablier.
Do la formule suivante du document pilote PP 73 de la SETRA :
i.
Cas du premier tablier
Le largueur de la nervure du tablier :

seul voile pour minimiser les oprations de coffrage et dcoffrage.
33
, donc on va procder un
2009
Daprs le graphe le largueur unitaire du voile L0 = 7,00 m, et puisque la hauteur du voile

est infrieure 5 m donc le nombre des appareils dappuis est gal trois.
Figure 18 : Dtails voile du 1er Tablier.
ii. Cas du deuxime tablier

Le largueur de la nervure du tablier :
de mme pour ce tablier on va
procder un seul tablier.

Daprs le graphe (voir annexe 1) le largueur unitaire du voile L0 = 6,7 m.
Puisque les largueurs unitaires des deux cas sont proches, on va prendre comme largueur pour
les deux appuis voiles L0 = 7 m
34

Figure 19 : Dtails voile du 2me Tablier.
PARTIE D
35
2009
2009
ETUDE DU PONT
Chap.3. Hypothses de calcul & Caractristiques

des matriaux
Afin daborder ltude de louvrage, on va prsenter sommairement dans cette partie les
hypothses de calcul concernant la nature et les caractristiques des matriaux utiliss, les
charges et les surcharges ainsi que les conditions particulires que nous allons adopter pour
ltablissement de ltude.
36
2009
1. Rglements et normes de calcul

Les calculs de justification seront mens conformment aux prescriptions des documents
suivants :
Le fascicule 61-titre II de G .C.T.G.

Le fascicule 62-titre I de G .C.T.G.
Les rgles de calcul aux tats limites BAEL 91, modifie 99.
Le fascicule 61-titre V de C.P.C-circulaire n78-33 et 79-115.
Le fascicule 62-titre V de O.C.T.G rgles techniques de conception et calcul des
fondations des ouvrages de gnie civil .

Le bulletin N4 des appareils dappuis en lastomre frett SETRA.
2. Donnes et hypothses de calcul

La justification des ouvrages sera tablie en tenant compte des combinaisons les plus
dfavorables des charges et des surcharges lmentaires :
En cours dexcution des travaux, pour les phases les plus critiques de point de vue
rsistance mcanique et dformations.

En cours dexploitation des ouvrages en phase dfinitive.
2.1.
Charges et structures
Les calculs sont mens en considrant les sollicitations dactions suivantes :
Poids propre.
Charges permanentes : superstructure, corniche, dispositifs de retenues.
Surcharges routires : celles dfinies dans le fascicule 61-titre II du C.P.C : (AL, Bc et
Mc 120).
Pousse des terres dorigine pondrables.
Dformations linaires en diffr et instantan (retrait, fluage, dilatation, freinage)
2.2.
Les hypothses de calcul
Fissuration
La fissuration est prise comme prjudiciable pour toutes les parties de louvrage dart sauf
pour les fondations, elle est prise comme trs prjudiciable.
37
Joints de dilatation
2009
Les structures dotes dun mme mode de fonctionnement sont soumises aux mmes
sollicitations, seront dlimites par des joints de dilation.
3. Caractristiques des matriaux employs

3.1.
Bton
Bton de classe 25 MPa
Les parties douvrages suivantes sont groupes dans la classe 25 MPa :
Piles ;
Cules ;
Dalle de transition ;
Semelles ;
Le bton utilis, pour la confection des parties douvrages cites ci-haut aura les
caractristiques suivantes :
-
Fc28 = 25 MPa (contrainte caractristique la compression du bton 28 jours).
Ft28 = 0.6 + 0.06 fc28 = 2.1 MPa (contrainte la traction de rfrence du bton 28
jours).
Les contraintes lELU :
Les contraintes lELS :
Ei = 11000 3 f cj = 32164 MPa (module de dformation longitudinale du bton

instantan).
Ed =
Ei
= 10721 MPa (module de dformation du bton diffr).
3
Btons de classe 30 MPa
Le tablier est le seul lment de louvrage de classe 30 MPa. Le bton utilis pour la
confection du tablier aura les caractristiques suivantes :
-
38
Fc28 = 30 MPa (contrainte caractristique la compression du bton 28 jours).
2009
Ft28 = 0.6 + 0.06 fc28 = 2.14 MPa (contrainte la traction de rfrence du bton 28
jours).
Les contraintes lELU :
Les contraintes lELS :
Ei = 11000 3 f cj = 3418 MPa (module de dformation du bton en instantan).
Ed =
3.2.
Ei
= 11393 MPa (module de dformation du bton en diffr).
3
Acier pour bton arm
Lacier utilis est : Fe E400 avec fe = 400 MPa.

A lELU : fsu =
fe
= 348 MPa.
s
A lELS : la fissuration tant prjudiciable, la contrainte de traction est limit :

avec 1.6 pour acier haute adhrence.
Soit :
s = 202 MPa pour du bton classe 25 MPa.
s = 215.56 MPa pour du bton classe 30 MPa.
Chap.4. Etude de la dalle

1. Introduction
Dans la suite de notre tude on va traiter seulement la premire partie du pont celle qui
possde la dalle large (de 11,35 m), et par la suite on va procder aux mme plans de
ferraillages pour les deux ponts puisquil ya une lgre diffrence de 60 cm.
39
2009
Cet lment principal de louvrage est susceptible de supporter divers types de charges :
le poids propre ;
charges du aux super structures ;
charges thermiques ;
charges roulantes ;
force de freinage.
La dtermination des sollicitations (moments flchissant et efforts tranchant) sur dalle

ncessite un calcul lments infinie trs avanc, pour cette raison on va modliser la dalle et
introduire les charges en utilisant le logiciel Robot Millennium v19.0.
2. Evaluation des charges

2.1.
Les charges permanentes
2.1.1. Le poids propre

Le poids propre de la dalle sera pris automatiquement par le logiciel comme on peut
lintroduire manuellement en multipliant le poids volumique du bton par la section de la
dalle :
Avec :
bton = 25 kN
2.1.2. Charges du aux super structures

Le mot super structure dsigne les quipements du pont qui dont le poids sont prsents
prcdemment, ces lments ne possdent pas un poids fixe il varie dun fournisseur un
autre et dune marque une autre, cest pour cela on tenue en compte de ces variations et on
les a pondr par des coefficients de majoration et de minoration do on a obtenu des charges
de super structure max et min, le tableau suivant rsume ce quon a expliqu :
40

Poids propre
kN/m
Chape dtanchit
0,66
Couche de roulement
1,44
Corniche
1,5
Trottoir & Glissire
7,6
Sparateur DBA
10,33
Garde corps S8
0,3
Totale sur trottoir
Totale sur chausse
Pondration
20%
+40% ;-20%
5%
5%
5%
5%
2009
Poids Max
Poids min
kN/m
0,8
2
1,6
7,98
10,85
0,32
10,7
2,8
kN/m
0,53
1,15
1,43
7,22
9,8
0,29
9,47
1,68
Tableau 10 : Charges du aux super structures.
Do les cas de charges suivantes :
Figure 20 : Super STR max.
Figure 21 : Super STR min.
2.1.3. Les charges thermiques

Ces charges sollicitent toute la structure du pont et en particulier la dalle, en effet il existe
trois types de charges thermiques qui sont les suivantes :
Temprature Longue Dure : TLD = 25C ;
Temprature Courte Dure : TCD = 40C ;
Le retrait = -40C.
Lapplication de la LTD et la LCD nest pas simultan elles seront appliques en utilisant un
lien logique OU EXCL a fin de trouver le cas le plus dfavorable, mais la charge du retrait
sera trait comme une charge permanente.
41
2.2.
2009
Les charges dexploitations
Notre ouvrage est susceptible de recevoir des charges dexploitation roulantes : Systme A ;
Systme B et une charge routire caractre particulier, cest la charge militaire.
2.2.1. Le systme A [7]
Ce systme correspond un embouteillage ou un stationnement ou bien une circulation
continue une vitesse peu prs uniforme dun flot de vhicules compos de voitures lgres
et de poids lourds. Thoriquement, ce systme correspond une surcharge AL uniformment
rpartie et dpendant de la longueur charge.
Pour appliquer ce type de charge on doit dabord dterminer les lignes dinfluence des
moments et des efforts tranchants qui drivent dune charge roulante unitaire appliqu le long
du pont pour un pas de 0.5m a fin de trouver des rsultats plus exactes (Voir note de calcul des
lignes dinfluences).
Les zones charges sont dtermines par la considration de la ligne d'influence de l'effort
considr (Moment flchissant et Effort Tranchant): Les limites de ces zones concideront
avec le zro de la ligne d'influence, de manire trouver l'effet le plus dfavorable, la valeur
dAL est :
Avec :
l : cset la somme des longueurs chargs entre les zro dune ligne dinfluence.
La charge A doit tre pondr par deux coefficients correctifs a1 et a2 qui dpendent de la
classe du pont.
Pour notre ouvrage ona Lr = 8 m 7 m ; donc il sagit dun pont de 1re classe avec deux
voies charges, donc a1 = 1
Tableau 11 : Valeur da1 en fonction de la classe du pont et NV charges.
42
2009
Le coefficient a2 et donn par la formule suivante :

Avec :
Donc a2 = 1
Do :
2.2.2. Le systme B [7]

Ce systme de charge se compose de trois types diffrents qui sont :
le systme Bc qui se compose de camions types ;
le systme Bt compos par des groupes de 2 essieux ;
le systme Br qui se compose dune roue isole.
Dans cette tude on va sintresser quau convoi B C car cest la charge la plus importante dans
ce systme, cest une charge qui drive des essieux de camions elle se compose dun ou au
maximum de deux camions types par file et transversalement le nombre de fils doit tre
infrieur ou gale au nombre de voies.
Ce systme prsente quatre types de chargement en variant le nombre de convois et de fils :
Bc 1 file 1 convoi ;
Bc 1 file 2 convois ;
Bc 2 files 1 convoi ;
Bc 2 files 2 convois.
Nous appliquons ces types de charges en se rfrant aux lignes dinfluences, tout en balayant
la longitude et le largueur de la dalle de faon produire leffet le plus dfavorable en
choisissant un pas de 1 m.
43
2009
Figure 22 : Le systme BC.
Les forces issues des camions causent un impacte de forme carre sur la dalle de cot gale
25 cm, donc on doit tudier linfluence de ces dernires sur la fibre moyenne. On a une dalle
dpaisseur 70 cm et un angle de diffusion de 45 do la diffusion suivante :
44
2009
Figure 23 : Diffusion des forces concentres au niveau de fibre moyenne.
Donc limpacte des essieux au niveau de la fibre moyenne est sous la forme dun carr de cot
gal 96 cm.
Cette charge doit tre multiplie par un coefficient bc qui dpend de la classe du pont et du
nombre de fils de camions dterminer partir du tableau suivant :
Nombre de voies charges
Classe du
1re clasee
2me classe
pont
3me classe
1
1,2
1
1
2
1,1
1
0,8
3
0,95
-----
4
0,8
-----
5
0,7
-----
Tableau 12 : Valeurs de bc en fonction de la classe du pont et Nf.
bc= 1,2 pour un seul fil de BC

Alors on a :
bc= 1,1 pour deux fils de BC
Les charges du systme BC sont des charges roulantes, donc elles doivent tre
multiplies par un coefficient de pondration dynamique :
Avec :
L: Longueur de l'lment considr (en m)
G: Poids propre de l'lment considr (mme unit que S).
45
2009
S: Charge B maximale susceptible d'tre plac sur l'lment considr (en

tenant compte des coefficients bc).
Le tableau suivant donne la valeur de B pour chaque longueur de traves :
1fil de BC
2 fils de BC
L (m)
14
17
14
17
G (kN)
2584,75
3138,25
2584,75
3138,25
S (kN)
540
600
540
600
bc
1,2
1,2
1,1
1,1
B
1,14
1,12
1,14
1,12
Tableau 13 : Valeurs de B en fonction de la longueur de trave.
2.2.3. Les charges militaires

Ce systme de chargement nest pris en compte que si louvrage est destin recevoir des
charges de type pareil. Il existe deus classes de charges militaires lM80 et M120, chaque
classe se compose de deux groupes :
Mc: vhicule type chenilles (Mc80et Mc120) ;
Me: groupe de 2 essieux (Me80 et Me120).
Dans cette tude on sintresse seulement au groupe Mc120.
Figure 24 : Le systme de charge Mc120.
46
2009
Les forces issues des engins militaires causent un impacte de forme rectangulaire sur la
surface de la dalle de dimension 1.006.10 m, donc on doit tudier linfluence de ces
dernires sur la fibre moyenne. On a une dalle dpaisseur 70 cm do les figures de diffusion
suivantes :
Figure 25 : Diffusion longitudinale de limpacte du systme Mc120.
Figure 26 : Diffusion transversale de limpacte du systme Mc120.
Donc limpacte des chenis au niveau de la fibre moyenne est sous la forme de deux rectangles
de dimension 6,791,69 m.
Les rgles dapplication des charges Mc120
Chaque systme est exclusif de toute autre charge routire, c'est--dire, on ne lui
ajoute pas leffet de la charge du trottoir par exemple.
Le rectangle dimpact de chaque chenille est uniformment charg.
Dans le sens transversal, un seul convoi est suppos circuler quelle que soit la largeur
de la chausse. Les chenilles peuvent tre disposes sur toute la largeur chargeable.
Leur position est choisie de manire obtenir leffet le plus dfavorable.
Dans le sens longitudinal, la distance entre deux vhicules successifs dun convoi est
au moins gale 30.5 m entre les points de contact avec la chausse.
47
2009
Nous appliquons ce systme de chargement tout en se rfrant aux lignes dinfluences, de

faon produire leffet le plus dfavorable en choisissant un pas de 1 m.
De mme que le systme de chargement B les charges Mc appartiennent aux charges
roulantes donc elles doivent tre multipli par un coefficient de pondration dynamique.
(Mme formule que le systme B).
Le tableau suivant prsente les valeurs de M pour chaque longueur trave :
Trave
L (m)
14
17
G (kN)
2584,75
3138,25
S (kN)
1100
1100
M
1,16
1,14
Tableau 14 : Valeurs de M en fonction de la longueur de trave.
2.2.4. Les charges sur trottoirs [5]

Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie d'intensit qtr de valeur:
Qtr = 0,15 t/m2 = 1,5 kN/m.
disposer sur les trottoirs bordant une chausse.
Ce systme rpond aux rgles d'application suivantes:
Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour qu'elle produise l'effet le plus
dfavorable (soit de la mme faon que la charge AL des tabliers de ponts routiers).
Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut
considrer, soit qu'un seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire
obtenir l'effet le plus dfavorable (suivant le signe de l'effet).
Cette charge est cumulable avec la charge routire caractre normal et particulier,
c..d. qu'on peut l'ajouter la charge AL, la charge Bc ou la charge Mc si elle peut
donner un effet plus dfavorable.
3. Coefficient de pondration pour le BAEL
Type de charge
Charge prmanente
48
ELU
ELS
1,35
Systme de charge A
1,6
1,2
Systme de charge B
1,6
1,2
Charge particulire M
1,35
Charges sur trottoirs
1,6
2009
Tableau 15 : Coefficient de pondration pour le BAEL.
4. Dtermination des efforts intrieurs

Cette phase de calcul est la plus importante et dlicate comme elle ncessite un logiciel
DAO/CAO, cest pour cela quon choisi le logiciel Robot.
4.1.
Prsentation du logiciel [8]
Le logiciel Robot Millenium V19.1 est destin modliser, analyser et dimensionner les
diffrents types de structures. Robot permet de crer les structures, les calculer, vrifier les
rsultats obtenus et dimensionner les lments spcifiques de la structure ; la dernire tape
gre par Robot est la cration de la documentation pour la structure calcule et
dimensionne.
Le calcul de la structure par la mthode des lments finis :
La mthode des lments finis est utilise pour le calcul dune solution approche du
problme de lquilibre lastique linaire du pont sous leffet des diffrentes charges
considres.
Dans cette mthode, linconnue est le champ de dplacement de la structure. La solution
approche est recherche dans lespace des fonctions finies partir dun maillage de
gomtrie et dune formulation en lments finis sur chaque maille.
La rsolution numrique consiste la dtermination des degrs de libert (DDL) de la
solution approche. Les DDL sont par exemple des dplacements aux nuds du maillage.
Les dformations et les efforts intrieurs sont ensuite calculs partir de ces dplacements.
4.2.
Modlisation de la dalle sur Robot
Pour la modlisation dune structure en 3D on a adopt le model ETUDE DUNE COQUE.

En fait on va introduire la fibre moyenne de la dalle qui par la suite sera dcompose en
49
2009
panneaux qui diffrent par la forme de leurs coupe transversale par exemple on trouve la
forme des encorbellements et celle de la dalle centrale (sans encorbellement).
Figure 27 : Modlisation de la dalle.
4.2.1. Gnration du maillage

La nature de la modlisation par lments finis a pour consquence quen gnral, la prcision
de la solution augmente avec le nombre des lments considrs. Ce pendant, la subdivision
graduelle en lments parat comme une solution aboutissant une tude plus dtaille. Or, et
cause du balayage des charges roulantes sur la totalit du tablier, nous sommes ramens
introduire un maillage uniforme permettant le mme degr de prcision aux diffrentes
sections.
Cest pour cela quon a adopt un maillage carr de 0,5m de cot de faon a obtenir des
mailles continues adjacentes do la figure suivante :
50
2009
Figure 28 : Dalle maille.
4.2.2. Introduction des appuis

Tous les appuis sont assimils des appuis simples (Uz = 0), et on applique des appuis
supplmentaires au niveau de deux coins, qui sont assimiles des rotules (Ux = 0, Uy = 0,
Uz = 0).
Chaque appui concide avec un nud afin daboutir des ractions plus prcises.
Figure 29 : Modlisation des appuis.
4.3.
Exploitation des rsultats
Aprs avoir dfinir les charges permanentes dfinies prcdemment (super structures, poids
propre et charges thermiques) on procde lapplication des charges dexploitations (AL, Bc
et Mc120) de faon produire leffet le plus dfavorable. (Voir annexes note de calcul).
Le logiciel ROBOT gnre des rsultats pour chaque nud, ce qui apporte plus dinformation
et de prcision, et puisque le nombre des nuds et grand, le logiciel nous offre la possibilit
de dterminer les efforts enveloppes et les extrmes globaux pour chaque section.
5. Ferraillage de la dalle
A travers ce chapitre, on va sintresser llment tablier de louvrage. On va voquer les
diffrentes hypothses et considrations qui aident la dtermination des diffrents types
darmatures. A partir de ces hypothses, on va dtailler la dmarche de calcul pour chaque
sous-lment du tablier : Poutre lmentaire, chevtre incorpor, encorbellement, etc.
51
5.1.
2009
Systme de ferraillage [9]
En pratique, trois systmes de ferraillages sont les plus rpandus pour la construction dun
pont dalle. Ces systmes dpendent selon vu la nature et les caractristiques gomtriques
de louvrage.
5.1.1. Systme de ferraillage parallle
Dans le cas des dalles droit ou peut biaises les armatures longitudinales sont gnralement
disposes paralllement l'axe longitudinal du tablier.
Pour les armatures transversales, les armatures seront gnralement orientes paralllement
aux bords libres et aux lignes d'appui.
Figure 30 : Systme ferraillage parallle.
5.1.2. Systme de ferraillage perpendiculaire

Pour les dalles en bton arm de biais prononc (angle de biais gomtrique infrieur
environ 70grades) comportant deux ou plusieurs traves communes, ou les dalles
constitues d'une seule trave plus longue que large, on choisira galement de prfrence le
systme de ferraillage perpendiculaire. Les armatures longitudinales sont disposes
paralllement l'axe longitudinal du tablier alors que les armatures transversales seront
perpendiculaires celles-ci.
52
2009
Figure 31 : Systme de ferraillage perpendiculaire.
5.1.3. Systme de ferraillage anti parallle

Pour les dalles en bton arm de biais prononc trave unique plus large que longue, il
sera prfrable d'opter pour l'option d'un ferraillage anti parallle, o on a des d'aciers
respectivement parallles et perpendiculaires aux lignes d'appui. On obtient ainsi le systme
de ferraillage le plus efficace du point de vue mcanique mais le plus difficile pour le
faonnage et l'excution.
Figure 32 : Systmes de ferraillage anti parallle.
5.2.
Systme de ferraillage adopt
Le systme de ferraillage parallle est videmment le plus adquat raliser puisque notre
ouvrage est droit.
6. Ferraillage longitudinale du tablier [9]

6.1.
Hypothses et recommandations
Vu la complexit du ferraillage du tablier, SETRA propose des recommandations qui

permettent de simplifier cette tche et dassurer une bonne rpartition darmatures. Parmi ces
recommandations, deux sont principales :
La premire recommandation est celle qui consiste limiter le nombre de diamtres
des armatures, ces diamtres qui prennent la dsignation de PHI1, PHI2, PHI3 et PHI4
sont respectivement HA32, HA16, HA12 et HA10.
La deuxime est la numrotation des armatures qui prend en considration les
paramtres de leurs dispositions.
La plus longue trave dans notre projet est gale 17 m donc on doit utiliser des
aciers adhrence amliore de diamtre 32.
En effet, vue la longueur suprieure 12m on doit procder des arrts de barres, tout en
tenant compte de :
53
2009
La symtrie de ferraillage : la coupure des barres soit symtrique dans un mme lit
Lconomie dans lacier : on essaye de ne pas avoir des chutes et des pertes dacier,
une barre de 12m doit tre totalement utilise.
Vrification des contraintes au nivaux des points des arrts des barres.
6.2.
Hypothse de la poutre lmentaire [9]
Le tablier est considr comme un empilement de poutres lmentaires hyperstatiques qui

reposent sur des chevtres internes ou incorpors sur les lignes dappui. De ce fait, on
choisit une largeur qui est gnralement prise gale 1 m et une hauteur qui est lpaisseur de
la dalle .
6.2.1. Disposition des fers [9]
La disposition des fers longitudinaux est recherche en tenant compte des considrations
suivantes :
Conserver des chemines de btonnage et de perturbation de 7 8 cm minimum.
Pour simplifier lexcution du ferraillage, viter davoir 2 lits de fers superposs.
Le groupement choisi doit permettre denvelopper sans gaspillage, les points de la
courbe enveloppent des moments.
On satisfait gnralement ces conditions en formant des groupes de N1 barres
quidistantes de diamtre PHI1, mnageant entre eux des chemines de btonnage.
La section dun groupe reprsente au minimum une armature de diamtre PHI3 et au
maximum N1 armatures de diamtre PHI1.
On ralise ensuite des poutres lmentaires formes chacune de N2 groupes. La figure
suivante schmatise la disposition des armatures dans une poutre lmentaire :
Figure 33 : Espacement entre armatures.
54
2009
Chaque poutre lmentaire est rpte un nombre entier ou fractionnaire de fois

transversalement selon les largeurs de la dalle lextrados et lintrados.
6.2.2. Numrotation des aciers longitudinaux [9]
Le ferraillage longitudinal peut tre dcompos en plusieurs zones :
Le ferraillage en trave : Fers de diamtre PHI1 et ventuellement PHI2 (moments
flchissant positifs en trave) en nappe infrieure et fers de diamtre PHI3 en nappe
suprieure (fers de construction).
Le ferraillage au voisinage des appuis de continuit : Fers de diamtre PHI1 et
ventuellement PHI2 (moments flchissant ngatifs sur appuis) en nappe suprieure et
fers de diamtre PHI3 en nappe infrieure (fers de construction).
Dans chacune de ces zones, le nombre maximal de fers de types diffrents lis la gomtrie
du ferraillage longitudinal est gal N1xN2.
Les fers sont numrots dans chaque zone : Les longueurs des barres de diamtre PHI1 sont
dcroissantes vers le numro de fer ; les barres de diamtre PHI3 sont des fers de construction
dont les caractristiques dpendent des caractristiques de la barre (en PHI1), de mme de
lautre face, et des barres (en PHI1) de mme numro des zones adjacentes de la mme face.
Limmatriculation simple des barres longitudinales est alors la suivante :
L (S ou I) (T ou A) K i
L : Pour le ferraillage longitudinal.
S ou I : Pour le ferraillage Suprieur ou Infrieur.
T ou A : Pour le ferraillage en trave ou sur appui.
K : Le numro de la trave ou de lappui ; K varie de 1 NT pour les traves et de 2 NT
pour les appuis de continuit.
i : Le numro du fer dans la zone considre.
Le nombre de fers ayant le mme numro est gnralement gal au nombre de poutres
lmentaires constituant le ferraillage longitudinal.
Pour assurer une bonne rpartition des N1 x N2 fers entre les N2 groupes constituant une
poutre lmentaire, les longueurs des barres tant dcroissantes avec le numro du fer, les fers
dont les numros sont n + 2 k1.N2 et 1 n + 2k2.N2 , (k1 et k2 entiers) constituant le
nime ( 1 n N 2 ) groupe de la poutre lmentaire.
Lorsque la dalle prsente des encorbellements, les fers que lon peut disposer dans les
encorbellements de la dalle sont pris en compte dans les calculs.
55
2009
Cependant, la correspondance gomtrique des aciers de mme numro entre les deux nappes,
infrieure et suprieure, nest assure dans chaque poutre lmentaire que lorsque les
encorbellements soient gaux.
Figure 34 : Poutres lmentaires.
6.3.
Calcul du ferraillage longitudinal
Figure 35 : Section pris en compte.
Le calcul des sections dacier pour chaque section de la dalle est dtermin par la Calculette
BA du Robot qui utilise par dfaut le rglement BAEL 91 modifi en 99, la section pris en
compte est une section rectangulaire suivante : (Voir annexe calcul des sections dacier
longitudinale).
56
2009
Le tableau suivant prsente les moments max et min ELS et ELU issue des rsultats obtenus
par Robot pour un pas de 2 m.
Pour le calcul des sections dacier le moment de flexion une abscisse x sera utilis pour la
section dabscisse x-0,8hd (hd : paisseur de la dalle).
ELU
x (m)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
23
ELS
Mxx
Mxx
Mxx
Mxx
x dcal(m) max(kN.m) min(kN.m) max(kN.m) min(kN.m)
-0,56
110,22
74,96
56,18
67,37
1,44
25,57
471,96
331,47
19,37
3,44
51,7
748,73
525,14
38,72
5,44
78,24
814,73
570
58,61
7,44
107,68
683,69
476,14
80,66
9,44
231,08
637,76
478,13
101,76
11,44
563,2
615,49
461,52
350,47
13,44
1151,17
951
713,2
700
15,44
622,35
705,26
528,85
335,49
17,44
349,47
802,6
601,79
95,92
19,44
168,42
872,35
654,04
63,15
21,44
132,5
894,21
670,41
48,93
23,44
118,1
886,53
671,21
55,75
Tableau 16 : Tableau des moments de flexion longitudinale.
Figure 36 : Courbe des moments dcals.
57
6.4.
2009
Caractristiques du ferraillage longitudinal
Le ferraillage longitudinal est constitu de groupe comportant au maximum 3 fers de diamtre

32. Ces trois de ces groupes constituent une poutre lmentaire dans le sens transversale
rpte n fois selon la largeur de la dalle.
Les aciers longitudinaux de construction sont de diamtre 12.
Les abscisses sont comptes partir de lappui immdiatement gauche
6.4.1. Ferraillage longitudinale du tablier

Voir plan de ferraillage n 1 Ferraillage du tablier + nomenclature .
6.4.2. Calcul du ferraillage transversal [9]

Le ferraillage transversal a un triple rle :
Equilibrer les moments flchissant transversaux en trave et sur les lignes dappuis
discontinus.
Equilibrer les contraintes de cisaillement dans le bton dues leffort tranchant.
Jouer le rle de couture, en particulier pour la couture des scellements droits des
armatures longitudinales
6.4.3. Calcul de larmature transversale due leffort tranchant [10]

Pour dimensionner les aciers transversaux on doit tout dabord vrifier les contraintes de
cisaillement dans le bton tel que :
Tel que f c 28 = 30 MPA, b =1,5

Le calcul des armatures transversales sera calcul en appliquant la rgle des coutures en
adoptant un ferraillage transversal compos dtriers de diamtre
condition suivante : t min ( l ;
8 en
respectant la
b0
h
;
)
10 35
Ce choix du diamtre des triers est effectu pour compenser au maximum les contraintes de
cisaillement dans le bton qui rsiste trs mal ce type de contraintes. En effet, ces
58
2009
contraintes sont surfaciques, c'est--dire disperses en tout point de la surface du bton et pour
une section dtermine (calcule) daciers dme dans une unit de surface, cest mieux
dutiliser un grand nombre de barres de petit diamtre que de mettre un petit nombre de barres
de grand diamtre, et a pour mieux distribuer les barres daciers dme dans la section du
bton pour que ce dernier travaille moins au cisaillement (c'est--dire la section de bton qui
transmet leffort de cisaillement aux aciers dme est plus petite car on trouve une
concentration plus grande de ce type dacier).
On calcule lespacement entre armatures en respectant les conditions suivantes :
Armature dme :
.
Avec : At : section des armatures transversales.
St : espacement.
u : effort tranchant rduit.
K : coefficient est gale 1 puisque la fissuration prjudiciable.
: est gale 90.
Pourcentage minimal :
Espacement maximal:
'
'
St Min {40 cm ; 0,9 d ; 15 l min } l min diamtre des aciers si A 0.
Sur appui C1
Daprs le diagramme de leffort tranchant on a :

Vu = 1259,65 kN, b = 1 m, d = 0,63 m
Vrification des contraintes de cisaillement dans le bton :
59
2009
Condition vrifie, on calcule donc les armatures dme droite :
Diamtre des armatures :

h b
t min l ; ; 0 t min 18,57 mm,10mm 10mm

35 10
Comme on a 9 fils darmatures longitudinales on va adopter 3 triers HA10 par barre tel que
At = 27 triers / m = 54 HA10 = 42,6 cm
Ces triers seront distribus de faon remplir le plus possible la surface (1 m). En effet,
pour deux barres longitudinales successives, les triers ne sont pas placs dans la mme
section transversale. Voir plan de ferraillage n 1 Ferraillage du tablier + nomenclature .
Cette disposition nous donne St = 33,33 cm
Espacement maximal :
Do Stmax = 34 cm
Sur appui P2
Daprs le diagramme de leffort tranchant on a :

Vu = 1524,97 kN, b = 1 m, d = 0,63 m
Vrification des contraintes de cisaillement dans le bton :
Condition vrifie, on calcule donc les armatures dme droite :

60
2009
Diamtre des armatures :
Comme on a 9 fils darmatures longitudinales on va adopter 4 triers 10 par barre tel que
At = 36 triers / m = 72 10 = 56,88 cm
Ces triers seront distribus de faon remplir le plus possible la surface (1 m). En effet,
pour deux barres longitudinales successives, les triers ne sont pas placs dans la mme
section transversale (plan transversale).
Cette disposition nous donne St = 25 cm
Espacement maximal :
Do St max = 25 cm.
i.
6.4.4. Armature transversale de flexion

Calcul des armatures transversales de flexion
Le tablier de louvrage transmet des efforts aux piles et piles-cules, soit par lintermdiaire
dappuis continus, soit par lintermdiaire dappuis discontinus en petit nombre. On considre
la tranche de la dalle situe au voisinage dune ligne dappui discontinue comme poutre
continue dont les efforts longitudinaux ont la mme direction que la ligne dappuis. Cette
poutre interne est dsigne sous le nom de chevtre incorpor prsent dans la figure
suivante :
61
2009
Figure 37 : Chevtre incorpor.
Si on voit cette poutre transversalement, on trouve quelle est isostatique en mi trave et

continue sur appui, donc le calcul se fait comme le sens longitudinal avec une seule exception.
En effet, sur appui, on ne procde pas aux arrts des barres sur appui qui contient des
moments ngatifs et positifs, et a pour deux raisons :
Premirement, pour mieux appuyer le rle rigidifiant de lacier transversal, on met des
barres continues lies aux barres plies du chevtre (barre de flexion transversale).
Deuximement, cest que lorsquon procde aux arrts des barres, on va dpenser plus
dacier pour assurer les longueurs de scellement dans une longueur totale (largeur du
tablier) de lordre de la longueur de la barre dacier, avec une rigidit infrieure.
Pour le calcul du ferraillage transversal de flexion, on considre, au centre de chaque trave
de louvrage et sur appui, le tenseur flexion. De ce fait, et partant des sollicitations extrmes
Mxmin et Mxmax
calcules pour des sections choisies de louvrage, nous dterminons les
sections darmatures ncessaires dans chaque section.
Mmax (kN.m)
Mmin (kN.m)
Appui 1
5,8
-344,99
Mi trave 1
7,7
-250,53
Appui 2
54,65
-495,49
Mi trave 2
4,15
-211,75
Tableau 17 : Moments de flexion transversale sur appuis et mi trave.
62
2009
On commence donc par pr dimensionner la section dacier ncessaire en supposant que ltat
limite de service est le prpondrant. [10]
La section des armatures tendues est dtermine par la formule :
Avec :
Aser : section darmature lELS
Mser : moment de flexion maximal lELS
Zb : bras de levier
s : Contrainte limite de traction l'E.LS
On a :
Avec :
Dans tout le calcul on va prendre = 0,259 qui conduit une section dacier lgrement en
excs, et par suite, plus dans la scurit.
On trouve : Mrb = 84,53 T.m
Donc on a toujours Ms < Mrb Les aciers comprims ne sont pas ncessaires.
Or
Les directions principales des armatures transversales sont portes par laxe parallle celui
de lappui.
La section minimale dacier sera donne par:
63
2009
Avec : f = 2,4 MPa, fe = 400 MPa, b0 = 1m et d = 0,63m

t28
Les rsultats de calcul sont instructrices dans les tableaux suivants :
Armature infrieur
Mmin (kN.m)
Aser (cm)
Choix darmature
Appui 1
-344,99
27,9
6 HA25
Mi trave 1
-250,53
20,26
5 HA25
Appui 2
-495,49
40,08
5 HA32
Mi trave 2
-211,75
17,12
6 HA20
Tableau 18 : Tableau de ferraillage transversal infrieur.
Armature infrieur
Mmax (kN.m)
Aser (cm)
Choix darmature
Appui 1
5,8
constructif
constructif
Mi trave 1
7,7
constructif
constructif
Appui 2
54,65
44,2
6 HA32
Mi trave 2
4,15
constructif
constructif
Tableau 19 : Tableau de ferraillage transversal suprieur.
En ce qui concerne le ferraillage suprieur mi-trave, il doit tre la fois suprieur au

minimum constructif correspondant la couture des armatures longitudinales et la moiti
des ferraillages infrieur, do le tableau de ferraillage des armatures transversales suprieur
final suivant :
Mmax (kN.m)
Aser (cm)
Choix darmature
Appui 1
5,8
8,69
5 HA 16
Mi trave 1
7,7
8,69
5 HA 16
Appui 2
54,65
44,2
6 HA32
Mi trave 2
4,15
8,69
5 HA 16
Tableau 20 : Tableau de ferraillage transversal suprieur final.
64
2009
ii. Dimensions des chevtres incorpores

Il ya 5 diffrents chevtres qui sont les suivants :
Chevtre sur pile cule A1
Avec :
a1 : entre axe des appareils dappuis
: angle du biais mcanique
Dans notre ouvrage a1= 3,1m ; about= 0,5m et = 100 grad.
Extension sur chevtre de la pile cule
Zone courante en traves
Pour la trave 1 : L3= 7,82m

Pour la trave 2 : L3= 10,82m
Extension du chevtre sur A2
Chevtre sur A2
iii. Calcul du ferraillage des encorbellements

Lencorbellement qui est de forme trapzodale est considr comme une console encastr
dans la dalle principale sollicit sont poids propre, la superstructure et les charges
dexploitations.
Charges sur les encorbellements
On a pris en compte dans ce calcul de lencorbellement sous sparateur DBA (non celui
sous trottoir) puisquil prsente le cas de charge le plus dfavorable do les charges
suivantes :
-
65
La charge permanente : Celle-ci comprend le poids propre de la console et le poids
de la superstructure supporte par cette dernire.

- Les charges dexploitation.
Calcul des sollicitations
2009
Il ne sagit dans ce qui suit que des moments transversaux unitaires dencastrement .Ces
moments sont valus par un calcul lastique et dans lhypothse dun encastrement parfait
des encorbellements.
Nous dsignons dans ce qui suit les moments dencastrement :
MG : D la valeur caractristique maximale de la charge permanente.
MR : D la roue isole de 60 kN (ce cas est plus dfavorable quune chenille de Mc120).
Figure 38 : Sollicitation de lencorbellement.
Le poids propre de lencorbellement est :
Avec 0,7 m est la section dencorbellement qui est un trapze de petite base 0,30 m, de
grande base 0,70 m et de hauteur 1,4 m.
Le poids de la superstructure est :
Do :
66
Calcul du ferraillage
2009
On peut admettre que le ferraillage transversal en face suprieure lencastrement dun

encorbellement est calcul ltat limite ultime.
La section doit reprendre cet effet un moment ultime (M) calcul dans la section
dencastrement.
-
Ferraillage transversal suprieur :
La section daciers ncessaire :

Ce qui est donn par 7HA 12.
-
Ferraillage transversal infrieur :
Daprs les recommandations SETRA, le ferraillage infrieur constitue la moiti du

ferraillage suprieur, ce qui implique que :
ce qui donne 4 barres de HA 12 mais pour une raison constructive on va admettre le mme
ferraillage que le suprieur, car pour ferrailler lencorbellement, on plie une barre de telle
sorte obtenir la forme du trapze puis on la relie aux barres transversales mise sur la largeur
de la dalle.
-
Ferraillage longitudinal infrieur
On va procder des aciers constructifs HA14 filantes alternes.
Chap.5. Etude des appareils dappui

1. Introduction
Appareil -d appui est un dispositif de liaison entre lappui et le tablier du pont. Il est charg :
de transmettre les efforts verticaux dus au poids du tablier et aux charges
dexploitation,
de transmettre en tout ou en partie, les efforts horizontaux dus aux effets de
modifications de longueur du tablier (effets thermiques, retrait, fluage) ou aux effets
introduits par les charges dexploitation (freinage, force centrifuge),
67
2009
de permettre les rotations du tablier sous charges dexploitation ou la suite de

dformations diffres de la structure,
daccepter, au moins dans une certaine limite, les mouvements diffrs des appuis.
Les appareils dappui en lastomre frett absorbent par rotation et par distorsion
respectivement les dformations et les translations du tablier .Ils sont les plus employs et par
consquent nous les avons adopts pour le prsent ouvrage.
Ils sont constitus par un empilage de feuilles dlastomre (en gnral de noprne) et de
tles daciers incorpors dans llastomre jouant le rle de frettes. Lpaisseur des frettes est
comprise entre 2 et 4 mm.
Lpaisseur des feuilles de noprne est de 8, 10 ou 12 mm (parfois 20 mm). Ce type
dappareil dappui est le plus couramment employ pour les ouvrages en bton (Voir figure
29).
2. Prdimensionnement des appareils dappui
Figure 39 : Appareil d'appui en lastomre frett.
a : Dimension n plan du ct parallle l'axe longitudinale du pont.

b : Dimension n plan du ct perpendiculaire l'axe longitudinale du pont.
t: paisseur d'un feuillet lmentaire de l'lastomre.
ts: paisseur d'une frette intermdiaire.
T: Epaisseur totale de l'lastomre.
Le dimensionnement des appareils d'appui est essentiellement bas sur la
limitation des contraintes de cisaillement qui se dveloppent dans
l'lastomre au niveau des plans de frettage et qui sont dues aux efforts
68
2009
appliqus ou aux dformations imposes l'appareil. L'appareil d'appui

est soumis la compression, la distorsion et la rotation.
Les prescriptions pour un appareil dappui en lastomre frett sont les suivantes :
Limitation des contraintes de cisaillement : [7]
Soit G = 0.8 MPa : Module dlasticit transversale pour un pont route.
Les contraintes de cisaillement doivent vrifier les trois conditions suivantes :
Avec :
N : efforts normaux provenant des efforts verticaux (poids propre et surchm=arges)
H : Efforts horizontaux provenant des efforts de freinage, de retrait (et fluage), de dilatation
thermique et de rotation aux appuis.
: Rotation due la pose et aux surcharges
Limitation de la contrainte moyenne de compression : laire (a.b) doit tre tel que : [7]
Condition de non cheminement et non glissement : [7]
Condition de non soulvement: [7]
Avec :
t est langle de rotation, exprim en radiant, dun feuillet lmentaire.
T est langle de rotation de lappareil dappui.
69
2009
Dimensionnement des frettes :

e : La limite dlasticit en traction de lacier des frettes.
e =235 MPa
Appuis 1&4
Appuis 2&3
Nmax (kN)
1259,6
2324
Nmin (kN)
374,5
111,29
Tableau 21 : Efforts normales au niveau des appuis.
Le pr dimensionnement des appareils dappuis est rsum dans le tableau suivant :
a (cm)
b (cm)
Appuis 1&4
40
45
Appuis 2&3
50
60
Tableau 22 : Prdimensionnement des appareils dappuis.
3. Les efforts verticaux

Les efforts verticaux sont les ractions dappui des charges suivantes :
Les charges permanentes (tablier).

Les charges Al.
Les charges Bc.
Les charges Mc.
4. Les efforts horizontaux

4.1.
Les efforts de freinage
Les surcharges roulantes sont susceptibles de dvelopper des efforts de freinages sur les
appareils dappuis
Effort de freinage du la charge Al
Leffort de freinage correspondant la charge AL est donn par la formule suivante :
70
2009
La force de freinage FA donne par A(L) tant croissante avec la longueur charge.
L
Dans notre cas on a des traves de 14 et de 17 m avec :

a1 = 1, a2 = 1, Lch = 7 m.
Trave 1
14
16,1
77,55
Longueur charge (m)

AL (kN/m)
FAL (kN)
Trave 2
17
14,7
85,68
Tableau 23 : Valeurs de FAL.
Effort de freinage du la charge Bc [7]

Parmi les camions Bc quon peut placer sur le pont, nous supposons quun seul camion peut
freiner.
Leffort de freinage d un vhicule du systme Bc est gal 30 T.
Les efforts de freinage ne sont pas susceptibles dune majoration pour les efforts dynamiques,
les coefficients bc ne sappliquent pas non plus aux efforts de freinage dvelopps par le
systme Bc.
4.2.
Les dplacements horizontaux dus une variation uniforme de

temprature
On distingue deux types de dilatation thermique: [7]
Dilatation linaire de courte dure :
ou 1 est la longueur de la trave
correspondante et tc 4.10 4 pour une action courte dure.
avec tl 2,5.10 4 pour une action
Dilatation de longue dure :

longue dure.
Le tableau suivant prsente les dplacements en fonction de la longueur de traves :

Dilatation de courte dure (m)
Trave 1
0,0056
Trave 2
0,0068
Dilatation de longue dure (m)
0,0035
0,00425
Tableau 24 : Dplacements dus la dilatation thermique.
71
4.3.
2009
Les dplacements horizontaux dus au retrait du bton [7]

Avec r 4.10 4
Ils sont calculs en tenant compte que :
Retrait du bton (m)
Trave1
Trave2
0,0056
0,0068
Tableau 25 : Dplacements dus au retrait du bton.
5. Les rotations
5.1.
Les rotations du aux charges permanentes
La rotation des charges permanentes est obtenue par la formule suivante : [7]
Avec :
per : La rotation des charges permanentes (rad)
g per
: La charge permanente : g per = 184,62 kN/ml
Lc : la longueur de calcul dune trave

E :
le
module
dlasticit
(diffr)
pour les
charges
permanentes : E
=11496,760MN
: Le moment dinertie du composant de lappui par rapport la ligne dappui :
I=0,37 m4
Le tableau suivant illustre les valeurs de la rotation due aux charges permanentes calcules
par robot :
Appuis 1&4
Appuis 2&3
Rotation min 10-2(rad)

-0,011
-0,013
Rotation max 10-2(rad)

0,012
0,001
Tableau 26 : Rotations dues aux charges permanentes.
72
5.2.
2009
Les rotations dus aux charges dexploitations
5.2.1. Les rotations dus aux charges Al

Pour cette surcharge la rotation est dtermine par la mme formule que la charge
permanente : [7]
Avec :
Al : La rotation de la surcharge Al (rad)
q Al : La charge permanente qAl: q Al = Lc.Al
Le tableau suivant illustre les valeurs de la rotation due aux surcharges dexploitation Al
calcules par robot :
Appuis 1&4
Appuis 2&3

-0,012
-0,015

0,013
0,003
Tableau 27 : Les rotations du aux charges Al.
5.2.2. Les rotations dus aux charges Bc

Pour cette surcharge Bc la rotation sera obtenue par la formule, adapte aux charges
concentres, suivante : [7]
Avec :
Bc : La rotation de la surcharge Bc (rad)
a (m) : la position de la rotation maximum partir de lappui gauche
b (m) : la position de la rotation maximum partir de lappui droite (b=Lc-a)
PBc : la charge de Bc : PBc =1200kN/Lc
Le tableau suivant illustre les valeurs de la rotation due aux surcharges dexploitation
Bc calcules par robot :
73

Appuis 1&4
Appuis 2&3
-0,094
-0,131
2009
0,123
0,136
Tableau 28 : Rotations dues aux charges Bc.
5.2.3. Rotations dues aux charges Mc120

Pour cette surcharge la rotation est dtermine par la formule suivante : [7]
Avec :
Mc120 : La rotation de la surcharge Mc120 (rad)
q Mc120 : La charge permanente qMc120: q Mc120 = 180 kN/m
Le tableau suivant illustre les valeurs de la rotation due aux surcharges dexploitation
Bc calcules par robot :
-0,041
-0,079
Appuis 1&4
Appuis 2&3

0,069
0,085
Tableau 29 : Rotations dues aux charges Mc120.
Dans la suite on prend comme valeur de rotation la somme des rsultats trouvs :
Appuis 1&4
Appuis 2&3

0,205
0,224
Tableau 30 : Somme des rotations sur appuis.
6. Rpartition des charges horizontales [11]

Les efforts horizontaux exercs sur le tablier sont transmis aux diffrents appuis selon la
rpartition de ces derniers. On va sintresser la dtermination des efforts exercs par le
tablier en tte dappui, puis la recherche des dplacements imposs ces derniers par la
dformation de la structure.
74
2009
Les efforts sur les appuis sont rpartis sur les appuis en fonction de la rigidit totale, K t de
chaque appui, cette rigidit est dfinie par K = 1/U, U tant le dplacement de la tte dappui
sous laction dune force horizontale unit. Le dplacement U rsulte de la distorsion de
lappareil dappui u1 de la dformation du corps de lappui u2 et de la dformation de la
La souplesse totale (inverse de la rigidit), St = 1/ Kt des appuis est exprime par :
St = U1 + U2 + U3.
Avec :
U=u1+u2+u3
U1 : Dformation des appareils dappui.
U2 : Dformation des appuis.
U3 : Dplacement et dformation de fondation.
U1, U2, U3 sont dus un effort unitaire H = 1 T appliqu au niveau des appareils.
On distingue :
Souplesse des cules qui sont supposes tre bloques par les remblais contigus et par
la prsence de la dalle de transition.
Souplesse des piles ; cest le dplacement sous un effort unitaire appliqu la tte de
la pile : S = U1 + U2 (U3 = 0).
6.1.
Souplesse des dappuis
Pour calculer la souplesse des appuis, on dtermine le dplacement horizontal de la tte dun
voile sous leffet dune charge unitaire comme le montre la figure 30 suivante :
75
2009
Figure 40 : Schma statique de lapplication dune charge unitaire.
La souplesse est donne par la formule suivante applique pour le cas des piles :
1
S
E
Hsemelle
Is
hpile
I pile
O I est linertie de chaque lment considr.

Ei 28 11000 3 f c 28 34180 MPa
Ev 28
Ei 28
11393MPa
3
Quant aux cules, elles sont supposes tre bloques sur les remblais contigus et par la
prsence de la dalle de transition. Leurs souplesses sont rduites aux souplesses de leurs
appareils dappui.
Le tableau suivant prsente les valeurs des souplesses des appuis laide du logiciel PHS
Version 1.11 SETRA :
Sinsta 10-3 m/T
0.112
0.303
Appuis 1&4
Appuis 2&3
Sdiff 10-3 m/T

0.536
0.843
Tableau 31 : Souplesse des appuis.
6.2.
Souplesse des appareils dappuis
Etant donn que les modules de dformations du bton et de llastomre ne sont pas les
mme pour les dformations lentes et les efforts dynamiques, la rigidit dun appareil dappui
est calcule pour ces deux modes. Soit :
Ki=1/ui pour les dformations instantanes
Kd=1/ud pour les dformations diffres.
La ligne dappui est quipe de quatre appareils dappui en lastomre frett. La souplesse des
appareils dappui est donne par la formule : s
T
avec :
n.G.S
T : Epaisseur totale de llastomre.

S: Surface de lappareil dappui.
G : Module dlasticit transversal de llastomre.
76
2009
Gd = 0.8 MPa pour les dformations diffres.

Gi = 1.6 MPa pour les dformations instantanes.
Le tableau suivant prsente les valeurs des souplesses des appareils dappuis :
Sinsta 10-3 m/T

0.429
0.375
Appuis 1&4
Appuis 2&3
Sdiff 10-3 m/T

0.857
0.750
Tableau 32 : Souplesse des appareils dappuis.
6.3.
Souplesse et rigidit des appuis et des appareils dappuis
On dsigne par S et K respectivement la souplesse et la rigidit totale de lappui. Et nous

avons avec les notations adoptes :
S=souplesse de lappareil dappui (S) + la souplesse de lappui (s).
K
1
Ss
La souplesse et la rigidit de chaque appui sont rsumes ci aprs :

Appuis 1&4
Appuis 2&3
si (App. dappui) (10-3 m/T)
0,429
0,375
sd (App. dappui) (10-3 m/T)
0,857
0,750
Si (Appui)
(10-3 m/T)
0,112
0,303
Sd (appui)
(10-3 m/T)
0,536
0,843
Si-tot
(10-3 m/T)
0,541
0,678
Sd-tot
(10-3 m/T)
1,393
1,593
Kinst
(T/m)
1848,42
1474,92
Kd
(T/m)
717,87
627,74
Tableau 33 : Souplesse et rigidit des appuis.
6.4.
Rpartition des efforts de freinage
Si on pose u i le dplacement de lappui i, on aura :

77

H i K i u i et H
2009
Vu lindformabilit du tablier, tous les dplacements sont supposs gaux :

i u i u
n
i 1
i 1
i 1
H H i K i ui u K i
Ainsi on a :
H
n
K
i 1
do :
Ki
i 1
Finalement la rpartition horizontale instantane et diffre des efforts de freinage au

niveau de chaque appui due aux charges Al et aux charges Bc est calcule partir de la
formule suivante :
H Frain F frain
Kj
2
Le tableau suivant rsume les efforts horizontaux de freinage :
Appui 1&6
Appui 2&3
Hinst-Al
4,31
8,06
Hinst-Bc
13,31
30,24
Hdiff-Al
3,99
4,13
Hdiff-Bc
13,99
16
Tableau 34 : Rpartition des efforts horizontaux de freinage.
6.5.
Rpartition des efforts horizontaux dus au phnomne du retrait

et la variation de temprature
Les efforts horizontaux dus au retrait et la dilatation thermique dpendent des rigidits de la
cule et de la pile. Donc ces efforts seront calculs dans les deux cas instantan et diffr.
Leffort horizontal est obtenu par la formule : Hj = Kj .Di
Tel que :
78
2009
Hj (T) : effort horizontal dues au retrait et la dilatation thermique de longue dure.

(j : les deux cas cule et pile)
Kj(T/m) : les rigidits totales pour les cules et les piles
Les efforts horizontaux instantans et diffrs au niveau de chaque appui sont donns dans le
tableau suivant:
(Tonne)
Appuis 1&4
Appuis 2&3
HTCD i
18,61
22,6
HTCD d
7,53
9,15
HTLD i
11,63
15,02
HTLD d
4,7
5,71
HRetrait i
18,61
22,6
HRetrait d
7,53
9,15
Tableau 35 : Rpartition des efforts horizontaux dus au phnomne du retrait et la variation de

temprature.
7. Dimensionnement des appareils dappuis [11]

7.1.
Les dimensions transversales
Un appareil dappui doit tre dimensionn de manire quon autorise un maximum possible
de rotations et de dplacements horizontaux.
La dimension transversale dun appareil dappui ne doit pas dpasser celle du voile (60cm).
On retient de suite une dimension normalise infrieure cette valeur.
Compte tenu de limportance des ractions dans chaque ligne dappui, on choisit les valeurs
suivantes:
Appuis 1&4
Appuis 2&3
0,5
0,60
b (m)
Tableau 36 : Dimensions transversales des appareils dappuis.
La dimension longitudinale minimale se dtermine par des critres de dimensionnement de

lappareil dappui impos par les normes.
79
7.2.
2009
Aires des appareils dappui
Limitation de la contrainte moyenne de compression :
Condition de non cheminement et non glissement :

Avec : Nmax = Ngper + sup (NBC ; NAI)
Nmin = Ngper + min (NBC ; NAI)
Efforts normaux extrmes (T)
Aire de lappareil dappui (m)
Nmax
Nmin
abmax
abmin
Appuis 1 et 6
125,96
37,45
0,187
0,084
Appuis 2 et 5
232,4
111,29
0,55
0,154
Tableau 37 : Aire des appareils dappui.
7.3.
Hauteur nette de llastomre
La distorsion sous dformation lente H 1 donne :
Le tableau suivant prsente les rsultats de calcul :

Uretrait (cm)
UTLD (cm)
2.U1 (cm)
Tmin (cm)
Appuis 1&4
0,56
0,35
1,82
4,8
Appuis 2&3
0,68
0,425
2,21
4,8
Tableau 38 : Hauteur nette de llastomre.
Pour les deux types dappuis on a trouv des paisseurs infrieur Tmin donc pour qui suit on
va prendre T = 4,8 cm.
80
7.4.
2009
Dimensions en plan des appareils dappui
Pour le dimensionnement en plan des appareils dappuis on doit tenir compte des conditions
de non flambement :
Et
Les dimensions finales des appareils dappui sont rsumes dans le tableau suivant :
Appuis 1&4
0,4
0,45
0,048
a (m)
b (m)
T (m)
Appuis 2&3
0,5
0,60
0,048
Tableau 39 : Dimensions finales des appareils dappuis.
On doit vrifier que :

e : Limite dlasticit en traction de lacier des frettes =235 MPa
Appuis 1&4
Appuis 2&3
m (MPa)
2,05
3,7
8,82
11,36
e (MPa)
235
0,39
2
235
0,7
2
ts calcul (mm)
ts (mm)
Tableau 40 : Epaisseur minimale des frettes.
81
2009
A la suite on prend ts=2mm.
8. Justification des appareils dappuis

8.1.
Limitation des contraintes de cisaillement

et
Avec :
N
ab
1,5 m. max
N
; m ,max max ;
2 t a b
ab
Gu
H
1
H Gtg H 1 H 2 1 2 0.56 Mpa O H2 est la force de freinage
2
T
2ab
2
T
G a
t Avec t
nombre de feuillets
2 t
On dispose de 3 feuillets de 12mm.

En tenant compte des dfauts de pause on ajoute la rotation due aux charges i une rotation
0 = 3.10-3 rad (pour un tablier en BA coule sur place) do T i 0 .
Le tableau suivant prsente tout les vrifications ncessaires :

Appuis 2&3
0,40,45
0,50,6
0,0091
0,01105
(ab)
(m)
u1
(m)
H2
(T)
2,58
2,865
(MPa)
1,26
2,32
0,8
0,806
8,82
11,36
82
Appuis 1&4
i 0
n
(10-3 rad)
2009
(MPa)
7,74
1,190
1,022
0,152
0,184
0,001
0,001
0,152
0,185
0,356
0,560
1,698
1,766
(MPa)
u1
T
(MPa)
H2
ab
(MPa)
H1 G
H2
Vrification :
(MPa)
Vrification :
Tableau 41 : Vrification vis vis du cisaillement.
Les valeurs de
8.2.
Condition vis--vis du cisaillement vrifie.
Condition de non glissement et de non cheminement

f : coefficient de frottement de lappareil dont les faces en contact avec la structure sont des
feuillets dlastomre :
m ( MPa)
f
Nmin (MN)
83
Appui 1 et 6
Appui 2 et 5
7
0,185
0,37
7,74
0,177
1,11

H (m)
0,068
0,196
H (m)
0,0112
0,0136
2009
Tableau 42 : Vrification de la condition de non glissement.
Les valeurs de
Condition de non glissement vrifie.

Nmin(MN)
ab (m)
m.min (MPa)
Appuis 1&4
0,374
0,18
2,07
Appuis 2&3
1,113
0,3
3,71
Tableau 43 : Vrification de la condition de non glissement.
Les valeurs de m.min 2 MPa
8.3.
Condition de non glissement vrifie.
Condition de non soulvement
a (m)
m (MPa)
t (mm)
Appuis 1&4
Appuis 2&3
0,4
7
8,82
12
0,5
7,74
11,36
12
2,116
1,4717
0,8
0,806
(10-3)
(10-3)
Tableau 44 : Vrification du non soulvement.
84
Les valeurs de
2009
Condition de non soulvement vrifie.
9. Bossage et frettage
9.1.
Bossage
Figure 41 : Dimensions de l'appareil d'appui et du frettage.
Le bossage fait parie de lenvironnement des appareils dappuis on distingue :

bossage infrieur : relief en saillie de lappui, sur lequel repose lappareil dappui.
bossage -suprieur : Relief en saillie de lintrados du tablier au-dessus de lappareil
dappui.
Le bossage sert assurer :
un fonctionnement des appareils dappui dans les meilleures conditions ;
une visite facile des appareils dappui ;
un changement facile des appareils d'appui ou une rparation de leur environnement.
Pour obtenir ces rsultats, il est souhaitable de satisfaire aux conditions suivantes :
-
Les surfaces en contact avec les faces infrieure et suprieure des appareils dappui
seront planes ; celles en contact avec leur face infrieure seront, de plus horizontales
(conditions de mise en uvre correcte et de bon fonctionnement lies lune rpartition
uniforme des contraintes et visant viter un cheminement ultrieur de lappareil d '
appui);
Les appareils dappui seront surlevs par rapport la face suprieure de lappui
(condition de mise hors deau, principalement dans le cas des piles-cules);
85
2009
Une hauteur libre suffisante sera rserve entre lintrados du tablier, et la face
suprieure de lappui (condition daccessibilit et de vrinage).

Les vrinages peuvent tre ncessits non seulement par des oprations au niveau des
appareils dappui mais galement pour dautres raisons (tassements dappuis, pese de
ractions dappui, voire dnivellation dappuis ou modifications du gabarit).
Figure 42 : Disposition type et coupe longitudinale.
On choisit donc ces dimensions qui rpondent la condition prcdente (Voir tableau) :
Dimensions de lappareil dappui (cm)

Dimensions du bossage (cm)
Appuis 1&4
4045
5055
Appuis 2&3
5060
6070
Tableau 45 : Dimensions en plan des bossages.
Dautre part, et pour faciliter lchange des appareils dappui, la hauteur entre lintrados du
tablier et la face suprieure de lappui doit tre au moins gale 15 cm.
9.2.
Frettage
On utilise des quadrillages forms de barres replies en pingle cheveux alterns,

disposes alternativement dans deux directions perpendiculaires.
Les extrmits des barres constructives dune frette sont convenablement ancres par
courbure dirige vers lintrieur du noyau frett.
86
2009
Figure 43 : Nappes de frettes en pingles cheveux alternes.
Lcartement des frettes successives ne doit pas dpasser 1/5 de la plus petite dimension
transversale du bossage.
Lorsquune pice daire S est soumise une compression uniforme sur une partie de sa
surface daire So (cest le cas des appareils dappui), leffort de compression admissible sur S
est gal celui dune pice soumise une compression simple, multipli par un coefficient de
majoration k.
Les surfaces S0 = a0 x b0 et S = a x b sont des rectangles concentriques de mme axe. Le
coefficient k de majoration de leffet de compression vaut:
Appuis 1&4
1,26
Appuis 2&3
1,2
(MPa)
1,26
2,32
(MPa)
7,73
k.fbu
(MPa)
27,93
26,60
Tableau 46 : Vrification des pressions localises.
87
Les valeurs de b k.fbu
2009
Condition des pressions localises vrifie.
Frettes de surface :
Pour les frettes de surface, on adopte la mme section dacier dans les deux directions,
parallle et perpendiculaire lappui. La section totale dacier dans chaque direction doit
pouvoir quilibrer un effort normal gal 0.04 Nu,max.
As
Appuis 1&4
Appuis 2&3
(kN)
50,4
92,8
(cm)
2,46
4,54
Tableau 47 : Section dacier ncessaire pour frette de surface.
Nous adoptons, pour les appuis intermdiaires (les piles), un lit de frettes constitu de 10
branches HA 8 parallles la ligne dappui et 5 branches HA 12 perpendiculaires la ligne
dappui, soit As = 5 cm.
Pour les cules, nous adoptons, un lit de frettes constitu de 5 branches HA 8 parallles la
ligne dappui et 6 branches HA 8 perpendiculaires la ligne dappui, soit As=2,5 cm.
Chap.6. Etude des appuis

1. Introduction
Ltude des appuis est trs dlicate comme elles sont sollicit plusieurs
efforts (normales, horizontales et des moments dencastrement) et de ce
fait quon tudiera les neuf combinaisons suivantes :
ELS
88
1
2009
2
3
4
5
ELU
6
7
8
9
Tableau 48 : Combinaison de calcul des appuis.
Avec :
G : Charge permanente.
AL : Effort d la charge AL.
FAl : Effort de freinage du la charge AL.
Bc : Effort d la charge Bc.
FBc : Effort de freinage du la charge Bc.
Mc 120 : Effort d la charge Mc 120.
Ret : Effort d au retrait du bton.
TCD : Effort d aux charges thermiques courte dure.
TLD : Effort d aux charges thermiques longue dure.
2. Efforts au niveau des appuis

2.1.
Dtermination de labscisse du centre de dformation
On a dtermin labscisse du centre de dformation partir dun petit

logiciel sur EXCEL.
X instantan
X diffrs
(m)
(m)
15,53
15,81
Tableau 49 : Abscisse du centre de dformation.
2.2.
Dtermination des efforts au niveau des appuis
On ajoute leffort normal le poids propre du voile et on dtermine le moment au niveau de

lencastrement voile nervure pour chaque combinaison.
Le tableau suivant illustre les rsultats de calculs trouvs :
Combinaisons
V (KN)
H (KN)
M (KN. m)
42,03
199,65
ELS
C1
89
1287,5

C2
C3
C4
C5
1571,6
1495,92
1446,31
1226,45
2009
61,10
150,18
34,44
290,26
713,38
163,63
27,62
131,2
37,81
197,5
38,81
42,03
179,62
938,14
184,83
199,65
ELU
C6
C7
C8
C9
2116,93
2235,3
1502,86
1226,45
Tableau 50 : Efforts au niveau de lencastrement voile nervure.
On choisit donc la combinaison la plus dfavorable qui est C7.
3. Ferraillage des voiles

3.1.
Ferraillage longitudinale
Les voiles sont calcules la flexion compose. Pour cet effet nous utilisons la calculette BA
pour la dtermination de la section dacier ncessaire.
La section dacier ncessaire est As = 25,5 cm soit 9 HA20/ml = 28,27cm.
3.2.
Ferraillage transversale
La section dacier transversale ncessaire doit vrifier la condition suivante :
On a adopt 11 HA16/ml soit 22,12 cm.
90
Chap.7. Justification des lments de la cule

Les principaux lments constituants la cule sont :
la dalle de transition ;
le mur garde grve ;
le mur de retour.
91
2009
2009
Figure 44 : Illustration des lments de la cule.
1. Mur en retour
1.1.
Rle du mur en retour [12]
Le mur en retour assure la tenue des terres dans les zones latrales du tablier.
1.2.
Les actions sur le mur
Le mur en retour est soumis aux charges suivantes, qui peuvent tre appliques
ensemble :
Le poids propre y compris la superstructure.
La pousse horizontale rpartie.
Les charges concentres vers lextrmit du mur.
Les charges concentres sont appliques un mtre de lextrmit thorique du mur et
comprennent une charge verticale de 4 T et une charge horizontale de 2 T.
Les valeurs retenues pour ces charges sont conventionnelles et permettent de reprsenter :
Les actions appliques en cours de construction.
Les pousses sur le mur dues des charges locales sur le remblai.
Des charges accidentelles appliques au mur en service.
92
1.3.
2009
Dimensionnement et ferraillage [12]
1.3.1. Dimensionnement
Pour la dtermination de lpaisseur du mur et des ferraillages dattache, on pourra vrifier de
faon spare lattache du mur sous les deux moments dus aux forces verticales et
horizontales appliques au mur, les valeurs calcules tant des valeurs maximales largement
values dans les conditions normales dexploitation et non simultanes. En pratique, les
ferraillages dattaches du mur sont gnralement dtermins par les moments dus aux forces
horizontales.
Les dimensions du mur de retour sont comme suit :
Longueur : 2m< L< 6m
Hauteur : h =2/3L
:
:
L = 3 m.
h = 2. m.
Hauteur d attache ha =2/3L : ha = 2. m.

Pour la dtermination de lpaisseur du mur on propose une valeur approche :
Figure 45 : Les dimensions du mur de retour.
1.3.2. Sollicitations
i. Forces verticales
Les forces verticales exercent lencastrement sur le poteau
Un effort tranchant :
Un moment daxe horizontal :
93
2009
ii. Forces horizontales

Les forces horizontales agissent au parement du mur produisent des moments daxe vertical
sollicitant la section dencastrement dans le poteau. Ces forces exercent :
Un effort tranchant :
Un moment daxe vertical :
Dans les deux directions on doit placer des armatures au moins gale 2cm/ml
Soit 4 HA8/ml.
iii. Le ferraillage
Flexion daxe horizontale : la section ncessaire est de 15,6 cm/ml soit 7 cadres
HA12.
Flexion daxe vertical : la section ncessaire est de 11,2 cm/ml soit 5 cadres HA12.
2. Mur garde grve [12]

2.1.
Rle du mur garde grve
Cet ouvrage a pour rle de retenir les terres derrire le tablier au dessus du chevtre et assure
ltanchit vis--vis de ces dernires lorsque la structure ne peut pas le faire.
Ensuite, il permet dtablir des joints de chausse dans tous les cas, quelque soit le type du
joint.
Le mur de garde grve est soumis essentiellement laction des forces horizontales sur la face
arrire en contact avec les terres : pouss des terres pousse de charges locales en arrire du
mur, freinage et des efforts moindres sur la face avant.
2.2.
Actions et sollicitations
2.2.1. Les forces verticales

Elles comprennent :
94
2009
Le poids propre.
La raction dune charge directement applique sur le garde grve.
La raction de la dalle de transition.
Le poids propre et la raction dune charge suppose centre ne crent pas de moment dans le
garde grve. Comme leur effet est plutt favorable vis--vis des efforts de flexion dus aux
forces horizontales, on les ngligera.
En ce qui concerne la raction de la dalle de transition, qui est excentre denviron 30 cm par
rapport au plan moyen du garde grve, il en rsulte un moment indpendant de la hauteur du
garde grve, mais dont leffet vient en dduction des moments maximums produits par les
forces horizontales.
2.2.2. Les forces horizontales
Dans ce qui suit, on ne calculera que les moments, lexclusion des efforts tranchants dont
leffet peut tre nglig, compte tenu du taux relativement faible des contraintes de
cisaillement. Les forces considrer sont les suivantes :
La pousse des terres.
La pousse dune charge locale situe en arrire du mur garde grve.
La force de freinage dun essieu lourd de camion Bc.
2.3.
Le ferraillage
Etant donn quon a opt pour les valeurs des moments proposes par le SETRA, nous
adoptons le ferraillage de SETRA pour un mur garde grve de la hauteur comprise entre 1 m
et 2m avec une dalle de transition.
Soit le ferraillage suivant :
Ferraillage du mur garde grve

Vertical
Horizontal
Face arrire
1 HA 12 tous les 0.10 m
1 HA 10 tous les 0.15 m
Face avant
1 HA12 tous les 0.20 m
Tableau 51 : Ferraillage mur garde grve.
Ferraillage du corbeau
95
Vertical
Horizontal

8 HA 10 filants
2009
Tableau 52: Ferraillage du corbeau.
Figure 46 : Dtail mur garde grve.
3. Dalle de transition [13]

3.1.
Rle de la dalle de transition
La dalle de transition a pour rle dattnuer les effets du remblai proximit de louvrage.
Elle permet aussi de traiter le problme en remplaant le chargement par un lger profilage et
de protger ainsi le remblai daccs contre linfiltration des eaux.
3.2.
Dimensions de la dalle de transition
Les dimensions de la dalle de transition sont les suivantes :

Longueur : On adoptera une longueur de 5 m.
Largeur : Prise gale la largeur maximale propose pour une dalle de transition
(superficielle) car la largeur de louvrage est importante, donc : L = 11,35 m.
Epaisseur de la dalle : e = 0,3 m.
Les calculs de la dalle se basent sur les conditions suivantes :
La dalle de transition est suppose simplement appuye dun ct sur la cule et de
lautre ct sur le remblai daccs (voir figure37).
La dalle est appuye sur le sol par lintermdiaire dune bande de 60 cm de largeur. Ce
bord libre est renforc par des armatures de chainage.
96
2009
Figure 47 : Disposition conseille dalle de transition SETRA.
3.3.
Ferraillage
Pour le ferraillage de cet lment de la cule on adoptera celui du type SETRA.

3.3.1. Ferraillage longitudinal
Conformment aux dalles de transition des ponts routes , on prvoit les armatures
suivantes pour une dalle de transition de longueur 5 m et de largeur
11, 35 m.
Figure 48 : Coupe longitudinale du ferraillage type de SETRA.
97

Ferraillage longitudinale
Nappe infrieur
Nappe suprieur
2009
65 HA20
32 HA10
Tableau 52 : Ferraillage longitudinale.
3.3.2. Ferraillage transversal

Conformment aux dalles de transition des ponts routes , on prvoit les armatures
suivantes pour une dalle de transition de longueur 5 m et de largeur
11,35 m.
Tableau 53 : Coupe transversale du ferraillage type de SETRA.
Ferraillage transversale
Nappe infrieur
Nappe suprieur
14 HA10 + 3 HA12
30 HA12 + 3 HA20
Tableau 54 : Ferraillage longitudinale.
3.3.3. Ferraillage du chainage

Pour le ferraillage du chainage on adoptera celui de SETRA : 32 cadres HA8.
98
2009
Chap.8. Dimensionnement des fondations

1. Introduction
Daprs le calcul fait au premier chapitre de laffouillement total (H = 3,8 m) on a dtermin
que la nature des fondations est du type profond.
Les sondages carotts et les essais pressiomtriques raliss lemprise de louvrage projet
rvlent un sol argileux. Et en tenant compte du niveau de louvrage et de lemplacement des
sondages le niveau de pose sera au del de 10 m. donc on doit procder tout dabord un
dimensionnement de la semelle de liaison et par la suite ltude des pieux.
2. Dimensionnement de la semelle de liaison [14]
99
2009
Figure 49 : Dimensions de la semelle.
Condition sur hs :
Condition sur Ls :
La hauteur hs de la semelle est prise au moins gale au rapport
Bb
(ou B est la largeur de
4
la semelle et b la largeur du voile) permettant de considre la semelle comme rigide. La

largeur de la semelle est dtermine par la vrification au poinonnement de la semelle sous
les sollicitations en service : charge permanentes et charges dexploitations maximales.
Soient les dimensions suivantes :
Largeur (m)
Hauteur (m)
Semelle
1,5
1,2
Nervure
0,9
0,6
Tableau 55 : Dimensions semelle de liaison et nervure.
La longueur de la semelle est encadre par les valeurs suivantes :
Da la suite on adoptera Ls= 7,4 m.
100
2009
3. Etude des pieux

Le cas de la fondation profonde est plus complexe que la fondation superficielle, puisquelle
dpend de plusieurs paramtres parmi lesquels :
Le type des pieux.

La profondeur et le diamtre des pieux.
Le nombre de pieux et le nombre de files.
La disposition des pieux.
3.1.
Type de pieux
Les rsultats des sondages prsentent un sol argileux tout le long du forage ce qui prouve
notre choix de pieux fors tubs.
3.2.
Dimensionnement des pieux
La force portante dun pieu est la somme de deux termes : la rsistance en pointe et la
rsistance due au frottement latral. Pour des raisons de scurit, on multiplie chacun de ces
termes par un coefficient de scurit pour obtenir la charge admissible du pieu.
La charge limite dun pieu :
La charge de fluage dun pieu :

Pour tous les appuis, on utilisera les rsultats du sondage pressiomtrique SP2 car il prsente
des valeurs des pressions limites nettes plus dfavorables que celles de SP1et SP3.
i.
3.2.1. Appuis intermdiaires

Terme en pointe
Avec :
S : Section du pieu
Kp : Facteur de portance du sol
Ple* : Pression limite nette quivalente =
101
2009
Avec : a = 0,5 m pour 1m.

b = Min[a,h]
D = mesure de lencastrement dans le sol.
Pl* = la pression limite nette.
Z (m)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
102
Sol
Argile silteux
Argile bruntre
Sable argileux
Galets
Argile silteuse
beige
Argile gristre
Pl* (kPa)
680
420
610
420
40
1720
1770
1090
1140
660
630
990
1100
900
Kp
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,1
1,1
1,2
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
Ple* (kPa)
559
476
217
307
496
1492
1300
936
780
744
882
993
1032
1044
100
Qp (kN)
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
120
Qp (kN)
821
699
319
451
728
1855
1617
1270
1146
1093
1296
1460
1516
1535

24
25
26
27
28
29
30
1110
1140
1270
1120
1140
870
980
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1171
1175
1175
1036
991
923
980
2009
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
1721
1726
1726
1522
1456
1357
1440
Tableau 56 : Terme de pointe.
ii.
Terme de frottement
Pour le calcul du frottement latral unitaire limite qs partir des valeurs de Pl *, on utilise la
courbe correspondante suivant la nature du sol rencontr et suivant le mode de forage suivi.
Le terme de frottement est :
Avec :
A : Surface latrale unitaire =
q s : Frottement latral unitaire le long du ft du pieu.
Z (m)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
103
Sol
Argile silteux
Argile bruntre
Sable argileux
Galets
Argile silteuse
beige
Argile gristre
Pl* (kPa)
680
420
610
420
40
1720
1770
1090
1140
660
630
990
1100
900
1110
1140
1270
1120
100
qs (kPa)
Qs (kN)
28
88
19
148
26
229
19
289
0
289
40
414
40
540
37
656
38
776
27
860
27
945
35
1055
37
1171
34
1278
37
1394
38
1513
39
1636
37
1752
120
qs (kPa)
28
19
26
19
0
40
40
37
38
27
27
35
37
34
37
38
39
37
Qs (kN)
106
177
275
347
347
497
648
788
931
1032
1134
1266
1405
1534
1673
1816
1963
2103

28
29
30
1140
870
980
38
33
35
1871
1975
2085
38
33
35
2009
2246
2370
2502
Tableau 57 : Terme de frottement.
iii. Charge limite
Z
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Qp (kN)
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
100
Qs (kN)
88
148
229
289
289
414
540
656
776
860
945
1055
1171
1278
1394
1513
1636
1752
1871
1975
2085
120
Ql (kN)
658
633
451
602
795
1702
1663
1538
1571
1619
1845
2069
2224
2344
2589
2712
2835
2809
2882
2917
3085
Qp (kN)
821
699
319
451
728
1855
1617
1270
1146
1093
1296
1460
1516
1535
1721
1726
1726
1522
1456
1357
1440
Tableau 58 : Charge limite.
iv.
Charge de fluage
104
Qs (kN)
88
148
229
289
289
414
540
656
776
860
945
1055
1171
1278
1394
1513
1636
1752
1871
1975
2085
Ql (kN)
926
876
594
798
1075
2352
2265
2057
2076
2126
2430
2726
2922
3068
3394
3543
3690
3624
3701
3727
3942
100
Z
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Qp (kN)
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
Qp (kN)
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
2009
100
Qp (kN)
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
Qp (kN)
821
699
319
451
728
1855
1617
1270
1146
1093
1296
1460
1516
1535
1721
1726
1726
1522
1456
1357
1440
Qs (kN)
88
148
229
289
289
414
540
656
776
860
945
1055
1171
1278
1394
1513
1636
1752
1871
1975
2085
Qc (kN)
484
473
352
468
607
1276
1262
1186
1224
1269
1442
1616
1742
1841
2032
2135
2237
2233
2300
2338
2471
Tableau 59 : Charge de fluage.
3.2.2. Appuis cule

En ce qui concerne la profondeur du pieu sous la cule, il est noter quelle commence
partir de la proie infrieure du chevtre. En faite, le pieu traverse 5 m de remblais avant
datteindre le terrain naturel.
Lexistence du remblai au niveau de la cule doit tre prise en compte lors de ltude du
frottement latral. En faite, le matriau utilis pour remblai est un sable de classe C et dont on
peut considrer que Pl * est de lordre de 0,6 MPa. En utilisant la courbe Q3, on trouve que son
qS est de lordre de 30 kN/m.

105
i.
2009
Terme de pointe
Z (m)
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Qp (kN)
sable
argile silteux
argile bruntre
sable argileux
galets
argile silteuse
beige
argile gristre
Pl*(kPa)
600
600
600
600
600
680
420
610
420
40
1720
1770
1090
1140
660
630
990
1100
900
1110
1140
1270
1120
1140
870
980
Kp
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,1
1,1
1,2
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
Ple*(kPa)
600
600
600
626
555
559
476
217
307
496
1492
1300
936
780
744
882
993
1032
1044
1171
1175
1175
1036
991
923
980
100
120
Qp (kN)
565
565
565
589
523
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
Qp (kN)
814
814
814
849
753
821
699
319
451
728
1855
1617
1270
1146
1093
1296
1460
1516
1535
1721
1726
1726
1522
1456
1357
1440
Tableau 60 : Terme de pointe.
ii. Terme de frottement
Z (m)
5
6
106
Sol
Pl* (kPa)
600
600
100
qs (kPa)
Qs (kN)
30
94
30
94
120
qs (kPa)
30
30
Qs (kN)
113
113
2009
7
8
600
600
30
30
94
94
30
30
113
113
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
600
680
420
610
420
40
1720
1770
1090
1140
660
630
990
1100
900
1110
1140
1270
1120
1140
870
980
30
28
19
26
19
0
40
40
37
38
27
27
35
37
34
37
38
39
37
38
33
35
94
88
148
229
289
289
414
540
656
776
860
945
1055
1171
1278
1394
1513
1636
1752
1871
1975
2085
30
28
19
26
19
0
40
40
37
38
27
27
35
37
34
37
38
39
37
38
33
35
113
106
177
275
347
347
497
648
788
931
1032
1134
1266
1405
1534
1673
1816
1963
2103
2246
2370
2502
argile silteux
sable
argile
bruntre
sable argileux
galets
argile silteuse
beige
argile gristre
Tableau 61 : Terme de frottement.
iii. Charge limite

100
Z (m)
5
6
7
8
9
10
11
12
13
107
Qp (kN)
565
565
565
589
523
570
485
222
313
Qs (kN)
94
94
94
94
94
88
148
229
289
120
Ql (kN)
659
659
659
683
617
658
633
451
602
Qp (kN)
814
814
814
849
753
821
699
319
451
Qs (kN)
113
113
113
113
113
106
177
275
347
Ql (kN)
927
927
927
962
866
926
876
594
798

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
289
414
540
656
776
860
945
1055
1171
1278
1394
1513
1636
1752
1871
1975
2085
795
1702
1663
1538
1571
1619
1845
2069
2224
2344
2589
2712
2835
2809
2882
2917
3085
728
1855
1617
1270
1146
1093
1296
1460
1516
1535
1721
1726
1726
1522
1456
1357
1440
347
497
648
788
931
1032
1134
1266
1405
1534
1673
1816
1963
2103
2246
2370
2502
2009
1075
2352
2265
2057
2076
2126
2430
2726
2922
3068
3394
3543
3690
3624
3701
3727
3942
Tableau 62 : Charge limite.
iv. Charge de fluage
Z (m)
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
108
Qp (kN)
565
565
565
589
523
570
485
222
313
506
1288
1123
882
796
759
900
1014
1053
100
Qs (kN)
94
94
94
94
94
88
148
229
289
289
414
540
656
776
860
945
1055
1171
120
Qc (kN)
349
349
349
361
328
347
346
271
359
455
934
940
900
941
982
1112
1245
1346
Qp (kN)
814
814
814
849
753
821
699
319
451
728
1855
1617
1270
1146
1093
1296
1460
1516
Qs (kN)
113
113
113
113
113
106
177
275
347
347
497
648
788
931
1032
1134
1266
1405
Qc (kN)
486
486
486
503
456
484
473
352
468
607
1276
1262
1186
1224
1269
1442
1616
1742

23
24
25
26
27
28
29
30
1066
1195
1199
1199
1057
1011
942
1000
1278
1394
1513
1636
1752
1871
1975
2085
1427
1574
1659
1745
1755
1815
1854
1960
1535
1721
1726
1726
1522
1456
1357
1440
1534
1673
1816
1963
2103
2246
2370
2502
2009
1841
2032
2135
2237
2233
2300
2338
2471
Tableau 63 : Charge de fluage.
3.3.
Vrification des pieux
Les rgles du fascicule 62 Titre V considrent deux tats limites concernant uniquement les
contraintes mobilises dans le sol sous leffet dun dplacement axial du pieu, aucune
limitation ntant impose sous leffet dun dplacement transversal de ce dernier. Ces deux
tats limites sont :
LEtat Limite de Service ;
LEtat Limite Ultime.
A chaque tat limite correspondent deux combinaisons dactions :
A lELS :
1 - Combinaisons Quasi-permanentes :
2 - Combinaisons rares :
A lELU :
109
2009
3 - Combinaisons fondamentales :
4 - Combinaisons accidentelles :
3.3.1. Descente de charge

On va considrer que la semelle de liaison repose sur 3 pieux.
i.
Pile intermdiaire
Charge permanentes
Raction du tablier : R = 774,66 kN
Poids de la voile = 201,25 kN
Poids de la semelle de liaison = 156 kN
Poids des terres au-dessus de la semelle = 240 kN
Soit G = 1371,91 kN
Charge dexploitation (Charge AL) : Q = 582,28 kN
ii.
Cule
Charge permanentes
Raction du tablier : R = 420 kN
Poids du chevtre (y inclus le poids du mur garde-grve, des murs en retour et du
corbeau dappui) = 105 kN
Poids du mur en retour : 12,5 kN
Poids de la dalle de transition = 141,87 kN
110
Poids des terres sur la dalle de transition = 227 kN

Soit G =906,37 kN
Charge dexploitation (Charge AL) : Q= 262,96 kN
i.
3.3.2. Combinaison des charges

Pile intermdiaire
La combinaison des charges scrit :

A lELS :
Combinaison quasi-permanente fondamentale : G = 1371,91 kN
Combinaison rare : G+1,2 Q = 2070,64 kN
A lELU :
Combinaison fondamentale : 1,35.G= 1852,07 kN
Combinaison accidentelle : 1,35.G+1,6 Q = 2783,72 kN
ii. Cule
La combinaison des charges scrit :
A lELS :
Combinaison quasi-permanente fondamentale : G = 906,37 kN
Combinaison rare : G+1,2 Q = 1221,92 kN
A lELU :
Combinaison fondamentale : 1,35.G = 1223,6 kN
Combinaison accidentelle: 1,35.G+1,6.Q = 1644,33 kN
111
2009
2009
3.3.3. Vrifications des charges

Pile intermdiaire
i.
100
ELS
Z (m)
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
112
QC.quaper (kN)
249
249
249
258
234
248
247
194
256
325
667
671
643
672
701
794
890
962
1020
1124
1185
1246
1254
ELU
QC.rare (kN)
317
317
317
328
298
315
315
247
326
414
849
854
818
855
893
1011
1132
1224
1298
1431
1508
1586
1595
QC.fond (kN)
471
471
471
488
441
470
452
322
430
568
1216
1188
1099
1122
1157
1318
1478
1589
1674
1850
1937
2025
2006
QC.acc (kN)
550
550
550
570
515
548
527
376
502
662
1419
1386
1282
1309
1350
1538
1724
1854
1953
2158
2260
2362
2341
1
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
Vrification
2
3
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
4
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non

28
29
30
1297
1324
1400
1650
1685
1781
2059
2084
2204
2402
2431
2571
non
non
non
non
non
non
2009
oui
oui
oui
non
non
non
Tableau 64 : Vrification des charges au niveau des piles pour pieu 100.
ii.
Cule
100
ELS
Z (m)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
QC.quaper (kN)
248
247
194
256
325
667
671
643
672
701
794
890
962
1020
1124
1185
1246
1254
1297
1324
1400
ELU
QC.rare (kN)
315
315
247
326
414
849
854
818
855
893
1011
1132
1224
1298
1431
1508
1586
1595
1650
1685
1781
QC.fond (kN)
470
452
322
430
568
1216
1188
1099
1122
1157
1318
1478
1589
1674
1850
1937
2025
2006
2059
2084
2204
QC.acc (kN)
548
527
376
502
662
1419
1386
1282
1309
1350
1538
1724
1854
1953
2158
2260
2362
2341
2402
2431
2571
1
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
Vrification
2
3
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
Tableau 65 : Vrification des charges au niveau des cules pour pieu 100.
113
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
4
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
2009
120
ELS
Z (m)
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
QC.quaper (kN)
347
347
347
360
326
346
338
252
334
433
911
902
847
875
907
1030
1154
1244
1315
1451
1525
1598
1595
1643
1670
1765
ELU
QC.rare (kN)
442
442
442
458
414
440
430
320
426
552
1160
1147
1078
1113
1154
1311
1469
1584
1673
1847
1940
2034
2030
2091
2125
2247
QC.fond (kN)
662
662
662
687
619
662
626
424
570
768
1680
1618
1469
1483
1518
1736
1947
2087
2192
2424
2530
2635
2589
2644
2662
2816
QC.acc (kN)
772
772
772
801
722
772
730
495
665
896
1960
1888
1714
1730
1771
2025
2271
2435
2557
2829
2952
3075
3020
3084
3106
3285
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
Vrification
2
3
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
Tableau 66 : Vrification des charges au niveau des cules pour pieu 120.
3.3.4. Rcapitulation
Suite aux rsultats des vrifications on va opter aux dimensions suivantes :
Nombre de
Nombre de pieux
Diamtre
Longueur
files
par file
(cm)
(m)
Piles intermdiaires
1 file
3 pieux
120
19
Cules
1 file
3 pieux
100
13
Appuis
Tableau 67 : Tableau rcapitulatifs des pieux.
114
4
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
2009
4. Ferraillage de la semelle de liaison

Pour la dtermination de la section dacier ncessaire qui rpond aux sollicitations agissant
sur la semelle on recourt au MAITRISE DU B.A.E.L ET DES D.T.U. ASSOCIES, Chapitre
5 : SEMELLES SUR PIEUX , qui prsente des mthodes de calcul de ferraillage pour des
semelles reposes sur des pieux, mais on na pas trouv la mthode pour une semelle qui
repose sur trois pieux et dici on a opt une structure semblable notre cas. Cest une
poutre deux traves qui repose sur des poteaux circulaires sollicite une charge rpartie
linaire. Pour le chargement on a pris le cas le plus dfavorable ce lui de la combinaison
accidentelle. Do la figure de modlisation suivante :
Figure 50 : Modlisation de la semelle de liaison.
On modlis cette structure sur le logiciel Arche 14.1 et on a dtermin la

section dacier ncessaire tout en vrifiant les contraintes limites du bton
et de leffort tranchant. (Voir plan de ferraillage annexe ;;;)
5. Ferraillage des pieux [15]

Les pieux de section circulaire sont calculs la flexion compose. On se rapporte alors aux
abaques de flexion compose dune section circulaire avec un rapport entre le rayon intrieur
des armatures Rs et le rayon extrieur de la section du bton R gale 0,9 du SETRA.
115
5.1.
2009
Calcul lELU
On a : fbu=14,17MPa ; fe=400MPa ; Nu=2,35MN et Mu=1,83MN.m.

Daprs la courbe Rs/R = 0,9 et s=1,15 on a k=0,25 alors =0,88%.
Do le tableau suivant :
Diamtre du pieu
Section nominale
Section dacier
(cm)
100
120
(m)
0,787
1,13
(cm)
69,25
99,44
choix
Espacement
9 HA32
13 HA32
entre nu (cm)
17
14
Tableau 68 : Section dacier pour le ferraillage des pieux
5.2.
Justification lELS
Les coordonnes du point de justification lELS nous a conduit un point dintersection

lextrieur gauche se qui prouve un ferraillage minimale lELS, donc la section dacier prise
lELU est vrifie.
Bibliographie
[1] : La Direction Gnrale des Ressources en Eau.
116
2009
[2] : Mongi BEN OUEZDOU, Etude hydrologique et hydraulique des ponts sur les oueds
Novembre 2000.
[3] : Mongi BEN OUEZDOU, Cours douvrages dart, Tome 1 : Conception mise jour
Septembre 2008.
[4] : Groupement CEP, SEPS et UNI CONSEIL ; Etude de lchangeur de Bouassida,
rocade du Km4 dans la ville de Sfax ; Juin 2003.
[5] : SETRA, Ponts dalles, Guide de conception ; Juillet 1989.
[6] : SETRA, conception et choix des piles , PP73 1.1.2; Anne 1981.
[7] : Mongi BEN OUEZDOU, Cours douvrage dart, Tome 2, Dimensionnement ,
mise jour Octobre 2008.
[8] : Le logiciel Robot Millenium V19.1.
[9] : SETRA, PSI-DA 68 document SETRA ; Paris 1969.
[10] : Jean-Pierre MOUGIN, Bton arme B.A.E.L.91.
[11] : SETRA, appareils dappuis en lastomre frett ; Dcembre 1974.
[12] : SETRA, Appuis des tabliers PP7, Modles des piles cules, Calculs (Code ENIT
D1222).
[13] : SETRA, Dalles de transition des ponts routes, techniques et ralisation ,
Octobre 1984.
[14] : Cahier des clauses techniques gnrales applicables aux marchs publics de travaux
FASCICULE N 62 - Titre V .
[15] : SETRA, Abaques de flexion compose Etat-Limite Ultime Etat-Limite de Service ;
Dcembre 1982.
117

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Etude de louvrage de franchissement de loued Joumine CETA/ENIT

Khaled JEMAL & Mansour SELLAMI

Etude de louvrage de franchissement de loued Joumine CETA/ENIT

Figure 1 : Plan de situation du projet.

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Figure 2 : Photo prise lors de notre visite de louvrage existant.

Figure 3 : Giratoire prs de louvrage.

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La configuration du lit de loued.

Le trac actuel de la route RN 7 au niveau du franchissement.

Les rseaux existants des concessionnaires.

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Etude de louvrage de franchissement de loued Joumine CETA/ENIT

Le bassin versant de loued Joumine se situe au Sud/Ouest de Mateur et fait partie du

Tableau 1 : Tempratures moyennes.

Tableau 2 : Pluies mensuelle moyennes.

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Caractristiques physique du bassin versant doued JOUMINE

La valle de loued Joumine une orientation dominante SW/NE. La superficie de bassin

Figure 4 : Limites des basins versants.

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Tableau 3 : Caractristiques des bassins versant.

Les caractristiques physiques du bassin versant doued JOUMINE MATEUR se prsentent

Dimension du rectangle quivalant :

Dtermination des dbits de crues sur loued JOUMINE

2.3.1. Formule de Kallel (1979) [2]

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En tenant compte de la rduction Qs = 1203 * 50% = 601.5 m3 /s

RQ,T tient compte des caractres propres une rgion ; lexposition

gographique, lirrgularit des rgimes pluviomtriques et hydromtriques, la nature du sol,

Zone 1 : lIchkeul, lextrme Nord et les affluents rive gauche de la Majerdah ;

Dans chacune de ces zones supposes hydrologiquement homognes, on admet que la

RQ,T par rgion, en fonction de la priode de retour, se trouvent

consignes dans le tableau suivant :

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Etude de louvrage de franchissement de loued Joumine CETA/ENIT

Tableau : valeurs rgionales des RQ ,T

Tableau 4 : Valeurs rgionales des RQ ,T.

avec Q : dbit maximum de priode de retour T (en m3/s) ;

avec S : superficie du bassin versant (en Km2) ;

Le plus important dbit jaug Q = 127m3/s

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2.3.3. Formule de Frigui [2]

Pour le cas dun pont on prend T = 100 ans et T = 1

en tenant compte de ce qui procde, on remarque bien que la somme de la superficie

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Le tableau suivant rsume les rsultats trouvs prcdemment :

Tableau 5 : Valeurs des dbits de crues selon les quatre Formules.

Calcul du PHE [2]

I : pente du lit de loued dans les environs de louvrage (imoy =

Largeur du fond du lit : L = 19 m

Largeur suprieur de la section de loued L= 32 m

Tableau 6 : Valeurs du coefficient Strickler en fonction de la nature du lit.

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