Pesquisa Cnt2015 Baixa Rodovias

Mais de 100.
000 km avaliados
RELATRIO GERENCIAL
Pesquisa CNT de rodovias 2015: relatrio gerencial. Braslia:

CNT : SEST : SENAT, 2015.
420 p.: il. color. ; mapas, grficos.
1. Rodovias - Brasil - relatrio. 2. Pavimento. 3. Sinalizao.
4. Geometria rodovias. I. Ttulo. II. Confederao Nacional
do Transporte. III. Servio Social do Transporte IV. Servio
Nacional de Aprendizagem do Transporte.
CDU 656.11(81)(047)
SUMRIO
APRESENTAO........................................................................................................................................................... 7
1.INTRODUO..........................................................................................................................................................8
1.1 OBJETIVOS DA PESQUISA.............................................................................................................................14
1.2 EVOLUO DA PESQUISA ...........................................................................................................................15
2. METODOLOGIA PARA AVALIAO E CLASSIFICAO DAS RODOVIAS PESQUISADAS....................18
2.1
PLANEJAMENTO...........................................................................................................................................23
2.1.1 PREPARAO DOS PROCEDIMENTOS DE PESQUISA .....................................................................23

2.1.2 SELEO DOS TRECHOS E PREPARAO DAS ROTAS DE PESQUISA.......................................25
2.2 TREINAMENTO DA EQUIPE DE CAMPO...................................................................................................26
2.3 COLETA DE DADOS.......................................................................................................................................27
2.4 ANLISE DE DADOS.....................................................................................................................................28
2.5 APRESENTAO DOS RESULTADOS........................................................................................................30
3. CARACTERSTICAS AVALIADAS......................................................................................................................32
3.1PAVIMENTO......................................................................................................................................................34
3.1.1 CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO......................................................................................36
3.1.2 VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO................................................................................................39
3.1.3 PAVIMENTO DO ACOSTAMENTO...........................................................................................................39
3.2SINALIZAO..................................................................................................................................................41
3.2.1
SINALIZAO HORIZONTAL.................................................................................................................42
3.2.1.1 FAIXAS CENTRAIS E FAIXAS LATERAIS..........................................................................................43

3.2.2 SINALIZAO VERTICAL.......................................................................................................................44
3.2.2.1
PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE........................................................................................... 45
3.2.2.2 PLACAS DE INDICAO.................................................................................................................. 46

3.2.2.3 PLACAS DE INTERSEO............................................................................................................... 46
3.2.2.4 VISIBILIDADE E LEGIBILIDADE DAS PLACAS.............................................................................47
3.2.2.5 DISPOSITIVOS AUXILIARES............................................................................................................49
3.3 GEOMETRIA DA VIA.......................................................................................................................................51
3.3.1
TIPO DE RODOVIA...................................................................................................................................52
3.3.2 PERFIL DA RODOVIA..............................................................................................................................54

3.3.3 FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA..............................................................................................................55
3.3.4 PONTES E VIADUTOS.............................................................................................................................56
3.3.5 CURVAS PERIGOSAS..............................................................................................................................57
3.3.6ACOSTAMENTO........................................................................................................................................58
3.4 PONTOS CRTICOS .......................................................................................................................................59
3.4.1
3.5
OUTROS LEVANTAMENTOS..................................................................................................................60
INFRAESTRUTURAS DE APOIO.................................................................................................................61
4. RESULTAD0 DA EXTENSO TOTAL PESQUISADA..................................................................................... 64

4.1 ESTADO GERAL...............................................................................................................................................66
4.2PAVIMENTO....................................................................................................................................................66
4.3SINALIZAO................................................................................................................................................67
4.4 GEOMETRIA DA VIA.....................................................................................................................................68
4.5 RESUMO DAS CARACTERSTICAS............................................................................................................69
4.6 RESULTADO POR VARIVEL......................................................................................................................69
4.6.1 CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO.....................................................................................69
4.6.2 VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO...............................................................................................70
4.6.3 ACOSTAMENTO.......................................................................................................................................70
4.6.4 CONDIO DA FAIXA CENTRAL..........................................................................................................71
4.6.5 CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS....................................................................................................72
4.6.6 PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE.................................................................................................72
4.6.7 PLACAS DE INDICAO.........................................................................................................................73
4.6.8
PLACAS DE INTERSEO.....................................................................................................................73
4.6.9
VISIBILIDADE DAS PLACAS..................................................................................................................74
4.6.10 LEGIBILIDADE DAS PLACAS................................................................................................................74

4.6.11
DISPOSITIVOS DE PROTEO CONTNUA........................................................................................75
4.6.12 TIPO DE RODOVIA...................................................................................................................................75

4.6.13 PERFIL DA RODOVIA..............................................................................................................................76
4.6.14 CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA.................................................................................76
4.6.15 OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS).........................................................................................77
4.6.16 CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS...............................................................................................78
4.6.17 PONTOS CRTICOS..................................................................................................................................79
5. RESULTAD0S POR TIPO DE GESTO.............................................................................................................80
5.1 ESTADO GERAL...............................................................................................................................................82
5.2PAVIMENTO....................................................................................................................................................83
5.3SINALIZAO................................................................................................................................................84
5.4 GEOMETRIA DA VIA......................................................................................................................................85
5.6 RESULTADO POR VARIVEL......................................................................................................................87
5.6.1 CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO.....................................................................................87
5.6.2 VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO..............................................................................................88
5.6.3
ACOSTAMENTO......................................................................................................................................89
5.6.4
CONDIO DA FAIXA CENTRAL........................................................................................................90
5.6.5
CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS....................................................................................................91
5.6.6
PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE................................................................................................92
5.6.7 PLACAS DE INDICAO........................................................................................................................93

5.6.8 VISIBILIDADE DAS PLACAS.................................................................................................................94
5.6.9
LEGIBILIDADE DAS PLACAS................................................................................................................95
5.6.10 TIPO DE RODOVIA.................................................................................................................................96

5.6.11 PERFIL DA RODOVIA.............................................................................................................................97
5.6.12 CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA................................................................................98
5.6.13 OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS).........................................................................................99
5.6.14 CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS..............................................................................................101

5.7 INFRAESTRUTURA DE APOIO NAS RODOVIAS....................................................................................102
6. RESULTAD0S DE RODOVIAS FEDERAIS......................................................................................................104
6.1 ESTADO GERAL.............................................................................................................................................105
6.2PAVIMENTO...................................................................................................................................................106
6.3SINALIZAO...............................................................................................................................................106
6.4 GEOMETRIA DA VIA....................................................................................................................................106
6.5 RESUMO DAS CARACTERSTICAS ..........................................................................................................107
6.6 CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL, DAS UNIDADES DA FEDERAO E DA EXTENSO
PESQUISADA POR RODOVIA .............................................................................................................................107
6.7 CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL: EXTENSO PESQUISADA EM KM E % POR RODOVIA...111
6.8 CLASSIFICAO DAS CARACTERSTICAS PESQUISADAS POR RODOVIA.....................................116
6.9 INFRAESTRUTURAS DE APOIO POR RODOVIA....................................................................................120
7. RESULTAD0S DE RODOVIAS ESTADUAIS.................................................................................................... 126
7.1 ESTADO GERAL..............................................................................................................................................127
7.2PAVIMENTO....................................................................................................................................................128
7.3SINALIZAO................................................................................................................................................128
7.4 GEOMETRIA DA VIA.....................................................................................................................................128
8. CORREDORES RODOVIRIOS........................................................................................................................ 130
9. RESULTADOS REGIONAIS E POR UF............................................................................................................ 138
9.1 REGIO NORTE..............................................................................................................................................142
9.1.1RONDNIA..................................................................................................................................................145
9.1.2ACRE............................................................................................................................................................151
9.1.3AMAZONAS...............................................................................................................................................157
9.1.4RORAIMA...................................................................................................................................................163
9.1.5PAR...........................................................................................................................................................169
9.1.6AMAP.......................................................................................................................................................175
9.1.7TOCANTINS...............................................................................................................................................179
9.2 REGIO NORDESTE.....................................................................................................................................184
9.2.1MARANHO...............................................................................................................................................187
9.2.2PIAU..........................................................................................................................................................193
9.2.3CEAR.......................................................................................................................................................199
9.2.5 RIO GRANDE DO NORTE.....................................................................................................................205
9.2.6PARABA....................................................................................................................................................211
9.2.7PERNAMBUCO.........................................................................................................................................217
9.2.8ALAGOAS................................................................................................................................................223
9.2.9SERGIPE...................................................................................................................................................229
9.2.10BAHIA......................................................................................................................................................235
9.3 REGIO SUDESTE.......................................................................................................................................244
9.3.1 MINAS GERAIS.........................................................................................................................................247
9.3.2 ESPRITO SANTO...................................................................................................................................259

9.3.3 RIO DE JANEIRO....................................................................................................................................265
9.3.4 SO PAULO..............................................................................................................................................271
9.4 REGIO SUL.................................................................................................................................................284
9.4.1 PARAN...................................................................................................................................................287
9.4.2 SANTA CATARINA.................................................................................................................................295
9.4.3 RIO GRANDE DO SUL............................................................................................................................301
9.5 REGIO CENTRO-OESTE............................................................................................................................310
9.5.1 MATO GROSSO DO SUL..........................................................................................................................313
9.5.2 MATO GROSSO........................................................................................................................................319
9.5.3GOIS.......................................................................................................................................................325
9.5.4 DISTRITO FEDERAL..............................................................................................................................333
10. SNTESE DOS RESULTADOS......................................................................................................................... 338
10.1
ESTADO GERAL........................................................................................................................................340
10.2 PAVIMENTO...............................................................................................................................................342
10.3 SINALIZAO...........................................................................................................................................344
10.4 GEOMETRIA DA VIA................................................................................................................................346
11. ANLISE SOCIOECONMICA E AMBIENTAL DAS RODOVIAS...............................................................348
11.1INTRODUO................................................................................................................................................349
11.2 O DESEMPENHO ECONMICO E A ATIVIDADE TRANSPORTADORA.............................................350
11.3 INVESTIMENTOS PBLICOS E PRIVADOS EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA.......................355
11.3.1 INVESTIMENTO PBLICO FEDERAL EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA............................356
11.3.2 INVESTIMENTO PRIVADO EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA CONCESSES......................................360
11.3.3 PROGRAMA DE INVESTIMENTO EM LOGSTICA PIL.................................................................363
11.3.4 PLANO CNT DE TRANSPORTE E LOGSTICA 2014.......................................................................365
11.4 QUALIDADE DAS RODOVIAS, CUSTOS OPERACIONAIS E ACIDENTES RODOVIRIOS.............367
11.5 IMPACTOS DA CONDIO DAS RODOVIAS NA EFICINCIA ENERGTICA
E NA EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS.........................................................................................372
12. CONSIDERAES FINAIS...............................................................................................................................374
APNDICES................................................................................................................................................................378
ANEXOS...................................................................................................................................................................... 390
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.......................................................................................................................... 414
APRESENTAO
O mais completo estudo sobre as condies das rodovias brasileiras chega neste
ano sua 19 edio e ultrapassa 100 mil quilmetros avaliados. Nas duas ltimas
dcadas, a Pesquisa CNT de Rodovias vem oferecendo um criterioso levantamento
da qualidade do Estado Geral, do Pavimento, da Sinalizao e da Geometria da Via
de toda a malha federal pavimentada e dos principais trechos estaduais tambm
pavimentados.
Por meio deste instrumento j consolidado, temos indicado o caminho que o Brasil
precisa percorrer para melhorar a sua infraestrutura rodoviria. Ao identificar os
problemas e apontar o que necessrio para a adequao do transporte rodovirio,
contribumos para promover a eficincia das operaes dos transportadores, a
competitividade do pas e a segurana de passageiros e motoristas.
A srie histrica revela a necessidade de priorizar o setor. Ao longo desses 20 anos,
os investimentos destinados rea se mostraram insuficientes para assegurar
qualidade em larga escala a nossas rodovias. O levantamento atesta a diferena
entre rodovias concessionadas, que dispem de estrutura satisfatria, e as pblicas,
que ainda sofrem com inadequaes que impactam diretamente no custo operacional
dos veculos e oferecem mais riscos aos usurios.
As indicaes da Pesquisa CNT de Rodovias so uma referncia para a definio e
aplicao dos recursos de forma eficaz. Acreditamos que, ao oferecer tal avaliao,
colaboramos com os transportadores rodovirios de cargas e de passageiros,
permitindo o planejamento estratgico do setor de transporte e, por consequncia,
para o desenvolvimento socioeconmico do Brasil.
Clsio Andrade
Presidente da CNT
PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015
1. INTRODUO
gua Branca/AL - BR-423

Lat. 09 18 15 S - Long. 37 53 14 E
A Pesquisa CNT de Rodovias teve a sua primeira edio publicada no

ano de 1995. Nasciam, naquele ano, os primeiros 15.710 km de rodovias
pesquisados pela CNT de um universo de 51.612 km, total da malha
rodoviria federal pavimentada do Pas at aquele ano.
A constante evoluo tem se tornado uma das caractersticas marcantes
da Pesquisa CNT de Rodovias. Os avanos da tecnologia permitiram
mudanas na metodologia e na adoo de novas estratgias, de forma
a ajustar aspectos tcnicos mais precisos ao objetivo de apresentar
resultados mais exatos e detalhados. Tambm forneceu subsdios que
favoreceram a ampliao da extenso da malha rodoviria pesquisada
ano aps ano.
Como consequncia dessa evoluo, no ano de 2015, a Pesquisa CNT de
Rodovias atingiu um importante marco referencial no que tange sua
expanso: ultrapassou a avaliao de mais de 100.000 km de rodovias
pesquisadas, abrangendo toda a malha rodoviria federal e as principais
rodovias estaduais pavimentadas do Pas1.
H anos o modal rodovirio tem sido a preferncia na movimentao

de pessoas e bens no Brasil: na matriz de transportes de cargas, possui
a maior participao (61%), seguido pelos modais ferrovirio (20,7%),
aquavirio (13,6%), dutovirio (4,2%) e areo (0,4%). Na matriz de
transporte de passageiros, o modal predomina com 95% de participao.
Ademais, o principal responsvel pela integrao de todo o sistema
de transporte e contribui significativamente para o desenvolvimento
socioeconmico do Pas.
Dada a sua relevante importncia, as mudanas que ocorreram no
cenrio das rodovias brasileiras, nos ltimos anos, ainda no foram
suficientes para conferir-lhes as condies adequadas de segurana e
qualidade desejadas pelos usurios.
Devido ao desequilbrio na matriz de transportes de cargas, o modal
rodovirio, ideal no deslocamento de pessoas e bens para curtas e mdias
distncias, tambm tem desempenhado seu papel nas viagens de longas
distncias, dependendo sempre de rodovias em condies ideais para a
sua utilizao.
No entanto, a ausncia dessas condies tem elevado os custos de
operao dos servios de transporte, dado que a frequente manuteno
dos veculos, as avarias com pneus e o aumento do consumo de
1 O primeiro marco foi no ano de 2004, quando a Pesquisa passou a avaliar, pela primeira vez,
a totalidade da malha rodoviria federal pavimentada.
NTRODUO
O principal objetivo da Pesquisa CNT de Rodovias contribuir com

o transportador rodovirio do Brasil, apontando as deficincias e as
necessidades de melhoria da infraestrutura das rodovias por meio de
avaliao das caractersticas de Pavimento, Sinalizao e Geometria das Vias.
10
combustvel, entre outros, so consequncias do inadequado estado de conservao

das rodovias.
O recente estudo realizado pela CNT, Entraves Logsticos ao Escoamento de Soja e
Milho2, apontou que o Brasil tem prejuzo anual de R$ 3,8 bilhes somente com a
exportao desses gros devido s condies das rodovias, em especial deficincia
do Pavimento.
Portanto, proporcionar segurana e eficincia operacional nas rodovias tambm
significa economia nos custos de transportes. Um sistema mais eficaz torna o Pas
mais competitivo no mercado nacional e na exportao de seus produtos.
Segundo a Lei 10.233/2011:
Art. 4 So objetivos essenciais do Sistema Nacional de Viao:
I dotar o Pas de infraestrutura viria adequada;
II garantir a operao racional e segura dos transportes de pessoas e bens; e,
III promover o desenvolvimento social e econmico e a integrao nacional.
1 Define-se como infraestrutura viria adequada a que torna mnimo o custo total
do transporte, entendido como a soma dos custos de investimentos, de manuteno
e de operao dos sistemas.
2 Entende-se como operao racional e segura a que se caracteriza pela gerncia
eficiente das vias, dos terminais, dos equipamentos e dos veculos, objetivando tornar
mnimos os custos operacionais e, consequentemente, os fretes e as tarifas, e garantir
a segurana e a confiabilidade do transporte.
Como uma forma de melhorar e modernizar o planejamento dos investimentos
federais no setor de transporte do Pas, foi sancionada, em 2011, a Lei n 12.379
que dispe sobre o SNV. Todavia, observa-se que esse planejamento no tem sido
eficiente em relao ao setor rodovirio, uma vez que h um desequilbrio entre a
extenso da malha rodoviria brasileira no pavimentada (78,6%) e os apenas 12,4%
de rodovias pavimentadas. Os dados apresentados na Figura 1, extrados do SNV3
2015, corroboram a afirmativa.
2 Srie Transporte & Desenvolvimento: Entraves Logsticos ao Escoamento de Soja e Milho. CNT, 2015.
3 SNV atualizado at 8 de janeiro de 2015.
11
Extensao da malha rodoviaria brasileira

Figura 01
Total de rodovias
1.720.607 km
Rodovias pavimentadas
Rodovias no pavimentadas
Rodovias planejadas
213.299 km
1.353.186 km
154.192 km
12,4%
78,6%
9,0%
Rodovias federais
Rodovias estaduais
Rodovias municipais
66.712 km
119.691 km
26.826 km
31,3%
56,1%
12,6%
Rod. federais duplicadas
Rod. federais em duplicao
Rod. fed. pista simples
5.830 km
1.587 km
59.295 km
8,7%
2,4%
88,9%
Nos ltimos dez anos, a extenso da malha rodoviria federal pavimentada cresceu
14,7%, passando de 58,2 mil km no ano de 2005 para pouco mais de 66,7 mil km no
ano de 2015 (Grfico 1).
INTRODUO
CARACTERSTICAS
Ademais, parte dessas rodovias pavimentadas no considerada adequada para o

trfego de pessoas e bens, conforme ser apresentado nos captulos subsequentes
desta pesquisa.
12
Evoluo da extenso das rodovias federais pavimentadas, Brasil - 2005 - 2015

(valores em mil km)
Grfico 01
100
Crescimento de 14,7%
80
60
58,2
58,2
2005
2006
63,5
64,2
64,9
65,9
60,5
61,9
62,4
66,7
61,3
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
40
20
Na distribuio regional dessa malha (Tabela 1), a regio Nordeste continua com a
maior participao, contando com 30,0% da extenso federal pavimentada, mas com
o segundo menor ndice de crescimento (10,2%). J a regio Norte, apesar da menor
participao (12,8%), apresentou o maior crescimento entre os anos de 2005 e 2015
(40,9%), seguida pelas regies Centro-Oeste (19,3%), Sul (13,4%) e Sudeste (6,8%).
Extenso da malha rodoviria federal pavimentada por regio, Brasil 2005/2015

Tabela 01
Regio
Brasil
Norte
Nordeste
Sudeste
Sul
Centro-Oeste
2005
Extenso Participao
(km)
(%)
58.165
100,0
6.074
10,5
18.167
31,2
13.728
23,6
10.586
18,2
9.610
16,5
2015
Extenso Participao
(km)
(%)
66.712
100,0
8.561
12,8
20.014
30,0
14.665
22,0
12.006
18,0
11.466
17,2
Crescimento
2005 2015 (%)
14,7
40,9
10,2
6,8
13,4
19,3
A regio Norte tambm a regio do Pas que tem a maior carncia de infraestrutura
rodoviria, quando comparada s demais regies do Brasil. Essa carncia se torna
ainda mais relevante dado que a regio possui importantes rotas para o escoamento
da safra de gros que, se viabilizadas, reduziriam os custos logsticos e aumentariam
a competitividade dos produtos nacionais.
13
De modo geral, muitas rodovias foram penalizadas, ao longo dos anos, pela ausncia
de investimentos em manuteno e/ou conservao nos moldes necessrios e, cada
vez mais, esse fator tem contribudo para a depreciao da malha rodoviria brasileira.
Outro fator preocupante a presso crescente do volume de trfego que, combinado
com as ms condies das rodovias, implica tambm o aumento do nmero de acidentes.
Os dados apresentados na Tabela 2 mostram que, nos ltimos 10 anos, a frota de
veculos no Brasil cresceu 118,7%4.
Frota total de veculos por regio, Brasil 2005/2015

Tabela 02
Regio
2005
Brasil
Norte
Nordeste
Sudeste
Sul
Centro-Oeste
Crescimento
2005 2015 (%)
2015
40.567.656
1.415.489
5.026.408
21.837.177
8.867.751
3.420.831
88.731.536
4.453.406
14.737.341
43.612.030
17.713.271
8.215.488
118,7
214,6
193,2
99,7
99,7
140,2
Em relao densidade da malha rodoviria, uma comparao realizada entre os

cinco pases de maior dimenso do mundo5 (Grfico 2), o Brasil possui uma densidade
de 25 km de rodovias pavimentadas para cada 1.000 km2 de rea6.
Densidade da malha rodoviaria pavimentada por pais (valores em km/1.000km2)

Grfico 02
500
400
438,1
359,9
300
200
EUA
China
54,3
46,0
41,6
25,0
Rssia
Austrlia
Canad
Brasil
Fonte: Elaborao CNT com base em dados do SNV (2014), para o Brasil, e da Central Intelligence Agency CIA,
para os demais pases.
https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html
4 Dados da frota total de veculos de junho de 2005 a junho de 2015 do Denatran.

5 Dados do The World Factbook - publicao da Central Intelligence Agency CIA (acesso em setembro de
2015) e dados do Brasil do SNV.
6 O clculo da densidade feito pela diviso da extenso de rodovias existentes (em km) pela rea territorial do
pas (em km2).
INTRODUO
CARACTERSTICAS
100
14
Alm da reduzida extenso da malha rodoviria para a rea que possui, o Brasil no se
encontra em uma posio satisfatria no ranking de competitividade global do Frum
Econmico Mundial. Segundo o relatrio divulgado em setembro de 2015, a qualidade
das rodovias brasileiras encontra-se na 121 posio dos 140 pases analisados, atrs
de pases como Chile (35), Uruguai (95), Argentina (108), Bolvia (109), Peru (111),
todos situados na Amrica do Sul. A avaliao da infraestrutura das rodovias utiliza
notas que variam de 1 (extremamente subdesenvolvida entre as piores do mundo)
a 7 (extensa e eficiente entre as melhores do mundo) e compreende o perodo de
2014 a 2015. No ndice de competitividade em questo, o Brasil recebeu a nota 2,7,
conforme apresentado no Grfico 3.
Ranking de qualidade das rodovias dos pases da Amrica do Sul - 2015

Grfico 03
4,0
Chile
Uruguai
3,3
Argentina
3,1
Bolvia
3,1
Peru
3,0
Brasil
2,7
Nota
Posio
35
95
108
109
111
121
Dada a importncia do transporte rodovirio no Brasil, tm sido necessrios

sucessivos investimentos visando melhoria da malha rodoviria brasileira. Para
tanto, essencial que o Pas disponha de instrumentos de avaliao que permitam
o monitoramento constante das condies da infraestrutura existente para que se
tenha uma previso do que e onde fazer as intervenes necessrias. Esse um fator
importante na busca por um melhor desempenho do setor de transporte no Brasil.
Durante esse perodo de 21 anos, a Pesquisa CNT de Rodovias tem sido um importante
instrumento de diagnstico da malha rodoviria brasileira, na medida em que
identifica as deficincias existentes e auxilia transportadores rodovirios e, sobretudo,
caminhoneiros e autnomos no planejamento de suas rotas. Alm disso, permite a
tomada de decises dos setores pblico e privado, contribuindo para a construo de
um setor de transporte mais produtivo e eficaz.
1.1 OBJETIVOS DA PESQUISA

A Pesquisa CNT de Rodovias tem como objetivo geral a avaliar as caractersticas das
rodovias pavimentadas brasileiras que afetam, direta ou indiretamente, a segurana
e o desempenho oferecidos aos usurios do sistema rodovirio nacional em relao
ao Pavimento, Sinalizao e Geometria das Vias. A anlise desses trs elementos
resulta na classificao do Estado Geral das rodovias pesquisadas.
15
De modo complementar, os objetivos especficos da pesquisa so:

servir de instrumento de diagnstico da malha rodoviria do Brasil;
identificar as deficincias da malha rodoviria pavimentada e registrar os pontos
crticos nela existentes;
classificar as rodovias, considerando as distintas situaes virias: por tipo de
gesto (pblica ou concedida), por estado e regio geogrfica, por corredor
rodovirio e por tipo de rodovia (federal ou estadual);
identificar, s margens das rodovias, trechos com infraestruturas de apoio
disponveis para os usurios;
oferecer a transportadores rodovirios elementos ao planejamento de rotas;
difundir informaes sobre a qualidade da infraestrutura rodoviria brasileira;
constituir srie histrica de informaes rodovirias no Pas; e,
subsidiar estudos para que polticas setoriais de transporte, projetos privados,
programas governamentais e atividades de ensino e pesquisa resultem em
aes que promovam o desenvolvimento do transporte rodovirio de cargas e de
passageiros.
1.2 EVOLUO DA PESQUISA

Consolidada como uma das principais fontes de informao sobre a situao das
rodovias pavimentadas do Pas, a Pesquisa CNT de Rodovias est em sua 19 edio.
Humait/AM - BR-319
Latitude 07 17 38 S Longitude 63 10 09 E
7 A Pesquisa CNT de Rodovias no foi realizada nos anos de 1998 e de 2008.
INTRODUO
CARACTERSTICAS
A pesquisa vem evoluindo por meio do aperfeioamento da metodologia, da adoo

de novos recursos tcnicos e tecnolgicos e da ampliao da extenso da malha
rodoviria avaliada. Atualmente, o levantamento realizado pela Confederao Nacional
do Transporte abrange toda a extenso pavimentada das rodovias federais e das
principais rodovias estaduais do Pas, alcanando, em 2015, 100.763 km pesquisados.
A evoluo da extenso pesquisada7, de 1995 a 2015, apresentada no Grfico 4.
Destaca-se o crescimento de 19,4% da extenso avaliada nos ltimos 10 anos. Em
2015, a Pesquisa cresceu 2.288 quilmetros, ou 2,3% da sua extenso total.
16
Evolucao da Pesquisa CNT de Rodovias em km pesquisados

Grfico 04
87.592
81.944 84.382
98.475 100.673
92.747 95.707 96.714
89.552 90.945
74.681
56.798
45.294
41.867 42.815 43.283
47.103
38.838
15.710
1995
1996
1997
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2009 2010
2011
2012
2013
2014
2015
Nota: A Pesquisa CNT de Rodovias no foi realizada nos anos de 1998 e de 2008.
Nota: A Pesquisa CNT de Rodovias no foi realizada nos anos de 1998 e de 2008.
A Pesquisa CNT de Rodovias, realizada pela Confederao Nacional do Transporte

CNT, pelo Servio Social do Transporte Sest e pelo Servio Nacional de Aprendizagem
do Transporte Senat, compreende o levantamento das condies de toda a malha
federal pavimentada e das malhas estaduais dos trechos mais relevantes para o
transporte de cargas e de passageiros. O presente relatrio est estruturado em 12
captulos. O Captulo 1 compreende esta introduo, os objetivos da Pesquisa CNT
de Rodovias e um resumo da sua evoluo. No Captulo 2, apresentam-se as etapas
metodolgicas da Pesquisa, incluindo a estrutura do formulrio de coleta de dados
e a identificao das variveis coletadas em campo. No Captulo 3, so detalhados
os conceitos tcnicos referentes avaliao das variveis de coleta. Os captulos
subsequentes apresentam os resultados da pesquisa realizada: o Captulo 4 traz os
resultados gerais para a extenso total pesquisada; o Captulo 5 mostra os resultados
por tipo de gesto (pblica ou concedida); os Captulos 6 e 7 expem os resultados
das rodovias federais e estaduais, respectivamente; o Captulo 8 traz a avaliao
dos corredores rodovirios; o Captulo 9 demonstra os resultados por regio e por
Unidade da Federao UF e o Captulo 10 apresenta uma sntese dos resultados do
Estado Geral, do Pavimento, da Sinalizao e da Geometria da Via, por UF. Por fim, os
Captulos 11 e 12 apresentam, respectivamente, uma anlise econmica e ambiental
das implicaes das condies da malha rodoviria brasileira e as consideraes
finais da pesquisa.
17
Dirceu Arcoverde-PI PI-140/BR-324

Lat. 09 16 49 S - Long. 42 28 44 E
INTRODUO
CARACTERSTICAS
18
2. METODOLOGIA PARA AVALIAO

E CLASSIFICAO DAS RODOVIAS
PESQUISADAS
Braslia/DF - DF-130
Lat. 15 41 22 S - Long. 47 39 09 E
19
Com o objetivo de realizar um diagnstico das condies das rodovias

pavimentadas brasileiras (incluindo rodovias federais, estaduais
coincidentes9 e trechos de rodovias estaduais relevantes10), a
CNT desenvolveu uma metodologia para avaliar as trs principais
caractersticas da malha rodoviria: Pavimento, Sinalizao e Geometria
da Via. Essas caractersticas so analisadas segundo os nveis de
conservao e segurana. O resultado da avaliao divulgado de forma
qualitativa, categorizado por meio do Modelo CNT de Classificao de
Rodovias como timo, Bom, Regular, Ruim ou Pssimo.
O mtodo de coleta de dados da Pesquisa CNT de Rodovias baseado
em normas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
Dnit e em outras referncias tcnicas amplamente reconhecidas. As
principais normas utilizadas so:
Norma Dnit n. 005/2003 TER, que define os termos empregados
em defeitos que ocorrem nos pavimentos flexveis e semirrgidos.
Norma Dnit n. 006/2003 PRO, que estabelece condies exigveis
para a avaliao objetiva da superfcie de pavimentos rodovirios
flexveis e semirrgidos.
Norma Dnit n. 009/2003 PRO, que fixa procedimentos para a

avaliao subjetiva da superfcie de pavimentos flexveis e semirrgidos
com base no seu valor de serventia atual, indicando o grau de conforto
e suavidade ao rolamento proporcionado pelo pavimento ao usurio.
Outras referncias adotadas so o Manual para Identificao de
Defeitos de Revestimentos Asflticos de Pavimentos MID11 e o Highway
Capacity Manual HCM12. O MID apresenta nomenclaturas, definies,
conceitos e mtodos de levantamento referentes aos principais defeitos
de revestimentos asflticos. J o HCM traz definies importantes de
aspectos relacionados s caractersticas das rodovias, assim como
mtodos de anlise da capacidade e da qualidade operacional de sistemas
de transporte.
Com base nesses aspectos tericos, a Metodologia CNT de Avaliao de
Rodovias adota os seguintes critrios:
Os dados so coletados e registrados em formulrio a partir do
deslocamento do pesquisador ao longo das rodovias, em um veculo
9 Rodovias estaduais coincidentes so aquelas em que o traado est na diretriz definida pelos
pontos de passagem de uma rodovia federal planejada.
10 Trechos de rodovias estaduais relevantes so selecionados de acordo com o volume de
trfego de veculos (obtido de rgos oficiais), a importncia socioeconmica e estratgica para
o desenvolvimento regional e a contribuio para a integrao com outros modos de transporte
(ferrovirio, aquavirio e aerovirio).
11 DOMINGUES, 1993.
12 Transportation Research Board - TRB, 2010.
ETODOLOGIA
Norma Dnit n. 008/2003 PRO, que institui procedimentos para o

levantamento visual contnuo, exigveis na avaliao da superfcie de
pavimentos flexveis e semirrgidos.
20
trafegando com velocidade mxima de 50 km/h, desde que seja respeitada a

velocidade mnima da via (igual metade da velocidade mxima).
Cada rodovia avaliada conforme a observao visual das caractersticas em
segmentos com extenso equivalente a uma unidade de pesquisa.
A unidade de pesquisa um segmento rodovirio com extenso de at 10 km, podendo
ter de 1 km a 10 km, devido s quebras de formulrio (motivadas pelo incio de um
novo trecho de pesquisa, pelo comprometimento das condies de visibilidade, pela
existncia de desvio na pista, entre outros). Assim, sempre que houver motivo para
interrupo do formulrio, a unidade de pesquisa ser necessariamente encerrada
naquele ponto, podendo, nesse caso, ser inferior a 10 km.
O avaliador treinado para realizar a inspeo de maneira contnua e identificar
quando determinada varivel de Pavimento, Sinalizao ou Geometria da Via ser
considerada predominante em uma unidade de pesquisa.
A coleta de dados ocorre apenas quando h luz natural e boas condies de
visibilidade por, no mximo, 8 horas dirias. Dessa forma, em situaes adversas,
como chuva ou neblina, a anlise suspensa at que as condies ideais de
pesquisa sejam restabelecidas.
Se ao longo do segmento avaliado for observada a existncia de ponto crtico, o avaliador
identifica o tipo de situao encontrada, fotografa o local e registra a sua localizao
(por meio das coordenadas fornecidas pelo Global Positioning System GPS).
Em 2015, os dados foram coletados por 17 equipes de pesquisa, sendo cada uma delas
formada por um pesquisador e um motorista. Cada equipe alocada em uma rota,
recebendo as instrues especficas para o seu trajeto. Alm das equipes de pesquisa,
h uma equipe de checagem, responsvel pela validao das informaes coletadas, e
duas equipes de apoio, que prestam suporte operacional e auxiliam os pesquisadores
em campo.
Cabe ressaltar que as informaes levantadas pela equipe de checagem no so
contabilizadas nos resultados finais da pesquisa, pois so trechos redundantes.
Contudo, se verificadas inconsistncias, uma equipe encaminhada ao local para
refazer a coleta.
No decorrer da pesquisa, a avaliao dos diversos aspectos das rodovias realizada
de trs formas: presena, pior caso ou predominncia. As formas de avaliao
so aplicadas de acordo com a varivel analisada:
A forma presena utilizada nas variveis em que se observa a presena ou a
ausncia de um item especfico ou uma situao pontual. Exemplos de variveis
registradas quanto presena so: pontos crticos, pontes e viadutos, faixa
adicional de subida, curvas perigosas, placas de indicao, placas de velocidade e
infraestruturas de apoio.
21
A forma pior caso refere-se, para fins de avaliao, situao mais grave entre
aquelas ocorridas na unidade pesquisada, independentemente da predominncia.
Exemplos de variveis registradas como pior caso so: condies das curvas
perigosas e placas de interseo.
A forma predominncia est relacionada incidncia de determinado aspecto
em maior quantidade que os demais em uma unidade de pesquisa. Algumas das
variveis coletadas quanto predominncia so: tipo de rodovia, perfil da rodovia,
acostamento, pavimento do acostamento, condies de superfcie do pavimento,
faixas centrais e laterais e visibilidade e legibilidade das placas. Todas as variveis
coletadas so descritas de forma detalhada no Captulo 3.
Nos casos de caracterstica avaliada quanto predominncia, cita-se como exemplo
a situao na qual, ao percorrer uma unidade de pesquisa, verifica-se que o perfil
da rodovia predominantemente plano. Isso significa que a maioria da extenso
percorrida naquela unidade de pesquisa apresentou perfil plano. O fato de a
predominncia indicar um alinhamento vertical plano no exclui a possibilidade de
existir, minoritariamente, um ou mais quilmetros de rodovia de perfil ondulado ou
montanhoso nessa mesma unidade de pesquisa.
Angra dos Reis/RJ - BR-101

Lat. 22 59 49 S- Long. 44 26 41 E
METODOLOGIA
CARACTERSTICAS
Estabelecidos os critrios para a avaliao das rodovias, a pesquisa desenvolvida

em cinco etapas: planejamento, treinamento da equipe de campo, coleta de dados,
anlise de dados e apresentao dos resultados, conforme apresentado na Figura 2.
Essas etapas esto detalhadas nas sees seguintes.
22
Etapas
metodolgicasda
daPesquisa
PesquisaCNT
CNTde
deRodovias
Rodovias
Etapas metodolgicas
Figura 02
PLANEJAMENTO
Preparao dos
procedimentos de pesquisa
Seleo dos trechos e

preparao das rotas de pesquisa
Reviso dos itens pesquisados
Reviso dos trechos de pesquisa
Reviso do formulrio
de campo
Reviso dos procedimentos

operacionais
Definio das rotas de pesquisa

Elaborao dos mapas de rotas
Teste dos novos procedimentos

Finalizao dos formulrios
impresso e eletrnico
TREINAMENTO DA
EQUIPE DE CAMPO
Consolidao do manual
de treinamento
Seleo inicial dos candidatos

Treinamento terico
Treinamento prtico
COLETA DE DADOS
Seleo final dos pesquisadores
Acompanhamento da pesquisa de campo

Recebimento de dados coletados
Validao dos dados coletados
ANLISE DE DADOS
Consolidao do banco de dados

Anlise de consistncia dos dados
Aplicao do Modelo CNT de Classificao de Rodovias
Obteno dos resultados
APRESENTAO DOS
RESULTADOS
Anlise de resultados
Preparao do relatrio
Divulgao da Pesquisa
2.1
23
PLANEJAMENTO
Esta fase consiste na reavaliao do processo de execuo da pesquisa, desde os

conceitos tericos at os procedimentos operacionais, visando dirimir eventuais
problemas e/ou incluir inovaes na pesquisa.
O planejamento, apresentado esquematicamente na Figura 3, uma atividade que
precede a execuo da pesquisa e subdividido em duas etapas principais e no
sequenciais: (i) preparao dos procedimentos de pesquisa e (ii) seleo dos trechos
e preparao das rotas de pesquisa, que esto descritas a seguir:
Etapas
do planejamento
planejamento
Etapas do
Figura 03
PLANEJAMENTO
Preparao dos
procedimentos de pesquisa
Seleo dos trechos e

preparao das rotas de pesquisa
Reviso dos itens analisados
Reviso dos trechos de pesquisa
Reviso do formulrio
de campo
Reviso dos procedimentos

operacionais
Teste dos novos procedimentos

Finalizao dos formulrios
impresso e eletrnico
Definio das rotas de pesquisa

Elaborao dos mapas de rotas
Consolidao do manual
de treinamento
2.1.1 PREPARAO DOS PROCEDIMENTOS DE PESQUISA

Nesta etapa, realizada a reviso dos itens pesquisados (por meio de atualizao de
normas, procedimentos e referncias) e o teste de novos procedimentos, bem como
consolidado o material de campo (formulrios e manual de treinamento).
A reviso dos procedimentos operacionais e dos itens do formulrio visa garantir que
a coleta seja suficientemente precisa para permitir a descrio das reais condies da
Geometria da Via, do Pavimento e da Sinalizao dos trechos avaliados.
Nos formulrios, so registradas as caractersticas referentes ao Pavimento,

Geometria da Via e Sinalizao das rodovias e a presena de infraestruturas de
apoio. Cada formulrio possui espao para a avaliao de 5 unidades de pesquisa com
at 10 km de extenso, totalizando, assim, no mximo 50 km. O formulrio de coleta
de dados utilizado na Pesquisa CNT de Rodovias 2015 apresentado no Apndice A.
METODOLOGIA
CARACTERSTICAS
Aps essa reviso, os procedimentos de campo so testados para a validao

de eventuais mudanas propostas e realizao dos ajustes necessrios. Depois
da validao, so finalizados os formulrios de coleta de campo e os formulrios
eletrnicos (utilizados pelos pesquisadores para digitao dos dados coletados e
envio Coordenao da Pesquisa, nos perodos predefinidos).
24
O formulrio de coleta de dados composto por nove sees, descritas a seguir,

preenchidas pelo pesquisador em campo. Destaca-se que, no formulrio, a fim de
facilitar o preenchimento em campo, algumas variveis no esto dispostas na
caracterstica qual pertencem. o caso da varivel pavimento do acostamento
que, apesar de pertencer caracterstica Pavimento, se encontra na caracterstica
Geometria da Via, pois isso facilita a coleta em campo.
Cabealho: seo que contm a numerao sequencial do formulrio, o nmero
da folha, o nmero da rota pesquisada, a data de preenchimento do formulrio,
o nmero do trecho pesquisado, a Unidade da Federao (UF) a que pertence o
trecho pesquisado, o tipo de pavimento encontrado na rodovia (rgido ou flexvel),
a identificao da rodovia, os quilmetros13 inicial e final do trecho, os horrios de
incio e fim da coleta, os municpios de incio e fim do formulrio, o hodmetro do
veculo a cada incio e trmino de unidade de pesquisa (de at 10 km) e a latitude
e a longitude fornecidas pelo aparelho de GPS.
Geometria da Via: nesta seo, so identificadas as condies das caractersticas
geomtricas da via, subdivididas em tipo de rodovia, perfil da rodovia, presena
de faixa adicional de subida, presena de pontes e viadutos, presena de curvas
perigosas, condio da curva perigosa, presena de acostamento e condio do
pavimento do acostamento.
Pavimento: nesta seo, em que so identificadas as caractersticas do pavimento
das rodovias, o pesquisador insere informaes acerca da condio de superfcie,
da velocidade devido ao pavimento e da presena de pontos crticos.
Sinalizao: seo em que so identificadas a presena e as condies da sinalizao
horizontal (faixas centrais e laterais), da sinalizao vertical (presena de placas de
velocidade, placas de indicao, placas de interseo, visibilidade e legibilidade de
todas as placas do Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB) e de defensas.
Infraestrutura de apoio: esta seo do formulrio destinada ao registro
da presena das infraestruturas de apoio para cada unidade de pesquisa. As
infraestruturas de apoio coletadas so: posto de abastecimento, borracharia,
concessionria de caminhes ou nibus/oficina mecnica, restaurante e lanchonete,
Corpo de Bombeiros, prticos, barrancos e controlador de velocidade.
Obs.: a avaliao das infraestruturas barrancos e prticos, apesar de no serem
consideradas infraestruturas de apoio, so coletadas somente para fins de
mapeamento.
Informaes complementares sobre faixa adicional de subida e ponte/viaduto:
essas informaes so preenchidas no verso do formulrio e dizem respeito s
condies das faixas adicionais de subida e das pontes/viadutos. Nesta seo, o
pesquisador insere informaes de hodmetro do veculo e o local georreferenciado
desses elementos, alm de avaliar se a faixa adicional de subida foi construda de
pavimento rgido.
Fotos: o registro fotogrfico obrigatrio a cada formulrio de pesquisa e deve
indicar a predominncia da condio encontrada no trecho pesquisado seja
ela da caracterstica de Geometria da Via, de Pavimento ou de Sinalizao. Esse
13 Tm como referncia as placas de marco quilomtrico da rodovia (que indicam a distncia em relao ao incio
da via ou divisa de Estados). Quando no h marcos quilomtricos, so utilizados, como referncia, endereos
fixos presentes na rodovia, tais como: postos de gasolina e fbricas, entre outros.
25
registro tambm obrigatrio quando existirem pontos crticos. O pesquisador

registra, no formulrio, o nmero e o horrio da foto e a caracterstica da rodovia
e/ou do ponto crtico.
Encerramento de formulrio: indica o motivo pelo qual o formulrio foi finalizado.
Os eventos possveis so: sem interrupo, parada para almoo, fim do perodo de
coleta, deslocamento, desvio, mudana do tipo de pavimento, chuva/neblina e fim
do pavimento, entre outros.
Comentrios: este campo destinado ao relato de qualquer ocorrncia de
interesse da Pesquisa, justificativa de registro de qualquer campo do formulrio,
ou identificao de casos no previstos.
A preparao dos procedimentos da pesquisa finalizada com a atualizao do
manual de treinamento, de forma a assegurar a qualidade da coleta de dados e a
execuo, com preciso, dos trabalhos em campo. O manual de treinamento possui as
informaes fundamentais para o pesquisador, servindo como material de consulta e
referncia durante a coleta de dados.
2.1.2 SELEO DOS TRECHOS E PREPARAO DAS ROTAS DE PESQUISA

Paralelamente reviso dos procedimentos de pesquisa, ocorre a seleo de trechos
e a preparao das rotas a serem pesquisadas. Essa fase inclui a verificao dos
trechos, a definio das rotas e a elaborao dos mapas.
A verificao dos trechos visa atualizar a extenso das rodovias federais pavimentadas
(que pode ter se expandido de um ano para o outro em decorrncia da pavimentao
e/ou construo de novas rodovias) e inserir novos segmentos de rodovias estaduais
pavimentadas14 relevantes15. Esse procedimento realizado com base nas informaes
disponibilizadas no SNV16, atualizado pelo Dnit.
A partir da reviso dos trechos, possvel ter uma estimativa aproximada da extenso
total a ser percorrida (em quilmetros) e, assim, determinar o nmero de rotas de
pesquisa e tambm planejar as atividades em campo.
14 A incluso de novos trechos ocorre somente para rodovias estaduais ou estaduais coincidentes, uma vez que
todas as rodovias federais pavimentadas j so pesquisadas.
15 Os critrios de incluso de novos trechos de rodovias estaduais so: rodovias concedidas, rodovias
coincidentes com rodovia federal, rodovias de acesso a portos e s regies metropolitanas, anis rodovirios,
rodovias duplicadas e rodovias com grande volume de trfego e/ou importncia estratgica para uma regio.
16 Segundo a Lei n 12.379, de 6 de janeiro de 2011, o SNV compreende os subsistemas rodovirio, ferrovirio,
aquavirio e aerovirio sob jurisdio da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios.
METODOLOGIA
CARACTERSTICAS
Na etapa seguinte, so definidas as rotas de pesquisa. Cada rota composta por um

conjunto de trechos de rodovias pavimentadas, que podem corresponder a mais de
uma UF e regio do Brasil. Para cada rota, h um pesquisador treinado para coletar
as caractersticas das rodovias da regio.
26
O processo de definio das rotas realizado com a insero dos trechos na base
de dados da pesquisa. Em seguida, para elaborar rotas que tornem mnimos o tempo
de coleta de dados e os deslocamentos dos pesquisadores, utiliza-se o mtodo
denominado Otimizao dos Caminhos. Como resultado, so obtidas rotas otimizadas
com a identificao dos trechos rodovirios a serem percorridos de forma sequencial,
ordenada e numerada.
A etapa posterior a elaborao dos mapas das rotas. Cada rota de pesquisa possui
um mapa especfico. Esses mapas orientam o pesquisador em campo, indicando a
rota a ser seguida com os trechos a serem efetivamente pesquisados e os demais
deslocamentos necessrios. Alm disso, no mapa, est identificada a localizao de
pontos de apoio, que auxiliam no planejamento dirio para a coleta de dados.
Os mapas das rotas so elaborados a partir de uma base de dados prpria, desenvolvida
na CNT, composta pelos registros de campo das edies anteriores da Pesquisa e por
verses atualizadas do SNV poca do planejamento. Portanto, para a orientao
dos pesquisadores em campo, so utilizadas as informaes mais recentes sobre a
malha rodoviria brasileira.
2.2 TREINAMENTO DA EQUIPE DE CAMPO

A fase de treinamento da equipe de campo desenvolvida nas seguintes etapas:
seleo inicial dos candidatos, treinamento terico, treinamento prtico e seleo
final dos pesquisadores (Figura 4).
Treinamento
da equipe
equipe de
decampo
campo
Treinamento da
Figura 04
TREINAMENTO DA
EQUIPE DE CAMPO
Seleo inicial dos candidatos

Treinamento terico
Treinamento prtico
Seleo final dos pesquisadores
A seleo inicial dos candidatos realizada mediante a aplicao de prova de

conhecimentos gerais. Em seguida, os candidatos aprovados recebem treinamento
terico, que consiste em apresentar os conceitos de engenharia rodoviria,
necessrios para a identificao das caractersticas pesquisadas, o mtodo de anlise
das variveis de coleta, a forma de preenchimento de cada campo do formulrio e a
utilizao do aparelho GPS, do mapa de rotas, do notebook, do sistema computacional
para insero dos dados coletados e da mquina fotogrfica. Durante o treinamento
terico, os candidatos so constantemente avaliados quanto aos assuntos ministrados.
Ao final, realiza-se uma segunda avaliao, por meio de aplicao de prova sobre os
conhecimentos ensinados.
27
Os candidatos aprovados na segunda avaliao so submetidos a um treinamento

prtico, realizado em campo, com o objetivo de simular um dia tpico de pesquisa. As
rotas visitadas so rotas-testes selecionadas previamente, que apresentam grande
variedade de caractersticas de Geometria da Via, Pavimento e Sinalizao, bem como
a presena de pontos crticos e de infraestruturas de apoio. No treinamento prtico,
h a fixao dos conceitos de planejamento da coleta, observao das variveis,
dinmica da pesquisa, velocidade de coleta e interpretao dos mapas.
A efetiva escolha dos pesquisadores que iro a campo a ltima etapa da fase de
treinamento. Seleciona-se o nmero necessrio de pesquisadores, um para cada rota
de pesquisa, escolhidos por demonstrar excelente desempenho nas rotas-testes,
com domnio dos conceitos, preciso no levantamento das informaes e na correta
postura em campo.
O treinamento da equipe de campo essencial para que a Pesquisa CNT de Rodovias
garanta a qualidade dos dados coletados e, como consequncia, a confiabilidade dos
resultados divulgados.
2.3 COLETA DE DADOS

Aps as fases de planejamento e treinamento dos pesquisadores, iniciada a coleta
de dados em campo. Durante todo o perodo em que os pesquisadores permanecem
em campo, a coordenao da Pesquisa realiza o acompanhamento da coleta de
dados, o recebimento dos dados parciais e a validao dos dados coletados, conforme
apresentado na Figura 5.
Coleta
de dados
dados
Coleta de
Figura 05
COLETA DE DADOS
Acompanhamento da pesquisa de campo

Recebimento de dados parciais
Validao dos dados coletados
Aps a coleta, ao fim do dia, os pesquisadores registram os dados no sistema

computacional instalado no notebook levado para campo e os enviam para a
coordenao da pesquisa. Uma vez por semana, por segurana, os dados so enviados
em dispositivo porttil de armazenamento de dados via Correios.
METODOLOGIA
CARACTERSTICAS
No decorrer da pesquisa de campo, a equipe de acompanhamento da CNT registra

diariamente os horrios e os locais de incio e fim da pesquisa e de parada para
almoo, previne e sana eventuais problemas do campo e registra todos os relatos dos
pesquisadores, alm de acompanhar o planejamento das atividades dos pesquisadores
para o dia seguinte.
28
Vale ressaltar que os pesquisadores no atribuem notas ou menes aos trechos avaliados.
Eles to-somente identificam as caractersticas de campo no formulrio apropriado.
Aps o recebimento, os dados parciais coletados so validados. O intuito garantir o
correto desempenho da equipe de campo por meio da verificao de possveis erros
de digitao. Caso haja alguma divergncia, o pesquisador verifica o possvel erro
com os seus formulrios e suas fotos e realiza a correo imediatamente.
2.4 ANLISE DE DADOS

Esta fase compreende a consolidao do banco de dados, a anlise da consistncia, a
aplicao do Modelo CNT de Classificao de Rodovias e a obteno dos resultados,
como mostra a Figura 6.
Analise
de dados
dados
Anlise de
Figura 06
ANLISE DE DADOS
Consolidao do banco de dados

Anlise de consistncia dos dados
Aplicao do Modelo CNT de Classificao de Rodovias
Obteno dos resultados
A consolidao do banco de dados realizada aps a finalizao da coleta em todas as

rotas de pesquisa. O objetivo agrupar os dados em um nico banco, para posterior
anlise de consistncia, que se baseia na verificao da extenso total pesquisada e
na conferncia das extenses pesquisadas com as divulgadas pelo SNV.
Cabe ressaltar que, na Pesquisa CNT de Rodovias, podem ser identificadas
divergncias entre a extenso pesquisada e a divulgada pelo SNV. Essas diferenas se
devem s variaes entre o traado de projeto e a realidade de campo. Desse modo,
as extenses pesquisadas so, em alguns casos, mais precisas que as definidas pelo
prprio SNV. Quando isso constatado, as diferenas detectadas nos documentos
oficiais so repassadas aos governos federal e/ou estadual(is) para correo dos seus
respectivos bancos de dados.
Aps a anlise de consistncia, os dados so submetidos aplicao do Modelo CNT
de Classificao de Rodovias e originam as informaes acerca das condies das
principais rodovias do Pas. O princpio bsico do Modelo consiste na comparao das
observaes das condies reais de campo com uma unidade de pesquisa considerada
padro. Essa unidade padro (ou ideal) apresenta as melhores condies em relao a
todos os atributos avaliados na pesquisa, considerando as normas estabelecidas para
29
as rodovias rurais. A quantificao de semelhana realizada por meio de coeficientes

de parecena, utilizados na tcnica estatstica de Anlise de Agrupamento para medir
a semelhana ou a disparidade entre dois objetos quaisquer.
Ressalta-se que os itens presentes no formulrio de coleta em campo so variveis
primrias de coleta. Algumas delas so combinadas entre si, uma vez que essas
variveis analisadas em conjunto possuem maior representatividade no Modelo CNT
de Classificao das Rodovias. Nesse contexto, cabe explicar que tanto as rodovias de
pista simples como de pista dupla, planas ou onduladas/montanhosas podem receber
avaliao mensurada como timo, desde que apresentem adequadas condies de
segurana e desempenho nos demais aspectos analisados.
As variveis primrias, no agregadas, e as variveis combinadas recebem uma
ponderao, conforme as condies observadas em campo. Tal valor representa
a medida de similaridade da situao observada com a considerada ideal, ou seja,
o coeficiente de parecena. Quanto maiores os valores atribudos s unidades de
pesquisa, mais seguras e confortveis so as condies para o usurio, de modo
contrrio, valores menores correspondem a situaes mais severas e/ou crticas.
As variveis primrias e as variveis combinadas e seus respectivos valores esto
presentes no Apndice B. Ele subdividido em trs blocos: Geometria da Via,
Pavimento e Sinalizao.
O bloco Geometria da Via apresenta valores para quatro grupos:
combinao entre tipo de rodovia e condio de pontes/viadutos;
combinao entre faixa adicional de subida, condio da faixa adicional e perfil da
rodovia;
combinao entre curvas perigosas e condio das curvas; e,
ocorrncia ou no de acostamento.
O bloco Pavimento apresenta valores para trs grupos:
condio da superfcie;
velocidade devido ao pavimento; e,
pavimento do acostamento.
O bloco Sinalizao apresenta valores para sete grupos:
faixa(s) central(is);
combinao entre placas de limite de velocidade, visibilidade das placas e

legibilidade das placas;
combinao entre placas de indicao, visibilidade das placas e legibilidade das placas;
placas de interseo;
METODOLOGIA
CARACTERSTICAS
faixas laterais;
30
combinao entre visibilidade e legibilidade das placas; e,

defensas.
A ltima fase da anlise de dados a obteno dos resultados para a classificao
das rodovias. A classificao realizada por unidades de pesquisa, que recebem
notas relativas s condies de cada uma das caractersticas observadas em campo
(Geometria da Via, Sinalizao e Pavimento). Cada nota obtida pela soma dos valores
atribudos s variveis primrias e combinadas relacionadas quela caracterstica
observada na unidade de pesquisa.
A classificao geral da unidade de pesquisa em timo, Bom, Regular, Ruim ou Pssimo
resultante da mdia das notas das caractersticas do Pavimento, da Sinalizao e da
Geometria da Via, formando, assim, a nota final da unidade de pesquisa. Cabe destacar que
a ocorrncia de ponto crtico no influencia a nota de nenhuma das trs caractersticas,
contudo, ela considerada na nota geral do trecho ou da rodovia analisada. Dessa forma,
quando h ponto crtico, o segmento penalizado. Por fim, os resultados so divulgados
de modo agregado, em agrupamentos de unidades de pesquisa.
2.5 APRESENTAO DOS RESULTADOS

A apresentao dos resultados dividida em trs etapas: anlise de resultados,
preparao do relatrio e divulgao da pesquisa, indicadas na Figura 7.
Apresentaco
dos resultados
Anlise de dados
Figura 07
APRESENTAO DOS
RESULTADOS
Anlise de resultados
Preparao do relatrio
Divulgao da Pesquisa
A primeira etapa aquela em que so extrados os dados da situao das rodovias

brasileiras, com base no levantamento realizado, e definida a forma final de
apresentao dos resultados da pesquisa.
A partir dessa anlise, tem incio a preparao do relatrio, que consiste na elaborao
do contedo, com o detalhamento de todos os aspectos da pesquisa. Os resultados
so apresentados de forma clara, visando sempre ao adequado entendimento do
leitor e correta interpretao dos resultados.
31
O relatrio da Pesquisa exibe os resultados nas seguintes categorias:

extenso total;
tipo de gesto pblica ou concedida;
rodovias federais;
rodovias estaduais;
corredores rodovirios17;
regionais e por Unidade da Federao;
ligaes rodovirias18; e,
consequncias socioeconmicas e ambientais.
Aps a concluso do relatrio, d-se a divulgao da Pesquisa, nas suas verses
impressa e eletrnica. Ressalta-se que as verses eletrnicas de todas as edies
da Pesquisa CNT de Rodovias, desde o ano 2000, esto disponveis para consulta no
Portal do Sistema CNT, no endereo eletrnico www.cnt.org.br.
17 Corredores rodovirios so constitudos por rodovias com denso fluxo de trfego que tm como origem/
destino as principais capitais brasileiras. Seu principal objetivo viabilizar, a custos reduzidos e com qualidade, a
movimentao de mercadorias e/ou pessoas entre dois polos ou reas entre os quais existe, ou se prev em futuro
prximo, um fluxo intenso de trfego.
18 Ligao rodoviria uma extenso formada por uma ou mais rodovias federais ou estaduais pavimentadas,
com grande importncia socioeconmica e volume significativo de veculos de cargas e/ou de passageiros,
interligando territrios de uma ou mais Unidades da Federao. Os resultados da avaliao das ligaes rodovirias
so apresentados no Apndice C.
METODOLOGIA
CARACTERSTICAS
Duque de Caxias-RJ BR-040

Lat. 22 34 22 S - Long. 43 15 24 E
32
3. CARACTERSTICAS
AVALIADAS
Selvria/MS - MS-444
Lat. 20 21 58 S - Long. 51 23 52 E
33
O bom desempenho do motorista na conduo segura de um veculo

depende das condies e das caractersticas da via, associadas ao
Pavimento, Geometria da Via e Sinalizao, horizontal e vertical. Essas
caractersticas, somadas s especificidades dos veculos, aos fatores
comportamentais dos motoristas e s condies climticas, influenciam
diretamente no grau de conforto e segurana de um sistema rodovirio
e, consequentemente, na propenso ocorrncia de acidentes. A Figura
8 representa como a interao entre esses elementos acontece de forma
sistemtica.
Componentes que
queinfluenciam
influenciamnana segurana de um sistema
segurana
de
um
sistema
rodovirio
rodovirio
Figura 08
Caractersticas
do veculo
Componente veicular
Segurana do
sistema rodovirio
Componente
humano
Fatores
comportamentais
dos motoristas
Componente virio
ambiental
Condies
climticas
Caractersticas
da rodovia
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
A Pesquisa CNT de Rodovias tem em seu escopo a avaliao de um

dos componentes que influenciam a segurana do sistema virio as
caractersticas da rodovia.
Entretanto, apesar de os componentes veicular e humano no serem
avaliados pela Pesquisa CNT de Rodovias, o sistema CNT/Sest/Senat
busca a melhoria desses elementos por meio de diversos cursos de
capacitao, como:
curso de conduo segura e econmica;
curso de direo defensiva/preventiva;
cursos de mecnica e manuteno; e,
cursos sobre legislao de trnsito.
Tambm h aes de incentivo renovao de frota de caminhes que
tm como objetivo reduzir a idade mdia dos veculos que operam no
transporte de cargas no Pas alm do Programa Ambiental do Transporte
- Despoluir, destinado a estimular a participao de transportadores,
ARACTERSTICAS AVALIADAS
34
caminhoneiros autnomos, taxistas e sociedade em geral, em atos de conservao

do meio ambiente.
Dada a relevncia desse tema, este relatrio apresenta, nesta seo, uma reviso
detalhada dos elementos Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via, identificando
a importncia e os conceitos referentes a cada varivel, segundo os aspectos que
afetam a segurana e o conforto dos usurios. Tambm so descritos os elementos
independentes das trs caractersticas bsicas das rodovias, inseridos na categoria
denominada Outros Levantamentos. As variveis coletadas esto subdivididas de
acordo com a Figura 9 e so apresentadas nas sees seguintes.
Grupo
de variveis
variaveisde
decoleta
coleta
Grupo de
Figura 09
Variveis coletadas
Pavimento
Sinalizao
Condio da
superfcie
Horizontal
Velocidade
devido ao
pavimento
Pavimento do
acostamento
Faixas centrais
e laterais
Vertical
Placas de limite
de velocidade
Placas de indicao
Placas de interseo
Visibilidade e
legibilidade das
placas
Geometria da Via
Outros levantamentos
Tipo de rodovia
Pontos crticos
Perfil da rodovia
Infraestruturas
de apoio
Faixa adicional de
subida
Pontes/viadutos
Curvas perigosas
Acostamento
Dispositivos auxiliares
Defensas
3.1 PAVIMENTO
Visando prover segurana ao trfego nas rodovias, o pavimento deve suportar os efeitos
das mudanas de clima, permitir deslocamento suave, no causar desgaste excessivo
dos pneus e nvel alto de rudos, ter estrutura forte, resistir ao fluxo de veculos, permitir
o escoamento da gua na sua superfcie, possuir sistemas de drenagem eficientes para
dar vazo gua da chuva e ter boa resistncia a derrapagens19.
Para atender a esses requisitos, a estrutura do pavimento particularmente
importante. Ela deve ser constituda por camadas que distribuam as solicitaes de
carga, limitando as tenses e as deformaes de maneira a garantir um desempenho
adequado da via, por um longo perodo de tempo20. Nesse sentido, os pavimentos
so divididos em camadas, para minimizar os esforos verticais produzidos pela
ao do trfego e, consequentemente, oferecer proteo ao subleito. Ressalta-se
19 Dnit, 2010b.
20 Bernucci, L. B.; Motta, L. M. G.; Ceratti, J. A. P.; Soares, J. B. Pavimentao Asfltica: Formao Bsica para
Engenheiros. Rio de Janeiro: Petrobrs: Abeda, 2006.
35
que esses pavimentos devem possuir pelo menos duas camadas: o revestimento e a
base e, quando necessrio, conforme requisitos de projeto, devem ser construdas as
camadas complementares base como: a sub-base, a de reforo do subleito e/ou a
camada de regularizao. A Figura 10 ilustra, de forma esquemtica, a disposio das
camadas em pavimento do tipo flexvel.
Disposicao
das camadas
camadasde
depavimento
pavimentotipo
do tipo
flexivel
Disposio das
flexvel
Figura 10
Revestimento
Base
Camadas complementares
Leito
Sub-base
Reforo do subleito
Regularizao
Subleito
Cada uma das camadas que compem o pavimento, conforme apresentado na Figura
10, possui uma funo especfica, a saber:
O revestimento destinado a resistir s aes do trfego; deve ser impermevel,
a fim de evitar que a penetrao da gua da chuva atinja as demais camadas
subjacentes; e deve ser confortvel para melhor atender s condies de
rolamento e oferecer segurana ao usurio. Portanto, o revestimento a nica
camada perceptvel ao usurio da via.
A base a camada que possui a finalidade de resistir s aes do trfego, de maneira
a aliviar as tenses no revestimento e a distribu-las para as camadas inferiores.
A sub-base a camada corretiva do subleito, ou complementar base, quando, por
qualquer circunstncia, no seja aconselhvel construir o pavimento diretamente
sobre o leito obtido pela terraplenagem.
A camada de regularizao possui espessura varivel, podendo deixar de existir

em alguns trechos, e possui, tambm, a funo de corrigir falhas da camada final
de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra.
O leito a transio entre o terreno de fundao e o corpo do pavimento.
O subleito o terreno da fundao do pavimento ou o terreno original, portanto
no considerado uma camada.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
O reforo do subleito a camada executada sobre o subleito devidamente

compactado e regularizado, utilizada quando se torna necessrio reduzir
espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela baixa capacidade de
suporte do subleito.
36
Um dos problemas encontrados no Brasil, relacionado estrutura dos pavimentos

flexveis, o no atendimento s exigncias tcnicas, tanto da capacidade de
suporte das camadas do pavimento, como da qualidade dos materiais empregados
no revestimento. Falhas construtivas tm como consequncia um processo de
deformao mais acelerado, resultando em maiores custos com a reparao desses
pavimentos para atingir condies ideais de trfego.
A manuteno peridica um requisito imprescindvel para a existncia de um bom
pavimento. Os defeitos e as irregularidades na condio da superfcie impactam
diretamente os custos operacionais, em virtude dos maiores gastos com a manuteno
dos veculos, com consumo de combustvel e pneus, elevao dos tempos de viagem,
entre outros.
O estado de conservao do pavimento tambm est diretamente associado aos custos
operacionais e ao aumento do risco da ocorrncia de acidentes. A m condio da
superfcie de rolamento das rodovias, com a presena de: afundamentos, ondulaes
e/ou buracos, contribui para a instabilidade do veculo e, consequentemente,
dificuldade em mant-lo na trajetria desejada, podendo, desse modo, gerar colises
devido mudana brusca de direo e perda do controle do veculo.
Com base nesses aspectos, o desafio de projetar um pavimento constitui-se em conceber
uma obra de engenharia que cumpra todas as condies estruturais e funcionais.
Considerando esses conceitos, as variveis coletadas na caracterstica pavimento so: a
condio da superfcie, a velocidade devido ao pavimento e o pavimento do acostamento,
conforme apresentado na Figura 11. Essas variveis so detalhadas a seguir:
Variaveis
coletadas na
na caracterstica
caracteristicaPavimento
Pavimento
Variveis coletadas
Figura 11
Pavimento
Condio da superfcie
Velocidade devido ao pavimento
Pavimento do acostamento
3.1.1 CONDIO DA SUPERFCIE DO PAVIMENTO

A avaliao da condio da superfcie do pavimento compreende o estado de
conservao do revestimento e a sua influncia no conforto e na segurana do usurio
da via.
O pavimento projetado para durar determinado intervalo de tempo. Durante seu
ciclo de utilizao, o pavimento migra de uma condio tima at alcanar uma
condio ruim, caso no ocorra nenhum tipo de interveno. O decrscimo do ndice
de serventia do pavimento ao longo do tempo o que caracteriza a sua degradao21.
21 Dnit, 2011.
37
Nesse contexto, o estado de conservao da superfcie do pavimento um dos

elementos mais facilmente perceptveis ao usurio da rodovia, pois os defeitos ou as
irregularidades nessa superfcie afetam o seu conforto e a segurana ao rolamento
do trfego, bem como diminuem a durabilidade dos componentes veiculares22.
Os defeitos de superfcie dos pavimentos asflticos so os danos ou as deterioraes
que podem ser identificados a olho nu. As principais irregularidades nos revestimentos
asflticos consideradas nesta pesquisa so: fissuras, trincas (transversais, longitudinais
e em malha), corrugao, exsudao, desagregao, remendos, afundamentos,
ondulaes e buracos.
Tendo em vista a abrangncia da Pesquisa CNT de Rodovias e a dinmica que envolve a
coleta de dados, os defeitos de superfcie dos pavimentos asflticos foram didaticamente
agrupados de maneira a simplificar o trabalho dos pesquisadores. Em campo, a
avaliao da condio da superfcie do pavimento realizada a partir da observao da
predominncia, em cada unidade de pesquisa (que consiste em um segmento de at 10
km), das caractersticas de superfcie do pavimento descritas na Tabela 3.23
Categorias de condio da superfcie do pavimento
Superfcie do pavimento
Definio
Perfeito
Neste caso, o pavimento apresenta tima condio e existe

perfeita regularidade na camada de revestimento.
Desgastado
O pavimento apresenta sinais de desgaste, com efeito de

desagregao progressiva do agregado da massa asfltica
e aspereza superficial no revestimento e/ou se observa a
presena de corrugao e/ou exsudao. Nessa classificao
do pavimento, percebe-se a perda do mastique23 nos
agregados (falta de interao do agregado com o ligante
asfltico ou o mesmo que falta de adesividade). Porm no
h buracos. Tambm pode haver, isoladamente, fissuras e
trincas transversais ou longitudinais.
A exsudao caracteriza-se pelo excesso de ligante na
mistura asfltica, tornando a superfcie do revestimento
mais lisa, com manchas escurecidas, propiciando a perda de
aderncia entre o pneu e o pavimento.
As corrugaes so deformaes transversais ao eixo da
pista, com depresses intercaladas de elevaes, com
comprimento de onda de alguns centmetros ou dezenas de
centmetros.
23 Mstique: mistura asfltica executada com inertes finos, tipo cimento e cal, que contm entre 15% a 25% de ligante asfltico.
22Ibidem.
23 Mstique: mistura asfltica executada com inertes finos, tipo cimento e cal, que contm entre 15% a 25% de
ligante asfltico.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Tabela 03
38
Continuaao
Tabela 03
Superfcie do pavimento
Definio
Observa-se a presena de trincas em malha e/ou remendos mal

executados. As trincas em malha so interligadas e subdivididas em
trincas do tipo bloco e do tipo couro de jacar. As trincas em bloco
so decorrentes de reflexo das trincas em solo cimento da camada
de base, j as do tipo couro de jacar consistem em trincamentos
por fadiga e ocorrem em reas sujeitas carga repetida de trfego e
quando o pavimento est sinalizando o final da sua vida til.
Trinca em malha/
O remendo est relacionado a um defeito por apontar um local
remendos
de fragilidade na superfcie do pavimento. Caracteriza-se pelo
preenchimento de panelas ou de qualquer outra cavidade ou
depresso com massa asfltica. Nesse caso, esto includos apenas
os remendos mal executados (sem a devida remoo da camada
anterior do revestimento e correto preenchimento e nivelamento),
que geram trepidao no veculo.
O pavimento pode apresentar defeitos como afundamento, ondulao
e buraco em conjunto ou isoladamente. Os afundamentos so
deformaes permanentes no revestimento asfltico ou em suas
camadas subjacentes. Podem ser afundamentos locais ou trilhas de
roda. Os afundamentos so depresses ocasionadas pelo trfego
intenso de veculos, alm da combinao do excesso de carga de
veculos pesados e a elevada temperatura em regies mais quentes.
Afundamento, ondulao
Pode ocorrer tambm o escorregamento da massa asfltica ao longo
ou buraco
da borda desse defeito.
As ondulaes so deformaes transversais ao eixo da pista,
diferenciadas pelo comprimento de onda, que da ordem de metros.
Os buracos so cavidades no revestimento asfltico, podendo ou
no atingir camadas subjacentes. Na pesquisa, os buracos so
classificados nesta categoria quando encontrados em pequena
quantidade, mas de maneira contnua e predominante.
O pavimento apresenta elevada quantidade de buracos ou runa total
da superfcie de rolamento. Nesse caso, a condio da superfcie do
pavimento obriga os veculos a trafegarem em baixa ou baixssima
velocidade. Esto tambm includos nesta categoria, os pavimentos
Destrudo
que, em fase de restaurao, tm todo o seu revestimento removido
(fresado), ou somente com a camada de imprimao (consiste na
aplicao de uma camada de material asfltico sobre a superfcie de
uma base concluda, antes da execuo de um revestimento asfltico),
mas esto abertos ao trfego de veculos.
39
3.1.2 VELOCIDADE DEVIDO AO PAVIMENTO

A avaliao da velocidade devido ao pavimento considera a velocidade desenvolvida
pelos veculos em funo da condio da superfcie do pavimento. Quando essa
condio de superfcie est totalmente perfeita ou desgastada, os veculos conseguem
desenvolver a velocidade regulamentada da via sem dificuldades. Porm, quando o
pavimento apresenta muitas irregularidades, os veculos sofrem um desgaste maior
para atingir as velocidades regulamentadas, o que gera prejuzos adicionais durante o
percurso. Assim, determinados defeitos podem levar o condutor a reduzir a velocidade
do veculo para evitar acidentes e avarias.
importante observar que existem outros fatores que podem levar reduo da
velocidade, tais como: o fluxo elevado de veculos, a geometria da via ou as situaes
em que se verifiquem ocorrncias de reteno de trfego (congestionamentos). Esses
fatores, entretanto, no so considerados na anlise da varivel Velocidade Devido
ao Pavimento. Assim, a velocidade devido ao pavimento classificada nas categorias
expostas na Tabela 4.
Categorias de velocidade devido ao pavimento

Tabela 04
Definio
No obriga a reduo de velocidade
Relaciona-se condio da superfcie do pavimento

que permite um deslocamento contnuo na velocidade
regulamentada da via.
Obriga a reduo de velocidade
decorrente de casos em que o pavimento

apresenta um estado de conservao deficiente,
com afundamentos, ondulaes e/ou buracos, que
obrigam reduo da velocidade do veculo. Tambm
pode ocorrer quando existe uma sequncia de
remendos mal executados na via.
Baixssima velocidade
Nesses casos, o pavimento est destrudo ou em

pssimo estado de conservao, comprometendo
significativamente a fluidez do trfego e obrigando
os veculos a trafegarem em baixssima velocidade.
A avaliao da condio do pavimento do acostamento de fundamental importncia,

uma vez que a presena de acostamentos em boas condies representa a possibilidade
de os veculos utilizarem uma rea de refgio em situaes de manobra ou de risco
na faixa em que trafegam.
Os pesquisadores so treinados a avaliar visualmente os defeitos no pavimento do
acostamento, considerando a presena de mato, buracos e desnvel elevado entre
a pista de rolamento e o acostamento. O desnvel caracterizado pela diferena,
transversal em elevao, entre a pista e o acostamento. Normalmente, o acostamento
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
3.1.3 PAVIMENTO DO ACOSTAMENTO
40
mais baixo que a pista; entretanto, algumas vezes, forma-se um degrau to acentuado
que dificulta ou impossibilita a utilizao segura do acostamento. Nesses casos, o
desnvel classificado como defeito funcional, pois est associado qualidade do
rolamento e segurana do dispositivo. Vale ressaltar que a classificao quanto ao
pavimento do acostamento no a mesma utilizada para avaliao das Condies da
Superfcie do Pavimento apresentada anteriormente.
As definies e as caractersticas do acostamento so apresentadas nas variveis
relacionadas Geometria da Via, Seo 3.3.6. A Pesquisa CNT de Rodovias identifica
a presena do acostamento e, quando presente, o seu pavimento avaliado conforme
a predominncia do estado de conservao da sua superfcie, considerando as
situaes dispostas na Tabela 5.
Categorias de pavimento do acostamento

Tabela 05
Pavimentado perfeito
No pavimentado perfeito
Ms condies
Destrudo
Definio
O acostamento pavimentado perfeito quando houver o
revestimento asfltico, sendo percebido em toda a seo do
acostamento. Nesse caso, a superfcie do acostamento no deve
possuir a predominncia de defeitos graves, tal como, buracos.
Contudo admite-se a presena de defeitos do tipo desgaste, trincas
(transversal, longitudinal e em malha) e/ou desagregao.
O acostamento no apresenta nenhum tipo de tratamento de
pavimentao, encontra-se em leito natural ou constitudo por
materiais com caractersticas semelhantes s dos empregados nas
camadas de base ou sub-base. Nesse caso, apresenta regularidade
em toda a seo e no possui predominncia de defeitos graves,
como buracos e/ou a presena de matos.
O acostamento pode ser pavimentado ou no. Em sua superfcie,
so verificados buracos, afundamentos, ondulaes, presena
de mato ou desnveis acentuados entre a faixa de rolamento e o
acostamento. Possui traado regular e ainda mantm as condies
de uso, apesar da reduo no nvel de segurana.
Pavimentado ou no, o acostamento destrudo apresenta grande
incidncia de buracos, buracos grandes, eroso entre a via e o
acostamento, presena constante de vegetao e/ou grandes
desnveis em relao pista de rolamento. Nesse caso, no h
condies de trafegar o veculo no acostamento com segurana
para realizar manobras de escape ou paradas de emergncia.
41
3.2 SINALIZAO
A sinalizao rodoviria possui papel fundamental na segurana dos usurios das vias
e se torna cada vez mais essencial medida que a velocidade operacional e o volume
de trfego crescem. A finalidade precpua dos sinais de trnsito (sinalizao vertical,
sinalizao horizontal, dispositivos auxiliares, sinalizao semafrica, sinalizao de
obras e sinalizao de gestos) de comunicar aos usurios das rodovias normas,
instrues e informaes que visem circulao correta e segura dos veculos24.
Os sinais tm a funo de transmitir aos motoristas informaes adequadas nos
momentos em que so necessrias, tais como os cuidados a tomar por motivo de
segurana, os destinos a seguir, a previso do tempo de reao para a tomada de
deciso e as faixas de trfego a utilizar. Assim, as sinalizaes horizontal e vertical
devem ser projetadas de acordo com as distncias de visibilidade necessrias,
destacando os eventuais pontos perigosos, entre outros elementos25.
Os sinais so padronizados com o objetivo de despertar nos motoristas reaes
idnticas diante de uma mesma situao e transmitir mensagens claras e
instantaneamente compreensveis, sem possibilidade de interpretaes variadas26.
Assim, a sinalizao deve ser bem visvel, de significado claro e sem ambiguidades,
de modo a orientar os motoristas que no estejam familiarizados com a rodovia27.
Segundo o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I, para sua real
eficcia, a sinalizao deve atender aos princpios norteadores de legalidade,
suficincia, padronizao, clareza, preciso, visibilidade, legibilidade, manuteno
e conservao. Para atender a esses princpios, so necessrias a sua implantao
adequada e a manuteno permanente.
Ressalta-se que a importncia da sinalizao tal que o Cdigo de Trnsito Brasileiro
- CTB, em seu art. 88, frisa que nenhuma via pavimentada poder ser aberta ao
trnsito enquanto no estiver devidamente sinalizada, vertical e horizontalmente,
de forma a garantir as condies adequadas de segurana na circulao. Contudo,
observa-se que, muitas vezes, as vias so abertas ao trfego sem respeitar essa
determinao. Por isso, vias em tal situao so penalizadas por afetarem a segurana
dos usurios, na avaliao da Pesquisa CNT de Rodovias.
24
25
26
27
Dnit, 2010d.
Dnit, 2010b.
Dnit, 2010d.
Dnit, 2010b.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Alm das sinalizaes horizontal e vertical, outros elementos imprescindveis para

a segurana dos usurios das vias so os dispositivos auxiliares, como as defensas.
Elas so colocadas na via com a finalidade de reduzir o impacto de possveis colises,
por exemplo, fazendo com que os acidentes tenham consequncias menos graves ou
impedindo que os veculos atinjam reas perigosas, tais como barrancos, rios e lagos.
A avaliao da sinalizao constitui-se, portanto, em uma ferramenta essencial na
averiguao das condies de segurana oferecidas pelas rodovias brasileiras.
42
Na caracterstica Sinalizao, a Pesquisa CNT de Rodovias coleta dados relativos

condio dos elementos apresentados na Figura 12. Nas sees a seguir, esses itens
sero detalhados.
Variaveis
coletadas na
na caracterstica
caracteristicasinalizao
Sinalizacao
Variveis coletadas
Figura 12
Sinalizao
Horizontal
Faixas centrais
e laterais
Vertical
Placas de limite
de velocidade
Dispositivos auxiliares
Defensas
Placas de indicao
Placas de interseo
Legibilidade e
Visibilidade das placas
3.2.1
SINALIZAO HORIZONTAL
Segundo o Anexo II do CTB, a sinalizao horizontal constituda por linhas, marcaes,

smbolos e legendas, pintados ou apostos sobre o pavimento das vias.
Essa sinalizao tem o objetivo de ordenar o fluxo de veculos e pedestres; controlar
e orientar os deslocamentos em diversas situaes que envolvam problemas de
geometria, topografia ou frente a obstculos; alm de complementar os sinais
verticais de regulamentao, advertncia ou indicao.
A sinalizao horizontal deve ser implantada no campo de viso do condutor, de
maneira que ele no precise desviar a ateno para ver e interpretar a mensagem.
Alm disso, conforme o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV, esse
tipo de sinalizao deve ser sempre retrorrefletiva, com a finalidade de proporcionar
melhor visibilidade noturna. Contudo, destaca-se que, em comparao com os demais
tipos de sinalizao, a horizontal retrorrefletiva tem menor durabilidade quando
submetida a trfego intenso, situao em que demanda manuteno mais frequente.
Em suma, a sinalizao horizontal canaliza e orienta os usurios da via por meio
da comunicao de informaes, permisses e proibies, alm de aumentar a
segurana nos casos de neblina, chuva e durante o perodo noturno, contribuindo
para a reduo de acidentes.
Cabe destacar que o CTB classifica a sinalizao horizontal como marcas longitudinais,
transversais, de canalizao, de delimitao e controle de estacionamento e/ou parada
e inscries no pavimento. Contudo, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia em campo
somente as marcas longitudinais que separam e ordenam as correntes de trfego, a
saber: faixas centrais e faixas laterais.
43
3.2.1.1 FAIXAS CENTRAIS E FAIXAS LATERAIS

As faixas centrais e laterais so marcas longitudinais que separam e ordenam as
correntes de trfego, definindo a parte da pista destinada circulao de veculos. O
CTB salienta que essas marcas possuem tambm a funo de estabelecer as regras
de ultrapassagem e transposio.
Para delimitar fluxos opostos, as faixas centrais devero ser pintadas na cor amarela,
podendo possuir seo simples contnua, simples seccionada, dupla contnua, dupla
contnua/seccionada ou dupla seccionada. J para demarcar faixas de fluxo com
mesmo sentido, as linhas devem possuir cor branca e a seo poder ser contnua ou
seccionada. Ressalta-se que a principal funo das faixas centrais regulamentar a
ultrapassagem de veculos em rodovias, informao fundamental para a segurana
dos usurios.
Por sua vez, as faixas laterais tm como principal funo a delimitao da parte da via
destinada ao deslocamento de veculos, definindo seus limites laterais. So pintadas
na cor branca e possuem a seo contnua. Essas faixas so recomendadas para todas
as rodovias, sobretudo nas seguintes condies: em rodovias com acostamento; antes
e ao longo de curvas mais acentuadas; na transio da largura da pista; em locais
onde existem obstculos prximos pista ou apresentem situao com potencial de
risco; em vias sem guia; em locais onde ocorrem com frequncia condies climticas
adversas (tais como chuva e neblina) que afetam a visibilidade do motorista; em vias
com iluminao insuficiente; em rodovias e vias de trnsito rpido; e nos trechos
urbanos que possuem significativo fluxo de pedestres.
Diante da relevncia desses elementos, a Pesquisa CNT de Rodovias analisa o estado de
conservao das faixas centrais e das faixas laterais, de acordo com a predominncia
das situaes descritas na Tabela 6 abaixo, para cada unidade de pesquisa
Categorias de sinalizao horizontal

Tabela 06
Pintura visvel
Pintura desgastada
Pintura inexistente
Definio
A pintura visvel das faixas centrais e laterais identificada quando
a seo se encontra inteira, a forma da faixa est completa, pode-se
perceber a sua refletividade e no h desbotamento ou rachaduras.
A pintura desgastada quando a seo das faixas no se apresenta
inteira e/ou a forma encontra-se irregular (incompleta), desbotada, h
presena de rachaduras e de faixas sobrepostas (pintura anterior por
baixo da pintura atual) dificultando a visualizao da sinalizao que
prevalece naquela via. Contudo, ainda possvel sua identificao.
A pintura considerada inexistente quando no h marcaes
no pavimento (ausncia total) ou quando a condio de desgaste
impossibilita sua identificao.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Condio das faixas

centrais e laterais
44
3.2.2 SINALIZAO VERTICAL

Segundo o CTB, a sinalizao vertical um subsistema da sinalizao viria que possui
seu meio de comunicao na posio vertical, normalmente fixada ao lado da pista
ou suspensa sobre ela. Constitui-se de placas, painis e balizadores. Os elementos
verticais mais utilizados so as placas fixadas em postes com altura aproximada viso
horizontal dos motoristas. Para rodovias de grande volume de trfego, recomenda-se
o uso de painis, fixados em prticos, que atravessam toda a largura da pista, ou em
postes localizados lateralmente.
Esse tipo de sinalizao transmite mensagens de carter permanente ou,
eventualmente, varivel, mediante smbolos e/ou legendas preestabelecidas e
legalmente institudas. Tem como principais funes: regulamentar o uso da via,
advertir o condutor sobre situaes potencialmente perigosas e indicar direes,
localizaes e servios, orientando motoristas e pedestres em seu deslocamento.
Dessa maneira, fornece informaes para permitir que os usurios da via se
comportem adequadamente, o que aumenta a segurana.
Assim como a sinalizao horizontal, a sinalizao vertical tambm ordena o fluxo e
guia os usurios. Alm disso, esta sinalizao possui formas padronizadas, associadas
ao tipo de mensagem que se pretende transmitir. classificada quanto s suas
funes em:
Sinais de regulamentao: tm por objetivo notificar ao usurio as limitaes,
as restries e as proibies no uso da via pblica. O no cumprimento do que foi
estabelecido constitui infrao ao CTB.
Sinais de advertncia: comunicam ao motorista a existncia de situaes de
perigo iminente, indicando sua natureza.
Sinais de indicao: tm por funo orientar, indicar e educar o motorista,
fornecendo-lhe informaes para facilitar o deslocamento.
Para que esses sinais desempenhem a sua funo de modo eficiente, necessrio
que eles atendam a todos os princpios da sinalizao, em especial aos de legibilidade
e visibilidade. Assim, as placas devem estar no campo de viso do motorista, em
posio adequada, e permitir leitura em tempo hbil para a tomada de deciso.
Para isso, devem estar desobstrudos de vegetao ou de qualquer outro elemento
que prejudique ou impea sua visibilidade como, tambm, possuir pictograma em
perfeito estado.
Assim, a Pesquisa CNT de Rodovias coleta dados referentes tanto presena da
sinalizao vertical quanto sua visibilidade e legibilidade. Entretanto, no que se
refere presena ou ausncia, so coletados apenas os dados referentes s placas de
limite de velocidade (sinais de regulamentao), de indicao e de interseo (sinais
de advertncia). Quando presentes, essas placas so avaliadas tambm quanto
visibilidade e legibilidade.
J os critrios visibilidade e legibilidade so aplicados para todas as placas de sinalizao
vertical do CTB e no somente para as de limite de velocidade, de indicao e de interseo.
Nas sees a seguir, sero apresentadas as categorias de avaliao da sinalizao vertical.
45
3.2.2.1 PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE

A placa de limite de velocidade uma placa de regulamentao que, segundo o
CTB, tem carter impositivo: o seu desrespeito constitui infrao. De acordo com a
Resoluo n 180 do Contran (Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume
I), a forma padro desse sinal a circular, nas cores: vermelha, preta e branca. Esse
sinal pode ser retrorrefletivo, luminoso ou iluminado.
A funo dessa placa regulamentar o limite mximo de velocidade em que os
veculos podem circular na via ou na faixa, vlido a partir do ponto onde o sinal
colocado. Possui cdigo R-19 no CTB e deve ser utilizada nas vias para informar
ao usurio a velocidade mxima regulamentada. Tambm recomendada quando
estudos de engenharia indicarem a necessidade e/ou a possibilidade de regulamentar
velocidades menores ou maiores do que as estabelecidas no CTB. Essas placas podem
vir acompanhadas de informaes complementares, tais como velocidade por tipo de
veculo ou nas condies de neblina e pista molhada.
Em vias fiscalizadas com equipamentos medidores de velocidade, deve ser observado,
entre a placa tipo R-19 e o medidor, o intervalo de distncia de acordo com a velocidade
e o tipo da via, sendo facultada a repetio da placa em distncias menores, conforme
o art. 6, 3, da Resoluo do Contran n 396, de 2011. Essa medida tem a inteno
de fazer com que o motorista respeite a velocidade da via em todo o seu trajeto, e no
somente nas proximidades dos medidores de velocidade.
Dada a necessidade de informar a velocidade mxima permitida da via, a Pesquisa
registra as situaes descritas na Tabela 7. Quando presentes, as placas de limite
de velocidade so avaliadas conforme sua condio de visibilidade e legibilidade,
conforme descrito na Seo 3.2.2.4.
Categorias de condio das placas de limite de velocidade

Tabela 07
Definio
Presente
H presena de pelo menos uma placa de limite

de velocidade com condies de visibilidade e
legibilidade na unidade de pesquisa.
Ausente
No h placas de limite de velocidade na unidade de

pesquisa ou a placa se encontra totalmente ilegvel
ou totalmente coberta pelo mato.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Condio das placas de

limite de velocidade
46
3.2.2.2 PLACAS DE INDICAO

De acordo com o CTB, a sinalizao de indicao tem por finalidade identificar as vias
e os locais de interesse, bem como orientar os motoristas quanto aos percursos, aos
destinos, aos acessos, s distncias e aos servios auxiliares. As placas de indicao
so divididas nos seguintes grupos: placas de identificao, de orientao de destino,
educativas, de servios auxiliares e de atrativos tursticos.
Quanto presena ou ausncia, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia apenas as placas
de indicao com a funo de identificao e de orientao de destino. As primeiras
posicionam o condutor ao longo do seu deslocamento ou com relao a distncias ou,
ainda, aos locais de destino. So subdivididas em placas de identificao de: rodovias
e estradas, municpios, regies de interesse de trfego e logradouros, de pontes,
viadutos, tneis, passarelas, identificao quilomtrica, de limite de municpios, divisa
de Estados, fronteira, permetro urbano e pedgios. J as placas de orientao de
destino indicam ao condutor a direo que deve seguir para atingir determinados
lugares, orientando seu percurso e/ou distncias. So subdivididas em placas
indicativas de sentido, de distncia e placas diagramadas.
A avaliao das placas de indicao realizada de acordo com a Tabela 8. Quando
presentes, essas placas so avaliadas conforme sua condio de visibilidade e
legibilidade, de acordo com a Seo 3.2.2.4.
Categorias de condio das placas de indicao

Tabela 08
Condio das placas de indicao
Definio
Presente
H presena de pelo menos uma placa de indicao

com condies de visibilidade e legibilidade na
unidade de pesquisa.
Ausente
No h placas de indicao na unidade de pesquisa ou

a placa se encontra totalmente ilegvel ou totalmente
coberta pelo mato.
3.2.2.3 PLACAS DE INTERSEO

Define-se interseo como a rea em que duas ou mais vias se unem ou se cruzam,
abrangendo todo o espao destinado a facilitar os movimentos dos veculos que por ela
circulam. As intersees constituem elementos de descontinuidade em qualquer rede
viria e representam situaes crticas que devem ser tratadas de forma especial. O
projeto de intersees dever assegurar a circulao ordenada dos veculos e manter o
nvel de servio da rodovia, garantindo a segurana nas reas em que as suas correntes
de trfego sofrem a interferncia de outras correntes internas ou externas28.
Um dos princpios bsicos de um projeto de interseo facilitar o funcionamento do
sistema de controle de trfego. Para isso, as intersees devem ser acompanhadas
por sinalizao de placas ou marcas em locais visveis para os usurios. Destaca-se
28 Dnit, 2005.
47
que necessrio alertar os motoristas acerca da presena das intersees em crculo

(rotatrias), especialmente em locais de pouca visibilidade, a fim de que possam
mudar gradualmente a velocidade e a trajetria de seu veculo.
Assim, por comunicar ao motorista a existncia de situaes de perigo iminente,
indicando sua natureza, as placas de interseo so consideradas placas de advertncia
pelo CTB. O Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume II prev, conforme
as caractersticas geomtricas de cada interseo, os seguintes sinais (ver Anexo A):
cruzamento de vias, vias laterais, entroncamentos oblquos, confluncias, intersees
em T, bifurcaes em Y, intersees em crculo e junes sucessivas contrrias.
Ressalta-se que, para a Pesquisa CNT de Rodovias, a presena de sinalizao vertical
em intersees avaliada nos seguintes casos: nas intersees em crculo, em
entroncamentos com rodovias federais pavimentadas e em entroncamentos com
rodovias estaduais pesquisadas, ou seja, somente rodovias com volume de trfego
significativo ou importncia estratgica para uma regio. Esses sinais indicativos de
interseo so avaliados quanto s categorias apresentadas na Tabela 9.
Categorias de condio das placas de interseo

Tabela 09
Condio das placas de interseo
Definio
Presente em todo o percurso
H presena de placa de interseo em todas as

intersees identificadas na unidade de pesquisa.
Ausncia de placas
Neste caso, constata-se a ausncia de sinalizao em

pelo menos uma interseo identificada ou a placa
de interseo se encontra totalmente ilegvel ou
totalmente coberta pelo mato.
No ocorrem intersees
H ausncia de placas devido inexistncia de

intersees na unidade de pesquisa.
Conforme o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I, a visibilidade e

a legibilidade das placas garantem a eficcia dos dispositivos de controle de trfego
e integram os princpios da sinalizao de trnsito. Caso esses princpios no sejam
aplicados, pode-se induzir ao desrespeito sinalizao, como tambm dificultar a
ao fiscalizadora dos rgos ou entidades executivas de trnsito. Assim, as placas de
sinalizao devem sempre ser mantidas na posio apropriada, legveis e devidamente
conservadas. Tambm devem ser tomados cuidados especiais para assegurar que
vegetao, mobilirio urbano, placas publicitrias e materiais de construo no
prejudiquem a visualizao da sinalizao, mesmo que temporariamente.
Assim, o princpio da visibilidade das placas exige que as placas sejam vistas distncia
mnima necessria, e o princpio da legibilidade, que elas sejam lidas em tempo hbil
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
3.2.2.4 VISIBILIDADE E LEGIBILIDADE DAS PLACAS
48
para a tomada de deciso pelo condutor. Nesse contexto, todas as placas do CTB so
avaliadas quanto visibilidade e legibilidade, segundo a predominncia em cada
unidade de pesquisa, conforme as situaes contidas na Tabela 10 e Tabela 11.
Condio de visibilidade das placas

Tabela 10
Condio de visibilidade das placas
Definio
Inexistncia de mato cobrindo as placas
No h interferncia de vegetao na identificao e

na leitura do dispositivo.
Algum mato cobrindo as placas
A presena de vegetao obstrui parcialmente

a leitura da legenda, porm no compromete
a visibilidade e a interpretao da informao.
Tambm se considera nessa situao o caso em que
h mato nas bordas da placa, mesmo que no cubra
o pictograma.
Mato cobrindo totalmente as placas
A presena de vegetao dificulta a leitura da placa

e compromete sua identificao e/ou a interpretao da mensagem. Nesse caso no se avalia a
legibilidade das placas.
Inexistncia de placas
No h placa na unidade de pesquisa. Neste caso

no se avalia a legibilidade das placas.
Condio de legibilidade das placas

Tabela 11
Condio de legibilidade das placas
Definio
Placas legveis
Os pictogramas e as cores esto em perfeitas

condies, sendo, portanto, completamente
identificveis e interpretveis.
Placas desgastadas
Percebe-se a descaracterizao parcial de cores e

formas, mas possvel reconhecer os pictogramas e
identificar a mensagem.
Placas ilegveis
A condio de deteriorao no permite a leitura da

informao e/ou o reconhecimento de mensagens
dos pictogramas. Casos comuns de placas ilegveis
so as placas pichadas, alvejadas ou enferrujadas.
3.2.2.5
49
DISPOSITIVOS AUXILIARES
Segundo o CTB, os dispositivos auxiliares so elementos dispostos no pavimento da

via ou prximos aos obstculos, de forma a tornar o trfego de veculos mais eficiente
e seguro. So constitudos de materiais, formas e cores diversos, dotados ou no
de refletividade, com as funes de: (a) incrementar a percepo da sinalizao, do
alinhamento da via ou de obstculos circulao; (b) reduzir a velocidade praticada;
(c) oferecer proteo aos usurios; (d) alertar os condutores quanto a situaes de
perigo potencial ou que requeiram maior ateno.
Os dispositivos auxiliares so agrupados, de acordo com suas funes, em:
delimitadores, de canalizao, de sinalizao de alerta, de alterao nas caractersticas
do pavimento, de proteo contnua, luminosos, dispositivos de proteo a reas
de pedestres e/ou ciclistas e de uso temporrio. Entre os dispositivos auxiliares
existentes, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia as condies somente dos dispositivos
de proteo contnua para fluxo veicular.
Os dispositivos de proteo contnua para fluxo veicular so elementos instalados
de forma contnua e permanente ao longo da via, podendo ser de material flexvel,
malevel ou rgido com o objetivo de: evitar que os veculos transponham determinado
local e dificultar a interferncia de um fluxo sobre o fluxo oposto29, alm de prover
segurana aos veculos ao cont-los e direcion-los de forma segura para que no
atinjam objetos fixos ou reas perigosas.
Conforme o CTB, os tipos de dispositivos para fluxo veicular podem ser: defensas
metlicas, barreiras de concreto do tipo simples ou dupla e dispositivos antiofuscamento.
A instalao dos dispositivos de proteo contnua necessria somente quando for
preciso reduzir a severidade dos acidentes que eventualmente ocorram, garantida a
condio de que o impacto contra a barreira de proteo tenha consequncias menos
graves quando atingir um objeto fixo ou uma rea acidentada30.
Cabe destacar que a coliso entre um veculo e dispositivos de proteo contnua
que no sejam efetivamente seguros, ou com objetos fixos, comumente tem srias
consequncias, uma vez que o veculo parado abruptamente. Em decorrncia de
coliso desse tipo, a estrutura que compe os dispositivos pode adentrar o interior do
veculo ou causar a sua instabilidade, ocasionando acidentes ou at o capotamento.
Quanto mais flexvel o dispositivo, mais energia dissipada pela deflexo da barreira
e, consequentemente, as foras de impacto impostas ao veculo sero menores. As
29 CTB, 2014.
30 ABNT, 2007.
31Ibidem.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Para evitar tais situaes, as barreiras e as defensas devem ser adequadamente

projetadas, de forma que o veculo impactante seja desacelerado gradualmente at
sua parada total ou que ele seja redirecionado via com segurana. Ressalta-se que
a maioria dos dispositivos de proteo foi projetada para conter veculos leves, e no
se deve esperar que se tenha o mesmo desempenho para veculos pesados31.
50
barreiras de concreto possuem longa durao e baixo custo de manuteno, porm

no amortecem fortes impactos. As metlicas tm menor custo de implantao e
amortecem melhor os impactos que as de concreto, porm so facilmente danificveis,
perdendo, assim, sua funo quando no recuperadas.
A escolha do tipo de dispositivo de proteo a ser utilizado em determinado trecho
deve considerar fatores como: velocidade da via, porcentagem de veculos pesados
na composio do trfego, condies geomtricas adversas (como curvas e rampas
acentuadas, geralmente combinadas com baixa distncia de visibilidade), as possveis
consequncias caso um veculo pesado penetre ou atravesse um sistema de proteo,
natureza do risco ou dos obstculos existentes na rodovia e estatsticas de acidentes32.
Considerando esses fatores e, de acordo com a norma NBR n 15.486, faz-se necessria
a presena de dispositivo de proteo contnua nos casos de:
Presena de taludes com relevante altura e declividade lateral: nesse caso, devem
ser protegidos com dispositivos de conteno os taludes de aterro, de corte e
transversais, considerados crticos, que possuem grande declividade e onde a
maioria dos veculos tende a capotar, impedindo, assim, uma parada segura ou
reduo de velocidade suficiente para retornar pista com segurana.
Existncia de obstculos laterais, como objetos fixos e terrenos no traspassveis33:
objetos fixos so estruturas naturais (rvores com dimetro maior que 10 cm,
rochas, entre outros) ou construdas (postes de sinalizao, pilares de viadutos,
elementos de drenagem, entre outros), dispostas ao longo da pista ou introduzidas
durante sua construo que, em caso de acidente, produzem desaceleraes
acentuadas ou paradas abruptas; terrenos no traspassveis possuem ondulaes
e depresses excessivas que podem causar tombamento.
Conforme a metodologia adotada na Pesquisa CNT de Rodovias, analisa-se a presena
de dispositivos de proteo contnua, denominados defensas, nos casos em que h
barrancos (taludes de aterros crticos), pilares de viadutos, pilares de prticos, pilares
de passarelas para pedestres e a presena de rios e lagos nas proximidades da rodovia.
Nesse contexto, so registradas a presena e a necessidade dos dispositivos de
conteno lateral rgidos e/ou flexveis (de concreto ou metlicos), em cada unidade
de pesquisa, conforme as possveis condies de ocorrncia, descritas na Tabela 12.
32 ABNT, 2007.
33Ibidem.
51
Condio de defensas
Tabela 12
Condio das defensas
Definio
Constata-se a presena de defensas nos locais

Defensa presente, quando necessria, em necessrios como: barrancos, pilares de viadutos,
pilares de passarelas de pedestres, prticos, rios e
todo o percurso
lagos em toda a unidade de pesquisa.
Observa-se pelo menos um caso de ausncia de
Defensa presente, quando necessria, em
defensas, em situao que exige sua necessidade, e
parte do percurso
pelo menos um caso de presena em local necessrio.
Defensa ausente, mas necessria, em
todo o percurso
Verifica-se a ausncia do dispositivo em todos os

locais necessrios como: barrancos, pilares de viadutos, pilares de passarelas de pedestres, prticos,
rios e lagos.
Defensa ausente e no necessria
No ocorrem situaes em que o dispositivo deva

ser empregado.
3.3 GEOMETRIA DA VIA

Na caracterstica Geometria da Via, so coletadas as variveis associadas ao projeto
geomtrico da rodovia, que diretamente relacionado distncia de visibilidade
e velocidade mxima que pode ser percorrida pelo motorista. Os princpios da
segurana e do conforto do usurio so elementos essenciais a serem considerados
durante a elaborao de um projeto de rodovias.
O alinhamento horizontal o traado da rodovia em planta, sendo composto por

trechos retos (denominados tangentes) e por curvas horizontais. J o alinhamento
vertical consiste no traado da rodovia em perfil e composto por trechos retos
(denominados greides) e trechos em curva (denominados curvas verticais). Por sua
vez, a seo transversal constituda pelos elementos: largura da faixa, largura do
acostamento, sarjetas, canteiro central, entre outros.
As caractersticas geomtricas da via afetam as condies de segurana viria nos
aspectos: habilidade do motorista em manter o controle do veculo e identificar
situaes e caractersticas perigosas; existncia de oportunidades de conflitos, tanto
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Segundo o Highway Capacity Manual HCM34, as caractersticas geomtricas de

uma via determinam a sua capacidade e se refletem em fatores como a velocidade
regulamentar. Ademais, a Geometria da Via definida a partir de suas caractersticas
espaciais, incluindo greides, quantidade e largura das faixas, acostamentos e curvas,
entre outros elementos. Esses elementos compem as caractersticas bsicas do projeto
geomtrico, a saber: alinhamento horizontal, alinhamento vertical e seo transversal.
52
em relao quantidade quanto ao tipo; consequncias de uma sada de pista de

um veculo desgovernado; e comportamento e ateno dos motoristas35. Assim, a
implantao de projetos geomtricos inadequados resulta em acidentes, limitaes
da capacidade de trfego da rodovia e no aumento dos custos operacionais36.
O desenho geomtrico deve assegurar a uniformidade do alinhamento, alm dos
nveis mximos de segurana e conforto para os motoristas, dentro de determinadas
restries econmicas. Entretanto, muitas vezes, possvel melhorar as caractersticas
de segurana da rodovia com pouco ou nenhum custo adicional. Cita-se, como
exemplo, o uso de dispositivos de sinalizao para alertar situaes potencialmente
perigosas, como a reduo da largura da rodovia devido a obras ou pontes estreitas
ou a existncia de curvas acentuadas. Tambm possvel mencionar a adoo de
outras medidas, como a poda da vegetao e a remoo de obstculos para melhorar
a visibilidade, especialmente nas curvas horizontais 37.
J no caso de rodovias implantadas em terrenos ondulados e/ou montanhosos,
para ampliar a capacidade da via e, consequentemente, reduzir o nmero de
acidentes, recomenda-se a implantao de faixas adicionais de subida para permitir a
ultrapassagem de veculos.
Diante dessas consideraes, para a caracterizao da Geometria da Via, a Pesquisa
CNT de Rodovias considera as variveis apresentadas na Figura 13.
Variaveis
coletadas na
na caracterstica
caracteristicaGeometria
GeometriadadaVia
Via
Variveis coletadas
Figura 13
Geometria da Via
Tipo de
rodovia
Perfil da
rodovia
Faixa adicional
de subida
Pontes/viadutos
Curvas perigosas
Acostamento
3.3.1 TIPO DE RODOVIA

As rodovias so diferenciadas pelo nmero de faixas, por sentido de trfego, presentes
na pista de rolamento, sendo, desse modo, classificadas em rodovias de pista dupla
ou de pista simples.
As rodovias de pista simples, no Brasil, constituem aproximadamente 88,9% da malha
rodoviria federal pavimentada, de acordo com o SNV (2014). No caso brasileiro, essas
rodovias proporcionam acessibilidade tanto para populaes remotas, distantes dos
grandes centros, quanto perpassam reas com alta densidade populacional, o que gera
uma baixa velocidade nesses trechos.
35 Nodari, C. T. Avaliao da Segurana Potencial de Segmentos Rodovirios Rurais de Pista Simples. Tese de
doutorado em Engenharia de Produo. Escola de Engenharia, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto
Alegre, 2003.
36 Dnit, 2010.
37 Ross, A.; Baguley, C.; Hills, B.; Mcdonald, M.; Solcock, D. Towards safer roads in developing countries: a guide
for planners and engineers. Berkshire, England: Overseas Unit, Transport and Road Research Laboratory, 1991.
53
Dada a relevncia das rodovias para o Pas, essas vias devem ser projetadas com
vistas a propiciar facilidade de ultrapassagem e velocidades compatveis com as
caractersticas da regio em que esto inseridas. Quando a rodovia no mais atende
a esses parmetros, necessria a realizao de obras de duplicao, que ampliem
sua capacidade de operao. A no realizao desse tipo de obra, quando necessria,
acarreta prejuzos ao usurio da via, devido ao aumento do tempo de viagem e a maiores
custos operacionais, alm de potencializar os riscos de acidentes (colises frontais).
As rodovias de pista dupla, geralmente, possuem de duas a trs faixas em cada sentido,
separadas por um divisor central (que pode ser o canteiro central, a barreira central
ou a faixa central). Normalmente, as rodovias de pista dupla esto inseridas em reas
rurais ou ao longo de corredores de alta densidade de trfego, que conectam grandes
cidades ou grandes centros e que geram um relevante nmero de viagens dirias38.
A adoo de canteiros ou barreiras como divisores centrais em rodovias de pista
dupla de alta velocidade um importante recurso para a segurana dos usurios das
rodovias, pois pode reduzir ou at mesmo eliminar o risco de colises frontais, alm
de prevenir que pedestres atravessem em locais potencialmente perigosos.
O canteiro central proporciona o maior nvel de segurana ao usurio, visto que minimiza
a interferncia entre fluxos opostos, alm de possibilitar que veculos desgovernados
retornem pista com maior facilidade. J a faixa central apresenta o menor grau de
segurana para o motorista, uma vez que h a possibilidade de coliso frontal entre
veculos que trafegam em fluxos opostos, aumentando o risco de acidentes fatais. No
caso das barreiras de concreto ou defensas metlicas, h a vantagem da separao
de fluxos opostos. Contudo, em algumas situaes, elas representam risco para a
segurana dos motoristas, que podem colidir com esse dispositivo39.
Os dispositivos de conteno central devem atender aos mesmos requisitos e s mesmas
recomendaes de implantao e dimensionamento que os dispositivos de conteno
lateral, sendo que os dispositivos de conteno central podem ser impactados em
ambos os lados do sistema. Nos casos em que a sua instalao for opcional, somente
ser recomendada se houver um histrico de acidentes no canteiro central.

39 Ross, A.; Baguley, C.; Hills, B.; Mcdonald, M.; Solcock, D. Towards safer roads in developing countries: a guide
for planners and engineers. Berkshire, England: Overseas Unit, Transport and Road Research Laboratory, 1991.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Com base nesses elementos, a Pesquisa CNT de Rodovias avalia o tipo de rodovia,
conforme as cinco configuraes geomtricas descritas na Tabela 13, analisadas de
acordo com a predominncia em cada unidade de pesquisa.
54
Categorias de tipo de rodovia

Tabela 13
Tipo de rodovia
Definio
Rodovia com duas ou mais faixas de rolamento em

Rodovia de pista dupla com canteiro central cada sentido, sendo o canteiro central a separao
fsica dos sentidos opostos.
Rodovia de pista dupla com barreira central cada sentido, sendo a separao fsica dos sentidos
uma barreira de concreto ou defensa metlica.
Rodovia de pista dupla com faixa central

cada sentido, sendo a separao operacional da
rodovia uma faixa (sinalizao horizontal).
Rodovia de pista simples de mo nica

que no se consegue enxergar o outro sentido,
seja por ser uma via com um nico sentido ou por
ser uma pista dupla independente. comum em
pista dupla com traados no coincidentes.
Rodovia de pista simples de mo dupla
Rodovia com apenas uma faixa de rolamento em

cada sentido, sem separao fsica ou operacional
dos fluxos opostos.
3.3.2 PERFIL DA RODOVIA

O relevo do terreno um dos fatores mais importantes a serem considerados no
projeto de alinhamento vertical da via. O efeito da topografia mais evidenciado no
alinhamento vertical do que no alinhamento horizontal da via40.
Em geral, com o aumento da inclinao do perfil da rodovia, a capacidade e o nvel
de servio diminuem. Isso mais evidente em rodovias de pista simples, onde a
inclinao da rodovia pode afetar a capacidade de operao de veculos no trfego,
pois restringe a oportunidade de ultrapassagem de veculos leves sobre veculos
pesados em baixa velocidade, alm de diminuir a distncia de visibilidade.
Posto isso, a avaliao do perfil da rodovia realizada de acordo com a predominncia,
em cada unidade de pesquisa, das caractersticas detalhadas na Tabela 14. Ressalta-se
que, para a avaliao do perfil da rodovia, os pesquisadores so treinados a verificar
exclusivamente o perfil da plataforma de rolamento. Desse modo, no h anlise do
relevo do terreno s margens da rodovia, visto que podem existir rodovias planas em
regies montanhosas.
40 Dnit, 2009.
55
Categorias de perfil da rodovia

Tabela 14
Categorias de perfil da rodovia
Definio
Plano
Neste caso no ocorrem aclives e declives com

grandes inclinaes. O alinhamento permite que os
veculos pesados mantenham a mesma velocidade
que veculos de passeio. As rampas possuem baixa
declividade.
Ondulado ou montanhoso
Ocorre grande variao no perfil da rodovia,

apresentando aclives e declives com inclinaes
maiores. Comumente, verifica-se a presena de
cortes nas montanhas para a construo da via
e/ou a presena de barrancos. O perfil ondulado
ou montanhoso causa reduo substancial da
velocidade dos veculos pesados em relao aos
veculos de passeio.
3.3.3 FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA

As rodovias com grande fluxo de veculos ou com perfil ondulado/montanhoso,
frequentemente, apresentam deficincia de oportunidades adequadas de
ultrapassagem, que so desejveis na maior extenso possvel da rodovia. Para
prover ultrapassagens seguras em locais com limitaes de visibilidade, como aclives,
ou com grande volume de veculos em sentido contrrio, geralmente, implanta-se a
3 faixa ou faixa adicional de subida.
A condio de trafegabilidade na faixa adicional de subida um elemento que deve ser

observado, uma vez que esse pressuposto est relacionado garantia de sua eficcia. A
estrutura do pavimento desses dispositivos deve ser igual ou superior da pista principal,
em decorrncia da maior intensidade dos esforos tangenciais e longitudinais, causados
por veculos pesados. Por essa razo, os tipos de defeitos analisados, nesse caso, so
similares queles observados em relao ao pavimento das faixas de rolamento.
Na Pesquisa CNT de Rodovias, a faixa adicional de subida uma varivel analisada,
primeiramente, em relao sua presena. Quando existente, avaliada a condio
41 Dnit, 1999 e Transportation Research Board - TRB, 2010.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
A faixa adicional de subida consiste em um segmento que equivale a um acostamento

alargado e desobstrudo. Comumente, utilizada por veculos em baixa velocidade,
que trafegam sobre a faixa mais direita, facilitando a ultrapassagem em subidas
ngremes e possibilitando a melhoria do nvel de servio da via. A implantao dessas
faixas reduz o risco de acidentes durante as manobras de ultrapassagem e o tempo
de viagem de veculos mais leves41. Esses segmentos so mais utilizados em rodovias
de pista simples, mas tambm podem ser inseridos em rodovias duplicadas.
56
da superfcie do seu pavimento, de acordo com as caractersticas identificadas na

Tabela 15, bem como se a faixa de pavimento rgido e, por fim, tambm feito o
registro de sua localizao por meio de um aparelho de GPS.
Condies da faixa adicional

Tabela 15
Condies da faixa adicional
Definio
Pavimento da faixa adicional em boas

condies
O pavimento da terceira faixa est perfeito ou

apresenta leves sinais de desgaste.
Pavimento da faixa adicional deficiente
Observa-se a existncia de trincas em malha,

remendos, afundamentos, ondulaes e/ou
buracos, mas ainda possvel a sua utilizao.
Pavimento da faixa adicional destrudo
Verifica-se a existncia de defeitos no pavimento

que, em termos operacionais e de segurana,
inviabilizam a sua utilizao.
3.3.4 PONTES E VIADUTOS

Pontes e viadutos, na engenharia, so denominados obras de arte. So projetados
e construdos para sobrepor barreiras fsicas, tais como cursos dgua (pontes) ou
outras vias ou desnveis topogrficos (viadutos). O Manual de Projeto Geomtrico de
Rodovias Rurais42 cita que nas obras de arte devem ser mantidas as mesmas larguras
dos acostamentos dos trechos adjacentes. As redues nas larguras do acostamento
devem ser sempre acompanhadas de avaliaes econmicas comparativas entre o
custo de construo e os critrios mnimos de segurana.
Os problemas de segurana e fluidez do trfego em pontes e viadutos esto associados
a estreitamentos com relao seo normal da rodovia, agravando-se quando
aliados a curvas fechadas e a greides descendentes na aproximao. Dessa forma,
os acostamentos e os dispositivos bsicos de proteo (guarda-corpos ou barreiras
de concreto), em pontes e viadutos, tm papel fundamental na segurana viria, pois
tm a funo de impedir a queda do veculo desgovernado, absorver o choque lateral
ou propiciar a reconduo do veculo faixa de trfego43.
A Pesquisa CNT de Rodovias registra, na categoria de pontes e viadutos, a ocorrncia
de acostamento e a presena e a integridade das barreiras laterais (defensas de
pontes e viadutos). O acostamento e as barreiras somente sero considerados caso
estejam completos durante toda a seo da ponte ou do viaduto.
Os acostamentos e as barreiras presentes nas pontes e nos viadutos no so avaliados
quanto sua condio, mas apenas quanto sua presena. Nos casos em que as
barreiras no esto completas ou inteiras em toda a seo da obra de arte, por no
42 DNER, 1999.
43 Dnit, 2006b.
57
exercerem sua funo operacional, so consideradas como ausentes. Os registros de

pontes e viadutos, quando presentes, so realizados de acordo com as circunstncias
detalhadas na Tabela 16, juntamente com a marcao de sua localizao por meio de
aparelho de GPS.
Condio das pontes e dos viadutos

Tabela 16
Condio das pontes e dos viadutos
Definio
Ponte ou viaduto com acostamento e com

defensas completas
Ambos os dispositivos de segurana, acostamento

e defensas, da ponte ou viaduto esto presentes,
completos e inteiros.
Ponte ou viaduto sem acostamento ou sem

defensas completas
Somente um dos dispositivos de segurana da

ponte ou viaduto est presente completo e inteiro
(ou o acostamento ou a defensa).
Ponte ou viaduto sem acostamento e sem

defensas completas
No h nenhum dos dispositivos de segurana.
3.3.5 CURVAS PERIGOSAS

Curvas perigosas so assim identificadas pelas caractersticas de construo (raios
menores) e/ou pela reduzida visibilidade que propiciam aos condutores. Os acidentes
em curvas perigosas esto normalmente associados adoo, por parte dos
condutores, de velocidades de percurso maiores do que as permitidas pelas condies
geomtricas da curva (seo transversal, superelevao44 e superlargura45), ao estado
de conservao do pavimento e/ou s baixas condies de visibilidade. Quanto maior
a reduo da velocidade solicitada pela curva, maior ser a probabilidade de erro do
condutor e a ocorrncia de acidentes, como coliso, derrapagem e sada de pista46.
As curvas horizontais, sobretudo curvas fechadas e/ou situadas junto a cursos dgua
e a grandes desnveis de terraplenagem (barrancos), devem estar corretamente
sinalizadas e providas de dispositivos de proteo contnua. Esses elementos devem
ser adequadamente instalados para evitar ou atenuar as consequncias de possveis
acidentes, como sadas de pista por veculos descontrolados.
44 Superelevao a inclinao transversal da pista de rolamento nas curvas horizontais com caimento
orientado para o centro da curva cujo objetivo contrabalanar o efeito da fora centrfuga sobre os veculos.
45 Superlargura o acrscimo da largura da pista ao longo das curvas de concordncia horizontal, cuja funo
proporcionar acomodao e segurana aos veculos que transitam na faixa de trfego.
46 Souza, M. L. R. Procedimento para avaliao de projetos de rodovias rurais visando segurana viria.
Dissertao de Mestrado em Transportes. Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade de
Braslia, Braslia, 2012.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
As curvas perigosas so avaliadas na Pesquisa CNT de Rodovias quanto sua

ocorrncia na unidade de pesquisa. Se presentes, so avaliadas a visibilidade e a
legibilidade da sinalizao de advertncia e a ocorrncia e a integridade de suas
defensas. Detalhes relacionados visibilidade e legibilidade das placas se encontram
descritos no tpico Sinalizao, na Seo 3.2.2.4. Quando h mais de uma curva
58
perigosa na mesma unidade de pesquisa, a condio da curva se refere que possuir

piores condies.
Ressalta-se que as defensas presentes em curvas perigosas no so avaliadas na Seo
3.2.2.5 Dispositivos auxiliares. As situaes possveis, consideradas pela Pesquisa CNT
de Rodovias, relacionadas s curvas perigosas, encontram-se na Tabela 17.
Condio das curvas perigosas

Tabela 17
Definio
Curva perigosa com placas legveis e

visveis e com defensas completas
A curva perigosa est precedida de sinalizao vertical

de advertncia de curva acentuada (ver Anexo B),
legvel e visvel e possui defensas completas ao longo
de sua extenso.
Curva perigosa com placas legveis e

visveis, sem defensas completas
A curva perigosa est precedida de sinalizao vertical

de advertncia de curva acentuada, legvel e visvel.
Entretanto, no h defensas encoberta ao longo de
toda a curva ou h defensas incompletas.
Curva perigosa sem placas e com

defensas completas
A curva perigosa no est precedida de sinalizao

vertical de advertncia de curvas acentuadas ou a
sinalizao se encontra encoberta totalmente pelo
mato ou ilegvel. Porm, h a presena de defensas
completas ao longo de toda a curva.
Curva perigosa sem placas e sem

defensas completas
A curva perigosa no est precedida de sinalizao

vertical de advertncia de curvas acentuadas ou a
sinalizao se encontra totalmente encoberta pelo
mato ou ilegvel. Tambm no h defensas completas
ao longo de toda a curva ou h defensas incompletas.
3.3.6 ACOSTAMENTO
O acostamento uma rea da plataforma adjacente pista de rolamento, de
grande importncia para a segurana do condutor, principalmente em rodovias
de pista simples de mo dupla. Ele atua como uma rea de manobra e de escape,
auxilia veculos desgovernados a retomar a direo correta e serve igualmente ao
trfego provisrio de veculos em casos de emergncia. Alm disso, ele tambm
contribui para a proteo da estrutura do pavimento contra os efeitos da eroso
e para a circulao de pedestres e bicicletas, quando no houver local apropriado
para esse fim47.
47 Transportation Research Board - TRB, 2010 e Dnit, 2010c.
59
O ideal que o acostamento tenha largura suficiente para abrigar um veculo de

projeto. Tambm preciso observar os desnveis entre a pista de rolamento e o
acostamento. Desnveis elevados podem provocar a perda de controle do veculo e,
por isso, so potenciais causadores de acidentes.
Na caracterizao da Geometria da Via, a avaliao do acostamento da rodovia
realizada segundo a predominncia, em cada unidade de pesquisa, nas caractersticas
descritas na Tabela 18. Quando identificada a presena de acostamento, realizada a
anlise da condio da superfcie do seu pavimento. A caracterizao da superfcie do
pavimento do acostamento encontra-se na Seo 3.1.3 Pavimento do acostamento.
Categorias de acostamento
Tabela 18
Categorias de acostamento
Definio
Rodovia com acostamento
Considera-se a presena de acostamento quando

houver largura suficiente para abrigar com segurana
um veculo de passeio (de retrovisor a retrovisor) e um
padro de regularidade, quer seja pavimentado ou no.
Rodovia sem acostamento
Considera-se ausncia de acostamento quando o

espao lateral no acomoda totalmente o veculo
padro da pesquisa, no faz parte do projeto da rodovia
ou apresenta traado irregular.
3.4 PONTOS CRTICOS

Esta seo contempla elementos avaliados pela Pesquisa CNT de Rodovias, mas no
integrantes das categorias bsicas de Pavimento, de Sinalizao e de Geometria da Via.
Os pontos crticos so situaes atpicas que ocorrem ao longo da via e podem trazer
graves riscos segurana dos usurios, alm de custos adicionais de operao,
devido possibilidade de dano severo aos veculos, aumento do tempo de viagem
ou elevao da despesa com combustveis. A Pesquisa CNT de Rodovias registra a
presena dos pontos crticos apresentados na Tabela 19.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
Eles so, necessariamente, identificados por foto e possuem sua localizao

georreferenciada.
60
Categorias de pontos crticos

Tabela 19
Categoria de pontos crticos
Definio
Queda de barreira sobre a pista
o deslocamento do material de encostas e taludes

que provoca a obstruo de um ou dois sentidos de
circulao, assim como a obstruo do acostamento da
rodovia.
Ponte cada
Presena de dano estrutural na ponte, causado ou no

pelo homem, que impossibilita a transposio e ocasiona
a interrupo total do fluxo de trfego.
Eroso na pista
Runa total ou parcial da pista de rolamento ou do

acostamento, por efeito da ao do intemperismo,
principalmente da gua da chuva. A eroso compromete
a estabilidade da pista e a segurana dos usurios da via.
Buraco grande
So buracos cujas dimenses so maiores que a

largura de um pneu. Decorrem da perda de material de
superfcie, obrigando o veculo a se deslocar fora da faixa
de rolamento ou desviar da panela. Tm como causas
mais frequentes: a ao conjunta da gua da chuva,
as sobrecargas dos veculos rodovirios e a adoo de
materiais e/ou espessuras inadequadas ou insuficientes
para a construo do pavimento.
Outros
So situaes crticas observadas e registradas em

campo, como: obstculos na pista, pontes com uma
nica faixa e alagamentos. Esses e outros elementos no
usuais, so analisados pela coordenao da pesquisa que
decidi pela caracterizao ou no da ocorrncia como
um ponto crtico.
3.4.1 OUTROS LEVANTAMENTOS

Alm das situaes anteriormente identificadas, tambm esto dispostas, no
formulrio de coleta, juntamente com o grupo de pontos crticos, as infraestruturas
adjacentes s rodovias, apresentadas na Tabela 20. O levantamento feito com o
intuito de mape-las por meio de registro fotogrfico e de dados georrefenciados,
em todas as ocorrncias na unidade de pesquisa. Cabe ressaltar que no h avaliao
quanto sua condio nem penalidade para a classificao qualitativa do segmento
rodovirio em que esto inseridas.
61
Categorias de infraestruturas adjacentes

Tabela 20
Categoria de infraestruturas adjacentes
Definio
Passagem em nvel
Trata-se do cruzamento, no mesmo nvel, de uma

rodovia com uma linha frrea.
Obra no pavimento
constatada pela presena de mquinas em operao

e de homens trabalhando, podendo gerar desvio do
trfego.
Balana em operao
A balana de pesagem de veculos impe limites aos

seus pesos mximos para no danificar a estrutura
do pavimento. So registradas somente as balanas
em funcionamento encontradas nas rodovias.
3.5
INFRAESTRUTURAS DE APOIO
A Pesquisa CNT de Rodovias tambm coleta dados relativos s infraestruturas de

apoio, avaliando essa varivel somente quanto sua presena ou ausncia em cada
importante destacar que a avaliao da presena de infraestruturas de apoio nas
rodovias pesquisadas no afeta a classificao qualitativa da rodovia. Porm, esses
elementos so coletados com o intuito de auxiliar o planejamento das viagens dos
transportadores rodovirios, em especial dos caminhoneiros autnomos, identificando
a presena de locais para descanso, suporte mecnico, alimentao e abastecimento,
entre outros.
Para auxiliar o usurio da via, o Anexo C apresenta todas as unidades operacionais do
Sest/Senat localizadas nos grandes centros urbanos e em postos de abastecimento
das principais rodovias do Pas. As unidades operacionais oferecem assistncia e
apoio ao trabalhador do transporte nas reas de educao, preveno da sade,
fisioterapia, psicologia, odontologia, alm de atividades esportivas e diversas aes
educativas, culturais e sociais realizadas durante todo o ano. Vale ressaltar que as
unidades do Sest/Senat atuam de forma integrada para que o transportador e seus
dependentes possam iniciar tratamentos de sade em uma cidade e continu-los em
outro Estado.
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
As categorias de infraestruturas de apoio coletadas pela Pesquisa CNT de Rodovias

esto apresentadas na Tabela 21.
62
Categorias de infraestruturas de apoio

Tabela 21
Categorias de infraestruturas de apoio
Definio
Postos de abastecimento
Verifica-se a existncia de pelo menos um posto de

combustvel na unidade de pesquisa.
Borracharias
Verifica-se a existncia de pelo menos uma

borracharia que tenha capacidade para
atendimento a nibus ou caminho na unidade de
pesquisa.
Concessionrias e oficinas mecnicas de

caminhes ou nibus
Verifica-se a existncia de pelo menos uma

concessionria ou oficina mecnica para venda ou
conserto de caminhes ou nibus na unidade de
pesquisa.
Restaurantes e lanchonetes
Verifica-se a existncia de pelo menos um

restaurante ou lanchonete na unidade de pesquisa.
Corpo de Bombeiros
Verifica-se a existncia de pelo menos uma unidade

de atendimento do Corpo de Bombeiros ou brigada
de incndio e socorro que esteja em operao na
Controlador de velocidade
Verifica-se a existncia de pelo menos um

controlador de velocidade (fixo, mvel ou de
barreira) na unidade de pesquisa.
Upanema-RN RN-405
Lat. 05 30 31 S - Long. 37 15 56 E
63
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
64
4. RESULTAD0 DA EXTENSO
TOTAL PESQUISADA
Vrzea Alegre/CE-BR-230
Lat. 06 49 23 S - Long. 39 22 40 E
65
Este captulo traz a classificao de cada caracterstica avaliada (Estado

Geral, Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via) segundo a extenso total.
A extenso total analisada, classificada em 5 (cinco) categorias (timo, Bom,
Regular, Ruim ou Pssimo), apresentar as condies em que as rodovias se
encontram de acordo com a nota final obtida pela metodologia utilizada.
A avaliao realizada em campo das variveis coletadas individualmente
e que compem cada uma das caractersticas tambm ser apresentada
de forma detalhada no decorrer deste captulo.
Na 19 edio, a Pesquisa CNT de Rodovias contou com a participao de 17
equipes de pesquisa, sendo cada uma delas formada por um pesquisador
e um motorista. Alm das equipes de pesquisa, h 1 (uma) equipe de
checagem, responsvel pela validao das informaes coletadas, e 2
(duas) equipes de apoio, que prestam suporte operacional e auxiliam os
pesquisadores em campo.
A extenso avaliada segundo o tipo de jurisdio da rodovia e a
distribuio das rotas pesquisadas por Unidades da Federao pode ser
verificada na Tabela 22.
Extenso das rotas da Pesquisa CNT de Rodovias 2015

Tabela 22
UFs Pesquisadas
1
RS
2
PR, RS, SC
3
MG, MS, PR, SP
4
MG, RJ, SP
5
BA, ES, MG, RJ, SP
6
GO, MS, MT, PR, SP
7
AL, BA, PE, PI
8
CE, MA, PA, PI, TO
9
AC, AM, MT, PA, RO
10
AL, BA, CE, PB, PE, SE
11
CE, PB, PE, PI, RN
12
BA, DF, GO, MT, TO
13
AM, AP, MT, PA, RR, TO
14
BA, MG
15
DF, GO, MG
16
RS, SC
17
MG, MS, PR, SP
Extenso Total Pesquisada
Nota: Incluindo as Rodovias Coincidentes.
Extenso das Rodovias (km)

Estaduais
1.036
1.463
5.721
2.222
2.578
1.869
1.789
1.818
955
1.669
1.321
2.227
1.349
2.128
2.068
2.150
1.121
33.484
Federais
3.756
3.707
1.283
4.005
4.381
5.269
5.167
4.260
6.603
4.168
5.178
3.529
4.220
4.673
3.824
3.092
164
67.279
TOTAL
4.792
5.170
7.004
6.227
6.959
7.138
6.956
6.078
7.558
5.837
6.499
5.756
5.569
6.801
5.892
5.242
1.285
100.763
ESULTAD0S
Rotas
66
4.1 ESTADO GERAL

A Pesquisa CNT de Rodovias deste ano percorreu e avaliou mais de 100 mil quilmetros
de rodovias pavimentadas por todo o pas, um acrscimo de 2.288 km comparado
Pesquisa de 2014.
Esse marco demonstra ainda mais a relevncia do estudo, tornando-se a cada ano,
uma importante referncia para o setor de transporte, para o governo e para vrios
segmentos da sociedade.
No ano de 2015, 57,3% da extenso total avaliada apresentaram algum tipo de
deficincia, seja no Pavimento, na Sinalizao ou na Geometria da Via, sendo que
6,3% encontra-se em estado Pssimo, 16,1% Ruim e 34,9% Regular.
43.104 km das rodovias pesquisadas (42,7%) possuem adequadas condies de segurana
e desempenho, sendo classificadas como como timo ou Bom no Estado Geral.
Na Tabela 23 e no Grfico 5, possvel identificar a distribuio da extenso avaliada
segundo a classificao obtida.
Classificao do Estado Geral

Tabela 23
Estado Geral
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
6,3%
Extenso Total
km
12.640
30.464
35.105
16.214
6.340
100.763
%
12,5
30,2
34,9
16,1
6,3
100,0
Grfico 05
12,5%
16,1%
30,2%
34,9%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
4.2 PAVIMENTO
O estado de conservao do pavimento um elemento de fcil percepo por parte
do usurio da rodovia e um dos determinantes do desempenho durante suas viagens.
Defeitos ou irregularidades no pavimento afetam diretamente o conforto e a segurana,
bem como diminuem a durabilidade dos componentes veiculares e potencializam o
aumento do risco de acidentes.
Foram identificados na Pesquisa 48.897 km (48,6%) com algum tipo de deficincia
no pavimento, 35,4% foram classificados como Regular, 10,1% como Ruim e 3,1%
como Pssimo.
67
Ainda em relao avaliao do Pavimento, 41,6% da extenso pesquisada

encontravam-se em timo estado de conservao e 9,8% em Bom estado.
A Tabela 24 e o Grfico 6 detalham esses resultados.
Classificao do Pavimento
Tabela 24
Pavimento
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Extenso Total
km
41.960
9.906
35.620
10.203
3.074
100.763
10,1%
%
41,6
9,8
35,4
10,1
3,1
100,0
Grfico 06
3,1%
41,6%
35,4%
9,8%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
4.3 SINALIZAO
Para que atenda sua real finalidade, a Sinalizao deve seguir princpios norteadores
de: padronizao, preciso, visibilidade, legibilidade, manuteno e conservao.
E, para atender a esses princpios, so necessrias a implantao apropriada e a
manuteno constante.
Durante o perodo de coleta de campo, foi realizado o mapeamento dos trechos de
rodovias em que o programa BR-Legal48 vem sendo realizado. Nesse sentido, assim
como foi verificado em 2014, as operaes realizadas ao longo do ano contriburam
de forma significativa para a melhoria da classificao da Sinalizao identificada na
Pesquisa CNT de Rodovias 2015.
Levando em considerao as definies do Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB, a
Pesquisa CNT de Rodovias realiza a avaliao da Sinalizao.
Os resultados para a avaliao da extenso total pesquisada podem ser verificados na

Tabela 25 e no Grfico 7 a seguir.
48 Programa no Dnit que tem por objetivo instalar e manter dispositivos de segurana e sinalizao.
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Em 16,4% da extenso avaliada, os dispositivos presentes ao longo das rodovias foram

considerados timos. Verificou-se, ainda, 32,2% avaliados como Bons totalizando
assim, 48.923 quilmetros de rodovias apresentando condies satisfatrias de
Sinalizao. Identificou-se tambm 28.933 km em situao Regular, 13.083 km, Ruim
e 9.824 km, Pssimo.
68
Classificao da Sinalizao
Tabela 25
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Extenso Total
km
16.509
32.414
28.933
13.083
9.824
100.763
Grfico 07
9,7%
%
16,4
32,2
28,7
13,0
9,7
100,0
16,4%
13,0%
32,2%
28,7%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo

Considerando caractersticas como tipo e perfil da rodovia, presena de faixas
adicionais, curvas perigosas e acostamento (Captulo 3), somente 22,8% da extenso
avaliada foram consideradas tima ou Boa.
Por outro lado, em 30,2% da extenso, essa caracterstica foi classificada como
Regular.
Considerando que foram identificados em campo: longos trechos de pesquisa sem
acostamento, elevada quantidade de curvas perigosas sem dispositivos de protees
e/ou sinalizao, alm de trechos que exigem a presena de faixas adicionais hoje
inexistentes, verificou-se, tambm, uma significante extenso de 47.334 km avaliados
como Ruim ou Pssimo.
A Tabela 26 e o Grfico 8 apontam os resultados da avaliao da extenso para a
Geometria da Via.
Classificao da Geometria da Via

Tabela 26
Geometria da
Via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Extenso Total
km
4.861
18.115
30.443
18.668
28.676
100.763
Grfico 08
4,8%
%
4,8
18,0
30,2
18,5
28,5
100,0
28,5%
18,5%
18%
30,2%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
69
4.5 RESUMO DAS CARACTERSTICAS

Resumo das Caractersticas - Extenso Total
Estado Geral
Pavimento
12,5%
30,2%
Sinalizao
16,4%
41,6%
32,2%
Geometria da via
4,8%
18,0%
30,2%
9,8%
34,9%
35,4%
16,1%
6,3%
10,1%
3,1%
Grfico 09
28,7%
18,5%
13,0%
9,7%
28,5%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
4.6 RESULTADO POR VARIVEL

Avaliando a extenso segundo a superfcie do pavimento, foram identificadas a
presena de trinca em malha ou remendo em 20.007 km (19,9%), afundamentos,
ondulaes ou buracos em 4.463 km (4,4%) da extenso.
O desgaste foi caracterstica predominantemente identificada em 39,8% (40.139 km)
dos 100.763 km avaliados e, em 35.690 km (35,4%), o pavimento encontra-se em
perfeito estado.
Foram identificadas melhorias em alguns trechos da extenso, provenientes da
conservao e melhoria do pavimento em algumas rodovias, embora em extenso
ainda muito inferior quelas necessrias para garantir uma infraestrutura rodoviria
que no onere ainda mais os custos do transporte.
H de se destacar a identificao de 464 km, 0,5% da extenso, totalmente destrudos,
com maior concentrao nas seguintes rodovias: MA-006 (MA), BR-364 (AC), BR-210
(RR) e BR-155 (PA).
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
O Grfico 10 traz os resultados obtidos para esta varivel.
70
Condio de
da superfcie
superfcie do
do pavimendo
pavimento
Condicao
Grfico 10
Perfeito
35,4%
Desgastado
39,8%
Trinca em malha/remendos
Afundamentos/ondulaes/buracos
Destrudo
19,9%
4,4%
0,5%

A possibilidade de se trafegar na velocidade da via, economizando tempo e reduzindo
o desgaste do veculo est diretamente relacionado ao estado de conservao da
rodovia, em 96,1% da extenso total, a condio do pavimento no obriga o condutor
a reduzir a sua velocidade.
Apenas em 3,5% (3.483 km) da extenso avaliada h a necessidade de se reduzir
a velocidade e, em 0,4% (354 km), o condutor forado a trafegar a uma baixa
velocidade devido a problemas identificados no pavimento.
Velocidade devido
devido ao
ao pavimento
pavimento
Velocidade
Grfico 11

96,1%
3,5%
0,4%
4.6.3 ACOSTAMENTO
Alm da presena do acostamento ao longo da rodovia, o estado de conservao em
que ele se encontra de grande importncia, uma vez que a sua presena em boas
condies possibilita o uso por parte do condutor em situaes de emergncia, alm
de servir como proteo estrutura principal da rodovia.
Ainda que necessrio estar presente ao longo da rodovia, h uma extenso significativa
de 39.923 km, ou seja, 39,6% da extenso pesquisada, identificada sem ocorrncia de
acostamento (Ver Grfico 12).
71
Acostamento
Acostamento
Grfico 12
Com acostamento
60,4%
Sem acostamento
39,6%
Avaliando o estado de conservao apenas para os trechos onde foi identificada

a presena de acostamento (60.840 km), em 83,9% o acostamento encontra-se
pavimentado e em perfeito estado, sendo possvel a sua utilizao, quando necessria.
H 9.366 quilmetros (15,4%) de acostamento com o pavimento apresentando
problemas, sendo que 8.350 km (13,7%) esto em ms condies e 1.016 km (1,7%)
encontram-se totalmente destrudos.
As condies verificadas durante a pesquisa em campo apontam para problemas de
uso seguro do acostamento. Dessa forma, alm da possibilidade de afetar a estrutura
principal do pavimento principal da rodovia, h dificuldades para a drenagem em caso
de chuva, no evitando a ocorrncia de eroses.
Pavimento do
do acostamento
Acostamento
Pavimento
Grfico 13
Acostamento pavimentado e perfeito

Acostamento no pavimentado e perfeito
83,9%
0,7%
Acostamento em ms condies
Acostamento destrudo
13,7%
1,7%
4.6.4 CONDIO DA FAIXA CENTRAL

A faixa central tem como objetivo delimitar o espao da via destinada ao deslocamento
dos veculos, seja em fluxo com o mesmo sentido ou sentidos opostos.
Em apenas 5,4% da extenso avaliada, ou seja, em 5.397 km, no foram identificadas

as marcaes de faixa central na rodovia, sendo ento classificadas como inexistentes.
Em um percentual de 62,6%, a faixa central encontra-se com pintura visvel (com refletividade
e sem desbotamento) e de fcil identificao (seo e formato inteiros e sem rachaduras).
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
A varivel faixa central, bem como as faixas laterais, avaliadas em campo, so

identificadas conforme a predominncia de ocorrncia dentro de cada unidade de
pesquisa.
72
Nos demais 32.212 km avaliados (32,0%), a pintura da faixa encontra-se desgastada.
Condio da
da faixa
faixa central
central
Condio
Grfico 14
Pintura das faixas visvel
62,6%
Pintura das faixas desgastada

Pintura das faixas inexistente
32,0%
5,4%
4.6.5 CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS

O mtodo de avaliao das faixas laterais segue o mesmo critrio de predominncia
utilizado na avaliao da faixa central.
Em 54.749 km, 54,3% da extenso total verificada, as faixas laterais so de fcil
identificao e visualizao. No foram identificadas faixas laterais em 13,4%
(13.502 km) e, em 32,3% (32.512 km), a pintura est desgastada, comprometendo a
identificao dos limites laterais da rodovia.
No Grfico 15, podem ser observadas as condies em que se encontram as faixas laterais.
Condio das
das faixas
faixas laterais
laterais
Condio
Grfico 15
54,3%
Pintursa da faixas desgastada

32,3%
13,4%
4.6.6 PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE

Durante todo o percurso em que o motorista trafega na rodovia, importante que
a velocidade regulamentar seja respeitada. A presena de sinalizao indicativa de
velocidade induz o condutor a respeitar a velocidade da via. Trafegar em velocidade
dentro do limite mximo permitido, alm de trazer segurana, um potencial fator de
reduo do nmero de acidentes.
Em campo, durante a Pesquisa, em 76,9% (77.492 km) da extenso total avaliada
foi identificada a presena de pelo menos uma placa de limite de velocidade a
cada unidade de pesquisa. Em 23,1% (23.271 km), no foram localizadas placas de
identificao da velocidade regulamentada para a rodovia.
73
Placas de
de limite
limite de
de velocidade
velocidade
Placas
Grfico 16
Presente
Ausente
76,9%
23,1%
4.6.7 PLACAS DE INDICAO

As placas de indicao servem para identificar as vias e os locais de interesse,
orientando os motoristas quanto aos percursos, aos destinos, aos acessos, s
distncias e aos servios auxiliares. Sua presena verificada caso ocorra pelo menos
uma placa a cada unidade de pesquisa.
Em relao orientao mnima aos motoristas, foram detectados problemas em
16,6% da extenso (16.724 km), onde no houve ocorrncia de placa de indicao.
Na maior parte da extenso, em 83,4% (84.039 km), h pelo menos um sinal de
indicao a cada unidade de pesquisa.
Placas de
de Indicacao
indicao
Placas
Grfico 17
Presente
Ausente
83,4%
16,6%
4.6.8 PLACAS DE INTERSEO

As placas de intersees ao longo da rodovia seguem o mesmo padro de
reconhecimento, sendo verificada sua presena a cada unidade de pesquisa.
Foram identificadas intersees em 12.804 km da extenso pesquisada, sendo que
desse total, em 50,2% da extenso, os cruzamentos esto sinalizados com placas de
advertncia em todo o percurso e, em 49,8%, h a ausncia de placa com indicao
da interseo, o que potencializa o risco de acidentes nesses entroncamentos.
Grfico 18
Presente em todo o percurso
50,2%
Ausncia de placas
49,8%
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Placas de
de intersecao
interseo
Placas
74
4.6.9 VISIBILIDADE DAS PLACAS

As placas devem ser facilmente identificadas a distncia, de modo a facilitar a reao
e a tomada de deciso durante todo o trajeto percorrido pelo condutor.
Em rodovias, a vegetao um dos fatores que interfere na identificao desses
dispositivos e impossibilita a sua leitura de forma clara e em tempo hbil.
Do total de trechos pesquisados, em 3.272 km (3,2%), no existem placas de sinalizao;
o mato est cobrindo parcialmente ou totalmente as placas em 10.126 km (10,1 %) e, na
maior parte dos trechos, 87.365 km (86,7%), no h mato cobrindo as placas.
Visibilidade das
das placas
placas
Visibilidade
Grfico 19
86,7%
5,0%
5,1%
3,2%
4.6.10 LEGIBILIDADE DAS PLACAS

Uma vez identificada a placa, sua leitura tambm avaliada na Pesquisa CNT de
Rodovias. Nesse sentido, a anlise de legibilidade realizada levando-se em
considerao a predominncia da condio de cada placa implantada, seja paralela
via ou suspensa, ao longo das rodovias pesquisadas.
Para que fosse possvel realizar a avaliao, consideraram-se apenas as placas que
puderam ser identificadas. Em outras palavras, a anlise da legibilidade s possvel
ser realizada onde a visibilidade das placas foi classificada como Inexistncia de
mato cobrindo as placas e/ou Algum mato cobrindo as placas.
Em 92.394 km da extenso avaliada, as placas estavam visveis e, dentro dessa
extenso, foi possvel avaliar sua Legibilidade.
Em 82,6% da extenso, as placas encontram-se totalmente legveis e, em 16,4%
(15.171 km), desgastadas. Foram identificados, ainda, 944 km com placas totalmente
ilegveis (1,0% da extenso).
75
Legibilidade das
das placas
placas
Legibilidade
Grfico 20
Totalmente legveis
82,6%
Desgastadas
Totalmente ilegveis
16,4%
1,0%
4.6.11 DISPOSITIVOS DE PROTEO CONTNUA

Embora sendo necessria em todo o percurso, a ocorrncia dos dispositivos de proteo
contnua no foi identificada em 45.466 km (45,1%) da extenso pesquisada e, em
apenas 12,0%, os dispositivos, quando necessrios, esto presentes em todo o percurso.
Dispositivosdedeprotecao
proteocontinua
contnua
Dispositivo
Grfico 21
Presente, quando necessria,

em todo percurso
Presente, quando necessria,
em parte do percurso
12,0%
21,6%
Ausente, mas necessria,

em todo o percurso
Ausente e no necessria
45,1%
21,3%

Ao analisar o tipo da rodovia segundo as 5 (cinco) configuraes geomtricas
existentes na Pesquisa, predominam rodovias de pista simples, o que constitui 86,7%
do total (87.328 km).
As pistas duplas somam 13.435 km (apenas 13,3 % do total).
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Em 1.255 km (9,4%) das pistas duplas h separao por faixa sem qualquer separao
fsica, seja canteiro ou barreira entre elas.
76
Tipo de
Tipos
derodovia
rodovia
Grfico 22
Pista dupla com canteiro central

Pista dupla com barreira central
8,6%
3,5%
Pista dupla com faixa central
1,2%
Pista simples de mo nica
0,2%
Pista simples de mo dupla
86,5%

Para a determinao do perfil da rodovia, a Pesquisa identifica a ocorrncia de trechos com
grandes inclinaes, sejam aclives ou declives. Essa identificao feita exclusivamente
nas faixas de rolamento, conforme descrito na metodologia (Captulo 3).
O perfil predominante nas rodovias avaliadas o ondulado ou montanhoso com
68,1% da extenso total (Grfico 23). Em 31,9 % (32.123 km) da extenso rodoviria,
o perfil plano.
Perfil da
da rodovia
rodovia
Perfil
Grfico 23
Plano
31,9%
68,1%
4.6.14 CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA

A faixa adicional de subida , usualmente, utilizada por veculos lentos, que trafegam
na faixa mais direita, facilitando a ultrapassagem em subidas ngremes e mantendo
a faixa principal livre.
As faixas adicionais possibilitam a reduo do tempo de viagem dos veculos mais
leves e podem contribuir significativamente para a queda dos ndices de acidentes
relacionados a ultrapassagens indevidas.
Desde a edio de 2012 da Pesquisa, os trechos com ocorrncia da faixa adicional so
mapeados por meio de sua localizao por aparelhos de GPS.
A faixa adicional de subida est presente em apenas 16,7% (16.822 km) da extenso
total pesquisada, o que no traduz a real necessidade de sua existncia uma vez que,
como visto anteriormente, nas rodovias avaliadas, predominam o perfil ondulado ou
montanhoso em 68,1% da extenso total.
77
Faixa adicional
adicional de
de subida
subida
Faixa
Grfico 24
Possui faixa adicional de subida
16,7%
No possui faixa adicional de subida
83,3%
Desse total, 82,8% encontram-se em boas condies e 16,7% (2.816 km) esto em
estado deficiente (Grfico 25).
Condio de
da superficio
faixa adicional
de subida
Condicao
da faixa
adicional de subiaa
Grfico 25
Faixa adicional em boas condies
82,8%
Faixa adicional em estado deficiente

Faixa adicional destruda
16,7%
0,5%
4.6.15 OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS)

Para a anlise das pontes e viadutos, avalia-se a integridade das defensas e a presena
de acostamento ao longo de toda a sua extenso. Esses elementos so considerados
apenas nos casos em que estejam completos durante toda a seo.
Uma vez no estando completos em toda a seo da obra de arte, no oferecem plena
segurana ao condutor, no evitando, por exemplo, a queda de veculos em caso de acidente.
Obras de
de arte
arte - Pontes e viadutos
Obras
Grfico 26
Sem pontes/viadutos
47,8%
Pontes/viadutos com acostamento

E com defensas completas
13,9%
Pontes/viadutos sem acostamento

OU sem defensas completas
4,3%
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Pontes/viadutos sem acostamento

E sem defensas completas
34,0%
78
Em 4.313 km (4,3%) da extenso avaliada, as pontes ou os viadutos no possuam

qualquer dispositivo de defensas ou acostamento, oferecendo maior risco ao condutor
ao atravess-los. J em 34,0% (34.305 km), existem obras de artes sem acostamento
ou defensas completas.
A condio de maior segurana, pontes/viadutos com acostamento e com defensas
completas, foi verificada em apenas 13,9%.
4.6.16 CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS

Os acidentes em curvas perigosas normalmente esto associados a velocidades
superiores s permitidas pelas condies geomtricas, ao estado de conservao do
pavimento, a baixas condies de visibilidade, sinalizao deficiente ou ausncia
de dispositivos de proteo contnua.
Na Pesquisa CNT de Rodovias, inicialmente, identificado o trecho onde h a
ocorrncia de curva perigosa e, aps a identificao, verificam-se a presena de placas
de advertncia legveis e a integridade das defensas ao longo de sua extenso total.
Nesse sentido, foi identificada pelo menos uma curva perigosa a cada unidade de
pesquisa em 34.952 km (34,7%) pesquisados (ver Grfico 27).
Curvas perigosas
perigosas
Curvas
Grfico 27
SEM curvas perigosas

COM curvas perigosas
65,3%
34,7%
Na extenso total dos trechos avaliados com curvas perigosas, apenas em 15,2%
(5.324 km), foram identificadas placas de advertncias legveis e defensas completas
em toda a extenso da curva.
Em 42,1 % da extenso onde h curvas perigosas, no foi identificada qualquer placa
de advertncia nem defensas completas, o que eleva os riscos de acidentes aos
motoristas durante a passagem pela curva perigosa.
79
Condio das
das curvas
curvas perigosas
perigosas
Condicao
Grfico 28
Curvas perigosas COM placas legveis

e defensas completas
15,2%
Curvas perigosas COM placas legveis

e SEM defensas completas
Curvas perigosas SEM placas legveis
e COM defensas completas
33,9%
8,8%
Curvas perigosas SEM placas legveis

e SEM defensas completas
42,1%
4.6.17 PONTOS CRTICOS

Situaes atpicas e potencialmente perigosas podem ser encontradas ao longo
da rodovia e podem trazer graves riscos segurana dos usurios, aumentando a
chance de se envolverem em acidentes. Alm disso, eleva-se a possibilidade de danos
aos veculos, de aumento do tempo e do custo da viagem.
A pesquisa CNT mapeia esses pontos crticos e sua presena apresentada na Tabela
27 a seguir.
Pontos Crticos - Extenso total pesquisada

Tabela 27
Ponto Crtico
Queda de barreira
Ponte cada
Eroso na pista
Buraco Grande
N de ocorrncias
19
4
74
230
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Durante a pesquisa de campo, havia 19 quedas de barreira, 4 pontes cadas, 74 eroses

na pista e 230 buracos grandes que colocam em risco a segurana dos usurios de
rodovias, um total de 327 pontos crticos, nmero este 13,1 % superior aos 289 pontos
encontrados em 2014.
80
5. RESULTAD0S POR TIPO

DE GESTO
Tartarugalzinho/AP - BR-156
Lat. 01 15 35 N - Long. 50 58 28 E
81
Por um lado, h as rodovias sob gesto pblica, que tem como

financiamento os recursos provenientes de arrecadao tributria
e fontes pblicas secundrias, em que a manuteno, conservao
e recuperao das rodovias so de responsabilidade da Unio ou dos
estados.
Do outro lado, existem as rodovias sob gesto concedida, em que a
responsabilidade repassada a terceiros, sejam empresas pblicas ou
privadas. Empresas estas que, por meio de delegao, responsabilizam-se por cumprir os contratos de concesso. Os investimentos para a
manuteno, conservao e recuperao so viabilizados por meio de
tarifas cobradas em pedgios aos usurios da rodovia.
Desde o ano passado, trechos de rodovias concedidas que foram
delegados iniciativa privada por meio do Programa de Investimentos em
Logstica PIL j foram categorizados e avaliados sob gesto concedida.
Em um ano de concesso, j possvel verificar a melhoria significativa
dos resultados das avaliaes das rodovias concedidas, principalmente
nesses novos trechos concessionados.
Neste Captulo 5, os resultados gerais e o detalhamento das variveis
coletadas so abordados por tipo de gesto (pblica ou concedida).
ESULTAD0S
Ao longo dos anos da Pesquisa CNT de Rodovias, a forma de gesto das

rodovias tem demonstrado relevante impacto na qualidade das rodovias
e nos resultados apresentados.
82
5.1 ESTADO GERAL

Em 2015, foram avaliados 19.804 km (19,7%) de rodovias concedidas e 80.959 km
(80,3%) de rodovias sob gesto pblica.
Ao analisar os resultados separados por tipo de gesto, possvel compreender a
importncia da participao do ente privado no que se refere melhoria da qualidade
nas rodovias brasileiras.
Os resultados so melhores para as rodovias concedidas em que 78,3% (15.499 km) da
extenso avaliada obtiveram avaliao positiva do Estado Geral, sendo classificados
como tima ou Boa. Em apenas 21,7%, h problemas (seja de Pavimento, Sinalizao
ou Geometria) e foram classificados como Regular, Ruim ou Pssimo.
Comparando com o Estado Geral das rodovias pblicas, geridas pelos governos, h
uma situao inversa, em que a maioria da extenso, 65,9 % (53.354 km), apresenta
algum tipo de deficincia e est classificada como: Regular (38,7%), Ruim (19,4%) ou
Pssimo (7,8%) (Tabela 28).
Somente 34,1% da extenso pblica (27.605 km) foram classificadas como tima ou
Boa. Evidencia-se assim, a necessidade de maior esforo por parte do governo para
promover aes que resultem em classificaes superiores nos prximos anos.
Classificao do Estado Geral - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 28
Estado Geral
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
7.415
8.084
3.808
497
19.804
%
37,4
40,9
19,2
2,5
100,0
km
5.225
22.380
31.297
15.717
6.340
80.959
%
6,5
27,6
38,7
19,4
7,8
100,0
83
Classificao do Estado Geral - Gestes Concedida e Pblica

Classificao do Estado Geral
Gesto Concedida
7,8%
2,5%
19,2%
37,4%
Grfico 29
Gesto Pblica
6,5%
19,4%
40,9%
27,6%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
38,7%
5.2 PAVIMENTO
Na avaliao do Pavimento das rodovias sob gesto pblica, dos 80.959 km, 55,4%
foram classificados com Regular, Ruim ou Pssimo, em 35,1% o estado do Pavimento
timo e em 9,5% Bom.
A diferena de qualidade novamente evidenciada ao se verificar que 79,5% da
extenso sob concesso foram avaliadas como tima ou Boa quanto qualidade
do Pavimento. H problemas apenas em 20,5% do Pavimento, que foram, ento,
classificados como Regular, Ruim ou Pssimo.
Classificao do Pavimento - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 29
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
13.542
2.203
3.494
515
50
19.804
%
68,4
11,1
17,6
2,6
0,3
100,00
km
28.418
7.703
32.126
9.688
3.024
80.959
%
35,1
9,5
39,7
12
3,7
100,00
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Pavimento
84

Gesto Concedida
2,6% 0,3%
12,0%
17,6%
Grfico 30
Gesto Pblica
3,7%
35,1%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
11,1%
68,4%
39,7%
9,5%
5.3 SINALIZAO
No perodo de 2014 a 2015, o programa BR-Legal do Governo Federal tem sido um bom
exemplo de como intervenes continuadas podem resolver problemas operacionais
e elevar a segurana das rodovias.
Em alguns estados identificados pela Pesquisa CNT de Rodovias, verifica-se que o
programa tem contribudo de forma positiva para a melhoria da Sinalizao.
Nas rodovias sob gesto pblica, 39,8% dos 80.959 km foram classificados como
timo (9.179 km) ou Bom (23.071 km). 60,2% da extenso pesquisada foram
classificadas como Regular, Ruim ou Pssimo.
Em 84,2% da extenso concedida, a Sinalizao avaliada timo ou Bom e, em
15,8%, a situao Regular (11,9%), Ruim (3,3%) ou Pssimo (0,6%).
Classificao da Sinalizao - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 30
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
7.330
9.343
2.353
659
119
19.804
%
37,0
47,2
11,9
3,3
0,6
100,0
km
9.179
23.071
26.580
12.424
9.705
80.959
%
11,3
28,5
32,9
15,3
12,0
100,0
85
Classificao da Sinalizao - Gestes Concedida e Pblica

Gesto Concedida
Grfico 31
Gesto Pblica
3,3% 0,6%
12,0%
11,9%
37,0%
11,3%
15,3%
28,5%
47,2%
32,9%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo

Para a varivel Geometria, em 2015, 38,9% dos 19.804 km pesquisados das rodovias
concedidas foram classificados como timo ou Bom; 43,5%, Regular; 10,1%, Ruim; e
7,5% como Pssimo.
Em 81,2% da extenso pblica pesquisada, a Geometria considerada Regular, Ruim
ou Pssimo e, em 18,8% (15.260 km), a classificao da extenso segundo a Geometria
foi considerada timo ou Bom.
Classificao da Geometria da Via - Gestes Concedida e Pblica

Tabela 31
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
3.453
4.263
8.598
2.008
1.482
19.804
%
17,4
21,5
43,5
10,1
7,5
100,0
km
1.408
13.852
21.845
16.660
27.194
80.959
%
1,7
17,1
27,0
20,6
33,6
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Geometria da Via
86

Gesto Concedida
7,5%
10,1%
Grfico 32
Gesto Pblica
1,7%
17,4%
17,1%
33,6%
21,5%
27,0%
43,5%
20,6%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo

Resumo das Caractersticas - Extenso sob Gesto Concedida
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
Grfico 33
17,4%
37,4%
37,0%
21,5%
68,4%
40,9%
47,2%
43,5%
11,9%
3,3%
10,1%
7,5%
11,1%
19,2%
2,5%
17,6%
2,6%
0,3%
0,6%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Resumo das Caractersticas - Extenso sob Gesto Pblica

Estado Geral
Pavimento
6,5%
27,6%
Sinalizao
11,3%
35,1%
28,5%
9,5%
38,7%
39,7%
19,4%
7,8%
12,0%
3,7%
Geometria da via
1,7%
17,1%
27,0%
32,9%
20,6%
15,3%
33,6%
12,0%
Grfico 34
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
87
5.6 RESULTADO POR VARIVEL

A superfcie do pavimento das rodovias concedidas encontra-se em perfeito estado
em 42,5% da extenso avaliada. H, ainda, 41,8% em estado desgastado e 14,8%
apresenta trinca em malha ou remendos. No foram identificados trechos totalmente
destrudos.
Na extenso pblica, h predominncia de trechos desgastados, representando um
total de 39,3% da extenso avaliada. 33,7% tm condio perfeita de superfcie do
pavimento. Em 26,4%, foram detectadas trincas em malha, remendos, afundamentos,
ondulaes ou buracos e h 464 quilmetros (0,6%) totalmente destrudos.
Condio de superfcie do pavimento

Tabela 32
Gesto Pblica
Gesto Concedida
Condio de superfcie do
pavimento
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
km
8.411
8.279
2.939
175
19.804
%
42,5
41,8
14,8
0,9
100,0
km
27.279
31.860
17.068
4.288
464
80.959
%
33,7
39,3
21,1
5,3
0,6
100,0
Condio de superfcie do pavimento

Grfico 35
100
80
60,
40
42,5%
41,8% 39,3%
33,7%
20
21,1%
0,9%
Perfeito
Desgastado
Trinca em
malha/remendos
5,3%
Afundamentos/ondulaes/
buracos
0,6%
Destrudo
Gesto Concedida
Gesto Pblica
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
14,8%
88

Embora existam problemas na superfcie do pavimento tanto em rodovias concedidas
quanto em pblicas, os problemas pouco interferiram na velocidade desenvolvida
ao longo de todo o trajeto, estando o motorista apto a manter a velocidade da via
constante em maior parte do percurso.
Na extenso pesquisada sob gesto privada, em 99,4%, a condio da via no obriga
a reduo de velocidade e, para as rodovias pblicas, a proporo de 95,4%. Em
apenas 0,4%, os condutores so obrigados a conduzirem em baixa velocidade.

Tabela 33

TOTAL
Gesto Concedida
km
19.695
99
10
19.804
%
99,4
0,5
0,1
100,0
Gesto Pblica
km
77.231
3.384
344
80.959
%
95,4
4,2
0,4
100,0

100
Grfico 36
99,4%
95,4%
80
60
40
20
0,5%
4,2%
0,1%
0,4%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
89
5.6.3 ACOSTAMENTO
Item importante para a segurana nas rodovias, o acostamento est presente em
84,6% (16.750 km) da extenso das rodovias concedidas dos quais 94,1% (15.761)
esto pavimentados e em perfeitas condies de uso.
A presena de acostamento nas rodovias sob gesto pblica menor: h uma
extenso de 36.869 km sem acostamento, o que equivale a 45,5% da extenso total.
Na extenso onde h a presena de acostamento (4.090 km), 80,1% (35.313 km) esto
pavimentados e se encontram perfeitos. 7.415 km (16,8%) esto em ms condies
e 2,2% (978 km) esto totalmente destrudos, ou seja, no podem ser utilizados de
forma segura.
Acostamento
Tabela 34
Acostamento
Com acostamento
Sem acostamento
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
16.750
3.054
19.804
%
84,6
15,4
100,0
km
44.090
36.869
80.959
%
54,5
45,5
100,0
Tabela 35
Acostamento pavimentado e perfeito

Acostamento no pavimentado e
perfeito
Acostamento em ms condies
Acostamento destrudo
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
15.761
%
94,1
km
35.313
%
80,1
16
0,1
384
0,9
935
38
16.750
5,6
0,2
100,0
7.415
978
44.090
16,8
2,2
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
90
Grfico 37
100
94,1%
80
80,1%
60
40
20
16,8%
0,1%
Acostamento
pavimentado e perfeito
0,9%
Acostamento no
pavimentado e perfeito
5,6%
2,2%
0,2%
Acostamento em
ms condies
Acostamento
destrudo
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.4
CONDIO DA FAIXA CENTRAL
Refletindo os investimentos feitos em programas de sinalizao nos ltimos anos,

a faixa central nas rodovias pblicas encontra-se visvel em 57,1% da extenso total
pesquisada, embora ainda haja 5.287 km (6,5%) sem qualquer marcao (Grfico 38).
Para as rodovias concedidas, 85,6% da extenso total possuem faixa central com
pintura visvel. Contudo, foram identificados apenas 110 km (0,6%) de extenso sem
pintura de faixa central.
Durante a coleta de dados, foram encontradas obras de pavimento ainda no
concludas e no foram identificadas quaisquer marcaes de faixa nesses casos.
Condio da faixa central

Tabela 36

Pintura da faixa visvel
Pintura da faixa desgastada
Pintura da faixa inexistente
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
16.955
2.739
110
19.804
%
85,6
13,8
0,6
100,0
km
46.199
29.473
5.287
80.959
%
57,1
36,4
6,5
100,0
91
Grfico 38
100
80
60
85,6%
57,1%
40
36,4%
20
13,8%
0,6%
6,5%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.5 CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS

Ainda no que tange aos programas de sinalizao, 47,9% das rodovias pesquisadas
sob gesto pblica possuem faixas laterais com pinturas visveis e 35,7% se encontram
com algum tipo de desgaste. H, porm, um percentual elevado de inexistncia de
faixas laterais equivalente a 16,4% da extenso total.
As faixas laterais com pintura visvel esto presentes em 80,5% da extenso das
rodovias sob gesto concedida e apenas 18,2% se encontram com pintura desgastada.
Apenas 264 km, onde no h faixas laterais, necessitam de interveno emergencial.
Condio das faixas laterais

Tabela 37

TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
15.936
3.604
264
19.804
%
80,5
18,2
1,3
100,0
km
38.813
28.908
13.238
80.959
%
47,9
35,7
16,4
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
92

Grfico 39
100
80
80,5%
60
47,9%
40
35,7%
20
18,2%
16,4%
1,3%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.6 PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE

A presena de pelo menos uma placa de limite de velocidade foi verificada em 95,5%
da extenso das rodovias sob gesto concedida. Nas rodovias sob gesto pblica,
a ocorrncia inferior, onde h pelo menos uma placa de limite de velocidade em
72,4% (58.579 km) da extenso.
Placas de limite de velocidade
Tabela 38

Presente
Ausente
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
18.913
891
19.804
%
95,5
4,5
100,0
km
58.579
22.380
80.959
%
72,4
27,6
100,0
93

Grfico 40
100
95,5%
80
72,4%
60
40
27,6%
20
4,5%
Presente
Ausente
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.7 PLACAS DE INDICAO

Em 97,6% da extenso concedida, existe pelo menos uma placa de indicao ou
orientao de destino a cada unidade de pesquisa.
Em contrapartida, nas rodovias pblicas, em 20,1% da extenso, no existe qualquer
placa indicativa ou de orientao.
O comparativo entre os tipos de gesto pode ser verificado na Tabela 39 e no Grfico
41 a seguir:
Placas de indicao
Tabela 39
Presente
Ausente
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
19.331
473
19.804
%
97,6
2,4
100,0
km
64.708
16.251
80.959
%
79,9
20,1
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Placas de indicao
94
Placas de indicao
100
Grfico 41
97,6%
80
79,9%
60
40
20
20,1%
2,4%
Presente
Ausente
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.8 VISIBILIDADE DAS PLACAS

A visibilidade da placa est diretamente relacionada com manuteno peridica
realizada ao longo do tempo.
Os dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2015 indicam que as concessionrias tm
empregado manuteno adequada e constante, uma vez que, em 99,2% da extenso,
no existe qualquer mato cobrindo as placas.
A interveno tem sido significativa tambm nas rodovias sob gesto pblica. Em
83,7% das rodovias pblicas, no h mato cobrindo as placas e, em apenas 6,2%,
as placas esto totalmente encobertas. No foram identificadas placas em 4,0% da
extenso pblica.
Tabela 40

TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
19.658
82
52
12
19.804
99,2
0,4
0,3
0,1
100,0
67.707
4.947
5.045
3.260
80.959
83,7
6,1
6,2
4,0
100,0
95
100
80
Grfico 42
99,2%
83,7%
60
40
20
0,4%
Inexistncia de mato
cobrindo as placas
6,1%
6,2%
0,3%
Algum mato
cobrindo as placas
Mato cobrindo
totalmente as placas
0,1%
4,0%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.9 LEGIBILIDADE DAS PLACAS

Ainda que as placas estejam visveis para que os condutores possam identific-las
em tempo hbil, importante que elas possam transmitir as mensagens de forma
correta. necessrio, para tanto, que estejam totalmente legveis.
Assim, a avaliao da legibilidade considera somente os trechos em que h placas
classificadas predominantemente como Inexistncia de mato cobrindo as placas ou
Algum mato cobrindo as placas para a varivel visibilidade.
Em 96,4% da extenso dos trechos concedidos, as placas encontram-se totalmente
legveis e, em somente 3,5%, essas encontram-se desgastadas.
O resultado tem melhorado nas rodovias geridas pelo poder pblico, nas ltimas
edies da Pesquisa. Neste ano de 2015, em 78,8% da extenso pesquisada, as placas
esto totalmente legveis. Em 19,9% (14.478 km), h placas desgastadas e 1,3% da
extenso ainda possuem placas totalmente ilegveis.
Legibilidade das placas

Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
19.037
693
10
19.740
96,4
3,5
0,1
100,0
57.242
14.478
934
72.654
78,8
19,9
1,3
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Tabela 41
96

Grfico 43
100
96,4%
80
78,8%
60
40
20
19,9%
3,5%
Totalmente legveis
1,3%
0,1%
Desgastadas
Totalmente ilegveis
Gesto Concedida
Gesto Pblica

Ainda que as rodovias de pista dupla possibilitem o trfego de um maior nmero de
veculos com maior conforto, maior nvel de segurana e reduo dos custos e tempo
de viagem, esse tipo de infraestrutura no predominante no pas.
Nas rodovias concedidas avaliadas, 44,9% (8.891 km) so de pistas duplas. Destaca-se
aquelas com canteiro central (6.157 km).
Predomina a extenso de pista simples em 94,5% da extenso total sob gesto
pblica. Apenas em 5,5% da extenso pblica pesquisada, h pista dupla.
Tipo de rodovia
Tabela 42
Tipo de rodovia
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
6.157
2.242
492
176
10.737
19.804
31,1
11,3
2,5
0,9
54,2
100,0
2.536
1.245
763
24
76.391
80.959
3,1
1,5
0,9
0,1
94,4
100,0
97
Tipo de rodovia
Grfico 44
100
94,4%
80
60
54,2%
40
31,1%
20
11,3%
3,1%
Pista dupla com

canteiro central
1,5%
Pista dupla com
barreira central
2,5%
0,9%
0,9%
Pista dupla com

faixa central
0,1%
Pista simples
de mo nica
Pista simples
de mo dupla
Gesto Concedida
Gesto Pblica

As rodovias sob gesto pblica ou privadas apresentam resultados semelhantes para
a avaliao do perfil, sendo que as de gesto concedida tm predominncia de 70,8%
(14.024 km) de extenso ondulada ou montanhosa, e as pblicas, 67,5% (54.616 km).
Perfil da rodovia
Tabela 43
Plano
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
5.780
14.024
19.804
29,2
70,8
100,0
26.343
54.616
80.959
32,5
67,5
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Perfil da rodovia
98
Perfil da rodovia
Grfico 45
100
80
70,8%
67,5%
60
40
32,5%
29,9%
20
Plano
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.12 CONDIO DA FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA

Embora o percentual de rodovias em terreno ondulado ou montanhoso seja
predominante na extenso pesquisada, em apenas 30,7% das rodovias concedidas,
foram identificada presena de faixas adicionais de subida, das quais 92,1% (5.598
km) encontram-se em boas condies.
As faixas adicionais de subida foram identificadas em apenas 13,3% das rodovias
pblicas. Destas, 77,4% apresentam boas condies de pavimentao.
Faixa adicional de subida

Tabela 44
Faixa adicional de subida

No possui faixa adicional de subida
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
6.078
13.726
19.804
30,7
69,3
100,0
10.744
70.215
80.959
13,3
86,7
100,0
99
Condio da faixa adicional de subida

Tabela 45
Gesto Pblica
Gesto Concedida

TOTAL
km
km
5.598
450
30
6.078
92,1
7,4
0,5
100,0
8.318
2.366
60
10.744
77,4
22,0
0,6
100,0

Grfico 46
100
92,1%
80
77,4%
60
40
22,0%
20
7,4%
0,5%
0,6%
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.6.13 OBRAS DE ARTE (PONTES E VIADUTOS)
Em 51,2% da extenso sob gesto pblica, no h ocorrncia de pontes ou viadutos.

Apenas em 8,6% h pontes ou viadutos com acostamento e defensas completas. Em
35,2% h ausncia de um dos dispositivos de proteo, seja acostamento ou defensa
e, em 5,0%, no existe qualquer um dos dispositivos.
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Do total avaliado para as rodovias concedidas, em 35,6% dos trechos, h pontes ou

viadutos que se encontram com acostamento e defensas completas. 29,4% esto
sem um dos dispositivos e em 1,5% no h qualquer um deles, totalizando 66,5%
(13.161 km) da extenso com a ocorrncia de obras de arte.
100
Obras de arte - Pontes e viadutos

Tabela 46
Gesto Pblica
Gesto Concedida

Sem pontes/viadutos
Pontes/viadutos com acostamento E
com defensas completas
Pontes/viadutos sem acostamento OU
sem defensas completas
Pontes/viadutos sem acostamento E
TOTAL
km
km
6.643
33,5
41.477
51,2
7.039
35,6
6.986
8,6
5.830
29,4
28.475
35,2
292
1,5
4.021
5,0
19.804
100,0
80.959
100,0

Grfico 47
100
80
60
51,2%
40
33,5%
35,6%
35,2%
29,4%
20
8,6%
1,5%
Sem pontes/viadutos
Pontes/viadutos com
acostamento E com
defensas completas
Pontes/viadutos sem
acostamento OU sem
defensas completas
5,0%
Pontes/viadutos sem
acostamento E sem
defensas completas
Gesto Concedida
Gesto Pblica
101
5.6.14 CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS

Avaliando a presena de curvas perigosas nas rodovias por tipo de gesto, em 32,0% (6.341
km) da extenso sob concesso, foram identificadas curvas perigosas. J na extenso sob
gesto pblica, essa ocorrncia verificada em 35,3% (28.611 km) da extenso.
Alm da identificao dos locais em que h curvas perigosas, a Pesquisa CNT de
Rodovias avalia a presena de itens de segurana nessas curvas.
Considerando apenas as rodovias sob gesto pblica, em 9,4% da extenso avaliada,
h placas indicativas de curvas visveis e legveis, alm de defensas completas. A maior
parte da extenso possui trechos crticos com curvas perigosas sem dispositivos de
sinalizao, ou seja, em 55,5% da extenso, a identificao da curva perigosa, por
parte do motorista, pode estar comprometida.
Nas rodovias concedidas onde h curvas perigosas, em 41,5% da extenso, h placas
legveis e defensas completas. Identificou-se tambm que 20,5% dos trechos com
curvas perigosas encontram-se sem placas de advertncia e sem defensas completas.
Curvas perigosas
Tabela 47
Curvas perigosas
SEM curvas perigosas
COM curvas perigosas
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
13.463
6.341
19.804
68,0
32,0
100,0
52.348
28.611
80.959
64,7
35,3
100,0

Tabela 48
Com curvas perigosas COM placas

legveis e defensas completas
Com curvas perigosas COM placas
legveis e SEM defensas completas
Com curvas perigosas SEM placas e COM
defensas completas
Com curvas perigosas SEM placas e SEM
defensas completas
TOTAL
Gesto Pblica
Gesto Concedida
km
km
2.634
41,5
2.690
9,4
1.815
28,6
10.040
35,1
595
9,4
2.467
8,6
1.297
20,5
13.414
46,9
6.341
100,0
28.611
100,0
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
102

Grfico 48
100
80
60
46,9%
40
41,5%
35,1%
28,6%
20
20,5%
9,4%
9,4%
8,6%
Com curvas perigosas

COM placas legveis
e defensas completas

COM placas legveis e
SEM defensas completas

SEM placas e COM
defensas completas

SEM placas e SEM
defensas completas
Gesto Concedida
Gesto Pblica
5.7 INFRAESTRUTURA DE APOIO NAS RODOVIAS

A Pesquisa CNT verifica ainda a existncia de infraestrutura de apoio ao longo das
rodovias. Nesse sentido, registrada a existncia de pelo menos um dos itens a cada
No objeto da Pesquisa neste momento a avaliao das condies em que esses
elementos se encontram, restringindo-se o quesito apenas pesquisa quantitativa.
Os itens registrados so:
postos de abastecimento;
borracharias;
concessionrias e oficinas mecnicas de caminhes ou nibus;
restaurantes e lanchonetes;
Corpo de Bombeiros;
controlador de velocidade.
Os itens de infraestrutura, por no fazerem parte do projeto virio, no so
considerados nos clculos do Modelo CNT de Classificao de Rodovias.
O apontamento desses itens importante para que os caminhoneiros autnomos,
transportadores e demais usurios planejem suas viagens e prevejam pontos de
repouso, alimentao e abastecimento, alm de contribuir para a segurana e conforto
durante suas viagens.
103
No Captulo 9 esto listadas, em tabela especfica, informaes para as 27 Unidades da

Federao com pelo menos uma das infraestruturas de apoio a cada unidade de pesquisa.
Sumidouro-RJ RJ-148
Lat. 22 05 42 S - Long. 42 39 06 E
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Alm desses pontos de apoio, tambm so indicadas as unidades operacionais do Sest/

Senat que oferecem assistncia e apoio ao trabalhador do setor de transporte nas
reas de educao, preveno da sade, fisioterapia, psicologia e odontologia, alm de
atividades esportivas e diversas aes educativas, culturais e sociais (Anexo C).
104
6. RESULTAD0S DE RODOVIAS
FEDERAIS
Capixaba/AC BR-317
Lat. 10 21 52 S - Long. 67 42 32 E
105
Desde o ano de 2004, a Pesquisa CNT de Rodovias realiza o

levantamento de toda a malha rodoviria federal pavimentada e, em
2015, a extenso avaliada atingiu 67.27949 km, 1,7% a mais que no ano
anterior. O acrscimo de 1.109 km na malha deve-se ao fato de terem
sido encontrados, durante a coleta de dados, novos trechos pavimentos
ou novas rodovias construdas.
Assim como nos resultados para a extenso total, no, Captulo 6, a extenso
federal pavimentada ser classificada segundo as caractersticas do
Estado Geral, Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via.
Por fim, sero apresentados os resultados por rodovia federal, segundo a
Classificao do Estado Geral, as caractersticas avaliadas e a extenso com
a ocorrncia e o nmero mnimo de infraestruturas de apoios existentes.
6.1 ESTADO GERAL

Classificao do Estado Geral Extenso Federal
Tabela 49
Extenso Federal
Estado Geral
km
7.103
25.229
24.786
7.713
2.448
67.279
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
3,6%
11,5%
Grfico 49
10,6%
37,5%
36,8%
%
10,6
37,5
36,8
11,5
3,6
100,0
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
49 A extenso pesquisada refere-se s rodovias federais pavimentadas identificadas em campo

no perodo de coleta dos dados.
ESULTAD0S DE RODOVIAS
106
6.2 PAVIMENTO
Classificao do Pavimento
Tabela 50
Pavimento
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
km
32.644
7.759
20.761
4.425
1.690
67.279
Grfico 50
6,6% 2,5%
Extenso Federal
%
48,5
11,5
30,9
6,6
2,5
100,0
48,5%
30,9%
11,5%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
6.3 SINALIZAO
Tabela 51
Sinalizao
tima
Boa
Regular
Ruim
Pssima
TOTAL
6,8%
Extenso Federal
km
9.006
25.204
20.572
7.910
4.587
67.279
%
13,4
37,4
30,6
11,8
6,8
100,0
Grfico 51
13,4%
11,8%
37,4%
30,6%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo

Tabela 52
Geometria
da Via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
km
2.663
13.917
23.844
10.945
15.910
67.279
Grfico 52
4,0%
Extenso Federal
%
4,0
20,7
35,4
16,3
23,6
100,0
23,6%
20,7%
16,3%
35,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
107

Resumo das Caractersticas - Extenso Federal
Estado Geral
Pavimento
10,6%
37,5%
Sinalizao
13,4%
Geometria da via
4,0%
20,7%
48,5%
37,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
35,4%
11,5%
36,8%
30,6%
16,3%
11,8%
6,8%
23,6%
30,9%
11,5%
3,6%
Grfico 53
6,6%
2,5%
6.6 CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL, DAS UNIDADES DA FEDERAO E

DA EXTENSO PESQUISADA POR RODOVIA
Classificao do Estado Geral, das Unidades da Federao e da extenso pesquisada por rodovia
Tabela 53
Unidades da Federao
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
DF, MA, PA, TO

BA, CE, DF, GO, PI
BA, DF, GO
DF, GO, MG, RJ
DF, GO, MG
DF, GO, MS
DF, GO, MT
DF, GO
AL, BA, ES, PB, PE, RJ, RN, RS, SC, SE, SP
AL, PB, PE, RN
AL, BA, PB, PE, RN
BA, CE, MG, PB, PE, PR, RJ, RS, SC, SP
MG
BA, CE, MG, PE
BA, MA, MG, PI
MG
GO, MG, PA, PR, RS, SC, SP, TO
Extenso pesquisada - km Classificao

1.095
1.473
415
1.199
580
1.229
1.181
231
3.910
495
813
4.540
333
825
2.206
350
3.220
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Rodovia
108
Continuaao
Tabela 53
Rodovia
Unidades da Federao
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
GO, MG
PA
AP
GO, MS, MT, PA, PR, RS, SC, SP
MS, MT, PA, PR, SC
AM, MT, RO, RR
AP, RR
CE, MA, PA, PI
CE, MA, PI, RN, TO
AM, CE, MA, PA, PB, PI, TO
PE
BA, PE, PI, SE, TO
BA, MT, TO
BA, DF, GO, MG, MT
ES, MG
ES, MG, MS
MG
MG, MS
PR
PR
PR, SC
SC
SC
RS, SC
RS
RS
RS
CE, RN
AC
PA
AL, MA, PA, PE, PI
AC
AM, RO
BA, PI
BA, PI

58
346
393
2.287
2.941
1.828
454
1.347
1.290
2.034
562
784
1.203
1.087
412
1.872
422
1.165
208
778
451
679
27
679
311
729
473
419
19
213
1.856
408
468
443
236
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
109
Continuaao
Tabela 53
Unidades da Federao
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
ES, MG
PI
BA, GO, SE
GO, MG
MG, RJ
MG, RJ
MS
PB
AC, GO, MG, MT, RO
MG
BA, MG
MG, PR, SP
PR
MS, PR, SC
RS
ES, MG, SP
MG, SP
RS
RS
ES, MG, RJ
RR
CE, MA, PI
CE
CE, PI
PB, RN
RN
BA, PE, PI
PB, PE
BA
PB
GO
BA
AL
BA, MG
MS

152
931
254
289
475
388
246
110
3.904
876
446
621
385
807
167
1.138
181
461
552
287
126
328
93
129
246
179
678
115
35
145
275
36
45
303
151
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Rodovia
110

Continuaao
Tabela 53
Rodovia
Unidades da Federao
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-432
BR-435
BR-436
BR-440
BR-448
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BA
RO
AL, PE
AL, PE
RO
PB
PB, RN
PE
RO
BA
RR
RO
MS
MG
RS
MG
GO, MG
RS
GO
MG
MG, RJ, SP
MG
MG
MS
MG
RJ
PR
PR
RS
PR
RS, SC
RS
RS
RS
MG

168
80
303
168
156
27
203
194
376
86
39
138
15
10
22
26
449
57
29
82
310
75
4
117
26
33
28
85
139
21
447
428
369
65
150
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
111
Continuaao
Tabela 53
Rodovia
Unidades da Federao
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
SC
PR
SC
SP
PR, SC
ES, MG
GO, MS
ES, RJ
RJ
SC
MS, PR
MG
RJ
RJ
MG, RJ
RJ
MG
MG, MS
BA
MG

91
369
18
50
80
276
29
33
10
83
364
256
16
123
226
33
136
108
14
18
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Ruim
Bom
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
6.7 CLASSIFICAO DO ESTADO GERAL: EXTENSO PESQUISADA EM KM

E % POR RODOVIA
Classificao do Estado Geral: extenso pesquisada em km e percentual por rodovia
Tabela 54
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
timo
Bom
Regular
Ruim
Total
Pssimo
km
km
km
km
47
97
42
309
334
312
4,3
6,6
10,1
25,8
57,6
25,4
411
852
80
566
228
296
37,5
57,8
19,3
47,1
39,3
24,1
467
462
125
262
18
374
42,7
31,4
30,1
21,9
3,1
30,4
122
62
128
62
232
11,1
4,2
30,9
5,2
18,9
km
48
40
15
4,4
9,6
1,2
km
1.095
1.473
415
1.199
580
1.229
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Rodovia
112

Continuaao
Tabela 54
Rodovia
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
timo
Bom
km
km
51
10
556
21
136
886
30
65
101
510
19
40
236
128
127
27
247
5
84
9
103
215
140
223
102
7
-
4,3 264
4,3
45
14,2 2.039
4,2
283
16,7 429
19,5 2.084
3,6
151
2,9
737
28,9
123
15,8 1.198
32,8
29
40
1,7
472
8,0 1.057
7,0
613
155
9,4
535
2,1
421
12,1 994
0,9 356
10,7
274
0,7 498
9,5
270
7
11,5 992
143
12,0 288
104
28,7
401
22,6
100
1,0
157
17
Regular
Ruim
Pssimo
Total
km
km
km
km
22,4
19,5
52,2
57,3
52,8
45,9
18,3
33,4
35,2
37,2
50,0
10,2
20,6
35,9
33,5
34,1
39,7
32,6
48,9
63,3
35,0
41,4
24,8
1,7
53,0
33,9
24,7
50,0
51,5
22,2
23,1
63,0
651
127
1.014
172
171
1.339
202
277
973
103
1.152
10
50
253
771
1.290
665
183
417
601
523
201
247
652
456
269
530
203
490
95
154
175
383
10
55,1
55,0
25,9
34,7
21,0
29,5
60,7
33,6
44,2
29,4
35,8
17,2
14,5
64,4
33,8
44,0
36,5
40,4
31,0
46,6
25,7
35,8
31,5
54,2
41,9
65,3
28,3
48,1
42,1
45,7
19,8
38,8
56,5
37,0
195
49
203
11
77
221
78
262
292
19
266
146
90
712
298
286
66
170
189
187
131
44
218
96
135
60
227
9
74
132
-
16,5
21,2
5,2
2,2
9,5
4,9
23,4
31,8
13,2
5,4
8,3
42,2
22,9
31,1
10,1
15,6
14,5
12,6
14,7
9,2
16,7
3,7
20,1
23,3
7,2
14,2
19,5
4,3
16,4
19,4
-
20
98
8
10
53
105
139
4
94
150
10
292
60
136
50
98
52
83
48
40
40
16
20
-
1,7
2,5
1,6
0,2
15,9
12,7
6,3
1,1
2,9
43,3
2,5
12,8
2,0
7,4
11,0
7,3
4,0
4,1
6,1
3,7
9,7
3,8
1,7
-
1.181
231
3.910
495
813
4.540
333
825
2.206
350
3.220
58
346
393
2.287
2.941
1.828
454
1.347
1.290
2.034
562
784
1.203
1.087
412
1.872
422
1.165
208
778
451
679
27
113
Continuaao
Tabela 54
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
BR-401
BR-402
timo
Bom
km
1
104
80
10
51
110
75
106
61
52
48
10
607
197
20
63
30
132
169
12
10
45
74
10
0,1
14,3
19,1
52,7
2,7
23,5
16,9
11,4
21,1
10,9
12,4
4,1
15,5
22,5
4,5
10,1
7,8
16,4
14,9
6,6
2,2
8,2
25,8
3,0
Regular
Ruim
Pssimo
Total
km
km
km
km
km
150
52
69
182
289
2
70
851
20
55
265
24
30
469
157
61
143
195
217
1.364
492
70
321
181
307
10
445
12
120
232
120
133
22,1
16,7
9,5
38,5
69,0
10,5
32,9
45,9
4,9
11,8
59,8
10,2
19,7
50,3
61,8
21,1
30,1
50,2
88,2
35,0
56,2
15,7
51,8
47,0
38,0
6,0
39,0
6,6
26,0
42,0
41,8
40,5
401
199
462
271
50
7
72
874
318
70
80
141
76
279
77
48
202
117
19
100
1.240
170
210
174
110
248
143
348
59
301
275
57
116
155
59,1
64,0
63,3
57,3
11,9
36,8
33,8
47,1
77,9
15,0
18,1
59,8
50,1
30,0
30,3
16,6
42,6
30,2
7,7
90,9
31,8
19,4
47,1
28,0
28,6
30,7
85,6
30,6
32,6
65,3
49,8
19,9
92,1
47,4
127
60
94
20
71
80
70
97
23
40
40
77
20
64
78
18
10
333
17
140
63
64
70
14
173
98
30
36
10
20
18,7
19,3
12,9
4,2
33,3
4,3
17,2
20,7
5,2
16,9
26,3
8,3
7,9
22,2
16,4
4,6
9,1
8,5
1,9
31,4
10,1
16,6
8,7
8,4
15,2
54,2
6,5
12,5
7,9
6,1
136
31
6
55
10
360
6
50
3
10
29,0
13,1
3,9
19,0
2,6
9,2
1,3
6,2
0,3
3,0
679
311
729
473
419
19
213
1.856
408
468
443
236
152
931
254
289
475
388
246
110
3.904
876
446
621
385
807
167
1.138
181
461
552
287
126
328
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Rodovia
114

Continuaao
Tabela 54
Rodovia
timo
km
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-432
BR-435
BR-436
BR-440
BR-448
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
Bom
%
8
8,6
14 10,9
10
4,1
114 16,8
31 27,0
3
1,1
7 15,6
1
0,7
19
11,3
10
6,4
20
9,9
30 15,5
148 39,4
22 100,0
75
16,7
29 100,0
73 23,5
Regular
km
km
39
18
60
301
70
128
74
33
18
109
95
15
10
278
26
26
103
164
158
48
6
312
5
44
123
41,8
7,3
33,5
44,4
60,8
88,3
26,9
91,7
40,0
36,0
62,9
8,9
12,5
91,7
15,5
16,7
50,7
84,5
42,0
55,8
23,1
69,5
8,8
53,6
39,8
26 28,0
93 72,0
218 88,6
92 51,4
259 38,2
14
12,2
30 85,7
17
11,7
146
53,1
3
8,3
9 20,0
104 34,3
55 36,4
93 55,4
70 87,5
25
8,3
110 65,5
20 12,8
25 92,6
80 39,4
70 18,6
38 44,2
19 48,8
34 24,6
5 33,3
10 100,0
20 76,9
52
11,6
42 73,7
20 24,4
71 22,9
Ruim
km
10
12
27
4
5
50
11
76
60
13
20
2
10
82
10
10
10
14
33
Pssimo
%
10,8
9,3
15,1
0,6
14,3
18,2
24,4
25,1
35,7
7,7
12,8
7,4
25,6
59,5
66,7
2,2
17,5
17,1
10,6
km
10
10
2
14
80
10
22
4
10
10,8
7,8
0,7
4,6
51,3
25,6
15,9
4,9
3,2
Total
km
93
129
246
179
678
115
35
145
275
36
45
303
151
168
80
303
168
156
27
203
194
376
86
39
138
15
10
22
26
449
57
29
82
310
115
Continuaao
Tabela 54
timo
km
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
Bom
%
10 38,5
10
2,2
32
7,5
10
2,7
4
4,4
35
9,5
6 33,3
50 100,0
6 20,7
20
24,1
75 61,0
9
8,3
-
km
Regular
%
24 32,0
4 100,0
77 65,8
16 61,5
10 35,7
36 42,4
28
20,1
154 34,5
211 49,4
46 12,5
55 84,6
27 29,6
143 38,7
10 55,6
45 56,2
6 20,7
15 45,5
63 75,9
76 20,9
119 46,5
12 75,0
22
17,9
105 46,5
10
9,3
10 55,6
km
51
40
12
7
39
111
11
258
147
293
6
60
30
138
2
31
93
17
236
130
4
26
100
96
49
8
68,0
34,2
36,4
25,0
45,8
79,9
52,4
57,7
34,3
79,4
9,2
40,0
33,0
37,4
11,1
38,8
33,7
58,6
64,9
50,8
25,0
21,1
44,2
70,6
45,4
44,4
Ruim
km
21
11
10
10
25
19
20
4
68
30
53
4
123
18
22
7
21
23
40
40
4
-
Pssimo
%
63,6
39,3
11,8
47,6
5,6
4,4
5,4
6,2
45,3
33,0
14,4
5,0
44,6
54,5
6,0
2,7
9,3
69,7
29,4
37,0
28,6
-
km
19
4,4
22
14,7
60
21,7
10 100,0
30
8,2
10 30,3
10 71,4
-
Total
km
75
4
117
26
33
28
85
139
21
447
428
369
65
150
91
369
18
50
80
276
29
33
10
83
364
256
16
123
226
33
136
108
14
18
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Rodovia
116
6.8 CLASSIFICAO DAS CARACTERSTICAS PESQUISADAS POR RODOVIA

Tabela 55
Rodovia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Ruim
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
117
Continuaao
Rodovia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Tabela 55
118

Continuaao
Tabela 55
Rodovia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
BR-393
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-432
BR-435
BR-436
BR-440
BR-448
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
timo
Bom
timo
Bom
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
timo
Regular
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
timo
Regular
Regular
Ruim
timo
Regular
Ruim
119
Continuaao
Rodovia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da Via
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BR-475
BR-476
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Ruim
Bom
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
Regular
Pssimo
timo
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
timo
Bom
Regular
Bom
timo
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Bom
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
timo
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Bom
Ruim
Regular
Regular
timo
Ruim
Pssimo
Bom
Pssimo
Pssimo
Ruim
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Tabela 55
120
6.9 INFRAESTRUTURAS DE APOIO POR RODOVIA

Infraestrutura de apoio: extenso com ocorrncia e nmero mnimo por rodovia
Tabela 56
Infraestrutura de apoio
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
1.095
1.473
415
1.199
580
1.229
1.181
231
3.910
495
813
4.540
333
825
2.206
350
3.220
58
346
393
2.287
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-155
BR-156
BR-158
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Federal
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
266
398
117
555
239
319
293
40
1.670
131
187
2.266
51
242
666
26
1.045
12
60
10
440
28
45
12
58
28
36
30
4
183
15
20
243
6
27
71
3
115
2
6
1
51
123
159
39
280
84
152
97
10
794
71
41
1.302
16
138
254
1
492
6
50
247
15
20
4
30
10
18
10
1
87
8
5
145
2
16
29
1
57
1
5
30
408
481
147
593
238
365
284
61
2.188
219
334
2.576
103
330
829
65
1.139
12
80
10
498
44
55
15
64
28
42
30
7
245
25
36
285
12
36
90
7
125
2
8
1
58
399
479
142
629
258
424
351
81
1.768
129
122
2.587
66
271
675
36
1.269
12
76
20
480
42
53
15
66
30
47
39
9
193
15
13
281
8
29
73
4
138
2
8
2
56
121
Continuaao
Tabela 56
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
2.941
1.828
454
1.347
1.290
2.034
562
784
1.203
1.087
412
1.872
422
1.165
208
778
451
679
27
679
311
729
473
419
19
213
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
BR-163
BR-174
BR-210
BR-222
BR-226
BR-230
BR-232
BR-235
BR-242
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-272
BR-277
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-304
BR-307
BR-308
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Federal
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
1.277
259
90
453
312
540
257
161
257
326
62
597
79
243
68
340
198
246
232
75
164
76
175
77
137
27
9
49
35
58
29
18
27
37
7
65
8
28
8
37
21
27
26
10
18
8
20
8
792
109
10
166
49
213
150
48
175
153
252
59
90
20
138
89
106
98
32
54
10
19
41
86
11
1
18
6
24
18
6
19
17
28
6
11
2
15
10
13
11
5
6
1
2
5
1.089
347
100
546
443
686
326
195
336
285
104
659
89
318
81
501
168
304
254
75
195
90
175
131
118
38
10
58
49
74
37
22
37
34
12
73
9
37
10
55
18
33
29
10
22
10
20
14
1.408
411
120
557
380
625
167
123
313
322
74
702
99
390
88
546
188
408
254
65
165
60
205
137
152
45
12
58
41
65
19
14
34
38
8
75
10
43
10
61
20
44
29
9
19
7
23
14
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Borracharia
122

Continuaao
Tabela 56
Borracharia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
1.856
408
468
443
236
152
931
254
289
475
388
246
110
3.904
876
446
621
385
807
167
1.138
181
461
552
287
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
ocorrncia
BR-316
BR-317
BR-319
BR-324
BR-330
BR-342
BR-343
BR-349
BR-352
BR-354
BR-356
BR-359
BR-361
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-373
BR-376
BR-377
BR-381
BR-383
BR-386
BR-392
BR-393
Extenso
total (km)
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Federal
697
30
27
186
83
85
243
98
73
111
157
19
20
1.105
319
89
290
155
418
49
586
68
288
146
140
75
3
3
21
9
9
26
11
8
12
18
2
2
119
34
11
32
18
45
6
61
11
33
16
15
319
94
23
49
70
54
24
52
70
404
65
32
149
58
192
29
418
41
162
57
84
36
11
3
5
8
6
4
6
7
46
8
4
16
6
21
4
44
7
20
6
10
1.006
65
32
249
86
78
397
118
73
151
187
20
60
913
307
129
258
177
444
59
632
83
268
176
181
106
7
4
29
10
9
43
13
8
16
23
2
6
100
33
15
29
20
49
7
66
12
31
19
20
718
115
26
180
80
85
322
113
93
151
127
29
1.430
382
139
316
197
521
59
660
106
308
97
133
76
12
3
21
8
9
35
13
10
16
15
3
154
41
16
34
22
57
7
69
14
35
11
15
123
Continuaao
Tabela 56
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
126
328
93
129
246
179
678
115
35
145
275
36
45
303
151
168
80
303
168
156
27
203
194
376
86
39
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
BR-401
BR-402
BR-403
BR-404
BR-405
BR-406
BR-407
BR-408
BR-410
BR-412
BR-414
BR-415
BR-416
BR-418
BR-419
BR-420
BR-421
BR-423
BR-424
BR-425
BR-426
BR-427
BR-428
BR-429
BR-430
BR-432
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Federal
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
10
59
53
17
80
73
254
60
5
38
26
36
14
56
34
57
30
137
47
40
40
64
106
30
10
1
6
6
2
8
8
27
6
1
4
3
5
2
6
5
6
3
15
5
4
4
8
11
3
1
10
20
37
7
10
10
104
30
20
6
6
20
10
17
10
53
34
10
10
30
48
20
-
1
2
4
1
1
1
12
3
2
1
2
2
1
2
1
6
4
1
1
4
5
2
-
10
137
65
31
102
73
294
60
5
70
46
36
14
80
44
85
20
157
93
40
2
70
64
116
30
20
1
16
8
4
11
8
31
6
1
7
5
5
2
9
6
9
2
17
10
4
1
7
7
12
3
2
20
100
47
21
70
63
244
20
56
36
86
34
57
30
58
23
60
60
40
108
40
10
2
10
5
3
7
7
26
2
6
5
9
5
6
3
6
3
6
6
4
11
4
1
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Borracharia
124

Continuaao
Tabela 56
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
138
15
10
22
26
449
57
29
82
310
75
4
117
26
33
28
85
139
21
447
428
369
65
150
91
369
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
BR-435
BR-436
BR-440
BR-448
BR-451
BR-452
BR-453
BR-457
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-463
BR-464
BR-465
BR-466
BR-467
BR-468
BR-469
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
BR-474
BR-475
BR-476
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Federal
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
34
10
16
174
25
10
31
117
30
4
10
26
19
17
69
32
225
119
60
10
4
1
3
21
3
1
4
14
3
1
1
3
2
2
7
4
24
14
8
1
38
182
34
6
11
5
10
61
20
6
10
59
95
44
28
10
4
2
3
1
1
8
2
1
1
6
11
5
3
1
4
20
24
10
10
16
164
25
19
68
133
30
4
27
26
33
7
40
32
175
141
80
10
40
3
1
1
3
20
3
2
8
16
3
1
3
3
5
1
4
4
19
15
10
1
4
18
70
44
10
16
164
35
19
37
143
30
4
27
26
32
17
59
32
10
283
94
66
-
5
1
3
20
4
2
4
17
3
1
3
3
4
2
6
4
1
31
11
8
2
7
125
Continuaao
Tabela 56
18
50
80
276
29
33
10
83
364
256
16
123
226
33
136
108
14
18
18
30
33
27
6
10
53
88
60
30
52
3
20
10
-
12
20
23
17
50
27
20
17
10
-
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
3
3
4
3
1
1
6
11
6
3
7
1
2
1
-
N mnimo de
ocorrncia
Posto de
Abastecimento
2
2
3
2
5
4
2
3
1
-
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
BR-477
BR-478
BR-480
BR-482
BR-483
BR-484
BR-485
BR-486
BR-487
BR-491
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
BR-496
BR-497
BR-498
BR-499
N mnimo de
ocorrncia
Extenso
total (km)
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Federal
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
N mnimo de
ocorrncia
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
126
7. RESULTAD0S DE RODOVIAS
ESTADUAIS
Nova Cana do Norte/MT-320

Lat. 10 15 40 S - Long. 55 48 17 E
127
Foram selecionados para a Pesquisa CNT de Rodovias os principais trechos

de rodovias estaduais de acordo com o volume de trfego de veculos,
a importncia socioeconmica e estratgica para o desenvolvimento
regional e a contribuio para a integrao intermodal (ferroviria,
aquaviria e aeroviria).
Em 2015, a extenso de rodovias estaduais consideradas relevantes para
a Pesquisa CNT de Rodovias totalizou 33.484 km.
O Captulo 7 apresenta o resultado da classificao da extenso
estadual quanto ao Estado Geral, alm das caractersticas de Pavimento,
Sinalizao e Geometria da Via.
7.1 ESTADO GERAL

Classificao do Estado Geral - Extenso Estadual
Tabela 57
Extenso Estadual
Estado Geral
km
5.537
5.235
10.319
8.501
3.892
33.484
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
11,6%
Grfico 54
16,5%
15,6%
25,4%
30,9%
%
16,5
15,6
30,9
25,4
11,6
100,0
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
ESULTAD0S DE RODOVIAS
128
7.2 PAVIMENTO
Classificao do pavimento
Tabela 58
Pavimento
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Extenso Estadual
km
9.316
2.147
14.859
5.778
1.384
33.484
%
27,8
6,4
44,4
17,3
4,1
100,0
Grfico 55
4,1%
17,3%
27,8%
6,4%
44,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
7.3 SINALIZAO
Tabela 59
Grfico 56
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Extenso Estadual
km
7.503
7.210
8.361
5.173
5.237
33.484
%
22,4
21,5
25,1
15,4
15,6
100,0
15,6%
22,4%
15,4%
21,5%
25,1%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo

Tabela 60
Geometria
da Via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
km
2.198
4.198
6.599
7.723
12.766
33.484
%
6,6
12,5
19,7
23,1
38,1
100,0
Grfico 57
6,6%
Extenso Estadual
12,5%
38,1%
19,7%
23,1%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
129

Resumo das Caractersticas - Extenso Estadual
16,5%
15,6%
Pavimento
Sinalizao
27,8%
22,4%
6,6%
12,5%
6,4%
21,5%
19,7%
44,4%
25,1%
30,9%
25,4%
11,6%
Geometria da via
15,4%
17,3%
4,1%
15,6%
23,1%
38,1%
Grfico 58
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Itapemirim-ES ES-490
Lat. 20 58 53 S - Long. 40 58 21 E
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Estado Geral
130
8. CORREDORES RODOVIRIOS
Ipixuna do Par/PA - PA-150

Lat. 03 32 00 S - Long. 48 59 40 E
131
Os Corredores Rodovirios so formados por rodovias que unem dois ou

mais polos de atrao econmica com denso fluxo de trfego.
Com o objetivo de permitir a circulao de mercadorias e pessoas de
forma eficiente e a custos reduzidos, os corredores complementam o
conceito de ligaes rodovirias por sua importncia socioeconmica e
por promover a conexo entre os territrios de uma ou mais Unidades
da Federao.
O conhecimento acerca da situao dessas infraestruturas permite avaliar
as condies de movimentao entre as principais capitais do Brasil.
Cabe destacar, ainda, que a avaliao desses corredores de grande valia
devido a sua relevncia para o escoamento das produes industrial e
agropecuria nacionais.
Este Captulo mostra a classificao das caractersticas avaliadas dos
Corredores Rodovirios, bem como suas composies rodovirias e suas
extenses totais.
ORREDORES RODOVIRIOS
132
Classificao dos Corredores Rodovirios

Tabela 61
1
2
3
Nome
Belm (PA) Braslia (DF)
Belm (PA) So Lus (MA)
Belo Horizonte
(MG) Salvador (BA)
Belo Horizonte
(MG) Vitria (ES)
Braslia (DF) Cuiab (MT)
Braslia (DF) Palmas (TO)
Rodovias
BR-010, BR-080,
BR-153, BR-226,
DF-001/BR-251
BR-010, BR-135,
BR-222, BR-316
BR-116, BR-324,
BR-381
BR-101, BR-262,
BR-381
BR-070, BR-153,
BR-414, GO-154,
GO-225, GO-338,
GO-427, GO-431,
GOT-070/BR-070
BR-010, BR-242,
DF-003/BR-450,
DF-345/BR-010,
GO-118, GO-118/
BR-010,
TO-050, TO-280/
BR-010
Braslia (DF) BR-040, DF-003/

Rio de Janeiro
BR-450
(RJ)
BA-160, BAT-349/
BR-349,
Braslia (DF) - BR-010, BR-020,
Salvador (BA) BR-116, BR-242,
BR-324, BR-349,
DF-003/BR-450
BR-040, BR-050,
Braslia (DF) - BR-365, BR-452,
So Paulo (SP) DF-003/BR-450,
SP-330/BR-050
Extenso Km
Geral
Pavimento Sinalizao Geometria

da via
1.936 Regular
Bom
Regular
Regular
764 Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
506 Regular
Regular
Pssimo
Regular
1.091 Regular
Regular
Ruim
Regular
884 Regular
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
timo
Bom
timo
1.347
1.155
Bom
Bom
1.423 Regular
999
timo
133
Continuaao
Tabela 61
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Nome
Rodovias
Cuiab (MT) Campo Grande

(MS) - Curitiba
(PR)
Cuiab (MT)
- Porto Velho
(RO)
Curitiba (PR)
- Porto Alegre
(RS) pela
BR-101
Curitiba (PR)
- Porto Alegre
(RS) pela
BR-116
Fortaleza (CE) Natal (RN)
Fortaleza (CE) Salvador (BA)
Fortaleza (CE) Teresina (PI)
Manaus (AM) Boa Vista (RR)
Porto Velho
(RO) - Rio
Branco (AC)
Rio de Janeiro
(RJ) - Salvador
(BA)
Salvador (BA) Natal (RN)
So Lus (MA) Teresina (PI)
So Paulo
(SP) - Belo
Horizonte (MG)

da via
Extenso Km
Geral
BR-060, BR-070,
BR-158, BR-163,
BR-277, BR-376,
BR-467
1.861
Bom
Bom
Regular
Bom
BR-070, BR-174,
BR-364
1.459
Bom
Bom
Regular
Bom
BR-101, BR-290,
BR-376
727
Bom
Bom
Bom
Bom
BR-116
682
Bom
Bom
Regular
Bom
BR-104, BR-116,
BR-226, BR-304
529
Bom
timo
Bom
Bom
BR-116, BR-324
1.198
Bom
Bom
Regular
Bom
585
Bom
timo
Bom
Bom
787 Regular
Regular
Ruim
Regular
503 Regular
Bom
Regular
Bom
BR-020, BR-222,
BR-226, BR-343
AMT-174/BR-174,
BR-174
BR-364
BR-101, BR-324
1.689
Bom
Bom
Regular
Bom
BR-101
1.061
Bom
Bom
Regular
Bom
BR-135, BR-316
413
Bom
Bom
Bom
Regular
BR-262, BR-381
567
Bom
Bom
Bom
timo
CORREDORES
RODOVIRIOS
CARACTERSTICAS
134

Continuaao
Tabela 61
23
24
25
26
27
28
Nome
Rodovias
BR-070, BR-158,
BR-163,
BR-364, BR-436,
GO-184, GO-184/
So Paulo (SP) BR-060,
- Cuiab (MT) GO-302, SP-310/
BR-267,
SP-310/BR-364,
SP-310/BR-456,
SP-320, SP-348
So Paulo (SP)
BR-116, BR-376
- Curitiba (PR)
BR-153, BR-364,
SP-310/BR-267,
So Paulo (SP)
SP-310/BR-364,
- Goinia (GO)
SP-326/BR-364,
SP-348
So Paulo
BR-040, BR-101,
(SP) - Rio de
BR-116
Janeiro (RJ)
BR-040, BR-050,
BR-060, BR-070,
Vitria (ES) BR-101, BR-163,
Cuiab (MT)
BR-262, BR-364,
BR-365, BR-381
Braslia (DF) BR-060, BR-153
Goinia (GO)

da via
Extenso Km
Geral
1.617
Bom
Bom
Regular
Bom
404
Bom
Bom
Bom
Bom
907
Bom
timo
Regular
timo
412
Bom
Bom
Bom
timo
2.175
Bom
Bom
Regular
Bom
181
Bom
Bom
Bom
Bom
SC/Seara SCT-283/BR-283
Lat. 27 08 04 S - Long. 52 19 36 E
135
CORREDORES
RODOVIRIOS
CARACTERSTICAS
136
Ja-SP SP-255
Lat. 22 11 44 S - Long. 48 30 26 E
Floresta-PE BR-316
Lat. 08 37 04 S - Long. 38 33 38 E
137
CORREDORES
RODOVIRIOS
CARACTERSTICAS
138
9. RESULTADOS REGIONAIS E POR UF
Santa Maria das Barreiras/PA - BR-158

Lat. 08 36 18 S - Long. 50 26 04 E
139
No Brasil h um total de 1.720.607 km de estradas implantadas,

considerando as rodovias federais, estaduais e municipais. Apenas
213.229 km (12,4%) so pavimentados.
A distribuio da malha entre os Estados e o Distrito Federal se d de
forma heterognea, sendo definida por caractersticas geogrficas e
econmicas.
Nas Regies Sul e Sudeste, por exemplo, concentra-se significativa
extenso das rodovias que so utilizadas para o escoamento da produo
devido atividade industrial na regio, aos grandes centros populacionais
e s condies favorveis ao desenvolvimento.
Em contrapartida, a Regio Norte tem a menor malha rodoviria do Pas, devido
s caractersticas geogrficas que dificultam a implantao de rodovias.
Os resultados das variveis coletadas e a classificao obtida pela Pesquisa
CNT de Rodovias para a malha rodoviria segundo a Regio e para cada
uma das Unidades da Federao so apresentados no Captulo 9.
As informaes descrevem as condies observadas nas caractersticas
de Pavimento, Sinalizao e Geometria da Via e os resultados para o
Estado Geral.
ESULTADOS REGIONAIS
140
rea territorial e extenso das rodovias do Brasil por Regio Geogrfica

Tabela 62
Extenso das rodovias - km
rea
Regio
Brasil
Norte
Nordeste
Sudeste
Sul
Centro-Oeste
Total*
1.720.607
147.792
445.559
533.606
388.186
205.464
km2
8.515.767,0
3.853.669,8
1.554.291,7
924.617,0
576.773,4
1.606.415,2
Pavimentadas*
213.229
21.527
59.310
64.284
37.988
30.120
Nota: Somatrio das Federais, Estaduais e Municipais.
Para cada Unidade da Federao, sero apresentados:

infogrficos com informaes socioeconmicas;
classificao das caractersticas avaliada em km;
principais variveis pesquisadas;
resultados para as rodovias avaliadas; e,
infraestruturas de apoio: extenso com ocorrncia e nmero mnimo por rodovia.
Sertnia-PE BR-110
Lat. 07 59 06 S - Long. 37 13 10 E
141
As Unidades da Federao esto agrupadas por suas respectivas Regies Geogrficas.

A extenso total avaliada por Regio e Unidade da Federao apresentadas na
Tabela 63.
Extenso total pesquisada por Regio e por Unidade da Federao

Tabela 63
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
Extenso total pesquisada - km

100.763
11.661
1.850
1.344
960
980
3.028
477
3.022
27.555
4.577
3.084
3.534
1.841
1.655
3.138
757
645
8.324
28.461
14.597
1.701
2.513
9.650
17.829
5.996
3.165
8.668
15.257
4.413
4.640
5.800
404
RESULTADOS
CARACTERSTICAS
Regio e UF
142
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao (2010)
Dens.Demogrfica (hab/km2)
3.853.669,8
15.864.454
4,12
Extenso Pavimentada
Extenso Estadual
Extenso Federal
Frota
21.527 km
11.850 km
8.561 Km
4.453.406
9.1 REGIO NORTE
So Valrio da Natividade/TO-280
Lat. 11 49 43 S - Long. 48 00 11 E
143
Regio Norte
Informaes Socioeconmicas
Tabela 64
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria
da Via
2.732
1.213
5.299
1.316
1.101
11.661
1.405
2.525
3.026
2.140
2.565
11.661
127
2.031
2.357
3.731
3.415
11.661
750
2.058
4.764
2.378
1.711
11.661
Resumo das Caractersticas - Extenso total

Grfico 59
Estado Geral
6,4%
23,4%
17,6%
Sinalizao
Pavimento
10,4%
40,9%
Geometria da via
1,1%
17,4%
12,0%
21,7%
20,2%
25,9%
32,0%
45,5%
18,4%
20,4%
11,3%
9,4%
14,7%
timo
Bom
29,3%
22,0%
Regular
Ruim
Pssimo
EGIO NORTE
Classificao das Caractersticas Avaliadas em Km - Regio Norte
144
Nova Mamor/RO - BR-425

Lat. 10 00 46 S - Long. 65 18 55 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
145
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.1
RONDNIA
9.1.1 RONDNIA
InformaesSocioeconmicas
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Porto Velho
52
237.590,5
1.562.409
6,58
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 29,4
R$ 18.467
20,5%
18,3%
61,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,69
842.554
2.935 km
1.554 km
1.374 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Rondnia

Tabela 65
Rondnia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
330
607
629
182
102
1.850
772
265
610
153
50
1.850
461
775
272
143
199
1.850
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
48
334
731
389
348
1.850
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rondnia

Estado Geral
Pavimento
17,8%
9,8%
5,5%
24,9%
2,6%
18,1%
41,9%
39,5%
Grfico 60
41,7%
14,3%
34,1%
Geometria da via
33,0%
8,3%
2,7%
14,7%
7,7%
10,8%
21,0%
18,8%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
32,8%
Sinalizao
146
Resultado das variveis - Rondnia

Tabela 66
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Condiao da superfcie do pavimento
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
Condiao da faixa central
TOTAL
Condiao das faixas laterais
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
10
42
15
1.783
1.850
0,5
2,3
0,8
96.4
100,0
1.124
415
219
82
10
1.850
60,9
22,4
11,8
4,4
0,5
100,0
1.210
390
250
1.850
65,4
21,1
13,5
100,0
1.100
411
339
1.850
59,5
22,2
18,3
100,0
1.455
395
1.850
78,6
21,4
100,0
1.650
200
1.850
89,2
10,8
100,0
1.710
20
120
1.850
92,4
1,1
6,5
100,0
147
Continuao
Tabela 66
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.599
81
30
1.710
%
93,5
4,7
1,8
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rondnia

Tabela 67
Rondnia
BR-174
BR-319
BR-364
BR-421
BR-425
BR-429
BR-435
Extenso pesquisada - km
34
63
1.096
80
156
376
138
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Pssimo
timo
Geometria
da Via
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
148
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rondnia

Tabela 68
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
34
63
1.096
80
156
376
138
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
BR-174
BR-319
BR-364
BR-421
BR-425
BR-429
BR-435
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
20
27
418
30
40
106
34
2
3
45
3
4
11
4
20
167
10
10
48
34
2
19
1
1
5
4
20
10
338
20
40
116
24
2
1
37
2
4
12
3
24
10
520
30
60
108
44
3
1
56
3
6
11
5
149
Costa Marques-RO BR-429

Lat. 12 07 54 S - Long. 64 10 21 E
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
150
Porto Acre/AC - AC-010

Lat. 09 38 40 S - Long. 67 36 56 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
151
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.2
ACRE
9.1.2 ACRE
InformaesSocieoconmicas
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Rio Branco
22
164.123.7
733.559
4,47
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 9,6
R$ 12.690
18,3%
11,9%
69,8%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,663
232.067
1.498 km
945 km
338 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Acre

Tabela 69
Acre
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
10
102
583
235
414
1.344
12
113
614
185
420
1.344
326
291
221
92
414
1.344
Sinalizao
Geometria da via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
65
128
81
1.070
1.344
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Acre

Pavimento
0,7%
7,6%
0,9%
8,4%
43,4%
45,6%
21,7%
17,5%
13,8%
16,4%
6,8%
30,8%
31,3%
30,8%
24,3%
Grfico 61
4,8%
9,5%
6,0%
79,7%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
Estado Geral
152
Resultado das variveis - Acre

Tabela 70
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
56
2
1.286
1.344
4,2
0,1
95,7
100,0
526
203
205
345
65
1.344
39,1
15,1
15,3
25,7
4,8
100,0
644
318
382
1.344
47,9
23,7
28,4
100,0
644
277
423
1.344
47,9
20,6
31,5
100,0
978
366
1.344
72,8
27,2
100,0
1.131
213
1.344
84,2
15,8
100,0
1.190
113
41
1.344
88,5
8,4
3,1
100,0
153
Continuao
Tabela 70
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
991
100
99
1.190
%
83,3
8,4
8,3
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Acre

Tabela 71
Acre
AC-010
AC-040
AC-405
AC-405/BR-307
AC-405/BR-364
AC-407/BR-364
BR-307
BR-317
BR-364
Extenso pesquisada - km Estado Geral

64
22
14
12
11
27
19
408
767
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Ruim
Pavimento
Sinalizao
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Bom
Bom
Ruim
Geometria
da Via
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
154
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Acre

Tabela 72
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
64
22
14
12
11
27
19
408
767
N mnimo de
ocorrncia
AC-010
AC-040
AC-405
AC-405/BR-307
AC-405/BR-364
AC-407/BR-364
BR-307
BR-317
BR-364
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
20
10
30
76
2
1
3
8
30
22
10
10
11
65
106
3
3
1
1
2
7
11
30
10
10
11
20
115
184
3
1
1
2
2
12
19
155
Sena Madureira-AC BR-364

Lat. 09 00 12 S - Long. 68 52 16 E
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
156
Itacoatiara/AM - AM-010
Lat. 03 02 15 S - Long. 58 33 36 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
157
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.3
AMAZONAS
9.1.3 AMAZONAS
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Manaus
62
1.559.148,9
3.483.985
2,23
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 64,1
R$ 17.856
7,4%
36,7%
55,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,674
778.071
2.166 km
639 km
798 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Amazonas

Tabela 73
Amazonas
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
80
39
304
331
206
960
100
39
307
354
160
960
33
229
211
204
283
960
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
139
45
517
259
960
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Amazonas

Pavimento
8,3%
4,1%
10,4%
4,1%
31,7%
32,0%
Sinalizao
3,4%
23,9%
Geometria da via
14,5%
4,7%
22,0%
53,8%
34,4%
21,5%
36,8%
16,7%
21,3%
29,4%
Grfico 62
27,0%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
Estado Geral
158
Resultado das variveis - Amazonas

Tabela 74
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
9
26
925
960
0,9
2,7
96,4
100,0
358
88
319
185
10
960
37,3
9,2
33,2
19,3
1,0
100,0
427
307
226
960
44,5
32,0
23,5
100,0
268
244
448
960
27,9
25,4
46,7
100,0
585
375
960
60,9
39,1
100,0
842
118
960
87,7
12,3
100,0
761
90
10
99
960
79,3
9,4
1,0
10,3
100,0
159
Continuao
Tabela 74
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
516
325
10
851
%
60,6
38,2
1,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Amazonas

Tabela 75
Amazonas
Rodovia
AM-010
AMT-174/BR-174
BR-174
BR-230
BR-319
255
32
466
32
405
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pavimento
Sinalizao
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Geometria
da Via
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Amazonas

Tabela 76
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
255
32
466
32
405
N mnimo de
ocorrncia
AM-010
AMT-174/BR-174
BR-174
BR-230
BR-319
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
23
16
29
9
-
3
2
3
1
-
16
9
9
-
2
1
1
-
45
32
61
9
22
6
4
7
1
3
35
10
49
9
16
5
1
5
1
2
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
160
Itacoatiara -AM AM-010

Lat. 03 02 15 S- Long. 58 33 36 E
161
Beruri-AM BR-174 e BR-319

Lat. 04 12 03 S - Long. 60 48 55 E
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
162
Boa Vista/RR - BR-174

Lat. 03 18 58 N - Long. 60 51 39 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
163
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.4
RORAIMA
9.1.4 RORAIMA
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Boa Vista
15
224.303,2
450.479
2,01
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 7,3
R$ 15.577
4,7%
11,2%
84,1%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,707
185.057
1.463 km
1.006 km
428 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Roraima

Tabela 77
Roraima
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
48
201
510
155
66
980
253
26
523
123
55
980
110
227
369
238
36
980
Geometria da Via
6
220
78
613
63
980
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Roraima
4,9%
20,5%
Pavimento
25,8%
2,7%
52,1%
15,8%
6,7%
Sinalizao
11,2%
23,2%
53,3%
37,6%
12,6%
5,6%
24,3%
Geometria da via
0,6%
22,4%
8,0%
62,6%
3,7%
Grfico 63
6,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
Estado Geral
164
Resultado das variveis - Roraima

Tabela 78
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
6
974
1.286
0,6
99,4
100,0
656
116
143
10
55
925
67,0
11,8
14,6
1,0
5,6
100,0
650
246
84
980
66,3
25,1
8,6
100,0
542
180
258
980
55,3
18,4
26,3
100,0
493
487
980
50,3
49,7
100,0
880
100
980
89,8
10,2
100,0
750
60
70
100
980
76,6
6,1
7,1
10,2
100,0
165
Continuao
Tabela 78
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
708
46
56
810
%
87,4
5,7
6,9
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Roraima

Tabela 79
Roraima
BR-174
BR-210
BR-401
BR-432
719
350
126
39
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Geometria
da Via
Regular
Regular
Ruim
Ruim
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
166
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Roraima

Tabela 80
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
719
350
126
39
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
BR-174
BR-210
BR-401
BR-432
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
80
80
10
10
8
8
1
1
20
10
-
2
1
-
126
80
10
20
14
8
1
2
136
90
20
10
15
9
2
1
Cant-RR BR-432
Lat. 02 45 57 N - Long. 60 36 32 E
167
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
168
Santa Maria das Barreiras/PA - BR-158

Lat. 08 35 11 S - Long. 50 25 45 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
169
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.5
PAR
9.1.5 PAR
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Belm
144
1.247.954,3
7.581.051
6,07
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 91,0
R$ 11.679
7,2%
37,6%
55,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,646
1.653.483
5.739 km
2.339 km
3.287 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Par

Tabela 81
Par
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
182
524
1.012
796
514
3.028
820
381
1.294
211
322
3.028
225
418
685
772
928
3.028
Sinalizao
Geometria da via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
73
526
685
874
870
3.028
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Par

Pavimento
6,0%
17,3%
33,4%
26,3%
17,0%
7,4%
2,4%
17,4%
27,1%
13,8%
12,6%
22,6%
22,6%
25,5%
28,9%
30,7%
28,7%
42,7%
7,0%
10,6%
Grfico 64
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
Estado Geral
170
Resultado das variveis - Par

Tabela 82
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
67
10
2.951
3.018
2,2
0,3
97,5
100,0
881
1.174
425
468
80
3.028
29,1
38,8
14,0
15,5
2,6
100,0
1.257
1.406
365
3.028
41,5
46,4
12,1
100,0
1.226
1.270
532
3.028
40,5
41,9
17,6
100,0
1.544
1.484
3.028
51,0
49,0
100,0
1.099
1.929
3.028
36,3
63,7
100,0
1.711
678
203
436
3.028
56,5
22,4
6,7
14,4
100,0
171
Continuao
Tabela 82
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
814
1.475
100
2.389
%
34,1
61,7
4,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Par

Tabela 83
Rodovia
PA-150
PA-252
PA-287
PA-447
PA-475
PA-483
BR-010
BR-153
BR-155
BR-158
BR-163
BR-222
BR-230
BR-308
BR-316
460
25
99
16
40
17
462
154
346
288
528
248
174
213
275
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria
da Via
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
Par
172
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Par

Tabela 84
Borracharia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
460
25
99
16
40
17
462
154
346
288
528
248
174
213
275
Posto de
Abastecimento
N mnimo de
ocorrncia
PA-150
PA-252
PA-287
PA-447
PA-475
PA-483
BR-010
BR-153
BR-155
BR-158
BR-163
BR-222
BR-230
BR-308
BR-316
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total (km)
107
30
156
40
60
27
109
40
30
77
72
12
3
16
4
6
3
11
4
3
8
8
57
20
77
13
50
27
69
10
23
41
51
7
2
9
2
5
3
7
1
3
5
6
127
30
10
17
215
40
80
17
89
58
30
131
126
15
3
1
2
23
4
8
2
9
6
3
14
14
116
40
10
10
236
40
76
37
109
90
40
137
122
13
4
1
1
24
4
8
4
11
9
4
14
13
173
Santa Maria das Barreiras -PA BR-158

Lat. 08 16 47 S - Long. 50 18 48 E
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
174
Tartarugalzinho/AP - BR-156
Lat. 01 15 35 N - Long. 50 58 28 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
175
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.6
AMAP
9.1.6 AMAP
InformaesSocieoconmicas
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Macap
16
142.828,5
669.526
4,69
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 10,4
R$ 14.915
3,3%
10,8%
85,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,708
170.067
473 km
410 km
40 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Amap

Tabela 85
Amap
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
40
286
141
10
477
143
51
283
477
10
39
122
124
182
477
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
190
70
207
10
477
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Amap

Estado Geral
Pavimento
25,6%
39,8%
26,0%
14,7%
10,7%
59,3%
2,1%
Grfico 65
38,1%
43,4%
2,1%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
30,0%
29,6%
Geometria da via
2,1%
8,2%
8,4%
59,9%
Sinalizao
176
Resultado das variveis - Amap

Tabela 86
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
20
457
477
4,2
95,8
100,0
164
284
19
10
477
34,4
59,5
4,0
2,1
100,0
131
263
83
477
27,5
55,1
17,4
100,0
121
233
123
477
25,4
48,8
25,8
100,0
302
175
477
63,3
36,7
100,0
182
295
477
38,2
61,8
100,0
315
53
56
53
477
66,1
11,1
11,7
11,1
100,0
177
Continuao
Tabela 86
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
130
238
368
%
35,3
64,7
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Amap

Tabela 87
Amap
Rodovia
AP-010
AP-440
BR-156
BR-210
44
16
393
104
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Geometria
da Via
Regular
Regular
Regular
Ruim
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Amap

Tabela 88
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
44
16
393
104
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
AP-010
AP-440
BR-156
BR-210
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
10
10
1
1
10
33
16
10
20
4
2
1
2
20
10
20
30
2
1
2
3
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
Borracharia
178
Palmeirante/TO - TO-335
Lat. 08 04 28 S Long. 48 20 54 E
PESQUISA
DE RODOVIAS2014
2015 141
179
PESQUISA
CNT CNT
DE RODOVIAS
2015
9.1.7
TOCANTINS
9.1.7 TOCANTINS
Socioeconmicas
Informaes
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Tocantis
Palmas
144
139
1.247.954,3
277.720.6
7.581.051
7.581.051
6,07
4,98
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$19,5
91,0
R$ 13.776
11.679
7,2%
16,3%
37,6%
19,2%
55,2%
64,5%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,646
0,699
1.653.483
592.107
7.523 km
5.739
1.668
2.339km
km
5.585
3.287 km
km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Tocantins

Tabela 89
Tocantins
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
100
545
1.440
538
399
3.022
632
338
1.668
290
94
3.022
240
546
1.146
567
523
3.022
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
557
620
1.050
795
3.022
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Tocantins
3,3%
18,0%
Pavimento
20,9%
Sinalizao
7,9%
18,4%
20,5%
37,9%
47,7%
34,8%
55,2%
18,8%
17,8%
9,6%
3,1%
Grfico 66
18,1%
11,2%
13,2%
Geometria da via
17,3%
26,3%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
REGIO
NORTE
Estado Geral
180
Resultado das variveis - Tocantins

Tabela 90
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
60
2.962
3.022
2,0
98,0
100,0
816
1.483
573
140
10
3.022
27,0
49,1
19,0
4,6
0,3
100,0
1.753
900
369
3.022
58,0
29,8
12,2
100,0
1.556
1.122
344
3.022
51,5
37,1
11,4
100,0
1.344
1.678
3.022
44,5
55,5
100,0
1.956
1.066
3.022
64,7
35,3
100,0
2.369
246
369
38
3.022
78,4
8,1
12,2
1,3
100,0
181
Continuao
Tabela 90
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.309
1.238
68
2.615
%
50,1
47,3
2,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Tocantins

Tabela 91
Tocantins
TO-010
TO-020/BR-010
TO-040
TO-050
TO-080
TO-222
TO-280
TO-280/BR-010
TO-335
TO-336
TO-336/BR-235
TO-342
BR-010
BR-153
BR-226
BR-230
BR-235
BR-242
Extenso pesquisada - km Estado Geral Pavimento

74
65
111
274
262
110
177
3
188
117
40
24
255
802
71
146
4
336
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Bom
timo
Pssimo
Regular
Sinalizao
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Geometria
da Via
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
182
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Tocantins

Tabela 92
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
74
65
111
274
262
110
177
3
188
117
40
24
255
802
71
146
4
336
N mnimo de
ocorrncia
TO-010
TO-020/BR-010
TO-040
TO-050
TO-080
TO-222
TO-280
TO-280/BR-010
TO-335
TO-336
TO-336/BR-235
TO-342
BR-010
BR-153
BR-226
BR-230
BR-235
BR-242
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Tocantins
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
10
10
20
20
10
3
10
27
10
206
20
10
-
1
1
2
2
1
1
1
3
1
21
2
1
-
10
10
10
13
106
18
1
1
1
2
11
2
15
10
21
60
50
30
20
3
37
14
33
247
30
10
4
46
2
1
3
6
5
3
2
1
4
2
4
26
3
1
1
6
10
30
30
20
3
30
57
10
13
266
30
10
36
1
3
3
2
1
3
6
1
2
27
3
1
5
183
So Valrio da Natividade/TO-280
Lat. 11 49 43 S - Long. 48 00 11 E
REGIO
NORTE
CARACTERSTICAS
184
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao (2010)
1.554.291,7
53.081.950
34,15
Extenso Pavimentada
Extenso Estadual
Extenso Federal
Frota
59.310 km
37.750 km
20.014 km
14.737.341km
14.737.341
9.2 REGIO NORDESTE
Maracs/BA-026/BR-330/BA
Lat. 13 32 03 S - Long. 40 36 58 E
Regio Nordeste
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Regio Nordeste

Tabela 93
Classificao
Estado
Pavimento Sinalizao
Geral
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
1.808
10.293
9.282
4.091
2.081
27.555
13.341
1.648
9.711
1.966
889
27.555
2.850
8.888
8.817
3.754
3.246
27.555
Geometria
da Via
389
4.688
9.314
5.002
8.162
27.555

Grfico 67
Estado Geral
Pavimento
6,6%
Sinalizao
1,4%
17,0%
10,3%
37,3%
48,5%
Geometria da via
32,3%
33,8%
6,0%
33,7%
32,0%
18,2%
35,2%
13,6%
14,8%
7,6%
7,1%
3,2%
timo
Bom
29,6%
11,8%
Regular
Ruim
Pssimo
185
EGIO NORDESTE
186
Alto Parnaba/MA - MA-006

Lat. 08 58 59 S - Long. 46 00 47 E
187
9.2.1 MARANHO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Sao Lus
217
331.936,9
6.574.789
19,81
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 58,8
R$ 8.760
15,0%
16,6%
68,4%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
6.830 km
3.162 km
3.667 km
0,639
1.405.351
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Maranho

Tabela 94
Maranho
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
97
1.502
1.702
807
469
4.577
2.043
217
1.805
306
206
4.577
262
810
1.651
1.072
782
4.577
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
59
1.818
687
618
1.395
4.577
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Maranho

Pavimento
2,1%
32,8%
37,3%
5,7%
44,7%
4,7%
39,4%
17,6%
10,2%
Sinalizao
6,7%
4,5%
17,7%
36,1%
Geometria da via
1,3%
39,7%
15,0%
13,5%
23,4%
17,1%
Grfico 68
30,5%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
188
Resultado das variveis - Maranho

Tabela 95
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
90
4.487
4.577
2,0
98,0
100,0
598
3.165
468
246
100
4.477
13,1
69,1
10,2
5,4
2,2
100,0
952
3.143
482
4.577
20,8
68,7
10,5
100,0
771
2.852
954
4.577
16,8
62,4
20,8
100,0
1.790
2.787
4.577
39,1
60,9
100,0
2.817
1.760
4.577
61,5
38,5
100,0
3.423
30
418
706
4.577
74,8
0,7
9,1
15,4
100,0
189
Continuaao
Tabela 95
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.959
1.417
77
3.453
%
56,8
41,0
2,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Maranho

Tabela 96
Rodovia
MA-006
MA-006/BR-308
MA-006/BR-330
MA-034
MA-034/BR-222
MA-106
MA-106/BR-308
MA-110/BR-402
MA-225
MA-230/BR-222
MA-303/BR-308
MA-315
MA-345
MA-346/BR-402
MAT-402/BR-402
BR-010
BR-135
BR-222
BR-226
BR-230
BR-316
BR-402

549
44
142
137
24
202
43
37
19
43
30
30
27
14
65
345
602
658
507
670
621
76
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
timo
Sinalizao
Pssimo
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Geometria
da Via
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Maranho
190
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Maranho

Tabela 97
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
549
44
142
137
24
202
43
37
19
43
30
30
27
14
65
345
602
658
507
670
621
76
N mnimo de
ocorrncia
MA-006
MA-006/BR-308
MA-006/BR-330
MA-034
MA-034/BR-222
MA-106
MA-106/BR-308
MA-110/BR-402
MA-225
MA-230/BR-222
MA-303/BR-308
MA-315
MA-345
MA-346/BR-402
MAT-402/BR-402
BR-010
BR-135
BR-222
BR-226
BR-230
BR-316
BR-402
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
20
20
10
10
10
9
100
210
154
99
114
205
-
2
2
1
1
1
1
11
22
17
11
12
21
-
10
10
10
9
33
72
85
34
57
107
-
1
1
1
1
4
8
9
4
6
11
-
40
24
10
30
14
62
11
18
9
10
20
140
315
243
129
144
328
-
4
3
1
3
2
7
2
2
1
1
2
15
33
26
14
15
34
-
20
10
20
10
14
50
5
8
9
10
20
140
245
203
119
144
238
-
2
1
2
1
2
5
1
1
1
1
2
15
26
22
13
15
25
-
Graja-MA MA-006
Lat. 05 26 58 S - Long. 46 13 15 E
191
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
192
So Gonalo do Gurgueia/PI - BR-135

Lat. 10 07 57 S - Long. 45 12 37 E
193
9.2.2 PIAU
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Teresina
224
251.611,9
3.118.360
12,4
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 25,7
R$ 8.138
4,2%
18,7%
77,1%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
0,646
986.425
7.478 km
2.612 km
4.814 km
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Piau

Tabela 98
Piau
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
216
1.070
1.071
508
219
3.084
1.575
241
1.142
70
56
3.084
346
659
1.053
611
415
3.084
Sinalizao
Geometria da via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
539
971
312
1.262
3.084
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Piau

Pavimento
7,0%
11,2%
34,7%
21,4%
34,7%
51,1%
7,8%
37,0%
19,8%
2,3%
1,8%
13,5%
16,5%
7,1%
17,5%
31,5%
34,1%
Grfico 69
10,1%
40,9%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
194
Resultado das variveis - Piau

Tabela 99
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
10
3.074
3.084
0,3
99,7
100,0
2.186
722
158
10
8
3.084
70,9
23,4
5,1
0,3
0,3
100,0
2.081
778
225
3.084
67,5
25,2
7,3
100,0
1.429
800
855
3.084
46,4
25,9
27,7
100,0
1.357
1.727
3.084
44,0
56,0
100,0
2.244
840
3.084
72,8
27,2
100,0
2.621
20
300
143
3.084
85,1
0,6
9,7
4,6
100,0
195
Continuaao
Tabela 99
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.247
384
10
2.641
%
85,1
14,5
0,4
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Piau

Tabela 100
Rodovia
PI-140
PI-140/BR-020
PI-140/BR-324
PI-141
PI-141/BR-324
BR-020
BR-135
BR-222
BR-226
BR-230
BR-235
BR-316
BR-324
BR-330
BR-343
BR-402
BR-404
BR-407
160
5
155
80
94
325
603
78
45
312
212
415
89
56
931
100
83
290
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria
da Via
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Bom
timo
Regular
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Piau
196
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Piau

Tabela 101
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
160
5
155
80
94
325
603
78
45
312
212
415
89
56
931
100
83
290
670
621
76
83
290
N mnimo de
ocorrncia
PI-140
PI-140/BR-020
PI-140/BR-324
PI-141
PI-141/BR-324
BR-020
BR-135
BR-222
BR-226
BR-230
BR-235
BR-316
BR-324
BR-330
BR-343
BR-402
BR-404
BR-407
BR-230
BR-316
BR-402
BR-404
BR-407
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
30
20
20
4
54
100
30
15
125
40
199
20
243
10
7
64
114
205
7
64
3
2
2
1
6
10
3
2
14
4
21
2
26
1
1
7
12
21
1
7
20
14
30
10
5
53
79
70
10
7
14
57
107
7
14
2
2
3
1
1
6
9
8
1
1
2
6
11
1
2
30
5
30
20
14
69
139
20
45
154
40
222
14
20
397
33
17
104
144
328
17
104
3
1
3
2
2
8
15
2
5
17
4
23
2
2
43
4
2
11
15
34
2
11
20
30
10
14
54
94
20
35
152
30
218
4
20
322
20
7
64
144
238
7
64
2
3
1
2
6
10
2
4
16
3
23
1
2
35
2
1
7
15
25
1
7
197
Bonfim do Piau -PI BR-020

Lat. 09 18 12 S - Long. 42 51 57 E
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
198
Cruz/CE - CE-085
Lat. 02 54 42 S Long. 40 18 27 E
199
9.2.3 CEAR
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Fortaleza
184
148.886,3
8.452.381
56,76
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 90,1
R$ 10.473
3,4%
22,8%
73,8%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
8.755 km
2.300 km
6.054 km
IDH
0,682
2.685.747
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Cear

Tabela 102
Cear
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
224
1.246
1.321
594
149
3.534
1.495
42
1.543
330
124
3.534
212
1.643
1.203
266
210
3.534
Sinalizao
Geometria da via
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
23
604
1.047
808
1.052
3.534
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Cear

Pavimento
6,0%
6,3%
35,3%
42,3%
46,6%
0,7%
17,1%
29,6%
1,2%
37,4%
16,8%
4,2%
43,7%
9,3%
3,5%
22,9%
34,0%
7,5%
5,9%
Grfico 70
29,7%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
200
Resultado das variveis - Cear

Tabela 103
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
73
14
86
3.361
3.534
2,1
0,4
2,4
95,1
100,0
1.740
1.207
371
206
10
3.534
49,2
34,2
10,5
5,8
0,3
100,0
2.837
584
113
3.534
80,3
16,5
3,2
100,0
2.527
709
298
3.534
71,5
20,1
8,4
100,0
2.804
730
3.534
79,3
20,7
100,0
3.075
459
3.534
87,0
13,0
100,0
3.393
19
60
62
3.534
96,0
0,5
1,7
1,8
100,0
201
Continuaao
Tabela 103
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
3.136
276
3.412
%
91,9
8,1
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Cear

Tabela 104
Rodovia
CE-040
CE-060
CE-060/BR-122
CE-085
CE-085/BR-402
CE-138
CE-168
CE-178/BR-403
CE-183/BR-403
CE-187/BR-403
CE-292
CE-292/BR-122
CE-292/BR-230
CE-329/BR-403
CE-341
CE-354
CE-362
CE-366/BR-403
CE-386
CE-421
125
126
24
160
74
19
22
66
27
115
124
23
10
27
14
30
99
5
44
18
Estado
Geral
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Pavimento Sinalizao
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Geometria
da Via
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Bom
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Cear
202
Classificao por rodovia pesquisada - Cear

Continuaao
Tabela 104
Cear
Rodovia
CE-422
CE-494/BR-122
BR-020
BR-116
BR-122
BR-222
BR-226
BR-230
BR-304
BR-402
BR-403
BR-404
19
17
438
550
270
363
284
114
101
152
93
46
Estado
Geral
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Pavimento Sinalizao
Bom
Ruim
Bom
timo
Regular
timo
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Geometria
da Via
Bom
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Bom
Pssimo
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Cear

Tabela 105
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
125
126
24
160
N mnimo de
ocorrncia
CE-040
CE-060
CE-060/BR-122
CE-085
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
70
46
4
20
7
5
1
2
10
26
-
1
3
-
105
56
14
40
11
6
2
4
65
56
30
7
6
3
203
Continuaao
Tabela 105
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
74
19
22
66
27
115
124
23
10
27
14
30
99
5
44
18
19
17
438
550
270
363
284
114
101
152
93
46
N mnimo de
ocorrncia
CE-085/BR-402
CE-138
CE-168
CE-178/BR-403
CE-183/BR-403
CE-187/BR-403
CE-292
CE-292/BR-122
CE-292/BR-230
CE-329/BR-403
CE-341
CE-354
CE-362
CE-366/BR-403
CE-386
CE-421
CE-422
CE-494/BR-122
BR-020
BR-116
BR-122
BR-222
BR-226
BR-230
BR-304
BR-402
BR-403
BR-404
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
27
10
20
20
30
14
10
10
4
14
50
5
10
8
8
164
271
55
229
69
30
21
49
53
10
3
1
2
2
3
2
1
1
1
2
5
1
1
1
1
20
30
6
25
8
3
3
5
6
1
27
10
20
14
4
40
42
117
61
10
10
37
-
3
1
2
2
1
4
7
13
7
1
1
4
-
37
19
10
20
10
75
30
14
10
17
4
14
60
5
14
8
172
239
80
225
69
44
21
104
65
14
4
2
1
2
1
8
3
2
1
2
1
2
6
1
2
1
22
27
9
24
8
5
3
12
8
2
27
10
20
10
65
40
14
10
4
14
60
5
10
8
156
224
83
244
64
40
31
80
47
14
3
1
2
1
7
4
2
1
1
2
6
1
1
1
18
25
9
25
7
4
4
8
5
2
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
204
Pedro Avelino/RN- RNT-104/BR-104

Lat. 05 35 05 S - Long. 36 21 25 E
205
9.2.5 RIO GRANDE

DO NORTE
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Natal
167
52.811,1
3.168.027
59,99
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 39,5
R$ 12.249
3,4%
23,9%
72,7%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
4.555 km
1.397 km
3.042 km
IDH
0,684
1.076.098
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Rio Grande do Norte

Tabela 106
Rio Grande do Norte
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
167
592
651
208
223
1.841
802
66
883
63
27
1.841
185
622
635
108
291
1.841
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
90
210
595
487
459
1.841
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rio Grande do Norte

Estado Geral
Pavimento
9,1%
Geometria da via
10,0%
4,9%
11,4%
33,8%
32,3%
34,5%
26,5%
5,9%
15,8%
24,9%
43,6%
3,6%
35,3%
11,3%
12,1%
Grfico 71
47,9%
3,4%
1,5%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
32,2%
Sinalizao
206
Resultado das variveis - Rio Grande do Norte

Tabela 107
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
110
24
1.707
1.841
6,0
1,3
92,7
100,0
900
835
69
32
5
1.841
48,9
45,4
3,7
1,7
0,3
100,0
1.410
357
74
1.841
76,6
19,4
4,0
100,0
1.146
272
423
1.841
62,2
14,8
23,0
100,0
1.165
676
1.841
63,3
36,7
100,0
1.509
332
1.841
82,0
18,0
100,0
1.661
10
50
120
1.841
90,3
0,5
2,7
6,5
100,0
207
Continuaao
Tabela 107
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.273
388
10
1.671
%
76,2
23,2
0,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rio Grande do Norte

Tabela 108
Rio Grande do Norte
RN-023
RN-023/BR-104
RN-079
RN-117
RN-118
RN-233
RN-405
RNT-104/BR-104
RNT-110/BR-110
RNT-226/BR-226
BR-101
BR-104
BR-110
BR-226
BR-304
BR-405
BR-406
BR-427
32
7
33
61
70
41
21
21
5
41
178
40
146
383
318
194
179
165
Estado
Geral
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Pavimento Sinalizao
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
timo
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Geometria
da Via
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Bom
Regular
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
208
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rio Grande do Norte

Tabela 109
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
32
7
33
61
70
41
21
21
5
41
178
40
146
383
318
194
179
165
N mnimo de
ocorrncia
RN-023
RN-023/BR-104
RN-079
RN-117
RN-118
RN-233
RN-405
RNT-104/BR-104
RNT-110/BR-110
RNT-226/BR-226
BR-101
BR-104
BR-110
BR-226
BR-304
BR-405
BR-406
BR-427
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
3
9
40
81
7
18
109
154
80
73
20
1
1
4
9
1
2
12
17
8
8
2
10
10
40
10
19
10
10
10
1
1
4
1
2
1
1
1
2
7
3
19
30
10
10
91
17
38
170
154
82
73
60
1
1
1
2
3
1
1
10
2
4
19
17
9
8
6
13
10
30
10
84
17
38
132
174
70
63
50
2
1
3
1
9
2
4
14
19
7
7
5
209
Serra Negra do Norte-RN RNT-110/BR-110

Lat. 06 40 37 S - Long. 37 25 04 E
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
210
Conceio/PB - PB-400
Lat. 07 21 45 S - Long. 38 26 31 E
211
9.2.6 PARABA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Joao Pessoa
223
56.469,7
3.766.528
66,7
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 38,7
R$ 10.152
3,6%
22,8%
73,6%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
3.769 km
1.257 km
2.462 km
IDH
0,658
1.072.653
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Paraba

Tabela 110
Paraba
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
172
760
370
213
140
1.655
904
57
452
212
30
1.655
167
808
430
73
177
1.655
Geometria da Via
53
56
762
275
509
1.655
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Paraba

Estado Geral
Pavimento
10,4%
Sinalizao
Geometria da via
10,1%
3,2%
3,4%
48,8%
46,0%
Grfico 72
3,4%
22,4%
12,9%
8,5%
16,6%
27,3%
26,0%
12,8%
1,8%
4,4%
10,7%
30,8%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
54,7%
45,8%
212
Resultado das variveis - Paraba

Tabela 111
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
223
45
1.387
1.655
13,5
2,7
83,8
100,0
720
636
269
30
1.655
43,5
38,4
16,3
1,80
100,0
1.307
281
67
1.655
79,0
17,0
4,0
100,0
1.325
113
217
1.655
80,1
6,8
13,1
100,0
1.221
434
1.841
73,8
26,2
100,0
1.414
241
1.655
85,4
14,6
100,0
1.601
20
20
14
1.655
96,8
1,2
1,2
0,8
100,0
213
Continuaao
Tabela 111
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.345
256
20
1.621
%
83,0
15,8
1,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Paraba

Tabela 112
Rodovia
PB-066/BR-408
PB-228
PB-238
PB-250/BR-110
PB-262/BR-110
PB-306/BR-426
PB-386/BR-361
PB-393
PB-400
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-230
BR-361
BR-405
BR-408
BR-412
BR-426
BR-427
54
9
73
31
37
25
56
21
100
128
198
74
14
586
110
52
30
145
27
38
Estado
Geral
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
timo
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
timo
Pavimento
Sinalizao
Ruim
timo
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
timo
Bom
Regular
timo
timo
Regular
Bom
timo
timo
Regular
timo
Ruim
Bom
Ruim
Bom
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Geometria
da Via
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Bom
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Paraba
214
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Paraba

Tabela 113
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
54
9
73
31
37
25
56
21
100
128
198
74
14
586
110
52
30
145
27
38
N mnimo de
ocorrncia
PB-066/BR-408
PB-228
PB-238
PB-250/BR-110
PB-262/BR-110
PB-306/BR-426
PB-386/BR-361
PB-393
PB-400
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-230
BR-361
BR-405
BR-408
BR-412
BR-426
BR-427
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
20
30
24
10
60
43
20
10
222
20
10
38
20
2
3
3
1
7
5
2
1
24
2
1
4
2
4
17
10
11
10
61
20
-
1
2
1
2
1
7
2
-
40
30
20
34
10
36
11
50
70
92
30
10
295
60
20
10
70
2
10
4
3
2
4
1
4
2
5
8
10
4
1
32
6
2
1
7
1
1
20
1
43
43
10
230
10
10
2
1
5
5
1
24
1
1
Monteiro-PB BR-110
Lat. 07 54 40 S - Long. 37 08 46 E
215
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
216
Iguaraci/PE - PE-275 Estadual

Lat. 07 55 05 S - Long. 37 23 12 E
217
9.2.7 PERNAMBUCO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Recife
185
98.149,1
8.796.448
89,63
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 117,3
R$ 13.138
2,7%
25,1%
72,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
7.365 km
2.504 km
4.354 km
0,673
2.637.374
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Pernambuco

Tabela 114
Pernambuco
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
133
1.339
889
496
281
3.138
1.487
268
992
281
110
3.138
280
1.132
977
287
462
3.138
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
124
164
1.227
537
1.086
3.138
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Pernambuco

Pavimento
4,2%
42,7%
47,4%
Sinalizao
8,9%
4,0%
5,2%
36,2%
39,1%
8,5%
28,3%
31,1%
31,6%
15,8%
9,0%
9,0%
3,5%
Geometria da via
9,1%
14,7%
17,1%
34,6%
Grfico 73
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
218
Resultado das variveis - Pernambuco

Tabela 115
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
236
227
10
2.665
3.138
7,5
7,2
0,3
85,0
100,0
1.229
1.166
670
73
3.138
39,1
37,2
21,4
2,30
100,0
2.359
418
361
3.138
75,2
13,3
11,5
100,0
1.946
422
770
3.138
62,1
13,4
24,5
100,0
1.904
1.234
3.138
60,7
39,3
100,0
2.326
812
3.138
74,1
25,9
100,0
2.860
20
258
3.138
91,2
0,6
8,2
100,0
219
Continuaao
Tabela 115
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.379
491
10
2.880
%
82,7
17,0
0,3
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Pernambuco

Tabela 116
Rodovia
PE-009
PE-024
PE-028
PE-052
PE-060
PE-082/
BR-408
PE-090
PE-096
PE-126
PE-130
PE-177
PE-275
PE-280
PE-337/
BR-426
PE-360
PET-110/
BR-110
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
23
11
8
7
75
timo
Regular
Ruim
timo
Regular
timo
Regular
Ruim
timo
Regular
timo
Bom
Pssimo
timo
Regular
Geometria da
Via
timo
Regular
Ruim
timo
Ruim
20
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
94
49
55
19
53
67
9
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Bom
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
40
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
101
Regular
Regular
Bom
Pssimo
13
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
234
147
173
90
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Pavimento
Sinalizao
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Pernambuco
220
Classificao por rodovia pesquisada - Pernambuco

Continuaao
Tabela 116
Pernambuco
Rodovia
BR-122
BR-232
BR-235
BR-316
BR-407
BR-408
BR-423
BR-424
BR-428
307
562
28
305
130
85
196
133
194
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Pavimento
Sinalizao
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
timo
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Geometria da
Via
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Pernambuco

Tabela 117
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
23
11
8
7
75
20
94
49
55
N mnimo de
ocorrncia
PE-009
PE-024
PE-028
PE-052
PE-060
PE-082/BR-408
PE-090
PE-096
PE-126
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
6
14
10
84
20
10
1
2
1
9
2
1
4
44
10
1
5
1
6
50
20
84
10
20
1
6
2
9
1
2
10
-
1
-
221
Continuaao
Tabela 117
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
19
53
67
9
40
101
13
234
147
173
90
307
562
28
305
130
85
196
133
194
N mnimo de
ocorrncia
PE-130
PE-177
PE-275
PE-280
PE-337/BR-426
PE-360
PET-110/BR-110
BR-101
BR-104
BR-110
BR-116
BR-122
BR-232
BR-235
BR-316
BR-407
BR-408
BR-423
BR-424
BR-428
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
40
20
10
91
33
40
30
69
257
7
124
47
50
112
40
64
4
2
1
11
4
4
3
8
29
1
14
5
5
12
4
8
10
10
1
65
23
10
10
65
150
7
51
7
30
53
27
30
1
1
1
7
3
1
1
7
18
1
6
1
3
6
3
4
10
50
30
9
10
11
95
51
70
30
119
326
7
133
47
50
122
66
64
1
5
3
1
1
2
12
6
7
3
13
37
1
14
5
5
13
7
7
10
10
52
41
10
20
75
167
7
103
47
10
58
16
40
1
1
6
5
1
2
8
19
1
11
5
1
6
2
4
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
222
Colnia Leopoldina/AL
Lat. 08 55 58 S - Long. 35 47 09 E
223
9.2.8 ALAGOAS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Macei
102
27.775,0
3.120.494
112,33
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 29,5
R$ 9.333
5,6%
22,2%
72,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
2.360 km
745 km
1.566 km
0,631
695.624
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Alagoas

Tabela 118
Alagoas
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
58
538
129
32
757
445
214
71
27
757
93
486
121
40
17
757
Geometria da Via
25
81
505
126
20
757
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Alagoas

Pavimento
7,7%
Sinalizao
12,3%
Geometria da via
3,3%
10,7%
58,7%
64,2%
71,1%
66,8%
28,3%
17,0%
4,2%
9,4%
3,6%
16,0%
5,3%
2,2%
Grfico 74
16,6%
2,6%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
224
Resultado das variveis - Alagoas

Tabela 119
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
35
96
11
615
757
4,6
12,7
1,5
81,2
100,0
87
411
259
757
11,5
54,3
34,2
100,0
700
28
29
757
92,5
3,7
3,8
100,0
652
35
70
757
86,2
4,6
9,2
100,0
653
104
757
86,3
13,7
100,0
675
82
757
89,2
10,8
100,0
722
27
7
1
757
95,4
3,6
0,9
0,1
100,0
225
Continuaao
Tabela 119
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
702
47
749
%
93,7
6,3
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Alagoas

Tabela 120
Rodovia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria
da Via
BR-101
252
Bom
Bom
Bom
Regular
BR-104
110
Bom
Bom
Bom
Regular
BR-110
17
Bom
timo
Bom
Regular
BR-316
240
Bom
Bom
Bom
Regular
BR-416
45
Regular
Bom
Regular
Regular
BR-423
107
Bom
Bom
Bom
Regular
BR-424
35
timo
timo
timo
Bom
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Alagoas
226
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Alagoas

Tabela 121
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
BR-101
252
92
10
18
111
13
48
BR-104
110
48
38
59
28
BR-110
17
BR-316
240
97
11
31
197
21
37
BR-416
45
14
14
BR-423
107
25
35
BR-424
35
27
Murici-AL BR-104
Lat. 09 19 51 S - Long. 35 54 07 E
227
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
228
Tobias Barreto/SE - SE-104

Lat. 11 09 22 S - Long. 37 57 38 E
229
9.2.9 SERGIPE
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Aracaju
75
21.918,5
2.068.017
94,35
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 27,8
R$ 13.181
4,2%
28,9%
66,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
2.276 km
319 km
1.816 km
0,665
642.792
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Sergipe

Tabela 122
Sergipe
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
34
245
153
102
111
645
288
37
62
149
109
645
77
252
131
108
77
645
Geometria da Via
33
310
41
261
645
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Sergipe

Pavimento
5,3%
38,0%
Sinalizao
11,9%
44,7%
23,7%
5,7%
9,6%
15,8%
23,1%
17,2%
16,9%
39,2%
20,3%
16,7%
11,9%
Geometria da via
Grfico 75
5,1%
48,0%
6,4%
40,5%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
230
Resultado das variveis - Sergipe

Tabela 123
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
5
69
18
553
645
0,8
10,7
2,8
85,7
100,0
82
237
250
76
645
12,7
36,7
38,8
11,80
100,0
404
192
49
645
62,6
29,8
7,6
100,0
330
162
153
645
51,2
25,1
23,7
100,0
576
69
645
89,3
10,7
100,0
497
148
645
77,1
22,9
100,0
583
20
10
32
645
90,3
3,1
1,6
5,0
100,0
231
Continuaao
Tabela 123
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
492
111
603
%
81,6
18,4
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Sergipe

Tabela 124
Sergipe
SE-104
SE-210
SE-220
SE-226
SE-270
SE-302
SE-318
BR-101
BR-235
BR-349

101
34
36
20
61
35
38
209
114
38
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Pavimento Sinalizao
Ruim
Pssimo
Ruim
Bom
timo
Pssimo
Bom
Regular
timo
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Bom
Geometria da
Via
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
232
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Sergipe

Tabela 125
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
101
34
36
20
61
35
38
209
114
38
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
SE-104
SE-210
SE-220
SE-226
SE-270
SE-302
SE-318
BR-101
BR-235
BR-349
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
34
24
10
10
109
46
18
4
3
1
1
13
6
3
24
10
41
31
4
3
1
6
4
1
61
20
20
41
20
18
149
66
38
7
2
2
5
2
2
18
8
5
90
18
19
11
3
3
233
Nossa Senhora do Socorro-SE BR-101 e BR-349

Lat. 10 54 27 S - Long. 37 09 10 E
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
234
Remanso/BA - BAT-324/BR-324
Lat. 09 35 32 S - Long. 42 06 51 E
235
9.2.10 BAHIA
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Salvador
417
564.733,1
14.016.906
24,82
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 167,7
R$ 11.832
7,3%
25,5%
67,2%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
15.922 km
5.718 km
9.975 km
0,66
3.535.277
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Bahia

Tabela 126
Bahia
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
707
3.001
2.996
1.131
489
8.324
4.302
506
2.761
528
227
8.324
1.228
2.476
2.616
1.189
815
8.324
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
15
1.183
3.210
1.798
2.118
8.324
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Bahia

Pavimento
8,5%
36,0%
Sinalizao
14,8%
51,7%
6,1%
36,0%
29,7%
31,4%
Geometria da via
0,2%
14,2%
38,6%
21,6%
33,2%
13,6%
5,9%
6,3%
2,7%
14,3%
9,8%
Grfico 76
25,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
236
Resultado das variveis - Bahia

Tabela 127
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
141
95
92
7.996
8.324
1,7
1,1
96,1
100,0
4.321
2.790
968
225
20
8.324
52,0
33,5
11,6
2,7
0,2
100,0
5.619
2.339
366
8.324
67,5
28,1
4,4
100,0
4.712
2.294
1.318
8.324
56,6
27,6
15,8
100,0
5.841
2.483
8.324
70,2
29,8
100,0
5.966
2.358
8.324
71,7
28,3
100,0
6.411
411
876
626
8.324
77,1
4,9
10,5
7,5
100,0
1,1
237
Continuaao
Tabela 127
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
6.217
440
165
6.822
%
91,2
6,4
2,4
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Bahia

Tabela 128
Bahia
Sinalizao Geometria da Via
AcessoPorto
BA-026
BA-026/BR-330
BA-026/BR-407
BA-052
BA-052/BR-407
BA-093
BA-099
BA-130
BA-130/BR-330
21
37
26
49
461
1
47
192
13
68
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Bom
Bom
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
BA-130/BR-407
BA-131
BA-142/BR-407
BA-160
BA-160/BR-330
BA-161
BA-262
BA-262/BR-407
BA-263
BA-421
BA-460
BA-512
BA-521
BA-524
158
65
52
138
36
127
79
48
188
27
56
5
7
31
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
timo
timo
Bom
Regular
Ruim
timo
timo
timo
Regular
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Bom
timo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
238

Continuaao
Tabela 128
Bahia
Rodovia
BA-526
BA-535
BAT-122/BR-122
BAT-242/BR-242
BAT-324/BR-324
BAT-349/BR-349
BAT-415/BR-415
BAT-430/BR-430
BR-020
BR-030
BR-101
BR-110
BR-116
BR-122
BR-135
BR-235
BR-242
BR-251
BR-324
BR-330
BR-349
BR-367
BR-407
BR-410
BR-415
BR-418
BR-420
BR-430
BR-498

29
20
123
35
3
280
44
137
399
326
956
403
971
209
325
426
789
59
354
180
192
122
258
35
36
123
168
86
14
Regular
timo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Ruim
Bom
timo
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
timo
Ruim
Bom
Regular
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
timo
Regular
Bom
timo
timo
Regular
Bom
timo
Regular
Bom
Regular
Sinalizao Geometria da Via

Regular
timo
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
239
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Bahia

Tabela 129
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
21
37
26
49
461
1
47
192
13
68
158
65
52
138
36
127
79
48
188
27
56
5
7
31
29
20
N mnimo de
ocorrncia
AcessoPorto
BA-026
BA-026/BR-330
BA-026/BR-407
BA-052
BA-052/BR-407
BA-093
BA-099
BA-130
BA-130/BR-330
BA-130/BR-407
BA-131
BA-142/BR-407
BA-160
BA-160/BR-330
BA-161
BA-262
BA-262/BR-407
BA-263
BA-421
BA-460
BA-512
BA-521
BA-524
BA-526
BA-535
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
17
10
101
33
40
10
10
10
37
30
40
10
10
2
1
11
4
4
1
1
1
4
3
4
1
1
30
13
10
10
3
2
1
1
18
7
6
137
33
75
10
10
50
10
27
20
20
70
10
16
20
2
1
1
15
4
8
1
1
5
1
3
2
2
7
1
2
2
17
10
91
19
20
10
10
30
10
27
10
20
90
10
10
10
2
1
10
3
2
1
1
3
1
3
1
2
9
1
1
1
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
240

Continuaao
Tabela 129
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
123
35
3
280
44
137
399
326
956
403
971
209
325
426
789
59
354
180
192
122
258
35
36
123
168
86
N mnimo de
ocorrncia
BAT-122/BR-122
BAT-242/BR-242
BAT-324/BR-324
BAT-349/BR-349
BAT-415/BR-415
BAT-430/BR-430
BR-020
BR-030
BR-101
BR-110
BR-116
BR-122
BR-135
BR-235
BR-242
BR-251
BR-324
BR-330
BR-349
BR-367
BR-407
BR-410
BR-415
BR-418
BR-420
BR-430
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
10
10
44
24
50
114
87
477
104
502
79
44
68
257
29
186
63
80
42
143
5
36
20
57
30
1
1
6
3
5
12
9
53
11
54
8
5
7
27
3
21
7
8
5
15
1
5
2
6
3
14
73
19
235
20
304
49
20
10
157
19
94
23
50
12
83
6
20
17
20
3
8
2
27
2
34
6
2
1
17
2
11
3
5
2
9
2
2
2
2
40
15
54
24
40
134
87
525
191
462
97
73
78
280
29
235
66
80
72
143
5
36
34
85
30
4
2
7
3
4
14
9
58
20
51
10
9
8
30
3
27
8
8
8
15
1
5
4
9
3
20
15
24
24
40
134
87
546
74
492
89
54
68
277
29
176
60
80
82
133
36
30
57
40
2
2
4
3
4
14
9
60
8
53
9
6
7
29
3
20
6
8
9
14
5
3
6
4
Juazeiro-BA BR-235
Lat. 09 27 37 S - Long. 40 25 45 E
241
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
242
Riachuelo-SE SE-210
Lat. 10 44 51 S - Long. 37 10 11 E
Palmares-PE BR-101
Lat. 08 41 46 S - Long. 35 36 36 E
243
REGIO
NORDESTE
CARACTERSTICAS
244
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao (2010)
924.617,0
80.364.410
86,92
Extenso Pavimentada
Extenso Estadual
Extenso Federal
Frota
64.284 km
34.209 km
14.665 km
43.612.030
9.3 REGIO SUDESTE
Coromandel-MG MG-188
Lat. 18 41 12 S - Long. 46 59 13 E
245
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Regio Sudeste

Tabela 130
Classificao
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Pavimento Sinalizao
Geral
7.305
14.124
8.597
8.495
2.978
10.093
7.962
8.229
6.075
3.836
2.944
2.369
863
186
1.327
28.461
28.461
28.461
Geometria
da Via
3.091
5.243
8.621
3.740
7.766
28.461

Grfico 77
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
10,9%
25,7%
30,2%
18,4%
49,6%
29,8%
10,5%
28,0%
13,5%
3,0%
timo
13,1%
28,9%
21,3%
10,3%
0,7%
8,3%
4,7%
Bom
30,3%
35,5%
Regular
27,3%
Ruim
Pssimo
EGIO SUDESTE
Regio Sudeste
246
Francisco S/ MG - BR-251
Lat.16 26 34 S - Long. 43 23 51 E
247
9.3.1 MINAS GERAIS

Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Belo Horizonte
853
586.519,7
19.597.330
33,41
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 403,6
R$ 20.325
8,6%
29,4%
62,0%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
27.942 km
10.803 km
15.973 km
0,731
9.644.056
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Minas Gerais

Tabela 131
Minas Gerais
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
1.441
4.139
5.622
2.688
707
14.597
5.596
1.336
5.555
1.984
126
14.597
2.239
5.479
3.887
1.927
1.065
14.597
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
338
2.355
3.791
2.337
5.776
14.597
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Minas Gerais

Estado Geral
Pavimento
9,9%
15,3%
Geometria da via
2,3%
16,1%
38,2%
37,6%
26,0%
9,2%
16,0
38,5%
18,4%
4,8%
Grfico 78
38,1%
26,6%
13,6%
0,9%
13,2%
7,3%
39,6%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
28,4%
Sinalizao
248
Resultado das variveis - Minas Gerais

Tabela 132
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
1.099
270
237
2
12.989
14.597
7,5
1,8
1,6
0,1
89,0
100,0
4.956
6.034
3.467
115
25
14.597
34,0
41,2
23,8
0,8
0,2
100,0
10.490
3.818
289
14.597
71,8
26,2
2,0
100,0
9.029
4.352
1.216
14.597
61,9
29,8
8,3
100,0
12.216
2.381
14.597
83,7
16,3
100,0
12.602
1.995
14.597
86,3
13,7
100,0
11.820
1.315
1.394
68
14.597
81,0
9,0
9,5
0,5
100,0
249
Continuaao
Tabela 132
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
11.305
1.740
90
13.135
%
86,1
13,2
0,7
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Minas Gerais

Tabela 133
Rodovia
LMG-633
LMG-820
MG-010/BR-259
MG-050
MG-066
MG-123
MG-123/BR-262
MG-129
MG-129/BR-120
MG-164
MG-167
MG-179
MG-188
MG-188/BR-354
MG-190
MG-223
MG-262
MG-285
MG-285/BR-120
MG-290
35
10
5
336
5
45
10
33
17
29
43
103
292
20
60
34
75
34
10
97
Estado
Geral
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Bom
Pavimento
Sinalizao
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
timo
timo
Pssimo
Ruim
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Geometria
da Via
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
Minas Gerais
250

Continuaao
Tabela 133
Minas Gerais
Rodovia
MG-308
MG-329
MG-401
MG-413
MG-419/BR-352
MG-420
MG-426/BR-461
MG-427
MG-434
MG-447/BR-120
MG-448
MG-449
MG-450
MG-653/BR-135
MG-818
MG-877
MGT-120/BR-120
MGT-122/BR-122
MGT-154/BR-154
MGT-259/BR-259
MGT-265/BR-265
MGT-342/BR-342
MGT-354/BR-354
MGT-356/BR-356
MGT-367/BR-367
MGT-369/BR-369
MGT-381/BR-381
MGT-383/BR-383
MGT-452/BR-452
MGT-462/BR-462
MGT-482/BR-482
MGT-497/BR-497
BR-040
43
31
91
35
9
43
17
104
20
21
28
14
10
12
29
25
182
246
56
269
87
107
145
50
161
49
7
114
59
69
17
241
832
Estado
Geral
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Bom
Pavimento
Sinalizao
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
timo
timo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Bom
Geometria
da Via
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
251
Continuaao
Tabela 133
Rodovia
BR-050
BR-116
BR-120
BR-122
BR-135
BR-146
BR-153
BR-154
BR-251
BR-259
BR-262
BR-265
BR-267
BR-342
BR-352
BR-354
BR-356
BR-364
BR-365
BR-367
BR-369
BR-381
BR-383
BR-393
BR-418
BR-440
BR-451
BR-452
BR-458
BR-459
BR-460
BR-462
BR-464
261
822
333
39
676
350
245
42
560
305
889
422
472
75
275
449
206
273
876
324
135
940
149
49
180
10
26
245
82
215
75
4
26
Estado
Geral
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Pavimento
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
timo
Bom
Bom
Regular
Bom
timo
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
timo
Geometria
da Via
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
Minas Gerais
252

Continuaao
Tabela 133
Minas Gerais
Rodovia
BR-474
BR-482
BR-491
BR-494
BR-496
BR-497
BR-499
150
143
256
206
136
88
18
Estado
Geral
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Sinalizao
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Geometria
da Via
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Bom
Pssimo
Ruim
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Minas Gerais

Tabela 134
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia t
Rodovia
Extenso
total
(km)
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
Borracharia
LMG-633
35
LMG-820
10
MG-010/BR-259
MG-050
336
98
11
98
11
147
17
116
13
MG-066
MG-123
45
MG-123/BR-262
10
10
MG-129
33
10
10
10
MG-129/BR-120
17
MG-164
29
253
Continuaao
Tabela 134
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Extenso
total
(km)
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
Extenso com
ocorrncia t
Rodovia
Borracharia
MG-167
43
13
13
MG-179
103
20
20
20
20
MG-188
292
40
20
20
MG-188/BR-354
20
10
10
10
MG-190
60
10
10
10
MG-223
34
10
10
10
MG-262
75
10
24
44
MG-285
34
10
10
20
10
MG-285/BR-120
10
MG-290
97
30
30
46
36
MG-308
43
MG-329
31
13
13
13
MG-401
91
41
11
41
51
MG-413
35
10
10
10
MG-420
43
10
13
MG-426/BR-461
17
MG-427
104
34
34
34
MG-434
20
MG-447/BR-120
21
11
11
10
MG-448
28
18
18
MG-449
14
MG-419/BR-352
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
254

Continuaao
Tabela 134
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso
total
(km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia t
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
Borracharia
MG-450
10
MG-653/BR-135
12
10
10
10
10
MG-818
29
MG-877
25
10
10
10
MGT-120/BR-120
182
10
10
67
15
MGT-122/BR-122
246
90
10
90
80
MGT-154/BR-154
56
MGT-259/BR-259
269
20
83
MGT-265/BR-265
87
20
10
50
50
MGT-342/BR-342
107
10
30
30
MGT-354/BR-354
145
40
10
40
40
MGT-356/BR-356
50
10
10
20
MGT-367/BR-367
161
10
50
20
MGT-369/BR-369
49
10
20
20
MGT-381/BR-381
MGT-383/BR-383
114
10
10
27
MGT-452/BR-452
59
19
29
MGT-462/BR-462
69
10
10
10
MGT-482/BR-482
17
MGT-497/BR-497
241
37
37
37
27
BR-040
832
422
44
222
24
403
43
473
50
BR-050
261
115
14
32
115
14
115
14
255
Continuaao
Tabela 134
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
Extenso com
ocorrncia t
Rodovia
Extenso
total
(km)
Borracharia
BR-116
822
499
52
237
26
556
61
591
63
BR-120
333
51
16
103
12
66
BR-122
39
39
24
34
24
BR-135
676
312
34
132
16
302
33
282
31
BR-146
350
26
65
36
BR-153
245
123
14
23
93
11
143
16
BR-154
42
BR-251
560
242
27
104
12
168
21
213
25
BR-259
305
33
63
54
BR-262
889
353
38
133
15
393
44
372
41
BR-265
422
79
59
89
99
10
BR-267
472
107
12
61
192
22
237
25
BR-342
75
55
39
45
65
BR-352
275
69
20
69
89
BR-354
449
111
12
52
151
16
151
16
BR-356
206
83
10
60
79
10
83
10
BR-364
273
65
55
65
BR-365
876
319
34
65
307
33
382
41
BR-367
324
47
20
57
57
BR-369
135
16
16
16
16
BR-381
940
528
55
380
40
564
59
612
64
BR-383
149
66
10
39
71
10
94
12
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
256

Continuaao
Tabela 133
Minas Gerais
Rodovia
BR-474
BR-482
BR-491
BR-494
BR-496
BR-497
BR-499
150
143
256
206
136
88
18
Estado
Geral
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Sinalizao
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Geometria
da Via
Pssimo
Pssimo
Regular
Ruim
Bom
Pssimo
Ruim
Ipiranga/MG - BR-376
Lat. 24 50 59 S - Long. 50 28 07 E
257
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
258
Domingos Martins-ES BR-262

Lat. 20 24 24 S - Long. 40 58 06 E
259
9.3.2 ESPRITO SANTO

Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Vitria
78
46.096,9
3.514.952
76,25
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 107,3
R$ 29.996
6,0%
39,2%
54,8%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
3.988 km
1.053 km
2.908 km
IDH
0,74
1.722.070
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Esprito Santo

Tabela 135
Esprito Santo
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
95
509
533
538
26
1.701
617
88
808
188
1.701
29
808
663
142
59
1.701
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
67
203
323
198
910
1.701
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Esprito Santo

Pavimento
5,6%
29,9%
36,3%
Sinalizao
Geometria da via
1,7%
3,9%
11,9%
47,5%
19,0%
5,2%
11,6%
31,3%
47,4%
39,0%
31,7%
1,5%
11,1%
8,3%
3,5%
53,6%
Grfico 79
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
260
Resultado das variveis - Esprito Santo

Tabela 136
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
20
67
36
1.578
1.701
1,2
3,9
2,1
92,8
100,0
525
890
286
1.701
30,9
52,3
16,8
100,0
1.244
433
24
1.701
73,1
25,5
1,4
100,0
833
760
108
1.701
49,0
44,7
6,3
100,0
1.613
88
1.701
94,8
5,2
100,0
1.629
72
1.701
95,8
4,2
100,0
1.648
43
10
1.701
96,9
2,5
0,6
100,0
261
Continuaao
Tabela 136
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
1.406
285
1.691
%
83,1
16,9
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Esprito Santo

Tabela 137
Rodovia
ES-010
ES-060
ES-080
ES-080/BR-381
ES-137
ES-137/BR-381
ES-164
ES-164/BR-484
ES-257
ES-261
ES-264
ES-355
ES-446
ES-490
EST-381/BR-381
EST-484/BR-484
BR-101
BR-259
BR-262
BR-342
BR-381
BR-393
BR-482
BR-484
59
128
88
27
50
13
33
8
36
22
33
10
27
33
6
48
463
107
197
77
107
28
133
18
Estado
Geral
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Pavimento
Sinalizao
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Geometria
da Via
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
Esprito Santo
262
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Esprito Santo

Tabela 138
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
N mnimo de
ocorrncia
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total
(km)
ES-010
59
30
49
10
ES-060
128
68
ES-080
88
40
20
57
30
ES-080/BR-381
27
10
17
ES-137
50
20
10
10
ES-137/BR-381
13
13
ES-164
33
15
ES-257
36
10
ES-261
22
ES-264
33
10
23
10
ES-355
10
10
ES-446
27
ES-490
33
10
20
EST-381/BR-381
EST-484/BR-484
48
18
BR-101
463
250
25
94
10
364
40
327
34
BR-259
107
29
41
20
BR-262
197
52
29
99
11
107
11
BR-342
77
30
10
33
20
BR-381
107
20
30
10
ES-164/BR-484
263
Continuaao
Tabela 138
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
N mnimo de
ocorrncia
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total
(km)
BR-393
28
10
18
BR-482
133
68
30
BR-484
18
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
264
Petrpolis/RJ BR-040 e BR-492

Lat. 22 17 18 S- Long. 43 07 25 E
265
9.3.3 RIO DE JANEIRO

Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Rio de Janeiro
92
43.778,0
15.989.929
365,23
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 504,2
R$ 31.065
0,4%
32,2%
67,4%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
7.378 km
1.691 km
3.458 km
0,761
6.054.720
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Rio de Janeiro

Tabela 139
Rio de Janeiro
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
552
1.004
530
367
60
2.513
1.477
241
470
285
40
2.513
299
1.262
689
149
114
2.513
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
431
536
616
367
563
2.513
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rio de Janeiro

Pavimento
Sinalizao
11,9%
22,0%
58,8%
50,3%
39,9%
14,6%
2,4%
18,7%
27,4%
11,3%
1,6%
5,9%
4,5%
Grfico 80
17,2%
21,3%
24,5%
9,6%
21,1%
Geometria da via
14,6%
22,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
266
Resultado das variveis - Rio de Janeiro

Tabela 140
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
125
592
66
17
1.713
2.513
5,0
23,6
2,6
0,7
68,1
100,0
952
930
575
46
10
2.513
37,9
37,0
22,9
1,8
0,4
100,0
1.800
621
92
2.513
71,6
24,7
3,7
100,0
1.586
725
202
2.513
63,2
28,8
8,0
100,0
2.396
117
2.513
95,3
4,7
100,0
2.433
80
2.513
96,8
3,2
100,0
2.377
116
20
2.513
94,6
4,6
0,8
100,0
267
Continuaao
Tabela 140
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.245
248
2.493
%
90,1
9,9
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rio de Janeiro

Tabela 141
Rodovia
RJ-087
RJ-104
RJ-106
RJ-116
RJ-116/BR-492
RJ-124
RJ-130
RJ-130/BR-492
RJ-140/BR-120
RJ-144
RJ-148
RJ-155
RJ-155/BR-494
RJ-158
RJ-158/BR-492
RJ-186/BR-393
RJ-192/BR-492
BR-040
BR-101
BR-116
BR-354
BR-356
BR-393
BR-459
21
13
111
84
104
58
26
43
24
10
63
22
55
53
11
103
27
202
602
346
26
182
210
46
Estado
Geral
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Bom
Ruim
Bom
Bom
Bom
Pavimento
Sinalizao
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Regular
Ruim
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Geometria
da Via
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
timo
Pssimo
Ruim
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
Rio de Janeiro
268

Continuaao
Tabela 141
Rio de Janeiro
Rodovia
Estado
Geral
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Bom
Regular
Ruim
BR-465
BR-484
BR-485
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
33
15
10
16
123
20
33
Pavimento
Sinalizao
Regular
timo
Pssimo
Bom
timo
Bom
Ruim
Pssimo
Bom
Ruim
Bom
Bom
Bom
Regular
Geometria
da Via
Regular
Regular
Pssimo
Regular
timo
Ruim
Pssimo
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rio de Janeiro

Tabela 142
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
21
13
111
84
104
58
26
43
24
10
63
22
55
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
N mnimo de
ocorrncia
RJ-087
RJ-104
RJ-106
RJ-116
RJ-116/BR-492
RJ-124
RJ-130
RJ-130/BR-492
RJ-140/BR-120
RJ-144
RJ-148
RJ-155
RJ-155/BR-494
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total
(km)
70
20
10
10
10
20
30
22
10
7
2
1
1
1
2
3
3
1
10
10
-
1
1
-
1
13
91
50
64
20
26
43
24
10
30
12
20
1
3
10
5
8
2
3
5
3
1
3
2
2
60
10
49
20
10
10
12
55
6
1
5
2
1
1
2
6
269
Continuaao
Tabela 142
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
53
11
103
27
202
602
346
26
182
210
46
33
15
10
16
123
20
33
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
N mnimo de
ocorrncia
RJ-158
RJ-158/BR-492
RJ-186/BR-393
RJ-192/BR-492
BR-040
BR-101
BR-116
BR-354
BR-356
BR-393
BR-459
BR-465
BR-484
BR-485
BR-492
BR-493
BR-494
BR-495
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total
(km)
1
10
43
37
151
77
74
103
19
10
30
10
3
1
1
5
4
16
9
8
11
2
1
3
1
1
23
20
48
50
10
84
10
-
3
2
5
8
1
10
1
-
11
10
73
10
134
356
239
108
144
10
33
10
10
51
14
7
2
1
8
1
15
39
30
13
16
1
5
1
1
7
2
1
49
60
183
155
44
114
10
32
10
10
20
-
5
6
20
20
5
13
1
4
1
1
2
-
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
270
Tapiratiba-SP SP-350
Lat. 21 31 01 S - Long. 46 48 26 E
271
9.3.4 SO PAULO
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Sao Paulo
645
248.222,4
41.262.199
166,25
PIB Total (trilho)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 1,4
R$ 33.624
1,9%
25,0%
73,1%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
24.976 km
1.118 km
11.870 km
0,783
26.191.184
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - So Paulo

Tabela 143
So Paulo
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
5.217
2.843
1.277
243
70
9.650
6.434
1.313
1.396
487
20
9.650
6.030
2.544
836
151
89
9.650
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
2.255
2.149
3.891
838
517
9.650
Resumo das Caractersticas Avaliadas - So Paulo

Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
Grfico 81
29,5%
13,2%
2,5%
0,7%
66,7%
62,4%
13,6%
26,4%
14,5%
5,0%
8,7%
1,6%
22,3%
40,2%
0,2%
0,9%
8,7%
5,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
23,4%
54,1%
272
Resultado das variveis - So Paulo

Tabela 144
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
3.975
1.091
198
94
4.292
9.650
41,2
11,3
2,1
1,0
44,4
100,0
4.922
2.930
1.796
2
9.650
50,9
30,4
18,6
0,1
100,0
8.429
1.132
89
9.650
87,4
11,7
0,9
100,0
8.019
1.266
365
9.650
83,1
13,1
3,8
100,0
9.547
103
9.650
98,9
1,1
100,0
9.511
139
9.650
98,6
1,4
100,0
9.438
81
131
9.650
97,8
0,8
1,4
100,0
273
Continuaao
Tabela 144
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
9.311
208
9.519
%
97,8
2,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - So Paulo

Tabela 145
Rodovia
SP-021
SP-041
SP-055
SP-055/BR-101
SP-063
SP-065
SP-070
SP-075
SP-079
SP-079/BR-478
SP-083
SP-097/BR-478
SP-099
SP-101
SP-113
SP-123
SP-125/BR-383
SP-127
SP-127/BR-373
SP-147
SP-147/BR-373
SP-150
SP-150/BR-050
130
8
55
292
17
153
119
80
7
122
11
26
74
72
15
27
96
32
166
64
43
18
40
Estado
Geral
timo
timo
Bom
Bom
timo
timo
timo
Bom
timo
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
timo
Bom
timo
Bom
Bom
Bom
Pavimento
Sinalizao
timo
timo
Bom
Bom
timo
Bom
timo
Bom
timo
Regular
timo
Bom
Bom
timo
Bom
timo
Bom
timo
Bom
timo
timo
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
Regular
timo
Regular
timo
timo
timo
Regular
Regular
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
Geometria
da Via
timo
timo
Bom
Regular
Regular
timo
timo
Bom
timo
Pssimo
timo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
So Paulo
274

Continuaao
Tabela 145
So Paulo
Rodovia
SP-160
SP-171
SP-191
SP-209
SP-215/BR-267
SP-225
SP-225/BR-369
SP-244
SP-250/BR-373
SP-255
SP-258
SP-270
SP-270/BR-267
SP-270/BR-272
SP-270/BR-374
SP-278
SP-280/BR-374
SP-294
SP-294/BR-153
SP-294/BR-158
SP-300
SP-300/BR-154
SP-300/BR-262
SP-300/BR-267
SP-304
SP-308
SP-308/BR-478
SP-310
SP-310/BR-262
SP-310/BR-267
SP-310/BR-364
SP-310/BR-456
SP-312
SP-318
62
71
74
20
141
24
268
18
133
195
119
276
36
158
179
7
302
294
6
23
483
44
33
51
38
51
12
24
131
59
80
217
65
44
Estado
Geral
timo
Regular
Bom
timo
Bom
Bom
Bom
timo
Ruim
Bom
timo
Regular
timo
Bom
Bom
Regular
timo
Bom
Bom
Regular
timo
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Regular
timo
Pavimento
Sinalizao
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
timo
timo
timo
Ruim
Bom
timo
Regular
timo
Bom
Bom
Regular
timo
Regular
timo
Bom
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
timo
timo
timo
Regular
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
Regular
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
Bom
timo
Bom
Bom
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Regular
Bom
timo
timo
timo
Regular
timo
Geometria
da Via
timo
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
timo
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Bom
275
Continuaao
Tabela 145
Rodovia
SP-320
SP-322
SP-322/BR-265
SP-323
SP-326/BR-364
SP-327/BR-369
SP-328
SP-330/BR050
SP-332
SP-333
SP-333/BR-153
SP-334
SP-340
SP-342
SP-344
SP-345
SP-348
SP-350
SP-350/BR-369
SP-351
SP-351/BR-265
SP-352
SP-360
SP-425
SP-425/BR-265
SP-425/BR-267
SP-461
SP-461/BR-154
SP-463
SP-543
SP-563
SP-563/BR-158
Pavimento
Sinalizao
186
107
31
44
174
32
15
Estado
Geral
timo
Bom
timo
Bom
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
Geometria
da Via
timo
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
441
timo
timo
timo
Bom
75
348
20
89
168
77
26
35
160
33
25
62
51
20
21
298
47
36
73
52
190
8
66
57
timo
Bom
Regular
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
Regular
timo
timo
Bom
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
timo
Bom
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
timo
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
So Paulo
276

Continuaao
Tabela 145
So Paulo
Rodovia
SP-563/BR-262
SP-595
SP-613
SPA-074
SPA-079
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-369
BR-381
BR-383
BR-459
BR-478
49
57
5
11
7
78
518
321
12
9
91
32
49
50
Estado
Geral
Regular
Regular
timo
timo
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
timo
Bom
Bom
Regular
timo
Pavimento
Sinalizao
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
timo
timo
timo
Bom
Bom
Regular
timo
Regular
Regular
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
timo
timo
timo
Bom
Bom
timo
Geometria
da Via
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
timo
277
Infraestruturas de apoio nas rodovias - So Paulo

Tabela 146
Borracharia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
SP-021
130
SP-041
SP-055
55
10
10
10
292
85
55
160
19
159
18
SP-063
17
SP-065
153
50
40
66
66
SP-070
119
10
24
24
SP-075
80
19
29
19
SP-079
122
20
30
40
11
SP-097/BR478
26
SP-099
74
24
34
64
SP-101
72
32
32
32
32
SP-113
15
SP-123
27
10
10
SP-125/BR-383
96
31
61
SP-127
32
10
20
10
10
SP-127/BR-373
166
60
43
93
10
90
SP-147
64
20
20
20
30
SP-147/BR-373
43
23
23
23
23
SP-150
18
SP-150/BR-050
40
10
10
10
10
SP-055/BR-101
SP-079/BR-478
SP-083
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
278

Continuaao
Tabela 146
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total (km)
SP-160
62
20
20
20
20
SP-171
71
10
20
10
SP-191
74
15
10
15
15
SP-209
20
SP-215/BR-267
141
12
SP-225
24
268
90
20
90
100
10
18
SP-250/BR-373
133
13
13
13
SP-255
195
61
10
41
61
SP-258
119
29
29
29
SP-270
276
117
12
37
107
11
120
13
SP-270/BR-267
36
26
16
26
26
SP-270/BR-272
158
111
12
11
101
11
101
11
SP-270/BR-374
179
38
44
38
48
SP-280/BR-374
302
110
11
10
118
12
118
12
SP-294
294
68
90
100
10
SP-294/BR-153
SP-294/BR-158
23
483
164
17
75
164
17
174
18
SP-300/BR-154
44
20
20
20
SP-300/BR-262
33
20
20
20
SP-300/BR-267
51
20
20
20
SP-225/BR-369
SP-244
SP-278
SP-300
279
Continuaao
Tabela 146
Infraestruturadedeapoio
apoio
Infraestrutura
55
SP-055/
SP-310
BR-101
292
SP-308/BR-478
SP-063
SP-310/BR-262
51
12
24
10
85
SP-065
17 131
153
50
SP-070
119
10
SP-075
80
SP-312
SP-079/BR478
122
SP-310/BR-267
SP-310/BR-364
SP-310/BR-456
SP-079
SP-318
SP-083
SP-320
SP-097/BRSP-322
478
SP-099
SP-322/BR-265
59
80
7 217
11
26
65
44
186
107
SP-101
74 31
72
SP-113
15
SP-123
27
SP-323
SP-326/BR-364
SP-327/BR-369
SP-125/BR383
SP-328
SP-127
SP-330/BR-050
96
32
44
174
32
15
441
10
10
13
- 36
43
37
- 112
20
-
15
10
98
9
24 10
32
-
51
10
-
- 1
-
1
2
- 4
5
1
1
- 12
2
-
2
1
10
1
3 1
4
-
10
254
6
1
27
- 10
55
10
10
10
- 10
40
19
16
17
-38
5
-
68
4 32
8
1
-
- 1
6
1
1
-1
10-
-1
10
10-
160
19
10
10
13
10
159
13
18
-4
7
36
41
10
66
66
24
36
29
24
47
37
112-
12-
2
2
-4
1
-
1
2
26
37
112
15
30
-
12
2
3
-
19
15
3
2
40
10
98
10
98
10
1 4
-
36
- 1
4
20
181
-10
1
-
3417
42
64
10
71
32
32
61
61
10
31
10
-
7
1
-
10
10
61
19
10
270
29
10
250
27
SP-127/BRSP-332
373
166 75
60 20
6 2
4320
52
9336
104
90
26
93
SP-333
SP-147
64348
20 117
2 12
2040
24
20117
212
117
30
123
SP-147/BRSP-333/BR-153
373
43 20
23 17
3 2
23 17
32
2317
32
2317
32
SP-150
18
10
SP-334
SP-340
SP-150/BR050
SP-342
40
89
168
77
10
84
19
9
2
84
10
19
9
2
10
10
84
29
9
3
84
29
10
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
SP-055
SP-308
- 10
-
Nmnimo
mnimode
de
N
ocorrncia
SP-041
130 38
8
Extensocom
com
Extenso
ocorrncia
ocorrncia
SP-021
SP-304
Restauranteee
Restaurante
Lanchonete
Lanchonete
Nmnimo
mnimode
de
N
ocorrncia
ocorrncia
Extenso com
Extenso
ocorrnciacom
ocorrncia
N mnimo de
N mnimo de
ocorrncia
ocorrncia
Extenso com
Extenso
ocorrnciacom
ocorrncia
N mnimo de
N
mnimo de
ocorrncia
ocorrncia
Extenso com
Extenso com
ocorrncia
ocorrncia
Rodovia
Borracharia Concessionrias
Concessionrias Posto
Postodede
Borracharia
e Ofi
cinas Abastecimento
Abastecimento
e Ofi
cinas
Extenso
Extenso
mecnicas
mecnica
total
(km)
total (km)
280

Continuaao
Tabela 146
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total (km)
SP-344
26
10
10
10
SP-345
35
10
10
10
10
SP-348
160
60
40
68
78
SP-350
33
10
10
10
SP-350/BR-369
25
10
10
20
10
SP-351
62
20
30
20
SP-351/BR-265
51
20
20
20
20
SP-352
20
10
10
20
20
SP-360
21
10
20
10
10
SP-425
298
64
64
64
64
SP-425/BR-265
47
10
10
10
10
SP-425/BR-267
36
16
16
16
16
SP-461
73
SP-461/BR-154
52
SP-463
190
10
10
10
10
SP-543
SP-563
66
20
20
20
SP-563/BR-158
57
10
10
10
SP-563/BR-262
49
SP-595
57
SP-613
SPA-074
11
SPA-079
78
26
16
21
31
BR-101
281
Continuaao
Tabela 146
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
Concessionrias
Posto de
e Oficinas
Abastecimento
mecnicas
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total (km)
BR-116
518
354
37
274
29
375
40
355
38
BR-153
321
140
16
68
124
14
124
14
BR-158
12
BR-369
BR-381
91
38
38
38
38
BR-383
32
12
12
BR-459
49
28
18
24
24
BR-478
50
30
20
30
30
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
282
Guatapar/SP - SP-255
Lat. 21 31 26 S - Long. 47 55 35 E
Araatuba/SP - SP-300
Lat. 21 14 21 S- Long. 50 26 14 E
283
REGIO
SUDESTE
CARACTERSTICAS
284
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao (2010)
576.773,4
27.386.891
48,58
Extenso Pavimentada
Extenso Estadual
Extenso Federal
Frota
37.988 km
18.015 km
12.006 km
17.713.217
9.4 REGIO SUL
Campos Novos/SC - BR-283 e BR-470

Lat. 27 28 20 S- Long. 51 18 01 E
285
Regio Sul
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Regio Sul

Tabela 147
Estado
Pavimento Sinalizao
Geral
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
1.168
5.192
7.421
3.138
910
17.829
6.018
2.677
6.125
2.429
580
17.829
1.093
5.871
6.654
2.897
1.314
17.829
Geometria
da Via
766
3.308
6.260
3.516
3.979
17.829

Grfico 82
Estado Geral
Pavimento
6,6%
Sinalizao
4,3%
18,6%
6,1%
33,8%
29,1%
32,9%
35,1%
15,0%
41,6%
Geometria da via
37,4%
34,3%
17,6%
5,1%
13,5%
3,3%
timo
Bom
19,7%
16,2%
22,3%
7,4%
Regular
Ruim
Pssimo
EGIO SUL
Sul
286
Pira do Sul/PR - PR-090

Lat. 24 23 33 S - Long. 50 04 37 E
287
9.4.1 PARAN
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Curitiba
399
199.307,9
10.444.526
52,4
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 255,9
R$ 24.195
9,2%
24,5%
66,3%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
19.555 km
3.888 km
9.313 km
IDH
0,749
6.841.919
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Paran

Tabela 148
Paran
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
656
2.204
1.997
1.018
121
5.996
2.842
722
1.776
544
112
5.996
540
2.737
1.779
834
106
5.996
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
323
1.139
1.799
1.137
1.598
5.996
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Paran

Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
9,0%
10,9%
Geometria da via
Grfico 83
5,4%
36,8%
47,4%
45,6%
29,9%
12,0%
33,3%
29,6%
17,0%
2,0%
9,1%
1,9%
29,7%
13,9%
1,8%
19,0%
26,7%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
19,0%
288
Resultado das variveis - Paran

Tabela 149
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
690
190
114
30
4.972
5.996
11,5
3,2
1,9
0,5
82,9
100,0
1.947
2.522
1.363
144
20
5.996
32,5
42,1
22,7
2,4
0,3
100,0
3.667
2.226
103
5.996
61,2
37,1
1,7
100,0
3.212
1.986
798
5.996
53,6
33,1
13,3
100,0
5.506
490
5.996
91,8
8,2
100,0
5.670
326
5.996
94,6
5,4
100,0
5.959
17
20
5.996
99,4
0,3
0,3
100,0
289
Tabela 149
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
5.886
63
10
5.959
%
98,7
1,1
0,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Paran

Tabela 150
Rodovia
PR-090
PR-092
PR-092/BR-272
PR-151
PR-158/BR-376
PR-160
PR-160/BR-369
PR-170
PR-180
PR-182/BR-376
PR-239
PR-281
PR-317
PR-323
PR-323/BR-487
PR-407
PR-408
PR-410
PR-411
PR-427
PR-438
PR-442/BR-369
PR-444
PR-445
99
125
3
148
81
8
2
190
21
32
12
16
167
247
21
19
29
30
14
42
20
4
39
14
Estado
Geral
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Pavimento
Sinalizao
Regular
Bom
timo
timo
Bom
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
timo
Ruim
Regular
Bom
Regular
timo
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Ruim
Ruim
Bom
timo
Ruim
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Ruim
Regular
timo
Bom
Bom
Bom
timo
Geometria
da Via
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Paran
290

Continuaao
Tabela 150
Paran
Rodovia
PR-446/BR-280
PR-453
PR-460
PR-468
PR-508
PR-804
PRT-158/BR-158
PRT-272/BR-272
PRT-280/BR-280
PRT-466/BR466
PRT-487/BR-487
BR-116
BR-153
BR-158
BR-163
BR-272
BR-277
BR-280
BR-369
BR-373
BR-376
BR-466
BR-467
BR-469
BR-476
BR-480
BR-487
Pavimento
Sinalizao
9
11
32
39
32
3
34
116
178
Estado
Geral
Regular
Ruim
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
timo
Ruim
Regular
Regular
Bom
Ruim
Regular
Pssimo
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Geometria
da Via
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Regular
222
Regular
Regular
Regular
Ruim
35
238
467
208
356
208
778
138
477
385
619
28
85
21
369
37
247
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
Bom
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
timo
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Bom
Regular
291
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Paran

Tabela 151
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
99
125
3
148
81
8
2
190
21
32
12
16
167
247
21
19
29
30
14
42
20
4
39
14
9
11
N mnimo de
ocorrncia
PR-090
PR-092
PR-092/BR-272
PR-151
PR-158/BR-376
PR-160
PR-160/BR-369
PR-170
PR-180
PR-182/BR-376
PR-239
PR-281
PR-317
PR-323
PR-323/BR-487
PR-407
PR-408
PR-410
PR-411
PR-427
PR-438
PR-442/BR-369
PR-444
PR-445
PR-446/BR-280
PR-453
Extenso
total
(km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
24
60
3
64
20
2
50
20
12
53
154
11
19
12
10
10
20
10
-
3
6
1
7
2
1
5
2
2
7
16
2
2
2
1
1
2
1
-
10
30
10
2
30
23
100
10
9
10
10
-
1
3
1
1
3
3
10
1
1
1
1
-
20
60
3
60
31
8
2
60
1
30
12
53
144
11
19
12
10
10
10
4
20
10
10
2
6
1
6
4
1
1
6
1
3
2
7
15
2
2
2
1
1
1
1
2
1
1
20
70
3
60
40
2
80
30
12
53
154
11
9
4
20
10
20
14
-
2
7
1
6
4
1
8
3
2
7
16
2
1
1
3
1
2
2
-
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Borracharia
292

Continuaao
Tabela 151
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
32
39
32
3
34
116
178
222
35
238
467
208
356
208
778
138
477
385
619
28
85
21
369
37
247
N mnimo de
ocorrncia
PR-460
PR-468
PR-508
PR-804
PRT-158/BR-158
PRT-272/BR-272
PRT-280/BR-280
PRT-466/BR-466
PRT-487/BR-487
BR-116
BR-153
BR-158
BR-163
BR-272
BR-277
BR-280
BR-369
BR-373
BR-376
BR-466
BR-467
BR-469
BR-476
BR-480
BR-487
Extenso
total
(km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
10
9
10
21
30
70
120
22
132
187
50
201
68
340
76
265
155
348
17
69
182
19
69
1
1
1
3
3
7
13
3
15
21
6
22
8
37
8
29
18
38
2
7
20
2
9
9
21
10
40
35
96
88
23
173
20
138
46
124
58
192
59
70
9
27
1
3
1
4
4
10
9
3
19
2
15
5
13
6
21
6
7
1
4
10
11
40
70
134
22
152
171
70
202
81
501
76
233
177
384
7
40
166
29
59
1
2
4
7
15
3
17
19
8
22
10
55
8
26
20
43
1
4
19
3
8
10
9
30
21
40
90
150
22
157
173
70
241
88
546
76
291
197
431
17
59
10
173
29
69
1
1
3
3
4
9
16
3
17
20
8
26
10
61
8
31
22
48
2
6
1
19
3
9
PR Prudentpolis BR-277
Lat. 25 21 19 S - Long. 50 55 20 E
293
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
294
Anchieta/ SC - SC-473
Lat. 26 31 17 S- Long. 53 18 30 E
295
9.4.2 SANTA CATARINA

Informaes Socieoconmicas
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Florianpolis
295
95.734,0
6.248.436
65,29
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 177,3
R$ 27.772
4,3%
33,7%
62,0%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
7.056 km
2.341 km
3.800 km
IDH
0,774
4.532.498
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Santa Catarina

Tabela 152
Santa Catarina
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
263
954
1.150
538
260
3.165
1.127
514
920
472
132
3.165
224
995
1.446
301
199
3.165
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
200
526
869
588
982
3.165
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Santa Catarina

Pavimento
8,3%
30,1%
Sinalizao
7,1%
35,6%
29,1%
17,0%
8,2%
14,9%
4,2%
Grfico 84
6,3%
16,6%
31,4%
27,5%
16,2%
36,4%
Geometria da via
45,7%
18,6%
9,5%
6,3%
31,0%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Estado Geral
296
Resultado das variveis - Santa Catarina

Tabela 153
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
100
430
18
10
2.607
3.165
3,2
13,6
0,6
0,3
82,3
100,0
518
1.341
1.100
206
3.165
16,4
42,3
34,8
6,50
100,0
1.300
1.792
73
3.165
41,1
56,6
2,3
100,0
1.110
1.700
355
3.165
35,1
53,7
11,2
100,0
3.120
45
3.165
98,6
1,4
100,0
2.971
194
3.165
93,9
6,1
100,0
3.097
18
50
3.165
97,8
0,6
1,6
100,0
297
Tabela 153
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
2.818
279
18
3.115
%
90,4
9,0
0,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Santa Catarina

Tabela 154
Rodovia
SC-303
SC-350
SC-436
SC-451
SC-468
SC-473
SC-480
SCT-283/BR-283
SCT-285/BR-285
SCT-477/BR-477
SCT-480/BR-480
SCT-486/BR-486
ACESSO
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-163
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
102
70
4
62
95
86
8
165
38
34
97
30
5
466
312
120
50
61
313
679
27
11
Estado
Geral
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Bom
Bom
Pavimento
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
timo
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Bom
Ruim
Pssimo
Bom
Regular
timo
timo
Sinalizao
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Geometria
da Via
Pssimo
Pssimo
Bom
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Regular
timo
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Santa Catarina
298

Continuaao
Tabela 154
Santa Catarina
Rodovia
BR-376
BR-470
BR-475
BR-477
BR-480
BR-486
7
359
91
18
43
83
Estado
Geral
timo
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Pavimento
Sinalizao
timo
Bom
Regular
Bom
Regular
timo
timo
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Geometria
da Via
timo
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Santa Catarina

Tabela 155
Posto de
Concessionrias
Restaurante e
Abastecimento
e Oficinas
Lanchonete
mecnicas
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total
(km)
SC-303
102
72
22
72
72
SC-350
SC-436
SC-451
SC-468
SC-473
SC-480
SCT-283/BR-283
SCT-285/BR-285
SCT-477/BR-477
70
4
62
95
86
8
165
38
34
30
4
20
25
10
70
28
20
3
1
2
3
1
7
3
2
10
15
30
18
-
1
2
3
2
-
20
4
10
71
20
95
28
10
2
1
1
8
2
11
3
1
40
4
40
75
30
105
28
10
4
1
4
9
3
12
3
1
299
Continuaao
Tabela 155
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
97
30
5
466
312
120
50
61
313
679
27
11
7
359
91
18
43
83
N mnimo de
ocorrncia
SCT-480/BR-480
SCT-486/BR-486
ACESSO
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-163
BR-280
BR-282
BR-283
BR-285
BR-376
BR-470
BR-475
BR-477
BR-480
BR-486
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Extenso
total
(km)
Posto de
Concessionrias
Restaurante e
Abastecimento Lanchonete
e Oficinas
mecnicas
60
20
5
259
161
38
30
23
122
246
10
195
38
18
14
53
6
2
1
28
18
4
3
3
13
27
1
21
4
3
2
6
20
20
5
190
110
38
20
28
43
106
85
18
12
14
50
2
2
1
19
13
4
2
3
5
13
10
2
2
2
5
80
30
5
292
181
38
38
33
92
304
10
155
28
18
22
73
8
3
1
32
20
4
4
4
10
33
1
17
3
3
3
8
80
30
5
280
221
48
30
41
112
408
10
239
48
18
22
83
8
3
1
30
24
5
4
5
12
44
1
26
5
3
3
9
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Borracharia
300
Sumidouro/RJ - RJ-148
Lat. 22 05 42 S - Long. 42 39 06 E
301
9.4.3 RIO GRANDE

DO SUL
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Porto Alegre
497
281.731,4
10.693.929
39,79
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 277,7
R$ 25.779
8,4%
25,2%
66,4%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
11.377 km
5.777 km
4.902 km
IDH
0,746
6.338.854
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Rio Grande do Sul

Tabela 156
Rio Grande
do Sul
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
249
2.034
4.274
1.582
529
8.668
2.049
1.441
3.429
1.413
336
8.668
329
2.139
3.429
1.762
1.009
8.668
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
243
1.643
3.592
1.791
1.399
8.668
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Rio Grande do Sul

Pavimento
2,9%
23,5%
Sinalizao
3,8%
23,6%
24,7%
Geometria da via
2,8%
19,0%
16,6%
49,2%
18,3%
6,1%
39,6%
41,4%
39,6%
20,3%
16,3%
3,9%
11,6%
Grfico 85
20,7%
16,1%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Estado Geral
302
Resultado das variveis - Rio Grande do Sul

Tabela 157
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
299
136
181
8.052
8.668
3,4
1,6
2,1
92,9
100,0
505
3.480
3.393
1.261
29
8.668
5,8
40,3
39,1
14,5
0,3
100,0
3.564
4.669
435
8.668
41,1
53,9
5,0
100,0
2.992
4.487
1.189
8.668
34,5
51,8
13,7
100,0
7.963
705
8.668
91,9
8,1
100,0
8.091
577
8.668
93,3
6,7
100,0
7.726
601
316
25
8.668
89,2
6,9
3,6
0,3
100,0
303
Tabela 157
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
5.218
3.038
71
8.327
%
62,6
36,5
0,9
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Rio Grande do Sul

Tabela 158
Rodovia
RS-020
RS-030
RS-030/BR-101
RS-040
RS-115
RS-122
RS-128
RS-129
RS-130
RS-135
RS-210
RS-223
RS-235
RS-239
RS-240
RS-241
RS-287/BR-287
RS-324
RS-332
RS-342
RS-446
RS-466
RS-471/BR-153
47
95
4
96
43
150
17
97
25
77
30
75
76
52
34
49
42
120
6
46
15
8
119
Estado
Geral
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Bom
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pavimento
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Sinalizao
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Regular
Geometria
da Via
Pssimo
Bom
Bom
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Ruim
Bom
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
Rio Grande do Sul
304

Continuaao
Tabela 158
Rio Grande do Sul

Rodovia
RS-474
RS-486
RS-640
RS-734
RS-784
RS-786
RST-101/BR-101
RST-153/BR-153
RST-287/BR-287
RST-377/BR-377
RST-392/BR-392
RST-453/BR-453
RST-470/BR-287
RST-470/BR-470
RST-471/BR-471
RST-472/BR-472
RST-473/BR-473
RST-480/BR-480
RST-481/BR-481
BR-101
BR-116
BR-153
BR-158
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-377
BR-386
BR-392
BR-448
BR-453
33
40
65
21
15
22
65
52
185
283
22
203
4
134
129
126
6
79
110
344
679
415
577
668
311
729
473
167
461
552
22
57
Estado
Geral
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
timo
Regular
Pavimento
Bom
Bom
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Bom
Sinalizao
Regular
Regular
Pssimo
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Regular
Geometria
da Via
Bom
Regular
Pssimo
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Bom
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
timo
Ruim
305
Continuaao
Tabela 158
Rio Grande do Sul

Rodovia
Estado
Geral
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
BR-468
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
139
88
428
369
65
Pavimento
timo
Bom
Regular
Regular
Bom
Sinalizao
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Geometria
da Via
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Rio Grande do Sul

Tabela 159
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
47
95
4
96
43
150
17
97
25
77
30
75
76
52
34
N mnimo de
ocorrncia
RS-020
RS-030
RS-030/BR-101
RS-040
RS-115
RS-122
RS-128
RS-129
RS-130
RS-135
RS-210
RS-223
RS-235
RS-239
RS-240
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
57
4
30
20
59
10
30
15
30
20
40
10
42
34
6
1
3
2
6
1
3
2
3
2
4
1
6
4
10
4
10
29
10
20
10
40
10
30
10
30
1
1
1
3
1
2
1
4
1
3
1
3
10
67
4
60
43
59
10
40
15
40
20
50
36
52
34
1
7
1
6
5
6
1
4
2
4
2
5
5
7
4
10
47
4
50
43
89
10
40
15
40
20
40
36
52
34
1
5
1
5
5
10
1
4
2
4
2
4
5
7
4
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
306

Continuaao
Tabela 159
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
49
42
120
6
46
15
8
119
33
40
65
21
15
22
65
52
185
283
22
203
4
134
129
126
6
79
110
344
N mnimo de
ocorrncia
RS-241
RS-287/BR-287
RS-324
RS-332
RS-342
RS-446
RS-466
RS-471/BR-153
RS-474
RS-486
RS-640
RS-734
RS-784
RS-786
RST-101/BR-101
RST-153/BR-153
RST-287/BR-287
RST-377/BR-377
RST-392/BR-392
RST-453/BR-453
RST-470/BR-287
RST-470/BR-470
RST-471/BR-471
RST-472/BR-472
RST-473/BR-473
RST-480/BR-480
RST-481/BR-481
BR-101
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
10
20
41
6
30
10
7
32
119
1
20
123
55
10
22
6
20
20
74
1
2
5
2
3
1
1
4
13
1
2
14
6
1
3
1
2
2
8
10
51
20
26
30
20
65
25
2
10
30
1
6
2
3
3
2
7
3
1
1
3
10
20
51
6
20
20
20
11
8
10
32
109
1
10
123
4
69
10
22
6
20
30
114
1
2
6
2
2
2
2
2
1
1
4
12
1
1
14
1
8
1
3
1
2
3
12
10
20
61
6
15
30
10
20
10
11
8
10
42
109
1
10
133
4
69
10
22
6
20
30
84
1
2
7
2
2
3
1
2
1
2
1
1
5
12
1
1
15
1
8
1
3
1
2
3
9
307
Continuaao
Tabela 159
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
679
415
577
668
311
729
473
167
461
552
22
57
139
88
428
369
65
N mnimo de
ocorrncia
BR-116
BR-153
BR-158
BR-285
BR-287
BR-290
BR-293
BR-377
BR-386
BR-392
BR-448
BR-453
BR-468
BR-470
BR-471
BR-472
BR-473
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
230
79
150
222
75
164
76
49
288
146
25
32
30
119
60
-
24
10
19
25
10
18
8
6
33
16
3
4
3
14
8
-
94
54
73
98
32
54
10
29
162
57
5
10
44
28
-
10
7
10
11
5
6
1
4
20
6
1
1
5
3
-
332
99
150
244
75
195
90
59
268
176
25
32
20
141
80
10
35
12
19
28
10
22
10
7
31
19
3
4
2
15
10
1
362
102
130
244
65
165
60
59
308
97
35
32
44
94
66
-
38
13
17
28
9
19
7
7
35
11
4
4
5
11
8
-
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
308
Jataizinho/PR - BR-369
Lat. 23 17 03 S - Long. 50 55 51 E
309
Lagoa Vermelha/RS - BR-470

Lat. 28 07 27 S - Long. 51 30 19 E
REGIO
SUL
CARACTERSTICAS
310
Unidades da Federao
rea (km2)
Populao (2010)
1.606.415,2
14.058.094
8,75
Extenso Pavimentada
Extenso Estadual
Extenso Federal
Frota
30.120 km
17.867 km
11.466 km
8.215.488
9.5 REGIO CENTRO-OESTE
Braslia/DF - BR-010, BR-020 e BR-030

Lat. 15 38 46 S - Long. 47 45 57 E
Regio Centro-Oeste
Classificao das caractersticas avaliadas em km - Regio Centro-Oeste

Tabela 160
Centro-Oeste
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Estado
Geral
Pavimento Sinalizao
1.609
4.426
5.676
2.771
775
15.257
5.745
1.390
6.256
1.548
318
15.257
Geometria
da Via
2.564
5.037
4.361
1.923
1.372
15.257
488
2.845
3.891
2.679
5.354
15.257
Resumo das caractersticas avaliadas - Extenso Total

Grfico 86
Estado Geral
Pavimento
10,5%
29,0%
37,7%
Sinalizao
3,2%
16,8%
18,6%
33,0%
25,5%
9,1%
37,2%
41,0%
18,2%
5,1%
10,1%
2,1%
timo
Bom
Geometria da via
17,6%
28,6%
35,1%
12,6%
9,0%
Regular
Ruim
Pssimo
311
312
Deodpolis/MS - BR-376
Lat. 22 17 11 S - Long. 54 10 22 E
313
9.5.1 MATO GROSSO DO SUL

Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Campo Grande
79
357.145,5
2.449.024
6,86
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 54,5
R$ 21.744
15,4%
21,7%
62,9%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
8.029 km
3.827 km
3.475 km
0,729
1.374.221
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Mato Grosso do Sul

Tabela 161
Mato Grosso do Sul
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
291
1.646
1.634
782
60
4.413
1.945
274
1.682
503
9
4.413
519
1.789
1.488
427
190
4.413
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
18
769
1.157
566
1.903
4.413
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Mato Grosso do Sul

Pavimento
6,6%
37,3%
Sinalizao
11,8%
0,4%
17,4%
40,5%
26,2%
44,1%
6,2%
37,0%
38,1%
Geometria da via
12,8%
33,7%
43,2%
17,7%
1,4%
11,4%
0,2%
9.7%
4,3%
Grfico 87
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
314
Resultado das variveis - Mato Grosso do Sul

Tabela 162
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
56
3
23
4.331
4.413
1,3
0,1
0,5
98,1
100,0
1.486
2.031
817
79
4.413
33,7
46,0
18,5
1,80
100,0
2.897
1.455
61
4.413
65,6
33,0
1,4
100,0
2.702
1.468
243
4.413
61,2
33,3
5,5
100,0
3.363
1.050
4.413
76,2
23,8
100,0
3.670
743
4.413
83,2
16,8
100,0
4.231
10
148
24
4.413
95,9
0,2
3,4
0,5
100,0
315
Continuaao
Tabela 162
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
4.016
215
10
4.241
%
94,7
5,1
0,2
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Mato Grosso do Sul

Tabela 163
Rodovia
MS-134
MS-134/BR-376
MS-217/BR-359
MS-240
MS-276
MS-306
MS-377
MS-395
MS-444
MS-480
BR-060
BR-158
BR-163
BR-262
BR-267
BR-359
BR-376
BR-419
BR-436
BR-463
BR-483
BR-487
BR-497
58
9
7
80
28
105
129
69
6
30
680
360
853
786
693
246
181
151
15
117
7
117
20
Estado
Geral
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Bom
Bom
Bom
Bom
timo
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Bom
Pssimo
Regular
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Ruim
Bom
Regular
Bom
timo
Regular
timo
Geometria
da Via
Regular
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
Mato Grosso do Sul
316
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Mato Grosso do Sul

Tabela 164
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
58
9
7
80
28
105
129
69
6
30
680
360
853
786
693
246
181
151
15
117
7
117
20
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
MS-134
MS-134/BR-376
MS-217/BR-359
MS-240
MS-276
MS-306
MS-377
MS-395
MS-444
MS-480
BR-060
BR-158
BR-163
BR-262
BR-267
BR-359
BR-376
BR-419
BR-436
BR-463
BR-483
BR-487
BR-497
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
8
9
10
10
55
10
148
93
340
192
136
19
70
34
10
10
19
-
1
1
1
1
6
1
16
10
37
21
16
2
7
5
1
1
2
-
9
10
5
10
45
46
150
90
29
10
-
1
1
1
1
5
5
17
10
4
1
-
8
9
10
10
35
10
10
118
73
300
167
126
20
60
44
10
27
9
-
1
1
1
1
4
1
1
13
8
33
18
15
2
6
6
1
3
1
-
28
9
10
65
10
10
178
113
345
223
153
29
90
34
10
27
24
-
3
1
1
7
1
1
19
12
38
23
18
3
9
5
1
3
3
-
317
Nova Andradina-MS BR-267

Lat. 21 39 58 S - Long. 53 25 40 E
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
318
Ribeiro Cascalheira/MT - BR-158 e BR-251

Lat. 13 00 21 S - Long. 51 53 12 E
319
9.5.2 MATO GROSSO

Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Cuiaba
141
903.378,3
3.035.122
3,36
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 80,8
R$ 25.946
28,6%
15,8%
55,6%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
8.448 km
3.970 km
4.478 km
IDH
0,725
1.749.294
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Mato Grosso

Tabela 165
Mato Grosso
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
445
1.400
1.700
810
285
4.640
1.201
808
1.933
609
89
4.640
1.081
1.429
1.106
539
485
4.640
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
35
1.267
906
1.215
1.217
4.640
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Mato Grosso

Estado Geral
Sinalizao
Geometria da via
Grfico 88
0,8%
25,9%
23,3%
27,3%
17,4%
30,8%
19,5%
41,7%
23,8%
13,1%
1,9%
11,6%
10,5%
30,2%
36,6%
17,5%
6,1%
26,2%
26,2%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
9,6%
Pavimento
320
Resultado das variveis - Mato Grosso

Tabela 166
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
Destrudo
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
74
36
39
35
4.456
4.640
1,6
0,8
0,8
0,8
96,0
100,0
1.426
2.035
996
176
7
4.640
30,7
43,8
21,5
3,8
0,2
100,0
2.553
1.675
412
4.640
55,0
36,1
8,9
100,0
2.144
1.699
797
4.640
46,2
36,6
17,2
100,0
3.515
1.125
4.640
75,8
24,2
100,0
3.914
726
4.640
84,4
15,6
100,0
4.002
261
172
205
4.640
86,3
5,6
3,7
4,4
100,0
321
Continuaao
Tabela 166
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
3.800
393
70
4.263
%
89,2
9,2
1,6
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Mato Grosso

Tabela 167
Mato Grosso
MT-130
MT-208
MT-240
MT-246
MT-255
MT-320
MT-343
MT-358
MT-407
MT-483
BR-070
BR-158
BR-163
BR-174
BR-242
BR-251
BR-364
Extenso pesquisada - km Estado Geral Pavimento Sinalizao

111
48
59
85
106
152
78
128
28
10
851
510
1.143
609
78
243
1.382
Regular
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Regular
Regular
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Pssimo
Ruim
Ruim
Pssimo
Ruim
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Bom
Geometria
da Via
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Ruim
Bom
Pssimo
Regular
Pssimo
Regular
Regular
Regular
Pssimo
Regular
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
322
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Mato Grosso

Tabela 168
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
111
48
59
85
106
152
78
128
28
10
851
510
1.143
609
78
243
1.382
Restaurante e
Lanchonete
N mnimo de
ocorrncia
MT-130
MT-208
MT-240
MT-246
MT-255
MT-320
MT-343
MT-358
MT-407
MT-483
BR-070
BR-158
BR-163
BR-174
BR-242
BR-251
BR-364
Extenso
total (km)
Posto de
Abastecimento
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Concessionrias
e Oficinas
mecnicas
10
20
19
20
10
30
60
28
10
273
59
604
130
39
438
1
2
2
2
1
3
6
3
1
28
6
64
14
4
47
30
10
10
16
10
20
40
18
10
77
37
372
60
30
196
3
1
1
2
1
2
4
2
1
8
4
40
6
3
22
10
20
19
20
20
40
50
28
191
96
465
140
10
49
316
1
2
2
2
2
4
5
3
20
10
50
15
1
5
35
30
30
19
30
10
33
40
68
28
311
49
672
202
29
563
3
3
2
3
1
4
4
7
3
35
5
72
22
3
61
Alto Garas- MT BR-364

Lat. 16 52 32 S - Long. 53 40 58 E
323
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
324
Aragaras/GO - BR-070
325
9.5.3 GOIS
Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Goinia
246
340.111,4
6.003.788
17,65
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 123,9
R$ 20.134
13,2%
26,3%
60,5%
IDH
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
12.735 km
3.466 km
9.209 km
0,735
3.470.399
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Gois

Tabela 169
Gois
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
803
1.230
2.177
1.160
430
5.800
2.442
220
2.520
398
220
5.800
933
1.646
1.595
933
693
5.800
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
282
716
1.752
850
2.200
5.800
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Gois

Pavimento
13,8%
21,2%
42,1%
Sinalizao
Geometria da via
16,1%
4,9%
12,3%
28,4%
30,2%
3,8%
37,6%
27,5%
14,7%
43,4%
20,0%
7,4%
16,1%
6,9%
3,8%
11,9%
37,9%
Grfico 89
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
Estado Geral
326
Resultado das variveis - Gois

Tabela 170
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
1.013
24
15
4.748
5.800
17,5
0,4
0,3
81,8
100,0
1.945
2.888
671
296
5.800
33,5
49,8
11,6
5,10
100,0
3.284
2.228
288
5.800
56,6
38,4
5,0
100,0
2.739
2.398
663
5.800
47,3
41,3
11,4
100,0
3.838
1.962
5.800
66,2
33,8
100,0
4.884
916
5.800
84,2
15,8
100,0
4.587
880
253
80
5.800
79,0
15,2
4,4
1,4
100,0
327
Continuaao
Tabela 170
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
Totalmente ilegveis
TOTAL
4.090
1.357
20
5.467
%
74,8
24,8
0,4
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Gois

Tabela 171
Gois
GO-020/BR-352
GO-060
GO-080
GO-118
GO-118/BR-010
GO-139
GO-154
GO-164
GO-164/BR-483
GO-174
GO-178
GO-184
GO-184/BR-060
GO-206
GO-206/BR-154
GO-206/BR-483
GO-210/BR-352
139
188
73
124
232
116
18
79
74
169
41
65
81
117
20
103
37
Estado
Geral
Regular
Ruim
Bom
Regular
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pavimento Sinalizao
Regular
Regular
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Regular
timo
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Ruim
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Regular
Geometria
da Via
Ruim
Ruim
Regular
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Ruim
Pssimo
Ruim
Pssimo
Pssimo
Ruim
Bom
Ruim
Pssimo
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
328

Continuaao
Tabela 171
Gois
Rodovia
GO-213/BR-490
GO-217
GO-225
GO-237
GO-302
GO-330/BR-352
GO-338
GO-341/BR-359
GO-427
GO-431
GOT-070/BR-070
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-153
BR-154
BR-158
BR-251
BR-349
BR-352
BR-364
BR-414
BR-452
BR-457
BR-483
119
53
16
87
48
119
2
114
37
27
98
253
31
157
311
517
310
192
696
16
282
139
24
14
386
275
204
29
22
Estado
Geral
Ruim
Regular
Ruim
Ruim
Ruim
Regular
Regular
Ruim
Pssimo
Regular
Ruim
Bom
Bom
Bom
timo
Bom
Regular
Regular
Bom
Bom
Ruim
Regular
Regular
timo
Bom
Regular
Bom
timo
Bom
Pavimento Sinalizao
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
Bom
timo
timo
timo
Bom
Regular
Bom
Bom
timo
Ruim
Bom
Bom
timo
timo
Regular
timo
timo
timo
Pssimo
Bom
Ruim
Regular
Ruim
Bom
Bom
Regular
Pssimo
Bom
Ruim
Bom
Bom
timo
timo
Bom
Regular
Regular
Regular
Regular
Ruim
Regular
Regular
timo
Bom
Regular
Bom
timo
Regular
Geometria
da Via
Ruim
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Pssimo
Bom
Bom
Regular
Bom
Bom
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
Ruim
Regular
Regular
Bom
Regular
Ruim
Regular
timo
Bom
329
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Gois

Tabela 172
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
139
188
73
124
232
116
18
79
74
169
41
65
81
117
20
103
37
119
53
16
87
48
119
2
114
37
N mnimo de
ocorrncia
GO-020/BR-352
GO-060
GO-080
GO-118
GO-118/BR-010
GO-139
GO-154
GO-164
GO-164/BR-483
GO-174
GO-178
GO-184
GO-184/BR-060
GO-206
GO-206/BR-154
GO-206/BR-483
GO-210/BR-352
GO-213/BR-490
GO-217
GO-225
GO-237
GO-302
GO-330/BR-352
GO-338
GO-341/BR-359
GO-427
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
50
20
20
10
56
14
20
10
20
24
30
10
20
7
8
37
10
-
5
2
2
1
6
2
2
1
2
3
3
1
2
1
1
4
1
-
20
10
10
10
10
10
10
10
10
-
2
1
1
1
1
1
1
1
1
-
60
52
30
34
38
50
8
30
14
10
20
24
20
20
20
10
8
37
10
10
6
6
3
4
4
5
1
3
2
1
2
3
2
2
2
1
1
4
1
1
60
42
20
14
38
66
14
10
15
20
24
30
10
20
20
8
37
10
-
6
5
2
2
4
7
2
1
2
2
3
3
1
2
2
1
4
1
-
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
330

Continuao
Tabela 172
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
27
98
253
31
157
311
517
310
192
696
16
282
139
24
14
386
275
204
29
22
N mnimo de
ocorrncia
GO-431
GO-070/BR-070
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-153
BR-154
BR-158
BR-251
BR-349
BR-352
BR-364
BR-414
BR-452
BR-457
BR-483
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
10
56
20
96
124
151
30
232
6
31
4
4
108
26
94
10
6
1
6
2
10
14
18
3
25
1
4
1
1
12
3
11
1
1
10
30
20
30
44
87
10
102
21
4
35
6
8
10
-
1
3
2
3
5
11
1
12
3
1
4
1
2
1
-
30
76
30
56
123
227
73
51
327
6
54
29
4
98
46
84
19
6
3
8
3
6
14
27
8
6
35
1
7
4
1
11
5
10
2
1
40
110
30
96
143
236
20
71
373
6
51
39
14
4
98
56
84
19
6
4
12
3
10
16
27
2
8
39
1
6
5
2
1
11
6
10
2
1
331
Bom Jardim de Gois-GO BR-158

REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
332
Braslia/DF - DF-130
333
9.5.4 DISTRITO FEDERAL

Capital
Nmero de Municpios
rea (km2)
Populao 2010
Braslia
5.780,0
2.570.160
444,07
PIB Total (bilhes)
PIB Per Capita
Agropecuria
Indstria
Servios
R$ 171,2
R$64.653
0,3%
5,7%
94,0%
Frota
Extenso Pavimentada
Extenso Federal
Extenso Estadual
908 km
203 km
705 km
IDH
0,824
1.162.574
Classificao das Caractersticas Avaliadas em km - Distrito Federal

Tabela 173
Distrito Federal
Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
70
150
165
19
404
157
88
121
38
404
31
173
172
24
4
404
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
TOTAL
Geometria da Via
153
93
76
48
34
404
Resumo das Caractersticas Avaliadas - Distrito Federal

Estado Geral
Pavimento
Sinalizao
Geometria da via
Grfico 90
7,7%
38,8%
37,9%
42,8%
37,1%
23,0%
21,8%
40,9%
30,0%
4,7%
9,4%
42,6%
18,8%
5,9%
1,0%
11,9%
8,4%
timo
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
17,3%
334
Resultado das variveis - Distrito Federal

Tabela 174
Variveis
Tipo de rodovia
TOTAL
Perfeito
Desgastado
TOTAL
TOTAL
TOTAL
Presente
Ausente
TOTAL
Placas de indicaao
Presente
Ausente
TOTAL
TOTAL
Extenso Avaliada
km
183
14
207
404
45,3
3,5
51,2
100,0
120
126
158
404
29,7
31,2
39,1
100,0
185
213
6
404
45,8
52,7
1,5
100,0
88
275
41
404
21,8
68,1
10,1
100,0
403
1
404
99,8
0,2
100,0
401
3
404
99,3
0,7
100,0
399
4
1
404
98,8
1,0
0,2
100,0
335
Tabela 174
Extenso Avaliada
km
Variveis
Totalmente legveis
Desgastadas
TOTAL
367
32
399
%
92,0
8,0
100,0
Classificao por rodovia pesquisada - Distrito Federal

Tabela 175
Distrito Federal
DF-001/BR-251
DF-003/BR-450
DF-095
DF-130
DF-250/BR-479
DF-345/BR-010
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-251
49
38
14
43
46
10
33
58
58
8
8
32
20
39
86
Estado
Geral
Regular
Bom
Regular
Bom
Regular
timo
Bom
Bom
Bom
timo
timo
Bom
Regular
Regular
Regular
Pavimento
Sinalizao
Regular
Bom
Ruim
Bom
Regular
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Bom
Regular
Bom
Bom
Regular
Regular
Regular
Bom
Regular
timo
Regular
Bom
Bom
timo
timo
Bom
Regular
Regular
Regular
Geometria
da Via
Bom
Bom
Regular
Bom
Pssimo
Bom
Bom
timo
timo
timo
timo
timo
timo
Ruim
Regular
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
Rodovia
336
Infraestruturas de apoio nas rodovias - Distrito Federal

Tabela 176
Borracharia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
Extenso com
ocorrncia
N mnimo de
ocorrncia
49
38
14
43
46
10
33
58
58
8
8
32
20
39
86
N mnimo de
ocorrncia
DF-001/BR-251
DF-003/BR-450
DF-095
DF-130
DF-250/BR-479
DF-345/BR-010
BR-010
BR-020
BR-030
BR-040
BR-050
BR-060
BR-070
BR-080
BR-251
Extenso
total (km)
Restaurante e
Lanchonete
Extenso com
ocorrncia
Rodovia
Posto de
Concessionrias
Abastecimento
e Oficinas
mecnicas
4
10
10
10
20
20
10
12
1
1
1
1
2
2
1
2
10
10
8
8
20
20
-
1
1
1
1
2
2
-
24
20
10
10
20
30
30
20
20
10
10
3
2
1
1
2
3
3
2
2
1
1
10
10
20
10
25
25
10
20
10
12
1
1
2
1
3
3
1
2
1
2
Braslia-DF DF-001/BR-251
Lati. 15 57 45 S Long. 47 52 32 E
337
REGIO
CENTRO-OESTE
CARACTERSTICAS
338
10. SNTESE DOS RESULTADOS
Itatiaia - RJ - BR-485
Lat. 22 27 05 S - Long. 44 36 18 E
339
A malha rodoviria brasileira possui 1.720.607 km de estradas

implantadas considerando vias federais, estaduais e municipais. 213.229
km correspondem a rodovias pavimentadas, dos quais 100.763 km foram
pesquisadas. A distribuio geogrfica dos trechos avaliados nesta
Pesquisa CNT de Rodovias e os resultados para a classificao do Estado
Geral, e das caractersticas de Pavimento, Sinalizao e Geometria
da Via, por extenso e participao percentual em sua dimenso, so
resumidos neste Captulo.
NTESE DOS RESULTADOS
340
10.1
ESTADO GERAL
Classificao do Estado Geral em km - por Regio e UF

Tabela 177
Regio
e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande do
.Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Estado Geral
timo
12.640
750
330
10
80
48
182
100
1.808
97
216
224
Bom
30.464
2.058
607
102
39
201
524
40
545
10.293
1.502
1.070
1.246
Regular
35.105
4.764
629
583
304
510
1.012
286
1.440
9.282
1.702
1.071
1.321
Ruim
16.214
2.378
182
235
331
155
796
141
538
4.091
807
508
594
Pssimo
6.340
1.711
102
414
206
66
514
10
399
2.081
469
219
149
Total
100.763
11.661
1.850
1.344
960
980
3.028
477
3.022
27.555
4.577
3.084
3.534
167
592
651
208
223
1.841
172
133
58
34
707
7.305
1.441
95
552
5.217
1.168
656
263
249
1.609
291
445
803
760
1.339
538
245
3.001
8.495
4.139
509
1.004
2.843
5.192
2.204
954
2.034
4.426
1.646
1.400
1.230
370
889
129
153
2.996
7.962
5.622
533
530
1.277
7.421
1.997
1.150
4.274
5.676
1.634
1.700
2.177
213
496
32
102
1.131
3.836
2.688
538
367
243
3.138
1.018
538
1.582
2.771
782
810
1.160
140
281
111
489
863
707
26
60
70
910
121
260
529
775
60
285
430
1.655
3.138
757
645
8.324
28.461
14.597
1.701
2.513
9.650
17.829
5.996
3.165
8.668
15.257
4.413
4.640
5.800
341
Classificacao do Estado
estado Geral em (%) - por Regio
Regiao e UF
Grfico 91
Brasil
6,3%
16,1%
34,9%
30,2%
12,5%
4,8%
14,7%
20,4%
Rondnia
5,5%
Acre
30,8%
Amazonas
21,5%
Roraima
Tocantins
33,4%
17,8%
Nordeste
Piau
37,4%
35,3%
6,3%
12,1% 11,3%
35,3%
17,2%
5,9%
3,0%
4,8%
1,5%
2,4%
So Paulo
Paran
2,0%
Santa Catarina
8,2%
18,3%
5,1%
Mato Grosso do Sul

Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
17,0%
1,4%
6,1%
7,4%
17,5%
36,6%
20,0%
4,7%
Pssimo
37,6%
6,6%
36,8%
30,1%
10,9%
8,3%
23,5%
2,9%
29,0%
10,5%
37,3%
30,2%
21,2%
40,9%
Ruim
54,1%
29,1%
36,4%
37,0%
22,0%
29,5%
33,3%
17,7%
5,6%
39,9%
13,2%
2,5%
37,2%
9,9%
29,9%
21,1%
18,2%
25,7%
28,4%
31,3%
49,2%
8,5%
29,8%
41,6%
17,0%
5,3%
36,0%
38,5%
14,6%
7,7%
38,0%
28,0%
0,7%
5,1% 17,6%
4,2%
71,1%
36,0%
31,7%
Rio de Janeiro
42,7%
23,7%
18,4%
10,4%
17,0%
15,8%
13,5%
9,1%
45,8%
28,3%
13,6%
Sudeste
32,2%
22,4%
4,2%
Sergipe
Centro-Oeste
2,1%
16,8%
9,0% 15,8%
6,1%
32,9%
7,0%
Alagoas
Rio Grande do Sul
6,6%
34,7%
Pernambuco
Sul
37,3%
37,2%
8,5% 12,9%
Esprito Santo
3,3%
34,7%
Paraba
Minas Gerais
6,0%
18,0%
33,7%
17,6%
4,2%
Bahia
17,3%
47,7%
7,1% 16,5%
Rio Grande do Norte
4,9%
8,4%
7,6% 14,8%
10,2%
8,3%
20,5%
59,9%
13,2%
Cear
4,1%
52,1%
26,3%
17,8%
7,6% 0,7%
31,7%
29,6%
Maranho
32,8%
43,4%
15,8%
6,4%
17,6%
34,1%
34,4%
17,0%
2,1%
9,8%
17,5%
6,7%
Par
Amap
40,9%
6,6%
9,6%
13,8%
37,1%
Regular
17,3%
Bom
timo
SNTESE
CARACTERSTICAS
Norte
342
10.2
PAVIMENTO
Classificao do Pavimento em km - por Regio e UF

Tabela 178
Regio
e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande
do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande
do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
Pavimento Geral
timo
41.960
2.732
772
12
100
253
820
143
632
13.341
2.043
1.575
1.495
Bom
9.906
1.213
265
113
39
26
381
51
338
1.648
217
241
42
Regular
35.620
5.299
610
614
307
523
1.294
283
1.668
9.711
1.805
1.142
1.543
Ruim
10.203
1.316
153
185
354
123
211
290
1.966
306
70
330
Pssimo
3.074
1.101
50
420
160
55
322
94
889
206
56
124
Total
100.763
11.661
1.850
1.344
960
980
3.028
477
3.022
27.555
4.577
3.084
3.534
802
66
883
63
27
1.841
904
1.487
445
288
4.302
14.124
5.596
617
1.477
6.434
6.018
2.842
1.127
57
268
214
37
506
2.978
1.336
88
241
1.313
2.677
722
514
452
992
71
62
2.761
8.229
5.555
808
470
1.396
6.125
1.776
920
212
281
27
149
528
2.944
1.984
188
285
487
2.429
544
472
30
110
109
227
186
126
40
20
580
112
132
1.655
3.138
757
645
8.324
28.461
14.597
1.701
2.513
9.650
17.829
5.996
3.165
2.049
1.441
3.429
1.413
336
8.668
5.745
1.945
1.201
2.442
157
1.390
274
808
220
88
6.256
1.682
1.933
2.520
121
1.548
503
609
398
38
318
9
89
220
-
15.257
4.413
4.640
5.800
404
343
Classificao do Pavimento em (%) - por Regio e UF

Grfico 92
3,1%
Norte
13,8%
Amazonas
16,7%
36,8%
Roraima
5,6%
53,3%
42,7%
9,6%
Nordeste
Maranho
4,5%
Piau
3,5%
Rio Grande do Norte
1,5%
6,7%
3,5%
9,0%
16,9%
2,7%
Sudeste
0,7% 10,3%
0,9% 13,6%
Esprito Santo
47,4%
3,3%
13,6%
Paran
1,9% 9,1%
Santa Catarina
Distrito Federal
4,2%
3,9%
14,9%
16,3%
38,1%
13,1%
6,9%
Pssimo
29,1%
41,0%
0,2% 11,4%
3,8%
29,6%
39,6%
2,1% 10,1%
1,9%
34,3%
41,7%
43,4%
9,4%
30,0%
Ruim
54,7%
9,6%
47,4%
28,3%
5,7%
6,1%
58,7%
44,7%
51,7%
10,5%
9,2%
18,7%
5,0%
0,2%
14,5% 13,6%
Sul
Gois
9,4%
5,2%
9,6%
1,6% 11,3%
So Paulo
Mato Grosso
28,9%
38,1%
11,1%
Rio de Janeiro
Mato Grosso do Sul
33,2%
6,3%
43,6%
3,4%
8,5%
31,6%
23,1%
48,5%
42,3%
3,6%
27,3%
20,9%
51,1%
1,2%
47,9%
3,6%
Bahia
Centro-Oeste
37,0%
30,0%
44,7%
4,7%
7,8%
43,7%
Alagoas
Sergipe
6,0%
39,4%
1,8% 12,8%
Pernambuco
Rio Grande do Sul
11,2%
35,2%
2,3%
1,8%
9,3%
3,4%
Paraba
Minas Gerais
10,7%
55,2%
3,2% 7,1%
41,7%
10,4%
4,1%
25,8%
2,7%
12,6%
27,1%
59,3%
3,1%
23,4%
8,4% 0,9%
32,0%
10,6% 7,0%
41,6%
14,3%
45,6%
Amap
Cear
10,4%
33,0%
12,6%
Par
9,8%
45,5%
2,7% 8,3%
31,3%
Tocantins
35,4%
9,4% 11,3%
Rondnia
Acre
10,1%
15,0%
49,6%
38,2%
36,3%
58,8%
66,7%
33,8%
12,0%
47,4%
16,2%
16,6%
9,1%
6,2%
17,4%
3,8%
21,8%
Regular
35,6%
23,6%
37,7%
44,1%
25,9%
42,1%
38,8%
Bom
timo
SNTESE
CARACTERSTICAS
Brasil
344
10.3
SINALIZAO
Classificao da Sinalizao em km - por Regio e UF

Tabela 179
Regio
e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande
do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
Sinalizao
timo
16.509
1.405
461
326
33
110
225
10
240
2.850
262
346
212
Bom
32.414
2.525
775
291
229
227
418
39
546
8.888
810
659
1.643
Regular
28.933
3.026
272
221
211
369
685
122
1.146
8.817
1.651
1.053
1.203
Ruim
13.083
2.140
143
92
204
238
772
124
567
3.754
1.072
611
266
Pssimo
9.824
2.565
199
414
283
36
928
182
523
3.246
782
415
210
Total
100.763
11.661
1.850
1.344
960
980
3.028
477
3.022
27.555
4.577
3.084
3.534
185
622
635
108
291
1.841
167
280
93
77
1.228
8.597
2.239
29
299
6.030
1.093
540
224
329
2.564
519
1.081
933
31
808
1.132
486
252
2.476
10.093
5.479
808
1.262
2.544
5.871
2.737
995
2.139
5.037
1.789
1.429
1.646
173
430
977
121
131
2.616
6.075
3.887
663
689
836
6.654
1.779
1.446
3.429
4.361
1.488
1.106
1.595
172
73
287
40
108
1.189
2.369
1.927
142
149
151
2.897
834
301
1.762
1.923
427
539
933
24
177
462
17
77
815
1.327
1.065
59
114
89
1.314
106
199
1.009
1.372
190
485
693
4
1.655
3.138
757
645
8.324
28.461
14.597
1.701
2.513
9.650
17.829
5.996
3.165
8.668
15.257
4.413
4.640
5.800
404
345
Classificao da Sinalizao em (%) - por Regio e UF

Grfico 93
9,7% 13,0%
Norte
22,0%
18,4%
Rondnia
Amap
Tocantins
Piau
3,7%
24,3%
37,6%
30,7%
25,5%
17,3%
17,1%
Rio Grande do Norte
7,5%
15,8%
Pernambuco
14,7%
9,1%
Alagoas
11,9%
9,8% 14,3%
Sudeste
4,7%
Minas Gerais
7,3%
Esprito Santo
3,5%
7,9%
32,3%
10,3%
17,7%
5,7%
34,1%
21,4%
11,2%
4,4%
46,6%
26,0%
4,5%
36,2%
Sul
Paran
1,8%
6,3%
9,5%
11,6%
20,3%
Centro-Oeste
4,3%
11,9%
1,0%
16,1%
1,7%
50,3%
11,9%
26,4%
62,4%
33,0%
6,1%
45,6%
24,7%
9,0%
7,1%
3,8%
33,0%
33,7%
10,5% 11,6%
15,3%
47,5%
31,4%
28,6%
30,2%
37,6%
27,4%
1,6%
0,9% 8,7%
39,6%
9,7%
14,8%
35,5%
29,7%
9,0% 12,6%
Mato Grosso
21,3%
45,7%
12,3%
11,9%
29,7%
37,3%
13,9%
8,9%
39,2%
39,0%
7,4% 16,2%
10,1%
64,2%
26,6%
5,9%
10,0%
48,8%
31,1%
8,3%
6,0%
33,8%
31,4%
13,2%
So Paulo
Distrito Federal
18,1%
34,5%
8,3%
Rio de Janeiro
Gois
11,2%
7,4%
16,0%
5,3%
16,7%
20,3%
Bahia
Mato Grosso do Sul
3,4%
2,2%
Sergipe
Rio Grande do Sul
23,9%
34,0%
5,9%
10,7%
Paraba
24,3%
36,1%
19,8%
5,9%
24,9%
21,7%
32,0%
23,4%
13,5%
41,9%
8,2% 2,1%
37,9%
11,8% 13,6%
12,0%
13,8%
25,6%
18,8%
16,4%
23,2%
22,6%
20,6%
38,1%
Cear
Santa Catarina
21,7%
16,4%
6,8%
21,3%
22,0%
29,4%
Nordeste
Maranho
25,9%
30,8%
Amazonas
Par
32,2%
10,8% 7,7% 14,7%
Acre
Roraima
28,7%
16,8%
40,5%
23,8%
30,8%
27,5%
28,4%
42,6%
11,8%
23,3%
16,1%
42,8%
7,7%
5,9%
Pssimo
Ruim
Regular
Bom
timo
SNTESE
CARACTERSTICAS
Brasil
346
10.4
GEOMETRIA DA VIA
Classificao da Geometria da Via em km - por Regio e UF

Tabela 180
Regio
e UF
Brasil
Norte
Rondnia
Acre
Amazonas
Roraima
Par
Amap
Tocantins
Nordeste
Maranho
Piau
Cear
Rio Grande
do Norte
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
Sudeste
Minas Gerais
Esprito Santo
Rio de Janeiro
So Paulo
Sul
Paran
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Centro-Oeste
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Gois
Distrito Federal
Geometria da Via
timo
4.861
127
48
6
73
389
59
23
Bom
18.115
2.031
334
65
139
220
526
190
557
4.688
1.818
539
604
Regular
30.443
2.357
731
128
45
78
685
70
620
9.314
687
971
1.047
Ruim
18.668
3.731
389
81
517
613
874
207
1.050
5.002
618
312
808
Pssimo
28.676
3.415
348
1.070
259
63
870
10
795
8.162
1.395
1.262
1.052
Total
100.763
11.661
1.850
1.344
960
980
3.028
477
3.022
27.555
4.577
3.084
3.534
90
210
595
487
459
1.841
53
124
25
15
3.091
338
67
431
2.255
766
323
200
243
488
18
35
282
153
56
164
81
33
1.183
5.243
2.355
203
536
2.149
3.308
1.139
526
1.643
2.845
769
1.267
716
93
762
1.227
505
310
3.210
8.621
3.791
323
616
3.891
6.260
1.799
869
3.592
3.891
1.157
906
1.752
76
275
537
126
41
1.798
3.740
2.337
198
367
838
3.516
1.137
588
1.791
2.679
566
1.215
850
48
509
1.086
20
261
2.118
7.766
5.776
910
563
517
3.979
1.598
982
1.399
5.354
1.903
1.217
2.200
34
1.655
3.138
757
645
8.324
28.461
14.597
1.701
2.513
9.650
17.829
5.996
3.165
8.668
15.257
4.413
4.640
5.800
404
347
Classificao da Geometria da Via em (%) - por Regio e UF

Grfico 94
28,5%
Norte
29,3%
Rondnia
32,0%
27,0%
Roraima
6,7%
Par
28,7%
Amap
2,1%
Tocantins
43,4%
26,3%
Nordeste
40,9%
Cear
Rio Grande do Norte
Pernambuco
Bahia
25,4%
Sudeste
39,6%
53,6%
So Paulo
5,4%
22,3%
Mato Grosso
Gois
24,5%
40,2%
19,7%
29,9%
18,6%
27,5%
20,7%
35,1%
43,2%
26,2%
37,9%
Distrito Federal
41,4%
17,6%
26,2%
26,2%
14,7%
8,4%
Pssimo
37,2%
12,8%
Ruim
17,1%
0,7%
11,4%
4,9%
3,2%
4,0%
3,3%
0,2%
18,4%
10,9%
16,1%
11,9%
2,3%
3,9%
21,3%
17,2%
18,8%
Regular
23,4%
18,6%
4,3%
19,0%
5,4%
16,6%
6,3%
19,0%
2,8%
29,0%
10,5%
17,4%
19,5%
30,2%
11,9%
17,5%
22,3%
35,1%
19,0%
31,0%
16,1%
19,0%
14,6%
8,7%
26,7%
Santa Catarina
26,0%
11,6%
22,4%
1,3%
39,7%
14,2%
30,3%
16,0%
Rio de Janeiro
Mato Grosso do Sul
13,1%
1,4%
5,3%
38,6%
27,3%
Esprito Santo
Centro-Oeste
48,0%
21,6%
18,4%
5,2%
10,7%
66,8%
6,4%
39,8%
3,4%
39,1%
16,6%
40,5%
Rio Grande do Sul
46,0%
17,1%
Sergipe
Paran
32,3%
16,6%
34,6%
2,6%
29,5%
26,5%
30,8%
2,4%
17,4%
15,0%
31,5%
22,9%
24,9%
Paraba
13,5%
10,1%
29,8%
2,4%
17,4%
17,0%
33,8%
30,5%
Piau
Sul
20,5%
18,2%
29,6%
14,5%
14,7%
34,8%
Maranho
Minas Gerais
22,6%
22,6%
28,9%
2,6%
4,8%
9,5%
4,7%
62,6%
1,1%
18,1%
6,0%
53,8%
4,8%
17,4%
39,5%
79,9%
Amazonas
18,0%
20,2%
21,0%
18,8%
Acre
Alagoas
30,2%
18,5%
0,4%
27,3%
12,3%
23,0%
Bom
0,8%
4,9%
37,9%
timo
SNTESE
CARACTERSTICAS
Brasil
348
11. ANLISE SOCIOECONMICA

E AMBIENTAL DAS RODOVIAS
Selvria - MS - MS-444
Lat. 20 21 58 S - Long. 51 23 52 E
349
11.1 INTRODUO
O sistema de transporte viabiliza a integrao entre produtores e
consumidores e, assim, origina diversos benefcios socioeconmicos
e ambientais. Todavia, estes podem ser reduzidos devido existncia
de ineficincias na infraestrutura utilizada para a realizao dos
deslocamentos. No caso do transporte rodovirio, responsvel por
mais de 60% da movimentao de bens no pas, essas inadequaes
se traduzem em elevao do custo operacional para o transportador e,
tambm, na maior probabilidade de ocorrncia de acidentes rodovirios.
Nesse contexto, fica evidenciado que a infraestrutura deve fornecer
suporte adequado para que o setor de transporte rodovirio, de
passageiros e cargas, desempenhe seu papel de forma eficaz promovendo
a integrao nacional. Contudo, como apresentado pela Pesquisa
CNT de Rodovias 2015, a qualidade das rodovias brasileiras apresenta
deficincias que comprometem a realizao de deslocamentos internos
de forma segura, rpida e eficiente.
A reverso desse processo demanda comprometimento de todos os

agentes envolvidos, com destaque para o governo federal, responsvel
pelo planejamento e pela promoo da melhoria da infraestrutura com
a realizao de investimentos de forma direta ou indireta. Ainda que as
aes necessrias sejam conhecidas, os resultados da Pesquisa CNT de
Rodovias 2015 mostram uma tendncia recente de reduo dos aportes
pblicos federais na malha rodoviria brasileira. Como consequncia,
h a manuteno de uma infraestrutura em condies indesejadas
que comprometem, alm da segurana dos usurios, a retomada do
crescimento econmico sustentado.
Uma forma de viabilizar maiores aportes vem sendo utilizada no pas
desde a dcada de 1990: a participao da iniciativa privada no provimento
de infraestrutura rodoviria. A avaliao realizada por essa Pesquisa
comprova que a gesto privada de rodovias tem proporcionado ganhos
significativos de qualidade nos trechos concessionados indicando, assim,
que essa alternativa deve ser mais empregada em territrio nacional.
Contudo, como ser tratado em seo deste captulo, o atual modelo de
concesses rodovirias brasileiro deve ser revisado, a fim de proporcionar
maiores benefcios para a sociedade.
Assim, este captulo abordar a relao existente entre as rodovias,
a economia, a sociedade e o meio ambiente. As sees seguintes
CONOMIA
Os achados dessa Pesquisa reforam a necessidade de um programa

de constante manuteno das rodovias e ampliao da malha nacional
para conferir maior mobilidade aos crescentes fluxos de passageiros e de
cargas. Isso porque, como ser apresentado neste captulo, a inadequada
manuteno e a insuficiente ampliao so elementos focais na
deteriorao das rodovias brasileiras que elevam o custo operacional do
transporte e, com isso, reduzem a competitividade da produo nacional.
350
aprofundaro as anlises sobre: a sinergia entre a produo nacional e a atividade

transportadora; a evoluo dos investimentos pblicos e privados na malha rodoviria
nacional; os resultados das gestes pblica e privada sobre a qualidade do sistema
virio; os efeitos da inadequada qualidade das rodovias sobre a segurana de
seus usurios; e, ainda, as implicaes ambientais da ineficincia da infraestrutura
rodoviria brasileira.
11.2 O DESEMPENHO ECONMICO E A ATIVIDADE TRANSPORTADORA

A performance da atividade transportadora, com destaque para o modal rodovirio,
est diretamente relacionada ao desempenho econmico do pas e este ao ritmo das
demais atividades produtivas. A sinergia existente explica-se pelo fato de a maior
disponibilidade de renda estimular o consumo e possibilitar novos negcios, enquanto
o transporte incitado a executar seu papel de viabilizar a distribuio fsica, seja de
cargas ou de passageiros. Dessa forma, o comportamento da economia tanto afeta
quanto afetado pelo setor transportador.
As tendncias da economia brasileira so acompanhadas de movimentos semelhantes
na atividade do setor de transporte. Verifica-se que um maior volume de produo e
de consumo influencia positivamente a demanda por transporte. Da mesma forma,
quando esses indicadores de atividade econmica se contraem, a procura se retrai.
Assim, os comportamentos do Produto Interno Bruto (PIB) agregado e o de Transporte
50
refletem essa dinmica, conforme evidenciado no Grfico 95.
Variao real anual do PIB do Brasil e o PIB Transporte, Brasil 2010 - 2014 (Nmerondice de base mvel em relao ao mesmo perodo do ano anterior)
Grfico 95
110
108,12
105,36
105
105,30
102,37
102,12
102,83
101,74
102,08
100,85
100
99,83
95
2010
2011
2012
2013
PIB - transporte, armazenagem e correio - var. real(%)
2014
PIB - var. real(%)
Fonte: Elaborao CNT com dados do Ipea Data.
50 Compreende o resultado do setor de transporte, servios auxiliares ao transporte e correio, conforme

publicado pelo IBGE.
351
Contudo, devido existncia de uma matriz de transporte desequilibrada, h um

desbalanceamento do impacto entre os diferentes modais disponveis. Assim, as
variaes observadas no nvel de atividades dos setores produtivos so absorvidas
de forma mais acentuada pelo transporte rodovirio, modal que predomina na matriz
brasileira devido existncia de uma infraestrutura mais densa que a instalada para
os demais modais.
Em 2014, o cenrio econmico brasileiro foi de relativa estabilidade e indicadores
modestos de desempenho da atividade produtiva. O PIB do pas apresentou um
crescimento de apenas 0,1% no ano, motivado, principalmente, pela atividade
industrial que teve contrao de 1,2% em relao ao ano anterior. Todavia, em 2015, o
desempenho econmico registra desempenho inferior ao de 2014. Os reflexos dessa
desacelerao so percebidos pela reduo da demanda por servios de transporte
e, com isso, do faturamento das empresas. Dados apurados pelo Instituto Brasileiro
de Geografia e Estatstica (IBGE) apontam que as empresas de transporte terrestre,
entre elas as de transporte rodovirio, acumulam queda de 7,5% entre setembro de
2014 e agosto de 2015.
A contrao da atividade transportadora pode ser exemplificada pela movimentao
de veculos pesados nas rodovias brasileiras. Segundo os dados da Associao
Brasileira de Concessionrias Rodovirias (ABCR), o trfego desse tipo de veculo
apresentou uma reduo de 3,1% nas rodovias pedagiadas em 2014 em relao ao
ano anterior (Tabela 181). Foram cerca de 13 milhes de veculos a menos circulando
nessas rodovias, o que sinaliza a diminuio da movimentao de veculos de carga
em toda a malha rodoviria do pas.
Volume de trfego de veculos em rodovias pedagiadas, Brasil - 2010 - agosto/2015

(valores em milhes de veculos)
Tabela 181
Veculos Pedagiados
Leves
Pesados
Motos
Total
Veculos
Isentos
2010
941
362
19
1.322
41
1.363
2011
1.055
407
22
1.484
43
1.526
2012
2013
2014
2015
1.138
1.172
1.190
810
424
430
417
265
24
23
24
17
1.586
1.626
1.631
1.093
45
46
46
30
1.631
1.671
1.676
1.124
Ano
Trfego
Total
*Dados at agosto de 2015.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Fonte: Elaborao CNT com dados da ABCR.
352
As perspectivas para 2015 so de que essa tendncia permanea ou se agrave at

o final do ano diante da perda de confiana do mercado na gesto da poltica da
economia brasileira. Isso evidenciado pela manuteno da quantidade de veculos
que transitam pelas rodovias concessionadas no pas. At agosto de 2015, a ABCR
registrou a movimentao de apenas 1,0 bilho de veculos.
importante lembrar que os transportadores, mesmo com as menores receitas
auferidas pelo menor dinamismo econmico, enfrentam custos operacionais
crescentes devido aos reajustes no preo dos combustveis, principal insumo da
atividade e que j registra aumento de 7,6% no acumulado at setembro de 2015
(veja Aumento da carga tributria sobre combustveis: Pis/Cofisne Cide). Soma-se a
esse cenrio o consumo adicional desse insumo devido inadequada condio das
rodovias no pas.
Aumento da carga tributria sobre combustveis: Pis/Cofins e Cide

No incio de 2015, o governo federal anunciou uma srie de medidas para garantir a
meta de supervit primrio. Entre elas, a que mais impactou o setor transportador foi
a deciso de elevar as alquotas dos tributos Programa de Integrao Social (Pis), da
Contribuio para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e da Contribuio de
Interveno no Domnio Econmico (Cide) incidentes sobre a venda de combustveis.
O impacto da medida representou um aumento efetivo nas refinarias de R$ 0,15 por
litro de diesel, principal insumo do setor transportadora, e de R$ 0,22 por litro de
gasolina, valores que foram repassados integralmente aos consumidores como forma
de manter o valor lquido recebido pela Petrobras. Ressalte-se, no entanto, que o valor
final cobrado na bomba de combustvel pode ser ainda maior devido incidncia do
Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Prestao de Servios (ICMS).
De acordo com dados da Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis
(ANP), o preo mdio de revenda do diesel subiu 7,6% entre janeiro e setembro de
2015, o que representa um acrscimo de R$ 0,19 por litro do combustvel. A gasolina,
por sua vez, teve aumento de 8,1% (R$ 0,24 por litro) no mesmo perodo.
Em setembro de 2015, a Petrobras notificou a realizao de novo reajuste no preo
dos combustveis cobrados na refinaria com valor de 4,0% nos preos de venda do
diesel e de 6,0% no preo da gasolina. Essa alta nas refinarias deve resultar em
aumento superior aos consumidores, uma vez que o valor a ser cobrado nas bombas
de combustvel depender da incidncia tributria e dos demais repasses dos postos
de combustveis. O comportamento do preo do diesel em 2015 est representado na
Figura 14.
353
Variao
preo mdio
do diesel,
- 2015
(valores
R$) em R$)
Figura XXdo
Variao
do preo
mdioBrasil
do diesel,
Brasil
2015em(valores
Figura 14
3,0
R$ 2,92
2,9
R$ 2,81
2,8
2,7
2,6
R$ 2,61
R$ 2,81
+ 4,0%
Aumento Petrobras
Demais tributos
e margens
+ R$ 0,15 Elevao
Pis Cofins e Cide
2,5
2,4
2,3
31/01/15
Vspera do aumento
da carga tributria.
07/03/15
Preo aps nova
incidncia tributria.
26/09/15
Vspera do anncio
da Petrobras.
Preo estimado para outubro

Preo estimado aps o aumento
de 4% da Petrobras.
Fonte: Elaborao CNT com dados da ANP.
As altas sucessivas do preo dos combustveis elevaram o custo da prestao do

servio de transporte de cargas e de passageiros e a dificuldade de transferir o
aumento do custo operacional no curto prazo para o frete compromete a rentabilidade
do servio e, em alguns casos, pode inviabilizar a atividade de transporte.
a)
O custo do diesel representa cerca de 25% dos custos totais das empresas de transporte de passageiros
e at 37% dos custos operacionais das empresas de transporte rodovirio de carga.
b)
Em 29 de setembro de 2015, a Petrobrs anunciou novo reajuste no preo das refinarias da gasolina (6%)
e do diesel (4%). Os novos valores entraram em vigor no dia seguinte (30 de setembro).
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Para reduzirem os efeitos do baixo crescimento em sua atividade, os transportadores

tornaram-se mais cautelosos. Sem expectativa de ampliao do faturamento e da
movimentao de cargas e passageiros, a deciso de aumentar a oferta do servio foi
revista e os planos de investir em ampliao da frota, adiados. Como demonstrado na
Tabela 182, a quantidade de veculos que entraram no mercado em 2014 foi a menor
dos ltimos cinco anos. Considerando o total de veculos licenciados e emplacados
no Brasil em 2014, a queda foi de 7,4% em relao a 2013. No segmento de veculos
pesados, a contrao do mercado nesse mesmo perodo foi maior: 14,2%.
354
Evoluo do nmero de veculos licenciados, por tipo Brasil - 2010 - 2015 (valores em
unidades)
Tabela 182
Licenciamento/
Emplacamento
Caminhes
nibus
Reboques e
semi-reboques
Comerciais leves
Automveis
Total
2010
2011
2012
2013
2014
2015*
157.730
28.330
172.873
34.548
139.176
28.714
154.577
32.898
137.072
27.474
55.535
13.719
59.251
59.441
52.543
70.105
56.529
20.091
472.466
2.856.538
3.574.315
524.182
2.901.645
3.692.689
518.958
3.115.223
3.854.614
539.112
3.040.783
3.837.475
539.079
2.794.387
3.554.541
282.527
1.602.112
1.973.984
*Valores acumulados at setembro de 2015.

Fonte: Elaborao CNT com das da ANFAVEA e ANFIR.
Adicionalmente, o ciclo de alta da taxa de juros, que fez com que a taxa Selic sasse de
12,25% no incio de 2015 para 14,25% em setembro, elevou o custo da contratao de
crdito para a realizao de investimentos, assim como o financiamento de capital de
giro das empresas transportadoras. Consequentemente, a venda de caminhes, nibus
e implementos rodovirios registrou queda de 44,5% no acumulado at setembro em
comparao ao mesmo perodo de 2014.
O setor transportador, no entanto, pode no conseguir reverter a situao em 2016. Isso
porque, mesmo sob os efeitos da contrao econmica, as empresas transportadoras tiveram
elevao de sua carga tributria com a volta da cobrana da Contribuio de Interveno no
Domnio Econmico (CIDE) incidente nos combustveis51, como apresentado anteriormente,
e a reonerao da folha de pagamentos52, que entrar em vigor em 1 de dezembro de 2015.
Ressalte-se que esse aumento do custo da prestao do servio de transporte tem impacto
significativo sobre a atividade dos demais setores produtivos. Por se tratar de uma atividademeio, seu custo contabilizado no preo final dos produtos e, portanto, repassado aos
consumidores. Dessa forma, a inflao percebida pelo setor transmitida para a economia
e tem seus efeitos majorados nacionalmente.
Ainda que a entrada de veculos novos em circulao tenha diminudo em 2015, a frota
nacional tem apresentado nmeros cada vez mais expressivos. De 2005 a 2014, a quantidade
de veculos no pas cresceu 106,1%, o que significa um crescimento mdio anual de 8,4% em
uma dcada (Grfico 96). De acordo com os dados do Departamento Nacional de Trnsito
(Denatran), a frota brasileira, em setembro de 2015, tinha 89,71 milhes de veculos, ou seja,
um crescimento de 3,5% em relao frota total registrada em 2014.
51 A volta da cobrana da Cide e seus efeitos sobre o setor de transporte so tratados no box Aumento da carga
tributria sobre combustveis: Pis/Cofins e Cide.
52 A reonerao da folha de pagamentos, proposta pela Presidente Dilma Rousseff, foi aprovada em 31 de agosto
de 2015 pela Lei n 13.161/2015 e elevou a alquota incidente para o setor de transporte em pelo menos 50%.
355
Evoluo da frota brasileira, por tipo de veculos, Brasil - 2005 - 2014

Grfico 96
100
80
Milhes de unidades
60
40
20
10
2005
2006
2007
Automvel
2008
2009
Outros
2010
Caminho
2011
2012
2013
2014
nibus
Fonte: Elaborao CNT com dados do Denatran.
Idealmente, essa evoluo da frota deveria ser acompanhada de uma adequao de

capacidade da infraestrutura rodoviria de forma a compensar o aumento do volume
de veculos que a utilizam em seus deslocamentos de modo a garantir a segurana e
a eficincia nos deslocamentos de passageiros e cargas. No entanto, esse cenrio no
condiz com a realidade brasileira.
Assim, com a maior quantidade de veculos em trnsito e a sua maior dimenso, o
desgaste das rodovias mais acentuado, provocando deformaes que podem pr
em risco a segurana dos usurios. Para que esse tipo de problema no ocorra,
necessria a realizao de investimentos em adequao e manuteno das rodovias
nacionais, bem como na expanso da malha e na construo de rotas alternativas.
Essas medidas seriam capazes de reordenar e redistribuir o fluxo de veculos,
proporcionando ganhos tanto econmicos quanto sociais.
11.3 INVESTIMENTOS PBLICOS E PRIVADOS EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
No Brasil, enquanto o nmero de veculos apresentou um crescimento significativo,

os investimentos no sistema de transporte apresentaram uma trajetria decrescente
em proporo ao PIB do pas at 2003, como apresentado no Grfico 97. Esse cenrio
resultou na deteriorao gradual das condies da infraestrutura nacional. O processo
de recuperao dos investimentos teve incio na segunda metade da dcada de 2000,
mas a tendncia no se sustentou nos ltimos 4 anos.
356
Evoluo do investimento federal em infraestrutura de transporte, Brasil - 1975 - 2014

Investimento/PIB (%)
Grfico 97
2,0
1,8
1,84 1,82
1,6
1,4
1,40
1,2
1,22
1,10
1,03
1,02
1,0
0,91
0,8
0,82
0,70
0,6
0,70
0,68
0,58
0,54
0,4
2013
2014
2003
2001
1999
1997
1995
1993
1991
1989
1987
1985
1983
1981
1979
1977
1975
0,07
0,16
0,12
2011
0,0
0,39
0,36 0,30
0,33
0,25
0,29 0,29
0,23 0,24
2009
0,28
0,24
0,20
0,19
2005
0,28
0,22
0,20 0,18
0,19
0,15
0,16 0,14
0,2
0,30
2007
0,40
Fonte: Elaborao CNT com dados do Siga Brasil.
O ritmo de liberao de recursos para intervenes no setor de transporte se intensificou

com o advento do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC) que, em 2007,
identificou uma carteira de projetos prioritrios para corrigir os entraves impostos aos
diferentes modais e incentivar uma viso sistmica do setor. Contudo, o capital destinado
a esse fim ainda est aqum das necessidades do setor.
O comportamento recente dos aportes federais na infraestrutura de transporte sinaliza
para uma reverso do aumento do percentual do volume de investimento em relao ao
PIB. Em 2010, esse indicador chegou a 0,39% e passou a reduzir-se at alcanar 0,29%
em 2014. As expectativas so de que, em 2015, esse percentual apresente um valor ainda
menor diante dos cortes provocados pelo ajuste fiscal do governo federal na tentativa de
restabelecer as contas nacionais e, assim, evitar um dficit primrio acentuado.
As possveis consequncias dessa contrao dos recursos para o transporte so a
paralisao de obras essenciais ao progresso do pas e a retoma do crescimento das
atividades produtivas, deteriorao adicional das condies da infraestrutura instalada
do setor por falta de manuteno e aumento do custo operacional dos transportadores,
entre outros. Problemas agravados pelas dificuldades do governo em executar o
oramento e gerenciar o andamento das obras iniciadas.
11.3.1 INVESTIMENTO PBLICO FEDERAL EM INFRAESTRUTURA RODOVIRIA

A Pesquisa CNT de Rodovias 2015 aponta que a maioria das vias brasileiras apresenta
algum tipo de defeito, seja ele no Pavimento, na Sinalizao ou na sua Geometria. Dos
357
100.763 km percorridos para a realizao do estudo, 57.659 km foram classificados,

segundo o seu Estado Geral, como Regular, Ruim ou Pssimo. O histrico de baixo nvel
de investimento em infraestrutura um dos principais responsveis pelas rodovias
brasileiras encontrarem-se nessas condies de inadequao.
O montante autorizado pela Unio para investimento em infraestrutura rodoviria,
em 2014, foi de R$ 12,02 bilhes, ou seja, apenas 0,29% a mais que o disponibilizado
em 2013 (R$ 11,98 bilhes), em valores nominais. Entretanto, se considerada a inflao
do perodo, medida pelo IPCA acumulado no ano53, constata-se uma contrao real
de 5,31%. A no reposio do valor subtrado pela inflao reduz a capacidade de
pagamento das intervenes em andamento e dificulta a incluso de novas na carteira
de projetos financiados pelo governo federal.
Cabe salientar que, apesar de os recursos assinalados na conta de Total Pago54 em
2014 (R$ 9,05 bilhes) terem apresentado aumento real de 2,19% em relao ao valor
efetivamente pago no ano anterior (R$ 8,86 bilhes), o valor aplicado em 2013 est abaixo
da mdia dos ltimos 5 anos55. Assim, a taxa de crescimento calculada a partir de uma
base reduzida ir, necessariamente, mostrar um incremento relativo mais expressivo,
mesmo que represente apenas a recomposio de perdas em anos anteriores.
A diferena observada entre os valores que so autorizados e os que so
efetivamente pagos se deve dificuldade da gesto do oramento pblico. Esse
um problema recorrente, como mostra o Grfico 98, e que impede a utilizao
dos recursos disponibilizados em sua totalidade nas intervenes de infraestrutura
para o transporte rodovirio. Na ltima dcada, em mdia, 32,9% dos investimentos
previstos em infraestrutura rodoviria deixaram de ser realizados.
Evoluo dos valores Autorizado e Total Pago no transporte rodovirio Brasil 2001 - 2015
Grfico 98
20
18,67
Transporte Rodovirio
Investimento 2015 (acum. at setembro)
Autorizado: R$ 10,34 bilhes
Total pago: 4,47 bilhes
R$ bilhes correntes
16
14
12,88
13,63
11,98
12
10,25
10
8,80
8,69
10,27
5,63
9,35
3,18
3,06
2,65
1,69
1,77
2001
2002
1,96
0,87
2003
2004
3,18
7,82
5,41
4,11
5,00
5,11
2007
2008
24,7% do
investimento
no realizado
11,21
8
6
12,02
8,36
9,05
2,59
2005
2006
Autorizado
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Total pago
Fonte: Elaborao CNT com dados do Siga Brasil.
53 Valores inflacionados pelo ndice de Preos ao Consumidor Amplo (IPCA) para a data-base dez/2014.
54 A conta de Total pago abrange os valores pagos do exerccio e os restos a pagar pagos.
55 O montante mdio efetivamente investido em intervenes rodovirias foi de R$ 9,65 bilhes entre 2010 e
2014.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
18
358
Contudo, esse ganho de eficincia na execuo pode no se repetir em 2015 diante

das dificuldades motivadas pelo ajuste fiscal. At setembro, o governo federal havia
realizado apenas 43,3% dos R$ 10,34 bilhes do capital autorizados para aes de
adequao, manuteno e construo de rodovias, ou seja, investimento de R$ 4,47
bilhes (referente ao Total Pago).
Evidencia-se, tambm, que a insegurana decorrente dos atrasos na liberao dos
recursos para as empresas encarregadas das intervenes rodovirias resulta na
dificuldade de quitarem suas dvidas e realizar novas despesas operacionais e, em
casos extremos, no completo abandono do projeto. Para que isso possa ser evitado e
a eliminao dos gargalos que travam o desenvolvimento do setor seja viabilizada,
preciso garantir os recursos suficientes para a infraestrutura de transporte rodovirio
e que os repasses do governo para as empresas responsveis pelas intervenes
cumpram com os cronogramas estabelecidos.
Uma forma encontrada pelo governo federal para garantir recursos para os
investimentos em infraestrutura de transporte foi voltar a cobrar a Contribuio
de Interveno no Domnio Econmico incidente sobre os combustveis (Cidecombustveis)56. Apesar de essa contribuio elevar o custo dos combustveis e,
consequentemente, da prestao do servio de transporte, o valor arrecado est
vinculado ao financiamento de medidas que beneficiem o setor de transporte57.
A arrecadao bruta da Cide-combustveis, entre maio e setembro de 2015, chegou a
R$ 1,45 bilho, contudo, os investimentos efetivamente realizados58 somaram R$ 57,92
milhes, o que representa 3,99% do valor disponvel investido no mesmo perodo.
Essa reteno dos recursos atrasa a execuo de medidas que poderiam amenizar
ou at eliminar os entraves do transporte e ajudar a retomar o crescimento do pas
BR-LEGAL: um modelo a ser seguido na gesto pblica de infraestrutura rodoviria

O Programa Nacional de Segurana e Sinalizao Rodoviria (BR-Legal), iniciado em
2012, tem por meta a realizao de servios tcnicos de aplicao e manuteno de
dispositivos de segurana e de sinalizao rodoviria. Com o objetivo de aumentar a
segurana viria em toda a malha pblica federal sob jurisdio do Dnit, o programa
incentiva o uso de novas tecnologias de engenharia.
Segundo dados do Portal da Transparncia, atualmente o BR-Legal possui 106 contratos
no valor de R$ 3,94 bilhes que tem por finalidade recuperar e manter a sinalizao
de cerca de 55 mil km de rodovias federais. Apesar de ainda em implementao, o BRLegal j evidencia resultados positivos, como apurado pela Pesquisa CNT de Rodovias
2015. Desde 2013, quando os primeiros contratos do programa foram realizados, a
avaliao das rodovias pblicas federais teve significativa melhoria segundo a varivel
Sinalizao como possvel verificar pelos dados apresentados no Grfico 99.
56 Em janeiro de 2015, o governo federal anunciou a volta da cobrana da Cide-combustveis. A deciso entrou
em vigor em fevereiro, mas, devido ao regime de noventena (espera de 90 dias para o incio da cobrana efetiva),
a contribuio passou a ser cobrada apenas em maio do mesmo ano.
57 De acordo com a Lei n 10.336/2001, a contribuio da Cide-combustveis tem de ser destinada ao: Ipagamento de subsdios a preos ou transporte de lcool combustvel, de gs natural e seus derivados e de
derivados do petrleo; II- financiamento de projetos ambientais relacionados com a indstria do petrleo e do gs;
e III- financiamento de programas de infraestrutura de transportes.
58 Investimento mensurado a partir do Total Pago, que representa o valor pago no exerccio acrescido dos
restos a pagar pagos, do perodo.
359
Evoluo da classificao das rodovias pblicas federais segundo a varivel Sinalizao,

Brasil - 2013-2015 (valores em %)
Grfico 99
40,0%
32,6%
36,7%
34,2%
29,0%
25,4%
18,9%
7,9%
16,1%
11,5%
13,5%
11,7% 10,3%
8,2%
4,0%
timo
Bom
Regular
2013
2014
Ruim
Pssimo
2015
Fonte: Elaborao CNT com dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2013, 2014 e 2015.
O BR-Legal logrou reduzir a participao da extenso de rodovias com Sinalizao

classificada como Regular, Ruim ou Pssimo de 77,1% em 2013 para 55,9% em
2015, ou seja, 21,2 pontos percentuais de reduo em apenas 2 anos de efetiva
implantao do programa. A recuperao da sinalizao dessas rodovias pode
ser atribuda ao modelo adotado para o programa que prev em seus contratos
a elaborao dos projetos bsicos e executivos de engenharia, alm da efetiva
execuo dos servios tcnicos de aplicao e manuteno de dispositivos de
segurana e de sinalizao rodoviria.
Esse ganho de qualidade da sinalizao nas rodovias federais j capaz de oferecer

melhores condies de circulao aos veculos e, consequentemente, contribuir
para a maior segurana e produtividade dos usurios das rodovias brasileiras.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
A avaliao das condies da Sinalizao realizada pela Pesquisa CNT de

Rodovias 2015 evidencia o potencial de implantao de aes de investimentos
bem planejadas em recuperao e manuteno da infraestrutura de transporte
como o BR-Legal. O acompanhamento anual da CNT permitiu apurar os avanos
do programa e, assim, comprovar que investimentos direcionados aos entraves
identificados por essa Pesquisa so capazes de, em um curto espao de tempo,
promover a adequao da malha brasileira.
360
Contudo, deve-se destacar que os investimentos em servios de manuteno e

adequao devem ser mantidos, pois ainda existem 30.964 km de rodovias pblicas
federais com sinalizao inadequada (Regular, Ruim ou Pssimo).
a) Retirado de: <http://www3.transparencia.gov.br/TransparenciaPublica/jsp/contratos/contratoBuscaAvancada.
jsf?consulta2=6&camposDefault=true&CodigoOrgao=39252>. Acesso em: outubro de 2015.
11.3.2 INVESTIMENTO
CONCESSES
PRIVADO
EM
INFRAESTRUTURA
RODOVIRIA 59-
No Brasil, uma forma de promover maior agilidade aos processos administrativos

relacionados execuo dos investimentos em infraestrutura rodoviria por meio
de parcerias com a iniciativa privada, normalmente, formalizadas em contratos
de concesso. Menos burocrtica e mais eficiente, a iniciativa privada confere um
tratamento mais clere dos recursos a serem aplicados nas intervenes previstas
Segundo dados da Associao Brasileira de Concessionrias de Rodovias (ABCR),
foram investidos na malha rodoviria concessionada cerca de R$ 25,85 bilhes
entre 2010 e 2014. Nesse perodo de 4 anos, os valores aportados apresentaram um
crescimento real de 57,1%, enquanto os investimentos pblicos contraram-se em
30,27%60 (Tabela 183). Isso corrobora a maior agilidade do setor privado em executar
aportes nas obras que constam nas suas respectivas carteiras de projetos. Os valores
nominais aplicados nas rodovias concessionadas so apresentados na Tabela 184.
Evoluo dos investimentos reais em infraestrutura rodoviria, Brasil 2010/2014 (valores

reais em R$ milhes)
Tabela 183
Natureza do investimento
Pblico (Total pago)
Privado
2010
2014
2010/2014
12.979,33
4.444,08
9.050,62
6.983,32
-30,27%
57,14%
Nota: Valores reais descontado a inflao acumulada no perodo a partir do IPCA.

Fonte: Elaborao CNT com dados do Siga Brasil e da ABCR.
59 Os valores referentes aos investimentos apresentados neste captulo referem-se aos aplicados pelas
concessionrias de rodovias associadas ABCR. Das 59 empresas administradoras de rodovias, 54 so associadas.
Assim, as anlises de investimento e valor investido por km de rodovia referem-se, apenas, a essas concesses.
60 Valores reais descontada a inflao acumulada no perodo a partir do IPCA.
361
Evoluo dos investimentos privados em rodovias concessionadas, Brasil 2010/2014

(valor em R$ milhes correntes)
Tabela 184
Ano
Total
Federal
So Paulo
Paran
Rio Grande
do Sul
Demais
Programas
2010
2011
3.514,82
3.801,08
964.056
1.510,20
1.985,34
1.620,76
298.016
251.988
57.089
145.752
210.323
272.385
2012
4.639,97
1.858,74
2.113,62
306.298
152.037
209.282
2013
6.910,62
2.183,85
3.878,81
447.748
137.843
262.368
2014
6.983,32
2.984,05
2.897,23
597.446
N/D
504.596
Observaes:
1. Os valores apresentados na tabela referem-se apenas aos investimentos realizados pelas concessionrias
associadas ABCR.
2. Os dados referentes aos investimentos privados nas rodovias concessionadas do Rio Grande do Sul no foram
divulgados pela ABCR.
3. Os Demais Programas congregam as concesses nos estados de Santa Catarina, Minas Gerais, Rio de Janeiro,
Esprito Santo, Bahia e Pernambuco.
Fonte: Associao Brasileira de Concessionrias de Rodovias (ABCR).
O significativo acrscimo dos investimentos privados pode ser justificado pela

mudana no perfil das concesses, pois aquelas realizadas no mbito do Programa
de Investimento em Logstica (PIL)61, anunciado em 2012 e tema da prxima sesso,
preveem a duplicao da extenso concedida e no apenas dos trechos de maior
fluxo. Ademais, exigido por contrato que as obras de duplicao sejam concludas
em at 5 anos e que somente aps a concluso de 10% dessa duplicao que as
concessionrias podem iniciar a cobrana de pedgio.
A disponibilizao de montantes cada vez maiores de capital para as intervenes

rodovirias pelas concessionrias se traduzem em aportes por quilmetro superiores
aos efetuados pelo setor pblico. Como pode ser observado na Tabela 185, o
investimento por quilmetro nas rodovias concedidas passou de R$ 226,93 mil/
km, em 2010, para R$ 422,72 mil/km em 2014, o que representa um incremento de
86,28%. No caso da malha sob administrao pblica, o valor dos recursos aplicados
nas rodovias saiu de R$ 186,67 mil/km, em 2010, para atingir R$ 165,04 mil/km em
2014, mostrando uma queda de 11,58%. Esse resultado evidencia a dificuldade de
investimento em malha rodoviria pelo governo federal.
61 O PIL foi criado em agosto de 2012 e iniciou os leiles de rodovias a partir de 2013.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
O programa logrou aumentar a extenso gerenciada pela iniciativa privada por meio
da incluso de 4.886 km, distribudos entre os 7 lotes de rodovias que j foram
concessionados. Com a devoluo de trechos para a administrao pblica, o saldo
da malha rodoviria concessionada teve um incremento de 50,5% entre 2012 e 2014.
Isso implicou gastos com construo, que so maiores que os de simples adequao
da malha e, portanto, em maior volume de investimentos em infraestrutura rodoviria.
362
Evoluo dos investimentos pblico e privado em rodovias, por quilmetro, Brasil 2010/2014
Tabela 185
Ano
Administrao privada
(apenas associadas ABCR)
Extenso*
km
2010
2011
2012
2013
2014
Administrao pblica
Investimento Investimento
R$ mil /km
R$ milhes
15.454,00
15.454,00
15.454,00
15.454,00
16.520,00
3.507,00
3.801,00
4.640,00
6.911,00
6.983,32
226,93
245,96
300,25
447,20
422,72
Extenso
(km)**
Investimento
R$ milhes
54.992,00
56.007,00
57.718,00
57.478,00
54.838,00
Investimento
R$ mil/km
10.265,35
11.213,43
9.351,89
8.362,51
9.050,62
186,67
200,21
162,03
145,49
165,04
* Encontram-se associadas ABCR as concessionrias que administram os trechos rodovirios BR-163 MT,
BR-060/153/262 DF/GO/MG, BR-163 MS, BR-040 DF/GO/MG E BR-101 RJ (ponte Rio-Niteri). Apenas as
concessionrias que gerenciam os trechos concessionados das rodovias BR-153 TO/GO e da BR-050 GO/MG
ainda no figuram entre os associados da ABCR.
** Dados da Pesquisa CNT de Rodovias
Fonte: Elaborao CNT com dados da ABCR, Pesquisas CNT de Rodovias 2010, 2011, 2012, 2013 e 2014 e Siga Brasil.
O capital privado empregado em melhorias do sistema virio permitiu a pavimentao

(nova e com asfalto de borracha) de 3,6 mil km de rodovias concedidas entre 2010 e
2014 (Tabela 186).
Principais intervenes realizadas pelas concessionrias, Brasil - 2010 - 2014

Tabela 186
Interaes
Pavimentao Nova (km)
Recapeamento (km)
Acostamento Novo (km)
Acostamento Existente (km)
Terceira Faixa Nova (km)
Muros de Arrimo Novos (m3)
Pontes e Viadutos Novos
(m3)
Pontes e Viadutos
Reformados (m3)
Drenagem Nova (m)
Drenagem Reforma (m)
Pavimentao c/ asfalto
borracha (km)
rea revegetada (ha)
2010
2011
2012
2013
Total
2014
69
6.005
275
7.173
424
6.422
521
5.758
692
4.149
1.981
29.507
246
458
228
260
759
1.951
1.245
1.128
1.278
1.072
549
5.272
45
108
43
82
132
410
7.302
3.553
2.810
1.106
6.851
21.622
24.056
14.723
20.927
24.283
103.851
187.840
193.768
159.607
142.339
302.871
223.131
1.021.716
415.166
498.746
382.948
420.195
285.540 2.002.595
380.483
569.867
469.172
394.770
316.943
2.131.235
340
443
353
245
199
1.580
386
505
478
688
336
2.393
Fonte: Elaborao CNT com dados da ABCR.
363
Apenas em 2014, 692 km receberam nova pavimentao, valor que supera em 10 vezes
a extenso de 2010 (69 km). Tambm foram implementadas obras de recapeamento
em 29,5 mil km e a construo de 410 km de terceira faixa no quinqunio em enfoque.
Esse panorama confirma, entre outras coisas, que as concesses so capazes de
dinamizar obras de melhoria da infraestrutura rodoviria nacional.
11.3.3 PROGRAMA DE INVESTIMENTO EM LOGSTICA PIL

O governo federal criou, em agosto de 2012, o Programa de Investimento em Logstica
(PIL) para acelerar o processo de modernizao da infraestrutura de transporte
brasileira mediante o estmulo participao da iniciativa privada. O programa, que
entrou em sua segunda fase em 2015, pretende reforar a capacidade de investimento
do Estado e, assim, integrar os diferentes modais com as cadeias produtivas do pas
para transformar o setor em um efetivo sistema de transporte.
O modelo escolhido para a primeira fase do PIL das concesses rodovirias teve
como caractersticas a obrigatoriedade de duplicao da extenso nos primeiros 5
anos definida em contrato e o compromisso com a modicidade tarifria. Inicialmente,
estavam previstos investimentos estimados em R$ 46,0 bilhes relativos aos 7 mil km
de rodovias beneficiados pelo programa, distribudos em 9 lotes.
Em 2014, foram acrescentados mais 5 novos trechos de rodovias ao programa. Ao
todo, somaram-se carteira de projetos do PIL 2,6 mil km e elevaram as expectativas
de investimento em R$ 19,6 bilhes. No entanto, at setembro de 2015, apenas
metade dos lotes62 oferecidos em 2012 e 2014 havia sido leiloada, o que representa
uma extenso de 4.886 km.
Para as rodovias que tiveram sucesso em seus leiles, registrou-se desgio mdio de
48,99% em relao tarifa-base63, conforme os dados apresentados na Tabela 187. Os
resultados desses leiles esto em consonncia com o critrio de modicidade tarifria
para seleo dos vencedores, mas as j autorizadas revises de tarifa alertam para o
fato de que a tarifa vencedora no ser necessariamente a cobrada dos usurios das
rodovias nas praas de pedgio.
62 At setembro de 2015, apenas as BR-050 GO/MG, BR-163 MT, BR-163 MS, BR-060-153-262 DF/GO/MG, BR040 DF/GO/MG, BR-153 TO/GO e a BR-101 RJ (ponte Rio-Niteri) haviam sido concedidas iniciativa privada. Em
conjunto, esses trechos apresentam uma extenso de 4.886 km.
63 A tarifa-base determinada pelo governo federal a partir de seus estudos tcnicos e definida no edital de
concesso da rodovia. Essa representa o teto da tarifa a ser cobrada nas praas de pedgios.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Os pedidos de reviso da tarifa por km, at setembro de 2015, aumentaram o valor do

pedgio em 39,78% em mdia.
364
Principais resultados das concesses rodovirias no mbito do PIL Brasil

Tabela 187
Trecho
rodovirio
Tarifa por km
(R$) - Edital
Tarifa por km
(R$) - Vencedora
Desgio
(entre tarifa
vencedora e a do
edital)
Tarifa por km
(R$) - aps
reviso
Desgio (entre a
tarifa revisada e
a do edital)
BR-050
GO/MG
BR-163
MT
BR-060-153BR- 163 BR-040

262
MS
DF/GO/MG
DF/GO/MG
BR- 153
TO/GO
BR - 101/RJ
(ponte
Rio-Niteri)
0,0787
0,0550
0,0594 0,0927
0,0973
0,0922
0,0519
0,0453
0,0264
0,0285 0,0438
0,0323
0,0498
0,0328
42,38% 52,00%
52,00% 52,74%
61,13% 45,99%
36,67%
0,0555
0,0453
0,0407 0,0649
0,0457
0,0369
29,50%
17,67%
31,53% 30,01%
53,05%
28,89%
Fonte: Elaborao CNT com dados da ANTT
Mesmo diante dos atrasos no cronograma de execuo do PIL e de outros problemas,

como as dificuldades de se consolidarem os editais pela falta de planejamento
estratgico do setor e a ausncia de estudos tcnicos bem elaborados, o governo
federal decidiu lanar o PIL 201564 com algumas modificaes para atrair os
investidores. Das alteraes j anunciadas merecem destaque a maior participao
da iniciativa privada na elaborao dos projetos por intermdio de Procedimento de
Manifestao de Interesse (PMI)65 e o incentivo participao de bancos privados e
do mercado de capitais no financiamento das obras66.
O governo tambm estuda flexibilizar a exigncia de concluso das duplicaes dos
trechos rodovirios contratados em at 5 anos aps o incio da concesso como forma
de tornar as propostas mais atraentes iniciativa privada. J o critrio de cobrana
de menor tarifa de pedgio deve permanecer67.
64 O anncio do PIL 2015 foi feito em junho de 2015.

65 O Procedimento de Manifestao de Interesse (PMI) o mecanismo previsto no Decreto n 8.428, de 2 de
abril de 2015, no qual o Poder Concedente pode solicitar iniciativa privada projetos, levantamentos, investigaes
ou estudos a serem utilizados nas modelagens idealizadas pela Administrao Pblica Federal.
66 O Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social (BNDES) continuar tendo papel relevante no
financiamento da expanso da infraestrutura.
67 Ainda no foi totalmente descartada a possibilidade de concesso por meio de outorga, na qual o vencedor
aquele que paga ao governo o maior bnus pelo direito de explorar um servio.
365
Essa nova etapa de concesses prev investimentos de R$ 66,1 bilhes em rodovias.

Desses, R$ 15,3 referem-se a trechos em concesses j existentes por meio de ajustes
contratuais. importante ressaltar que esses investimentos previstos no PIL 2015
Rodovias contemplam parte dos aportes anunciados pelo programa em 2014 e
incluem mais 11 trechos68 (4.371 km). Essas rodovias devero ir a leilo somente em
2016 e se estima que, se obtiverem sucesso em seus leiles, destinaro mais R$ 50,8
bilhes para a infraestrutura rodoviria.
Ainda que o programa seja um instrumento estratgico para dar continuidade ao
desenvolvimento de uma infraestrutura de transporte e logstica integrada no Brasil
e, portanto, importante para estimular o crescimento da economia nacional, so
necessrios ajustes. Aes que reforcem a credibilidade do programa e reduzam os
riscos associados podem trazer maior segurana a esse mercado e, consequentemente,
produzir resultados mais satisfatrios.
Para a nova fase do programa, relevante que os ajustes permitam que as obras
previstas sejam efetivamente executadas dentro do prazo estabelecido. Ao mesmo
tempo, o novo modelo deve permitir que as tarifas continuem garantindo o menor
custo aos usurios. A continuidade dos investimentos em infraestrutura ajuda a
retomar o crescimento econmico do pas mediante melhorias no desempenho da
rodovia e, consequentemente, na produtividade.
11.3.4 PLANO CNT DE TRANSPORTE E LOGSTICA 2014

A qualidade da infraestrutura fator preponderante para a determinao do custo
da prestao do servio do transporte. Contudo, a Pesquisa CNT de Rodovias 2015
levantou que 57,3% da extenso avaliada da malha federal brasileira apresentam
problemas relacionados ao Pavimento, Sinalizao ou Geometria da Via. Por isso,
e no sentido de apoiar o desenvolvimento do setor de transporte e logstica do pas, a
CNT identificou 618 projetos que beneficiam a infraestrutura de transporte rodovirio
em seu estudo Plano CNT de Transporte e Logstica 2014.
68 Os trechos rodovirios do PIL 2015, cujo leilo est previsto para 2016, incluem a BR-101 BA com uma extenso
menor do a que estava prevista no PIL 2012 e, at setembro 2015, estava aguardando licitao.
69 Esse valor representa 29,8% do montante total estimado para todo o setor de transporte e logstica brasileiro,
cerca de R$ 987,2 bilhes, de acordo com os dados divulgados no Plano CNT de Transporte e Logstica 2014.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Com investimento estimado em R$ 293,88 bilhes69, o estudo prev a realizao

de intervenes de adequao, duplicao e construo de rodovias, assim como
recuperao do pavimento e a pavimentao daquelas extenses que ainda se
encontram em leito natural. Essas medidas so imprescindveis para dinamizar o
servio e para conciliar a realidade das rodovias brasileiras com o seu padro ideal. O
nmero de projetos, os investimentos e a extenso de cada categoria de interveno
encontram-se descritos na Tabela 188.
366
Investimento necessrio em infraestrutura rodoviria, Brasil - 2014

Tabela 188
Categoria
N de projetos
Extenso
R$ (bilhes)
Adequao de rodovia
Duplicao de rodovia
187
74
14.605 km
14.663 km
10,17
137,13
Construo de rodovia
85
8.691 km
47,33
Pavimentao de rodovia
97
12.374 km
51,00
Recuperao do pavimento
175
26.841 km
48,25
Total
618
293,88
Fonte: Elaborao CNT com dados do plano CNT de Transporte e Logstica 2014.
Dado que a malha rodoviria federal se concentra no Sudeste do pas devido alta
densidade populacional e centralizao de atividades produtivas nessa regio, o
Plano detectou a necessidade de 233 projetos70 de interveno avaliados em R$ 101,36
bilhes. Em contrapartida, a regio Nordeste que apresenta uma baixa densidade
de rodovias e aquelas que se encontram disponveis em condies inadequadas de
qualidade renem o segundo maior nmero de projetos com 230 aes que perfazem
um montante de R$ 88,71 bilhes. O investimento necessrio por regio apresentado
na Figura 13.
70 Os projetos de manuteno de rodovias so os referentes adequao de rodovias e recuperao do pavimento.
367
Investimento
necessrio necessrio
em infraestrutura
rodoviria,rodoviria,
por regio,por
Brasil
- 2014
Figura XX Investimento
em infraestrutura
regio,
Brasil - 2014
Figura 15
RR
AP
AM
PA
RN
CE
MA
PB
PI
AC
PE
AL
TO
RO
SE
BA
MT
DF
GO
NORTE - 125 projetos

R$ 55,08 bilhes
MG
MS
ES
NORDESTE - 230 projetos

R$ 88,71 bilhes
SP
RJ
PR
CENTRO-OESTE - 92 projetos
R$ 48,77 bilhes
SUDESTE - 233 projetos
R$ 101,36 bilhes
SC
RS
SUL - 183 projetos

R$ 67,77 bilhes
Fonte: Elaborao CNT com dados do Plano CNT de Transporte e Logstica 2014.
11.4 QUALIDADE DAS RODOVIAS, CUSTOS OPERACIONAIS E ACIDENTES

RODOVIRIOS
Por sua vez, o custo do transporte rodovirio afetado pelas condies da

infraestrutura disponvel. Quando os veculos trafegam em vias de m qualidade
demanda-se mais do motor para manter a mesma velocidade, o que leva a um maior
consumo de combustvel. Alm disso, o desgaste dos pneus e dos freios mais
acentuado. Assim, o custo operacional de prestao desse servio se eleva medida
que a qualidade das rodovias cai.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Para a maioria das cadeias logsticas do pas, o custo do transporte, com destaque para
o rodovirio, impacta diretamente sobre o preo final dos produtos comercializados
no mercado nacional e, consequentemente, influencia o nvel de preos do pas.
368
Essa relao entre a elevao do custo operacional apontada em estudo71 que mostra
que naquelas vias em que o pavimento considerado timo no h aumento do custo
operacional para os veculos. Todavia, nas rodovias com pavimento Bom, o incremento
foi calculado em 18,8%, enquanto nos que foram classificados como Regular, Ruim ou
Pssimo esse aumento foi de 41,0%, 65,6% e 91,5%, respectivamente (Grfico 100).
Aumento do custo operacional conforme o estado do pavimento das rodovias, Brasil (%)
Grfico 100
91,5%
65,6%
41,0%
18,8%
Bom
Regular
Ruim
Pssimo
Fonte: Elaborao CNT com dados do DNER.
Na prtica, isso significa dizer que, se o custo de se locomover por rodovias com pavimento
timo for de R$ 100,00, ento, o de se deslocar pela mesma extenso em vias em que
o pavimento classificado como Bom ser de R$ 118,80. Contudo, se o transporte for
realizado por um pavimento considerado Pssimo, o custo da prestao do servio de
transporte chegaria a R$ 191,50, considerada a mesma extenso de deslocamento.
Considerando esses aumentos mdios por qualidade do pavimento e os resultados dessa
Pesquisa, tem-se que h um aumento mdio de 25,8% no custo operacional do transporte
rodovirio no pas devido apenas qualidade do pavimento (Grfico 101). Contudo, ao
considerar a qualidade do pavimento das rodovias segundo o tipo de gesto, verifica-se
que o aumento do custo operacional mdio maior naquelas sob administrao pblica
(29,3%) do que naquelas administradas pela iniciativa privada (11,3%).
71 Estudo publicado pela NTC Logstica.
369
Aumento do custo operacional conforme o estado do pavimento das rodovias, Brasil

2015 (valores em %)
Grfico 101
100
75
50
36,6%
25
29,3%
25,8%
36,7%
33,5%
23,8%
23,1%
11,3%
29,2%
21,2%
8,9%
7,6%
Nordeste
Sudeste
33,7%
28,8%
27,1%
30,0%
16,3%
15,4%
Sul
Centro-Oeste
Brasil
Norte
Malha Pesquisada Total
Concedida
Pblica
Fonte: Elaborao CNT com base nos dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2015.
relevante considerar que, como pode ser observado no Grfico 101, tambm
existem problemas na malha concedida que comprometem a eficincia da operao
do transporte rodovirio. Nesse sentido, destaca-se a dificuldade de realizao das
intervenes na BR 153 TO/GO que registra um aumento do custo operacional de
33,5% em seus 178 km.
importante apurar o impacto da qualidade do pavimento das rodovias sobre o custo
operacional dos transportadores, pois, conforme esse custo se eleva, h uma maior
presso sobre o preo dos fretes. Dessa forma, com o custo de contratao do servio
desse transporte mais alto, o preo final dos bens comercializados no mercado interno
tende a aumentar. O custo dessa infraestrutura rodoviria inadequada prejudica a
eficincia da economia nacional e reduz a competitividade da produo nacional.
Em 2014, foram registrados 169.163 acidentes em rodovias federais brasileiras

fiscalizadas pela PRF. Os acidentes de trnsito representam altos custos para a
sociedade e, mesmo que no se possa calcular precisamente o valor da perda de uma
vida humana, alguns custos econmico-financeiros podem ser estimados. Os gastos
relativos a cuidados com a sade das pessoas acidentadas, a perda de produo
ocasionada pela existncia de vtimas fatais, os danos materiais e a perda de cargas
so exemplos de custos mensurveis.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Contudo, esses no so os nicos custos econmicos relativos qualidade das rodovias.

Trafegar por vias que possuem uma infraestrutura inadequada potencializa a ocorrncia
de acidentes. Isso porque problemas na Sinalizao dificultam que os motoristas
recebam as instrues para uma movimentao correta e segura na via, enquanto a
Geometria da Via pode, em alguns casos, comprometer a habilidade de conduo dos
veculos do mesmo modo que a existncia de buracos ou falhas de Pavimento.
370
Para aferir as perdas monetrias que os acidentes de trnsito impem sociedade

brasileira, o Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (Ipea) atualizou, conjuntamente,
com a Associao de Transportes Pblicos (ANTP) e o Departamento Nacional de
Trnsito (Denatran) o custo dos acidentes com base em metodologia desenvolvida
previamente pelas instituies. Essa metodologia foi aplicada base de dados da
Polcia Rodoviria Federal (PRF) e os resultados apresentados no estudo Acidentes
de Trnsito nas Rodovias Federais Brasileiras: caracterizao, tendncia e custo para
a sociedade.
Estima-se que os acidentes registrados em 2014 geraram um custo de R$ 12,3 bilhes
72
para a sociedade, ou seja, cada ocorrncia implicou um custo mdio de R$ 72,71 mil.
Entre as ocorrncias, so os acidentes com vtimas fatais os que possuem o custo
econmico mdio mais elevado, R$ 646,76 mil por ocorrncia, em razo de considerar
as perdas da produo potencial dos indivduos (Tabela 189).
Custo total e mdio por gravidade de acidente - Rodovias Federais Brasileiras (2014)
Tabela 189
Gravidade do
acidente
Quantidade
de acidentes
Custo total (R$ milhes)
Custo mdio
(R$/ocorrncia)
Com fatalidade
Com vtimas
6.742
62.458
4.360,48
5.632,63
646.762,94
90.182,71
Sem vtimas
99.953
2.305,21
23.062,97
Total
169.153
12.298,32
72.705,31
Fonte: Ipea, Denatran e ANTP (2006), com atualizao da base de acidentes da PRF (2014).
Ainda segundo o estudo, o custo dos acidentes de trnsito em rodovias federais teve
um crescimento real de 35,2%, entre 2007 e 2014, explicado, principalmente, pelo
incremento de 31,9% do nmero de acidentes registrados nesse perodo. No entanto,
o nmero de ocorrncias de acidentes caiu 7,79% entre 2010 e 2014, o que pode estar
sinalizando uma inverso da tendncia passada como mostrado no Grfico 102.
72 Os valores diferem dos anteriormente apresentados pela CNT pois, at a Pesquisa CNT de Rodovias 2014,
no havia atualizao do estudo do IPEA e, por isso, a CNT realizava as atualizaes dos valores com base no
Deflator Implcito do PIB. Com a atualizao divulgada pelos autores do estudo em 2015, que utilizou o IPCA, a
Confederao passar a adotar o ndice de preos utilizado pelo IPEA para esta e as demais edies da Pesquisa
CNT de Rodovias.
371
Evoluo dos custos reais* e do nmero de acidentes nas rodovias federais, Brasil
2007/2010/2014 (R$ bilhes e mil ocorrncias)
Grfico 102
210,0
19,0
183,45
17,0
169,16
Total de acidentes (mill ocorridos)
170,0
150,0
130,0
13,0
13,00
128,21
12,30
110,0
90,0
15,0
11,0
9,0
9,10
7,0
70,0
Custo dos acidentes (R$ bilhes)
190,0
5,0
2007
2010
Custo de acidentes
2014
Total de incidentes
*Os valores esto expressos em valores de 2014.

Fonte: Elaborao CNT com dados do Ipea, ANTP, Denatran e PRF.
Essas estatsticas apontam a necessidade de se implementar polticas pblicas que

reduzam no apenas o nmero de acidentes, mas tambm a letalidade, de forma a
proporcionar a reduo dos custos sociais. Medidas que incentivem a fiscalizao nas
rodovias, como as que j vem sendo implementadas pela PRF, e o investimento na
infraestrutura rodoviria do pas so alternativas eficientes cujos resultados so efetivos.
Pista
condies adequadas
adequadas
Pistadupla
duplacondio
condio necessria
necessria para
para uma
uma rodovia
rodovia oferecer condies
desempenhoeesegurana
seguranaaos
aosseus
seususurios?
usurios?
de desempenho
Dos 100.763 km de rodovias pesquisados, 31.866 km so de rodovias que possuem

pista simples de mo dupla e que obtiveram classificao timo ou Bom no Estado
Geral em 2015 pela Pesquisa CNT de Rodovias. Como exemplos, podem ser citadas as
rodovias BR-364/MT, BR-116/BA, BR-429/RO, BR-365/MG e SP-333.O fato comprova
que, conforme definido pelo Modelo CNT de Classificao de Rodovias, a condio de
pista simples no fator determinante para uma boa classificao.
Destaca-se que a necessidade de pistas duplas est relacionada ao volume de trfego.
Por isso, o monitoramento do trfego de veculos que utilizam as rodovias brasileiras
fundamental para que se tenha um adequado planejamento de longo prazo. Assim,
quando houver indicativos de superao da capacidade ou de saturao das vias as
intervenes de
deampliao
ampliaodevero
deveroser
serrealizadas
realizadas
a fim
se garantir
a eficincia
a fim
de de
se garantir
a eficincia
nos
nos deslocamentos
e a reduo
do risco
de acidentes.
deslocamentos
e a reduo
do risco
de acidentes.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
Conforme destacado no Captulo de Metodologia deste relatrio, tanto as rodovias de

pista simples quanto as de pista dupla, plana ou ondulada/montanhosa podem receber
classificao timo no Estado Geral, desde que apresentem adequadas condies de
segurana e desempenho nos demais aspectos analisados pela Pesquisa CNT de Rodovias.
372
11.5 IMPACTOS DA CONDIO DAS RODOVIAS NA EFICINCIA ENERGTICA

E NA EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS
A Poltica Nacional sobre Mudana do Clima PNMC foi instituda pela Lei Federal
n 12.187/2009 aps a 15 Conferncia das Partes sobre o Clima COP 15, dirigida
pela Organizao das Naes Unidas, realizada em dezembro de 2009. Ela cria o
compromisso de reduo entre 36,1% e 38,9% das emisses de gases de efeito estufa
(GEE) projetadas at o ano de 2020 no Brasil. A fim de que este compromisso seja
cumprido, foram estabelecidos planos setoriais de mitigao e adaptao, entre os
quais encontra-se o Plano Setorial de Transporte e Mobilidade Urbana PSTM.
O PSTM entrou em vigor em 2012, e tem suas projees alinhadas s aes do Plano
Nacional de Logstica e Transportes PNLT73. Em 2031, a previso de que as emisses
projetadas do transporte de cargas atinjam 127 MtCO2, e no cenrio referncia74, isto
, sem a realizao de investimentos previstos no PNLT, o valor de 130 MtCO2.
O perfil de emisses de CO2 pelo setor de transportes baseia-se no consumo de
combustvel, na forma de energia. Segundo dados do Balano Energtico Nacional
BEN 201575, o setor de transportes continua sendo o segundo maior consumidor de
energia do Brasil, aumentando sua participao percentual de 32,0% para 32,5% em
relao ao ano anterior. O consumo de energia do setor cresce mais rapidamente que
o consumo total do Brasil. A variao do consumo do transporte foi de 3,8%, enquanto
a variao do consumo final de energia do Pas foi de 2,2%. O segmento de transporte
rodovirio continua soberano com 96,6% do total de leo diesel consumido no setor.
No que tange ao transporte rodovirio de cargas, as projees de consumo de
combustvel, baseadas no 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por
Veculos Automotores Rodovirios76, permitem estimar as emisses futuras de CO2.
Conforme o inventrio, a previso do aumento da frota de caminhes continuar
demandando maior volume de leo diesel, elevando tambm as emisses de CO2.
Para a reduo das emisses, o Pas dispe da possibilidade de redistribuir a matriz do
transporte, fomentando maior participao dos modais aquavirio e ferrovirio, que tm
menores ndices de emisso por unidade de carga transportada. Segundo o ano-base
2010 do PNLT, o modal rodovirio de cargas responde por 92% das emisses de CO2 do
transporte. Na projeo para o ano 2031, se o conjunto de obras previstas para os modais
rodovirio, aquavirio e ferrovirio for plenamente executado, poder-se- promover
mitigaes, reduzindo para 87% a participao das emisses no modal rodovirio.
Neste cenrio, algumas alternativas podem ser desenvolvidas para auxiliar na mitigao
dos GEE. O biodiesel, principal biocombustvel utilizado no segmento rodovirio de
cargas, apresenta pequena participao na matriz energtica do setor de transportes,
com 2,4% do seu consumo final. A incorporao gradativa do biodiesel atualmente
em 7% ao diesel fssil tem contribudo na valorizao do uso de energias renovveis
e na reduo das emisses de GEE. Citam-se, ainda, tecnologias disponveis para o
transporte de cargas que otimizam o uso energtico. Atualmente, os veculos podem
73
74
75
76
Previso de 269 projetos rodovirios, 45 ferrovirios e 34 hidrovirios.

Considera malha viria existente poca da elaborao do PSTM.
Disponvel em: www.epe.gov.br
Inventrio publicado em 2011. Disponvel em www.mma.gov.br.
373
ser equipados com solues embarcadas, como por exemplo, ps-tratamento de gases
de exausto (SCR77, EGR78 ), defletores aerodinmicos, gerenciamento eletrnico
de freios, transmisso automtica e pneus com menor resistncia ao rolamento. As
perspectivas dos empresrios do setor de transporte rodovirio de cargas no Brasil e
o uso e conhecimento dessas tecnologias foram apresentadas na Sondagem CNT de
Eficincia Energtica no Transporte Rodovirio de Cargas (2015).
Como citado, a infraestrutura tambm fator que impacta diretamente o consumo
de combustvel. Em estudo divulgado em 2013 pelo Departamento de Transportes
dos EUA79, estima-se que rodovias americanas em condies inadequadas, custem
25% a 30% por milha80 a mais para os usurios do que se estivessem transitando
em rodovias com boas condies de pavimentao. Os custos totais desta estimativa
incluem o aumento da depreciao e manuteno dos veculos, leo lubrificante, o
consumo de pneus e, principalmente, o consumo de combustvel. Soma-se ainda, os
custos ambientais inerentes maior emisso de poluentes atmosfricos proveniente
do aumento do consumo.
No Brasil, em se tratando da qualidade do pavimento das rodovias, segundo a Pesquisa
CNT de Rodovias 2015, elas so classificadas como 35,4% Regular, 10,1% Ruim e
3,1% Pssima. Esta atual condio traz reflexos negativos na eficincia energtica
em consequncia do maior consumo de diesel, alm de maiores gastos operacionais,
perda de lucratividade e reduo da autonomia da frota brasileira que transita em
pavimentos no adequados.
Baseado em estudo desenvolvido pela ESALQ81, o desperdcio de combustvel dos
veculos que transitam em pavimentos inadequados , em mdia, de 5%. No ano de
2015, estima-se que este desperdcio gere um prejuzo em torno de R$ 2,10 bilhes
82
pelo consumo desnecessrio de 749 milhes de litros de leo diesel. A emisso de
CO2, proveniente da queima do diesel excedente deve atingir este ano 2,00 MtCO2.
Estes so alguns dos impactos gerados em consequncia da m qualidade das
rodovias. Neste ano, o prejuzo financeiro ser agravado pelo aumento do preo
mdio do litro do leo diesel, em torno de 15% em relao ao ano anterior.
Dentre as projees realizadas pelo PSTM, o transporte rodovirio de cargas abateria
cerca de 2,024 MtCO2 no ano de 2020. Assim, caso a recuperao do pavimento
fosse realizada no presente ano, a mitigao de GEE poderia ser ainda ampliada para
4,024 MtCO2.
77 Selective Catalytic Reduction ou catalisador de reduo seletiva.

78 Exhaust gas recirculation ou recirculao de gases de escape.
79 Disponvel no Relatrio 2013 Conditions and Perfomance Report em https://www.fhwa.dot.gov/policy/2013cpr/
e citado em: www.artba.org/government-affairs/policy-statements/highways-policy/.
80 1 milha corresponde a 1,6 km.
81 De acordo com Bartholomeu (2006) na Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz ESALQ-USP.
82 Preo mdio de revenda do leo diesel comum a R$2,81 o litro, valor correspondente moda no perodo de
jan-ago/2015 da Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis ANP.
ECONOMIA
CARACTERSTICAS
A melhoria das rodovias brasileiras permite aumentar significativamente o desempenho

do transporte rodovirio. Torna-se fundamental, portanto, aprimorar as condies de
infraestrutura e trfego, pois elas refletem diretamente no desenvolvimento econmico
do Pas. Os impactos econmicos e ambientais aqui apresentados justificam a necessidade
de investimentos nesse importante agente da economia brasileira.
374
12. CONSIDERAES FINAIS
Boa Vista-RR BR-174

Lat. 03 18 58 N - Long. 60 51 39 E
375
Alm disso, a Pesquisa aponta diferentes condies entre as rodovias

pblicas e as concedidas. Enquanto 78,3% das rodovias concessionadas
foram classificadas como timo ou Bom no Estado Geral, apenas 34,1%
das pblicas tiveram a mesma classificao. Os resultados evidenciam
uma maior eficincia das concessionrias na realizao de intervenes
de adequao e manuteno das rodovias em comparao com os
governos que atualmente enfrentam dificuldades financeiras.
Foi possvel identificar tambm qualidade distinta entre as regies
do pas. As regies Norte, a Centro-Oeste e a Nordeste foram as que
obtiveram as piores classificaes com 76,0%, 60,5% e 56,1% de suas
malhas apresentando algum tipo de problema, sendo avaliadas como
Regular, Ruim ou Pssimo no Estado Geral. As regies Sul e Sudeste
tiveram 22,7% e 16,5%, respectivamente, nessa classificao.
Considerando as variveis separadamente, tem-se que 48,6% das
rodovias pesquisadas possuem deficincias no Pavimento, 77,2% na
Geometria da Via e 51,4% na Sinalizao. necessrio ressaltar que,
em 2015, a Pesquisa CNT de Rodovias registrou o aumento de 13,1% no
nmero de pontos crticos em relao ao ano passado. Os 327 pontos
crticos mapeados incluem buracos grandes nas vias, quedas de barreira,
eroses na pista e pontes cadas.
Apesar das dificuldades gerenciais do governo federal que comprometem
a eficcia dos investimentos pblicos em rodovias, exemplificadas pela
existncia de recursos autorizados e no executados, existem exemplos
do prprio governo de como intervenes planejadas e executadas com
critrio podem ser eficientes, o caso do Programa BR-Legal.
Aes como a citada devem ser multiplicadas a fim de solucionar
os gargalos da logstica brasileira. Isso porque os transportadores
rodovirios, responsveis pela maior parte das movimentaes de cargas
e passageiros no pas, necessitam de rodovias adequadas, que tornem
mnimo o custo total de transporte, para garantir seu desempenho.
Assim, o transporte poder contribuir para o processo de recuperao
do crescimento econmico nacional e a manuteno da competitividade
da produo brasileira.
Como corroborado por este relatrio, a participao da iniciativa privada
na oferta de infraestrutura rodoviria apresenta-se como uma forma
eficiente de solucionar os entraves identificados diante do cenrio de
ONSIDERAES FINAIS
100.763 km de rodovias pavimentadas foram avaliados pela Pesquisa

CNT de Rodovias 2015, incluindo toda a malha federal e as principais
estaduais do pas. A Pesquisa, que h 21 anos avalia e acompanha a
evoluo da qualidade da infraestrutura rodoviria brasileira, constatou,
em 2015, que 57,3% das rodovias apresentam problemas os quais elevam
os custos do pas, reduzem a eficincia do transporte e comprometem a
segurana dos usurios.
376
restries oramentrias, principalmente do governo federal. Nesse sentido, a CNT

acredita que a ampliao do investimento privado no processo de recuperao,
adequao de capacidade e manuteno das rodovias possibilitar maior agilidade
para a soluo dos problemas mostrados pela Pesquisa CNT de Rodovias ao longo
dos anos.
fato que a permanente manuteno e os investimentos direcionados realizados pelas
concessionrias tm contribudo para a melhoria das condies da infraestrutura de
transporte brasileira. Contudo, existem rodovias essenciais integrao regional que
no apresentam volume de trfego suficiente para atrair agentes privados. Nesse
caso, cabe ao setor pblico garantir as adequadas condies de trfego.
Destaca-se que, desde 1995, a Pesquisa CNT de Rodovias identifica, classifica e divulga
as principais inadequaes da infraestrutura rodoviria brasileira, permitindo que os
gestores planejem suas aes de forma a garantir a escolha de projetos de melhor
custo-benefcio para os recursos aplicados. Os dados divulgados possibilitam, ainda,
a definio de um plano estratgico com metas de curto, mdio e longo prazos para
manter, recuperar e expandir a malha rodoviria no Brasil.
Diagnstico essencial da malha rodoviria do pas, elo fundamental de todas as
cadeias produtivas do Brasil, a Pesquisa CNT de Rodovias a maior srie histrica de
avaliao rodoviria do pas. Desse modo, a Confederao Nacional do Transporte, o
Servio Social do Transporte e o Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte,
ao realizarem e publicarem a Pesquisa, contribuem de forma decisiva para o
desenvolvimento do transporte rodovirio no pas.
Braslia-DF BR-251
Lat. 15 58 14 S - Long. 47 35 12 E
377
CONSIDERAES
FINAIS
CARACTERSTICAS
378
APNDICES
FORMULRIO DA PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015
Formulrio:
Data:
Rota
Folha:
/
km
Trecho:
Flexvel
UF:
Rgido
Rodovia:
Dados
Horrio
km
Municpio
Inicial
Final
1. GEOMETRIA DA VIA
1.1 - Tipo de Rodovia
10
20
HODMETRO
Ponto GPS
10
11
LATITUDE
'
"
10
'
"
'
"
20
'
"
'
"
30
'
"
'
"
40
'
"
'
"
50
'
"
'
"
F/60
'
"
'
"
30
40
50
60
1.5 - Presena de Curvas Perigosas
Trecho SEM curvas perigosas (no resp. 1.5.1)
Ondulado ou Montanhoso
1.5.1 - Condies das Curvas Perigosas
30
40
50
60
COM placas E COM defensas
COM placas E SEM defensas
SEM placas E COM defensas
SEM placas E SEM defensas
COM Acostamento
SEM Acostamento (no resp. 1.6.1)
1.6 - Acostamento
1.3 - Faixa Adicional de Subida (identificar no verso)
10
NO possui faixa adicional de subida
20
30
40
50
60
1.6.1 - Pavimento do Acostamento

1.4 - Pontes / Viadutos (identificar no verso)
10
20
30
40
50
60
Possui ponte ou viaduto
NO pavimentado perfeito
NO possui ponte ou viaduto
Ms condies
Destrudo
2. PAVIMENTO
2.1 - Condies de Superfcie
10
20
30
40
50
60
2.3 - Ponto Crtico (foto obrigatria)
Perfeito
No possui
Desgastado
Queda de barreira
Trincas em malha / remendos
Ponte cada
Afundamentos / ondulaes / buracos
Eroso na pista
Destrudo
Buraco grande
Passagem em nvel
2.2 - Velocidade devido ao pavimento
10
20
30
40
50
60
Obra no pavimento
Balana em operao
Outros (identificar em Comentrios)
3. SINALIZAO
3.1- Sinalizao Horizontal
3.1.1 - Faixa Central
10
Pintura da faixa central visvel
Pintura da faixa central desgastada
Pintura da faixa central inexistente
20
30
40
50
60
3.3- Sinalizao Vertical

3.3.1 - Placa de Velocidade
3.3.2 - Placa de Indicao
Presente
Ausente
Presente
Ausente
Presentes em todo o percurso
Ausncia de placa
No ocorrem intersees
3.1.2 - Faixas Laterais
10
Pintura das faixas laterais visvel
Pintura das faixas laterais desgastada

Pintura das faixas laterais inexistente
20
30
40
50
60
3.3.3 - Placas de Interseo
3.3.4 - Visibilidade das Placas
3.2 - Defensas (de concreto / metlicas em barrancos, pilares de

viadutos / passarelas, prticos e rios / lagos)
10
20
17
LONGITUDE
16
"
Plano
15
'
Trecho COM curvas perigosas
20
14
10
13
1.2 - Perfil da Rodovia
12
30
40
50
60
Presentes, quando necessrias, em todo o percurso
Presentes, quando necessrias, em parte do percurso
Mato cobrindo totalmente as placas (no resp. 3.3.5)
Ausentes, mas necessrias, em todo o percurso
Inexistncia de placas (no resp. 3.3.5)
Ausentes e no necessrias
3.3.5 - Legibilidade das Placas

Legveis
Desgastadas
Ilegveis
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
10
20
30
40
50
60
4. INFRAESTRUTURA DE APOIO
10
20
30
40
50
60
Posto de abastecimento
Corpo de Bombeiros
Borracharia
Barranco
Posto
Fiscal
Concessionria de caminhes ou nibus/ Oficina mecnica
Prtico
Restaurante/Lanchonete
Controlador de velocidade
379
5. INFORMAES ADICIONAIS
PAV.
RGIDO
5.1 Faixas Adicionais
F= FAIXA ADICIONAL
N1 = Em boas condies (pavimento perfeito

ou desgastado)
N2 = Deficiente (pavimento com trincas em
malha, remendos, afundamentos, ondulaes e
/ ou buracos)
N3 = Destrudo
5.2 Pontes/Viadutos
V= Viaduto
N1= COM acostamento E COM

defensas
N2= SEM acostamento OU SEM
defensas
N3= SEM acostamento E SEM
defensas
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
F1
F2
F3
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
V3
P1
P= Ponte
F1
P1
P2
P3
V1
V2
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
V3
P1
P2
P3
V1
V2
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
P1
P2
P3
V1
V2
V3
HODMETRO
GPS
LATITUDE
HODMETRO
GPS
LONGITUDE
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
LATITUDE
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
LONGITUDE
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
6. FOTOS
Horrio
Sequn.
Geo
Pav
Sin
PC
HODMETRO
GPS
LATITUDE
LONGITUDE
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
"
"
"
"
"
"
7. ENCERRAMENTO DO FORMULRIO
Sem Interrupo
Almoo
Fim do Dia
Deslocamento
Chuva/Neblina
Fim do Pavimento
Outros (justificativa obrigatria)
Desvio (preenchimento obrigatrio)
Sinalizado
Mudana do tipo de pavimento
Sim
HODMETRO
No
GPS
INICIAL
FINAL
Data:______ /______ /______

Assinatura do Pesquisador
Este formulrio parte integrante da Pesquisa CNT de Rodovias. Sua reproduo parcial ou total expressamente proibida sem autorizao prvia do Sistema CNT
APNDICES
CARACTERSTICAS
8. COMENTRIOS
380
Cruzamentos e valores das variveis

Apndice B
GEOMETRIA DA VIA
Item
Categoria
Valor
Pista dupla com canteiro central e pontes ou viadutos
25
com acostamento e defensas completas
22,5
sem acostamento ou sem defensas completas
20
sem acostamento e sem defensas completas
Pista simples mo nica e pontes ou viadutos com acostamento e
25
defensas completas
Pista simples mo nica e pontes ou viaduto sem acostamento ou sem
22,5
defensas completas
Pista simples mo nica e pontes ou viadutos sem acostamento e sem
20
defensas completas
Pista dupla com barreira central e pontes ou viadutos
20
17,5
Tipo de rodovia sem acostamento ou sem defensas completas
e condio
15
de pontes/
sem acostamento e sem defensas completas
viadutos1
Pista dupla com faixa central e pontes ou viadutos
15
Pista dupla com faixa central e pontes ou viadutos sem acostamento
12,5
ou sem defensas completas
Pista dupla com faixa central e pontes ou viadutos sem acostamento e
10
Pista simples de mo dupla com boas condies de segurana
15
e pontes ou viadutos com acostamento e defensas completas
12,5
e pontes ou viadutos sem acostamento ou sem defensas completas
10
e pontes ou viadutos sem acostamento e sem defensas completas
Pista simples de mo dupla sem boas condies de segurana
5
e pontes ou viadutos com acostamento e defensas completas
Pista simples de mo dupla sem boas condies de segurana
2,5
e pontes ou viadutos sem acostamento ou sem defensas completas
(1) A pista simples ser avaliada como tendo boas condies gerais de segurana quando possuir: acostamento, faixas centrais
e/ou faixas laterais visveis ou desgastadas; a pista simples ser avaliada como tendo condies gerais de segurana ruins
quando o seu acostamento for tomado pelo mato ou for inexistente, independente da condio da sinalizao horizontal; ou
quando a sinalizao horizontal no existir.
381
Continuao
Apndice B
GEOMETRIA DA VIA
Rodovia
Categoria
Valor
Tipo de rodovia Pista simples de mo dupla sem boas condies de segurana e
e condio
pontes ou viadutos sem acostamento e sem defensas completas
0
de pontes/
viadutos (cont.)
No possui faixa adicional de subida, perfil plano
25
0
Faixa adicional No possui faixa adicional de subida, perfil ondulado ou montanhoso
Possui, em perfil plano ou ondulado/ montanhoso, em boas condies
25
de subida,
(pavimento perfeito)
condio da
faixa e perfil da Possui, em perfil plano ou ondulado/montanhoso em condio
12,5
rodovia
deficiente (afundamentos, ondulaes e/ou buracos)
Possui, em perfil plano ou ondulado/montanhoso, destruda
0
Trechos sem curvas perigosas
25
Trechos com curvas perigosas com placas legveis e visveis e
25
defensas completas
Curvas
Trechos com curvas perigosas com placas legveis e visveis e sem
16,67
perigosas e
defensas completas
condio das
Trechos com curvas perigosas sem placas legveis e visveis e com
curvas
8,36
defensas completas
Trechos com curvas perigosas sem placas legveis e visveis e sem
0
defensas completas
Com acostamento
25
Acostamento
Sem acostamento

Tabela 010
Item
Condies da superfcie
Categoria
Perfeito
Desgastado
Trinca em malha
Afundamento/buracos
Destrudo
No obriga a redues
Obriga a redues
Obriga a velocidade baixssima
Valor
33,34
24,98
16,65
8,32
0
33,33
16,67
0
APNDICES
CARACTERSTICAS
PAVIMENTO
382

Continuao
Apndice B
PAVIMENTO
Item
Categoria
No pavimentado perfeito
Pavimento do acostamento Acostamento Ms condies
Destrudo
Sem acostamento
Valor
33,33
22,23
11,12
0
0
SINALIZAO
Item
Categoria
Pintura visvel
Faixa central
Pintura desgastada
Pintura inexistente
Pintura visvel
Faixas laterais Pintura desgastada
Pintura inexistente
Placas de limite Legveis e visveis
de velocidade Razoavelmente legveis/visveis
Ilegvel/no visvel/ inexistente
Legveis e visveis
Placas de
indicao
Razoavelmente legveis/visveis
Ilegvel/no visvel/inexistente
Presente em todo o percurso e legveis e visveis/no ocorrem
intersees
Placas de
interseo
Presente em todo o percurso e razoavelmente legveis/visveis
Ausncia de placas
Placas visveis e legveis
Placas visveis e desgastadas
Visibilidade e
legibilidade das Algum mato cobrindo as placas e legveis
placas
Algum mato cobrindo as placas e desgastadas
Mato cobrindo totalmente as placas ou inexistncia de placas,
ou ilegveis
Presentes quando necessrio
Ausentes e no necessrias
Defensas
Presentes em parte do percurso
Ausentes e necessrias
Valor
20
10
0
20
10
0
6,66
4,44 a 2,22
0
6,66
4,44 a 2,22
0
6,66
4,44 a 2,22
0
20
13
13,33
6,67
0
20
20
10
0
383
Ranking das Ligaes Rodovirias

Nome
Rodovias
Classificao Posio
Gesto
Concessionada*
91
So Paulo/SP - Limeira/SP SP-310/BR-364,

timo
SP-348
Sim
101
Bauru/SP - Itirapina/SP
Sim
106
So Paulo/SP - Taubat/SP SP-070
timo
Sim
102
Ribeiro Preto/SP Borborema/SP
SP-330/BR-050, timo
SP-333
Sim
89
So Paulo/SP - Ita/SP SP-255, SP-280/ timo

Esprito Santo do Turvo/SP BR-374
Sim
58
SPSo Paulo/SP - Uberaba/MG BR-050,

330/BR-050
timo
Sim
94
Barretos/SP - Bueno de
Andrade/SP
SP-326/BR-364 timo
Sim
SP-225/BR-369 timo
APNDICES
CARACTERSTICAS
N da
ligao
Apndice C
384

Continuao
N da
ligao
93
90
Apndice C
Nome
Rodovias
Classificao Posio
Limeira SP - So Jos do SP-310/BR-364,

SP-310/BR-456, timo
Rio Preto SP
SP-330/BR-050
SP-209, SP-300,
Engenheiro Miller SP SP-300/BR-154, timo
Jupi SP
SP-300/BR-262
Gesto
Concessionada*
Sim
Sim
95
Araraquara SP - So
Carlos SP - Franca SP Itirapu SP
SP-255, SP-318, timo

SP-334, SP-345
10
Sim
99
Piracicaba SP - MojiMirim SP
SP-147, SP-147/
BR-373
timo
11
Sim
105
Campinas SP - Jacare SP
So Paulo SP - So
Vicente SP (Imigrantes/
Anchieta)
Sorocaba SP - Cascata
SP - Mococa SP
timo
12
Sim
timo
13
Sim
timo
14
Sim
timo
15
Sim
timo
16
Sim
timo
17
Sim
timo
18
Sim
timo
19
Sim
Bom
20
Sim
Bom
21
Sim
Bom
Bom
Bom
Bom
22
23
24
25
Sim
Sim
Sim
Bom
26
Sim
Bom
27
Bom
28
Bom
29
104
92
103
96
88
13
97
98
49
83
64
57
100
7
20
24
61
SP-065, SP-340
SP-055/BR-101,
SP-150/BR-050,
SP-160
SP-075, SP-340,
SP-342, SP-344
SP-322, SP-322/
Catanduva SP BR-265, SP-323,
Taquaritinga SP SP-330/BR-050,
Ribeiro Preto SP
SP-351
So Carlos SP - S. Joo SP-215/BR-267,
Boa Vista SP - S. Jos Rio SP-350, SP-350/
Pardo SP
BR-369
SP-127/BR-373,
Cotia SP - Itarar SP
SP-258, SP-270/
BR-272
BR-050, BRBraslia DF - Uberaba MG 040, BR-365,
DF-001/BR-251
Campo do Coxo SP MG-290, SP-191,
Eleutrio SP
SP-352
SP-127, SP-127/
Rio Claro SP Itapetininga SP
BR-373
Rio de Janeiro RJ - So
BR-116
Paulo SP
Piripiri PI - Parnaba PI
BR-343
Prata MG - Goinia GO
BR-153
So Paulo SP - Curitiba PR BR-116
Tiet SP - Jundia SP
SP-300
Belo Horizonte MG - So BR-381
Paulo SP
BR-101, BR-280,
Curitiba PR - Porto
Alegre RS
BR-290, BR-376
Fortaleza CE - Natal RN BR-226, BR-304
BR-343,
Teresina PI - Fortaleza CE BR-222,
BR-402, CE-421
385
Continuao
38
15
36
51
40
44
35
34
11
28
75
53
3
22
9
27
62
42
107
23
32
26
Nome
Paranagu PR - Foz do
Iguau PR
Cajazeiras PB - Joo
Pessoa PB
Classificao Posio
Gesto
Concessionada*
BR-116, BR-277,
BR-376
Bom
30
Sim
BR-230
Bom
31
Bom
32
Bom
33
Bom
34
Bom
35
Bom
36
Bom
37
Sim
Bom
38
Sim
Bom
39
Bom
40
Bom
41
Bom
42
Bom
43
Bom
44
Bom
45
Bom
46
Bom
47
Bom
48
Bom
49
Bom
50
Bom
51
Rodovias
BR-497,
Ourinhos SP - Uberlndia MG BR-153,
SP-153/BR-153
Rio Verde GO - Itumbiara GO BR-452, BR-483
BR-230,
Petrolina PE - Fortaleza CE BR-116,
BR-428
Ponta Por MS BR-060, BR-163,
Rondonpolis MT
MS-223/BR-359
BR-163, BR-267,
Itapetininga SP - Ponta BR-463, SP-270,
Por MS
SP-270/BR-267,
SP-270/BR-374
Ourinhos SP - Cascavel BR-158, BR-369,
PR
BR-376, PR-317
Braslia DF - Rio de
BR-040, BR-267
Janeiro RJ
Juazeiro BA - Salvador BR-116, BR-324,
BA
BR-407
Salvador BA - Estncia BA-099, SE-318
SE
Salvador BA - Paulo
BR-101, BR-110
Afonso BA
Arapongas PR - Curitiba PR BR-376
Feira de Santana BA - Rio BR-101, BR-262
de Janeiro RJ
BR-060, BR-070,
Braslia DF - Cuiab MT BR-354, BR-364,
GO-174
BR-050, BR-262,
BR-265, BR-364,
Jata GO - Vitria ES
BR-365, BR-381,
ES-060
Uberlndia MG BR-040, BR-251,
Cachoeira do Paje MG BR-365, BR-452
Ponta Grossa PR BR-153, PR-092,
Ourinhos SP
PR-151
BR-277, BR-376,
Trechos agrupados no PR-090, PR-323,
PR
PR-407, PR-444,
PR-445, PR-508
Fortaleza CE - Picos PI
BR-020, BR-222
BR-226, BR-427,
Natal RN - Pombal PB
RN-023, RN226/BR-226
Jaguaro RS - Curitiba PR BR-116, BR-293
Sim
Sim
Sim
Sim
Sim
APNDICES
CARACTERSTICAS
N da
ligao
Apndice C
386

Continuao
N da
ligao
14
52
18
54
12
67
59
47
48
50
55
74
45
69
39
30
86
108
Apndice C
Nome
Rodovias
Classificao Posio
Braslia DF - Una MG BR-251, DF-130, Bom

Paracatu MG
DF-230, MG-188
Salgueiro PE - Recife PE BR-232
Bom
BR-174, Bom
Cuiab MT - Porto Velho RO BR-070,
BR-364
BR-230,
Salvador BA - Natal RN BR-101,
BR-235, BR-349 Bom
BR-010, BR-020,
Braslia DF - Salvador BA BR-430, BR-242, Bom
DF-003
Quipap PE - Campina
BR-104, BR-230 Bom
Grande PB
BR-316,
Teresina PI - Petrolina PE BR-230,
BR-343, BR-407 Bom
BR-491,
Ribeiro Preto SP - Belo BR-265,
MG-050,
SP-351/ Bom
Horizonte MG
BR-265
Rio de Janeiro RJ - Bahia BR-116, BR-393,
BA
BR-458
Rio Grande RS - Chu RS BR-471
BR-222,
So Lus MA - Teresina PI BR-135,
BR-316
BR-101, BR-116,
Santos SP - Alm
BR-465, SPParaba-MG
055/BR-101,
SP-148
Porto Velho RO - Rio
BR-364
Branco AC
Poos de Caldas MG BR-459
Lorena SP
Pelotas RS - Quara RS BR-153, BR-293
BR-316,
Macei AL - Salgueiro PE BR-110,
BR-423
Trs Lagoas MS BR-060, BR-262
Corumb MS
RJ-116,
Trechos agrupados no RJ-106,
RJ-116/BR-492,
RJ
RJ-124
53
54
55
56
57
58
59
60
Bom
61
Bom
62
Bom
63
Regular
64
Regular
65
Regular
66
Regular
67
Regular
68
Regular
69
BR-316
Regular
BR-487, PR-460,
PR-466/BR-466, Regular
PR-487/BR-487
70
72
Belm PA - So Lus MA
76
Campo Mouro PR Guarapuava PR
37
Panambi RS - Rio Grande BR-158, BR-392 Regular

RS
Carazinho RS - Porto
BR-386
Regular
Alegre RS
16
52
Bom
Gesto
Concessionada*
71
73
Sim
Sim
387
Continuao
Nome
Rodovias
Classificao Posio
BR-010, BR-153,
BR-222, BR-226, Regular
BR-316
BR-135, BR-230, Regular
TO-222
Belm PA - Braslia DF
71
Araguana TO - Picos PI
Aailndia MA - Miranda BR-222

Regular
do Norte MA
BR-110,
Macei AL - Paulo Afonso BR-104,
BR-423,
BR-424, Regular
BA
PE-177, PE-360
29
73
19
56
25
43
41
66
68
31
77
63
2
109
87
Vacaria RS - Passo Fundo RS BR-285

BR-153, BR-285,
BR-290, BR-472,
Curitiba PR - Barra do
Quara RS
BR-476, RS-135,
SC-465
So Miguel D'Oeste SC - BR-163, BR-282,
Itaja SC
BR-470
Governador Valadares
BR-381
MG - Nova Era MG
BR-158, BR-163,
Ponta Grossa PR - So
BR-373, PR-158/
Miguel D'Oeste SC
BR-158, PR-280/
BR-280, SC-473
Picos PI - Salgueiro PE - BR-122, BR-232,
Lagoa Grande PE
BR-316
BR-392,
BR-386 RS - So Borja RS BR-287,
RS-287/BR-287
Carazinho RS - BR-282 SC BR-158, BR-386
Manaus AM - Boa Vista BR-174
RR - Pacarama RR
Dourados MS - Cascavel BR-163, PR-467/
PR
BR-467
Uruguaiana RS - Porto BR-290
Alegre RS
Alta Floresta MT - Cuiab BR-163, BR-364,
MT
MT-320
BR-471, RS-020,
RS-040, RS-115,
RS-128,
Trechos agrupados no RS-122,
RS-129,
RS-130,
RS
RS-153/BR-153,
RS-235, RS-453/
BR-453, RS-784
Uberaba MG - Barretos BR-364, MG-427,
SP
SP-326/BR-364
Gesto
Concessionada*
74
75
76
77
Regular
78
Regular
79
Regular
80
Regular
81
Regular
82
Regular
83
Regular
84
Regular
85
Regular
86
Regular
87
Regular
88
Regular
89
Regular
90
Regular
91
Sim
APNDICES
CARACTERSTICAS
N da
ligao
Apndice C
388

Continuao
N da
ligao
Apndice C
Nome
Rodovias
BA-030/BR-030,
BA-160, BR-122, Regular
BR-135, MG-122/
BR-122
BR-120, BR-265,
BR-354, BR-491,
MG-167, MG-265/
BR-265, MG-285, Regular
MG-285/BR-120,
MG-369/BR-369,
MG-448
21
Curvelo MG - Ibotirama
BA
80
Leopoldina MG - BR-262
MG
84
Rio Brilhante MS - Porto BR-267, BR-419

Murtinho MS
Florianpolis SC - Lages SC BR-282
BR-222, PA-150,
PA-151, PA-252,
Belm PA - Guara TO
PA-287, PA-447,
PA-475, PA-483,
TO-336
Governador Valadares
BR-040, BR-259,
MG - Joo Neiva ES
ES-080
BA-030/BR-030,
BA-262, BA-263,
BA-349/BR-349,
Posse GO - Ilhus BA
BA-407/BR-407,
BA-415/BR-415,
BA-430/BR-430
Rio Verde GO - Ipor GO GO-174
BR-101 BA - Tefilo Otoni MG BR-418
BR-020, BR-135,
BR-235, BR-343,
Teresina PI - Barreiras
BA
PI-140, PI-141/
BR-324, PI-361
BR-163, PR-163/
Barraco PR - Cascavel BR-163, PR-182/
PR
BR-163, PR-582/
BR-163
BR-070, BR-158,
BR-414, GO-060,
Cuiab MT-Barra do
GO-070/BR-070,
Garas MT-Braslia DF
GO-154, GO-164,
GO-225, GO-427,
GO-431
BR-010, DF-345/
BR-010, GO-118,
Braslia DF - Palmas TO GO-118/BR-010,
TO-010, TO-050,
TO-050/BR-010,
TO-342
72
5
78
46
70
8
60
65
17
10
Classificao Posio
92
93
Regular
94
Regular
95
Regular
96
Regular
97
Regular
98
Regular
Regular
99
100
Regular
101
Regular
102
Regular
103
Regular
104
Gesto
Concessionada*
389
Continuao
N da
ligao
85
82
79
33
81
Apndice C
Nome
So Vicente do Sul RS Santana do Livramento RS
Marab PA Wanderlndia TO
Jata GO - Piranhas GO
Rodovias
BR-158, RS-241,
RS-640
BR-153, BR-230,
PA-153/BR-153
BR-158
BA-460, BANatividade TO - Barreiras BA 460/BR-242,
TO-040, TO-280
Marab PA - Dom Eliseu PA BR-222
Classificao Posio
Ruim
105
Ruim
106
Ruim
107
Ruim
108
Ruim
109
Gesto
Concessionada*
Juazeirinho-PB BR-230
Lat. 07 03 55 S - Long. 36 38 49 E
APNDICES
CARACTERSTICAS
390
ANEXOS
Placas de sinalizao de advertncia de intersees
Anexo A
Subgrupo
Cruzamento de vias
Intersees em T
ou bifurcao em Y
Interseo em crculo
Placas
Cruzamento de vias
A-6
Via lateral esquerda
A-7a
Via lateral direita
A-7b
Entroncamento oblquo esquerA-10a

da
Entroncamento oblquo direita
A-10b
Confluncia esquerda
A-13a
Confluncia direita
A-13b
Intersees em T
A-8
Bifurcao em Y
A-9
Interseo em crculo
A-12
Junes sucessivas
Junes sucessivas contrrias contrrias primeira esquerda
Junes sucessivas
contrrias primeira direita
A-11a
A-11b
Placas de sinalizao de advertncia de curvas acentuadas

Anexo B
Subgrupo
Placas
Curva acentuada esquerda
A-1a
Curva acentuada direita
A-1b
Curva acentuada em S esquerda
A-4a
Curva acentuada em S direita
A-4b
391
Relao das Unidades do SEST SENAT
REGIO NORTE
ACRE
SEST SENAT - Rio Branco - AC
Unidade B - N 38
Rodovia AC 40, Km 02, n 2.000.
Rio Branco, AC - 69.900-000
Nmero de telefone: (0XX68) - 3214-8000 / 3214-8005
AMAZONAS
SEST SENAT - Manaus - AM
Unidade A - N 16
Avenida Autaz Mirim, n 10.118, Bairro Jorge Teixeira V.
Manaus, AM - 69.087-000
Nmero de telefone: (0XX92) - 2123-4150
AMAP
SEST SENAT - Macap - AP
Unidade B - N 66
Rodovia Duque de Caxias (sentido Macap/Santana), Km 03, contguo ao Conjunto Habitacional.
Cabralzinho, Bairro Alvorada
Macap, AP - 68.906-700
PAR
SEST SENAT - Belm - PA
Unidade B - N 37
Rodovia Augusto Montenegro, n 765, Km 12, Bairro guas Negras, Distrito Icoaraci.
Belm, PA - 66.820-000
PAR
SEST SENAT - Marab - PA
Unidade B - N 77
Rodovia BR 222, Km 03, So Felix- Marab.
Par, PA - 68.514-300
PAR
SEST SENAT - Santarm - PA
Unidade B - N 76
Rodovia Santarm/Cuiab, BR 163,Km 05, Matinha-Santarm.
Par, PA - 68.030-000
ANEXOS
CARACTERSTICAS
Anexo C
392

Continuao
Anexo C
RONDNIA
SEST SENAT - Porto Velho - RO
Unidade A - N 10
Rua da Beira, n 999, Bairro Jardim Eldorado.
Porto Velho, RO - 76.811-760
RONDNIA
SEST SENAT - Vilhena - RO
Unidade D - N 33
Avenida Celso Mazutti, n 6.169 (Posto Planalto), Bairro Nova Vilhena.
Vilhena, RO - 76.980-000 ou 78.995-000
RORAIMA
SEST SENAT - Boa Vista - RR
Unidade B - N 52
Avenida Princesa Isabel, n 1.200, Bairro Jardim Floresta.
Boa Vista, RR - 69.309-020
TOCANTINS
SEST SENAT - Cariri - TO
Unidade D - N 34
BR 153, Km 696 (Auto Posto Nova Granada).
Cariri, TO - 77.453-000
Nmero de telefone: (0XX63) - 3383-1130 / 3383-1155
TOCANTINS
SEST SENAT - Palmas - TO
Unidade B - N 63
Rodovia TO - 050 - Bairro: Plano Diretor Sul.
Palmas, TO 77.020-179 CX. POSTAL 11
REGIO NORDESTE
ALAGOAS
SEST SENAT - Macei - AL
Unidade B - N 19
Rua Edilson Lins de Arajo, n 500, Bairro da Serraria.
Macei, AL - 57.046-530
ALAGOAS
SEST SENAT - Arapiraca - AL
Unidade D - N 53
Rodovia AL 110, Km 70, Bairro Canafstula (Posto Jota Pinto).
Arapiraca, AL - 57.302-045
393
Continuao
BAHIA
SEST SENAT - Salvador - BA
Unidade A - N 11
Avenida Manoel Dias da Silva, n 1.052, Bairro Pituba.
Salvador, BA - 41.830-001
BAHIA
SEST SENAT - Simes Filho - BA
Unidade A - N 24
Rodovia BR 324, Km 606 Via da Adutora II, Bairro Cia Sul 1.
Simes Filho, BA - 43.700-000
BAHIA
SEST SENAT - Feira de Santana - BA
Unidade B - N 45
Avenida Eduardo Froes da Mota, s/n, Bairro 35 BI.
Feira de Santana, BA - 44.062-000
BAHIA
SEST SENAT - Itabuna - BA
Unidade B - N 94
Av. Jos Soares Pinheiro, N 2056 - Centro.
Itabuna, BA - 45.600-013
BAHIA
SEST SENAT - Conceio do Jacupe - BA
Unidade D - N 11
Rodovia BR 101 (Sentido Norte), Km 159,3 (Mega Posto Eucalpto).
Conceio do Jacupe, BA - 44.245-000
BAHIA
SEST SENAT - Eunpolis - BA
Unidade D - N 18
Avenida David Fadini, n 689, Rodovia BR 101, Km 713 (Auto Posto Cabral Ltda), Bairro Itapo.
Eunpolis, BA - 45.823-035
BAHIA
SEST SENAT - Vitria da Conquista - BA
Unidade D - N 35
Rodovia BR 116, Km 828 , Distrito Industrial de Imbors (Posto P da Serra Ltda), Caixa Postal n 191.
Vitria da Conquista, BA - 45.000-000
Nmero de telefone: (0XX77) 3423-1411
ANEXOS
CARACTERSTICAS
Anexo C
394

Continuao
Anexo C
CEAR
SEST SENAT - Fortaleza - CE
Unidade A - N 23
Rua Dona Leopoldina, n 1.050, Centro.
Fortaleza, CE - 60.110-001
CEAR
SEST SENAT - Crato - CE
Unidade B - N 91
Av. Padre Ccero, n 4.400, Bairro So Jos.
Crato, CE - 63.133-830
CEAR
SEST SENAT - Sobral - CE
Unidade D - N 63
BR 222, Km 223, n 895 , Bairro Jatob (Garagem da Expresso Guanabara Prximo ao Posto Brasil).
Sobral, CE - 62.051-060
Nmero de telefone: (0XX88) 3614-3210 / 3614-3180
MARANHO
SEST SENAT - So Lus - MA
Unidade B - N 9
Avenida Joo Pessoa, n 242, Bairro Jordoa.
So Lus, MA - 65.040-001
MARANHO
SEST SENAT - Imperatriz - MA
Unidade B - N 97
Rodovia BR 010, Km 258 - Bairro Santa Rita.
Imperatriz, MA - 65.917-220
PARABA
SEST SENAT - Joo Pessoa - PB
Unidade B - N 28
Rua Coronel Joo Costa e Silva, n 201, Distrito Industrial.
Joo Pessoa, PB - 58.080-410
PARABA
SEST SENAT - Campina Grande - PB
Unidade B - N 55
Rua Francisco Lopes de Almeida, 2.000, Bairro Trs Irms.
Campina Grande, PB - 58.434-700
395
Continuao
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Recife - PE
Unidade A - N 18
Av. Beberibe, n 3.620, Bairro Beberibe.
Recife, PE - 52.130-000
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Petrolina - PE
Unidade B - N 62
Rua Zito de Souza Leo, n 10, Bairro Km 2.
Petrolina, PE - 56.306-490
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Cabo de Santo Agostinho - PE
Unidade B - N 83
Rodovia PE 60/SN Distrito Industrial do SUAPE.
Cabo de Santo Agostinho, PE - 54.500-000
PERNAMBUCO
SEST SENAT - Caruaru - PE
Unidade B - N 85
Av. Frei Damio de Bozzano, S/N - Bairro Indianpolis - Anel Virio Jos Antnio Liberato.
Caruaru, PE - 55026-140
PIAU
SEST SENAT - Teresina - PI
Unidade B - N 22
Praa Landri Sales, n 620, Centro.
Teresina, PI - 64.000-220
PIAU
SEST SENAT - Picos - PI
Unidade D - N 57
Avenida Senador Helvdio Nunes, n 3.219, Bairro Junco, Posto Hotel Nacional.
Picos, PI - 64.600-000
RIO GRANDE DO NORTE
SEST SENAT - Natal - RN
Unidade B - N 29
Av. Prefeito Omar Ogray, s/n, Bairro Pitimbu.
Natal, RN - 59.066-840
ANEXOS
CARACTERSTICAS
Anexo C
396

Continuao
Anexo C
SERGIPE
SEST SENAT - Aracaju - SE
Unidade B - N 49
Avenida Presidente Tancredo Neves, n 5.857, Bairro Jabotiana.
Aracaju, SE - 49.095-000
SERGIPE
SEST SENAT - Itabaiana - SE
Unidade D - N 30
Rua Francisco Bragana, n 128, Bairro Estrada das Candeias (Posto Bel).
Itabaiana, SE - 49.500-00
REGIO SUDESTE
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Cariacica - ES
Unidade A - N 12
Rodovia Governador Jos Sette, s/n, Km 0,5, Trevo Alto Lage.
Cariacica, ES - 29.151-300
Nmero de telefone: (0XX27) 2123-3450 / 2123-3476 / 2123-3477
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Cachoeiro de Itapemirim - ES
Unidade B - N 56
Rua Irm Giovanna Menechini n 238, Bairro Marbrasa.
Cachoeiro do Itapemirim, ES - 29.313-669
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Colatina - ES
Unidade B - N 67
Avenida Fidlis Ferrari s/n, Bairro So Silvano.
Colatina, ES 29.703-470
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - So Mateus - ES
Unidade D - N 6
Rodovia BR 101-Norte, do km 68,610 ao km 70, n 105, Bairro SEAC.
So Mateus, ES - 29.937-310
ESPRITO SANTO
SEST SENAT - Viana - ES
Unidade D - N 9
Rodovia BR 262, Km 12,7 (Posto Cana), Bairro Buiaiaras.
Viana, ES - 29.135-000
397
Continuao
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Belo Horizonte (Serra Verde) - MG
Unidade A - N 14
Rua Presidente Manoel Soares Costa, n 01, Bairro Serra Verde.
Belo Horizonte, MG - 31.615-500
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Belo Horizonte (Jardim Vitria) - MG
Unidade B - N 75
Rua Professor Amilcar Viana Martins, n 78, Bairro Jardim Vitria.
Belo Horizonte, MG - 31.975-220
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Contagem - MG
Unidade A - N 21
Avenida Dorinato Lima, n 450, Bairro Inconfidentes.
Contagem, MG - 32.223-160
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Divinpolis - MG
Unidade B - N 31
Rua Martins Cyprien, s/n, Bairro Bela Vista.
Divinpolis, MG - 35.502-469
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Montes Claros - MG
Unidade B - N 33
Avenida Lago do Tucuru, s/n, Bairro Accias/Independncia.
Montes Claros, MG - 39.400-001
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Pouso Alegre - MG
Unidade B - N 34
Avenida dos Alecrins, n 1.020, Distrito Industrial Tuany Toledo.
Pouso Alegre, MG - 37.550-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Governador Valadares - MG
Unidade B - N 44
Rua D, n 10, Bairro Nova JK.
Governador Valadares, MG - 35.040-000
ANEXOS
CARACTERSTICAS
Anexo C
398

Continuao
Anexo C
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Ituiutaba - MG
Unidade D - N 15
Rodovia BR 365, Km 760 (Dcio Auto Posto), Bairro Paranaiba.
Ituiutaba, MG - 38.301-901
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Joo Monlevade - MG
Unidade D - N 41
Rodovia BR 262/381, Km 106 (Posto Marfim).
Joo Monlevade, MG - 35.931-206
MINAS GERAIS
SEST SENAT - So Gonalo do Abat - MG
Unidade D - N 42
Rodovia BR 040, Km 272, Zona Rural, Caixa Postal n. 37 (Posto Comercial Beira Rio).
So Gonalo do Abaet, MG - 39.205-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Caratinga - MG
Unidade D - N 48
Rodovia BR 116, Km 527, Bairro Nossa Senhora das Graas (Posto Itana I).
Caratinga, MG - 35.300-970
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Sete Lagoas - MG
Unidade D - N 52
Rodovia BR 040, Km 471, Bairro Eldorado (Posto Trs Poderes), Caixa Postal n 412.
Sete Lagoas, MG - 35.701-970
MINAS GERAIS
SEST SENAT - guas Vermelhas - MG
Unidade D - N 56
Rodovia BR 116, Km 16 (Posto Faiso Ltda.).
guas Vermelhas, MG - 39.990-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Formiga - MG
Unidade D - N 66
Rodovia MG 050, Km 202, Bairro Sousa e Silva (Posto Prodoeste).
Formiga , MG - 35.570-000
399
Continuao
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Tefilo Otoni - MG
Unidade B - N 74
Rua Ewald Middeidors n 885, Castro Pires.
Tefilo Otoni, MG - 39.801-570
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Lavras - MG
Unidade B - N 92
Rua do Prensista - Bairro Centro Empresarial, Caixa Postal 3073
Lavras, MG - 37.200-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Arax - MG
Unidade B - N 96
Avenida Ministro Olavo Drummond, 2.400 - Bairro Aeroporto.
Arax, MG - 38.180-400
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Trs Pontas - MG
Unidade C - N 100
Estrada dos Quatis, s/n, Zona Rural.
Trs Pontas, MG - 37.190-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Boa Esperana - MG
Unidade C - N 111
Avenida Delduque Barbosa , 840 - Centro
Boa Esperana, MG - 37.170-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Juatuba - MG
Unidade C - N 112
Avenida Tanus Saliba, N437, lojas 1 E 2, Trreo
Juatuba, MG - 35.675-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Pirapora - MG
Unidade D - N 7
Rodovia BR 365, Km 160, Caixa Postal n 84 (Posto MGM Pirapora Combustvel Ltda).
Pirapora, MG - 39.270-000
ANEXOS
CARACTERSTICAS
Anexo C
400

Continuao
Anexo C
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Ituiutaba - MG
Unidade D - N 15
Rodovia BR 365, Km 760 (Dcio Auto Posto), Bairro Paranaiba.
Ituiutaba, MG - 38.301-901
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Joo Monlevade - MG
Unidade D - N 41
Rodovia BR 262/381, Km 106 (Posto Marfim).
Joo Monlevade, MG - 35.931-206
MINAS GERAIS
SEST SENAT - So Gonalo do Abat - MG
Unidade D - N 42
Rodovia BR 040, Km 272, Zona Rural, Caixa Postal n. 37 (Posto Comercial Beira Rio).
So Gonalo do Abaet, MG - 39.205-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Caratinga - MG
Unidade D - N 48
Rodovia BR 116, Km 527, Bairro Nossa Senhora das Graas (Posto Itana I).
Caratinga, MG - 35.300-970
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Sete Lagoas - MG
Unidade D - N 52
Rodovia BR 040, Km 471, Bairro Eldorado (Posto Trs Poderes), Caixa Postal n 412.
Sete Lagoas, MG - 35.701-970
MINAS GERAIS
SEST SENAT - guas Vermelhas - MG
Unidade D - N 56
Rodovia BR 116, Km 16 (Posto Faiso Ltda.).
guas Vermelhas, MG - 39.990-000
MINAS GERAIS
SEST SENAT - Formiga - MG
Unidade D - N 66
Rodovia MG 050, Km 202, Bairro Sousa e Silva (Posto Prodoeste).
Formiga , MG - 35.570-000
401
Continuao
Anexo C
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Barra Mansa - RJ
Unidade B - N 53
Rua Severino Sareta, n.05, Bairro Barbar
Barra Mansa, RJ - 27.330-430
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - So Gonalo - RJ
Unidade B - N 54
Rodovia Amaral Peixoto, Km 07, Tribob, Zona Urbana do 1 Distrito de So Gonalo.
So Gonalo, RJ - 24.753-560
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Rio de Janeiro (Pacincia) - RJ
Unidade B - N 89
Avenida Cesrio de Melo, n 12000 - Bairro Pacincia
Rio de Janeiro, RJ - 23.585-126
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Barra Mansa - RJ
Unidade D - N 4
Rodovia Presidente Dutra, Km 276, Bairro Vila Ursulino.
Barra Mansa, RJ - 27.351-000
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Resende - RJ
Unidade D - N 28
Rodovia Presidente Dutra - Km 299, Bairro Parque Embaixador (Posto Embaixador).
Resende, RJ - 27.537-000
ANEXOS
CARACTERSTICAS
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Rio de Janeiro (Deodoro) - RJ
Unidade A - N 7
Estrada do Camboat, n 135, Bairro Deodoro.
Rio de Janeiro, RJ - 21.670-512
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Campos dos Goitacazes - RJ
Unidade B - N 25
Avenida Doutor Nilo Peanha, 614/822, Bairro Parque Santo Amaro.
Campo dos Goytacazes, RJ - 28.030-035
402

Continuao
Anexo C
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Trs Rios - RJ
Unidade D - N 58
Rodovia BR 040, Km 17, Vila Isabel (Posto Ipirango).
Trs Rios, RJ 25.812-470
RIO DE JANEIRO
SEST SENAT - Nova Friburgo - RJ
Unidade D - N 59
Avenida Governador Roberto Silveira, n 3.680 (Posto Irmos Thuler).
Nova Friburgo, RJ 28.635-000
SO PAULO
SEST SENAT - So Paulo (Vila Jaguara) - SP
Unidade A - N 1
Avenida Cndido Portinari, n 1.100.
Vila Jaguara - So Paulo, SP - 05.114-001
SO PAULO
SEST SENAT - So Paulo (Parque Novo Mundo) - SP
Unidade A - N 2
Rua Tuiuti n 09 - Conjunto Promorar - Vila Maria III.
So Paulo, SP - 02.168-105
SO PAULO
SEST SENAT - Araraquara - SP
Unidade B - N 30
Avenida Antenor Elias, 1.450 - IV Distrito Industrial, Caixa Postal n 1.031.
Araraquara, SP - 14.804-330
SO PAULO
SEST SENAT - Ribeiro Preto - SP
Unidade B - N 35
Rodovia Anhangera, Km 319, Bairro Avelino Alves Palma.
Ribeiro Preto, SP - 14.070-730
SO PAULO
SEST SENAT - Campinas - SP
Unidade A - N 36
Avenida Comendador Aladino Selmi, n 1.395, Bairro dos Amarais.
Campinas, SP - 13.110-040
403
Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - Presidente Prudente - SP
Unidade B - N 41
Rodovia Arthur Boigues Filho, n 585 - Parque Residencial Carand.
Presidente Prudente, SP - 19.026-650
SO PAULO
SEST SENAT - Sorocaba - SP
Unidade B - N 43
Rua Adalberto Panzan, n 180, Bairro Boa Vista.
Sorocaba, SP - 18.085-844
ANEXOS
CARACTERSTICAS
SO PAULO
SEST SENAT - Santo Andr - SP
Unidade A - N 42
Rua Vereador Jos Nanci, n. 300, Casa Branca, Parque Jaatuba.
So Paulo, SP - 16.016-500
SO PAULO
SEST SENAT - Araraquara - SP
Unidade B - N 30
Avenida Antenor Elias, n 1.450, IV Distrito Industrial, Caixa Postal 1.031.
SO PAULO
SEST SENAT - Ribeiro Preto - SP
Unidade B - N 35
Rodovia Anhangera, Km 319, Bairro Avelino Alves Palma.
Ribeiro Preto, SP - 14.070-730
SO PAULO
SEST SENAT - Araatuba - SP
Unidade B - N 39
Rodovia Senador Teotnio Vilela, s/n, Km 09, Caixa Postal 1.339.
Araatuba, SP - 16.016-500
SO PAULO
SEST SENAT - Piracicaba - SP
Unidade B - N 40
Rua Rossini Pinto, n 200, Bairro Jardim Panorama.
Piracicaba, SP - 13.400-960
404

Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - Presidente Prudente - SP
Unidade B - N 41
Rodovia Arthur Boigues Filho, n 585 - Parque Residencial Carand.
Presidente Prudente, SP - 19.026-650
SO PAULO
SEST SENAT - Sorocaba - SP
Unidade B - N 43
Rua Adalberto Panzan, n 180, Bairro Boa Vista.
Sorocaba, SP - 18.085-844
SO PAULO
SEST SENAT - So Jos de Rio Preto - SP
Unidade B - N 46
Avenida Ablio Appoloni, n 100, Bairro Jardim Conceio.
So Jos do Rio Preto, SP - 15.030-800
SO PAULO
SEST SENAT - So Vicente - SP
Unidade B - N 51
Praa Adalberto Panzan, n 151, Bairro Cidade Nutica III, Caixa Postal 79.675.
So Vicente, SP - 11.340-265
SO PAULO
SEST SENAT - Bauru - SP
Unidade B - N 59
Rua Jos Postingue, n 5.115,Quadra 5 n 115, Bairro Distrito Industrial III.
Bauru, SP - 17.030-740
SO PAULO
SEST SENAT - Jacare - SP
Unidade B - N 64
Avenida Presidente Humberto de Alencar Castelo Branco, n 3.201, Bairro Rio Abaixo
Jacare, SP - 12.321-901
SO PAULO
SEST SENAT - Marlia - SP
Unidade B - N 78
Avenida Doutor Durval Menezes, n 1.901, Ncleo Habitacional Nova Marlia.
Marlia, SP - 17.523 - 161
405
Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - Guarulhos - SP
Unidade B - N 90
Rua Celso Rodrigues Salgueiro, s/n - Jardim Novo Portugal.
Guarulhos, SP - 07160-465
SO PAULO
SEST SENAT - Ferno Dias - SP
Unidade D - N 1
Rua Benito Meana, n 100, Loja 34, Vila Sabrina.
So Paulo, SP - 02.161-170
SO PAULO
SEST SENAT - Limeira - SP
Unidade D - N 2
Via Anhanguera, Km 150 (Auto Posto e Restaurante Castelo), Caixa Postal n 2.100, Ag. Boa Vista.
Limeira, SP - 13.486-971
SO PAULO
SEST SENAT - Registro - SP
Unidade D - N 5
Rodovia Rgis Bittecourt, Km 461 (Posto PETROPEN), Caixa Postal 067.
Registro, SP - 11.900-970
SO PAULO
SEST SENAT - Regente Feij - SP
Unidade D - N 10
Rodovia Raposo Tavares, Km 559 (Posto Espigo), Caixa Postal 137.
Regente Feij, SP - 19.570-000
ANEXOS
CARACTERSTICAS
SO PAULO
SEST SENAT - Rio Claro - SP
Unidade B - N 80
Rodovia Washington Luis - do km 174 ao 176,999, Bairro Jardim Rio Claro.
Rio Claro, SP - 13.503-750
SO PAULO
SEST SENAT - Taubat - SP
Unidade B - N 82
Avenida Isauro Moreira, n 125, Bairro Itaim.
Taubat, SP - 12.081-261
406

Continuao
Anexo C
SO PAULO
SEST SENAT - Mato - SP
Unidade D - N 12
Rodovia Washington Luis, Km 291 (Auto Posto Kambu), Caixa Postal 1.001.
SO PAULO
SEST SENAT - Guarulhos (Posto Sakamoto II) - SP
Unidade D - N 19
Rodovia Presidente Dutra, Km 210,5, Bairro Bonsucesso (Posto SakamotoII).
Guarulhos, SP - 07.178-580
Nmero de telefone: (0XX11) ) 2431-1347 / 2431-2109
SO PAULO
SEST SENAT - Paulnia - SP
Unidade D - N 25
Rododovia Cosmpolis/Paulnia, SP 332, Km 129,7, s/n (Paulicentro), Caixa Postal 810, Bairro Cascata.
Paulnia, SP - 13.140-000
SO PAULO
SEST SENAT - Santa Cruz do Rio Preto - SP
Unidade D - N 43
Rodovia Orlando Quagliato, SP 327, Km 16, Zona Rural (Posto Cruzado).
Santa Cruz do Rio Pardo, SP - 18.900-000
SO PAULO
SEST SENAT - Agudos - SP
Unidade D - N 44
Rodovia Marechal Rondon, SP 300, Km 317 (Posto Garbrs), Caixa Postal 14.
Agudos, SP - 17.120-970
SO PAULO
SEST SENAT - Cubato - SP
Unidade D - N 47
Rua Cnego Domnico Rangoni, Km 262,5, SP 55 - Polo Industrial.
Cubato, SP - 11.573-900
SO PAULO
SEST SENAT - Nova Alexandria - SP
Unidade D - N 55
Rodovia Raposo Tavares, Km 431 (Posto Alexandria), Nova Alexandria.
Cndido Mota, SP - 19.882-000
407
Continuao
Anexo C
REGIO CENTRO-OESTE
DISTRITO FEDERAL
SEST SENAT - Braslia - DF
Unidade A - N 4
Lote 01, Conjunto 08, Quadra 420, Subcentro/ Leste, Complexo de Furnas, Samambaia.
Braslia, DF - 72.325-006
GOIS
SEST SENAT - Goinia - GO
Unidade A - N 27
Avenida Castelo Branco (esquina com a Rua Tuiuti), s/n, Bairro So Francisco.
Gionia, GO - 74.455-210
MATO GROSSO
SEST SENAT - Rondonpolis - MT
Unidade B - N 70
Rua Gois, Quadra 118, Bairro Loteamento Cidade Salmen.
Rondonpolis, MT - 78.705-070
ANEXOS
CARACTERSTICAS
GOIS
SEST SENAT - Rio Verde - GO
Unidade B - N 81
Rua Ana Maura Rocha, n 25, Bairro Vila Mariana.
Rio Verde, GO - 75.906-600
GOIS
SEST SENAT - Luzinia - GO
Unidade B - N 93
Quadra 3, Bairro Vera Cruz.
Luzinia, GO - 72.854-709
GOIS
SEST SENAT - Anpolis - GO
Unidade D - N 8
Rodovia BR 153, Km 128, n 2.151 (Posto Castelo Branco), Setor Aeroporto.
Anpolis, GO - 75.104-240
MATO GROSSO
SEST SENAT - Cuiab - MT
Unidade A - N 3
Avenida Fernando Corra da Costa, n 5.115, Bairro Coxip da Ponte.
Cuiab, MT - 78.085-000
408

Continuao
Anexo C
MATO GROSSO DO SUL

SEST SENAT - Campo Grande - MS
Unidade B - N 32
Rua Raul Pires Barbosa, n 1.784, Bairro Chcara Cachoeira II.
Campo Grande, MS - 79.040-150
MATO GROSSO DO SUL
SEST SENAT - Trs Lagoas - MS
Unidade B - N 88
Avenida Ponta Por n 2.640, Jardim Alvorada.
Trs Lagoas, MS - 79.610 - 320
MATO GROSSO DO SUL
SEST SENAT - Dourados - MS
Unidade D - N 49
Rodovia BR 163, Km 268 (Auto Posto Cadiesel).
Dourados, MS - 79.804-970
REGIO SUL
PARAN
SEST SENAT - Londrina - PR
Unidade B - N 6
Rua Santa Terezinha, n 1.377, Bairro Vila Santa Terezinha.
Londrina, PR - 86.027-620
PARAN
SEST SENAT - Curitiba - PR
Unidade B - N 13
Rua Salvador Ferrante, n 1.440, Bairro Boqueiro.
Curitiba, PR - 81.670-390
PARAN
SEST SENAT - Ponta Grossa - PR
Unidade B - N 69
Rua Almirante Tamandar, n 901, Bairro Ronda.
Ponta Grossa, PR - 84.051-160
PARAN
SEST SENAT - Foz do Iguau - PR
Unidade B - N 86
Rua Rufino Villhordo, 155, Bairro Parque Presidente I.
Foz do Iguau, PR - 85.863-470
409
Continuao
Anexo C
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Santa Maria - RS
Unidade B - N 17
Cidade de Treinta Y Tres, n 59, Bairro Nossa Senhora de Lourdes.
Santa Maria, RS - 97.060-640
ANEXOS
CARACTERSTICAS
PARAN
SEST SENAT - Santo Antnio do Platina - PR
Unidade D - N 16
Rodovia BR 153, Km 42 (Auto Posto Platina).
Santo Antnio da Platina, PR - 86.430-000
PARAN
SEST SENAT - Maring - PR
Unidade D - N 22
Avenida Dr. Alexandre Rasgulaeff, N. 2764 Bairro Jardim Dourados.
Maring, PR - 87.040-550
PARAN
SEST SENAT - Vitorino - PR
Unidade D - N 32
Rua Tapir, n 1.149, Caixa Postal 57.
Pato Branco, PR - 85.501-300
PARAN
SEST SENAT - Guarapuava - PR
Unidade D - N 38
Rodovia BR 277, Km 356, Bairro Jardim Aeroporto (Posto Aeroporto).
Guarapuava, PR - 85.030-230
PARAN
SEST SENAT - Cascavel - PR
Unidade D - N 45
Rodovia BR 277, Km 589, Bairro Cataratas (Posto Policcicio).
Cascavel, PR - 85.803-650
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Porto Alegre - RS
Unidade A - N 5
Avenida Jos Alosio Filho, n 695, Bairro Humait.
Porto Alegre, RS - 90.250-180
410

Continuao
Anexo C
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Santa Maria - RS
Unidade B - N 17
Cidade de Treinta Y Tres, n 59, Bairro Nossa Senhora de Lourdes.
Santa Maria, RS - 97.060-640
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Bento Gonalves - RS
Unidade B - N 20
Rua Joana Guindane Tonello, n 1.561, Linha Salgado.
Bento Gonalves, RS - 95.700-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Pelotas - RS
Unidade B - N 50
Avenida Engenheiro Ildefonso Simes Lopes, n 1.206, Bairro Trs Vendas.
Pelotas, RS - 96.060-290
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Caxias do Sul - RS
Unidade B - N 58
Rua Luis Francescutti, n 41, Bairro So Jos.
Caxias do Sul, RS - 95.042-590
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Uruguaiana - RS
Unidade B - N 71
Rua Perimetral Oeste, Distrito Rodovirio, n 3.601, Bairro Subrbios.
Uruguaiana, RS - 97.500-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Passo Fundo - RS
Unidade B - N 84
Avenida Perimetral Deputado Guaracy Marinho, 600, Bairro Vila So Miguel.
Passo Fundo, RS - 99.030-440
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Santa Rosa - RS
Unidade B - N 87
Rodovia RS 344, Bairro Timbava.
Santa Rosa, RS - 98.900-000
411
Continuao
Anexo C
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Carazinho - RS
Unidade D - N 65
Rodovia BR 386, Km 178, Distrito Industrial, s/n (Posto RHRISS Combustveis).
Carazinho , RS - 95.500-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Florianpolis - SC
Unidade B - N 26
Avenida Marinheiro Max Schramm, n 3.635, Bairro Estreito.
Florianpolis, SC - 88.095-001
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Cricima - SC
Unidade B - N 65
Avenida Dilnei Luiz Piovesan, n 300, Loteamento Cidade dos Transportes, Bairro Cristo Redentor.
Cricima, SC 88.816-300
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Chapec - SC
Unidade B - N 73
Avenida Leopoldo Sander, 3.500 D, Bairro Engenho Braun.
Chapec, SC - 89.809-300
ANEXOS
CARACTERSTICAS
RIO GRANDE DO SUL

SEST SENAT - Iju - RS
Unidade D - N 61
Avenida Porto Alegre, S/N, Anexo ao Posto COTRIJU, Distrito Industrial.
Iju, RS - 98.700-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Lajeado - RS
Unidade D - N 62
Rua Joo Lus da Rocha, n 136, Bairro Santo Andr (Posto de Abastecimento Arco Diesel).
Lajeado, RS - 95.900-000
RIO GRANDE DO SUL
SEST SENAT - Rio Grande - RS
Unidade D - N 64
BR 392, Km 10, n 01, Distrito Industrial (Posto Buffon).
Rio Grande, RS - 96.215-840
412

Continuao
Anexo C
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Blumenau - SC
Unidade B - N 95
Rua Ricardo Georg, 777, Itoupava Central.
Blumenau, SC - 89.069-100
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Concrdia - SC
Unidade D - N 13
Rodovia BR 153, Km 101,5 (Posto COOPERCARGA), Caixa Postal n 302.
Concrdia, SC - 89.700-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Itaja - SC
Unidade D - N 14
Rodovia BR 101, Km 116,8, n 4850, SI11 Bairro Salseiros (Anexo ao Posto Santa Rosa).
Itaja, SC - 88.311-600
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Catanduvas - SC
Unidade D - N 17
Rua Felipe Schmidt, n 1.312.
Catanduvas, SC - 89.670-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Lages - SC
Unidade D - N 26
Rua Campos Sales, 418, Edifcio Santa Paulina - Trreo - Bairro Santa Maria.
Lages, SC - 88.523-100
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Trs Barras - SC
Unidade D - N 29
Avenida Rigesa, n 2.453, Bairro Joo Paulo II.
Trs Barras, SC - 89.490-000
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Rio Negrinho - SC
Unidade D - N 39
Rodovia BR 280, n 2.200, Bairro Industrial Sul.
Rio Negrinho, SC - 89.295-000
413
Continuao
Anexo C
Paulista-PB BR-427
Lat. 06 42 08 S - Long. 37 37 23 E
ANEXOS
CARACTERSTICAS
SANTA CATARINA
SEST SENAT - Videira - SC
Unidade D - N 67
Rodovia SC 453, Km 55, s/n, Bairro Dois Trevos.
Videira, SC - 86.560-000
414
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES ANTT (2015). Concesses
rodovirias. Disponvel em: <http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/5261/
Concessoes_Rodoviarias.html> Acesso em: 30 de set. 2015.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE CONCESSIONRIAS RODOVIRIAS ABCR (2015) Setor
em nmeros Dados financeiros. Disponvel em: <http://www.abcr.org.br/Conteudo/
Secao/42/dados +financeiros.aspx> Acesso em: 18 de ago. 2015.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE CONCESSIONRIAS RODOVIRIAS ABCR (2015)
Setor em nmeros Estatsticas. Disponvel em: <http://www.abcr.org.br/Conteudo/
Secao/43/estatisticas.aspx> Acesso em: 18 de ago. 2015.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE CONCESSIONRIAS RODOVIRIAS ABCR (2015) Setor
em nmeros Trfego. Disponvel em: <http://www.abcr.org.br/Conteudo/Secao/49/
tra fego.aspx> Acesso em: 18 de ago. 2015.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT (2007) NBR 15.486:
Segurana no Trfego Dispositivos de Conteno Viria Diretrizes. Rio de Janeiro.
ASSOCIAO NACIONAL DOS FABRICANTES DE IMPLEMENTOS RODOVIRIOS
ANFIR (2015) Estatsticas. Disponvel em: <http://www.anfir.org.br/apoio.php?pagina=1>
Acesso em: 15 de set. 2015.
ASSOCIAO NACIONAL DOS FABRICANTES DE VECULOS AUTOMOTORES
ANFAVEA (2015) Estatsticas. Disponvel em: <http://www.anfavea.com.br/tabelas.
html> Acesso em: 15 de set. 2015.
BARTHOLOMEU, D. B. (2006). Quantificao dos Impactos Econmicos e Ambientais
Decorrentes do Estado de Conservao das Rodovias Brasileiras. Tese de Doutorado.
ESALQ Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz, USP. Disponvel em: <http://
www.teses.usp.br/teses/disponiveis/11/11132/tde-08052008-172034/pt-br.php>.
BERNUCCI, L. B. et al. (2006) Pavimentao Asfltica: Formao Bsica para
Engenheiros. Rio de Janeiro: Petrobras: Abeda.
CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO CTB (2014).
Contran/Denatran (2007a) Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. v. 1.
Sinalizao Vertical de Regulamentao. 1a ed. Braslia: Contran/Denatran.
______. (2007b) Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. v. 2. Sinalizao Vertical
de Advertncia. 1a ed. Braslia: Contran/Denatran.
______. (2007c) Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito. v. 4. Sinalizao
Horizontal. 1a ed. Braslia: Contran/Denatran.
415
______. (2011) Resoluo n 396, de dezembro de 2011. Dispe sobre requisitos tcnicos
mnimos para a fiscalizao da velocidade de veculos automotores, reboques e
semirreboques, conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
BRASIL (2001) Lei no 10.233, de 05 de junho de 2001. Dispe sobre a reestruturao
dos transportes aquavirio e terrestre, cria o Conselho Nacional de Integrao de
Polticas de Transporte, a Agncia Nacional de Transportes Terrestres, a Agncia
Nacional de Transportes Aquavirios e o Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes e d outras providncias.
______. (2009) Lei no 12.187, de 29 de dezembro de 2009. Institui a Poltica Nacional
sobre Mudana do Clima PNMC e d outras providncias. Dirio Oficial [da] Repblica
Federativa do Brasil, Braslia, DF, 30 dez. 2009.
______. (2010) Decreto no 7.390, de 9 de dezembro de 2010. Regulamenta os arts. 6o,
11 e 12 da Lei no 12.187, de 29 de dezembro de 2009, que institui a Poltica Nacional
sobre Mudana do Clima PNMC, e d outras providncias.
______. (2011) Decreto no 7.643, de 15 de dezembro de 2011. Altera o artigo. 4 do
Decreto n 7.390, de 09 de dezembro de 2010, que regulamenta os arts. 6o, 11 e 12
da Lei no 12.187, de 29 de dezembro de 2009, que institui a Poltica Nacional sobre
Mudana do Clima PNMC, e d outras providncias.
______. (2011) Lei no 12.379, de 6 de janeiro de 2011, o SNV compreende os subsistemas
rodovirio, ferrovirio, aquavirio e aerovirio sob jurisdio da Unio, dos Estados,
do Distrito Federal e dos Municpios.
______. (2013) Ministrio da Agricultura, Pecuria, e Abastecimento MAPA. Benefcios
Ambientais da Produo e Uso do Biodiesel. 1 edio.
______. (2013) Ministrio do Meio Ambiente MMA. 1o Inventrio Nacional de Emisses
Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios.
______. (2013) Ministrio dos Transportes e Ministrio das Cidades. Plano Setorial de
Transporte e de Mobilidade Urbana para Mitigao e Adaptao Mudana do Clima
(PSTM).
______. (2014) Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis

ANP. Srie histrica do levantamento de preos e de margens de
comercializao de combustveis. Disponvel em:
< http://www.anp.
g o v. b r/ ? p g =70 9 69 & m = p re % E 7 o % 2 0 m % E 9 d i o & t 1 = & t 2 = p re % E 7 o % 2 0
m%E9dio&t3=&t4=&ar=0&ps=1&cachebust=1411071419196> Acesso em jul. 2015.
______. (2014) Ministrio de Minas e Energia - MME. Balano Energtico
Nacional
2015.
Disponvel
em:
<https://ben.epe.gov.br/BENRelatorioFinal.
BIBLIOGRAFIA
CARACTERSTICAS
______. (2013) Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis ANP.

Estudo temtico. Evoluo do Mercado de Combustveis e Derivados: 2000-2012.
416
aspx?anoColeta=2014&anoFimColeta=2013> Acesso em 26 de jul. 2015.

______. (2014) Ministrio dos Transportes - MT. Plano Nacional de Logstica e
Transporte - PNLT. Braslia, 2011. Disponvel em: http://www.transportes.gov.br/public/
arquivo/ arq1352743917.pdf> Acesso em 01 jul. 2015.
______. (2015) Agncia Nacional Do Petrleo, Gs Natural E Biocombustveis
ANP. Defesa da Concorrncia e Preos. Disponvel em: <http://www.anp.gov.
br/?pg=74311&m=&t1=&t2= &t3=&t4=&ar=&ps=&1445537931389> Acesso em: 06 de
out. 2015.
______. (2015) Agncia Nacional De Transportes Terrestres ANTT. Resolues n
4.652, 4.811, 4.747, 4.826, 4.787 e 4.706. Disponvel em: < http://www.antt.gov.br/
index.php/content/view/364/Resolucoes.html> Acesso em: 29 de set. 2015.
______. (2015) Ministrio dos Transportes MT. Sistema Nacional de Viao - SNV.
Disponvel em: http://www.transportes.gov.br/conteudo/136-transportes-no-brasilsintese-historica.html> Acesso em 22 set. 2015.
CENTRAL INTELLIGENCE AGENCY CIA (2015) The World Factbook. Disponvel em:
< https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.
html> Acesso em 11 set. 2015.
CLIMATE AND CLEAN AIR COALITION (2014) Green freight goes global: Moving toward
a global action plan. Disponvel em: http://www.epa.gov/smartway/about/ documents/
webinars/ccac-webinar012214.pdf> p.12.
CONFEDERAO NACIONAL DO TRANSPORTE CNT (2014) Plano CNT de Transporte
e Logstica 2014. Braslia: CNT: Sest / Senat.
______. (2014) Pesquisa CNT de Rodovias 2014 Braslia: CNT: Sest Senat. Disponvel
em: <http://www.cnt.org.br>.
______. (2015) Entraves Logsticos ao Escoamento de Soja e Milho (2015). Srie
Transporte & Desenvolvimento. Disponvel em: http://www.cnt.org.br.
DEPARTAMENTO DE POLCIA RODOVIRIA FEDERAL - DPRF. Dados de acidentes.
Disponvel em https://www.prf.gov.br/portal/arquivos/Relatrio2010a2014.pdf> Acesso
em 14 de set. de 2015.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM DNER (1999) Manual de
Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT (1999)
Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais. Rio de Janeiro: IPR. publ. 706.
______. (2003a) DNIT 005/2003-TER: Defeitos nos Pavimentos Flexveis e Semirrgidos
Terminologia. Rio de Janeiro: Dnit.
417
______. (2003b) DNIT 006/2003-PRO: Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos

Flexveis e Semirrgidos Procedimento. Rio de Janeiro: Dnit.
______. (2003c) DNIT 008/2003-PRO: Levantamento Visual Contnuo para Avaliao
da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semirrgidos. Rio de Janeiro: Dnit.
______. (2003d) DNIT 009/2003-PRO: Avaliao Subjetiva da Superfcie de Pavimentos
Flexveis e Semirrgidos Procedimento. Rio de Janeiro: Dnit.
______. (2005) Manual de Projeto de Intersees. 2a ed. Rio de Janeiro: IPR. publ. 718.
______. (2006a) Manual de Pavimentao. 3a ed. Rio de Janeiro: IPR. publ. 719.
______. (2006b) Metodologia para tratamento de acidentes de trfego em rodovias.
Laboratrio de Transportes/Universidade Federal de Santa Catarina UFSC. 123 p.
Florianpolis.
______. (2009) Produto 1 Metodologia para Identificao de Segmentos Crticos.
Fase 1 Identificao e Proposio de Melhorias em Segmentos Crticos da Malha
Rodoviria Federal do Dnit. Laboratrio de Transportes/Universidade Federal de
Santa Catarina UFSC, 68 p. Florianpolis.
______. (2010a) Produto 4 Final da Fase 1. Fase 1 Identificao e Proposio de
Melhorias em Segmentos Crticos da Malha Rodoviria Federal do Dnit. Laboratrio
de Transportes/Universidade Federal de Santa Catarina UFSC, 59 p. Florianpolis.
______. (2010b) Manual de Projeto e Prticas Operacionais para segurana nas
rodovias. Rio de Janeiro: IPR. publ. 741.
______. (2010c) Manual de Projeto Geomtrico de Travessias Urbanas. Rio de Janeiro:
IPR. publ. 740.
______. (2010d) Manual de implantao Bsica de Rodovia. Rio de Janeiro: IPR. publ.
742.
______. (2011) Manual de Gerncia de Pavimentos. Rio de Janeiro: IPR. publ. 745.
______. (2015) Programa BR-Legal. Disponvel em:<http://www.dnit.gov.br/sistemanacional-de-viacao/ sistema-nacional-de-viacao> Acesso em: 17 de ago. 2015
DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRNSITO DENATRAN (2015) Frota de Veculos, por
ano de fabricao, segundo as regies e Unidades da Federao: Dados de junho de
2005 e junho de 2015. Disponvel em: http://www.Denatran.gov.br/frota.htm>. Acesso
em 14 de set. de 2015.
BIBLIOGRAFIA
CARACTERSTICAS
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES DNIT

(2015) Sistema Nacional de Viao. Disponvel em:< http://www.dnit.gov.br/rodovias/
operacoes-rodoviarias/programa-br-legal> Acesso em: 21 de out. 2015
418
DOMINGUES, F. A. A. (1993) Manual para Identificao de Defeitos de Revestimentos

Asflticos de Pavimentos MID. 1a ed. So Paulo.
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGSTICA EPL (2015) Programa de Investimento
em Logstica. Disponvel em: <http://www.epl.gov.br/programa-de-investimentos-emlogistica-pil> Acesso em: 22 de out. 2015.
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATSTICA IBGE (2015) Banco de dados
SIDRA. Disponvel em: http://www.sidra.ibge.gov.br/> Acesso em: 18 de out. 2015.
INSTITUTO DE PESQUISA ECONMICA APLICADA IPEA (2015) Acidentes de
Trnsito nas Rodovias Federais Brasileiras: Caracterizao, Tendncias e Custos para
a Sociedade. Disponvel em: < http://www.ipea.gov.br/portal/images/stories/PDFs/
relatoriopesquisa/150922_relatorio _acidentes_transito.pdf> Acesso em 22 de out.
2015.
INSTITUTO DE PESQUISA ECONMICA APLICADA IPEA e POLCIA RODOVIRIA
FEDERAL PRF(2015) Banco de Dados IPEADATA. Disponvel em: http://www.ipeadata.
gov.br/> Acesso em 10 de ago. 2015.
NODARI, C. T. (2003) Avaliao da Segurana Potencial de Segmentos Rodovirios
Rurais de Pista Simples. Tese de doutorado em Engenharia de Produo. Escola de
Engenharia, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre.
PROGRAMA DE INVESTIMENTOS EM LOGSTICA PIL (2015) Disponvel em: <http://
www. logisticabrasil.gov.br/rodovias3> Acesso em: 22 de out. 2015.
ROSS, A. et al. (1991) Towards safer roads in developing countries: a guide for planners
and engineers. Berkshire, England: Overseas Unit, Transport and Road Research
Laboratory.
SIGA BRASIL Senado Federal Portal do Oramento Lei Oramentria Anual (LOA):
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
e 2015. Disponvel em: <http://www12.senado.gov.br/orcamento/sigabrasil>. Acesso
em: 21 de out. 2015.
SOUZA, M. L. R. (2012) Procedimento para avaliao de projetos de rodovias rurais
visando segurana viria. Dissertao de Mestrado em Transportes. Departamento
de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade de Braslia, Braslia.
TRANSPORTATION RESEARCH BOARD TRB (2010). Highway Capacity Manual.
National Research Council. Washington, DC.
WORLD ECONOMIC FORUM (2014) The Global Competitiviness Report 2015-2016.
Geneva, Switzerland. Disponvel em: http://www3.weforum.org/docs/gcr/2015-2016/
Global_Competitiveness_Report_2015-2016.pdf>
419
Duque de Caxias/RJ - BR-040

Lat. 22 34 22 S - Long. 43 15 24 E
BIBLIOGRAFIA
CARACTERSTICAS
Setor de Autarquias Sul | Quadra 1 | Bloco J Ed. Confederao Nacional do Transporte

130 andar | 70070-944 | Braslia-DF | (61) 2196.5700 | 0800 728 2891 www.cnt.org.br

Pesquisa Cnt2015 Baixa Rodovias

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Pesquisa Cnt2015 Baixa Rodovias

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Mais de 100.

Pesquisa CNT de rodovias 2015: relatrio gerencial. Braslia:

2.1.1 PREPARAO DOS PROCEDIMENTOS DE PESQUISA .....................................................................23

3.2.1.1 FAIXAS CENTRAIS E FAIXAS LATERAIS..........................................................................................43

PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE........................................................................................... 45

3.2.2.2 PLACAS DE INDICAO.................................................................................................................. 46

3.3.2 PERFIL DA RODOVIA..............................................................................................................................54

4. RESULTAD0 DA EXTENSO TOTAL PESQUISADA..................................................................................... 64

VISIBILIDADE DAS PLACAS..................................................................................................................74

4.6.10 LEGIBILIDADE DAS PLACAS................................................................................................................74

DISPOSITIVOS DE PROTEO CONTNUA........................................................................................75

4.6.12 TIPO DE RODOVIA...................................................................................................................................75

CONDIO DA FAIXA CENTRAL........................................................................................................90

CONDIO DAS FAIXAS LATERAIS....................................................................................................91

PLACAS DE LIMITE DE VELOCIDADE................................................................................................92

5.6.7 PLACAS DE INDICAO........................................................................................................................93

LEGIBILIDADE DAS PLACAS................................................................................................................95

5.6.10 TIPO DE RODOVIA.................................................................................................................................96

5.6.14 CONDIO DAS CURVAS PERIGOSAS..............................................................................................101

9.3.2 ESPRITO SANTO...................................................................................................................................259

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

gua Branca/AL - BR-423

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

A Pesquisa CNT de Rodovias teve a sua primeira edio publicada no

H anos o modal rodovirio tem sido a preferncia na movimentao

O principal objetivo da Pesquisa CNT de Rodovias contribuir com

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

combustvel, entre outros, so consequncias do inadequado estado de conservao

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

Extensao da malha rodoviaria brasileira

Rod. federais duplicadas

Rod. federais em duplicao

Rod. fed. pista simples

Ademais, parte dessas rodovias pavimentadas no considerada adequada para o

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

Evoluo da extenso das rodovias federais pavimentadas, Brasil - 2005 - 2015

Extenso da malha rodoviria federal pavimentada por regio, Brasil 2005/2015

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

Frota total de veculos por regio, Brasil 2005/2015

Em relao densidade da malha rodoviria, uma comparao realizada entre os

Densidade da malha rodoviaria pavimentada por pais (valores em km/1.000km2)

4 Dados da frota total de veculos de junho de 2005 a junho de 2015 do Denatran.

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

Ranking de qualidade das rodovias dos pases da Amrica do Sul - 2015

Dada a importncia do transporte rodovirio no Brasil, tm sido necessrios

1.1 OBJETIVOS DA PESQUISA

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

De modo complementar, os objetivos especficos da pesquisa so:

1.2 EVOLUO DA PESQUISA

7 A Pesquisa CNT de Rodovias no foi realizada nos anos de 1998 e de 2008.

A pesquisa vem evoluindo por meio do aperfeioamento da metodologia, da adoo

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

Evolucao da Pesquisa CNT de Rodovias em km pesquisados

A Pesquisa CNT de Rodovias, realizada pela Confederao Nacional do Transporte

Dirceu Arcoverde-PI PI-140/BR-324

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

2. METODOLOGIA PARA AVALIAO

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

Com o objetivo de realizar um diagnstico das condies das rodovias

Norma Dnit n. 009/2003 PRO, que fixa procedimentos para a

Norma Dnit n. 008/2003 PRO, que institui procedimentos para o

PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2015

trafegando com velocidade mxima de 50 km/h, desde que seja respeitada a