UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL LA PLATA

DEPARTAMENTO DE ELECTROTECNIA

CTEDRA: MQUINAS ELCTRICAS II

TRABAJO PRACTICO N 3

Caracterstica de carga de un Generador

Sincrnico

Edicin 2009

Departamento de
Electrotecnia
Universidad Tecnolgica
Nacional
Facultad Regional La Plata

Laboratorio de
Mquinas
Elctricas
Ctedra: Mquinas
Elctricas II

CTEDRA:

MAQUINAS ELECTRICAS II

ESTRUCTURA
Ing. HORACIO MASCI Profesor Asociado
Ing. GABRIEL MIJALOVSKY Jefe de Trabajos Prcticos
Ing. HECTOR SALVATORE Ayudante de Primera
Ing. MARCELO PAGOLA Ayudante de Primera
ALUMNO:
...............................................................
COMISIN N :
INTEGRANTES:
Donai, Juan
Vicente, Nestor
Vera, German
...............................................................
...............................................................

____________________________
Fecha aprobacin y firma Ctedra

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Ensayo de Laboratorio:

CARACTERSTICA DE CARGA DE UN GENERADOR

SINCRONICO

1) Objetivo del ensayo: Verificar la variacin de tensin en bornes que se origina en un generador
sincrnico para los distintos tipos de carga, trabajando a velocidad constante, corriente de excitacin
constante y cos constante. Luego en base a estas condiciones se obtendrn las curvas
caractersticas.
2) Componentes: Equipos, instrumentos, elementos accesorios:
Fuentes de alimentacin: Marca BIM y otras
Motor de impulso de CC: Marca BIM
Generador sincrnico : Marca BIM
Frecuencmetro
Voltmetro
Ampermetro
Banco de resistencias : Marca BIM
Banco de capacitores (2) : Marca BIM
Banco de bobinas : Marca BIM
Banco de elementos auxiliares : Marca BIM
Conductores de conexin

3) Esquema elctrico de ensayo:

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ALTERNADOR
SINCRONICO

MOTOR DE
IMPULSO
C

ESTATOR

CC

B
ROTOR

CC

5) Registro de Datos y Eventos de Ensayo.

Valores medidos
CARGA CAPACITIVA PURA

Tensin en bornes

Corriente de carga

Ub [ V ]

Ic [ A ]

250
260
275

0.2
0.4
0.58

CARGA INDUCTIVA PURA

Tensin en bornes

Corriente de carga

Ub [ V ]

Ic [ A ]

160
140
112

0.1
0.15
0.2

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CARGA RESISTIVA PURA

Tensin en bornes

Corriente de carga

Ub [ V ]

Ic [ A ]

215
195
190

0.22
0.40
0.51

CARGA RESISTIVA CAPACITIVA

Tensin en bornes

Corriente de carga

Ub [ V ]

Ic [ A ]

240
255
270

0.05
0.22
0.36

CARGA RESISTIVA INDUCTIVA

Tensin en bornes

Corriente de carga

Ub [ V ]

Ic [ A ]

200
180
160

0.125
0.17
0.24

RA
R
P

Anlisis y representaciones.
Carga
Capacitiva
Pura

I
RA

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-I.XS

-I.XS

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Una vez creado el flujo

principal, este inducir una fem E
en retrazo y cuadratura con dicho
flujo. Al conectar en bornes del
alternador una carga C pura,
circulara una corriente I que
estar en adelanto 90 respecto a
U en bornes. Esta corriente
generara un flujo reaccin de
armadura que tendr la misma
direccin y sentido que el flujo
U
principal, producindose de esta
manera un efecto magnetizante.
El flujo reaccin de armadura, a
su vez, inducir una fem Es que
se sumara a la fem generada E y
por lo tanto tenemos en bornes una tensin U mayor a la fem inducida E.
Esta es de caracterstica a lineal por que las maquinas estn diseadas para trabajar en el
codo de curva de magnetizacin, y al magnetizarla se la est haciendo trabajar en la zona de
saturacin de la curva B-H. Quiere decir que para iguales incrementos de corriente de carga
obtendremos diferentes aumentos de tensin en bornes (No son proporcionales)
Carga Inductiva Pura
RA

Para la carga L, una vez creado

el flujo principal, este inducir una fem E en adelanto y cuadratura
con dicho flujo. Al conectar en bornes del alternador una carga L
pura, circulara una corriente I que estar en atraso 90 respecto a U
en
E

-I.XS

RA

-I.XS

I
bornes. Esta corriente generara
flujo reaccin de armadura que
la misma direccin y sentido
opuesto que el flujo principal,
producindose de esta manera
efecto desmagnetizante. El flujo

un
tendr
un
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reaccin de armadura, a su vez, inducir una fem Es que se restara a la fem generada E y por lo tanto
tenemos en bornes una tensin U menor a la fem inducida E. Esta es de caracterstica lineal por que
las maquinas estn diseadas para trabajar en el codo de curva de magnetizacin, y al
desmagnetizarla se la est haciendo trabajar en la zona lineal de de la curva B-H. Quiere decir que
para iguales incrementos de corrientes de carga obtendremos iguales variaciones de tensin en
bornes (son proporcionales)
La mquina no experimenta cupla debido a la alineacin de los dos flujos en juego.

Carga Resistiva Pura

Creado el flujo principal, el mismo

inducir una fem E en retrazo y
cuadratura con dicho flujo. Al conectar
en bornes del alternador una carga
resistiva pura circulara una corriente I
que estar en fase con la tensin en
bornes, esta corriente creara un flujo
de reaccin armadura el cual se
puede descomponer en dos
direcciones como se ve en diagrama
fasorial. La componente RA2 se
encuentra en cuadratura con el flujo
principal, esta interaccin de ambos
flujos producir una cupla
antagnica. La componente RA1
se encuentra 180 con respecto al
flujo principal, lo que producir un
efecto desmagnetizante.
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Como el modulo del flujo RA1 es menor que el RA2 el efecto desmagnetizante es mucho
menor que el efecto que producir la cupla antagnica verificndose con mayor notoriedad la
variacin o prdida de velocidad en el generador.

Carga Resistiva Inductiva

La carga RL tiene un efecto desmagnetizarte

(de menor magnitud que en el caso de
inductivo puro), pero adems tiene la aparicin
de cupla antagnica, ya que el flujo de reaccin
de armadura se encuentra con un cierto ngulo
con respecto al flujo principal.

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Carga Resistiva Capacitiva

La carga RC tiene un efecto magnetizante

(de menor magnitud al efecto provocado en
capacitiva pura) y tambin aparecer una
cupla por la interaccin del flujo de reaccin de
armadura RA2 y el flujo principal.

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Conclusiones:
Al aplicar cargas reactiva capacitiva pura, el efecto que produce, es la de magnetizar la maquina.
Este fenmeno trae aparejado un aumento de la tensin en bornes. Cuando aplicamos cargas reactivas
inductivas puras, aparece un efecto de des magnetizacin y se manifiesta como una disminucin de tensin
en bornes de la maquina, considerando en ambos casos a la maquina como IDEAL, sin tener en cuenta a
esta, con resistencia en sus bobinados y sus prdidas.
Cuando tenemos en cuenta estos dos ltimos casos, aparecer en el rotor una cupla
antagnica, cuyo efecto sobre el generador sincrnico es disminuir su velocidad. Para contrarrestar dicho
efecto y mantener constantes las RPM, debemos entregar ms energa mecnica aumentando la excitacin
en el motor de impulso.
Para el caso en que las cargas sean RL o RC, la cupla antagnica ser mayor, por lo que deberemos
entregar ms energa mecnica al rotor de la mquina de impulso en comparacin con el efecto
anteriormente descripto.

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La cupla mxima se da cuando la carga es RC y su Xc es igual a Xs debido a que los flujos quedan en
cuadratura.

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