Manual Manut

MAGNUM 80
Manual de Mantenimiento
MAGNUM 120
MAGNUM 140
MAGNUM 140A
MAGNUM 160 Max
E100P
MANUAL DE
MANTENIMIENTO
Publicacin: 50120064_01
Edicin: 12/2011
Publicacin 50120064_01
Edicin 12/2011
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PGINA EN BLANCO DEJADA INTENCIONALMENTE
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1.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO .......................................................................................... 5

1.1. PUNTOS DE LUBRICACIN ......................................................................................... 5
1.2. FRENOS ......................................................................................................................... 6
1.3. FILTRO DE MANGAS ..................................................................................................... 6
1.3.1. INSTALANDO LAS MANGAS (CAMBIO) ................................................................ 7
1.4. SISTEMA DE AGOTAMIENTO ..................................................................................... 14
1.5. TUBERA ...................................................................................................................... 14
1.6. SISTEMA NEUMTICO ................................................................................................ 14
1.6.1. COMPRESORA DE AIRE ..................................................................................... 14
1.6.2. PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE ACEITE ....................................................... 15
1.6.3. FILTRO DE ADMISIN DE AIRE .......................................................................... 15
1.6.4. DRENAJE DE AGUA ............................................................................................. 16
1.6.5. CONJUNTO DEL FILTRO Y LUBRICADOR DE LNEA ........................................ 17
1.6.6. VLVULA REGULADORA DE PRESIN DEL PULMN DEL FILTRO DE
MANGAS
17
1.6.7. CILINDROS Y ELECTRO VLVULAS .................................................................. 18

1.7. REDUCTORES ............................................................................................................. 18
1.7.1. REDUCTOR GEREMIA ......................................................................................... 18
PERIODICIDAD DE CAMBIO ........................................................................................... 18
1.7.2. REDUCTOR SEW ................................................................................................. 19
1.7.3. REDUCTOR HC90 ................................................................................................ 19
1.8. QUEMADOR ................................................................................................................. 20
1.8.1. HAUCK .................................................................................................................. 20
1.8.2. BOMAG CF 04 ....................................................................................................... 20
1.8.2.1. LIMPIEZA DE LA PUNTA ATOMIZADORA ....................................................... 20
1.8.2.2. LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE .................................................... 21
1.8.2.3. MANTENIMIENTO DEL ELECTRODO DE IGNICIN DE LA LLAMA PILOTO 21
1.9. BOMBA DE ASFALTO .................................................................................................. 22
1.10.
SECADOR ................................................................................................................. 22
1.10.1.
REGULADO DEL SECADOR ............................................................................ 22
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1.10.1.1. Procedimiento para regular el secador, proporcionando la subida del mismo
conforme, la rueda de apoyo posicin 5 est en contacto directo con el anillo ......................... 23
1.10.1.2. Procedimiento para regular el secador, proporcionando el descenso del mismo
conforme, en el caso de que la rueda de apoyo posicin 6 est en contacto directo con el anillo
23
1.10.2.
1.11.
2.
RODILLOS ......................................................................................................... 24
ELEVADOR DE ARRASTRE .................................................................................... 24
1.11.1.
MANTENIMIENTO DE LOS COJINETES .......................................................... 25
1.11.2.
PALETAS DE ARRASTRE ................................................................................ 25
1.11.4.
PLANCHAS DE DESGASTE ............................................................................. 25
1.12.
TRANSPORTADOR DE FINOS ................................................................................ 26
1.13.
CANALETA DE DESCARGA .................................................................................... 27
1.13.1.
CANALETA SIMPLE .......................................................................................... 27
1.13.2.
CANALETA VIBRATRIA ................................................................................. 27
1.14.
RECTIFICADOR DE TEMPERATURA ..................................................................... 27
1.15.
COJINETES Y RODAMIENTOS ............................................................................... 28
1.16.
MOTORES ELCTRICOS ........................................................................................ 28
1.17.
TENSIONADO DE LAS CORREAS .......................................................................... 29
1.18.
SISTEMA ELCTRICO ............................................................................................. 29
1.19.
CAMBIO DE COMBUSTIBLE ................................................................................... 30
LUBRICACIN / ESPECIFICACIN DE ACEITES Y GRASAS .......................................... 31

2.1. MTODOS DE LUBRICACIN .................................................................................... 31
2.2. ESPECIFICACIN DE GRASA .................................................................................... 31
2.3. ESPECIFICACIN DE ACEITES ................................................................................. 32
2.4. ESPECIFICACIN DE ACEITE TRMICO .................................................................. 32
2.4.1. ACEITES TRMICOS RECOMENDADOS ........................................................... 33
TABELA DE SELEO DE FLUIDOS TRMICOS PARA AQUECEDORES .............................. 33

3.
SUGERENCIA DE KITS DE PIEZAS DE REPUESTO ......................................................... 34
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1.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo o el servicio de

mantenimiento (PM) en la gestin de activos industriales y
las ganancias obtenidas a travs de su aplicacin es ya
un hecho confirmado por los numerosos casos de
aplicacin de esta prctica en muchas empresas.
Cojinetes del
extractor
ILUSTRAO
Engrasar
Rodillo de apoyo
Engrasar
Pata mecnica
Engrasar
Cojinetes del
elevador de
arrastre
Engrasar
Cojinete del
helicoidal
Engrasar
Rodillo de apoyo
Engrasar
Por lo tanto, este manual no se har ningn

resumen de los conceptos tericos relacionados con este
tema, ni sobre las posibles ganancias.
Vamos a mencionar slo los puntos principales
que utiliza el MP, que est vinculado a la reduccin de las
prdidas causadas por fallas en los equipos, lo que
convierte a travs de:
Aumento de la disponibilidad de la produccin;
El mantenimiento de la fiabilidad intrnseca;
Reduccin del riesgo de accidentes y daos al
medio ambiente;
Reduccin del coste total de mantenimiento;
Otros: reduccin de los costos de seguros, una
mayor previsibilidad del presupuesto de mantenimiento,
las necesidades de una mejor gestin de inventario de
repuestos, etc.
1.1. PUNTOS DE LUBRICACIN

PUNTO DE
LUBRICACIN
Rodillo de apoyo
Cojinetes de las
cintas
dosificadoras y
transportadora
ILUSTRACIN
ACCIN
Engrasar
Engrasar
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PONTO DE
LUBRIFICAO
Bisagras
ILUSTRAO
AO
Engrasar
1.2. FRENOS
1.3. FILTRO DE MANGAS
Como el remolque de la planta no se mueve con

frecuencia, el mantenimiento del sistema de frenos
prcticamente es inexistente.
En el compartimiento inferior del filtro de mangas,

existe una ventana que permite la inspeccin de las
mangas sin la remocin de estas.
Pero, antes de desplazar la planta por carreteras,

conviene inspeccionar todo el sistema y verificar las
condiciones de funcionamiento y conservacin:
Visualizar las condiciones de las mangas se

debe cambiar los tornillos de fijacin.
1.
Verifique el estado de todas las mangueras,

normalmente ms vulnerables a daos y a
resecarse;
2.
Verifique la libertad de movimiento de las

articulaciones y accionamientos;
3.
Verifique el regulado de la abertura de las lonas

de freno con relacin a los tambores: para esto,
apriete el tornillo de regulado hasta el final, sin
aplicar esfuerzo;
Enseguida, retrnela en 3 o 4 clicks, dejando as,

la abertura correcta. Repita este procedimiento para todas
las ruedas del remolque.
4.
Antes de entrar a recorrer la carretera, haga

repetidas pruebas de aplicacin de los frenos,
con el camin en movimiento.
A la menor seal de anormalidad, haga las

debidas reparaciones antes de viajar.
Nunca opere el filtro con mangas rasgadas o que

falten: pasarn impurezas, perjudicando seriamente el
desempeo del filtro.
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Verifique peridicamente las mangas en cuanto a:
Quema del tejido;
Saturacin con polvo y/u holln;
Jaulas aplastadas;
Agujeros;
Oxidacin de las jaulas o tejidos
1.3.1. INSTALANDO
(CAMBIO)
LAS
MANGAS
La operacin de cambio de manga se debe ejecutar

entre 2 personas, en funcin del peso de las mismas. Es
necesario tener el debido cuidado para evitar el
desplazamiento y cadas del filtro.
Figura 1
Filtro de mangas abertura de las tapas de clausura

1)
Abra las tapas superiores, de acceso a la cmara

de aire limpio, retirando las tuercas de fijacin.
2)
Afloje los tubos inyectores y retrelos;
3)
Retire el conjunto manga + jaula;
4)
Sustituya la(s) manga(s) defectuosa(s);
5)
El montaje de las mangas debe ser realizada

slo con las manos sin el uso de dispositivos o
herramientas; (Vea secuencia de montaje abajo)
Figura 2
Etapa 1: Doble el filtro en V (figura 1) e inserte en el

espejo hasta el cuello (figura 2). Flexione y encaje el
resorte en el espejo (figura 3). Al soltar, usted oir un
PLOC. Ejemplos de un cuello bien instalado (figuras 4, 5
y 6).
Figura 3
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Figura 7
Figura 4
Figura 8
Figura 5
Figura 9
Figura 6
Etapa 2: Verificacin y correccin de la instalacin de las
mangas, en el caso de que la manga no est bien
encajada (figura 7) se debe abrir una abertura en el lado
opuesto (figura 8 y 9) hasta que las aberturas estn
iguales, entonces se debe apretar ambas aberturas al
mismo tiempo (figura 10 y 11), asegurndose de que el
cuello quede bien encajado en el espejo (conforme figuras
12).
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Figura 10
Figura 13
Figura 11
Figura 14
Figura 12
Para verificar si la manga est bien instalada se debe
presionar hacia el centro (figura 13) y si la manga se
desplaza (figura 14) es seal que el resorte est apretado
en este punto (figura 15). Se debe retirar la manga y soltar
el resorte (figura 16) hasta obtener el cuello circular (figura
17). Repetir est verificacin hasta que no haya
deformacin (figura 18).
Figura 15
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Figura 16
Figura 17
Figura 19
Figura 18
Figura 20
Etapa 3: Montaje de las jaulas se debe realizar una

inspeccin visual en la jaula a fin de asegurarse de que la
jaula se encuentra en perfectas condiciones de uso (figura
19), despus se debe insertar la jaula en la manga (figura
20, 21 y 22), de forma que el borde del anillo de la jaula
envuelva en el collar manga (figura 23). Esta debe quedar
perfectamente asentada a la plancha espejo (figura 24).
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Figura 21
Figura 23
Figura 24
1)
Reinstale el(s) tubo(s) inyectores de los pulsos

de aire; estos deben ser armados buscando
concentricidad entre el agujero de la barra
inyectora con la boquilla de la jaula (figura 25 y
26), en el caso que no sea posible la
concentricidad perfecta este debe respetar los
lmites
de
excentricidad
transversal
y
longitudinal, el valor para excentricidad
transversal es 5mm y el valor para
excentricidad longitudinal es 5mm (figura 27 y
28).
Figura 22
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Figura 25
Figura 28
Para realizar el desarmado de las mangas se debe
retirar la jaula y enseguida tirar la manga por el alzador
que hay en su parte interna (figura 29 y 30).
Figura 29
Figura 26
Figura 30
2)
Cuidadosamente, cierre la tapa de acceso a la

cmara de aire limpio y reinstale las tuercas de
fijacin.
3)
Despus de la realizacin del procedimiento de

instalacin de las mangas se debe realizar el
procedimiento de prueba de estanqueidad. La
prueba de estanqueidad se realiza para verificar
si existe manga perforada o con falla de clausura
en el Filtro de Mangas.
Figura 27
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4)
Adicionar en la tubera de aire 40Kg de polvo

fluorescente para cada 1000m de mangas
filtrantes. Por tanto es necesario adquirir la
cantidad arriba en un color para realizacin de la
prueba inicial y la misma cantidad en otro color
para realizacin de la validacin de las
correcciones de las fallas detectadas en la
prueba inicial.
5)
Apagar el sistema de limpieza del Filtro de

Mangas manteniendo la ventilacin normal.
6)
Adicionar el polvo en la tubera a una distancia

ideal entre el punto de adicin y la entrada del
filtro mayor o igual a:
Dis tan cia
Flujo
2
943xDimetro
Figura 32
Donde:
Distancia: en m.
Flujo: es el caudal del gas en este filtro a la temperatura
de trabajo en m3/h.
Dimetro: es dimetro interno de la tubera en m.
No adicione el polvo fluorescente directamente en la
puerta de inspeccin de la tolva del filtro, pues esto no
garantiza que todas las mangas reciban el polvo
fluorescente.
7)
Despus de 60 segundos de adicin, completar

dos ciclos de limpieza y, despus esto, apagar el
ventilador y el sistema de limpieza. Entonces,
inspeccionar el espejo en la cara del plenum
(cmara limpia) con la lmpara de luz negra (UV)
aproximada a cerca de 10 a 30 cm de las
boquillas de las mangas, de preferencia, en la
noche.
Figura 33
En los casos de fugas, sern detectados puntos

coloridos (polvo fluorescente) en el entorno de los lugares
donde ocurri la fuga: collares de fijacin de las mangas
(figuras 32, 33, 34 y 35), en las soldaduras del espejo (en
el caso de falla), en la parte inferior del tubo soplador o de
las tapas del filtro. Por tanto, la prueba ser tanto ms
eficaz como ms limpio est el Plenum! Si no fuera nada
identificado, entonces no estar habiendo falla de
clausura y no es necesario rehacer la prueba con el otro
color (No se aplica el tem 13).
Figura 34
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1.6. SISTEMA NEUMTICO

1.6.1. COMPRESORA DE AIRE
Figura 35
8)
En el caso que se produzcan puntos de caudal

se debe proceder con la solucin del punto de
caudal y repetir la prueba con un polvo de otro
color para conferencia de buena clausura.
1.4. SISTEMA DE AGOTAMIENTO

Inmediatamente despus de la instalacin de la
planta, verifique:
Sentido correcto de rotacin de las palas del

rotor del extractor;
Amperaje del motor, con el dmper del extractor
100% y 50% abierto;
Mantenimiento peridico:
Tensin de las correas: este ajuste es hecho a

travs de tensores, en la base del motor.
Verifique cualquier vibracin anormal del rotor;
Lubricacin e inspeccin diaria de los cojinetes

del extractor.
Limpieza regular del rotor y parte interna de la

caja del extractor
A fin de garantizar el perfecto funcionamiento y

prolongar la vida til de su compresora, siga las
recomendaciones abajo:
1.
Verifique DIARIAMENTE el nivel del aceite y

compltelo si es necesario, antes de encender la
compresora. El nivel debe estar entre las marcas
mxima y mnima en el centro del visor de nivel
(Figura 36).
1.5. TUBERA
Verificar:
Si no hay fugas en los acoplamientos de los

flanges;
Limpieza interna: Se debe hacer en perodos

regulares, retirando las incrustaciones que
alteran el flujo de los gases.
Figura 36
2.
Verifique si se produce ruido anormal en la

compresora. Persistiendo el problema, despus
de concluida(s) la(s) accin(es) correctiva(s),
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pngase en contacto con el PUESTO SAC
SCHULZ ms prximo (ver Lista de Dealers
seccin Asistencia Tcnica).
3.
El compresor de aire de pistn alternativo fue

suministrado en la fbrica con lo MS LUB
SCHULZ 010.011-0 especial para compresor de
aire encontrado nos POSTOS SAC SCHULZ
ms prximo (ver Lista de Dealers seccin
Asistencia Tcnica).
Le sugerimos no cambiar el tipo de aceite. El cambio

indiscriminado puede ocasionar contaminacin por
incompatibilidad qumica, disminuyendo la vida til del
aceite y causando problemas de lubricacin.
En la tabla abajo indica los perodos de cambio.
Cambios
1 Cambio
2 Cambio
3 Cambio
Periodicidad
20 horas de servicio
40 horas de servicio siguientes de la 1
cambio
A cada 200 horas de servicio o 2 meses
(lo que primero ocorra)
Temperatura Ambiente
Abajo de 0 C
De 0 C hasta10 C
De 10 C hasta 40 C
PERODO
Semanal
Mensual
Trimestral
A cada 9
meses o
1000 horas
Anual
Tipo de Aceite
SAE 10W o ISO 32
SAE 20W o ISO 68
DAE 30W o ISSO VG 100
ACIN
- Compruebe la tensin (s) banda (s). El
cinturn le da 9 a 13 mm en el esfuerzo
manual en su punto medio.
- Limpie el compresor exterior con un
detergente neutro.
- Mantenga las aletas de refrigeracin de
los cilindros y las bobinas se mantienen
limpios, para evitar el sobrecalentamiento
y prdida de la eficiencia del compresor.
- Comprobar el funcionamiento de la
vlvula de seguridad, tirando de su anillo.
- Comprobar el funcionamiento y las
vlvulas piloto y la descarga.
- Vuelva a apretar los tornillos con una
llave de torsin y los tornillos con un
manual.
- Compruebe la alineacin de la polea y
la rueda de tensin (s) banda (s).
- Inspeccione y limpie volver a apretar la
vlvula (que se encuentra entre la parte
superior del cilindro y el encubrimiento),
la vlvula de retencin (que se encuentra
en la parte inferior) volver a apretar los
tornillos que se encuentran dentro de la
unidad y lubricar la vlvula de descarga
del compresor.
- Realizar la calibracin de la vlvula
(piloto, la descarga y la seguridad), un
organismo acreditado por el INMETRO.
Esta operacin se debe realizar en el
dispositivo no est conectado al depsito.

Todos los sistemas de aire comprimido contienen
piezas de mantenimiento (aceite lubricante, filtros) que
deben ser cambiados en forma peridica. Estas piezas
pueden ser nocivas al medio ambiente o contener
sustancias que estn reglamentadas y deben ser
descartadas de acuerdo con la reglamentacin de leyes
locales, estatales y federales.
Las instrucciones de mantenimiento preventivo estn
basadas en condiciones normales de operacin. En el
caso de que la compresora est instalada en rea
contaminada,
aumente
la
periodicidad
de
las
inspecciones.
1.6.2. PROCEDIMIENTO
ACEITE
DE
CAMBIO
DE
Cambie el aceite de la compresora siguiendo las

instrucciones abajo:
1.
Desconecte el equipo de la red elctrica;
2.
Saque el tapn de drenaje y deje que el aceite se

escurra * en un recipiente;
3.
Fije nuevamente el tapn con veda rosca;
4.
Reponga 4,5 litros de aceite MS LUB SCHULZ a

travs del orificio de alojamiento del tapn, ste
est ubicado en el crter parte superior;
* Lo ideal es cambiar el aceite en cuanto el bloque

compresor est caliente.
1.6.3. FILTRO DE ADMISIN DE AIRE

El filtro de aire tambin se llamado de elemento
filtrante, tiene lo objetivo de impedir la entrada de cuerpos
slidos y abrasivos en la cmara de combustin de los
motores. De acuerdo con SAE J726, los filtros deben
tener una eficiencia del 99,9%, por lo general el papel
tiene una media micra de 30 micrones.
La parte ms importante es el papel del filtro de
aire, que deben estar diseadas especialmente para
impedir el paso de impurezas. Contiene fibras de celulosa
que se cierran como un "complot", que permite slo el aire
limpio entra en la cmara de combustin del motor.
Los filtros de aire estn hechos de un papel
especial y dispuesto en filas llamado plisses.
El filtro de aire debe ser revisado diariamente por
el control de la restriccin del sensor (saturacin).
Cuando un filtro est daado, como la deformacin o
agujeros, cmbielo inmediatamente.
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El mantenimiento inadecuado duda causar

daos a la mquina, tales como:
Se convirti en una prctica ampliamente

utilizada por los operadores de mquinas para limpiar los
filtros de aire comprimido con el fin de disminuir los
costos. Esta prctica puede ser ms costoso en el tiempo
porque no hay recomendaciones para este procedimiento.
Esta prctica puede dilatar los micro agujeros de la pasta
de papel y romper los pliegues de la misma, permitiendo
el paso directo de las impurezas en el bloque del motor.
Desgaste prematuro del motor y sus componentes;

Aumento en el consumo de combustible;
Prdida de potencia;
Prdidas econmicas;
El tiempo de inactividad.
2
1
5
9
3
4
seguridad se cambia cada tres de mantenimiento del filtro

principal.
QUEDA PROHIBIDO PARA LA LIMPIEZA DE

FILTROS DE AIRE DE AIRE COMPRIMIDO. SI EL
FILTRO EST SATURADO DEBE PROCEDER CON SU
REEMPLAZO.
6
8
El compresor debe estar apagado para mantener el

filtro de aire.
PERODO
Dirio
1 - Turbina esttica (estator)

2 - Los tribunales de la expulsin (partculas
gruesas)
3 - Los rodamientos blindados
4 - Turbina mvil
5 - Elemento principal (filtro)
6 - la caracterstica de seguridad (filtro de
seguridad)
7 - Vivienda
8 - La conexin con el sensor de restriccin
(saturacin del sensor)
9 - Salida de conexin con el motor
No retire los filtros de aire antes de que estn
completamente saturados (monitor restriccin sensor
(saturacin), los filtros han sido diseados para soportar
estas condiciones.
La aparicin de los filtros no es correcto para el
parmetro de cambio: los filtros en condiciones de uso
puede parecer a los filtros que estn saturados y son
incapaces de usar puede parecer que la naturaleza
muerta.
Trimestral
Cuando
necesario
ACIN
- Compruebe que el sensor a la
saturacin del filtro de restriccin de aire.
- Cambiar cada 300 horas (lo que ocurra
primero) el filtro de aire de elemento.
- Cuando la saturacin de indicar que el
filtro est saturado de proceder con el
elemento de reemplazo del filtro.
1.6.4. DRENAJE DE AGUA

La presencia de agua en los tanques de reserva
de aire disminuye la capacidad y, al mezclarse con el
aceite, forma una emulsin que produce las condiciones
favorables a la explosin del tanque.
Adems de eso, la presencia de agua en los
tanques aumentar la humedad en el compartimiento del
filtro. La humedad, en combinacin con los gases de
combustin calentados, forma cido sulfrico (H2SO4),
con alto poder corrosivo y, por tanto, reduce la vida til del
filtro.
Ejecutar el drenaje del tanque acumulador de
aire del filtro de mangas (tubo pulmn), a travs del
registro de purga. Periodicidad: 3 veces al da. La primera
antes de iniciar la operacin, la segunda a la mitad del
turno de operacin y la tercera al final de la jornada.
No utilice filtros que no sean los especificados por la

construccin de carreteras BOMAG ;
Mientras se hace el mantenimiento de los filtros de
cuidar para que no se depositarn las impurezas dentro
de la vivienda;
Revise todas las conexiones y tuberas que se
ajusten correctamente. Normalmente, el filtro de
Vlvula drenaje tanque pulmn filtro de mangas
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Vlvula de purga del depsito de aire

Los tanques pulmn de lnea tambin deben ser
purgados con la misma frecuencia que el tanque pulmn
del filtro de mangas, o sea, periodicidad: 3 veces al da.
La primera antes de iniciar la operacin, la segunda en la
mitad del turno de operacin y la tercera al final del da
1.6.5. CONJUNTO
DEL
LUBRICADOR DE LNEA
FILTRO
Verifique el regulado del lubricador. Cuando sea

necesario, ajuste el lubricador a travs del anillo ranurado
(2) o con el auxilio de una llave Allen 6 mm, de modo que
sean aplicadas 2 gotas para cada accionamiento de la
compuerta del silo de mezcla. Esto puede ser visualizado
en el visor (3). Sentido horario disminuye la dosificacin y
viceversa;
Diariamente haga la purga del agua retenida en
el filtro. Para esto, comprima el centro de la vlvula (1)
vea indicacin de la flecha 1.1. Semanalmente complete
el nivel de aceite del lubricador, sacando el tapn de
relleno (4). Utilice solamente aceite SAE 10W (aceite para
transmisin automtica, clasificacin ISO VG32) en el
lubricador. Verifique la fijacin de las conexiones y
eventuales fugas;
No deje que se acumule polvo sobre el conjunto de

vlvulas y la unidad preparadora del aire comprimido.
Tenga cuidado para que el anillo de clausura no se
salga del lugar.
Verifique las presiones de aire comprimido para:
Lnea de las compuertas: (100 PSI lbs/pul2) ajustada a travs de la manivela (5) y visualizada
en el manmetro (6).
El quemador del secador debe ser ajustado en

funcin del combustible utilizado.
No utilice herramientas para sacar o poner los

vasos.
1.6.6. VLVULA
REGULADORA
DE
PRESIN DEL PULMN DEL FILTRO DE
MANGAS
La vlvula reguladora de presin del filtro de
mangas debe ser ajustada a la presin 85 PSI,
manteniendo esta uniformidad para la limpieza de las
mangas.
Por tanto no habr riesgos de rompimiento de las
mangas por exceso de presin. El excedente de presin
es liberado por la vlvula hasta el tanque especfico,
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donde conseguimos presiones ms elevadas para el resto
del sistema neumtico. Esta presin es regulada por la
vlvula de alivio de las dos compresoras.
Con esto se tiene la presin debida para el quemador de
la planta y su ptima atomizacin, (aumento de
produccin), as como la abertura perfecta de la
compuerta del silo de mezcla, sin inconvenientes de
paradas en el equipo.
1.7. REDUCTORES
Las Plantas de Asfalto BOMAG MARINI pueden
estar equipadas con reductores Geremia o Reductores
SEW, dependiendo en el modelo y capacidad productiva.
1.7.1. REDUCTOR GEREMIA

Los reductores Geremia tienen por caracterstica
temperatura externa de funcionamiento de hasta 70C
(excepto la lnea GSA, que podr trabajar hasta 98C),
sabiendo que la temperatura interna es de
aproximadamente 15C encima de la externa.
Magnum 140 A y E 100 P: no es aplicable el uso de
la vlvula reguladora de presin, pues estos equipos
estn provistos de quemador Hauck, que dispensa la
utilizacin de aire comprimido.
1.6.7. CILINDROS Y ELECTRO VLVULAS

Las vlvulas de control de los cilindros
neumticos son accionadas elctricamente a partir del
panel de control.
Temperaturas encima de esta faja reducen la

viscosidad del aceite causando desgastes en el reductor,
exigiendo cambios de aceite ms frecuentes.
Una lubricacin hecha de acuerdo a las
necesidades exigidas garantizan un buen funcionamiento
del equipo y mejora su vida til.
Los reductores GD / GC y GA usan Aceite
Mineral para su lubricacin, sus cambios deben ser
realizados cada ao o cada 8.000 horas de trabajo,
siendo el reductor sometido a aplicaciones normales.
En caso de aplicaciones pesadas o igual
ambientes agresivos los cambios se deben realizar cada 6
meses o cada 4.000 horas de trabajo.
PERIODICIDAD DE CAMBIO
La tabla a continuacin indica los perodos de
cambio.
Estas vlvulas no requieren mantenimiento,

basta mantenerlas siempre limpias, verificar conexiones
elctricas y la fijacin. Verifique tambin el estado de las
mangueras de aire comprimido y de las abrazaderas,
cambiando sus componentes cuando fuera necesario,
evitando as, fallas durante la operacin y contratiempos.
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Frecuencia
- Cada 8.000 horas

o anual.
- En casos de
aplicaciones
pesadas o
ambientes
agresivos los
cambios se deben
realizar cada 4.000
horas o 6 meses.
Acciones
- Haga el drenaje del aceite a
travs del tapn inferior, con los
reductores en temperatura de
funcionamiento.
Reinstale el tapn de drenaje y
reabastezca, hasta alcanzar el nivel
del tapn.
La figura abajo muestra los intervalos de

sustitucin de lubricantes en reductores estndar en
condiciones ambientales normales. En caso de versiones
especiales
o
de
condiciones
ambientales
difciles/agresivas, sustituir el aceite con mayor
frecuencia!

funcionamiento.
del tapn.
1.7.2. REDUCTOR SEW

Los siguientes reductores son lubricados para toda la
vida, siendo, por tanto libres de mantenimiento:
Reductores de engranajes helicoidales R07, R17,

R27
Reductores de ejes paralelos F27
Reductores SPIROPLAN
Dependiendo de factores externos, se debe

retocar o rehacer la pintura de proteccin anticorrosiva/de
las superficies, si es necesario. Los intervalos de
inspeccin y mantenimiento a seguir son vlidos para
todos los otros reductores.
La tabla abajo indica los perodos de cambio.
Frecuencia
- Cada 3.000 horas de

funcionamiento, por lo
menos cada 6 meses.
- Dependiendo de las
condiciones de
operacin (ver grfico
abajo), por lo menos
cada tres aos.
- De acuerdo con la
temperatura del aceite
- Variable
(dependiendo de
influencias externas)
Acciones
- Verificar el aceite y el nivel del
mismo.
- Verificar si hay ruidos de
funcionamiento que indiquen
daos en los rodamientos.
- Inspeccin visual de las
clausuras (fugas).
- En reductores con brazo de
torsin: verificar el buje elstico,
cambiar cuando sea necesario.
1.7.3. REDUCTOR HC90

Los reductores HC90 usan Aceite Mineral
(MULTIGEAR EP SAE 90) para su lubricacin, sus
cambios se deben realizar en las primeras 50h, con 300
horas y a cada 2.000 horas de trabajo o anualmente, lo
que ocurra primero.
La tabla abajo indica los perodos de cambio.
Frecuencia
- Primeras 50 horas
o anual.
- Sustituir el aceite mineral.

- Sustituir la grasa de los
rodamientos (recomendacin).
- Sustituir el retentor (no armar
en la misma posicin).
- Cada 300 horas
- Retocar o rehacer la pintura

de proteccin anticorrosiva/ de
las superficies
- Cada 2.000 horas

o anualmente
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Acciones
funcionamiento.
del tapn.
funcionamiento.
del tapn.
funcionamiento.
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del tapn.
1.8. QUEMADOR
1.8.1. HAUCK
Las plantas de asfalto equipadas con quemador
HAUCK tienen anexadas en su documentacin tcnica a
las publicaciones tcnicas referente a este quemador.
Consulte el manual de lo especfico del quemador.
1.8.2. BOMAG CF 04
4.
Saque la punta (4) soltando los tornillos de

fijacin tipo Allen (pos. 5), 4mm o 3/16;
5.
Lave todas las piezas con solvente o diesel;
6.
Cambie los anillos de cierre (O-ring, pos. 6).
As usinas de asfalto equipadas com queimador

TBOMAG CF 04. Devem seguir as recomendaes deste
manual de manuteno.
1.8.2.1.
LIMPIEZA
ATOMIZADORA
1.
DE
LA
PUNTA
Desconecte la manguera del aire (1) y del

combustible (2) en los puntos indicados por las
flechas;
2.
Suelte el tornillo de trabado (3);
3.
Estire el conjunto totalmente hacia afuera de su

alojamiento (3.1);
Edicin 12/2011
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Cuando el equipo est operando con combustibles

densos (BPF = Bajo Punto de Fulgor) y el trabajo sea
interrumpido, limpie la tubera y el quemador inyectando
aceite diesel, evitando as, taponamientos en las tuberas
o en la punta atomizadora (4). Para esto, se debe prever
una lnea de alimentacin de aceite diesel con un registro,
que permite acceso al orificio del tapn. En caso de usar
BPF como combustible, se recomienda operar el
quemador en los primeros y ltimos 2 o 3 minutos de cada
jornada, con aceite diesel, introducido por gravedad en el
orificio del tapn (lnea de Diesel).
1.8.2.2.
LIMPIEZA
COMBUSTIBLE
DEL
FILTRO
DE
1.
Abra el filtro Y (1), sacando el tapn (2);
2.
Saque el filtro de tela (3) y lvelo con aceite

Diesel;
3.
Aplique aire comprimido al filtro;
4.
Reinstale el conjunto, siguiendo el orden inverso.
1.8.2.3.
MANTENIMIENTO
DEL
ELECTRODO DE IGNICIN DE LA LLAMA
PILOTO
El funcionamiento del electrodo es fundamental
para el buen funcionamiento de la llama piloto.
Se debe realizar la limpieza de los electrodos de
ignicin de forma peridica (como mnimo cada 100h)
saque el electrodo, y si es necesario, en el caso de que
est impregnado con asfalto, lmpielo con diesel y una
estopa.
Edicin 12/2011
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1.10. SECADOR
1.10.1. REGULADO DEL SECADOR
Para un correcto regulado del tambor secador,
despus de accionar los motores, verificar el desempeo
del equipo para observar posibles problemas de ajuste
cuando ste estuviera funcionando en rgimen de trabajo,
ya que pueden ocurrir desvos en virtud de la elevacin de
la temperatura y carga en el secador. En el caso de que
sea necesario algn ajuste posterior, proceder conforme
los pasos a seguir:
1.
Aflojar los tornillos de fijacin de los rodillos de

apoyo (posicin 4) del tambor secador;
2.
Con el tambor secador en movimiento y sin

carga, regular cada rodillo de apoyo (posicin 1),
a travs de los tornillos de regulado (posicin 2 y
3) conforme el caso (subir o bajar), manteniendo
un perfecto contacto entre el anillo y el rodillo de
apoyo;
3.
Provocar un leve desalineado en los rodillos de

apoyo, a travs de los tornillos de regulado, para
ajustar el tambor secador con relacin a los
rodillos de carga. Adems de provocar el
desalineado de los cuatro rodillos de apoyo es
importante que se obedezca a un paralelismo
entre ellos. Caso contrario tendr rodillos
desplazando el tambor secador hacia arriba y
hacia abajo provocando un desgaste excesivo
entre anillos y rodillos;
4.
Los ajustes de los rodillos de apoyo se deben

hacer en forma pausada ,en vista que la
respuesta en el comportamiento del conjunto
demora algunos instantes;
5.
El ajuste estar completamente completado

cuando se verifica, en condiciones normales de
trabajo, un comportamiento uniforme de los
rodillos de apoyo y anillo secador. Los rodillos de
anclaje son componentes de seguridad para la
subida y bajada del tambor secador. Los
mismos tienen reguladores en altura y entrecentros con relacin al anillo.
1.9. BOMBA DE ASFALTO
En el eje de accionamiento de la bomba de asfalto

existe un sistema de cierre que debe ser peridicamente
ajustado, evitndose la succin de aire falso, con
consecuente variacin en el caudal de la bomba.
En situaciones normales de trabajo, el anillo del

tambor secador podr ocasionalmente:
- Tocar sensiblemente en el rodillo de anclaje inferior
(posicin 5) cuando est sin carga;
- Tocar sensiblemente en el rodillo de anclaje superior
(posicin 6) cuando est con carga.
El regulado definitivo se efecta con el secador
en rgimen de trabajo (con carga), que despus de
ejecutada deber tener sus tornillos de fijacin apretados.
Cabe recordar que puede ocurrir diferencia de
comportamiento del tambor secador cuando est en
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rgimen de trabajo, en virtud del aumento de temperatura
y de carga en el secador, por tanto, se debe monitorear
peridicamente el funcionamiento del conjunto para
posibles regulados.
Una constante vigilancia en el ajuste del tambor
secador garantizar una vida til ms prolongada en los
rodillos de apoyo y anillos, evitando con esto, mayores
gastos con el mantenimiento de estos componentes.
El desalineado de los rodillos con relacin al anillo, no
debe ser superior a 0,5 mm, siendo que ste debe ser
distribuido entre ellos, manteniendo el paralelismo y
evitando que un rodillo haga ms esfuerzo que el otro,
pues provocara desgaste prematuro.
quemador, deber ser horario, y antihorario para plantas

con disposicin (layout) izquierdo.
1.10.1.1.
Procedimiento para regular el
secador, proporcionando la subida del
mismo conforme, la rueda de apoyo
posicin 5 est en contacto directo con el
anillo
1.
Con secador en movimiento, apretar tornillos

(posicin 02), en los cuatro rodillos de apoyo del
secador. Importante que se realice ajuste igual
en todos los tornillos, pues este ajuste
obligatoriamente se debe realizar en los cuatro
rodillos, manteniendo paralelismo entre ellos.
2.
En cada ajuste realizado en los cuatro rodillos,

aguardar la estabilizacin del conjunto por
algunos instantes, pues la reaccin de ajuste no
es simultnea. En el caso de que el conjunto
secador no se desplace en el sentido deseado,
promover nuevo ajuste de los tornillos (posicin
02) de la misma intensidad en los cuatro rodillos,
hasta el perfecto desplazamiento del conjunto.
3.
Importante que el secador debe ser ajustado con

y sin carga, siendo inicialmente el ajuste
realizado con secador en vaco.
MAGNUM 80, MAGNUM 120
MAGNUM 140, MAGNUM 140A, MAGNUM 160

Max y E100 P
El sentido de giro del tambor puede variar de

acuerdo con la disposicin (layout) de la planta
(disposicin (layout) derecho o disposicin (layout)
izquierdo). El patrn BOMAG MARINI son plantas
derechas, o sea, el giro del tambor, para quien lo ve de
frente, es en el sentido de su eje por el lado del
1.10.1.2.
Procedimiento para regular el
secador, proporcionando el descenso del
mismo conforme, en el caso de que la rueda
de apoyo posicin 6 est en contacto
directo con el anillo
1.
Con el secador en movimiento, apretar tornillos

(posicin. 03) en los cuatro rodillos de apoyo del
secador. Importante que se realice el ajuste igual
en todos los tornillos, pues este ajuste
obligatoriamente se debe realizar en los cuatro
rodillos, manteniendo paralelismo entre ellos.
2.
En cada ajuste realizado en los cuatro rodillos,

esperar la estabilizacin del conjunto por algunos
instantes, pues la reaccin de ajuste no es
simultnea. En el caso de que el conjunto
secador no se desplace en el sentido deseado,
promover un nuevo ajuste de los tornillos
(posicin 03) de igual intensidad en los cuatro
rodillos, hasta el perfecto desplazamiento del
conjunto.
3.
Es importante que el secador debe ser ajustado

con y sin carga, siendo inicialmente el ajuste
realizado con el secador en vaco.
Edicin 12/2011
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1.10.2. RODILLOS
Los rodillos de apoyo y rodillos de anclaje del tambor
secador de las Plantas de Asfalto, tienen cojinetes siendo
necesario el engrasado del mismo, este procedimiento se
debe realizar cada 20 horas de trabajo, siempre antes de
iniciar la produccin.
El lineado y tensin de la cadena se efectan por

medio de estiradores, uno de cada lado, colocados en el
eje inferior.
Rodillos de apoyo
Al notar abertura excesiva en la reaccin - lo que

se manifiesta a travs de golpes y abertura junto al
engranaje inferior - gire el tornillo estirador hasta eliminar
la apretura excesiva, con el elevador en funcionamiento.
Ajuste el tornillo de ambos lados, de forma
uniforme, manteniendo as el alineamiento de la cadena.
Apriete la contratuerca para mantener el regulado.
PERODO
Dirio
Semanal
Rodillo de anclaje
1.11. ELEVADOR DE ARRASTRE

La verificacin del amperaje consumido por el
motor debe ser realizado de forma peridica y en
situacin de trabajo.
Mensal
En el caso de que la misma se presente

excesiva, esto indica sobrecargas o anormalidades
internas en el motor y/o mecnica del sistema.
Trimestral
La tensin de la cadena de arrastre se debe
verificar por lo menos cada 50 horas, en caso necesario
realizar este ajuste debe ser hecho a travs de las
tuercas del tensor (conforme indicado en la figura abajo).
Cuando
necesario
ACIN
- Limpie el elevador de arrastre.
Internamente a travs de los agregados
vrgenes y fuera;
- Compruebe que el sensor a la
saturacin del filtro de restriccin de aire.
- Comprobar la resistencia tensin de la
cadena.
- Comprobar el funcionamiento y las
vlvulas piloto y la descarga.
- Revise el desgaste de las placas. Si
usted ve un desgaste fuerte, proceder a
la sustitucin.
- Revise el desgaste de las aletas. Si
usted ve un desgaste fuerte, proceder a
la sustitucin.
- Comprobar el funcionamiento de la
lubricacin de los cojinetes intermedios,
el ruido y un funcionamiento suave.
- Vuelva a apretar los tornillos con una
llave de torsin y los tornillos con un
manual.
- Limpiar el material de entrada
- Proceder a la sustitucin de la
resistencia actual.
Edicin 12/2011
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1.11.1. MANTENIMIENTO
COJINETES
DE
LOS
El elevador de arrastre tiene una serie de

cojinetes distribuidos a lo largo de su estructura estos
buscan permitir el correcto funcionamiento de la cadena
de arrastre, debiendo ser verificados peridicamente cada
30 horas o cada 3 das de trabajo. Lubrique con grasa los
rodamientos de los rodillos de apoyo de la cadena
(cojinetes intermediarios).
1.11.3. ENGRENAJES
As como las paletas los engranajes deben ser
inspeccionados peridicamente. Si las mismas operan
con desgaste excesivo, la cadena puede amontonarse
en los dientes, provocando la rotura de diversos
componentes.
Este desgaste ocurre con ms frecuencia en el
engranaje superior, por ser la motriz.
Los engranajes son bipartidos, no es necesario
desarmar la cadena para sustitucin del engranaje motriz.
Basta aflojar totalmente los tensores de la
cadena y remover los 4 tornillos (conforme se indica en la
figura).
1.11.2. PALETAS DE ARRASTRE

El desempeo del elevador depende, sobretodo,
del estado de las paletas y la fijacin de las mismas en la
cadena.
Verifique peridicamente (semanalmente):
Si las paletas estn tocando en el lado de la

carcasa del elevador. Se esto ocurriera, es
porque hay desalineado de los engranajes
superior e inferior o desgaste de las mismas,
debiendo por tanto ser corregido a travs del
estiramiento adecuado de la cadena y/o proceda
al cambio de los engranajes.
La cadena nunca puede raspar en el lado.
Las paletas estn fijas a la cadena por soldadura,

en los puntos indicados por las flechas. Verifique
si stas estn armadas y bien fijadas.
No arme una cadena nueva, estando los engranajes

con elevado desgaste, o viceversa.
1.11.4. PLANCHAS DE DESGASTE

Las planchas de desgaste estn localizadas al
fondo del elevador y, por tanto sujeta a un mayor nivel de
desgaste debido a la friccin por el arrastre del material,
las planchas de desgaste son sustituibles (8), con altas
caractersticas de resistencia.
La fijacin se hace por tornillos del tipo arado (7)
y con tuercas y contratuercas externas (9).
Edicin 12/2011
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Procedimiento para el cambio:

1.
Retire la correa (es preciso abrir las tapas de

acceso que hay sobre la estructura del elevador 10);
Tapa de acceso/inspeccin: Posibilita la colecta de
muestra de los finos, permitiendo incluso, mediciones de
pesado.
Funciona como una gaveta, basta desentornillar la tuerca
de fijacin y tire de ella.
1.
Retire las tuercas, contra tuercas y tornillos (7-9),

y retire todas las planchas (8);
2.
Lave el elevador con aceite diesel;
3.
Limpie bien y remonte con las planchas con

tornillos nuevos
1.12. TRANSPORTADOR DE FINOS

Clausura de entrada: Inspeccione diariamente si no hay
fugas en el cierre de ingreso de finos a la cmara del
secador. Si es necesario ajuste/cambie los cierres.
Las plantas de Asfalto modelos Magnum 120,

Magnum 140, Magnum 140A, Magnum 160 Max y E100
P, tienen chumaceras intermedias en el transportador de
finos siendo necesario el engranaje del mismo, este
procedimiento se debe realizar cada 20 horas de trabajo,
siempre antes de iniciar la produccin.
Edicin 12/2011
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1.13.2. CANALETA VIBRATRIA
Debido al rgimen de trabajo bajo constante
vibracin, verifique diariamente el estado de los cojines de
sustentacin del conjunto.
Cmbielos siempre
cualquier tipo de anormalidad.
que
estos
presenten
1.14. RECTIFICADOR DE TEMPERATURA

Verifique por lo menos una vez al mes el
funcionamiento del termostato y de la vlvula de
seguridad.
Para probar el funcionamiento del termostato,
proceda de acuerdo con los siguientes pasos:
1.13. CANALETA DE DESCARGA
1.
Desenchufe
rectificador;
2.
Desconecte los cables de conexin de este, y

aisllos;
3.
Retire el termostato de la tubera del rectificador,

levantando su presilla de fijacin y djelo a
temperatura ambiente por algunos instantes,
para estabilizar su temperatura;
4.
Regule la temperatura del termostato en ~ 40 C;
5.
Regule el multitester para faja de "continuidad", y

ponga cada uno de sus enchufes, en los
contactos de unin del termostato (NA y NF);
6.
Caliente el extremo del sensor del termostato

utilizando el encendedor. No lo asegure por la
varilla, pues esta se calentar por conduccin;
7.
Despus de algunos segundos de calentamiento

de la varilla, el multitester deber indicar cambio
de estado.
1.13.1. CANALETA SIMPLE

Verificar el desgaste de las gomas de cierre.
En el caso de que presente desgaste excesivo

sustituya.
la
alimentacin
elctrica
del
La vlvula de seguridad es un componente de

vital importancia, pues en caso de alguna detencin en la
lnea de combustible, esta servir como alivio liberando el
combustible, evitando otros daos al sistema.
Edicin 12/2011
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Desarme, por lo menos una vez al mes, y lvelos
internamente con diesel, para garantizar la movilidad de
sus componentes internos, pues por su poca condicin de
uso, con el tiempo podr endurecer, dejando la lnea del
sistema desprotegida. Antes de remontarla, asegrese
que est bien seca.
pues problemas como sobrecalentamiento o

corrosin se podra presentar;
Los cojinetes de rodamientos siempre debern

ser lubricados a mano o pistola de grasa
Cuando sean lubricados a mano, utilice los

dedos para forzar la grasa entre las esferas o
rodillos, separadores y pistas.
Es usual tambin aplicar una capa fina de grasa

en las partes internas de la caja del cojinete;
Cantidad excesiva de grasa en las partes

internas de la caja del cojinete ocasionara
considerable calentamiento, ruptura de los
cierres y escurrimiento de grasa. El exceso de
grasa, por tanto, es igualmente perjudicial al
rodamiento.
En cuanto a la lubricacin a pistola de grasa, es

necesario que adems del pitn grasero, la caja
tenga un tapn de drenaje de agotamiento, el
cual deber ser retirado durante la lubricacin y
algn tiempo despus de estar funcionando,
hasta que salga todo el exceso de grasa;
La falta de lubricacin acarrea un rpido

desgaste del cojinete;
Es necesario renovar la grasa, no slo para que

las nuevas pelculas protectoras se formen sobre
las piezas en movimiento, como tambin para
eliminar con seguridad todas las impurezas que
por casualidad hayan penetrado en el cojinete.
No revuelva en su regulado, pues sta se ajusta en

fbrica, para la situacin de trabajo a la cual es destinada.
Cuando se produce un nuevo montaje del equipo, o
algn tipo de cambio de los fluidos que pasan dentro del
Rectificador, se debe tomar precauciones evitando el
ingreso de humedad y aire en el sistema retardando el
proceso de calentamiento.
Antes de ponerlo nuevamente en funcionamiento, proceda
conforme se describe a continuacin, para evitar tal
inconveniente.
Antes de desarmar las tuberas, se deben cerrar los
registros de los tanques de almacenamiento y retirar todo
el aceite trmico contenido en la tuberas.
En el nuevo montaje, llene con aceite trmico las
tuberas, accionando el calentador de fluido para que ste
circule el aceite trmico, primero en las tuberas hasta una
temperatura de 150 C, sin que la presin caiga debajo de
4 kg/cm2. Solamente despus de sta estabilizacin, es
que se podrn abrir los registros de los tanques evitando
contaminacin de aire y humedad en todo el aceite
trmico existente.
1.15. COJINETES Y RODAMIENTOS

La lubricacin es sin duda el tem ms importante
para el buen funcionamiento y larga vida til de los
cojinetes de rodamiento.
La grasa recomendada esa base de jabn de
Litio.
Semanalmente,
verifique
el
nivel
de
calentamiento de los cojinetes. Si constata un
calentamiento anormal de los mismos, podr ser desgaste
prematuro, debiendo en este caso, ser sustituido.
El desgaste tambin puede ser constatado a travs del
ruido anormal.
La periodicidad para la aplicacin de grasa en

todos los cojinetes - con excepcin de los motores
elctricos - es para cada 20 horas o cada 2 das o lo
que ocurra primero.
A cada 2
das
Cuando arme, desarme, limpie o lubrique un cojinete

de rodamiento, tome las siguientes precauciones:
Semanal
Evite golpes o fuerzas aplicadas que daen o

afecten las esferas, rodillos, agujas o pistas;
Evite penetracin de impurezas, abrasivos o

partculas metlicas en el cojinete;
Evite la utilizacin de grasa fuera de

especificaciones o en cantidades inadecuadas,
PERODO
ACIN
- Engrase todos los rodamientos, (Grease
se recomienda sobre la base de jabn de
litio)
- Comprobar el nivel de calentamiento de
los cojinetes. Si usted nota un
calentamiento anormal de la misma,
puede ser un desgaste prematuro, en
cuyo caso, se sustituir
1.16. MOTORES ELCTRICOS

La planta es impulsada totalmente por motores
elctricos, de ah la importancia del correcto
mantenimiento de los mismos.
Edicin 12/2011
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En la realidad, un motor elctrico trifsico
requiere muy poco en trminos de mantenimiento.
Pero es de importancia fundamental
inspeccin peridica para averiguar tems como:
una
1.17. TENSIONADO DE LAS CORREAS

La verificacin y el ajuste de la tensin de las
correas es un punto importantsimo para un buen
funcionamiento y larga vida til de las correas de
accionamiento.
Nivel de ruido;
Calentamiento;
Vibracin;
correas.
Limpieza: Los motores elctricos son del tipo

blindado y su enfriamiento depende da libre
circulacin de aire a travs de las aletas
longitudinales (1).
Adopte la siguiente regla: La tensin est

correcta, si la deflexin X estuviera en alrededor de 10%
de la distancia entre ejes de las poleas, o sea: X = L / 10.
Para verificar, aplique un esfuerzo moderado en el punto
medio de las correas (ver figura abajo).
Semanalmente
verifique
la
tensin
de
las
Por tanto, la acumulacin de suciedad en estos

puntos podr provocar el sobrecalentamiento del motor.
Anualmente, abra el motor para una limpieza

interna e inspeccin de los rodamientos, sustituyndolos
si es necesario.
Sustituya siempre el juego completo de correas de un

par de poleas. Correas con nivel de desgaste diferente
trabajarn con tensiones diferentes, concentrando la
carga en las ms nuevas y acelerando el desgaste.
1.18. SISTEMA ELCTRICO

Inspeccin de los rodamientos: asegrelos por la
pista interna y gire la pista externa. El rodamiento no
deber emitir ruido ni vibracin. En caso de duda,
sustityalo.
Haga la limpieza y lubricacin de los
rodamientos: En el caso de que estn en buen estado.
Para eso, utilice solvente y pincel.
El secado debe ser hecho por escurrimiento
natural. Nunca utilice aire comprimido o estopas para
secar los rodamientos. Despus de la limpieza, coloque
grasa manualmente en los espacios entre las esferas.
No intente hacer mantenimiento en el sistema

elctrico si no estuviera debidamente entrenado. Las
tensiones y potencias del equipo pueden ser fatales. Lea
todas las recomendaciones sobre seguridad en el mdulo
especfico en este manual.
Para la realizacin de soldaduras en la estructura de
la planta, apague la llave general, desconecte todos
sensores (sensores de temperatura), clulas de carga, y
todos los componentes del sistema (incluyendo el
controlador digital, el computador y sus perifricos).
Limpie las aletas del motor: utilice slo aire comprimido y

una escobilla, si es necesario.
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1.19. CAMBIO DE COMBUSTIBLE
Procedimientos y cuidados en el cambio de
aceites combustibles disponibles para utilizacin en los
quemadores de plantas de asfalto:
1.
Independientemente del tipo, especificacin o

cualquier otro dato tcnico, que son dispuestos
por las empresas que comercializan aceites
combustibles, con excepcin del diesel, TODOS
NECESITAN PRESENTAR UNA VISCOSIDAD
DE 100 SSU O 21 CST, que es el estndar de
referencia para todos los quemadores, utilizados
en plantas de asfalto fabricadas por BOMAG
MARINI.
2.
Siempre utilice rectificador para alcanzar la

temperatura ideal de quema, en funcin de la
viscosidad del combustible. Este control es de
fundamental
importancia.
EN
NINGUNA
CIRCUNSTANCIA,
MANTENGA
EL
COMBUSTIBLE A LA TEMPERATURA DE
QUEMA EN EL TANQUE DE ALMACENAJE,
que seguramente liberar los componentes
nobles mezclados en los mismos, ocasionando
una quema incompleta en el quemador de la
planta.
Este control es de fundamental importancia en
plantas equipadas con Filtro de Mangas. Esta
fraccin de combustible que no se quema podr
impregnar las mangas del filtro.
3.
Cuando cambie de combustible, exija un

certificado de la empresa proveedora con las
caractersticas del producto y solicite a que
temperatura el mismo alcanza la viscosidad de
100 SSU o 21 CST. Nunca mezcle en el tanque
de almacenamiento dos tipos diferentes de
combustible y que tengan caractersticas
diferentes.
En el cambio del combustible, agote el tanque,
limpie os filtros, mantenga la produccin de la
planta en niveles ms bajos, hasta que todo el
sistema est limpio y circulando el nuevo
combustible.
El simple cambio de combustible por otro de

menor valor, sin una logstica y cuidados necesarios,
difcilmente traer el retorno financiero deseado.
Podr ciertamente acarrear una serie de
trastornos indeseables, tales como: mangas impregnadas,
llama del quemador inconstante, taponamiento de los
orificios de la punta, temperatura de la mezcla sin control,
etc.
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2.
LUBRICACIN / ESPECIFICACIN DE
ACEITES Y GRASAS
tem
Los objetivos de la lubricacin de los rodamientos

son la reduccin del la friccin y del desgaste interno para
evitar el sobrecalentamiento. Los efectos de la lubricacin
son los siguientes:
Trabajo de
enfriamiento
efecto del
enfriamiento
1. Reduccin de la Friccin y Desgaste: El contacto

metlico entre los anillos, cuerpos rodantes y jaula,
que son los componentes bsicos, se evita por una
pelcula de aceite que reduce la friccin y el
desgaste.
2. Prolongacin de la Vida de Fatiga: La vida de los
rodamientos antes de la fatiga es prolongada,
cuando estn lubricados adecuadamente en las
superficies de contacto rotativo durante el giro.
Inversamente, la baja viscosidad del aceite implicar
en la insuficiencia de la pelcula lubricante
disminuyendo su vida.
3. Disipacin del Calor de Friccin, Enfriamiento: El
mtodo de lubricacin como el de circulacin de
aceite evita el deterioro del aceite lubricante y
previene el calentamiento del rodamiento, enfriando
y disipando a travs del aceite, el calor originado en
la friccin o el calor de origen externo.
4. Otros: La lubricacin adecuada presenta tambin,
resultados al evitar que partculas extraas penetren
al interior del rodamiento, adems de prevenir la
oxidacin y corrosin.
Lubricacin con
grasa
No hay
Fluidez
Sustitucin del
lubricante
Filtrado de
impurezas
Inferior
Lubricacin con
aceite
Permite retirar el
calor con
eficiencia (como
en el caso del
mtodo de
circulacin de
aceite)
Muy bueno
Un poco compleja Relativamente fcil

Difcil
Fcil
Inadecuada para
lugares en que la
Reducido
suciedad es
desagradable
Tabla 1 Comparacin de Lubricacin con Grasa y con
Aceite
Suciedad por
fugas
2.2. ESPECIFICACIN DE GRASA

Las grasas utilizadas en la lubricacin de
cojinetes, rodamientos, y accionamientos por cadenas
expuestas, son del tipo a base de Litio 2 son lubricantes
en estado semislido, compuestos por un espesador,
aceite bsico y otros agentes que pueden ser incluidos
con el propsito de conferir ciertas caractersticas y
propiedades especiales.
Las propiedades de la Grasa de Litio y las
caractersticas normales estn presentadas en la tabla 2.
2.1. MTODOS DE LUBRICACIN

Los mtodos de lubricacin de los rodamientos
son primero divididos en lubricacin la grasa o el aceite.
El primer paso para obtener lo suficiente desempeo de la
capacidad del rodamiento, es la adopcin de un mtodo
de lubricacin que sea el ms adecuado para la aplicacin
propuesta y las condiciones de operacin.
Al considerar solamente la lubricacin, es
superior a la lubricacin con el aceite, mientras tanto, la
lubricacin a grasa tiene la particularidad de permitir la
simplificacin de la configuracin de los conjugados al
rodamiento. La comparacin entre lubricacin con grasa y
con aceite se presenta en la tabla 1.
tem
Lubricacin con
grasa
Lubricacin con
aceite
Se torna un poco
compleja y
necesita de
cuidados en el
mantenimiento.
Configuracin del
alojamiento y
sistema de
clausura
Simplificada
Velocidad de
rotacin
El lmite permisible
es de 65~80% de Aplicable tambin
la lubricacin con en altas rotaciones
aceite
Denominacin
(popular)
Grasa de Litio
Espesador
Jabn de litio
Aceite Base
Aceite
mineral
Aceite dister,
aceite ster,
polivalente
Aceite de
silicona
170~195
170~195
200~210
-20~+110
-50~+130
-50~+160
Punto de gota
C
Temp. de
operacin C
Usadas
principalmente
para altas
temperaturas.
Inadecuada
para altas
rotaciones,
cargas
pesadas y
rodamientos
que tengan
muchas
partes en
deslizamiento
(como
rodamientos
de rodillos)
Tabla 2 Propiedad de la Grasa de Litio
Caracterstica
s destacadas
de baja
temperatura y
friccin.
Mltiples
Adecuadas
aplicaciones para
para los
rodamientos
Observaciones
varios tipos de pequeos
de
motores
rodamiento elctricos y
pequeos
rodamientos
para
instrumentos
de medicin
Edicin 12/2011
Pg. 31 de 34
Al seleccionar la grasa se debe recordar que

diferentes marcas del mismo tipo de grasa, presentan
grandes diferencias de propiedades.
BOMAG indica la utilizacin de las grasas
presentadas en la tabla 3, relacin de fabricantes y
especificacin de grasa.
Fabricante
Especificacin
Texaco
Marfak MP-2
Shell
Retinax WB
Petrobras
GMA-2
Ipiranga
Litholine-1,2,3
Castrol
Pyroplex Protection ES
Tabla 3 Relacin de fabricantes y especificacin de
grasa para lubrificacin general
Fabricante
Especificacin
Aral
Aral Eural Grease EP2
Aral
Aral Aralube BAB EP2
Tabla 3 Relacin de fabricantes y especificacin de
grasa para reductores SEW
La consistencia es un valor que indica la
consistencia de la grasa, sirviendo como parmetro de la
fluidez durante la operacin. La tabla 4 presenta la
relacin normal del grado de consistencia, la consistencia
y las condiciones de trabajo de la grasa.
Grado de
consistencia
en su composicin qumica hidrocarburos de parafina en

mayor proporcin, demuestra una densidad menor y es
menos sensible a la alteracin de viscosidad/temperatura.
La gran desventaja es su comportamiento a temperaturas
bajas las parafinas tienden a sedimentarse, conteniendo
aditivos antidesgaste, antioxidante, antiespumante y
desemulsificante, que es la recomendacin de los
mayores fabricantes de componentes hidrulicos. La tabla
5 presenta la relacin de fabricantes y especificacin de
aceites.
Consistencia
1/10 mm
Condicin de trabajo
Para lubricacin
Centralizada
0
385~355
Para aplicaciones con
facilidad de producir
rasguos
Para lubricacin
centralizada
Para aplicaciones con
1
340~310
facilidad de ocurrir
rasguos
Para baja temperatura
Uso genrico
2
295~265
Para
rodamientos
blindados o cerrados
Uso genrico
Para rodamientos
3
250~220
blindados o cerrados
Para alta temperatura
Para alta temperatura
4
205~175
Para cierre con grasa
Tabla 4 Consistencia y Condiciones de Trabajo
2.3. ESPECIFICACIN DE ACEITES
Aceite para reductores SEW

Especificacin
(Standard -10C +40C)
Mobilgear 630
Shell Omala 220
Klberoil GEM 1-220 N
Aral Degol BG 220
Meropa 220
Optigear BM 220
Renolin CLP 220
Tabla 5 Aceites para reductores
Fabricante
Mobil
Shell
Klbler
Aral
Texaco
Optimol
Fuchs
2.4. ESPECIFICACIN
TRMICO
DE
ACEITE
El sistema utilizado por BOMAG calentamiento de

tipo fluido trmico est abierto, es decir, no hay
contacto del fluido trmico con el aire atmosfrico EN
CUALQUIER PARTE DEL CIRCUITO EN CASO DE
CONTACTO CON ESTE BOMAG se produce a travs
del depsito de expansin. Cmo funciona el aire en
contacto con CALIENTA el aceite, no hay oxidacin de
lmite de temperatura por prdida de viscosidad del
aceite y sus consecuencias.
Despus de algunos aos de servicio a la bomba
de presin de trabajo puede proporcionar un aumento
gradual, esto es una indicacin de que el aceite es el
sedimento y / o integrado en el tubo (debido a las grietas,
carbonizacin, etc.) Y su duracin est cerca de por
ltimo, consulte a su distribuidor para su reemplazo o
restauracin y, si es necesario con la limpieza qumica en
los tubos.
En el inicio del sistema es comn para el trabajo
de la bomba presenta algunas dificultades debido a la alta
viscosidad del aceite en fro, despus de unos minutos de
trabajo con el quemador de calentamiento del aceite, que
comenzar a funcionar sin problemas.
En el caso del aceite de baja en el sistema de la
boya de seguridad clave existe en el bloque del tanque de
expansin del quemador, se enciende una luz en el panel
y conectar las seales de alarma del panel hasta que se
corrige la anomala.
Aceites parafnicos, tienden a no oxidarse en

temperaturas ambientes o levemente elevadas. Contiene
Edicin 12/2011
Pg. 32 de 34
2.4.1. ACEITES TRMICOS RECOMENDADOS
ACEITE MINERAL
Propriedades
IPIRANGA
IPITHERM
TEXACO
PETROBRAS
MBIL
SHELL
ESSO
TEXATHERM
LUBRAX OTTHERM 605
THERMIA E THERM 500
46
100OF
60C
65C
50C
65C
Oxidacin temperatura
60C
Temperatura
mxima
de flujo
315C
315C
sistema
de pelcula
340C
329C
fechado
Temperatura
mxima
de flujo
30C + TE(*) 180C
sistema
de pelcula
----abierto
a 21C
0,85
0,86
Densidad
a 150C
0,78
0,87
a 315C
0,67
0,76
a 21C
0,45
0,38
Calor
a 150C
0,58
0,48
especfico
a 315C
0,75
0,62
a 21C
72,9 cSt
200 cSt
Viscosidad
a 150C
2,70 cSt
2,30 cSt
a 315C
0,76 cSt
0,51 cSt
Ponto de caudal
-7C
-7C
Temperatura de ebullicin
343C
337C
Ponto de congelamiento
--16C
Ponto de fulgor - Flash-point 210C
204C
Ponto de inflamacin
232C
--Temp. de auto-ignicin
375C
371C
Expansin = % por 100C
7,0
6,3
Presin vapor a 300C
--Vacio
Lubricidad
Boa
Boa
(*) Temperatura do leo no tanque de expanso
Tabela de seleo de fluidos trmicos para aquecedores
316C
---
320C
337C
315C
---
300C
350C
205C
---
-----
180C
---
200C
---
0,86
0,78
0,71
0,46
0,56
0,65
44,28 cSt
2,88 cSt
---6C
----226C
--315C
----Boa
0,91
0,82
0,72
0,44
0,55
0,68
--3,5 cSt
0,8 cSt
--370C
--------6,7
Vacio
Boa
0,86
0,78
0,67
0,46
0,45
0,76
-------9C
370C
--204C
238C
--7,0
Vacio
---
0,86
0,80
0,69
0,45
0,53
0,76
320 cSt
4,10 cSt
0,91 cSt
-6C
380C
-6C
260C
286C
372C
8,0
Vacio
Boa
Edicin 12/2011
Pg. 33 de 34
3.
SUGERENCIA DE KITS DE PIEZAS
DE REPUESTO
Para evitar contratiempos, es aconsejable
mantener algunos tems de repuesto en stock, agilizando
el retorno al trabajo, en caso de rotura de algn
componente.
Una prctica muy importante para evitar
contratiempos, es la inspeccin general y peridica de la
Terminadora
de
Asfalto.
Conforme
plan
de
mantenimiento. As, usted detecta componentes que
estn por presentar algn problema, anticipndose a la
falla y realizando el mantenimiento preventivo del
componente, colocndolo en stock.
Evitando as detenciones indeseables, el
mantenimiento preventivo es ms barato que el
mantenimiento correctivo, pues evita que otros
componentes sean alcanzados por el problema de un
rodamiento, por ejemplo.
Antes de solicitar piezas y componentes, asegrese
siempre del modelo y configuracin de su equipo, pues la
lista aqu presentada es genrica. Consulte el catlogo de
piezas para mayores informaciones.
Edicin 12/2011
Pg. 34 de 34

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MAGNUM 80

PGINA EN BLANCO DEJADA INTENCIONALMENTE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO .......................................................................................... 5

1.6.7. CILINDROS Y ELECTRO VLVULAS .................................................................. 18

REGULADO DEL SECADOR ............................................................................ 22

ELEVADOR DE ARRASTRE .................................................................................... 24

MANTENIMIENTO DE LOS COJINETES .......................................................... 25

PALETAS DE ARRASTRE ................................................................................ 25

PLANCHAS DE DESGASTE ............................................................................. 25

TRANSPORTADOR DE FINOS ................................................................................ 26

CANALETA DE DESCARGA .................................................................................... 27

CANALETA SIMPLE .......................................................................................... 27

CANALETA VIBRATRIA ................................................................................. 27

RECTIFICADOR DE TEMPERATURA ..................................................................... 27

COJINETES Y RODAMIENTOS ............................................................................... 28

MOTORES ELCTRICOS ........................................................................................ 28

TENSIONADO DE LAS CORREAS .......................................................................... 29

SISTEMA ELCTRICO ............................................................................................. 29

CAMBIO DE COMBUSTIBLE ................................................................................... 30

LUBRICACIN / ESPECIFICACIN DE ACEITES Y GRASAS .......................................... 31

TABELA DE SELEO DE FLUIDOS TRMICOS PARA AQUECEDORES .............................. 33

SUGERENCIA DE KITS DE PIEZAS DE REPUESTO ......................................................... 34

El mantenimiento preventivo o el servicio de

Por lo tanto, este manual no se har ningn

1.1. PUNTOS DE LUBRICACIN

1.3. FILTRO DE MANGAS

Como el remolque de la planta no se mueve con

En el compartimiento inferior del filtro de mangas,

Pero, antes de desplazar la planta por carreteras,

Visualizar las condiciones de las mangas se

Verifique el estado de todas las mangueras,

Verifique la libertad de movimiento de las

Verifique el regulado de la abertura de las lonas

Enseguida, retrnela en 3 o 4 clicks, dejando as,

Antes de entrar a recorrer la carretera, haga

A la menor seal de anormalidad, haga las

Nunca opere el filtro con mangas rasgadas o que

La operacin de cambio de manga se debe ejecutar

Filtro de mangas abertura de las tapas de clausura

Abra las tapas superiores, de acceso a la cmara

Afloje los tubos inyectores y retrelos;

Retire el conjunto manga + jaula;

Sustituya la(s) manga(s) defectuosa(s);

El montaje de las mangas debe ser realizada

Etapa 1: Doble el filtro en V (figura 1) e inserte en el

Etapa 3: Montaje de las jaulas se debe realizar una

Reinstale el(s) tubo(s) inyectores de los pulsos

Cuidadosamente, cierre la tapa de acceso a la

Despus de la realizacin del procedimiento de

Adicionar en la tubera de aire 40Kg de polvo

Apagar el sistema de limpieza del Filtro de

Adicionar el polvo en la tubera a una distancia

Dis tan cia

Despus de 60 segundos de adicin, completar

En los casos de fugas, sern detectados puntos

1.6. SISTEMA NEUMTICO

En el caso que se produzcan puntos de caudal

1.4. SISTEMA DE AGOTAMIENTO

Sentido correcto de rotacin de las palas del

Tensin de las correas: este ajuste es hecho a

Verifique cualquier vibracin anormal del rotor;

Lubricacin e inspeccin diaria de los cojinetes

Limpieza regular del rotor y parte interna de la

A fin de garantizar el perfecto funcionamiento y