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de las
mquinas de
corriente
alterna
.
Manuel Moreno
Jess Gonzlez
ndice
1. Caracterstica par-velocidad
3
1.1 Curva Par-velocidad
3
2. Caracterstica de revolucin-potencia
3. Caracterstica de rendimiento-velocidad
5
4. Nmero de polos del rotor
5. Caracterstica cupla-velocidad
6. Algo ms
1. Caracterstica par-velocidad
La velocidad a la que se mueve un motor depende tanto de su propia
caracterstica par-velocidad como de la caracterstica par-velocidad de la
carga. En la figura se aprecia esta situacin, las curvas A y B representan
caractersticas tpicas de cargas, la curva restante corresponde a un motor de
induccin.
N 2=
R
60
(V t a T m)
2 i k E
kT
Vt
V t . Para
T R1 .
T R 1=B1 +1 +T c1=B1
T R1
2 i N 2
+T c 1
60
engranajes.
Ahora, vamos a ver un ejemplo.
Vt
hasta
V t2 .
Nd .
I a=
B1 + 1 +T c 1
La tensin necesaria para que el motor trabaje en las
Kt
V t=
2 i K e N d
+ Ra I a
60
P=T R 1 1=
2 T R 1 N 1
60
Vt
T h se encuentra en la
Th
T R 1 , o de lo contrario, el motor no
T h=k T
N 2=0 .
Vt
Ra
2. Caracterstica de revolucin-potencia
Esta caracterstica se corresponde con la cantidad de vueltas completas que
da el rotor en el lapso o periodo de un minuto.
2
3. Caracterstica de rendimiento-velocidad
El par generado elctricamente (Te) debe ser utilizado para vencer al par
requerido por la carga a una velocidad determinada (Tm), y tendr que
acelerar la carga de momento de inercia (I).
La velocidad de rgimen (n) resultar cuando no haya aceleracin, por lo que
resulta que Te=Tm. El punto de funcionamiento en rgimen puede obtenerse
de la interseccin de las curvas correspondientes.
P
Vt Ia
representan
por
5. Caracterstica cupla-velocidad
Se llama cupla, a un par de fuerzas paralelas de sentido contrario y de igual
intensidad aplicadas a un mismo cuerpo. Una vez definido este concepto,
veremos la caracterstica.
Si se asume que el flujo magntico en el entrehierro es constante, la fuerza
electromotriz inducida en el rotor ser proporcional al deslizamiento. Cuando
el motor gira a una velocidad cercana a la de sincronismo, la frecuencia de
las tensiones inducidas en las barras del motor es muy baja y la reactancia de
las barras es pequea frente a su resistencia hmica. En este caso resulta
una caracterstica de cupla-velocidad similar a la de un motor de corriente
continua con excitacin independiente, es decir, una variacin lineal de la
cupla en funcin de la velocidad.
Cuando el deslizamiento aumenta, tambin lo hace la reactancia de las
barras, y por consiguiente, la corriente en ellas comienza a sufrir un desfase
respecto a la fuerza electromotriz y una disminucin de amplitud como
consecuencia del aumento de la impedancia.
Este fenmeno reduce la cupla neta en el eje del motor, dando como
resultado una curva caracterstica cupla velocidad como la de la siguiente
figura, siendo:
s :
6. Algo ms
Ya fuera de todo lo anterior, vamos a definir los tipos de pares existentes en
estos motores.
-Par de fuerzas: se define como un conjunto de dos fuerzas de magnitudes
iguales pero de sentido contrario. El momento del par de fuerzas o torque, se
representa por un vector perpendicular al plano del par.
-Par Nominal: Es el par que se produce en un motor elctrico para que
pueda desarrollar sus condiciones de diseo.
-Par de arranque: Es el par que va a desarrollar el motor para romper sus
condiciones iniciales de inercia y pueda comenzar a operar.
-Par mximo: Tambin llamado par pico, es el par que puede desarrollar el
motor sin perder sus condiciones de diseo, es decir, que es el lmite en el
que trabaja el motor sin consumir ms corriente y voltaje, asimismo de que
sus revoluciones son constantes, y conjuntamente est relacionado con el
factor de servicio.
-Par de aceleracin: Es el par que desarrolla el motor hasta que alcanza su
velocidad nominal.
-Par de desaceleracin: Es el par en sentido inverso que debe emplearse
para que el motor se detenga.