Dentro del siguiente informe, se dar a

conocer, en forma estructurada, las

posibles causas, que pueden ser
generadas por el des alineamiento de una
correa transportadora, adems
conoceremos la historia de la Empresa
Rema TipTop, la que actualmente est a
cargo del mantenimiento.

Anlisis de falla de Cinta 337-CV022, OLAP.

Desalineamiento de cinta

Nombre: Luis Maldonado Vargas

Docente: Maximiliano Guzman Alvarez
Carrera: Tcnico en operaciones Mineras

INDICE
Introduccin.... pg.2
Objetivos Generales, objetivos especficos.... pg.3
Caractersticas de la empresa.. pg.4
Historia.....pg.4
Organigrama.pg.6
Informacin general de la empresa..pg.7
Descriptor de cargo......pg.7
Funciones desempeadas en la prctica......pg.9
Presentacin de la problemtica en la empresa........pg.9
Informacin general de una cinta transportadora con alma de acero.pg.13
Presentacin de las posibles soluciones a la problemtica presentada.. pg.19
Conclusin..pg.22

1.1

INTRODUCCIN

Dentro del siguiente informe, se dar a conocer, en forma estructurada, las posibles
variables, que pueden ser generadas por el desalineamiento de una correa transportadora,
adems conoceremos la historia de la Empresa Rema TipTop, la que actualmente est a
cargo del mantenimiento de las cintas en Minera Escondida, rea OLAP.
Por otra parte se da a conocer algunas de las posibles causas que pueden provocar el des
alineamiento, afectando de esta forma la deficiencia en la operacin de la correa CV022 del
rea de OLAP, generando prdidas diarias de 12Ton, estando detenida aproximadamente
3horas diarias, no permitiendo disponibilidad ni continuidad operacional.

1.2

Objetivos Generales

Dar a conocer la utilidad de los conocimiento adquiridos en el rea de Carga y transporte,

llevando a los equipos a la capacidad mxima por lo cual fueron diseados, adems
aportando con la experiencia, para identificar algunas de las posibles causas que
interrumpen la operacin de la cinta por efecto de la activacin de sensores de
desalineamiento, lo que generan constantemente la detencin de los circuitos de correas.

1.3 Objetivos especficos

Reconocer mediante la inspeccin visual, el funcionamiento de la cinta.
Identificar las causas que generan fallas en la cinta.
Aplicar en forma cronolgica las problemticas detectadas.
Planificar las soluciones especficas para el problema detectado.

1.4 Caractersticas de la empresa

Durante dcadas Rema TipTop, ha ofrecido a sus clientes soluciones certificadas y de
calidad mundial, para las reas de transporte y procesamiento de materiales, proteccin de
superficies y sector automotriz.
Los productos, servicios e ingeniera de Rema TipTop para la proteccin contra la corrosin
y el desgaste de las plantas de transporte y procesamiento, pueden reducir las fallas
industriales y detenciones no programadas al tiempo que optimizan las capacidades de
produccin y seguridad de operacin y aumentan la productividad. Adems se ha forjado un
nombre en la provisin y mantenimiento de cintas.

1.5 Historia
Desde 1923 el grupo STAHLGRUBER ha entregado soluciones de alta calidad para sus
clientes. Hoy en da filiales y agentes representan la marca Rema TipTop en ms de 170
pases de todo el mundo. La continua expansin de los mercados nacionales e
internacionales junto con la expansin y optimizacin de la estructura de ventas servicio y
producto garantiza a los clientes el mejor rendimiento posible.
En 1923 los hermanos Otto y Willy Gruber fundan una empresa conjunta. El negocio de los
hermanos correspondio a tornillos y pequeas piezas de metal, bajo el nombre de Otto
Gruber & CO, sin embargo, prontamente inician la venta de compresores y plataformas
elevadoras.

EL TERMINO "STAHLGRUBER"
El acero, un material ms moderno, sustituye cada vez ms al hierro convencional. Por
ende, los hermanos Gruber comienzan a incluir tornillos y pernos de acero en su programa
comercial. El trmino "Stahlgruber" pronto pasa a ser de uso comn siendo finalmente
adoptado y conservado Como el nombre de la empresa.

El aumento de la mecanizacin en el transporte tambin aumenta el crculo de clientes.

Nuevos talleres de reparacin de automviles se abren por todas partes. Stahlgruber se
convierte en el proveedor lder de accesorios de automviles, herramientas y equipamiento
de taller.

El Nombre
Durante una prueba de producto, Willy Gruber exclama: Esto es TipTop (Preciso) y de
esa manera crea el nombre de una idea cuya realizacin un da condujo a la conquista del
mercado mundial.

Primeras Fbricas en el Extranjero

Stahlgruber abre sus primeras fbricas en el extranjero (Italia y Japn), la produccin
funciona a plena capacidad. La cartera comercial, que comprende piezas de automviles,
accesorios, herramientas y equipamiento de taller, se extiende continuamente. A su vez,
tanto los servicios ofrecidos como la participacin internacional aumentan fuertemente.

Nueva Sede
Se producen las primeras mquinas de vulcanizacin. Se inaugura la nueva sede en
Mnich. Adicionalmente y de acuerdo a la ltima voluntad y testamento de Otto y Willy
Gruber, se establece la Fundacin Stahlgruber, cuyo objetivo es la formacin de jvenes
maestros para el servicio de aplicaciones de productos automotrices y de vulcanizacin.

Nuevas Plantas de Procesamiento

La expansin en los nuevos estados alemanes del este es rpida. Se establecen las plantas
de procesamiento de Borna, Schwarze Pumpe, Neuruppin y Wittenberg.

Amrica Latina
REMA TIP TOP Chile SPA es fundada.

1.6 Organigrama Rema TipTop Faena Escondida

Administrador de contrato
Hugo Pincheira
Jefe de operaciones
Luis Maldonado

Planificadores 4X3
Oscar Maturana
Daniel Mamani

Cuadrilla C/1
Turno 7X7
Supervisor
Leonardo Araya.
Maestro Mayor
Maestro 1
02 Maestro 2
Electrico
Chofer Operador

Departamento Hse Turno 7x7

Claudio Araya
Carlos Palacios
Bodegueros 7X7
Eduardo Walden
Denis Almonacid

Cuadrilla C/2
Cuadrilla C/3
Turno 7X7
Turno 7X7
Supervisor Guido
Supervisor
Orellana.
Osvaldo Castillo.
Maestro Mayor Maestro Mayor
Maestro 1
Maestro 1
02 Maestro 2
02 Maestro 2
Electrico
Electrico
Chofer Operador Chofer Operador

Cuadrilla C/4
Turno 7X7
Supervisor
Rodrigo Fredes.
Maestro Mayor
Maestro 1
02 Maestro 2
Electrico
Chofer Operador

Cuadrilla C/5
Turno 7X7
Supervisor Juan
Mamani.
Maestro Mayor
Maestro 1
02 Maestro 2
Electrico
Chofer Operador

Cuadrilla C/6 Turno

5X2
Supervisor Emerson
Fernandes.
Maestro 1
Maestro 2
Soldador
Ayudante

1.7 Giro de la empresa

El giro de la empresa est bsicamente enfocado en el mantenimiento de correas
transportadoras, sin embargo rema es destacado por la venta de equipos y herramientas al
por mayor debido a la alta calidad de sus productos.

1.8 Nmero de empleados

Actualmente Rema TipTop cuenta con una dotacin, a lo largo del territorio nacional de
171 empleados.

1.9 Descripcin de Cargo

EL objetivo de cargo es, responsable de programar, verificar y controlar los parmetros bajo
los cuales se llevan a cabo los trabajos solicitados por el cliente, optimizando el costo
operacional y velando el adecuado uso de los recursos materiales y de personal con el fin de
contribuir a la rentabilidad del contrato asegurando la continuidad operativa y brindando las
soluciones de acuerdo a los requerimientos.

2.0 Funcin y responsabilidad

Controlar que la asignacin del personal, materiales y de insumos se apegue a los
programas de planificacin establecidas con el cliente, velando que se utilice
adecuadamente y que brinde en el servicio bajo los estndares de seguridad, salud
ocupacional y ambientes establecidas por la empresa.
Asistir a reuniones de coordinacin de trabajos y de seguridad con la empresa mandante,
juntndose con su equipo de trabajo, para analizar la informacin, actividades y tiempos a
desarrollar en cada una de las actividades para asegurar un servicio de calidad de acuerdo a
los estndares establecidos.

Responsable de velar y fiscalizar que las distintas reas del contrato estn alineadas para
brindar un servicio de calidad, preocupndose que los preparativos planificaciones de los
trabajos, su ejecucin y housekeeping se apeguen a los estndares de calidad, seguridad
ocupacin y ambiental establecidos por la empresa y el mandante.
Revisar y verificar que los costos y cobros de los servicios o trabajos realizados en las
distintas reas del contrato se apeguen a lo solicitado en sus respectivas OT. En tiempo de
oportunidad.
Desarrolla y contribuye a la agregacin de valor del negocio, coordinando la
implementacin de mejoras, e innovaciones o nuevas prcticas en el interior de la empresa,
con la finalidad de cuantificar y definir los distintos procesos de cambios asociados a
nuevas tecnologas, materiales y desarrollo para brindar mejores servicios a los clientes.
Mantener su gestin dentro de los ndices definidos por la gerencia de operaciones,
asegurando una alta eficiencia tcnica Econmica tanto a nivel personal como de
materiales, asegurando la eficacia de los recursos en el contrato.
Fiscalizar que las distintas reas influyen dentro de la parte operativa del contrato estn
alineadas dentro del cumplimiento integral y que aseguren la continuidad operativa, en
cuanto al personal, materiales, maquina e insumos necesarios para dar respuesta a lo
establecido en el contrato.
Fiscalizar que las distintas reas que influyen dentro de la parte del contrato estn alineadas
del cumplimiento integral y que se aseguren la continuidad operativa, e cuanto al personal,
materiales, maquinarias e insumos necesarios para dar respuesta a lo establecido en el
contrato con el mandante.
Responsabilidad de capacitar e informar a la lnea de supervisin sobre la responsabilidad
civil penal frente a un accidente laboral.
Organiza y dirige reuniones semanales con sus equipo de trabajo conde revisan los trabajos,
analizan las contingencias, proponer soluciones y se planifican las labores de las semanas

siguientes de acuerdo a los estndares solicitados por el cliente y las polticas internas de la
empresa.

2.1 Funciones desempeadas en la Prctica

Durante el proceso de prctica se desempe la actividad descritas en el descriptor de cargo
(Ver anexo), adems preparando la auditoria, para la re certificacin de las normas de ISO
9000,14000 y OSHA 18000, junto con ello, se realiza reemplazo del administrador de
contrato por un periodo de tres semanas, esto se debi por el periodo de vacaciones.

2.2 Presentacin de la problemtica en la empresa

La correa 337- CV-022, fue instalada el proyecto OLAP el ao 2013, los trabajos de
montaje para la instalacin de la correa, fueron realizados por tres empresas.
A cargo de la instalacin de la cinta la empresa Sigdo Coopeer, y las empresas a cargo de
los empalmes y/o uniones, eran las empresas Rema TipTop y TTM.
Una vez terminado el proceso de instalacin y empalmes de la correa la cinta CV22, esta
entra en pruebas de operacin en vaco en el mes de Diciembre del ao 2014, sin embargo
las pruebas con carga se comienzan a realizar en Febrero del 2015, una vez que la cinta
comienza a operar con mayor normalidad, se comienzan a evidenciar fallas en el conveyor,
especialmente en la correa transportadora, provocando una deficiencia constante, en la
operacin.
La cinta CV022 traslada mineral lixiviado el que es trasportado desde la planta de xido
donde se realiza la primera irrigacin (Curado), El mineral ya curado recorre una distancia
aproximada de 5800mts desde el sector de rea seca, la granulometra del mineral es de
12mm, llegando hasta las canchas de acopio, el tiempo de permanencia del mineral para su
posterior cosecha es de entre 45 a 60 das virtiendo lentamente una solucin cida de agua
con cido sulfrico en la superficie de las pilas. El material restante o ripio es

transportado por la correa 337CV022 hasta los botaderos, siendo la correa mecionada
utilizada para el proceso de recirculacin hacia la planta de ripio, del mineral ya procesado,
generando una gran problemtica al verce interrumpido el proceso de transporte.
La capacidad de carga que tiene la cinta es de 4.000Ton/hr, sin embargo esta no llega a
producir la capacidad para lo que fue diseada, ya que en un periodo de 12 horas de trabajo
de un turno normal, la cinta estuvo constantemente acusando en sus sistemas de seguridad,
desalineamientos constantes, los que finalmente provocan que la cinta y todo el circuito de
correas se detenga.
La correa durante un proceso normal de operacin, tena una proyeccin de produccin que
era de 2.160.000Ton, sin embargo y debido a las detenciones provocadas por los
desalineamientos es de 1.440.000Ton, deteniendo un dficit de 720.000Ton.
La capacidad de carga de la cinta se ha visto interrumpida, debido a los constante
desalineamiento generados por la correa, sin tener relacin al tipo de material ni a la
granulometra del mineral transportado, siendo est controlada por los setting de los
chancadores que en una primera instancia es reducido de 6 a 32mm, luego son
seleccionados y transportados hacia los harneros separando el mineral que ya cuente con la
granulometra necesaria y llevados como producto final, el mineral con una dimensin
mayor 32mm aproximadamente es recirculado y enviado a un segundo proceso de
reduccin, siendo este procesado y posteriormente reducido en un chancador terciario hasta
alcanzar la dimensin requerida, la que corresponde a 12mm, una vez finalizada la
reduccin se da comienzo al proceso de irrigacin, proceso que da inicio en el los tambores
aglomeradores.
El segundo antecedente que nos permite descartar que las causas que generan los
desalineamiento, correspondan a factores del mineral reducido y a la humedad que este se
encuentra, es que el proyecto de OLAP (Oxide, Leach Area Project), es un proyecto nuevo,
sin embargo las misma correas eran las utilizadas en el acopio del rea del Pack II, siendo
esta la segunda pila esttica en confeccionarse, con parte del sistema de correas y de donde

10

era extrado el PLS, no teniendo problemas de esta ndole con las cintas transportadoras del
rea.
Con los antecedentes recopilados, podemos determinar que la correa 337CV022, son
problemas netamente mecnicos, lo que conlleva a deficiencia en el proceso de instalacin
y/o condiciones especficas del conveyor, y no a problemas de humedad o granulometra
del mineral, bajo esto este concepto se determinan las causas, que interrumpen el desarrollo
normal en la operacin de la correa.
La primera etapa es dar a conocer las especificaciones tcnicas de la correa, las que
corresponde como se detalla a continuacin:

11

DUNLOP BELTING PRODUCTS PTY (LTD) South Africa, a member of the REMA TIP
TOP Group of Companies.
La correa tiene un desarrollo aproximado de 4474mts de longitud, lo que significa que se
realizaron 15 empalmes de 2450mm de largo, y con una secuencia de 3 fases, cada uno de
los carretes de la correa tienen una dimensin de 300mts, el peso aproximado de cada
carrete es de 26.615Klg.

2.2 Informacin general de una cinta transportadora con alma de acero.

Composicin de una corra de cable de acero.

12

Una correa con carcaza de acero, est formada bsicamente de la siguiente forma

Cubierta Superior
Ncleo de caucho
Cubierta Inferior
Cable de acero

(Imagen
N1)

Refuerzo transversal
Cable de acero

Cubierta Superior
Ncleo de caucho

Cubierta Inferior

(Imagen
N2)

Estructura del cable, para la fabricacin es de acero galvanizado con cinc, usado para la
fabricacin de una correa con carcaza acero:
K6X7+IWS

K6X19+IWS

K6X19W+IWS

13

Temperatura

Versiones
de cubiertas

Calidad
Din

admitida en C

Calidad
Din EN
/ISO

Temperatura
mnima

Resistencia

Temperatura

Temperatura

continua del

pico del

material

material

Caractersticas tcnicas

Polmero
Base

RA

-30

80

100

SBR

RE

-40

80

90

NR

a la

Zona de aplicacin

Gran

resistencia

la

abrasin

en

condiciones de servicio normales

Excelente resistencia a cortes, impactos,
abrasin y rasurado resultante de grandes
trozo de material pesado y cortantes y
cadas desde grandes altura.
Tiene todas las cualidades de cubiertas RE

abrasin
RS

-30

80

90

NR/SBR

PLUS resistente al desgaste adicional para

cubrir los requisitos de transporte de
materiales muy abrasivos.

Betahete

-20

160

180

SBR

Resistencia

materiales a temperaturas moderadas.

Mayor resistencia al calor en el caso de

al calor
Deltahete T

-20

200

400

EPDM

condiciones de servicio industriales, hasta

400 durante periodos cortos (Coque,
escoria de hulla, etc.)
Resistente a aceites

Resistente a
aceites y

Resistencia al calor en el caso de

ROS

grasas

-20

80

120

NBR

grasas

productos que contienen aceites minerales.

Y

altas

concentraciones

de

vegetales y animales

Ncleo de cables de acero

Los cables estndar se han galvanizado por inmersin en caliente y tienen unos dimetros
de entre 2,6 y 12,8mm. Se fabrican en diseos de 7x7 o 7x19 (se pueden solicitar otros
diseos). El diseo de los cables permite una buena penetracin y distribucin de la goma.

Estructura
1. Recubrimiento superior
2. Ncleo de cables de acero
3. Refuerzo transversal
4. Recubrimiento inferior

para

(Imagen
N3)

14

aceites

Goma adhesiva
Un potente proceso qumico genera una adhesin excelente entre la goma y el metal. El
diseo de los cables permite conseguir una adhesin extraordinaria, superior a la exigida
por las normas. La buena penetracin de la goma y la buena adhesin de cada cable
garantizan una vida til extraordinariamente larga de las bandas transportadoras.

Recubrimientos
Los valores de resistencia a la abrasin, a la rotura y al alargamiento de rotura de los
recubrimientos dependen de la calidad seleccionada de la combinacin de recubrimientos.

Refuerzo transversal
Los refuerzos estn compuestos por cables de acero especficos que recorren la banda
transversalmente con una elasticidad muy elevada o de tela. Los refuerzos transversales
estn integrados en la carcasa o en el recubrimiento.
Grado
W

Aplicacin
Recubrimiento anti abrasivo con buenas propiedades mecnicas

Recubrimiento anti abrasivo y a prueba de cortes para el transporte de materiales

cortantes o de granulometra elevada, mximos requisitos

Recubrimiento con buenas propiedades mecnicas para aplicaciones estndar

Antillama para el uso subterrneo y a cielo abierto

Se pueden solicitar otros datos y calidades de recubrimiento diferentes.

Es importante conocer cmo se reconoce una correa transportadora, sin estos datos y sin
tener el conocimiento tcnico es muy difcil conocer una correa transportadora.
A continuacin se detalla la forma especfica para conocer las propiedades de esta:
Ejemplo de Marcacin en las correas trasportadoras
IN 22131 1400 St 3150 14T 8T X
EN 15236-1 1400 ST 3150 14T 8T D A2
15

EN 15236-1 -- la norma de correas de acero en Europa

1400 ancho de correa
ST carcasa de cables de acero
3150 rotura de correa en N /mm de ancho
14 espesores de cubierta superior
T capa de armado transversal de cubierta superior (breaker)
8 superior espesor de cubierta inferior
T capa de armado transversal de cubierta inferior (breaker)
D tipo de caucho (en cubiertas)
A2 tipo de correa de la tabla de requeridos

(Imagen
N4)

2.3 Soluciones a la problemtica presentada

Las cintas transportadoras son un medio de transporte continuo usado en las reas tanto
minera como en las industrias agropecuarias y alimenticias, sin embargo en el caso antes
tratado, se ha perdido considerablemente la continuidad operacional perdiendo la capacidad
de transporte, para lo cual fue diseada la cinta.
Las Correas Transportadoras se especifican, disean y construyen, bajo diferentes normas e
estndares internacionales, relacionadas con su respuesta a la tensin de la correa.
16

Segn lo observado podemos determinar una de las posibles causas que pueden provocar el
des alineamiento, las que son detalladas a continuacin:
1. La cinta detallada al momento de la evaluacin se observ que esta fue instalada por
carga y retorno, generando que las cintas quedaran con sentido de giro invertido.

2. Cuando se realiz la instalacin de la cinta, no se diferenci la consecuencia

que
(Imagen
N5)

podra llegar a generar, que el sentido de giro demarcado en las imgenes inferiores,
pudiera llegar a generar una diferencia al estar estas enfrentadas, provocando as
una diferencia en el eje central de la correa.

2.7mm

Direccin opuesta al
sentido de giro, como
lo demuestra imagen.

3.4mm

(Imagen
AlN6)
ingresar

(Imagen

y dejar las cintas con las marcas enfrentadas, provoco que la correa
N7) quedara

desplazada del eje centro, generando de esta forma una diferencia el cable central, cable
que da el inicio de la unin, generando el des alineamiento.

(Imagen
N8)

17

Ya teniendo la cinta instalada y dejando la correa en esta condicin, provoc que la medida
del extremo del canto de la cinta al primer cable, no tenga la misma distancia en ambos
extremos, quedando estas medidas invertidas.

(Imagen
N9)

3. Otro de los factores principales que se logra observar, es que no se observa una
lnea topogrfica del conveyor en general, esto se puede determinar ya que el des
alineamiento es solo en un sector de la correa, desalinendose solo en el sector de
polea de cola de la correa.

(Imagen
N10)

4. La diferencia existente entre los polines de carga y retorno de la cinta, son uno de
los factores, que tambin afectan en la alineacin de la cinta ya que estos
incrementan la posibilidad que exista desplazamiento en la correa.
5. La Deficiencia en la alimentacin de la correa, producida por el efecto de la cada
del material, debe realizarse lo ms centrada posible, para evitar que la correa
busque el centro y genere posteriormente el des alineamiento.

18

2.4 Posibles soluciones a las problemticas detectadas

1. Realizar una topografa del sector, que se aprecia un mayor des alineamiento,
identificando de esta forma la lnea principal de las mesas del conveyor y luego
poder verificar la alineacin de los polines afectados en el conveyor.
2. Chequear eje centro de cada uno de los empalmes, en forma detallada, uno a uno
partiendo por los que se observa de manera visible des alineamiento, con el fin
de eliminar las probabilidades de un trabajo mal efectuado al momento de
realizar la unin.

Con el apoyo de una lienza, se deben

unir tres puntos centrales fuera de la
zona de empalme, esto se debe realizar
en ambos sentido de la cinta, para
poder determinar el eje de la cinta.
(Imagen
N11)

3. Revisar la simetra en polines de impacto y retorno, con el fin de evitar un

desplazamiento en la cinta, corrigiendo de esta forma una de las posibles causas.

19

Una alineacin que no se

encuentre correcta puede
provocar el desplazamiento
lateral de la cinta.

(Imagen
N12)

4. Se recomienda realizar en forma peridica, Inspeccin, ya que es fundamental,

poder identificar con el sistema en funcionamiento el comportamiento de la
corea, evitando de esta forma que se pueda evitar el derrame del material a lo
largo del conveyor, corrigiendo de esta forma que los sistemas de limpieza de la
cinta colapsen y se produzcan atollos generen daos prematuros en el canto y
cubierta de la cinta, por efecto del des alineamiento. Es muy importante para la
normalizacin de la correa que se corrija la alimentacin y que esta sea la
adecuada. Como se demuestra en imagen.

(Imagen
N13)

5. Es muy importante considerar la instalacin de polines autoalimentes en sector

de des alineamiento, ya que este sistema evitara que la cinta se desplace,
corrigiendo el des alineamiento y evitando de esta forma la detencin de los
sensores por esta causa.

20
(Imagen
N14)

6. Corregir la diferencia existente, de aproximadamente 9mm, en sector de la polea

de cola, diferencia que se ve reflejada en ambos descanso de la polea, de esta
forma se minimizara, las probabilidades del realineamiento planteado.

Lado derecho
sentido de giro

2.5 Conclusin

Lado izquierdo
sentido de giro

(Imagen
N15)

(Imagen
N16)

Cada una de las causas anterior mente detalladas, tales como los desalineamientos
producidos por de los polines de carga y retorno, la falta de simetra en la polea de cola, que
la instalacin de la cinta no se haya respetado la direccin del sentido de giro, adems al
existir una deficiencia en los empalmes que visiblemente se observan desplazamientos en
los cantos por falta de prolijidad, la falta de profesionalismo y liderazgo visible en terreno
por parte de los supervisores.
Junto con lo antes detallado consideraremos uno los factores principales que se puede
observar, corresponde a la deficiencia en la comunicacin al no cumplir y no realizar una
21

difusin y evaluacin de los procedimientos especficos de las tareas involucradas, todo

esto por el personal involucrado en las tareas.

22