TTULO DEL PROYECTO

INTRODUCCIN
Antecedentes
Los sistemas de encendido se encargan de generar una chispa para inflamar
la mezcla de aire-combustible principalmente de los motores a gasolina (Bell,
2011)
En el siglo 20 el francs Etienne Lenoir invent la buja, aunque este elemento
no poda generar la chispa para el funcionamiento del motor, en el ao 1911
Franklin Kettering cre el primer sistema de encendido convencional que
utilizaba platinos, un condensador, bujas, cables y una bobina, este sistema
fue el que mejor se adapt al encendido del motor y se volvi comn en la
industria automotriz, (Garca, 2012)
Desde los aos 70 el sistema de encendido convencional se pudo producir en
masa, siendo econmicos y seguros, y desde esa dcada los ingenieros
automotrices encontraron que los sistemas electrnicos les permitan controlar
la operacin del motor con mayor exactitud y facilidad. (INACAP, 2001 )
En los aos 80 se incorpora una microcomputadora como elemento de control,
y se inicia la aplicacin de nuevas tecnologas al sistema de encendido,
logrando un gran avance por la eliminacin de los platinos como elemento
mecnico y sustituirlo por un componente electrnico. (INACAP, 2001 )
Ya en la dcada de los 90 se logra eliminar el distribuidor, creando los sistemas
que tenemos actualmente DIS y de bobina independiente, tanto el control de la
inyeccin y del encendido es realizador por una solo unidad de control
(INACAP, 2001 )
El sistema de encendido en los motores de combustin interna a gasolina
Necesitan para su funcionamiento, un sistema capaz de encender la mezcla de
aire y gasolina. Esto se logra por medio de una chispa que hace saltar el arco
elctrico entre los electrodos de la buja, que inflama la mezcla, inicindose as
la combustin (Alonso, 1998)

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Principio de funcionamiento de un sistema de encendido convencional
Un sistema de encendido convencional, est formado por los siguientes
elementos: batera, interruptor de encendido (llave de contacto), bobina,
distribuidor, ruptor, condensador y bujas. El esquema elctrico de este circuito
se muestra en la Fig.1 donde puede verse que la bobina de encendido consta
de dos arrollamientos de hilo de cobre, superpuestos y aislados entre s. El
arrollamiento primario (de trazo grueso en la figura), es de pocas espiras de
hilo grueso y se une por uno de sus extremos a la batera, a travs del
interruptor de encendido y, por el otro, se conecta a masa por medio de un
interruptor automtico llamado ruptor. Conectado en paralelo se encuentra el
condensador de encendido. (Alonso, 1998)

Figura N1
Esquema elctrico de un sistema de encendido convencional
(Aficionados a la Mecnica, 2014)
El circuito primario es alimentado por la tensin que suministra la batera al
poner en contacto el interruptor de encendido, el circuito primario formado por
un arrollamiento de hilo de cobre y los contactos del ruptor que cierran a masa,
mientras los contactos del ruptor permanezcan cerrados la corriente elctrica
va a fluir a travs del circuito primario de la bobina formando un campo
magntico en el cual se acumula la energa, en el instante del encendido se
abren los contactos del ruptor y la carga se deriva hacia el condensador
conectado en paralelo con los contactos del ruptor, el condensador absorbe

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una parte de la corriente elctrica hasta que los contactos estn lo
suficientemente separados evitando que salte un arco elctrico que hara
perder parte de la tensin acumulado en el circuito primario de la bobina, el
campo magntico se transmite al circuito secundario de la bobina como
impulso de alta tensin, la bobina de encendido est dispuesta de tal manera
que la relacin de espiras entre el sistema primario y el secundario es de 50 a
160,as la energa de alta tensin es lo suficientemente fuerte para el
encendido de la buja, el suministro de energa haciende de 12V a los 30KV, la
energa de alta tensin es llevada hacia el distribuidor por medio de los cables
de alta tensin, pasa al rotor que gira en su interior y que distribuye la alta
tensin a cada una de las bujas (Adrin Gabriel, 2011)
Bobina de encendido
La funcin de la bobina es acumular la energa de encendido y transmitirla en
forma de un impulso de corriente de alta tensin para producir la chispa entre
los electrodos de la buja. Formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de
cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre s y el ncleo.
Encima de este arrollamiento va enrollado el bobinado primario, formado por
algunos centenares de espiras de hilo grueso, aisladas entre s y del
secundario. La relacin entre el nmero de espiras de ambos arrollamientos
puede variar dependiendo de la bobina aunque est comprendida entre de 50 a
160
En la Figura N 2 se observa el esquema de conexiones de una bobina y una
seccin de la misma (Salazar, 2013)

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Figura N 2
Seccin de una bobina de encendido
(Aficionados a la Mecnica, 2014)
El conjunto formado por ambos bobinados y el ncleo, se rodea por chapa
magntica y masa de relleno, de manera que se mantengan perfectamente
sujetas en el interior del recipiente metlico o carcasa de la bobina.
Generalmente estn sumergidos en un bao de aceite de alta rigidez
dielctrica, que sirve de aislante y refrigerante. (Alonso, 1998)
Distribuidor
Es el elemento ms complejo y que ms funciones cumple dentro de un
sistema de encendido. El distribuidor reparte el impulso de alta tensin de
encendido entre las diferentes bujas, siguiendo un orden determinado (orden
de encendido) y en el instante preciso. (Robert Bosch, 1999 )
Funciones:
1. Abrir y cerrar a travs del ruptor el circuito que alimenta el arrollamiento
primario de la bobina.
2. Distribuir la alta tensin que se genera en el arrollamiento secundario de
la bobina a cada una de las bujas a travs del rotor y la tapa del
distribuidor.

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3. Avanzar o retrasar el punto de encendido en funcin del n de
revoluciones y de la carga del motor, esto se consigue con el sistema de
avance centrfugo y el sistema de avance por vaco respectivamente
En la Figura N 3 se observa el despiece de un distribuidor de un sistema de
encendido convencional

Figura N 3
Despiece del distribuidor
(Aficionados a la Mecnica, 2014)
El movimiento de rotacin del eje del distribuidor le es transmitido a travs del
rbol de levas del motor. El distribuidor lleva un acoplamiento al rbol de levas
que impide en el mayor de los casos el errneo posicionamiento.
El distribuidor tiene en su parte superior una tapa de material aislante en la que
estn labrados un borne central y tantos laterales como cilindros tengan el
motor. Sobre el eje que mueve la leva del ruptor se monta el rotor o dedo
distribuidor, fabricado en material aislante similar al de la tapa.

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Los ruptores y el avance

En la Figura N 2 se observa las oscilaciones de corriente del circuito primario

de la boniba de ensendido
Desde A hasta el punto B se inica la carga debido a la autoinduccin en el
circuito primario, de B a C las oscilaciones de carga y descarga del
condensador sobre el primario mientras existe chispa entre los electrodos de la
buja de C a D disipacin de la energa una vez extinguida la chispa, D a E
cierre de contactos en el punto E y la tensin se vuelve cero (Salazar, 2013)
V

Segundos

Figura N 2
Oscilaciones de corriente de la bobina del circuito primario de la bobina de
ensendido
(SliderShare, 2013)

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En la Figura N 3 se observa las oscilaciones de corriente del circuito
secundario de la bobina del sistema de ensendido
De A a B la tensin de encendido o de aguja,, Tensin necesaria para iniciar la
sucecin de chispas, desde B a C una bajada de tensin por la resistencia al
salto de la chispa, de C a D tensin de arco, duracin de la chispa desde D a E
zona de amortiguaciun donde se disipa la energa almacenada, en el punto E
se produce la descarga del condensador y desde ah el cierre de platinos
(Salazar, 2013)
KV

Segundos

Figura N 3
Oscilaciones del sircuito secundario de una bobina de encendido
(SliderShare, 2013)

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ssdsfdsdfs (ve, 2016)

MTODO

RESULTADOS
DISCUSIN

BIBLIOGRAFA

ewrerwrw. (e322332). dsfsd. quito: uisek.

ve, L. c. (octubre de 2016). qweee. Obtenido de weeer:
https://www.google.com.ec/webhp?sourceid=chromeinstant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=wikipedia