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TEMA:
CAJA AUTOMTICA TIPO ZF, DEL VEHCULO BMW
SUBTEMA:
EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO HIDRULICO EN EL
POSICIONAMIENTO DE MARCHAS
Integrantes:
Lara Cristian
Monteros Gabriel
Mora Francisco
Pazmio Patricio
2015/12/22
LATACUNGA
OBJETIVOS:
Reconocer las diferentes partes que conforma un
sistema hidrulico de una caja de transmisin
automtica del vehculo BMW modelo ZF.
Explicar funcionamiento en general del
hidrulico del modelo de vehculo propuesto.
sistema
Presiones
hidrulicas
Velocidad del
vehculo
Las cuales
determinan las
sincronizacin
de los cambios.
Convierte la
rotacin del pin
en seales de
presin hidrulica
Cuerpo de
vlvulas
FUNCIONAMIENTO (bomba)
De engranajes
dentado interior
Impone el caudal, la
presin est dada por la
carga del motor
Presin de alimentacin
de 3 a 5 bar regulada por
la vlvula (R)
-Punto muerto
- Marcha adelante
- Marcha atrs
La vlvula R,
regula la presin
desfogando el
exceso al crter
EMBRAGUE HIDRULICO
El embrague hidrulico basa su funcionamiento en la transformacin de energa mecnica en energa
hidrulica y viceversa. Se emplea por lo tanto un fluido para transmitir la potencia. Estos embragues
estn formados por una bomba centrfuga o impulsor y una turbina. El motor hace girar a la bomba
con lo que la energa mecnica de giro del eje motor se transforma en la bomba en energa hidrulica.
El fluido impulsado en la bomba incide en los alabes de la turbina que va fijada al eje de la caja de
cambios. En la turbina el fluido transmite su energa hidrulica al eje hacindolo girar y convirtindose
por tanto de nuevo en energa mecnica.
Frenos
La nica diferencia entre frenos y embragues es que
unos de los discos no giran con el eje de entrada a la
caja, sino que est fijados a la carcasa. Por lo dems la
tecnologa y el concepto de funcionamiento son los
mismos. Tambin pueden encontrarse frenos que
emplean para detener el elemento giratorio la friccin de
una cinta que lo rodea.
Rueda Libre
Se trata de un dispositivo que acta sobre algn elemento
del tren impidiendo su giro en uno de los sentidos.
Rueda de aparcamiento
Se trata de un mecanismo de enclavamiento que se
emplea para estacionar el vehculo impidiendo cualquier
movimiento de ste.
PRIMERA VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO MARCHA 2
Designaciones:
ACTIVOS:
-EI 1: Electropiloto 1
-F2: Freno #2
-E1: Embrague #1
DESACTIVADO:
-EI 2: Electropiloto 2
FUNCIONAMIENTO MARCHA 2
V.M.: Vlvula
manual
V.P.: Vlvula de
paso
V.R.: vlvula de
secuencias
MARCHA EN REVERSA
P (Aparcamiento)
CONCLUSIONES
Los componentes que se encuentran en la caja de
cambios son muy precisos para el correcto
funcionamiento as como cado de los canales del cuerpo
de vlvulas
Est compuesta de mucha ms tecnologa las cajas
automticas sus componentes electrnicos son mucho
ms avanzados q una caja convencional
Las transmisiones automticas presentan muchas
ventajas sobre las transmisiones manuales, como el
control electrnico, cambios precisos y menor nivel de
contaminacin.
GRACIAS