ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE FORMACION DE LA MEZCLA Y ADMISION

DE UN MOTOR ECH CON CARBURADOR

MOTOR DAIHATSU
Modelo: CB-20
Cilindrada: 993 cm3
Nmero de cilindros: 3
Orden de encendido: 1-2-3
Dimetro x carrera: 76,0 x 73,0 mm
Relacin de compresin: 9,0:1
Potencia mxima: 40,5 kW a 5.500 rpm
Momento mximo: 76,5 N.m a 2.800 rpm
Velocidad de ralent: 900 rpm
Adelanto de la chispa: 10 a. PMS a 900 rpm
Sistema de combustible: carburador, con 2 gargantas
DINAMOMETRO
Generador de corriente continua, con carcasa basculante
Potencia mxima: 18 kVA a 3.000 rpm
Brazo del dinammetro: 0,323 cm
MEDICION DE COMBUSTIBLE
1/16 pinta inglesa= 35,52 cm3
Gasolina: G-90
Densidad del combustible: 0,71kg/L
Relacin estequiomtrica: 14,7 kg/kg

PARMETROS A MEDIR O CALCULAR

1. MEDICION DE AIRE
Dimetro de las toberas: 2 cm
Dimetro de la placa orificio: 1,5 cm
Caudal de aire:
n

G a kg / h (C d , i Ai ) 2 g S seno aire H 2O 3.600

1

Nota.- En este caso n=1 (una tobera)

Donde:
Cd=0,96 (toberas)
Cd=0,60 (orificio)
Ai : reas de los medidores, en m2
S : Lectura del manmetro inclinado, en m

g=9,81m/s2
: Angulo de inclinacin del manmetro (45)
aire : Densidad del aire atmosfrico, en kg/m3

H 2O

=1.000 kg/m3

2. FLUJO MSICO DE COMBUSTIBLE (Gc)

Gc=3,6

V
kg
c ( )
t
h

Donde :

V = Volumen de combustible consumido en cm3

t = Tiempo de consumo de combustible
c = Densidad del combustible, en kg/L
3. EFICIENCIA VOLUMETRICA ( V )
V =

Ga
100( )
30 V h n 0

Donde:
Vh: Cilindrada unitaria, en m3
n: rpm
0 : densidad del aire a las condiciones p0 y T0
4. COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE

( )

Ga
Gc
=
l0
Donde:
l0: relacin estequiomtrica
5. POTENCIA EFECTIVA (Ne)
Ne=Me =Me
Donde:
Me: Momento efectivo, en kN.m
: Velocidad angular, en rad/s

( 260n )(kW )

A su vez:

Me=F d b

Donde:
Fd: Fuerza del dinammetro, en kN
b: brazo de palanca, en m.
RECOMENDACIONES
1. Para determinar la tendencia de una curva son necesarios 5 puntos
experimentales como mnimo.
2. Para trazar una curva determinada, investigar previamente cmo es su
tendencia.
3. Indicar el valor del coeficiente de correlacin de cada curva trazada.
4. Cada grafico debe tener su leyenda correspondiente donde se indique las
condiciones de prueba.
5. En el anlisis de resultados se debe explicar cada una de las tendencias de
las curvas de los parmetros.
CUESTIONARIO PARA EL 2do LABORATORIO
1. Describir brevemente los accesorios principales de un carburador.
2. Por qu la eficiencia volumtrica del motor Daihatsu aumenta al aumentar la
carga?
3. Por qu la eficiencia volumtrica del motor Daihatsu disminuye al aumentar la
velocidad (con m =cte)?
4. Explique la tendencia de la curva del coeficiente de exceso de aire del motor
Daihatsu en funcin de la carga
5. Por qu el coeficiente de exceso de aire del motor Daihatsu disminuye al
aumentar la velocidad?
6. Qu utilidad tiene el grfico G =f ( m )? Qu ocurre con G para grandes
c

aberturas de la mariposa? Por qu ocurre esto?

7. Qu ocurre con la mezcla aire combustible cuando aumenta la carga en un
motor con carburador mltiple de doble venturi (como en el motor Daihatsu)
(ver libro de Jovaj)?
8. Hacer esquemas (uno de c/u) de los sistemas de alimentacin del aire y del
combustible
9. Hacer los siguientes grficos:
a. Flujos msicos de aire y combustible en funcin de la velocidad (f(n))
b. Coeficiente de exceso de aire en funcin de la velocidad (f(n))
c. Eficiencia volumtrica en funcin de la velocidad (f(n))
d. Flujos msicos de aire y combustible en funcin de la carga (f(Ne)).
e. Coeficiente de exceso de aire en funcin de la carga (f(Ne))
f. Eficiencia volumtrica en funcin de la carga (f(Ne))

g. Consumo de combustible (en kg/h) en funcin de la posicin de la

mariposa (f(m))

ESQUEMA DEL DESCONECTOR DE CILINDROS