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CONTENIDO
Refrigeracin
YAIRE
ACONDICIONADO
Introduccin
1.
2.
3.
Pruebas de la presin
4.
11
5.
15
6.
Revisiones y reparaciones
16
7.
17
8.
20
9.
21
10.
23
11.
25
12.
27
13.
Resumen
29
14.
Tareas prcticas
30
15.
Examen..,
...31
Contenido
Introduccin, 3
Deteccin de fugas en los sistemas de refrigeracin de automviles y camiones, 3
Cmo instalar los manmetros del mltiple, 5
Pruebas de la presin, 8
Cmo descargar, hacer pruebas de barrido, evacuar y cargar el sistema, 11
Reglas de seguridad, 14
Instalacin del sistema de enfriamiento de un automvil, 15
Revisiones y reparaciones, 16
Problemas del sistema de refrigeracin, 17
Unidades independientes de refrigeracin para remolques, 17
Ciclo de refrigeracin de la unidad refrigeradora de un remolque, 20
Cmo descongelar la unidad refrigeradora de un remolque, 21
Revisiones y reparaciones de las unidades refrigeradoras de remolques, 23
Cmo evacuar y volver a cargar los sistemas de refrigeracin de remolques, 25
Mantenimiento del sistema de refrigeracin de un remolque, 27
Resumen, 29
Tareas prcticas:
Identificacin fsica de las partes que conforman un sistema de transporte refrigerado, 30
Examen, 31
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Introduccin
Empaques
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hace pasar aire por la manguera exploradora y hasta la flama. Si hay alguna cantidad de R-12 en el aire, la flama cambia de
color.
Cuando el R-12 atraviesa la flama, se
produce gas fosgeno. Este gas es venenoso, as que siempre que trabaje con un
soplete de haluro, pngase una mscara
bien ajustada. La manguera tambin puede recoger y dejar en la flama vapor del
combustible, polvo y otras materias. Eso
podra producir una explosin o un incendio. De manera que tenga cuidado de que
no haya materias peligrosas en el sitio en
donde se encuentre trabajando.
Para localizar las fugas, pase la manguera de succin por todos los sitios en el
cual pudiesen estar. Fjese si la flama cambia de color.
Si usa un modelo de soplete con alas
en cada lado de una abertura grande que
hay en el escudo, est atento a los siguientes cambios:
La flama exterior se vuelve amarilla o
anaranjada con amarillo. Hay una fuga
pequea.
La flama inferior se vuelve azul claro y
brillante. Hay una fuga mayor. En este
caso, la parte superior de la flama se pone
de un color azul violceo.
Si el soplete no tiene alas en los lados
de la abertura del escudo, est atento a
estos cambios:
La flama exterior se vuelve verde azuloso
y brillante. Hay una fuga pequea.
La parte inferior de la flama pierde su
tinte verdoso. Hay una fuga mayor. En este
caso, la parte superior de la flama se pone
de un color azul violceo.
No crea usted que no se puede localizar el lugar exacto de la fuga. S es posible,
pero para ello hay que observar la flama
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BAJA
-ALTA
AMARILLA
Abierta
AZUL
ROJA
de muchos compresores.
Antes de conectar el mltiple, asegrese de que sus vlvulas estn cerradas.
Pngase unos anteojos protectores o de
seguridad. Conecte la manguera azul con
el puerto de servicio de succin del compresor. Casi siempre, el lado de succin
del compresor est marcado. Pero si no lo
est, se puede indentificar porque la lnea
del evaporador est conectada con el lado
de succin. Apritela firmemente con la
mano. Conecte la manguera roja con el
lado de alta presin y apritela firmemente con la mano.
En los acondicionadores de aire utilizados en los automviles y camiones, se
emplean dos tipos de vlvulas de servicio.
Una es de tipo Schrader; se instala en el
puerto de servicio de muchos compresores. A veces, como ya lo indicamos, la
manguera del mltiple lleva en su extremo
un dispositivo para oprimir la vlvula
Schrader. Esto permite llegar al compresor para darle servicio.
El otro tipo es la vlvula manual de
servicio. Para que funcione, se hace girar
ASENTAMIENTO TRASERO
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Ejercicio de
Autoevaluacin
Escoja de la lista de la derecha el trmino que corresponda a cada una de las afirmaciones
de la izquierda. Luego, anote en las lneas del centro la letra que identifica el trmino elegido.
1. Dispositivo para localizar fugas de refrigerante
a.
Schrader
b. Asentamiento
2. Dispositivo ms sencillo y que ms se usa para
trasero
detectar fugas.
c.
Soplete de haluro
3. Tipo de vlvula utilizada en los acondicionadores
d.
Asentamiento
de aire de automviles y camiones.
delantero
4. Posicin en la cual debe estar una vlvula para el
e.
Tipo
dielctrico
funcionamiento normal del sistema.
5. Posicin del vastago de una vlvula cuando ste se
hace girar en el sentido de las manecillas del reloj
hasta que se detiene.
Respuestas
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Pruebas de la presin
El sistema de enfriamiento depende de la
diferencia de la presin. Depende de la
diferencia entre la presin del lado de alta
y la del lado de baja. El lado de alta es
aquel en donde la presin es alta. Abarca
el compresor, la lnea de descarga, el condensador y la lnea del lquido. El lado de
baja es aquel en donde la presin es baja.
Abarca el evaporador y la lnea de succin.
Debe medidarse la succin. Las lecturas de la presin le pueden revelar a uno
mucho de lo que ocurre en el sistema. Las
lecturas de la presin son una manera de
revisar y localizar las fallas de un sistema
para poder repararlas. Pero antes de probar la presin de un sistema, es necesario
conectar el mltiple, conforme vimos en la
seccin anterior. Y es necesario abrir las
vlvulas de servicio para leer las presiones.
Tambin se necesita una tabla de temperaturas para el R-12. En una de las primeras lecciones del curso tratamos sobre
dichas vlvulas. La Figura 66-5 es parte de
Temp.
Aire
Presin
Temp.
Descarga
alta
baja
70
145-155
7-15
46-49
80
170-180
7-15
47-50
90
200-21
7-15
49-52
100
215-225
7-30
50-53
110
220-230
7-35
51-54
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PRESION
COMBINADA
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guera larga en la conexin central del conjunto. Ponga el otro extremo de la manguera en una salida de escape o fuera del
edificio en donde se est haciendo el trabajo. Asegrese de que las dos vlvulas del
mltiple se encuentren cerradas. Abra las
ventanas. Ponga a funcionar el motor, y
djelo en marcha lenta. Fije el control de
la temperatura del sistema de enfriamiento en su posicin mxima. Ponga el interruptor del soplador en alto. Deje que el
sistema funcione de esta manera durante
15 minutos. En el transcurso del procedimiento, la mayora del aceite del compresor del sistema regresar al crter.
Luego detenga el motor. Abra un poquito la vlvula de alta presin del mltiple. As, el refrigerante ser descargado
despacio. Deje que sea descargado hasta
que el manmetro de alta presin indique
cero. Ahora, abra la vlvula de baja presin del mltiple. De este modo, se liberar cualquier refrigerante que haya quedado atrapado en el lado de baja del sistema.
A continuacin haga la carga correspondiente a la prueba de barrido. Es una
manera rpida y fcil de investigar si hay
fugas. Esta carga tambin ayuda a secar el
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cuando las temperaturas del aire estn calientes. Una buena evacuacin depende
de los siguientes factores:
La cantidad de vaco
La temperatura del aire
La duracin del proceso
Cuanto ms vaco se pueda crear, tanto
mejor ser la evacuacin que se obtenga.
Cuanto ms alta sea la temperatura del
aire, tanto mejor ser la evacuacin. Cuanto ms tiempo se dedique a evacuar, tanto
mejor ser la evacuacin consiguiente.
Primero, conecte el conjunto de manmetros en el mltiple y descargue el refrigerante, segn lo explicado anteriormente. Despus, conecte la manguera amarilla
de servicio con la bomba de vaco. Ponga
la bomba a trabajar. Abra la vlvula de
baja presin del mltiple. En unos cinco
minutos, el manmetro le dar una lectura
de vaco de unos 28" a 29" Hg.
En caso contrario, querr decir que el
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Ejercicio de
Autoevaluacin
Escriba en los espacios vacos el trmino que falta para completar las siguientes afirmaciones.
1. Si el sistema est parcialmente
, se vern burbujas ocasionales o
continuas en el vidrio de nivel.
2. En caso de que el manmetro de baja presin indique
, es posible que
haya una obstruccin total en el sistema.
3. La construccin del flujo de refrigerante en el sistema se puede hallar palpando las piezas
del lado de
presin.
4. Durante la evacuacin del sistema, la presin se reduce hasta que quede por
de la presin atmosfrica normal.
5. Cuando el sistema se encuentra parcialmente cargado, ambos manmetros deben
mostrar lecturas muy
.
Respuestas
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montura del compresor y el conjunto impulsor. Algunas veces, tendr que instalar
el compresor en su montura antes de colocarlo en el motor.
Lea las instrucciones que vienen con la
caja del embrague. En ellas se indica la
manera de instalar el embrague en el cigeal del compresor.
Luego necesitar una llave de horquilla. Es un dispositivo en forma de media
luna, el cual encaja en una ranura de la
flecha del compresor. Tambin encaja en
una ranura machihembra localizada en el
cubo del embrague e impide que aqul
gire. Compruebe la alineacin de la llave
de horquilla. Instale en el compresor la
bobina del campo del embrague. Con la
mano haga girar la polea. De esta manera
podr estar seguro de que girar libremente, as como de que nada se interponga
entre el rotor y el campo del embrague.
Con la arandela y el tornillo que vienen
con el sistema apriete el rotor de modo
que el cigeal quede sujeto firmemente.
Cuando termine de instalar el sistema,
acurdese de volver a apretar este tornillo
de presin. Si estuviera flojo, podra daar
la llave de horquilla, el cubo del embrague
o el cigeal del compresor.
A continuacin, instale el condensador. Debe ir entre el radiador y la parrilla.
Colquelo de manera que las conexiones
queden del mismo lado que el compresor.
Debe quedar entre 1.5 y 4.5 cm del radiador y lo ms cerca posible del cofre. En el
sistema se incluyen unas mnsulas y unos
tornillos para metal con los cuales montar
el condensador en la horqueta del radiador.
Ahora, instale las lneas del refrigerante. Tal vez tenga que hacer algunos agujeros en la parte superior de la horqueta del
radiador. Ponga en los agujeros unos protectores, con objeto de que no se daen las
lneas.
Instale el receptor-secador en el pozo
15
Revisiones y reparaciones
Como tcnico en refrigeracin y aire acondicionado todos los das de trabajo necesitar recurrir a sus conocimientos sobre la
investigacin, localizacin y reparacin de
16
>
>
>
>
>
>
>
conocer el sistema
hablar con el cliente
manejar el equipo
inspeccionar el equipo
enumerar las posibles causas
llegar a una conclusin
probar nuestra conclusin
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Unidades independientes de
refrigeracin para remolques
Habr ocasiones en las que tendr que dar
servicio a unidades de enfriamiento de
tractocamiones. Los remolques refrigeradores se llaman tambin "refris", como en
la palabra refrigerado. Tienen una unidad
independiente de refrigeracin. Ahora vamos a ver una de las ms populares que es
bastante representativa de los sistemas de
enfriamiento y calefaccin para remolques.
Este tpico sistema de enfriamiento y
calefaccin es una unidad totalmente elctrica, que se instala en el frente del remol-
17
18
Interruptor de deshielo manual. Para descongelar la unidad, se oprime este interruptor. Si la unidad necesita descongelarse, lo har; en caso contrario, seguir enfriando. Ms adelante, en esta misma leccin, trataremos en detalle la refrigeracin.
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Ejercicio de
Autoevaluacin
Escoja de la lista de la derecha el trmino que corresponda a cada una de las afirmaciones
de la izquierda. Luego, anote en las lneas del centro la letra que identifica el trmino elegido.
1. Sitio donde se instala el receptor secador del
a.
Bajo
el
tablero
sistema.
de
instrumentos
2. Sitio donde se instala el evaporador.
b Pozo de la salpica3. Tipo de prueba que se hace al sistema una vez
dera
que ste ha sido instalado.
c.
De
ciclo
y
continui4. Tipo de compresor que se emplea en un sistema
dad
de refrigeracin de camin.
d.
Barrido
5. Tipo de interruptor que controla cundo y de qu
e.
Semihermtico
manera funcionan los ventiladores.
Respuestas
Ciclo de refrigeracin de la
unidad refrigeradora del
remolque
Todos los ciclos de refrigeracin son muy
parecidos. Estos ciclos se basan en la ley
fsica de que el calor se traslada de una
sustancia ms caliente a otra ms fra. El
refrigerante lquido absorbe calor a medida que se evapora y se convierte en gas.
Entonces se deshace del calor y se convierte en lquido otra vez.
En el tpico sistema de refrigeracin y
calefaccin que se instala en remolques, el
evaporador se enfra a medida que el refrigerante absorbe calor y se transforma
en gas. El ventilador del evaporador hace
circular aire por encima de los serpentines. As, se enva aire fro a travs del
remolque para enfriar la carga. El gas ya
caliente es bombeado y expulsado del evaporador. Es enviado hacia el serpentn del
condensador, donde cede su calor y vuelve
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1. Solenoide maestro
2. Serpentn del condensador
3. Vlvula de interrupcin
4. Vlvula de retencin
5. Tanque receptor
6. Vidrio de nivel
7. Intercambiador de calor
8. Vlvula de expansin
9. Acumulador
10. Amortiguador de vibraciones
11. Descarga
12. Succin
13. Vlvula de servicio
14. Motor del compresor
15. Regulador de la presin de succin
16. Deshidrataador
17. Colector de goteo
18. Serpentn del evaporador
19. Vlvula de retencin
20. Vlvula de tres pasos
21. Lnea de descongelamiento
Fig. 66-16. Ciclo de refrigeracin de un tpico sistema de
refrigeracin y calefaccin para remolques.
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1. Solenoide maestro
2. Serpentn del condensador
3. Vlvula de interrupcin
4. Vlvula de retencin
5. Tanque receptor
6. Vidrio de nivel
7. Intercambiador de calor
8. Vlvula de expansin
9. Acumulador
10. Amortiguador de vibraciones
11. Descarga
12. Succin
13. Vlvula de servicio
14. Motor del compresor
15. Regulador de la presin de succin
16. Deshidratador
17. Colector de goteo
18. Serpentn del evaporador
19. Vlvula de retencin
20. Vlvula de tres pasos
21. Lnea de descongelamiento
Fig. 66-17. Ciclo de descongelamiento de un tpico
sistema de refrigeracin para remolques.
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Revisiones y reparaciones de
las unidades refrigerantes de
remolques
Como usted ver, esta tarea no se diferencia casi nada de la de revisar y reparar
cualquier otra unidad de refrigeracin.
Como de costumbre, se empieza instalando el juego de manmetros del mltiple.
En la Figura 66-18 se enumeran los pasos
para hacerlo.
Naturalmente, verificar el compresor. Una vez que haya instalado los manmetros del mltiple, ponga la unidad en
funcionamiento. Luego, poco a poco, ponga la vlvula de servicio de succin en
posicin de asentamiento delantero. Espere a que el manmetro combinado indique un vaco de 20 a 25 pulgadas. Cuando
lo haga, detenga la unidad. Si la presin
aumenta, repita los pasos anteriores. Es
posible que aumente conforme se evapora
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congelado, es posible que pueda repararlos. Pero es probable que tenga que reemplazar el compresor. Tal vez no haya suficiente refrigerante, lo cual hara que la
sobrecarga se dispare una y otra vez. Si
falta refrigerante, recargue la unidad. En
una seccin posterior de esta misma leccin, le diremos cmo hacerlo.
El ciclo de la unidad es muy corto. La
unidad arranca y luego se detiene casi de
inmediato. Esto puede deberse a que la
vlvula de descarga tenga una fuga. Revsela. Es posible que la sobrecarga del motor del compresor se est desconectando.
Las causas pueden ser que la presin superior sea alta, los cojinetes estn muy
ajustados, los pistones se encuentren atorados o el condensador est tapado. En su
momento, estudiaremos algunas de estas
condiciones. Quiz no haya la cantidad de
refrigerante debida. Investigue si hay una
fuga. Recargue el sistema. Si la vlvula de
expansin tiene una fuga, reemplcela.
Revise el ventilador y el flujo del aire.
El compresor no arranca, pero zumba.
Compare el tendido elctrico con el que
se muestra en el diagrama respectivo.
Pruebe el voltaje. Cercirese de que los
contactos del relevador cierren bien. Revise los devanados. Asegrese de que el
devanado del estator est conectado a tierra. Si los plomos estn en buenas condiciones, reemplace el estator. En una leccin anterior, vimos cmo se hacen estas
pruebas. En caso necesario, puede consultarla. Compruebe la presin alta de
descarga. Asegrese de que est abierta la
vlvula de interrupcin de la descarga. Revise el nivel del aceite en el compresor.
La unidad trabaja durante mucho tiempo, o todo el tiempo. Esto puede suceder
si falta refrigerante o si los contactos del
control estn congelados. Puede ser cauL466
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TERMOMETRO
PRESIN DE DESCARGA
PRESIN DE SUCCIN
VIDRIO DE NIVEL
Ejercicio de
Autoevaluacin
Encierre en un crculo la letra V si considera verdadera la afirmacin, o la letra F si la
considera falsa.
1. Los sistemas de refrigeracin de los remolques se
descongelan con gas caliente.
2. Cuando el serpentn del evaporador est lleno de
hielo y su temperatura aumenta a 10 C (50 F), el
termostato de descongelamiento se abre.
3. Cuando el compresor no trabaja, tal vez est
abierto el interruptor de la lnea del motor.
4. Cuando el compresor no tiene suficiente aceite, la
unidad hace mucho ruido.
5. Al revisar el sistema, el tcnico se debe asegurar
de que la presin de descarga se conserve en 100
libras.
Respuestas
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dos, picados o corrodos. Tambin se deben apretar todas las conexiones y todas
las terminales elctricas.
Resumen
En esta leccin ha estudiado usted a fondo
el problema de las fugas en los sistemas de
refrigeracin de automviles y camiones.
Ahora ya conoce los lugares en que con
mayor frecuencia se producen estas fugas.
Tambin sabe las diversas maneras de detectarlas: con una solucin jabonosa, con
un soplete de haluro, con un detector electrnico y mediante un tinte en solucin.
Est ya familiarizado asimismo con el
manmetro del mltiple, y con su utilidad
para diversas pruebas y tipos de servicio.
Este instrumento consta de vlvulas, mangueras y manmetros. En los sistemas de
refrigeracin de automviles y camiones
se utilizan dos tipos de vlvulas: la vlvula
de Schrader y la vlvula manual de servicio. Tambin conoce las tres posiciones de
esta ltima, que dependen de cmo se
haga girar el vastago.
Ahora ya sabe usted que el sistema de
refrigeracin depende de las diferencias
de presin, y que es muy importante saber
medir esta ltima para revisar y localizar
las posibles fallas, y para repararlas. La
leccin tambin le ayuda a interpretar las
lecturas de presin, e ilustra los problemas
con muchos ejemplos. Se dan igualmente
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Tareas
prcticas
Identificacin fsica de las partes que conforman un sistema
de transporte refrigerado
Materiales que usted necesitar
un tractocamin con remolque refrigerante
esta misma leccin
papel y lpiz
Informacin previa
Antes del uso de la refrigeracin mecnica, los productores perecederos tenan
que depender de la distribucin local de
sus productos, o recurrir al hielo para
mantenerlos en condicin de venta.
La tendencia reciente ha sido hacia la
instalacin de refrigeracin mecnica en
los carros de ferrocarril usados para el
transporte de productos perecederos. Estas unidades de refrigeracin son accionadas directamente por los ejes en rotacin
de los carros cuando estn en movimiento,
o por motores elctricos o de gasolina
cuando los coches estn en el patio de
carga por un tiempo largo.
Los camiones refrigerados y los remolques son hoy en da ms evidentes en las
autopistas de lo que acostumbraban ser.
La combinacin mquina-motor es tal
que, cuando el camin est en marcha, la
transmisin del vehculo opera la unidad
de refrigeracin. Pero cuando el camin
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Examen
INSTRUCCIONES: Resuelva el siguiente examen y no dude en consultar el texto de la leccin
cuantas veces sea necesario. Encierre en un crculo la letra que identifique a la respuesta
conecta. Verifique cuidadosamente sus respuestas y luego, en el taln de abajo, escriba dentro
de cada cuadro la letra que usted circul en cada caso. Escoja una sola respuesta para cada
pregunta. Recorte el taln sobre la lnea punteada, anote claramente su nmero de matrcula,
su nombre y domicilio y envelo a la escuela.
1. El contacto de refrigerante R-12 con
3. Cuando el refrigerante del sistema est
fuego produce gas
agotado el vidrio del indicador de nivel
a. carbnico.
est
claro
o
tendra
manchas de
b. butano.
aagua.
c. natural.
baceite.
d. fosgeno.
c. refrigerante.
d. pintura.
2. En los acondicionadores de aire que se
utilizan en los automviles y camiones,
4. Cuando se descarga un sistema, se le
se instalan dos tipos de vlvulas de serquita el
vicio: tipo Schrader y tipo
a. aceite.
a. manual.
bagua.
b. automtico.
c. refrigerante.
c. mecnico.
d. calor.
d. elctrico.
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Recorte aqu el taln de respuesta y envelo a la escuela
10. Los cojinetes de la flecha del ventilador se deben engrasar despus de las
primeras
a. 30 horas de servicio.
b. 50 horas de servicio.
c. 60 horas de servicio.
d. 70 horas de servicio.
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