ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

GENERALIDADES
Los estudios en Seguridad Vial tienen en cuenta los siguientes
factores: mejoras de infraestructura vial, revisin mecnica de los
vehculos, educacin para los conductores, educacin vial,
publicidad, legislacin y accin policial. Igualmente es necesario
tener en cuenta los servicios mdicos de emergencia para las
vctimas, el apoyo logstico de rescate, la recoleccin de informacin
para identificar las posibles causas de los accidentes, servicios que
deben ser prestados y coordinados por los diferentes Institutos del
Estado.
REGISTRO Y ANLISIS DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS
ACTUALES DE LA VA
Las caractersticas pobres de diseo de la carretera actual con un
ancho promedio de 4.50-5.00 m, que dificulta enormemente el paso
de vehculos en ambos sentidos. Los radios de curvatura menores de
los mnimos permitidos y la escasa visibilidad juntamente contribuyen
a que se produzcan accidentes.
Adems en el transcurso de la va en la zona de la Ranchera as
como en otros, se produjeron problemas por el poco ancho con que
cuentan.
Alineamiento horizontal de la va
Este presenta radios de curvatura que estn mal diseadas en
el trazo, como son los casos de las progresivas 1+151, 3+313
y 4+443 con tramos en tangente pequeos. La presencia de
tangentes con dichos valores hace que los conductores de
vehculos; y sobre todo los de vehculos de grandes
dimensiones, realicen maniobras exigidas al no contar con una
longitud adecuada. Para poder solucionar dicha deficiencia en
la carretera existente, los vehculos que circulan en sentido
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contrario, de manera obligatoria, tienen que detenerse y

pegarse a un lado de la va.
La va existente es sinuosa con presencia de curvas y contracurvas con tramos en tangente sumamente cortos e incluso nulos
aumentando la inseguridad de la va.
Cada vez que exista curvas de sentido opuesto debe existir
siempre un tramo en tangente lo suficientemente largo para
asegurar la estabilidad de los vehculos.
La visin que el conductor tiene de la plataforma de una carretera,
le produce una serie de impresiones. Si estas son difusas o
desvan su atencin, la conduccin se hace tensa, errtica o
distrada, con lo que las posibilidades de accidentes aumentan.
Las condiciones ideales para el conductor son aquellas en las que
la visin de la carretera es dinmicamente estable y su transcurso
posterior predictible.
Accesos irregulares e inadecuados
Actualmente la va no proporciona condiciones ptimas de
seguridad y capacidad, puesto que los conductores tienen que
realizar maniobras y detenerse en su recorrido para poder debido
a la poca distancia o ancho de la va.
Estrechamiento de la va o deformaciones de la superficie
La mayora de los problemas que se observan en la carretera
actual es debido a la inexistencia de un adecuado sistema de
drenaje. Existen erosiones en la plataforma del talud inferior as
como deslizamientos en el talud superior. Estos han provocado
que diversas zonas de la va se estrechen de manera considerable
haciendo que el trnsito por dichas zonas se vuelvan riesgoso
para los conductores.
Cuando transitan vehculos de grandes dimensiones estos hacen
que los de menor tamao tengan que detenerse a un lado de la
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va para poder permitir el paso de estos, obligando en muchos

casos que los vehculos menores entren a las cunetas existentes.
Se puede observar tambin, como un problema comn a lo largo
de la carretera, el estancamiento de agua proveniente de las
acequias y alcantarillas en la plataforma actual, as como el
escurrimiento del flujo de las cunetas en la plataforma existente
debido a que estas no reciben un mantenimiento adecuado y la
mayora de estas se encuentran obstruidas ocasionando la
erosin en direccin longitudinal de dicha plataforma.
Entre los problemas encontrados tenemos:
PROGRESIVA
DESD HAST

OBSERVACIN

E
1+52

A
1+57

Poca distancia de tramo en tangente

1
1+25

6
1+29

Poco

1
3+64

6
3+65

pequeo
Erosin longitudinal a lo largo de la

plataforma existente debido a un mal

5+57

5+59

mantenimiento del sistema de drenaje.

Zona critica. Erosin del talud inferior.

7
3+88

0
4+10

Estrechamiento de la va.
Zona critica. Existencia de casas en el

borde de la va crea un Estrechamiento de

5+94

5+96

la va.
Estrechamiento de la va. Erosin del talud

8
6+13

0
6+15

inferior.
Zona critica. Erosin del talud inferior.

Existencia de crcavas. Estrechamiento de

8+72

8+78

desarrollo

la va.
Zona critica.

de

Zona

curva,

de

radio

muy

Deslizamiento.

Erosin del talud inferior. Estrechamiento

de la va.

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Bermas inexistentes o inadecuadas.

La va existente tiene un ancho promedio de plataforma de 4.50 lo
que resulta insuficiente para el trnsito de los vehculos que
circulan por ella. Adems no cuenta con bermas que mejoren las
condiciones de funcionamiento del trfico y su seguridad as como
tampoco con plazoletas de cruce ni de volteo, situacin que exige
a los conductores a realizar maniobras para poder salvar dichos
inconvenientes interrumpiendo el trfico en la mayora de los
casos.
Puntos de cruce de quebradas, ojos de agua y canales de
riego.
En la progresiva 5+100 de la carretera se ha construido un canal
que est cubierto por una vegetacin que impide el trnsito normal
del agua, provocando que este se desva hacia la va.
En la progresiva 7+210 se encuentra una canal de agua que
perjudica la estructura de la va. Adems esta lnea de agua afecta
progresivamente las capas de la carretera.
Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas
de buses.
Los paraderos encontrados en la va son informales y ubicados en
zonas no destinadas para dicho fin, son usados por los servicios
de colectivos que realizan viajes con ruta Rio grande la
Ranchera- la Isla. Este servicio es proporcionado por vehculos
tipo Station Wagon, Camionetas Rurales.
Algunos pobladores entre la zona de San Jacinto y la Ranchera
que suelen desplazarse haciendo uso de bicicletas, adems no
existen cruces para peatones en los centros poblados,
especialmente donde se ubican centros educativos como son los
casos siguientes:

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Centros educativos
NOMBRE
C.E.PRIMARIA Y
SECUNDARIA
C.E PRIMARIA

PROGRESIV

ZONA

A
8+602

LA RANCHERA

9+245

LA ISLA

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Centros Poblados
NOMBRE

Hacienda la
mercedes
Hacienda
san Jacinto
La
tranquera
La isla

PROGRESIVA
DESD HAST
E
1+40
0

A
1+54
0

1+66
0

1+80
0

3+83
0

4+10
0

9+12
0

9+45
0

Existen zonas de la carretera por donde se desplazan animales

para su pastoreo (ganado vacuno y auqunido), as como
acmilas, interrumpiendo el trfico de los vehculos, haciendo que
este se vuelva lento.
Zonas donde se han encontrado la presencia de animales en
la va son las siguientes:
PROGRESIVA
DESDE
HASTA
1+660
1+800
0+600

1+400

ZONA

TIPO DE ANIMAL

San Jacinto

Acmilas

Rio grande la

Acmilas

mercedes

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Foto 1: Trnsito de
animales en la va
existente en la zona

Insuficiente o inadecuada sealizacin.

La sealizacin a lo largo de la carretera es inexistente. Por lo que
se debe adicionar seales informativas ubicadas en los siguientes
puntos:
CENTRO EDUCATIVOS LA ISLA Y RANCHERA

DESLIZAMIENTO DE PIEDRAS

SUELO NO CONSISTENTE SUELO HUMEDO

Es comn la falta de informacin sobre la velocidad permisible a la

que se puede circular por la carretera existente, la presencia de
centros urbanos, intersecciones, cruces, centros educativos, etc.
Carencia y necesidad de defensas laterales.
La presencia de defensas laterales es nula.
Los sectores donde se evidencia la falta de defensas laterales son
los siguientes:

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PROGRESIVA
OSERVACION
DESDE HASTA
2+400 2+800 Tramo poco sinuoso, con talud inferior
de suave pendiente.
6+070 6+090 Cruce Quebrada
4+930 4+940 Curva y contra curva sin tangente
intermedia.
6+030 6+050 Cruce Quebrada
6+070 6+100 Cruce Quebrada
7+300 7+600 Tramo sinuoso con radios mnimos.
Cruce de Quebrada Buen Ao.
8+250 8+300 Curva y contra curva sin tangente
intermedia. Zona Deslizamiento.
InInexistencia o ineficacia de alumbrado pblico.
La falta de un adecuado alumbrado pblico se hace sentir en los
poblados donde existen intersecciones con la carretera existente.
Las zonas que se han identificado con dicha deficiencia son las
Siguientes:
PROGRESIVA
DESDE HASTA
3+830 3+900

ZONA

OBSERVACIN

La

Alumbrado Pblico

3+910

3+990

Ranchera
La

deficiente.
Alumbrado Pblico

3+890

4+100

Ranchera
La

deficiente.
Alumbrado Pblico

9+180

Ranchera
San Jacinto

deficiente.
Alumbrado Pblico

San Jacinto

deficiente.
Alumbrado Pblico

San Jacinto

deficiente.
Alumbrado Pblico

9+100
9+210
9+650

9+500
9+750
0

deficiente.

MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE

TRANSITO
-

Nuevo diseo del tramo, con mejores caractersticas tanto en

el alineamiento horizontal como en el vertical.

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Banquetas de visibilidad de sobrepaso en las curvas que sean

necesarias.
Colocacin

informativas.
Colocacin de seales que limiten la velocidad a la entrada de

poblaciones y cada vez que cambie la velocidad directriz.

Colocacin de postes delineadores para resaltar el borde de la

carretera y como gua.

Colocacin de resaltos, adems de las seales preventivas, en

de

seales

preventivas,

de

restriccin

las zonas cercanas a los centros educativos con el fin de que

los vehculos disminuyan la velocidad.
ESTUDIO DE SEALIZACIN
SEALIZACIN EXISTENTE.
En la visita de reconocimiento de la Carretera efectuada al inicio del
proyecto se detect que no existan seales en todo el tramo de
carretera, con excepcin de las seales de inicio y llegada
Ubicadas al inicio y final tramo.
SEALIZACIN PROYECTADA.
El diseo de la sealizacin y la seguridad vial de la carretera Rio
grande- La isla, comprende una longitud total de 10 Km., los cuales
discurren por zonas rurales, terrenos de cultivo y pequeas zonas
urbanas.
El proyecto de sealizacin comprende la ubicacin de seales
preventivas, de reglamentacin, informativas, marcas en el
pavimento y tachas. Adems, el proyecto de seguridad vial en el
tramo comprende el diseo de postes delineadores, guardavas y la
ubicacin de resaltos al ingreso y salida de las zonas urbanas.
SEALES PREVENTIVAS.

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En este tramo se ha previsto colocar seales que advierten la

presencia de curvas, intersecciones, inicio y fin de pendiente, zona
de derrumbe y zona urbana.
Las dimensiones de las seales preventivas sern de 0.60 m. x 0.60
m.
SEALES DE REGLAMENTACIN
En el tramo se ha previsto la colocacin de las seales que regulan
el trnsito en las zonas urbanas e intersecciones como son pare,
mantenga su derecha, prohibido adelantar y velocidad mxima,
etc.
Las dimensiones de las seales de reglamentacin utilizadas son las
dadas en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito.
En el Cuadro No 1 se presenta la ubicacin de las seales
preventivas, de reglamentacin e informativa de ruta consideradas en
el proyecto.

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REDUCCION DE CALZADA

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ROMPEMUELLES

BADEN O DEPRESION

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MARCAS EN EL PAVIMENTO
CLASIFICACIN
Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican en:
Marcas en el pavimento.
1. Lnea central.
2. Lnea de carril.
3. Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo.
4. Lnea de borde de pavimento.
5. Lneas canalizadoras del trnsito.
6. Marcas de aproximacin de obstculos.
7. Demarcacin de entradas y salidas de
8. Marcas de paso peatonal.
9. Letras y smbolos.
10. Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin
11. Marcas en los sardineles de prohibicin de

SEALES DE INFORMACIN
Las seales de informacin utilizadas en el proyecto son las de ruta
(I-2), de destino (I-5), de distancia (I-7), postes kilomtricos (I-8) y de
localizacin (I-18).
Las dimensiones y los colores de las seales varan de acuerdo a su
clasificacin:
- La seal de ruta, corresponde a la seal I-2, ruta nacional.
- Las seales de destino, de distancia y de localizacin, son de
dimensiones variables y depende del mensaje que contiene,
siendo la mnima altura de 0.50 m. y la mxima de 1.05 m.; el
ancho mnimo de 1.60 m. y el mximo de 2.40 m. La altura de
las letras maysculas utilizadas en los mensajes es de 0.20 m.

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La seal I-8, postes de kilometraje, sern de concreto armado de

acuerdo a las dimensiones y especificaciones contenidas en el
Manual.
En el Cuadro No 2 se indica la ubicacin de las seales informativas
de direccin, destino, distancia y localizacin y el metraje de los
elementos necesarios para la ubicacin de cada una de ellas.
En el cuadro No 3 se indican las dimensiones de los mensajes de las
seales informativas.

MARCAS EN EL PAVIMENTO
Las marcas en el pavimento utilizadas en el proyecto son las
siguientes:
Lnea central: Para indicar el centro de la calzada, se utilizar una
lnea discontinua de segmentos de 4.50 m. de largo por 0.10 m. de
ancho espaciadas 7.50 m. En los tramos donde se prohbe el
sobrepaso se utilizar doble lnea continua de 0.10 m. de ancho
cada una. La pintura utilizada ser de color amarillo.
Lnea de borde: Para indicar el borde del pavimento. Se utilizar
una lnea continua en ambos lados de la carretera de 0.10 m. de
ancho de color blanco.
En el Cuadro No 4 se muestra la ubicacin de la pintura de borde, as
como los tramos donde deber existir la pintura continua y
discontinua en el eje central, su metraje y de los postes kilomtricos.
DELINEADORES REFLECTIVOS O TACHAS.
Son elementos reflectivos utilizados en serie a lo largo de la va para
indicar su alineamiento.
En el proyecto se han utilizado los siguientes tipos de delineadores
reflectivos o tachas:
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Tachas bidireccionales de color amarillo en el centro de la

calzada, espaciadas a distancias variables de acuerdo a las
caractersticas geomtricas de la carretera.
Tachas bidireccionales blancas y rojas para los bordes de la
carretera igualmente con espaciamiento variable segn las
caractersticas geomtricas de la va.
En el Cuadro No 5 se muestra la ubicacin, espaciamiento y
nmero de los delineadores reflectivos o tachas que se colocarn
a lo largo de la carretera.
POSTES DELINEADORES.
Se ha considerado necesaria la colocacin de postes delineadores
en el borde de la calzada como gua y ayuda nocturna en ciertos
tramos de la va. Los postes debern ser de concreto, de acuerdo
con las caractersticas descritas en el Manual.
En el Cuadro No. 6 se muestra su ubicacin, espaciamiento y
nmero necesario de los postes a lo largo de la va.
GUARDAVAS.
Se ha considerado necesaria su ubicacin en los tramos de la
carretera donde las condiciones fsicas y geomtricas lo necesitan
como elemento de seguridad y en los accesos las cunetas o puentes
si lo fuera necesario.
En el Cuadro No 7 se muestra la ubicacin de los guardavas y la
longitud necesaria en cada tramo.
RESALTOS.
Son elementos de concreto armado de 3.70m de ancho, 0.15 m. de
alto, con una longitud que comprende todo el ancho de la calzada,
incluyendo las bermas; se ha contemplado su uso en los centros
educativos ubicados junto a la va.
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NORMAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA EJECUCION DE LA

OBRA
Con la finalidad de evitar y/o minimizar los riesgos de accidentes de trnsito
durante la ejecucin de obra en sus diferentes fases se han establecido las
siguientes normas y medidas de seguridad.
-

El contratista es responsable de organizar el trnsito en condiciones de

seguridad vial.

Todos los dispositivos de control a utilizarse en la zona de trabajo debern

cumplir con lo indicado en los planos o instrucciones del supervisor, a fin de
ejercer un adecuado ordenamiento de la circulacin de los vehculos

Este tipo de sealizacin es de carcter temporal y permanecer el tiempo

que dure los trabajos, se eliminara cuando el tramo o sub tramo est en
condiciones de recibir el trfico. Las seales a utilizarse sern de color
naranja y blando. De acuerdo a lo dispuesto en el manual de disposiciones
de control de trnsito automotor para calles y carreteras del MTC.

En caso de control de trnsito durante la noche. Los materiales a ser

utilizado deben ser fabricados con material retro reflectante o estar
convenientemente iluminada; en caso de iluminacin externa esta debe
realizarse de tal manera que esta no produzca interferencias a la vista de
los conductores (ceguera nocturna). En forma complementaria para una
adecuada canalizacin de trnsito en horario nocturno se debern utilizar
dispositivos de iluminacin (linternas, luces , intermitentes lmparas)

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Las seales y dems elementos debern mantenerse limpios y legibles en

todo momento en caso que no cumplan las restricciones, debern ser
cambiados.

Las seales debern ser ubicadas en lugares que permitan la mayor

efectividad y claridad del mensaje que se quiere transmitir

Los tanques y los postes o soportes de las seales debern estar

debidamente construidos, en el caso de estar en deterioro debern ser
remplazados de forma inmediata y conveniente

Los cilindros a utilizar en las zonas de trabajo, debern ser pintados en tres
franjas horizontales con pintura de color naranja y blanca a fin de permitir la
fcil visibilidad, sobre todo en horas de la noche, se recomienda el uso de
retro electivas, que permitan la visibilidad de los cilindros en condiciones de
escasa visibilidad y en horario nocturno.

El contratista deber proceder a limpiar la plataforma existente, retirando el

material procedente de cortes de taludes, de modo que la va no quede
interrumpida por espacios mayores de 60 minutos salvo en los casos que
se encuentren en los horarios preestablecidos

SEALIZACION TRANSITORIA EN OBRA

Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el trfico debe circular
a travs de una va en construccin, en mantenimiento o cuando se realizan
obras en los servicios pblicos que afectan la normal circulacin de la va.
Es necesario dotar de todos los dispositivos de control a dichas reas con
el fin de que pueda guiarse la circulacin vehicular. En los casos de control
de trnsito durante la noche debern utilizarse seales:
-

En los casos de control de trnsito durante la noche, debern utilizarse

reflectores y dispositivos de iluminacin(mecheros, linternas, luces
intermitentes)

Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse limpios y legibles

todo el tiempo; en el caso que no renan las condiciones descritas debern
ser remplazados inmediatamente.

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Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern estar

debidamente construidos; y en el caso de sufrir deterioro, debern ser
separados inmediatamente.

Los dispositivos de control de trnsito colocados a travs de zonas de

trabajo debern ser retirados una vez culminadas a labores realizadas

ILUMINACION Y REFLECTORIZACION
Es recomendable para la sealizacin de zonas de construccin o
mantenimiento vial, en los casos de permanecer dicha sealizacin durante
la noche que las seales a utilizar sean iluminadas totalmente o
reflectorizantes. La iluminacin podr ser interna o externa debiendo la cara
de la seal totalmente iluminada; en el caso de iluminacin externa deber
ser de tal forma que no produzca interferencias a la visibilidad del conductor
(ceguera nocturna)

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