Vlvulas.

Son accesorios utilizados para restringir gradualmente el flujo en las lneas de vapor. Es
recomendable utilizarlas delante de cada equipo y ramales secundarios de vapor para facilitar su
mantenimiento. Entre las vlvulas ms comunes estn:
Vlvula de Globo.
Puede ser de simple asiento, de doble asiento y de obturador equilibrado respectivamente.
Las vlvulas de simple asiento precisan de un actuador de mayor tamao para que el obturador
cierre en contra de la presin diferencial del proceso.
En la vlvula de doble asiento o de obturador equilibrado la fuerza de desequilibrio desarrollada por
la presin diferencial a travs del obturador es menor que en la vlvula de simple asiento. Por este
motivo se emplea en vlvulas de gran tamao o bien cuando deba trabajarse con una alta presin
diferencial. En posicin de cierre las fugas son mayores que en una vlvula de simple asiento.
Estas vlvulas regulan el fluido desde el goteo hasta el sellado hermtico. Adems siguen siendo
eficientes para cualquier posicin del vstago.

Partes de vlvula de globo.

Vlvula en Angulo
Esta vlvula permite tener un flujo de caudal regular sin excesivas turbulencias y es
adecuada para disminuir la erosin cuando esta es considerable por las caractersticas del fluido o
bien por la excesiva presin diferencial. Su funcionamiento es el mismo al de la vlvula de globo
con la excepcin que la restriccin del flujo se hace perpendicular a la entrada de este.
Los componentes de la vlvula de ngulo son los mismos que los utilizados en las vlvulas de
compuerta.
Partes de Vlvula de Angulo

Vlvulas tipo compuerta:

Efecta su cierre con un disco vertical plano, o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido. No es recomendable para estrangulamiento ya que posee un disco
que se alterna en el cuerpo lo que causara una erosin arruinando su funcionamiento. En las
vlvulas de compuerta el rea mxima del flujo es el rea del circulo formado por el dimetro
nominal de la vlvula, debido a esto es que se recomienda el uso en posiciones extremas, o sea,
completamente abierta o completamente cerrada, ya que de ser as ofrecen la mnima resistencia al
paso del fluido y as su cada de presin es muy pequea.
Partes de una vlvula de compuerta.

Vlvulas de retencin:
Las vlvulas de retencin se usan como medida de seguridad para evitar que el flujo
retroceda en la tubera, tambin se usan para mantener la tubera llena cuando la bomba no est
funcionando automticamente. Este tipo de vlvula se usa en serie con las de compuerta y
funcionan en posicin horizontal o vertical. La presin del fluido circulante abre la vlvula; el peso
del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierra.
Partes de vlvula de retencin a bisagra

Partes de vlvula de retencin horizontal

Vlvula tipo Y
Es una modificacin de la vlvula de globo, tiene el conducto rectilneo de una vlvula de
compuerta. El funcionamiento es igual al de una vlvula de globo, pero el orificio para el asiento
est a un ngulo de 45 con el sentido de flujo. Por lo tanto se obtiene una trayectoria ms lisa,
similar a la de vlvula de compuerta y hay menor cada de presin que en la vlvula de globo
convencional; adems tiene buena capacidad de estrangulacin

Vlvula de aguja
Son bsicamente vlvulas de globo que tienen machos cnicos similares a agujas que
ajustan con presin en sus asientos. Al abrirlas, el vstago gira y se mueve hacia afuera. Se puede
lograr estrangulacin exacta de volmenes pequeos debido al orificio variable que se forma entre
el macho cnico y su asiento tambin cnico.
Partes de vlvula de aguja

Vlvulas de mariposa:
El cuerpo est formado por un anillo cilndrico dentro del cual gira transversalmente un
disco circular. La vlvula puede cerrar hermticamente mediante un anillo de goma empotrado en el
cuerpo. Esta vlvula obtura y regula. Tambin un servomotor exterior puede accionar el eje del
disco.
Partes de vlvula tipo mariposa

Vlvula de bola
El cuerpo de la vlvula tiene una cavidad interna esfrica que alberga un obturador en forma
de esfera o de bola. La vlvula tiene un corte adecuado que fija la curva caracterstica de la vlvula,
y gira transversalmente accionada por un servomotor exterior. El cierre hermtico se logra mediante
un aro de "resina anti-adherente" o "fluoropolmero" incorporado al cuerpo contra el cual asienta la
bola cuando la vlvula est cerrada.
Partes de vlvula de bola

Seleccin de tipos de vlvulas

En la seleccin de la vlvula se requiere de los siguientes datos: Tipo de fluido, material,
presin, tipo de unin, temperatura, dimetro, entre otros. Debido a esto al seleccionar una vlvula
nos vemos en la necesidad de recurrir a catlogos para ver algunas especificaciones tcnicas como
el peso, espacio disponible u otros factores para as ver si concuerda con nuestros objetivos.
A continuacin se presenta un cuadro comparativo entre cada tipo de vlvula como posible mtodo
de seleccin.

Instalacin
La mejor manera de hacer la instalacin de cualquier tipo de vlvulas ser basada en el
catlogo o manual provisto por el fabricante o distribuidor. Si en caso no se tubera, a continuacin
se dan algunas sugerencias para ello. Antes de montar la vlvula se deber limpiar muy
cuidadosamente el interior de la tubera para evitar que cualquier pequeo elemento o impureza
puedan perjudicar el correcto funcionamiento de la reductora. Tambin es casi imprescindible
montar un filtro colador delante de la con la finalidad de proteger en cierre de la misma, si se har la
instalacin de una vlvula reductora tambin debe montarse en tubera horizontal y el sentido de
circulacin del fluido debe coincidir con la flecha situada en el cuerpo de la vlvula. Cuando el
fluido contenga condensados deber darse a la tubera una pequea inclinacin descendiente para
conseguir evacuarlos.
Posicin de montaje
Los apoyos de sujecin de la vlvula se realizaran en la tubera y lo ms cerca posible de las
bridas pero nunca fijados ni en la vlvula ni en el actuador a fin de eliminar tensiones innecesarias.
Instalacin en bypass
Si se instala la vlvula en un bypass, lo cual es muy recomendable para vlvulas de
reduccin, ste debe empalmarse de nuevo con la tubera principal detrs del lugar de la toma de
presin y con sus consecuentes vlvulas de interrupcin siguiendo el esquema:

Tubera de mando
Para vlvulas de reduccin de presin la tubera de mando debe estar conectada a la tubera
principal en la zona de presin reducida y a, como mnimo, 1 metro de la salida de la vlvula,
mediante un tubo de 10 x 1 mm. Ahora bien, si detrs de la vlvula hay un distribuidor, la conexin
de la tubera de mando deber efectuarse al distribuidor, aunque la distancia sea de varios metros. Si
la vlvula reductora tiene cierta tendencia a oscilar se recomienda instalar una vlvula
estranguladora de aguja en la tubera de mando.

Mantenimiento de vlvulas
El mantenimiento de las vlvulas en servicio suele estar limitado a apretar los tornillos de la
unin entre el bonete y el cuerpo y los del estopero, aunque en, caso de emergencia se pueden
instalar nuevos anillos de empaquetadura. El reemplazo de sta en una vlvula que est en servicio
siempre es peligroso y slo se debe intentar despus de que el asiento posterior est asentado en
forma hermtica contra el bonete; estos asientos slo se utilizan en las vlvulas de compuerta y de
globo. El mantenimiento extenso de las vlvulas de una tubera, aunque est fuera deservicio, slo
se hace en circunstancias inusitadas. El grado de reparaciones con las vlvulas instaladas est
limitado por su diseo. Es mucho ms conveniente desmontar una vlvula con bridas e instalar una
de repuesto, que intentar repararla instalada, aunque el diseo de la vlvula permita hacer ciertas
reparaciones sin desmontarla.
A veces, a las vlvulas grandes se les puede dar servicio cuando estn instaladas, pues puede ser
difcil desmontarlas para llevarlas al taller. Las vlvulas que se pueden reparar sin desmontarlas,
para corregir problemas con el asentamiento e instalar nuevos discos o sellos de asiento, son las de
compuerta, globo, retencin, macho, bola de entrada superior y diafragma. Hay que desmontar la
mayor parte de las vlvulas de bola y de mariposa para tener acceso a los sellos de la bola y de los
asientos. La rectificacin de los asientos de las vlvulas de compuerta y de retencin de bisagra
requiere el uso de una mquina especial que se monta en la brida del cuerpo y corta una nueva
superficie de asiento. Debido a la necesidad de que el asiento est plano y su ngulo coincida en
forma precisa con el del disco, este procedimiento es de resultados dudosos en las vlvulas de
compuerta de cua maciza. Si se corta ms de una cantidad mnima en los asientos, se necesita un
disco nuevo para tener cierre correcto. Los asientos en las vlvulas de globo y de retencin por
elevacin se pueden rectificar por el lado del bonete con buenos resultados. Para reacondicionar las
vlvulas con sellos de PTFE, se instalan sellos nuevos y tambin bola o macho nuevos si estn
gastados o corrodos. Pero esto no dar resultado si el cuerpo tambin est corrodo en la zona del
asiento o la camisa. El diafragma de las vlvulas de diafragma, por lo general, se puede reemplazar
sin desmontarlas de la tubera.
Ventajas de la reparacin en el taller
El desmontaje de las vlvulas de la tubera para repararlas tiene algunas ventajas. Muchas
veces la prdida de tiempo ser menor si se tienen disponibles las vlvulas para repuesto. La calidad
de las reparaciones ser mejor y la inspeccin ms precisa porque se tendr acceso a todas las
superficies. Adems, se puede probar la hermeticidad del asentamiento, lo cual es difcil si la
vlvula est instalada .El mantenimiento de las vlvulas de compuerta metlica, globo y retencin
consiste en la rectificacin de los asientos y discos. Los discos de las vlvulas de acero se pueden
reacondicionar mediante el relleno de las superficies de los asientos con metal de soldadura o con
revestimiento de cara dura. El buje del yugo se debe reemplazar si est gastado e instalar
empaquetaduras y juntas nuevas. Es preferible reemplazar los tornillos y tuercas, porque la
inspeccin puede costar ms que las piezas nuevas. Tambin se pueden instalar nuevos anillos de
asiento, pero en este caso la reparacin ya no resultar muy econmica. La reparacin de vlvulas
de acero inoxidable es muy similar a la de las de acero al carbono o de baja aleacin. Una excepcin
es que se debe evitar la soldadura del acero inoxidable, porque el metal quedar sensible al ataque
por productos corrosivos. Si es indispensable soldar, las piezas se deben recocer en solucin y

enfriar por inmersin para mantener la resistencia a la corrosin. Si las piezas estn hechas con
acero inoxidable de bajo contenido de carbono o estabilizadas con colombio o titanio, la soldadura
con electrodos de bajo carbono o estabilizados producir un depsito de soldadura exento de
sensibilizacin. La reparacin de las vlvulas de bola incluye instalar nuevos sellos de asiento, bola
y vstago nuevos si es necesario as como empaquetaduras, juntas, tornillos y tuercas nuevos. Por lo
general, se requiere muy poca rectificacin de los componentes de las vlvulas de bola. Las
vlvulas de macho lubricadas se pueden reparar con relleno con soldadura y rectificacin del cuerpo
o del macho. Sin embargo, no es fcil encontrar el equipo de precisin para rectificar estas piezas y
es dudoso que la reparacin resulte econmica, sobre todo en vlvulas pequeas. En las vlvulas de
macho no lubricadas se requiere reemplazar la camisa repte, la empaquetadura, juntas y, quiz, el
macho. Las condiciones del cuerpo debajo de la camisa no siempre son muy importantes y en
muchos casos, no se rectifica la cavidad del cuerpo.
Para reparar las vlvulas de mariposa se reemplazan el vstago, el disco y la camisa que suelen ser
la razn para reparar. No siempre se necesitan discos nuevos, pero Si hay que cambiar todos los
sellos anulares o empaquetaduras junto con el vstago y los bujes del vstago si estn gastados. Es
preferible hacer las reparaciones de las vlvulas desmontadas de la tubera, aunque el reemplazo de
piezas de PTFE y algunas metlicas con la vlvula instalada da resultados satisfactorios en algunos
tipos. La rectificacin en las vlvulas de globo, compuerta y retencin metlicas requiere equipo y
personal especializados. En muchas plantas no se justifican estas operaciones y es preferible
encargar el trabajo a un taller especializado o al fabricante. La instalacin de sellos de asiento,
piezas metlicas nuevas, camisas y otras piezas se puede hacer en la misma planta o encomendarla a
un taller especializado. La reparacin de una vlvula se considera econmica si se puede
reacondicionar a un costo no mayor al 65 % del precio de reposicin. Los costos de reparacin, en
promedio, son del 50% del costo de reposicin; sin embargo, muchas vlvulas no se reparan pues el
costo es mayor a los citados. Por lo general, una vlvula no se puede reparar si no se puede
aprovechar el cuerpo, porque el costo de reparacin exceder del valor recuperable.
Mantenimiento en vlvulas de control
La facilidad del mantenimiento se inicia desde la fase de diseo. Si se especifica la vlvula
correcta, fabricada con los materiales adecuados y est bien instalada con espacio para acceso, los
problemas debern ser mnimos. En situaciones en que hay corrosin severa, hay que comprobar
que se utilice la aleacin especificada. Hay que tener piezas de repuesto
Un taller bien equipado
Tendr un banco de trabajo con todo lo necesario y algn aparato para levantar y empacar
vlvulas pesadas. Tambin necesita sujetadores para equipo grande y para que no se caigan las
cosas. Tambin se necesitan mangueras para aire, reguladores y cierta cantidad de tubera y
accesorios, que incluyan conectores rpidos para mangueras. La forma ms fcil de saber si ha
cerrado una vlvula, es verificar si hay fugas. Con la aplicacin de aire a una presin moderada en
la entrada y escuchar en la salida si hay escapes. Para ello, se puede utilizar un juego de bridas
especiales taladradas para el conector de la manguera y ranuradas para poder utilizarlas en bridas de
vlvulas de diversos tamaos.