Perfil Jose Carlos Mariategui

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV.
JOSE
CARLOS MARIATEGUI TRAMOS AV. CIRCUNVALACION AV. FF.CC) DEL DISTRITO EL TAMBO,
PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN
I.
1.1
ASPECTOS GENERALES
Nombre y Ubicacin del Proyecto
DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN
46
CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

- Nombre del Proyecto :

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y
HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE
CARLOS MARIATEGUI TRAMOS AV. CIRCUNVALACION
AV. FF.CC) DEL DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA
DE HUANCAYO JUNN
- Ubicacin
Regin
Provincia
Distrito
:
:
:
Se ubica en el mbito poltico siguiente:
Junn
Huancayo
El Tambo
Regin Geogrfica :
Sierra
Altitud :
3260 m.s.n.m.
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora

Unidad Formuladora
Nombre
Gerencia de Desarrollo Urbano
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Municipalidad Distrital de El Tambo
Direccin
Av. Mariscal Castilla N 1920
Telfono
064-251925 Anexo (214)
Formulador
Ing. Ismael Junchaya Y

Bach/Econ. Lucy Carrasco Yaranga
Responsable
Econ. Efran Pabel Uribe Soto
Cargo
Sub
Gerente
de
la
Unidad
de
Formulacin de
Proyectos de Inversin y Cooperacin.
Unidad Ejecutora Recomendada
Nombre
Sub Gerencia de Obras Pblicas
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Municipalidad Distrital de El Tambo
Direccin
Av. Mariscal Castilla N 1920
Telfono
064-251925 Anexo (213)
Responsable
Ing. Gustavo Condezo Mansilla
Cargo
Sub Gerente de Obras Pblicas
46

Se propone a la Municipalidad Distrital de El T ambo, a travs del rea

tcnica de la Divisin de la Sub Gerencia de Obras Pblicas, como
Unidad Ejecutora por lo siguiente:
Competencias y Funciones
De conformidad al inciso 1, del Art. 73 de la Ley Orgnica de
Municipalidades
27972,
Las
Municipalidades
asumen
competencias y ejercen funciones especificas en materia de

organizacin en espacio fsico uso del suelo; y dentro de esta el
numeral 4 del Art. 79, la misma precisa que las funciones
compartidas de las Municipalidades Distritales son entre otras:
ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales y obras similares, en
coordinacin con la Municipalidad Provincial respectiva.
Capacidad Tcnica y Operativa

La Municipalidad Distrital de El Tambo, a travs del rea tcnica
de la Divisin de la
Sub Gerencia de Obras Pblicas y dems
rganos de lnea, tiene capacidad instalada para la ejecucin de

este tipo de proyectos, adems cuenta con los recursos humanos
(profesionales), tcnicos, logsticos y experiencia para la ejecucin
de este tipo de proyectos, toda vez que hace varios aos realiza
este tipo de intervenciones en el mbito distrital.
La
Experiencia en Ejecucin de Obras Similares

Municipalidad Distrital de El Tambo, hace aos
ejecutando
Cooperacin
proyectos
Tcnica
similares
con
Internacional,
financiamiento
as
como
con
viene
de
la
dinero
provenientes de las diversas Instituciones Gubernamentales, en la

cual ha demostrado la capacidad instalada para la ejecucin de
este tipo de proyectos, adems de contar con los recursos
humanos, tcnicos y logsticos.
46

1.3
Participacin de las Entidades, Autoridades Locales
y Beneficiarios.
La Municipalidad Distrital de El Tambo, tiene la responsabilidad de
identificar las necesidades de la poblacin dentro de su jurisdiccin para
convertirlas en ejes de desarrollo, generando as el bienestar y desarrollo
local. Asimismo, posee la suficiente capacidad operativa, personal tcnico,
una organizacin y administracin adecuada, que le permite ejecutar y
supervisar eficientemente este tipo de obras.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la
participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad
Distrital de El Tambo.
As mismo, los beneficiarios del rea de influencia del proyecto, participaran
con el cofinanciamiento del proyecto, EL 35% del costo total del proyecto. El
acta de Compromiso se encuentra adjunta en el
respectivo Anexo del
presente estudio.
1.4
Marco de Referencia
Resumen de Antecedentes del Proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida

y por iniciativa de los beneficiarios del rea de influencia del
proyecto, quienes identificaron y priorizaron el respectivo proyecto.
La Municipalidad
Distrital
de
El Tambo,
ha seleccionado
priorizado, la solicitud de los beneficiarios, en concordancia con los

criterios de elegibilidad establecidos para la priorizacin de
proyectos,
llevados
cabo
en
los
respectivos
talleres
del
Presupuesto Participativo, as mismo, cuenta con el compromiso de

los beneficiarios, para el cofinanciamiento para la ejecucin del
proyecto.
El propsito del proyecto, esta orientado a reducir el dficit de
calles sin pavimentacin del Distrito de El Tambo, con la finalidad
de mejorar la accesibilidad a las viviendas y de esta, al
46

equipamiento
servicios;
fortalecer
el
tejido
social
la
organizacin local y mejorar la calidad ambiental del entorno.
Proyecto
El
Lineamientos de Poltica Sectorial Relacionados con el
proyecto
CONSTRUCCIN
DE
PAVIMENTO,
VEREDAS
HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AVENIDA JOSE CARLOS

MARIATEGUI TRAMOS AV. CIRCUNVALACION AV. FF.CC)
DISTRITO EL TAMBO,
DEL
se
enmarca en:
El Objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y
Saneamiento, referente a promover e impulsar el ordenamiento
territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema
Urbano Nacional en un marco de Gestin eficiente y eficaz.
La infraestructura de Vas Urbanas en mencin, se encuentra dentro de
los lineamientos de Poltica Sectorial Funcional del Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento, Sub Programa 0157: Vas
Urbanas, Programa 052: Transporte Terrestre, bajo la Funcin 16:
Transporte, adems el presente proyecto se enmarca dentro de los
lineamientos institucionales del gobierno local, dentro del contexto de la
Ley Orgnica de Municipalidades, de acuerdo al inc. 2.4, Art. 86.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada

mediante Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se
establece como uno de los de los objetivos generales, mejorar o
recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub.
utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral.
Adicionalmente, se define se define como uno de los objetivos
especficos el promover la complementacin habitacional con
servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
En la base para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante
Decreto Supremo N 002-2003-PCM, el mismo que seala que el
principio que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que
el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros,
46

la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva

de su calidad un proceso d descentralizacin y manejo eficiente
del gasto y la inversin social, la participacin, para que sus
demandas sean atendidas y tengan la capacidad par salir de la
pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que
permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin
y concertacin local, regional y nacional
Asimismo; este proyecto tiene incidencia a nivel local puesto que
permitir la implementacin de adecuadas vas de transporte
urbano de la poblacin y viviendas d e la Av. Jos Carlos Maritegui
Tramo: Av. Circunvalacin Av. FF.CC, se encuentran ubicadas en
el distrito de El Tambo, Provincia de Huancayo.
As mismo el presente proyecto, forma parte del Plan de Desarrollo del
Distrito de El Tambo dentro del eje estratgico Econmico, Vas Urbanas.
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del
Sistema Nacional de Inversin Publica
46

2.1
DIAGNSTICO
2.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el PIP

Los motivos que
generaron
la propuesta del
proyecto
Construccin de Pavimento, Veredas y Habilitacin de reas

Verdes, surge de la necesidad propia de la poblacin puesto
que estas calles son el acceso principales a: hospitales,
Instituciones Educativas (universidades, institutos, colegios,
escuela y jardines), centros de trabajos, etc ubicados en el
distrito de El Tambo.
La Av. Jos Carlos Maritegui tramo Av. Circunvalacin y Av.
FF.CC. carecen de adecuadas calzadas, veredas que permitan
una apropiada transitabilidad vehicular y peatonal a fin de
prevenir frecuentes accidentes peatonales (en su mayora son
nios), as mismo no cuenta con la arborizacin necesaria
para
el
cuidado
contaminacin
del
medio
ambiente,
ocasionando
por la emisiones de partcula que se
encuentran suspendidas en el espacio (polvo), perjudicando a

la poblacin, quienes se encuentran dentro de rea de
influencia del intervencin del proyecto.
46

As mismo debemos tener en consideracin que el distrito de

El Tambo es una ciudad que esta logrando un desarrollo
expectante y es ineludible ejecutar este tipo de proyectos
para un adecuado Ornato Pblico.
Es importante para la poblacin la ejecucin del presente
proyecto que intenta dar una solucin integral y resolver la
situacin negativa, puesto que las mencionadas calles son el
acceso principal e importantes por estar ubicadas en la zona
centro del distrito.
2.1.2 Poblacin y Zona Afectada.
Zona Afectada
El Distrito de El Tambo tiene una superficie de 73.56, con una
topografa irregular a causa de la morfologa ondulada, El
clima por la zona en que encuentra (2500 a m.s.n.m. - 3500
m.s.n.m.) es tpico de la sierra central, con temperaturas que
fluctan entre los -20C a 25C, presentando las variaciones
estacinales
tpicas
de
las
zonas
interandinas,
con
precipitaciones pluviales de 500 a 1000 mm con mayor

frecuencia en los meses de Diciembre a Abril, temporada que
aumenta considerablemente el caudal de los ros y quebradas,
en los mes de Mayo a Diciembre se producen fuertes
insolaciones durante el da y bajas temperaturas en la noche.
El relieve inclinado y accidentado es tpico de las laderas de
los valles.
Poblacin
La
poblacin
del
distrito
es
sumamente
dinmica,
su
poblacin es 157,602 habitantes (ao 2007).

La zona afectada y directamente beneficiada es la poblacin
que se encuentra ubicada La Asociacin de Vivienda.,
la misma que tiene una poblacin aprox. actual de 360
habitantes para el ao 2008 de acuerdo a las encuestas
desarrollas (Ver Anexos). Poblacin que por el inadecuado
estado de la va, sufre de polvareda en tiempo de verano y
46

fangos en sus calles e inducciones de algunas viviendas en

meses de invierno.
El anlisis se realizar a nivel de la poblacin de referencia
(Zona urbana del distrito de El Tambo) y poblacin objetiva
(poblacin ubicada en La Asociacin de Vivienda Cesar Vallejo,
que nos permitir tener mayor claridad de las caractersticas
de su poblacin.
CUADRO N 01
POBLACION DE REFERENCIA Y OBJETIVA
SECTOR POBLACIONAL
N DE HABITANTES
TOTAL POBLACION DEL DISTRITO DE EL

TAMBO
Poblacin
..
(2006)
157,602
360
Fuente: Proyeccin al 2006 del INEI y encuestas realizadas por el Proyectista.
El Tambo tiene una densidad de ocupacin de 2031.20

hab/Km2, siendo el distrito con mayor poblacin urbana 93% y
7% poblacin rural.
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa
media de crecimiento en la provincia de Huancayo tiende a
disminuir de 2.1% para el periodo 2005-2010, a 1.8% para el
perodo 2010-2015. Para el distrito de El Tambo la tasa de
crecimiento es de 1.6%.
2.1.3
Aspectos Socioeconmicos
Poblacin Referente
Tasa de Analfabetismo, PEA y Tasa de desnutricin.
Con relacin a este punto se estima por conveniente evaluar
al factor socioeconmico de la poblacin del distrito del El
Tambo.
La Poblacin Econmicamente Activa (PEA), est constituida
por las personas que estn desarrollando alguna actividad
econmica o que estn buscando trabajo. Se toma como PEA
a los menores de la zona, debido a que en la regin es normal
que desde muy temprana edad los nios se dediquen a
actividades productivas en la agricultura y crianza de
animales menores y comercio.
46

CUADRO N 02
POBLACION EN RELACIN A LA TASA DE ANALFABETISMO, PEA Y
DESNUTRICIN
SECTOR
POBLACIONA
L
POBLACIN
SECTORIAL
2006
26,320
Rural
Centros
Poblados y
AA.HH
Urbano
TASA DE
ANALFABETISMO
P.
General
16.7
%
21,434
6.6%
PEA
>15
Aos
TASA DE
DESNUTRICI
N
>15
6-14
10.2
%
2.2%
48.1
%
48.6%
10.2
%
2.2%
48.1
%
48.6%
13.6
%
109,849
69.7
%
TOTAL
157,60
100
6.6%
2
%
Fuente: Proyecciones del PDSMDT 2000-2010.
El distrito de El Tambo no es ajeno a los problemas estructurales

existentes, como se observa en el cuadro anterior, se tiene una
PEA menor a los 15 aos de 2.2% de la poblacin total,
representando a una poblacin de 3,467 menores, y una PEA >
15 aos de 48.1%, constituyendo a 75,806 personas.
Una
tasa
de
observndose
desnutricin
el
mayor
de
48.6%,
porcentaje
76,595
en
los
personas,
anexos
Asentamientos Humanos.
2.1.4 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.
Pequeas y Microempresas.
En el campo de las pequeas y microempresas, el distrito de El
Tambo cuenta con un potencial significativo, ya que representa
el 28.7% del total de establecimientos estimados en la provincia
de Huancayo y el 14.18% del total en el departamento de Junn,
segn el Censo Nacional del 1994 y el Plan de Desarrollo
Sostenible 200 2010.
Comercio
Este
sub
sector
representa
el
mayor
porcentaje
de
las
actividades econmicas no slo en el distrito de El Tambo, sino

tambin en la provincia de Huancayo. Esta afirmacin se
demuestra en el cuadro analtico del Censo Nacional de 1994
(PDS 2000-2010), en el cual el rubro comercio, venta de
repuestos de automviles y efectos personales representa el
46

65.78% del total de establecimientos, estimados por actividades

econmicas.
CUADRO N 03
NMERO DE ESTABLECIMIENTOS ESTIMADOS POR ACTIVIDAD ECONMICA
ACTIVIDAD ECONMICA
CANTIDAD
Industria Manufacturera
Construccin
Comercio, Veh. Automotriz, Efec. Per
Restaurantes y Hoteles
Transporte, almacenes y comn
Intermediacin financiera
Activos Inmob., empresas de alquiler
Enseanza privada
Servicios sociales y de salud
Otras actividades
TOTAL
Fuente: PDSMDT 2000-2010.
323
5
2,272
402
21
3
147
85
49
147
3,454
PORCENTAJ
E(%)
9.35%
0.14%
65.78%
11.64%
0.61%
0.09%
4.26%
2.46%
1.42%
4.26%
100.00%
Servicios
Los principales servicios que se ofrecen en el distrito de El
Tambo son en servicios de salud, educativos, hospedajes y
restaurantes.
Desde tal punto de vista, y conforme al muestreo realizado por
los formuladores del Plan de Desarrollo Sostenible 2000-2010,
los servicios de salud representan el 5%, hospedaje el 1% y los
restaurantes el 12%. Asimismo, estiman que los servicios
educativos privados estn alrededor del 7%.
2.1.5 Servicios Pblicos
A nivel del Distrito de El Tambo (Poblacin Referente)

Agua
Las necesidades del servicio de agua, muestra gran diferencia
de cobertura a nivel de anexos, principalmente en Urpaycancha,
Saos Chaupi, Incho y medianamente en
Saos Chico; en los
dems anexos falta el servicio para las familias dispersas y

alejadas del rea urbana, que en su mayora tienen problemas
de acceso por falta de alineamiento de calles.
Segn el Plan de Desarrollo Sostenible el servicio de agua a nivel
distrital cubre al 80%, de los cuales el 81 % esta conectado a la
red pblica, acceden a piln de uso pblico 9,2 % , tienen pozo
2,7% y utilizan acequia y manantiales 7,1 %.
46

Desage
En el mbito de anexos solo Umuto y la Esperanza cuentan con
el servicio en el orden del 70%, en Batanyacu falta dar uso a una
matriz que cobertura
el 80 % de las habitaciones, en Saos
Chico y Aza es mnimo con solo 1 a 2 %; en los centros poblados

y asentamientos humanos el servicio cubre el 100%.
En general a nivel distrital el 57,4 % esta conectado a la red
pblica, el 24,15 % a pozos negros, el 0,9 % estn conectados a
acequias y canales; el 17,56 % de viviendas se encuentran sin
servicio de desage.
Electrificacin
Son los anexos rurales, los que cuentan con el servicio de
electrificacin bastante deficitaria, entre ellas el anexo de Saos
Chaupi posee solo el 50 %, seguido por los anexos de Saos
Grande y Saos Chico, el resto mantiene una cobertura del 75 al
90 %. Las zonas que no acceden al servicio son las que se
encuentran dispersas y alejadas al rea urbana; en cuanto a los
centros poblados stos tienen el 100 % de cobertura.
El mayor problema en el servicio, se nota en el alumbrado
pblico, mayormente deficiente a nivel de anexos, donde la
cobertura es mnima y en muchos casos inexistente; en cuyas
zonas se producen los asaltos, robos e incluso asesinatos.
2.1.6 Situacin actual de la Poblacin Objetiva
Actividades de la Poblacin
Como se aprecia en el cuadro siguiente, del total de las 360
personas que se encuentran ubicadas en el tramo en estudio, el
48.78% de la poblacin son estudiantes, el 15.56% son amas de
casa, el 28.89% son personas dedicadas al comercio, asimismo,
el 7.78% de la poblacin es jubilada y percibe una pensin de
sobre
vivencia.
Las
otras
ocupaciones
poseen
poca
representatividad en el rea del proyecto, como se ve en el

siguiente cuadro.
46
,4
5
0
%
,2
3
0
%
4
7
,
8
%
2
8
,
9
%
1
0
,%
1
5
,
6
%
7
,
8
%
A
C
T
IV
D
A
E
C
O
N
M
IC
A
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e
Porcentaje

,4
5
0
%
,2
3
0
%
4
2
,
%
,In
2
3
%
1
0
,%
1
,
7
8
%
1
6
,
7
%
g
re
so
M
e
n
su
a
l
El ingreso promedio del rea en estudio varia en funcin a la
actividad econmica, el siguiente cuadro muestra el ingreso

promedio que percibe la poblacin beneficiaria.
Educacin
De los encuestados en el rea del proyecto, respecto al grado de

instruccin alcanzado y tal como se muestra en el cuadro, que el
53.33% ha logrado alcanzar un nivel de educacin secundario
46

,4
6
0
%
5
3
,1
0
%
5
3
,
%
2
2
8
,
9
%
1
4
,
%
3
,In
%
0
,%
G
d
srta
u
co
ie
n
1
,4
0
%
8
,2
6
0
%
8
4
,
%
0
,la
%
1
5
,
6
%
d
rilo
b
lto
q
e
d
o
m
b
n
to
a
p
i
M
a
riu
V
va
ice
d
a
(incluye los que actualmente vienen cursando), el 14.44% logr
alcanzar una educacin superior, el 28.89 % de la poblacin

posee educacin primaria (incluye los que actualmente vienen
cursando), as tambin, se tiene que un 3.33% de la poblacin
Porcentaje Porcentaje
no tiene ningn grado de instruccin.
Vivienda y Servicios
En el rea del proyecto (La Asociacin de ) se tiene un

total de 90 predios el material predomnate es de
concreto
armado y ladrillos con un 84.44 % , as mismo el son de tapia el

15.56%.
De las 90 viviendas que se encuentran en el rea del proyecto

tienen el servicio de agua potable con conexin domiciliaria, de
la misma manera segn los encuestados, as mismo cuentan con
46

conexin domiciliaria de red de alcantarillado sanitario. Con

respecto al servicio de electricidad, todas las viviendas vienen
siendo atendidas con este servicio, domiciliario. Como se tiene
en el estudio anterior, se observa que se tiene saneado en un
100% los predios ubicados en el rea de estudio, con los
servicios bsicos de saneamiento y electricidad.
Servicios de Agua Potable y Alcantarillado
Para poder determinar la cobertura actual de los servicios de
Agua Potable y Alcantarillado en el rea de intervencin), se ha
recurrido a la Empresa SEDAM HUANCAYO S.A. solicitando el
ESTADO
SITUACIONAL
DE
REDES
DE
AGUA
POTABLE
ALCANTARILLADO, el mismo que otorga un documento que

acredita la existencia de Redes de Agua y Alcantarillado en el
tramo del proyecto.
Para
el
caso
de
los
servicios
de
Electricidad
pblica
domiciliaria, se ha verificado a simple inspeccin, la existencia

de Redes Elctricas del sub. Sistema de distribucin secundaria
B. T. y Primaria M. T. en el rea de intervencin.
Localizacin
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del
proyecto
es
la
AV.
Jos
Carlos
Mariategui
tramo:(
AV.
Circunvalacin AV. FF.CC), con 480.14 ml, en cuyo tramo

incluye las siguientes calles perpendiculares (Psje S. Luren, Jr.
Wiracocha, Psj. Muruhuay, Jr. Inca Ripac, Calle Caja Tambo, Calle
San Cristobal, Cahuide, Jr. Oswaldo Barreto y Jr, Huayna Capac)
AV. Jos Carlos Mariategui tramo (AV. Circunvalacin

AV. FF.CC)
46

El tramo en intervencin es una va superficie de rodadura de

afirmado y tierra, su topografa longitudinal es irregular.
SUPERFICIE AFIRMADA
TOPOGRAFIA IRREGULAR
Terreno natural compactado, esta calle de uso peatonal es de

tierra, la topografa permite la circulacin vehicular, por su
seccin de va favorece el transito de vehculos pesados, la
46

cuales tiene que realizar desvos forzados que permita el

desarrollo de actividades propias de la ciudad.
Esta va es muy transitada vehicularmente, porque se encuentra
el Centro de Salud se encuentra ubicada exactamente paralela a
la AV. Circunvalacin, as mismo se encuentra una I.E., Losa
deportiva, etc.
VIA TRANSITADA
2.1.7 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la
Poblacin
De acuerdo al padrn de consolidacin urbana, se encuentra
como en todas las ciudades del pas. As mismo en los sectores
y/o barrios de la localidad, en estudio; La Av. Jos Carlos
Mariategui tramo (Av. Circunvalacin Av. FF.CC), son vas de
intenso transito peatonal, y no cuentan con tratamiento alguno
(de acuerdo a las normas antropomtricas y ergonomtricas
urbanas), presenta cada una de ellas, diversidad de topografas,
dependiendo de la ubicacin dentro del casco urbano de la
ciudad, y propensa a la erosin del suelo, por las intensas
lluvias, que son propias de la zona, por lo que se hace insegura
para el transito peatonal.
Las vas locales actualmente en un 80% cuentan con veredas
las
cuales
se
encuentran
deterioradas,
incidiendo
negativamente en el nivel de vida de los vecinos de los sectores

consolidados, por cuanto ya sea en pocas de sequia como de
46

lluvia, las vas se hacen intransitables por la continua polvadera

o en el lodazal que se forma en su entorno respectivamente, las
pocas veredas con que cuentan algunos vecinos, no son lo
debidamente
confortables
ni
adecuados
para
un
transito
peatonal.
Uno de los principales efectos de la falta de veredas es que las
fachadas de las viviendas se ven afectadas por el polvo y el
barro, ocasionando un mayor costo para la conservacin de
estas o en algunos casos simplemente no hacen el respectivo
mantenimiento provocando el deterioro de estas, as mismo los
transentes se encuentran expuestas a peligros y riesgos de
accidentes (vehicular y peatonal) al hacer uso de las vas que no
cuentan con un adecuado tratamiento de veredas.
En las personas, el nmero de intensidad de las enfermedades
respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvos,
afecta a los habitantes de las viviendas, a las personas que
permanecen
en
el
Hospital
Institucin
Educativa,
principalmente a las personas quienes permanecen la mayor

parte del tiempo fuera de las viviendas.
Diariamente las amas de casa y estudiantes transitan por estas
calles polvorientas (en pocas de sequia de abril a noviembre) y
barrizales (pocas de lluvia diciembre a marzo), hacia sus
centros educativos, hospital y a los centros de comercializacin,
situacin que genera incomodidad y malestar a la poblacin
beneficiaria.
La falta de veredas en las vas origina mayores costos operativos
en su mantenimiento tal como estn, perdidas de tiempo de
viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.
2.1.8 Gravedad de la Situacin Negativa que se intenta
Modificar
Temporalidad.- La situacin negativa que se ha presentado
desde el asentamiento de estos pobladores en esta rea,
ubicada
en
la
Av.
Jos
Carlos
Mariategui
tramo
(Av.
46

Circunvalacin Av. FF.CC); por no haberse realizado el proceso

de habilitacin urbana en su integridad, en estos ltimos aos
algunos vecinos han ejecutado sus veredas (2%) con un ancho
entre 0.90 y 1.00 m, no cumpliendo con la seccin normativa,
debido al costo de construccin y la alineacin de los predios,
adems
no
presentan
transitabilidad
de
las
incomodidad
generada
continuidad
personas
por
que
hacia
este
sus
garantice
la
destinos,
la
problema
aumenta
progresivamente, pues es mayor el numero de pobladores que

se ven afectados al recurrir a las principales instituciones
gubernamentales ubicados en el centro urbano.
Relevancia.- La situacin negativa es de ndole permanente,
agravndose en las temporadas de de lluvia, y la solucin de
esta tendra una alta relevancia porque incrementara el valor de
los predios y mejorara la imagen urbana del lugar, y sobre todo
el Mejorar la calidad de vida de la poblacin.
Grado de Avance.- considerando que el rea esta consolidado
y densificacin poblacional; podemos determinar que el grado de
avance de
la situacin negativa se ve reflejada por el
crecimiento poblacional de la ciudad.

2.2
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
a)
PROBLEMA CENTRAL
En base al trabajo de campo realizado y los resultados obtenidos

producto de las encuestas y del diagnostico realizado y
habindose
sealado
las
principales
caractersticas
de
infraestructura vial y de servicios bsicos con que cuentan, as

como de la actividad econmica de la poblacin, se ha
determinado que la estructura que fundamenta y ocasiona el
problema viene a ser la siguiente:
INADECUADAS
VEHICULAR
CONDICIONES
PEATONAL
EN
DE
LA
TRANSITABILIDAD
AV.
JOS
CARLOS
MARIATEGUI TRAMO (AV. CIRCUNVALACIN AV. FF.CC),

DISTRITO EL TAMBO
46

El diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin,

que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la
realidad, ha permitido establecer el problema descrito, siendo la
causa principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas
y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.
b) ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Principales causas: Entre las principales causas identificadas
que generan el problema central estn:
Las Vas a intervenir presentan calzadas inadecuadas para
la transitabilidad vehicular, siendo difcil el acceso a los
servicios pblicos y privados
Las Vas a intervenir no cuenta con veredas para el
transito peatonal.
Las Vas a intervenir no cuentan con calzada, veredas, con

arborizacin y adecuado ornato.
C.
ANLISIS DE EFECTOS
Las principales causas del problema son:

Efecto Final:
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del
rea de influencia del proyecto.
Efectos Directos:
Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisiones
de partculas suspendidas.
Frecuentes accidentes de los peatones.
Mayores costos totales de transporte.
Efectos Indirectos:
Daos al patrimonio pblico y privado.
Daos a la salud de las personas.
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda
comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del rea
de influencia del proyecto.
46

A continuacin de muestra el rbol de Causa y Efectos
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Deterioro de las condiciones de vida del
rea de influencia del proyecto
Bajo crecimiento urbano y
desarrollo econmico del
rea de influencia del
proyecto.
Daos al patrimonio
pblico y privado
Dao a la salud de
las personas
Incremento de los
desequilibrios en la
oferta y demanda
comercial
Contaminacin del aire por

emisiones de partculas
suspendidas
Frecuentes accidentes de
los peatones
Mayores costos de
transporte
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. JOS CARLOS MA
Las vas a intervenir

Las vas a
Las vas a intervenir no
presentan calzadas
intervenir no
cuentan con arborizacin
DISTRITO
EL TAMBO, PROVINCIA
DE HUANCAYO JUNN
inadecuadas para
la
cuenta con
y adecuado ornato
transitabilidad vehicular
veredas para el
transito peatonal
46

2.3
Objetivo del Proyecto
Una vez sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye

el problema, es posible determinar la estructura requerida para el
logro del objetivo que es la solucin del problema principal:
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES
IINADECUADAS
CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
VEHICULAR
Y PEATONAL
Y PEATONAL
EN LA
ENAV.
LA JOS
AV. JOS
CARLOS
CARLOS
MARIATEGUI
MARIATEGUI
TRAMO
TRAMO
(AV. (AV.
CIRCUN
CIR
A. OBJETIVO CENTRAL.
El Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del
presente
proyecto
consiste
en
contar
con
ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

AV. JOS CARLOS MARIATEGUI TRAMO (AV. CIRCUNVALACIN AV.
FF.CC), DISTRITO EL TAMBO
Los medios para lograr los objetivos son:
1. Las Vas a intervenir cuenta con calzada pavimentada para la

transitabilidad vehicular.
2. Las
Vas
intervenir
cuenta
con
Veredas
para
la
transitabilidad peatonal.
46

3. Las Vas a intervenir Bastidas cuentan con arborizacin y

adecuado ornato.
B. ANLISIS DE FINES.
Los fines a alcanzar:
EL cumplimiento
de
los objetivos,
generar
consecuencias
positivas para la poblacin del rea de influencia del proyecto,

los que se manifestaran en las acciones siguientes:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la
disminucin
del
polvo
en
el
ambiente,
debido
la
pavimentacin de las calles y veredas, as como la instalacin

de reas verdes y arborizacin en las mismas.
2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por
contar con veredas para el transito fluido y seguro.
3. Reduccin de los costos de los pasajes y carga, por la mejora
de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la
circulacin vehicular, tanto de pasajero como de carga.
4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como
del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo
en el aire.
5. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los
productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio
de transporte de carga y de pasajeros.
6. La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el
crecimiento urbano y el desarrollo de vida de la poblacin y
por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la
poblacin del rea de influencia del proyecto.
46

ARBOLES DE MEDIOS Y FINES

Mejora de las condiciones de vida del
rea de influencia del proyecto
Mejora en el crecimiento
urbano y desarrollo econmico
del rea de influencia del
proyecto.
Reduccin de los
daos al patrimonio
pblico y privado
Reduccin de las tasas de

contaminacin del aire
Reduccin de los
dao a la salud de
las personas
Reduccin de los
accidentes de los
peatones
Reduccin de los
desequilibrios en la
oferta y demanda
comercial
Disminucin de los costos
de transporte
Jirn
Independencia
Las vas
a interveniry
Avenida
Martin
Las
vas aSan
intervenir
Jirn
de Junio
Las7vas
a
Avenida con
Micaela
Bastidas
cuentan
arborizacin
cuentan con
con calzadas
cuentan
calzadas
cuentan
con
intervenir
cuentan
con
arborizacin
y
y
adecuado
ornato
ADECADECUADAS CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
Y
PEATONAL
EN
LA
AV.
JOS
CARLOS
MARIATEGUI
TRAMO (AV. C
pavimentadas para
para la
pavimentadas
veredas
cuentanpara
conel
adecuado
ornato
vehicular.
transitabilidad
transito
veredas peatonal
para el
transito peatonal
46

Anlisis de Medios Fundamentales

Para realizar el planteamiento de Alternativas, previamente se ha
desarrollado el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas
con el objetivo de determinar las acciones que nos permitirn
conseguir los medios fundamentales determinados en el rbol de
medios y fines.
46

M. F. 1
cuentan con calzadas
pavimentadas para la
M. F. 2
cuentan con veredas
para el transito
peatonal
M. F. 3
cuentan con arborizacin
y adecuado ornato
ACCIN 1 A
Pavimentar calzada con
carpeta de concreto rgido
fc=210 kg/cm2
ACCIN 2 A
Veredas con Losa de
Concreto fc=175
kg/cm2.
ACCIN 3 A
Habilitacin de reas
verdes.
ACCIN 1 B
Pavimentar calzada con
carpeta asfltica en
caliente de e=2
ACCIN 1 C
Construccin de cunetas y
cajas receptoras de
concreto fc=175 kg/cm2.
Las Acciones 1 A y 1 B son mutuamente excluyentes y las Acciones 1

C, 2 A y 3 A son complementarias de las acciones 1 A y 1 B.
2.5 Alternativas de Solucin
Luego de realizar el anlisis, se ha procedido a la propuesta de
alternativas de solucin del problema, para lo cual, se han propuesto
alternativas de solucin tanto para la situacin sin proyecto (situacin
base optimizada) como para la situacin con proyecto.
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos y
asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1
Construccin de pavimento rgido con carpeta de Concreto
fc=210 kg/cm2., ancho de calzada de7.50 mts., y e=0.20 mts
Construccin de veredas de Concreto fc=175 kg/cm2.,
Construccin de Cunetas
Habilitacin de reas verdes.
46

Mantenimiento Rutinario una vez al ao y Mantenimiento Peridico

cada cinco aos.
ALTERNATIVA 2
Construccin de pavimento flexible con carpeta asfltica
caliente, ancho de calzada de7.50 mts., y e=0.20 mts.
Construccin de veredas de Concreto fc=175 kg/cm2.,
Construccin de Cunetas en total
Habilitacin de reas verdes.
Mantenimiento Rutinario una vez al ao y Mantenimiento Peridico

cada cinco aos.
46

3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte del proyecto esta en funcin a las caractersticas del
mismo (material utilizado, diseo, mano de obra calificada etc) y a la
regularidad en la poltica de mantenimiento para este tipo de
proyecto.
46

Por otro lado la vida til del activo principal son las construcciones
que son capaces de dar mayores beneficios por encima de los costos
esperados (entre 20 y 30 aos).
De acuerdo a los parmetros del SNIP el horizonte no debe ser mayor
a 10 aos, Por lo tanto el horizonte de evaluacin del presente
proyecto es de 10 aos.
Fases y Etapas de Cada Proyecto Alternativo.
Fase de Pre Inversin y su Duracin:
El periodo incluye la elaboracin del perfil de inversin pblica, el cual
tuvo una duracin de 20 das. No se recomienda la elaboracin del
perfil a nivel Pre factibilidad y Factibilidad, por tratarse de un PIP,
cuya inversin no supera los parmetros exigidos por la DGPM.
Fase de Inversin y su Duracin:
En la Fase de Inversin, consideramos un total de 06 meses
comprendido entre dos etapas primero la elaboracin del expediente
tcnico y segundo la ejecucin de infraestructura.
FASE DE INVERSIN
Elaboracin del Expediente Tcnico
Ejecucin
de
Infraestructuras
TIEMPO
1 mes
e
implementacin
5 meses
Fase de Post Inversin.

La Fase de Post inversin es de 10 aos para ambas alternativas .
FASE DE POST INVERSION
Consolidacin
Operacin
TIEMPO
1 ao
9 aos
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS

AO 0
MES 1
MESES 2
PRE
INVERSION
MESES 3-4
INVERSION
EXPEDIENTE
TECNICO
Fuente. El Proyectista
PERFIL
AO 1-10
EJECUCION
DE OBRA
POST INVERSION
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
3.2 ANLISIS DE DEMANDA
46

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se

establece que las calles propuestas para su pavimentacin tendrn
un alto flujo vehicular porque se plantea la utilizacin de estas vas
locales como va colectora por la importancia que presenta la va,
por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro
en los costos de operacin vehicular sern bastante altas y
significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones la demanda se estima en funcin al ndice
medio diario vehicular anual (IMDA)
que se presenta el en cuadro
TRAFICO ACTUAL TOTAL y a la necesidad de la poblacin beneficiaria

de disponer con reas de vas pavimentadas, son los parmetros para
el calculo de la demanda real, as la poblacin del rea de influencia
directa del proyecto, que se estima en 360 habitantes (los que
habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados).
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha
estima considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
= Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po
= Poblacin en el ao base (424)
= Tasa de crecimiento anual (1.6%)
= Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

0
2008
1,60%
360
2009
1,60%
366
2010
1,60%
372
2011
1,60%
378
2012
1,60%
384
2013
1,60%
390
2014
1,60%
396
2015
1,60%
402
2016
1,60%
409
2017
1,60%
415
10
2018
1,60%
422
46

Para establecer indicadores confiables respecto al volumen de

vehculos motorizados que transitan por el tramo vial en estudio, ha
sido necesario llevar a cabo trabajos de campo y gabinete, que
permitan obtener un IMD (ndice Medio Diario).
El procedimiento de campo fue la realizacin de un Conteo Vehicular,
se fijo en dos puntos ubicadas en los siguientes estaciones: Av. Jos
Carlos Mariategui con interseccin con y Av. FF.CC y Av. Jos Carlos
Mariategui con interseccin con y Av. Circunvalacin; durante tres das
(sbado 12/04/08, lunes 7/04/08 y martes 8/04/08), tomando en cuenta
la homogeneidad de trfico, entre das de fin de semana y das tiles,
las 24 horas del da.
Con los datos obtenidos en el conteo de 03 das, se calculo el IMD
anual, mediante la aplicacin de las siguientes expresiones:
IMDS = ((5*(VL + VM)/2)) + (2 * VS))/ 7
IMDA = FC * IMDS
Donde:
IMDS
= ndice Medio Diario Semanal de la muestra Vehicular
IMDA
= ndice Medio Diario Anual
VL
= Volumen vehicular del da Lunes
VM
= Volumen vehicular del da Martes
VS
= Volumen vehicular del da sbado
FC
de
= Factor de correccin estacional (De Acuerdo al peaje

Quiulla, segn MTC- SINMAC 2001).
Trfico normal
El trfico vehicular en la actualidad en las vas a intervenir, dieron
como resultado
tal como se muestra a continuacin:
TRAFICO ACTUAL TOTAL
46

TRFICO VEHICULAR POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO

En Valores Absolutos y Relativos
TRAYLERS 2T3
TRAYLERS 2T2
SEMI TRAYLERS
CAMION 4E
CAMION 3E
CAMION 2E
OMNIBUS
CAMIONETA
CUSTERS
COMBI
Automvil
IMD
SENTIDO
TIPO DE VEHICULO
ESTACION
AV.JCM Y AV. CIRCUNVALACION
INCLUYE TRAFICO NORMAL Y GENERADO
81
62
70
53
151
115
14
76,4
9,2
3,1
2,1
5,3
0
0,
0
100,0
6
4,
1
0,0
0,0
0,0
0,0
E+S
%
En tal sentido, la poblacin beneficiaria en el tramo referido, se tiene

un IMD promedio de los 2 puntos es 151 vehculos, que indica la
frecuencia de paso en La Asociacin de Vivienda Cesar Vallejo
ANTECEDENTES DEL TRFICO
El tramo vial materia de intervencin, desde su puesta en servicio, ha
soportado volmenes de trfico
considerables, dado que constituye
paso obligado de acceso a las vehculos de transporte pblico y

privado, en estos ltimos aos, debido al crecimiento poblacional que
experimenta la ciudad metropolitana de El Tambo y Huancayo, tambin
se ha incrementando el parque automotor, generando considerables
circulaciones de vehculos de trasporte urbano, que operan en las
condiciones descritas anteriormente.
Origen/Destino de Pasajeros
Se ha podido apreciar que los vehculos de pasajeros son quienes
realizan mayormente el uso de la va y los vehculo menor es el
automviles tanto pblicos como particulares, realizan el servicio de la
parte este del distrito hacia el oeste hasta el encuentro con en tramo
46

en intervencin y el casco urbano del distrito de El Tambo y Huancayo.

Siendo utilizada para el traslado por razones de trabajo o comercio y
por motivos de estudios a los centros de enseanza que se encuentran
ubicados en la ciudad de Huancayo, el Casco urbano del distrito de El
Tambo y en la UNCP.
3.2.2 TIPOLOGIA DEL PROYECTO SEGN SU DEMANDA
De acuerdo a la tipologa basada en el impacto del proyecto
sobre la demanda, es un proyecto TIPO III; el proyecto produce
asignaciones generados (Trfico generado autos es 3%). Por
considerarse una va de acceso nica a los pobladores del tramo
de anlisis.
3.2.3 DEMANDA PROYECTADA
Para la proyeccin de la demanda de trfico se ha considerado
como referencia la proyeccin de otras variables explicativas del
sistema de actividades que se desarrollan en la localidad (Regin
Junn).
En el caso de vehculos menores y de vehculos de transporte de
pasajeros, se ha considerado la Tasa de crecimiento poblacional
del distrito de El Tambo, que para el caso es de 1.6 % y para la
proyeccin de crecimiento de vehculos de carga, se ha
considerado el promedio de la tasa de crecimiento del PBI
departamental
proyectado
que
asciende
3.8%
(Fuente:
Estadsticas INEI Ministerio de Transportes y Comunicaciones).

Para ello presentamos los datos que nos han permitido realizar la
proyeccin de la demanda.
VEHICULOS
Automvil
COMBI
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL

200
200
201
201
201
2007
8
9
0
2011
2
3
115
117
119
121
123
125
127
201
4
129
201
5
131
2016 2017
133
135
CUSTERS
CAMIONETA
14
5
14
5
14
5
14
5
15
5
15
5
15
5
15
5
16
5
16
5
16
5
OMNIBUS
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
Total
3
8
0
0
151
3
8
0
0
153
3
9
0
0
156
3
9
0
0
159
3
9
0
0
162
3
9
0
0
165
3
10
0
0
168
4
10
0
0
171
4
11
0
0
174
4
11
0
0
177
4
11
0
0
180
Tasa de Crecimiento: Vehculos de pasajeros 1.6 % y carga 3.8 %
46

En el presente Proyecto de pre-inversin, el anlisis se realiza

con el trfico normal, mas el incremento por trfico generado,
pues dadas las caractersticas del trfico que presenta el
proyecto y por su ubicacin como nica va de acceso al Registro
Publico
y las dems viviendas aledaas a La Asociacin de
Vivienda Cesar Vallejo

Su circulacin es muy variada, por tanto el IMD ANUAL es de
151 und
VEHICULOS
Automvil
COMBI
CUSTERS
CAMIONETA
OMNIBUS
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
Total
PROYECCIN DEL
0
1
2
0 237 241
0 13
13
0 28
29
0
9
10
TRFICO TRAF. GENERADO

3
4
5
6
7
8
245 249 253 257 261 265
14
14
15
15
16
17
29
30
30
31
31
32
10
10
10
10
10
11
9
269
17
32
11
10
274
18
33
11
17
17
18
19
19
20
21
21
22
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 308 314 319 325 331 337 343 349 356 362
Tasa de Crecimiento: Vehculos de pasajeros 10 % y carga 5%
3.3.
ANLISIS DE OFERTA
3.3.1
OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada
por la va Av. Jos Carlos Mariategui tramo (Av. Circunvalacin
Av. FF.CC), los mismos que brindan una restringida, inadecuada
capacidad y baja transitabilidad de flujo vehicular, debido a que
tienen una superficie de rodadura afirmada se encuentran
completamente deteriorados, con secciones longitudinales y
transversales regulares, y sin veredas peatonales. La cobertura
de veredas es de 0%.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las
vas, se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO 12
46

SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL (SIN PROYECTO)

DESCRIPCION
TRAMO
LONG.
KM
Av. JCM tramo (Av.

Circunvalacin Av. FF.CC
0+000-0+0.480
0.480
Drenaje
Instalaciones sanitarias
Instalaciones elctricas
0+000-0+0.480
0+000-0+0.480
0+000-0+0.480
0.480
Veredas de concreto
0+000-0+0.480
0.480
3.3.2
TIPO DE
ANCHO
SUPERFICIE
ML
Afirmado
20.00
PEN.
PROM.
%
ESTADO
Malo
No tiene
Si tiene
Si tiene
0.480
No tiene
OFERTA CON PROYECTO

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio
el siguiente tramo Av. Jos Carlos Mariategui tramo (Av.
Circunvalacin Av. FF.CC). La puesta en servicio de dichas vas
permitir un incremento del flujo vehicular con trfico generado
porque los pobladores preferirn llegar a sus viviendas por esta
Calle, pero de la misma forma se generar nuevos flujos de
trnsito por una cuestin bsicamente: valorizacin de Predios e
inicio de nuevas actividades econmicas.
Tambin no se descarta la posibilidad de aparicin de nuevas
lneas de transporte pblico y por autos de servicio pblico,
produciendo trnsito ms fluido por el tramo de anlisis ya que
con
el
proyecto
se
tendr
condiciones
adecuadas
de
transitabilidad vehicular y peatonal permitiendo mejorar la

accesibilidad al rea del proyecto.
Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el
siguiente cuadro.
CUADRO 13
SITUACION DE LA OFERTA CON PROYECTO: ALTERNATIVA 1/ ALTERNATIVA 2
DESCRIPCION
TRAMO
Av.
Jos
Carlos
Mariategui
tramo
0+000-0+0.480
(Av. Circunvalacin
Av. FF.CC
ANCH
ANCHO DE ANCHO DE
TIPO DE
O DE
PENDIENT
LONG.
CARRIL (por DRENAJE (a
SUPERFICIE DE CALZA
ElLPROME
(KM)
cada
cada lado)
RODADURA
DA
DIO %
sentido)(ML)
ML
(ML)
0.67
Pav. Flexible/
Pav. Rgido
6.60
10.00
0.40
ESTADO
Bueno
Drenaje
Instalaciones
0+000-0+0.480 0.670
Si tiene
sanitarias
Veredas de
0+000-0+0.480 0.670
Si tiene
0+000-0+0.480 0.670
Si tiene
concreto.
46

En sntesis, la oferta en la situacin con proyecto, constituir la

implementacin de una Va secundaria de gran importancia para el
rea de influencia del proyecto materia de intervencin.
3.4.
BALANCE OFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos
muestra que en el rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin
de calles y veredas, con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas
tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta
actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Caractersticas Tcnicas
Calzadas
IMD (veh/da)
Longitud Total
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
Bombeo (%)
Espesor de Afirmado
Veredas
Longitud
Ancho
3.5.
Sin Proyecto
Con Proyecto
57
480.15 ML
0
Afirmado en mal
estado
20
10-15
-
113
480.15 ML
100.00
Pavimento
20
40
2%
0.20 m.
0.00
0.00
1440.00 M2
1.50
COSTOS DEL PROYECTO

3.5.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por la oferta
optimizada, dado que actualmente no se realiza ningn tipo de
intervencin. Para lo cual se realiza un pequeo presupuesto de
mantenimiento rutinario de la va.
As mismo, la descripcin de los trabajos a realizarse y el costo de
estos a precios privados, se encuentran especificado en el Presupuesto
de Mantenimiento (Sin Proyecto) que a continuacin presentamos.
46

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO OFERTA OPTIMIZADA (SIN PROYECTO)

MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS PERIODICO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
ITE
M
1,00
1,01
DESCRIPCION
MANTENIMIENTO DE VIAS
Limpieza General de Via
UNIDA
D
METRAD
O
PRECI
O
m2.
17.328,00
0,26
4.505,28
m
m2.
m
1.444,00
1.406,00
1.444,00
1,06
2,15
4,35
m2.
17.328,00
1.530,64
3.022,90
6.281,40
185.236,3
2
PARCIAL
TOTAL
Limpieza de construcciones ( cunetas Atesanales)

1,02
1,03
1,04
1,05
Mantenimiento de areas verdes y reforestacion

Limpieza de obstrucciones
Lastrado de la via e=0,08 con material
seleccionado
10,69
200.576,5
4
GASTOS GENERALES 10 %
20.057,65
UTILIDAD 5%
10.028,83
INVERSION (Miles de S/.)
230.663,02
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS PERIODICO SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES

ITE
M
1,00
1,01
DESCRIPCION
UNIDA
D
METRAD
O
PRECI
O
m2.
17.328,00
0,26
m
m2.
m
1.444,00
1.406,00
1.444,00
1,06
2,15
4,35
PARCIAL
TOTAL
3.378,96
Limpieza de construcciones ( cunetas Atesanales)

1,02
1,03
1,04
1,05
Mantenimiento de areas verdes y reforestacion

Limpieza de obstrucciones
Lastrado de la via e=0,08 con material
seleccionado
m2.
1.147,98
2.267,18
4.711,05
138.927,2
17.328,00
10,69
4
UTILIDAD 5%
150.432,4
1
15.043,24
7.521,62
172.997,27
3.5.1. COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

Los costos con proyecto, estn dados por los costos de inversin
(intangibles,
activos
fijos,
gastos
pre-operativos,
mitigacin
de
impactos ambientales e imprevistos), as mismo los costos de

mantenimiento rutinario y peridico de la va.
Los costos en la situacin Con Proyecto de cada alternativa, se
muestran en los Anexos a precios privados y a precios sociales.
Acotando que los costos de inversin de activos fijos (Presupuestos de
obra) de cada alternativa, se muestran en los anexos adjuntos.
FLEXIBLE
PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 CON PAVIMENTO

A precios Privados
COSTOS ALTERNATIVA 1
PRECIOS PRIVADOS
46

COSTO DIRECTO
PAVIMENTACION Y VEREDAS
FLEXIBLE
RED DE AGUA Y DESAGUE
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
EXPEDIENTE TECNICO 1,5%
SUPERVISION 3%
S/. 1.160.632,47
S/. 1.019.243,12
S/. 141.389,35
S/. 116.063,25
S/. 58.031,62
S/. 1.334.727,34
S/. 20.020,91
S/. 40.041,82
S/. 1.394.790,07
PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 01 CON PAVIMENTO FLEXIBLE

A precios Sociales
PRECIOS SOCIALES
COSTO DIRECTO
FLEXIBLE
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
SUPERVISION 3%
S/. 916.899,65
S/. 805.202,06
S/. 111.697,59
S/. 91.689,97
S/. 45.844,98
S/. 1.054.434,60
S/. 15.816,52
S/. 31.633,04
S/. 1.101.884,16
PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 02 CON PAVIMENTO RIGIDO

A precios Privados
PRECIOS PRIVADOS
COSTO DIRECTO
RIGIDO
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
SUPERVISION 3%
S/. 1.333.840,59
S/. 1.192.451,24
S/. 141.389,35
S/. 133.384,06
S/. 66.692,03
S/. 1.533.916,68
S/. 23.008,75
S/. 46.017,50
S/. 1.602.942,93
PRESUPUESTO DE LA ALTERNATIVA 02 CON PAVIMENTO RIGIDO

A precios Sociales
PRECIOS SOCIALES
COSTO DIRECTO
S/. 1.053.734,07
S/. 942.036,48
46

RIGIDO
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
SUPERVISION 3%
S/. 111.697,59
S/. 105.373,41
S/. 52.686,70
S/. 1.211.794,18
S/. 18.176,91
S/. 36.353,83
S/. 1.266.324,91
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Para asegurar la transitabilidad permanente de los vehculos durante la
vida til del proyecto, se requieren realizar acciones de mantenimiento
rutinario cada ao y peridico al 6 y dcimo ao para las Alternativas 1
y mantenimiento peridico para la Alternativa 2.
Los costos de Mantenimiento sern asumidos por la Unidad Ejecutora
(Municipalidad Distrital de El Tambo), para ambas alternativas:
ALTERNATIVA 1:
Considera un mantenimiento rutinario anual, el mismo que comprende
la pintura y sealizacin de la va; as tambin la limpieza de la
plataforma y canal pluvial. En relacin al mantenimiento peridico que
debe efectuarse cada 6 aos, se realizarn trabajos de conservacin de
calzada
con
el
sellado
asfltico,
limpieza
de
limpieza
de
las
alcantarillas pluviales arborizacin; adems trabajos de seguridad vial

con la colocacin de seales preventivas, seales reglamentarias y
guardavas.
ALTERNATIVA 2:
Considera un mantenimiento peridico, el mismo que comprende la
limpieza general de la va, arborizacin limpieza de canal pluvial y el
bacheo. No se realiza un mantenimiento rutinario, dado que las
caractersticas de la construccin tienen una vida til mayor a 20 aos.
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 1)
ITE
M
1,00
1,01
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS RUTINARIO ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

UNIDA
PARCIA
DESCRIPCION
D
METRADO
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
948,48
46

1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
Limpieza de construcciones ( cunetas y

sumidores)
Limpieza de obstrucciones ( Desague
Pluvial)
Limpieza de obstrucciones (Alcantarilla)
Mantenimiento de areas verdes y
reforestacion
Pintado de sealizacion vertical horizontal
Resellado de juntas asfalticas
bacheo con asfalto
160,00
1,06
169,60
m
m
160,00
160,00
2,13
4,35
340,80
696,00
240,00
2,15
170,40
5,2
4,29
80,00
80,00
8,87
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10
%
UTILIDAD 5%
INVERSION (Miles de
S/.)
516,00
886,08
343,20
709,60
4.609,76
m2.
m
m
m2.
460,976
230,488
5.301,22
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS RUTINARIO ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES

UNIDA
PARCIA
DESCRIPCION
D
METRADO
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
711,36
sumidores)
m
160,00
1,06
127,20
Pluvial)
m
160,00
2,13
255,60
m
160,00
4,35
522,00
reforestacion
m2.
240,00
2,15
387,00
m
170,40
5,2
664,56
4,29
m
80,00
257,40
bacheo con asfalto
m2.
80,00
8,87
532,20
COSTO DIRECTO
3.457,32
GASTOS GENERALES 10
345,732
%
UTILIDAD 5%
172,866
INVERSION (Miles de
S/.)
3.975,92
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 1)
ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS PERIODICO ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

UNIDA
PARCIA
DESCRIPCION
D
METRADO
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
948,48
sumidores)
m
304,00
1,06
322,24
Pluvial)
m
304,00
2,13
647,52
m
304,00
4,35 1.322,40
reforestacion
m2.
489,60
2,15 1.052,64
m
304,00
5,2 1.580,80
m
160,00
4,29
686,40
Bacheo con asfalto
m2.
160,00
8,87 1.419,20
COSTO DIRECTO
7.979,68
GASTOS GENERALES 10
%
797,968
46

UTILIDAD 5%
INVERSION (Miles de
S/.)
ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
398,984
9.176,63
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS PERIODICO ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES

UNIDA
PARCIA
DESCRIPCION
D
METRADO
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
711,36
sumidores)
m
304,00
1,06
241,68
Pluvial)
m
304,00
2,13
485,64
m
304,00
4,35
991,80
reforestacion
m2.
489,60
2,15
789,48
m
304,00
5,2 1.185,60
m
160,00
4,29
514,80
bacheo con asfalto
m2.
160,00
8,87 1.064,40
COSTO DIRECTO
5.984,76
GASTOS GENERALES 10
%
598,476
UTILIDAD 5%
299,238
INVERSION (Miles de
6.882,47
S/.)
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 2)
ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS RUTINARIO ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS

UNIDA METRAD
PARCIA
DESCRIPCION
D
O
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
948,48
sumidores)
m
160,00
1,06
169,60
Pluvial)
m
160,00
2,13
340,80
m
160,00
4,35
696,00
reforestacion
m2.
240,00
2,15
516,00
m
170,40
5,2
886,08
m
80,00
4,29
343,20
bacheo con asfalto
m2.
80,00
8,87
709,60
COSTO DIRECTO
4.609,76
GASTOS GENERALES 10
%
460,976
UTILIDAD 5%
230,488
INVERSION (Miles de
5.301,22
S/.)
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS RUTINARIO ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES

ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
DESCRIPCION
sumidores)
Pluvial)
reforestacion
UNIDA
D
m2.
METRAD
O
PARCIA
PRECIO L
3.648,00
0,26
711,36
160,00
1,06
127,20
m
m
160,00
160,00
2,13
4,35
255,60
522,00
m2.
m
240,00
170,40
2,15
5,2
387,00
664,56
46

1,07
1,08

bacheo con asfalto
m
m2.
4,29
80,00
80,00
8,87
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10
%
UTILIDAD 5%
INVERSION (Miles de
S/.)
257,40
532,20
3.457,32
345,732
172,866
3.975,92
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO (ALTERNATIVA 2 )
ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS PERIODICO ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS

UNIDA METRAD
PARCIA
DESCRIPCION
D
O
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
948,48
sumidores)
m
304,00
1,06
322,24
Pluvial)
m
304,00
2,13
647,52
m
304,00
4,35 1.322,40
reforestacion
m2.
489,60
2,15 1.052,64
m
304,00
5,2 1.580,80
m
160,00
4,29
686,40
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10
%
UTILIDAD 5%
INVERSION (Miles de
S/.)
ITE
M
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
6.560,48
656,048
328,024
7.544,55
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS PERIODICO ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES

UNIDA METRAD
PARCIA
DESCRIPCION
D
O
PRECIO L
m2.
3.648,00
0,26
711,36
sumidores)
m
304,00
1,06
241,68
Pluvial)
m
304,00
2,13
485,64
m
304,00
4,35
991,80
reforestacion
m2.
489,60
2,15
789,48
m
304,00
5,2 1.185,60
m
160,00
4,29
514,80
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10
%
UTILIDAD 5%
INVERSION (Miles de
S/.)
4.920,36
492,036
246,018
5.658,41
3.5.2.COSTOS INCREMENTALES
Los costos incremntales son la diferencia de los costos de la
situacin Con Proyecto menos los costos de la situacin Sin
Proyecto. Para el caso de Inversiones el factor social es de 0.79 y
46

para el caso de mantenimiento es de 0.75. A continuacin se

muestra el resumen del mismo:
46

El anlisis de los costos incrementales del proyecto, tanto a precios

privados como sociales se muestran a continuacin:
3.6. BENEFICIOS
3.6.1 BENEFICIOS SIN PROYECTO
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal al rea del Proyecto, la poblacin seguir
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no
tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando
tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud,
etc., por lo tanto no existen beneficios en trminos cualitativos.
3.6.2 BENEFICIOS CON PROYECTO
BENEFICIOS POR AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN
VEHICULAR (COV)
En la situacin actual, se tiene un Costo de Operacin Vehicular alto,
debido a las condiciones en que se encuentra la va.
Luego de plantear las diferentes alternativas de solucin, estos costos
se reducen significativamente, denotndose ahorros que son los
beneficios por este concepto; los clculos realizados a precios sociales y
en dlares americanos, se adjuntan en los anexos complementarios,
cuyos resultados se muestran a continuacin:
DATOS FUENTE
Crec. Anual de Poblacin
1,60%
Crec. PBI (SEC.PRIM.)
3,60%
Costo del Dlar
2,70
Periodo Anual (Das)

Tramo (Km.)
365
0,480
COSTO MODULAR DE OPERACIN VEHICULAR US$ - Vehculo -Km.
SIN
PROYECTO
TIPO
VEHCULO
Automvil
ACCIDENT
ADA
0,43
CON PROYECTO
AHORRO COV
MEJOR.
MEJOR.(PAV.
MEJOR.(PAV.
MEJOR.(PAV.
(PAV.
FLEX.)
RIGIDO)
FLEX.)
RIGIDO)
ACCIDEN
ACCIDENTADA ACCIDENTADA ACCIDENTADA TADA
0,24
0,24
0,19
0,19
46

COMBI
CUSTERS
0,89
0,89
0,53
0,53
0,53
0,53
0,36
0,36
0,36
0,36
CAMIONETA
0,48
0,36
0,36
0,12
0,12
OMNIBUS
1,03
0,77
0,77
0,26
0,26
1,77
2,12
2,34
0,87
1,21
1,21
0,87
1,21
1,21
0,90
0,91
1,13
0,90
0,91
1,13
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SIN PROYECTO

de nuevos soles)
TRFICO
NORMAL
0
1
2
3
4
5
Automvil
17,60 17,89 18,17 18,46 18,76
COMBI
1,98
2,05
2,13
2,20
2,28
CUSTERS
4,37
4,44
4,51
4,59
4,66
CAMIONETA
0,79
0,80
0,81
0,82
0,84
OMNIBUS
1,16
1,18
1,20
1,22
1,24
CAMION 2E
5,09
5,27
5,46
5,66
5,86
CAMION 3E
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
CAMION 4E
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Total
31
32
32
33
34
A PRECIOS SOCIALES (En miles
6
7
8
9
10
19,06 19,36 19,67 19,99 20,31
2,36
2,45
2,54
2,63
2,72
4,73
4,81
4,89
4,96
5,04
0,85
0,86
0,88
0,89
0,91
1,26
1,28
1,30
1,32
1,34
6,07
6,29
6,52
6,75
6,99
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
34
35
36
37
37
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES

MEJORAMIENTO (PAVIMENTO FLEXIBLE) (En miles de nuevos soles)
Trf. Generado 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Automvil
19,95 20,26 20,59 20,92 21,25 21,59 21,94 22,29 22,65 23,01
COMBI
2,40
2,48
2,57
2,66
2,76
2,86
2,96
3,07
3,18
3,29
CUSTERS
5,29
5,37
5,46
5,54
5,63
5,72
5,81
5,91
6,00
6,10
CAMIONETA
1,20
1,22
1,24
1,26
1,28
1,30
1,32
1,34
1,36
1,38
OMNIBUS
0,87
0,88
0,90
0,91
0,93
0,94
0,96
0,97
0,99
1,00
CAMION 2E
5,08
5,26
5,45
5,64
5,85
6,06
6,28
6,50
6,74
6,98
CAMION 3E
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
CAMION 4E
Total
0,00
35
0,00
35
0,00
36
0,00
37
0,00
38
0,00
38
0,00
39
0,00
40
0,00
41
0,00
42
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO MEJORAMIENTO (PAVIMENTO

RGIDO) A PRECIOS SOCIALES (En miles de nuevos soles)
Trf.Generado
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Automvil
19,95 20,26 20,59 20,92 21,25 21,59 21,94 22,29 22,65 23,01
COMBI
2,40
2,48
2,57
2,66
2,76
2,86
2,96
3,07
3,18
3,29
CUSTERS
5,29
5,37
5,46
5,54
5,63
5,72
5,81
5,91
6,00
6,10
CAMIONETA
1,20
1,22
1,24
1,26
1,28
1,30
1,32
1,34
1,36
1,38
OMNIBUS
0,87
0,88
0,90
0,91
0,93
0,94
0,96
0,97
0,99
1,00
CAMION 2E
5,08
5,26
5,45
5,64
5,85
6,06
6,28
6,50
6,74
6,98
CAMION 3E
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
CAMION 4E
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Total
35
35
36
37
38
38
39
40
41
42
Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que

sern percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto:
46

Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las

viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de desplazamiento de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una

reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms
racional de las vas existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina

la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va
como actualmente lo hacen.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en la avenida.
Mejora de la imagen integral de la zona.
3.6.3.BENEFICIOS INCREMENTALES
Los beneficios incrementales del proyecto se hallan a partir de la
diferencia entre la situacin Con Proyecto menos la situacin Sin
Proyecto; los beneficios incrementales se detallan a continuacin por
cada alternativa de solucin planteada. Se detalla en el siguiente
cuadro:
ORRO POR COSTO DE OPERACIN

(En miles de nuevos soles)
Trf.Normal
0
1
2
Automvil
7,78
7,90
COMBI
0,80
0,83
CUSTERS
1,77
1,80
CAMIONETA
0,20
0,20
OMNIBUS
0,29
0,30
CAMION 2E
2,59
2,68
CAMION 3E
0,00
0,00
CAMION 4E
0,00
0,00
Total
13
14
VEHICULAR MEJORAMIENTO (PAVIMENTO FLEXIBLE)

3
8,03
0,86
1,83
0,20
0,30
2,78
0,00
0,00
14
4
8,16
0,89
1,85
0,21
0,31
2,88
0,00
0,00
14
5
8,29
0,92
1,88
0,21
0,31
2,98
0,00
0,00
15
6
8,42
0,96
1,91
0,21
0,32
3,09
0,00
0,00
15
7
8,56
0,99
1,95
0,22
0,32
3,20
0,00
0,00
15
8
8,69
1,03
1,98
0,22
0,33
3,31
0,00
0,00
16
9
8,83
1,06
2,01
0,22
0,33
3,43
0,00
0,00
16
10
8,97
1,10
2,04
0,23
0,34
3,56
0,00
0,00
16
46

Trf.Generado
Automvil
COMBI
CUSTERS
CAMIONETA
OMNIBUS
CAMION 2E
CAMION 3E
CAMION 4E
TOTAL AHORRO
COV
9,14
5,41
0,56
1,23
0,14
0,00
1,80
0,00
0,00
22,5
6
9,33
5,50
0,58
1,25
0,14
0,00
1,87
0,00
0,00
23,04
9,53
5,59
0,60
1,27
0,14
0,00
1,93
0,00
0,00
23,5
3
9,73
5,68
0,62
1,29
0,14
0,00
2,00
0,00
0,00
24,03
AHORRO POR COSTO DE OPERACIN VEHICULAR

(En miles de nuevos soles)
TRFICO
NORMAL
0
1
2
3
4
Automvil
7,78
7,90
8,03
8,16
COMBI
0,80
0,83
0,86
0,89
CUSTERS
1,77
1,80
1,83
1,85
CAMIONETA
0,20
0,20
0,20
0,21
OMNIBUS
0,29
0,30
0,30
0,31
CAMION 2E
2,59
2,68
2,78
2,88
CAMION 3E
0,00
0,00
0,00
0,00
CAMION 4E
0,00
0,00
0,00
0,00
Total
13
14
14
14
TRFICO
GENERADO
9,14
9,33
9,53
9,73
Automvil
5,41
5,50
5,59
5,68
COMBI
0,56
0,58
0,60
0,62
CUSTERS
1,23
1,25
1,27
1,29
CAMIONETA
0,14
0,14
0,14
0,14
OMNIBUS
0,00
0,00
0,00
0,00
CAMION 2E
1,80
1,87
1,93
2,00
CAMION 3E
0,00
0,00
0,00
0,00
CAMION 4E
0,00
0,00
0,00
0,00
TOTAL AHORRO
22,5
23,5
COV
6
23,04
3
24,03
9,94
5,77
0,64
1,31
0,15
0,00
2,07
0,00
0,00
24,5
4
10,16
5,86
0,67
1,33
0,15
0,00
2,15
0,00
0,00
25,07
10,3
7
5,95
0,69
1,35
0,15
0,00
2,23
0,00
0,00
25,6
0
10,60
6,05
0,71
1,38
0,15
0,00
2,31
0,00
0,00
26,16
10,8
3
6,15
0,74
1,40
0,16
0,00
2,39
0,00
0,00
26,7
2
11,06
6,24
0,77
1,42
0,16
0,00
2,48
0,00
0,00
27,30
MEJORAMIENTO (PAVIMENTO RGIDO)
5
8,29
0,92
1,88
0,21
0,31
2,98
0,00
0,00
15
6
8,42
0,96
1,91
0,21
0,32
3,09
0,00
0,00
15
9,94
5,77
0,64
1,31
0,15
0,00
2,07
0,00
0,00
24,5
4
10,16
5,86
0,67
1,33
0,15
0,00
2,15
0,00
0,00
25,07
7
8,56
0,99
1,95
0,22
0,32
3,20
0,00
0,00
15
10,3
7
5,95
0,69
1,35
0,15
0,00
2,23
0,00
0,00
25,6
0
8
8,69
1,03
1,98
0,22
0,33
3,31
0,00
0,00
16
10,60
6,05
0,71
1,38
0,15
0,00
2,31
0,00
0,00
26,16
9
8,83
1,06
2,01
0,22
0,33
3,43
0,00
0,00
16
10,8
3
6,15
0,74
1,40
0,16
0,00
2,39
0,00
0,00
26,7
2
10
8,97
1,10
2,04
0,23
0,34
3,56
0,00
0,00
16
11,06
6,24
0,77
1,42
0,16
0,00
2,48
0,00
0,00
27,30
46

4.1.
EVALUACION ECONOMICA SOCIAL

La valoracin de los beneficios para este proyecto s de tipo indirecto, es
decir se ha utilizado el excedente del productor valorado, el mismo que
se ha comparado con los costos del proyecto a fin de determinar si la
inversin pblica se justifica, optndose por la metodologa de COSTO/
BENEFICIO, como se puede apreciar en los Anexos.
Para definir la rentabilidad se ha tomado los siguientes indicadores:
Tasa Social de Descuento
: 11%
Horizonte de evaluacin
: 10 aos
Variables consideradas para la eleccin de la alternativa ms rentable:

VAN TIR
Aplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM MEF, el
resultado de la evaluacin social es como se menciona a continuacin:
46

CUADRO 35
GLOBAL
VAN
TIR
4.2.
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
01
02
S/. 33,61
(S/. 130,18)
12%
9%
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Las variables que se considera para el anlisis de sensibilidad del proyecto
son las siguientes:
Variacin de los costos de inversin desde +4% a -3.8%.
Suponiendo dos escenarios.
Primero: Las condiciones macro econmicas sern adversas
Segundo: Situacin de estabilidad y desarrollo econmico.
Con estas consideraciones, se han estimado la variacin de las variables
econmicas mencionadas y efectuando la simulacin bajo estas nuevas
condiciones, se tuvo los siguientes resultados:
EVALUACIN ECONMICA TOTAL ALTERNATIVA 1

En Miles de Soles
A
O
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
tas
a
INVERSI
N
COSTO
MANTENIMIENT
O
BENEFICIO
S AHORRO
COV
22,56
23,04
23,53
24,03
24,54
25,07
25,60
26,16
26,72
27,30
1101,88
191,59
192,06
192,55
193,05
193,56
187,20
194,63
195,18
195,74
196,32
VAN
33,61
-1101,88
-169,02
-169,02
-169,02
-169,02
-169,02
-162,14
-169,02
-169,02
-169,02
-169,02
11%
0,11
FLUJO
NETO
Decrem.
Increm.
C.M
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
4,00%
0,00
-175,78
-175,78
-175,78
-175,78
-175,78
-168,62
-175,78
-175,78
-175,78
-175,78
TIR
12% tasa
B/C
0,06
Ben
Flujo
Neto
Decrem.
Incre
22,56
23,04
23,53
24,03
24,54
25,07
25,60
26,16
26,72
27,30
1145,96
198,35
198,82
199,31
199,81
200,32
193,69
201,39
201,94
202,50
203,08
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
-3,80%
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
VAN
11%
29,20
TIR
12% tasa
B/C
0,07
46

EVALUACIN ECONMICA TOTAL ALTERNATIVA 2

En Miles de Soles
COSTO
MANTENIMIENT
O
BENEFICIOS
AHORRO
COV
-169,02
-169,02
-169,02
-169,02
22,56
23,04
23,53
24,03
FLUJO
NETO
1266,32
191,59
192,06
192,55
193,05
-169,02
24,54
6
7
-163,36
-169,02
25,07
25,60
-169,02
-169,02
10
-169,02
AO
0
1
2
3
4
tasa
INVERSI
N
-1266,32
11%
Increm.
C.M
Ben
Flujo
Neto
Decrem.
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
-169,02
-169,02
-169,02
-169,02
22,56
23,04
23,53
24,03
-1266,32
191,59
192,06
192,55
193,05
-2,50%
-2,50%
-2,50%
-2,50%
193,56
0,00%
0,00%
-169,02
24,54
193,56
-2,50%
188,43
194,63
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
-163,36
-169,02
25,07
25,60
188,43
194,63
-2,50%
-2,50%
26,16
195,18
0,00%
0,00%
-169,02
26,16
195,18
-2,50%
26,72
195,74
0,00%
0,00%
-169,02
26,72
195,74
-2,50%
27,30
196,32
0,00%
0,00%
-169,02
27,30
196,32
-2,50%
VAN
TIR
B/C
Decrem.
-130,18
9%
tasa
11%
0,07
VAN
TIR
-130,18
9%
B/C
46
0,07
tasa
Podemos denotar que ante un incremento del 4% a mas en los costos de

inversin la ALTERNATIVA 01, cualquier variacin de los costos de inversin
sigue siendo atractiva.
4.3.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de
vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico,
social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:
INSTITUCIONAL:
A travs del Convenio de Participacin suscrito ente la Municipalidad Distrital
de El Tambo comprometido el financiamiento para la ejecucin del proyecto.
Dichos aportes se realizaran en la proporcin siguiente: Municipalidad (60%) y
Beneficiarios (40%). Para lo cual se adjunta un acta general y actas
individuales por cada familia Beneficiaria.
La Municipalidad Distrital de El Tambo, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin
de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las
actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para
asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
Es necesario mencionar tambin que los vecinos de este sector estn
realizando diversas actividades para cumplir con el compromiso para tener el
mayor puntaje en el presupuesto participativo 2008, tal como se demuestra
con la presentacin del presente perfil de Preinversin.
4.4. IMPACTO AMBIENTAL
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello

implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.
Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las
pavimentaciones tiene impactos ambientales mayores. Algunos de los
impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras incluyen daos
a los Ecosistemas sensitivos, prdida de tierras productivas agrcolas,
reasentamiento de un gran nmero de personas, disturbio permanente de
actividades
econmicas
locales,
cambios
demogrficos,
urbanizacin
desarrollo
manejadores
acelerada e introduccin de enfermedades.

Un
nmero
agravante
de
planificadores
de
reconocen ahora que un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) es una excelente

herramienta preventiva, siempre que ella sea implementada tempranamente
en la secuencia del desarrollo del proyecto.
Los Estudios de Impacto Ambiental, generalmente tienen dos objetivos:
1. Presentar a los manejadores y tomadores de decisin una clara
evaluacin de los impactos ambientales potenciales que un proyecto
puede tener sobre la totalidad de la calidad ambiental.
2. Aplicar a un proyecto, una metodologa, la cual evala y predice impactos
y provee: a) los medios para la prevencin y mitigacin de impactos, b) la
ampliacin de los beneficios del proyecto y c) la minimizacin de los
impactos de larga duracin.
Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto.
Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del
proyecto deben ser
conducidos en forma unsona.

Cada vez ms, el EIA es requerido por las leyes nacionales e internacionales,
as como otras regulaciones. Un EIA sera por ello considerado imprescindible
y se le deber otorgar los fondos necesarios en todo proyecto de carretera.
El EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socioeconmicos del
Proyecto, reducir a su mnima expresin los impactos negativos sobre el
medio ambiente y proteger los variados recursos naturales que integran los
ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto, con la
finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse como resultado de
una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.
Objetivos del Estudio de CONSTRUCCION DE PAVIMENTO, VEREDAS Y

HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA AV. JOSE CARLOS MARIATEGUI
TRAMO: AV. CIRCUNVALACION - AV. FF.CC, DISTRITO EL TAMBO, se debern
tener en consideracin las siguientes actividades:
-
Movimiento de tierras
Explotacin de canteras
Uso de depsitos de materiales
Utilizacin de aguas
Empleo de maquinaria pesada
Participacin de un nmero apreciable de trabajadores.
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales

sobre el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional
podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del
proyecto.
Por lo tanto, el objetivo especfico del EIA, es identificar y evaluar los
impactos ambientales, tanto negativos como positivos, que se deriven de la
ejecucin del proyecto.
Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos
ambientales:
MATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES
FASES DE PROYECTO
COMPONENTES AMBIENTALES
FLOR
FAUN
AGUA
SUELO
A
A
0
1
0
0
AIRE
0
1
0
0
1
1.0 INICIO DE OBRA

2.0 CONSTRUCCION
3.0 OPERACIN
4.0 TERMINO DE OBRA
TOTAL PARCIAL
0
0
0
0
1
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
SALU
D
0
1
0
0
1
TOTAL
GENERAL
1
3
0
0
4
Calificacin de Impactos:
Significativo
:5
Regular
Poco
Sin Impacto
:0
Confrontando resultados:
Los impactos del proyecto llegan a un total de 4 puntos y en consecuencia se
requiere la presentacin EIA simplificada.
DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES EN CADA FASE DEL PROYECTO

TRABAJOS PRELIMINARES DEL
FASE DEL PROYECTO
PROYECTO
CONSTRUCCION O
IMPLEMENTACION
OPERACIN Y FUNCIONAMIENTO
En el proceso de limpieza del terreno para el trazo y replanteo

DESCRIPCIN
preliminar, se generarn
pocos impactos, debido a que la va a
pavimentar se encuentra a nivel de afirmado regular y malo, las
cuales no poseen reas verdes. Pero las afectaciones de viviendas y
alineamiento de va sern significativos.
Los trabajos se efectuarn de acuerdo a la siguiente secuencia:
En los trabajos de movimiento de tierra se generar un impacto
temporal, al aire y la salud, a travs de la acumulacin de
materiales, los cuales sern eliminados posteriormente; generacin
de materiales en suspensin (polvos) lo cual se reducir
humedeciendo el material extrado y ubicando adecuadamente los
desmontes.
Relleno y compactacin, se producirn efectos de vibracin hacia el
terreno existente y la emisin de gases producto de la combustin
de los equipos compactadores. Este ltimo impacto al aire se deber
reducir trabajando con equipos en buen estado.
Al conformarse la capa del pavimento asfltica se producir una
contaminacin del aire y la produccin de aire por la emisin de
gases y ruidos de la maquinaria a emplearse.
Se producirn residuos slidos durante todo el proceso constructivo,
desmontes, residuos slidos domsticos, estos residuos sern
eliminados en forma adecuada hacia zonas establecidas (para la
defensa riberea del ro Mantaro) donde se depositen los residuos
inertes (desmontes). Asimismo, se dejar la zona de trabajo en las
condiciones iniciales en las cuales se encontr el terreno donde se
desarrollar el proyecto.
En esta etapa del proyecto se prev que no se produzca ningn
impacto ambiental negativo. Se producir impactos positivos por
cuanto se dispondr de una va adecuada para el transito tanto
vehicular como peatonal en condiciones de confort y seguridad para
los habitantes de las viviendas ubicadas en toda la periferia del rea
del proyecto.
Debe preverse un adecuado mantenimiento de la infraestructura a
fin de que la misma prolongue su vida til al servicio de los
pobladores.
DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE

AMBIENTAL
FASE DEL PROYECTO
DESCRIPCIN
AIRE
La emisin de contaminacin del aire producido por vibraciones, ruidos y

polvos que afectaran a la poblacin cercana de la zona donde se desarrollara
el proyecto.
La emisin de gases producto de la colocacin y compactacin del asfalto
por maquinas.
Esta contaminacin tendr una persistencia nicamente mientras dure el
proceso constructivo.
AGUA
No existe riesgo de contaminacin debido a que en la zona donde se

desarrollar el proyecto, no existe ro, laguna.
SUELO
FLORA
FAUNA
POBLACIN
Existir un impacto en el suelo, en la etapa del movimiento de tierras con

los trabajos de corte, relleno y compactacin.
No existen reas verdes en la zona del proyecto.
No se provocar daos en el habitad de la fauna silvestre. Debido a que en
la zona de intervencin se encuentra al 100% dentro del casco urbano del
distrito de El Tambo.
Durante el proceso constructivo de la pavimentacin, se alterar el paisaje
urbanstico positivamente.
Asimismo, se producir un efecto positivo por la disposicin de vas tanto
para vehculos como para los transentes en adecuada condiciones de
seguridad y conformidad.
Teniendo en cuenta esta
variable de medicin, con la ejecucin de la
Alternativa elegida, se evidenciarn impactos ambientales positivos en

muchos aspectos; en contraposicin a los impactos negativos, que se prevn
sean
mnimos, los mismos que no modificarn el ecosistema ni el medio
ambiente por las siguientes razones:

-
La topografa del terreno es adecuada y consolidada; no existirn grandes

movimientos de tierra y deslizamientos que pudiera modificar el paisaje.
No est ubicado en rea ecolgica frgil y/o arqueolgica.
El asfaltado del tramo vial, impactar positivamente en el medio ambiente,

con una disminucin relativa de la contaminacin generada por el trnsito
actual de los vehculos, no solo por la emisin de gases, sino por la
eliminacin sustancial de polvo.
4.5 SELECCIN DE ALTERNATIVAS.

-
4.5.1 Justificacin Global De La Alternativa Seleccionada
En el presente perfil de proyecto se ha planteado una alternativa de

inversin y para efectos de demostrar su viabilidad tcnica, social y
ambiental se describe a continuacin las ventajas de la alternativa
seleccionada:
GLOBAL
VAN
TIR
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
01
02
S/. 33,61
(S/. 130,18)
16%
9%
MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o nivel de la
Lgica Vertical
ndices Objetivamente
Verificables
Resumen Narrativo
Mejora de la Calidad de vida de la

poblacin beneficiaria
Eficientes Servicios en el Sistema

Vial
Reducir
en
100%
las
Necesidades
Bsicas
Insatisfechas para el ao 2
20% Reduccin de casos de

enfermedades
respiratorias
en el 3 ao.
FIN
OBJETIVO GENERAL
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Va con calzada adecuada para la

transitabilidad.
Mantenimiento adecuado de la
va.
Va con veredas para el trnsito
peatonal.
Eficiente Capacidad de Gestin.
Mejoramiento
con
Pavimento
flexible), Pavimentar vas
con
carpeta asfaltica en caliente de 2.
Construccin de veredas con fc=
140
Mantenimientos
rutinarios
y
peridicos con arborizacin de
reas verdes
Capacitaciones en conservacin
de vas urbanas
100% del total del rea del

proyecto
con
calzada
y
veredas en el ao 1.
100% de cobertura de reas
verdes en el ao 2
Costo
Proyecto:
S/.
1.394.790,07
Financiamiento:
Municipalidad Distrital de El
tambo
Municipalidad = 60%
Beneficiarios = 40%
Medios de Verificacin
Supuestos
Costos e Ingresos calculados

por el INEI
Se requiere de esfuerzos
complementarios
que
acompae
a
la
Municipalidad
en
el
Mantenimiento
Evaluacin mediante encuestas

y estudios que debe realizar la
Municipalidad
Boletines
Informativos
de
Centro Salud.
Los esfuerzos del Municipio

tienen que ser compartidos
con los beneficiarios para
conseguir el mantenimiento
permanente.
Disposicin favorable de la
Municipalidad Distrital.
Los Beneficiarios valoran y
aprovechan
las
nuevas
condiciones de la va.
I
Informacin de Seguimiento de
la Municipalidad.
Informes tcnicos y fotografas
de la zona.
Expediente Tcnico de la Obra.

Informes de Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de Supervisin.
Contrato con Contratista de la
Obra.
Liquidacin tcnica y financiera
de obra.
Es posible coordinar con las

Autoridades Municipales y
Representantes
de
los
Beneficiarios
para
la
ejecucin del Proyecto.
Disponibilidad oportuna y
suficiente
de
recursos
econmicos
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS
VERDES DE LA AV. JOSE CARLOS MARIATEGUI TRAMOS AV. CIRCUNVALACION AV.
FF.CC) DEL DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN tiene como
objetivo brindar las Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal
en rea del Proyecto.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 360 habitantes, los mismos que
estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar,
y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1.394.790,07
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Beneficio, establece que la Alternativa 1 es la de mayor Valor Actual Neto. VAN S/.
33,61 y una TIR 12%
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
La
sostenibilidad
del
proyecto,
institucionalmente
est
garantizada
con
la
participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de El Tambo y los Beneficiarios, en

todo el ciclo del proyecto.

Perfil Jose Carlos Mariategui

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perfil Jose Carlos Mariategui

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV.

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

- Nombre del Proyecto :

Se ubica en el mbito poltico siguiente:

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora

Gerencia de Desarrollo Urbano

Municipalidad Distrital de El Tambo

Av. Mariscal Castilla N 1920

064-251925 Anexo (214)

Ing. Ismael Junchaya Y

Econ. Efran Pabel Uribe Soto

Sub Gerencia de Obras Pblicas

Municipalidad Distrital de El Tambo

Av. Mariscal Castilla N 1920

064-251925 Anexo (213)

Ing. Gustavo Condezo Mansilla

Sub Gerente de Obras Pblicas

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

Se propone a la Municipalidad Distrital de El T ambo, a travs del rea

competencias y ejercen funciones especificas en materia de

Capacidad Tcnica y Operativa

Sub Gerencia de Obras Pblicas y dems

rganos de lnea, tiene capacidad instalada para la ejecucin de

Experiencia en Ejecucin de Obras Similares

provenientes de las diversas Instituciones Gubernamentales, en la

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

respectivo Anexo del

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida

priorizado, la solicitud de los beneficiarios, en concordancia con los

Presupuesto Participativo, as mismo, cuenta con el compromiso de

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

organizacin local y mejorar la calidad ambiental del entorno.

Lineamientos de Poltica Sectorial Relacionados con el

HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AVENIDA JOSE CARLOS

PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

2.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el PIP

Construccin de Pavimento, Veredas y Habilitacin de reas

por la emisiones de partcula que se

encuentran suspendidas en el espacio (polvo), perjudicando a

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

As mismo debemos tener en consideracin que el distrito de

precipitaciones pluviales de 500 a 1000 mm con mayor

poblacin es 157,602 habitantes (ao 2007).

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

fangos en sus calles e inducciones de algunas viviendas en

TOTAL POBLACION DEL DISTRITO DE EL

Fuente: Proyeccin al 2006 del INEI y encuestas realizadas por el Proyectista.

El Tambo tiene una densidad de ocupacin de 2031.20

DISTRITO EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNN

CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO, VEREDAS Y HABILITACIN DE REAS VERDES DE LA AV. JOSE

El distrito de El Tambo no es ajeno a los problemas estructurales

actividades econmicas no slo en el distrito de El Tambo, sino