2

ANEJO N 13
TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS
ANEJO N 13. TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

MQ-E511-AX-13-TUNEL_ESTRUCTURAS-Ed01
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E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL
NDICE
1.
INTRODUCCIN Y OBJETO
2.
TNEL DE LNEA ENTRE PANTALLAS.
3.
4.
2.1. Descripcin General

2.2. Criterios de Diseo y Dimensionamiento
2.2.1. Normativa
2.2.2. Materiales
2.2.3. Acciones de Clculo
2.2.4. Criterios de Seguridad
2.2.5. Combinaciones de Carga.
2.2.6. Anlisis Estructural
3
5
5
6
7
13
15
18
TNEL DE LNEA CON TUNELADORA
37
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
37
38
39
39
39
39
39
Descripcin general
Criterios de diseo y dimensionamiento
Materiales
Clculo esttico
Clculo ssmico
Dimensionamiento
Trabajos realizados
TNEL DE LNEA Y GALERIAS EN MINA
40
4.1. Descripcin general

4.2. Criterios de diseo y dimensionamiento
4.3. Materiales
4.4. Sostenimiento del tnel SEM
4.4.1. Generalidades
4.4.2. Resumen de sostenimientos
4.4.3. Tramificacin de sostenimientos
4.4.4. Clculo de sostenimiento s-3 con 6 m de recubrimiento
4.4.8. Clculo de estabilidad de bloques
4.5. Clculo de estabilidad del frente
4.6. Corredores acceso a estaciones
4.6.1. Datos iniciales
4.6.2. Modelizacin del sostenimiento
4.6.3. Modelo de clculo
4.6.4. Fases de clculo
4.6.5. Curvas carga-desplazamiento
4.6.6. Salidas grficas
40
40
40
41
41
44
45
45
54
63
71
79
81
82
82
82
84
85
86
86
5.
6.
7.
4.6.7. Comprobacin del sostenimiento

4.6.8. Resumen de las caractersticas del clculo
4.6.9. Zonas de concentracin de tensiones
4.6.10. Seccin modificada
4.7. Comprobacin esfuerzo rasante
89
89
89
91
96
ESTACIONES
97

5.2. Criteros de diseo y dimensionamiento
5.2.1. Normativa a emplear
5.2.2. Materiales a emplear en el diseo de la estructura de las estaciones
5.2.3. Comprobaciones estructurales a realizar
5.2.4. Consideracin de accin ssmica
5.2.5. Losa de cubierta
5.2.6. Losas intermedias (vestbulo, subestacin y cables)
5.2.7. Contrabveda
5.2.8. Pilas-pilote
5.2.9. Pantallas de contorno
5.3. Trabajos desarrollados
97
97
97
98
100
105
109
112
113
114
117
120
POZOS DE INTRODUCCIN Y EXTRACCIN DE TUNELADORAS
121
6.1. Descripcin General.

6.1.1. Pozo de introduccin de El Labrador
6.1.2. Pozo Extraccin Glorieta Rumichaca.
6.2. Criterios de Diseo y Dimensionamiento.
6.2.1. Normativa.
6.2.2. Materiales.
6.2.3. Acciones de Clculo.
6.2.4. Criterios de Seguridad.
121
121
122
123
123
124
126
131
OBRAS DE PASO
135
7.1. Integracin
135
7.2. Descripcin de las obras
135
7.2.1. Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Ortega
135
7.2.2. Marco de la Quebrada Ortega Pumapungo.
136
7.2.3. Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Rumichaca
Pumapungo.
136
7.2.4. Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada las Cuadras
138
7.3. Normativa, materiales y cargas consideradas
138
7.3.1. Normativa
138
7.3.2. Materiales
139
139
7.3.3. Cargas consideradas
7.4. Metodologa de clculo
142
7.4.1. Clculo de los esfuerzos en las pantallas.
142
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143
143
143
143
143
145
148
148
OBRAS DE REFUERZO PARA EL PASO DEL TNEL
148
4.3 Solanda
8.1. Colector del Ro Grande en el P.K. 14+630

8.1.1. Descripcin
8.1.2. Acciones consideradas
8.1.3. Mtodos de clculo y comprobacin
8.2. Paso bajo el Machngara en el P.K. 16+250
8.2.1. Descripcin
8.2.2. Acciones consideradas
8.2.3. Mtodos de clculo y comprobacin
148
148
150
150
150
150
152
152
4.4 El Calzado
APNDICES
APNDICE 1. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE TNEL ENTRE PANTALLAS
APNDICE 2. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE TNEL CON TUNELADORA
APNDICE 3. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE TNEL EN MINA
APNDICE 4. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE ESTACIONES
4.1 Quitumbe
4.2 Morn Valverde
4.5 El Recreo
4.6 La Magdalena
4.7 Intercambiador 24 de Mayo
4.8 San Francisco
4.9 La Alameda
4.10 El Ejido
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8.
7.4.2. Clculo de los esfuerzos en la losa superior.

7.4.3. Clculo de los esfuerzos de los elementos estructurales
intermedios.
7.4.4. Clculo de los esfuerzos en losas inferiores
7.4.5. Clculo de los esfuerzos ssmicos en pantallas.
Evaluacin de la respuesta del suelo frente a la accin ssmica.
Mtodo de clculo para la evaluacin de los esfuerzos sobre la estructura.
7.4.6. Clculo de los esfuerzos en las estructuras tipo marco
7.5. Programas de clculo empleados
4.11 Universidad Central

4.12 La Pradera
4.13 La Carolina
4.14 Iaquito
4.15 Jipijapa
4.16 El Labrador
APNDICE 5. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE LOS POZOS DE INTRODUCCIN Y
EXTRACCIN DE TUNELADORAS
5.1 Glorieta de Rumichaca PK 11+020
5.2 Pozo de introduccin de tuneladora y tnel entre pantallas de fondo de saco
de El Labrador
APNDICE 6. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DE LAS OBRAS DE PASO
APNDICE
GRANDEPARA
EN EL
APNDICE 7.
7. CLCULOS
CLCULOSJUSTIFICATIVOS
JUSTIFICATIVOSDEL
DE COLECTOR
LAS OBRASDEL
DE RO
REFUERZO
EL P.K. 14+630
PASO DEL TNEL
APNDICE 8. CLCULOS JUSTIFICATIVOS DEL PASO BAJO EL MACHNGARA
EN EL P.K. 16+250
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ANEJO N 13
TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS
1. INTRODUCCIN Y OBJETO
Para la primera lnea del Metro de Quito se han proyectado varios sistemas constructivos para
resolver los tneles y galeras de la forma ms adecuada a las caractersticas del terreno y
los condicionantes del entorno.
Los sistemas considerados han sido la construccin desde superficie entre pantallas, la
excavacin mecanizada con tuneladora, y la excavacin en mina por mtodos
convencionales, aplicada tambin a la construccin de galeras para comunicacin en
estaciones y pozos, y a las cmaras de equipos en algunos de stos.
2. TNEL DE LNEA ENTRE PANTALLAS.

2.1. Descripcin General
La construccin subterrnea dentro de los lmites urbanos actuales, supone riesgos producto
de las edificaciones existentes y la presencia del nivel fretico.
En funcin de la altura, o distancia entre la cara inferior del dintel y la mxima excavacin
(clave de la contrabveda) se dispone un nivel intermedio de arriostramiento, materializado
por un estampidor de 100x100cm, cada cuatro metros. Estos estampidores, requieren, debido
a la incertidumbre del panelado de las pantallas una viga de borde de 100x100cm. Se
muestra a continuacin una seccin tipo en la que se incorpora arriostramiento.
En los tramos donde sea factible la ejecucin de tnel entre pantallas, estos se ejecutarn
mediante el proceso constructivo conocido como Cut & Cover.
Este proceso constructivo presenta importantes ventajas, como la posibilidad de alcanzar
grandes profundidades, con presencia o no del nivel fretico, atravesar estratos en los cuales
no es posible hincar tablestacas, producir una menor descompresin del terreno, menor ruido
y vibracin durante su ejecucin, entre otras cualidades.
Adems, como se trata de estructuras flexibles presentan la ventaja de resistir los empujes
del terreno deformndose. Tiene la ventaja aadida de que las afecciones a la superficie son
temporales y de corta duracin.
El tnel entre pantallas, y que recoge este proyecto (pk 9+501.26 a pk 10+687.16, pk
10+810.08 a pk 10+032.35 y pk 11+920.35 a pk 12+400) se resuelve por medio de un recinto
apantallado (de 80 a 100cm de espesor), coronado por una losa de cubierta de 80 a 100cm
(segn el caso) y cerrado en su base por unas contrabvedas de 70 a 100cm de canto, con
contraflechas que oscilan desde los 80cm a los 100cm.
Se muestra a continuacin una seccin tipo:
La coronacin de pantallas, la unin dintel-pantalla, se resuelve por medio de una unin
empotrada. Al ser un marco, el empotramiento perfecto no se materializa, ya que en el reparto
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En este captulo del presente anejo se recogen la descripcin, el proceso de diseo, y los
clculos realizados para los distintos tipos de tnel y estructuras diseadas.
El resto de conexiones: a) Estampidor- Pantalla y b) Contrabveda-Pantalla, al resolverse por

medio de anclajes con resina epoxi, se consideran articulaciones a todos los efectos.
En la siguiente tabla se desglosa el tnel de lnea, el cual se desarrolla prioritariamente entre
pantallas.
Designacin
Pki
Pkf
Tipologa
Emboquille 1
9+487.01
9+501.26
Muro en U
Tramo 1
9+501.26
10+000
Tnel entre pantallas.
Estacin Quitumbe
10+000
10+140.77
Tnel entre Pantallas
Tramo 2
10+140.77
10+687.16
Emboquille 2
10+687.16
10+713.38
Muro en U
Emboquille 3
10+804.31
10+810.08
Aleta el L y Pantalla
en Voladizo.
Tramo 3
10+810.08
11+077.65
Pozo de Extraccin
11+077.65
11+032.35
Moran Valverde
11+920.35
12+102.27
Tramo 4
12+102.27
12+400
En ambos puntos, deben existir pantallas frontales armadas con fibra de vidrio, para facilitar la
perforacin de la tuneladora. Adicionalmente, en esos puntos se incorporan unos corralitos de
achique para facilitar, tambin, la perforacin de la tuneladora.
Como se ha podido constatar en la tabla de tramificacin del tnel de pantallas, existe un
pozo de extraccin, el cual, como su nombre indica, servir para extraer la tuneladora. Este
pozo se sita en el pk 11+020 (aprox.).
Este elemento se menciona, no slo por la singularidad que representa en el tnel, sino que
es el nico elemento cuya losa de cobertura empotrada-, la cual se ejecuta una vez
extrada la tuneladora y por medio de cimbras, es decir, es la nica losa/dintel que no se
ejecuta contra el terreno.
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de esfuerzos interviene en cociente entre el glibo vertical y horizontal con el cociente entre
inercias entre el dintel y la pantalla.
A lo largo del tramo se disponen tres puntos, en los que el tnel entre pantallas, con galibo
horizontal libre estndar de 8,15m pasa a:
-
12,15m en Jet 1 (pk 9+740) y Jet 2 (pk 10+600)
15,60 en Pozo de Extraccin (Pk 11+020).
En estas posiciones se incluyen la dotacin de instalaciones necesarias para generar la

ventilacin forzada del propio tnel, ayudada por la cercana de los propios emboquilles, los
cuales dan al tramo en superficie.
En el tnel de lnea entre pantallas, existen dos puntos singulares, ya que son por ellos por
los que atraviesa la tuneladora. Estos puntos son:
-
Primer punto de Insercin Pk 12+400.
Segundo Punto de Insercin Pk 11+032.35
Pgina 4
Norma
2.2. Criterios de Diseo y Dimensionamiento
Titulo
2.2.1. Normativa
ACI 318S-08
Para la elaboracin del proyecto de estructuras de los tneles entre pantallas se emplearn
las normas y las recomendaciones enumeradas a continuacin.
Requisitos de reglamento para concreto estructural (ACI 31808) y comentarios
ACI 355.1R-91
Informe sobre el estado del arte de los anclajes en hormign
ACI 355.2-01
Evaluacin del comportamiento de los anclajes mecnicos para

instalar en hormign endurecido
AWS
American Welding Society
ASTM
American Society for Testing and Materials
2.2.1.1. Normativa Ecuatoriana
Titulo
NEC-11
Norma Ecuatoriana De La Construccin
CPE INEN 5
Cdigo de Prctica Ecuatoriano Instituto Ecuatoriano de

Normalizacin
Parte 1:2001
Requisitos generales de diseo
Parte 1-12:2001
Requisitos generales de diseo: peligro ssmico, espectros de

diseo y requisitos mnimos de clculos para diseo sismoresistente.
Parte 2:1993
Requisitos de diseo del hormign armado
MOP 001 F-2002
Especificaciones generales para la construccin de caminos y

puentes
Para los ensayos de materiales de construccin se considerarn las normativas americanas

ASTM.
Las AWS son las normas de referencia para procedimientos, evaluaciones y tcnicas de
soldadura de los aceros empleados en las estructuras.
2.2.1.3. Literatura de referencia para el diseo ssmico de estructuras enterradas
En el diseo ssmico de los tneles entre pantallas se consideraran las recomendaciones de

la siguiente monografa reconocida a nivel internacional como referencia para la aplicacin del
mtodo del campo libre en estructuras enterradas:
Seismic Design of Tunnels, Parsons Brinckerhoff Monogragh, Wang, J.N. (1993).
2.2.1.4. Normativa Internacional de referencia para el proyecto
La Norma Ecuatoriana de la Construccin (NEC-11) es el conjunto de normativas que regulan

la construccin de edificios en Ecuador. En la NEC-11 se establecen los requisitos bsicos de
seguridad y diseo estructural de construcciones sismo-resistentes.
Otras Normativas que sern de aplicacin por su relevancia a nivel internacional a modo de
complemento de la ecuatoriana son las siguientes.
Norma
Titulo
2.2.1.2. Normativa Internacional de aplicacin en Ecuador
Norma
AASHTO LRFD
Acciones en estructuras.
Eurocdigo 2
Proyecto de estructuras de hormign.
Eurocdigo 8
Disposiciones para el proyecto de estructuras sismo-resistentes.
FHWA-NHI-09010
Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels
IAPF 11
Instrucciones de acciones a considerar en puentes de ferrocarril
CEB-FIP
Cdigo modelo CEB-FIP para hormign estructural
Titulo
Bridge design specification
ACI 201.2R-01
Gua para la durabilidad del hormign
ACI 216.1-97
Mtodo normalizado para determinar la resistencia al fuego de

las construcciones de hormign y mampostera
ACI 224R-01
Eurocdigo 1
Control de abertura de fisuras en estructuras de hormign

armado
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Norma
2.2.2. Materiales
Los materiales utilizados deben cumplir con las especificaciones del captulo 1 de la NEC-11.
Las categoras y las clases de exposicin ambiental de cada componente estructural en

hormign armado se asignarn de acuerdo con la Tabla 1.7 en el apartado 1.2.4 de la NEC11 -Requisitos de durabilidad del hormign.
2.2.2.1. Hormign
Las principales propiedades del hormign desde el punto de vista del clculo estructural son
la resistencia a compresin y el modulo de Young. De acuerdo con el captulo 4 de la CPE
INEN 5 Parte 2 y con la ACI 318S-08, el hormign se clasifica por su resistencia especificada
a la compresin fc, que se basa en ensayos de probetas cilndricas de hormign a los 28
das.
En conformidad con el apartado 1.2.5 de la NEC-11, se considerar el empleo de dos
mdulos de elasticidad del hormign segn el tipo de comprobacin estructural:
-
Comprobacin de niveles de servicio (deflexiones, fisuracin):
E = 1.15
E fc
-
E = 4.7 fc
Comprobacin del desempeo ssmico:
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La primera formulacin depende del modulo de elasticidad del agregado Ea, que, en la
provincia de Pichincha, podra ser basalto procedente de Pifo (Ea = 27.2 GPa) segn
recomendacin de la Tabla 1.12 en la NEC-11.
A continuacin y a modo de tabla, se recogen los valores de diseo para los diferentes
hormigones, y elemento estructural.
Elemento
Cb (cm)
fc'
(Mpa)
Ec.serv
(Mpa)
Ec.Sismo
(Mpa)
Pantallas
30
18942.97
25742.96
Pilotes
30
18942.97
25742.96
Fuste de Pilas-Pilote
40
21873.46
29725.41
Losas y Vigas
30
18942.97
25742.96
Pilares
30
18942.97
25742.96
Soleras y Contrabvedas
30
18942.97
25742.96
Solera de Deslizamiento
30
18942.97
25742.96
Plantilla
15
Para conseguir una durabilidad adecuada del hormign se deben cumplir unas condiciones
relativas al tipo de cemento, a la mxima relacin agua/cemento y mnimo contenido de
cemento, que vienen dadas en las normativas de referencia ecuatoriana en funcin del tipo de
ambiente al que va a estar sometido el hormign.
Pgina 6
A continuacin se introducen algunos de los principales parmetros de clculo del hormign:
2.2.3. Acciones de Clculo
Peso especifico:
25 KN/m3
Resistencia especificada a la compresin:
fc
Deformacin unitaria ltima
Coeficiente de dilatacin trmica:
= 1,08 x 10-5 C-1
Se refiere a los pesos de los elementos que constituyen la obra, y se supone que actan en
todo momento, siendo constante en magnitud y posicin.
Coeficiente de Poisson:
= 0.20
Peso propio de las estructuras (D1)
2.2.3.1. Acciones permanentes (D)
0.3 %
2.2.2.2. Acero de armar
En conformidad con las normas ASTM A615M y NTE INEN 102, se emplear un acero para
armar con las siguientes caractersticas mecnicas:
Corresponde generalmente a los elementos estructurales, calculados a partir de su seccin

bruta, y multiplicados por el peso especfico del material, de acuerdo con el apartado 1.1.2.1.1
de la NEC-11. Entre ellos:
Designacin NTE INEN 102 grado A42
Peso especifico del acero estructural:
78.5 KN/m3.
Designacin ASTM A615M grado 60
Peso especifico del hormign armado:
25.0 KN/m3.
Lmite elstico a traccin (fluencia mnima)
420 MPa
Peso especifico del hormign sin refuerzo:
24.0 KN/m3.
Resistencia ltima a traccin (fluencia mxima)
550 MPa
Cargas muertas (D2)

Se estiman uniformemente repartidas en planta y en alzado, en elementos tales como la losa
de cubierta, la placa en hormign armado que constituye la plataforma de la lnea del metro y
el revestimiento interior de las pantallas laterales.
A continuacin se indican los parmetros de clculo del acero:

-
Peso especifico:
78.50 KN/m3
Mdulo de elasticidad del acero
Es = 200000 MPa
Resistencia especificada a la fluencia
fy = 420 MPa
= 1,20 x 10-5 C-1
Peso especifico del hormign en masa:
24.0 KN/m3.
= 0.30
Peso especfico de materiales granulares:
20.0 KN/m3.
La longitud normal de las barras a considerar ser de 12m.
Peso especfico del material de relleno sobre la cubierta
20.0 KN/m3.
Para el clculo de los pesos propios no-estructurales se utilizar la tabla de pesos de

materiales en el apartado 1.1.2.1.1 de la NEC-11. Entre ellos:
Se emplearn en el diseo de los distintos elementos en hormign armado los siguientes

dimetros de varilla: 8, 10, 12,, 16, 20, 25, 32 mm.
La altura del relleno de tierras que yace por encima de la losa superior del metro vara a lo
largo de la lnea del metro, con un lmite mximo de 1.00m. Metro Madrid recomienda la
adopcin de una sobrecarga mnima en cubierta de 30 KN/m2, que corresponde a 1.50m de
relleno.
2.2.2.3. Acero estructural
A los efectos de estabilidad frente al estado lmite de flotabilidad se considerar un peso

especifico de relleno en cubierta de 18.0 KN/m3.
En el diseo de los tneles entre pantallas se emplearn los siguientes elementos en acero
estructural: puntales provisionales y vigas de atado, en el caso que sean necesarios.
Las normas ecuatorianas especficas para los perfiles y tubos de acero estructural son NTE
INEN 2215 y 2222. De todos los tipos de acero que recogen estas normas consideramos
recomendable fijar como grado del acero a emplear E 275 y, en casos excepcionales en los
que sea necesario, E 355.
Se atender a los requisitos mecnicos recogidos en las citadas normas.
El mdulo de elasticidad del acero estructural es de Es=200.000 MPa.
Tambin se consideran como cargas muertas las asociadas a:

-
Los rellenos de hormign en masa sobre las contrabvedas. Rellenos que se

usan para alcanzar la cota de acabado de estructuras en el tnel.
Carga por presin lateral del suelo (H)

Corresponde a los empujes del suelo que actan sobre las pantallas laterales. Para
determinar las presiones del terreno sobre las pantallas se utilizar el programa RIDO, que
calcula el equilibrio elasto-plstico de los muros pantalla con cualquier tipo de terreno.
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Para el diseo de las estructuras, se considerarn las hiptesis de carga a continuacin.
Para el clculo de los distintos casos se utilizarn las siguientes premisas:
Asientos diferenciales (T2)
Rozamiento terrenopantalla = /3 para empujes activos o pasivos.
La unin cabeza de pantalla losa de cubierta ser empotrada.
Efectos del nivel fretico (F)

Corresponde a las siguientes dos acciones:
-
Empujes horizontales sobre las pantallas por parte del agua intersticial en el
suelo.
Sub-presin vertical que se produce cuando el nivel fretico es ms alto que la

cota de la cara inferior de la losa inferior (o contra-bveda) del tnel de lnea.
Este ltimo se calcula multiplicando el peso especfico del agua (w=10 kN/m3)
por la diferencia de los dos niveles.
La magnitud de los asientos que se manifiestan por debajo de las estructuras de cimentacin
depende de la rigidez de estas y de la compresibilidad de los suelos subyacentes. El control
de los asientos ejerce un rol fundamental en la prevencin de variaciones geomtricas
excesivas de la estructura.
Unos asientos uniformes pueden causar problemas geomtricos pero no suelen generar
esfuerzos adicionales en las estructuras; en cambio los asientos diferenciales y las
distorsiones angulares, pueden suponer concentraciones de esfuerzos excesivos en las
estructuras.
En ambos casos es necesario limitar la magnitud de los desplazamientos dentro de los
siguientes lmites:
El nivel fretico de clculo tendr en cuenta las fluctuaciones dependientes de las

caractersticas del terreno y de las variables climticas. De todas formas se considerar una
variacin mxima de H = 1.00m respecto al valor detectado por los ensayos.
Desplazamientos en el corto plazo 5 mm
Desplazamientos en el largo plazo 10 mm
Las siguientes cargas se consideraran como variaciones equivalentes de temperatura:

-
Variacin uniforme de temperatura.
Retraccin del hormign.
Fluencia del hormign
Las sobrecargas de uso dependen de la ocupacin a la que estn destinados los espacios, y
estn conformadas por los pesos de personas, muebles, equipos y accesorios mviles o
temporales, mercadera en transicin, y otras.
En el caso de los tneles entre pantallas del metro de Quito se considerarn las dos
siguientes sobrecargas:
-
Sobrecargas de uso de la doble va del metro de Quito.
Sobrecargas de trfico vehicular en la cubierta.
El empleo de juntas de dilatacin en la losa de cubierta y el la losa inferior y la separacin

entre juntas, se evaluar considerando la geometra y las tipologas estructurales adoptadas
para los tramos sucesivos de tneles de la lnea del metro.
Sobrecargas Puntuales para el arrastre de la tuneladora. Se evala en dos

cargas de 45ton/ml, en una longitud de 9,00m (Longitud de la tuneladora. Peso
de Tuneladora 800Ton.
Variacin uniforme de temperatura (T1.1)
Sobrecarga del metro en plataforma (L)
Se recomienda de adoptar procedimientos constructivos que minimicen los efectos de la

retraccin del hormign, visto su desarrollo inmediato en las fases de construccin.
Hasta la fecha de hoy, en la ciudad de Quito se han registrado los siguientes valores
extremos de temperatura:
-
Valor mximo de la temperatura del aire:
TMAX = 32C
Valor mnimo de la temperatura del aire:
TMIN = 0 C
Retraccin y fluencia (T1.2)

Los efectos diferidos del hormign tales como la retraccin y la fluencia se determinarn en
conformidad con las normativas americanas ACI 318-08 y AASHTO LRFD.
La humedad relativa media anual en Quito corresponde al 75%.
La carga esttica producida por el peso de los vehculos del metro sobre un va se asimilar a
la del tren UIC71, en conformidad con la instruccin IAPF07. En los modelos de clculo, se
considerar la actuacin de 4 ejes de 250 kN cada uno separados longitudinalmente entre s
1,60 m y una sobrecarga uniforme de 80 kN/m extendida en la longitud y posicin ms
desfavorable.
Esta sobrecarga se podr extender en cualquier posicin a ambos lados de los ejes
mencionados anteriormente, salvo en los 6,40 m ocupados por estos. La disposicin de las
cargas y los valores caractersticos de las cargas verticales se toman como se indica en la
siguiente figura.
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Sobrecargas de uso (L)

Cargas por efectos acumulados de variacin de temperatura (T1)
Factores de
presencia
mltiple
1.20
1.00
0.85
0.65
Por lo tanto se puede asumir que este sea el tren de diseo de la losa inferior y de las contrabvedas de los tneles entre pantallas. En ambos casos se considerar un coeficiente de
impacto unitario.
Las solicitaciones que se consideran son las mayores obtenidas entre el camin HS-MOP y el
tren de cargas AASHTO LFRD.
Todas las sobrecargas de trfico deben mayorarse por el coeficiente de clasificacin =1,21.
Para el clculo de las pantallas perimetrales, se considerar una sobrecarga uniforme de

trfico de 20 KN/m2 sobre los terraplenes laterales.
Sobrecargas de trfico vehicular en cubierta (Lr)

Para el diseo de la losa de cubierta de los tneles entre pantallas se adoptarn las
siguientes dos hiptesis de cargas de trfico vehicular:
Se suponen despreciables los efectos dinmicos de un trfico vehicular de tipo urbano sobre
una cubierta materializada por una losa maciza con un recubrimiento de mnimo 1m; por lo
tanto no se utilizar amplificaran por un coeficiente de impacto dinmico.
Sobrecargas en fases constructivas (CL)
Se estudiar la evolucin de las acciones que acten en cada una de las fases constructivas,
y de sus efectos en las estructuras de los tneles entre pantallas.
HIPTESIS 1 VEHICULO PESADO HS-MOP.
El Ministerio de Transporte y Obras Publicas de Ecuador recomienda la aplicacin de un

camin semirremolque HS-MOP, con una carga por ruedas de 2,5 t en el eje delantero y 10,0
t en los ejes intermedio y trasero, dando un peso total de 45,0 t. La separacin entre ejes es
de 4,20 m en sentido longitudinal y 1,80 m en sentido transversal.
HIPTESIS 2 VEHICULO PESADO HL-93 + SOBRECARGA REPARTIDA.
El tren de cargas de la normativa americana AASHTO LFRD, consiste en la aplicacin del

vehculo pesado HL-93 descrito en la figura de abajo (apartado 3.6.1.2.2.), y una sobrecarga
lineal uniforme de 9.5 kN/m (apartado 3.6.1.2.4.), que se puede repartir transversalmente en
un ancho de 3m. El nmero de carriles a considerar segn la AASHTO LFRD corresponde a
la parte entera del ratio W/3600, donde W es el ancho en mm de la estructura de cubierta. La
solicitacin psima se obtendr considerando las posibles combinaciones de carriles
cargados, multiplicando el conjunto de cargas por los factores de presencia mltiple indicados
en la Tabla 3.6.1.1.2-1 de la AASHTO LFRD.
En todas las fases constructivas se adoptar una sobrecarga variable uniformemente

repartida de 20 KN/m2.
Carga del sismo (E).

La ciudad de Quito se ubica en un contexto de tectnica activa debido a la subduccin de la
placa de Nazca bajo la placa Suramericana. Se trata de una zona de compresin N80E con
presencia de fallas activas que confieren a la ciudad un alto potencial ssmico.
Los captulos 2 y 3 de la NEC-11 representan la normativa de referencia para el diseo y la
evaluacin de la vulnerabilidad ssmicas de las estructuras en Ecuador. Tal y como reflejado
en la NEC-11, el riesgo ssmico existente en la ciudad de Quito es de los ms elevados en
Ecuador. De hecho, la ciudad de Quito se localiza dentro de la zona Z=V del Mapa de Zonas
Ssmicas de Ecuador (Figura 2.1 en Cap. 2 NEC-11), cuya aceleracin mxima en roca
esperada para el sismo de diseo es de aMAX = 0.40g.
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Nmero de
vas
cargadas
1
2
3
>3
Ecuador, zonas ssmicas para propsitos de diseo; valor del factor Z
Aceleracin ssmica
mxima. a MX
Caracterizacin de la
accin sismica
Zonas de suelos en la ciudad de Quito. EPN et al (1994).
II
III
IV
VI
0,15g
0,25g
0,30g
0,35g
0.40g
0.50g
Intermedia
Alta
Alta
Alta
Alta
Muy Alta
Valores del factor Z en funcin de la zona ssmica adoptada
Esta elevada aceleracin ssmica viene amplificada por la mala calidad de los suelos
existentes, especialmente en el sector Norte de la ciudad.
En este sentido, durante las ltimas dcadas se han realizado en la ciudad de Quito distintas
clasificaciones de los suelos en funcin de su riesgo ssmico, tales como se muestra en los 2
siguientes mapas elaborados por EPN et al. (1994) y Valverde et al. (2002).
Los materiales sealados con la letra q corresponden a cenizas volcnicas con formaciones
de tobas (cangahua) presentes en el lado Este de la ciudad de Quito.
Los materiales sealados con la letra l corresponden a depsitos lacustres pertenecientes a la
antigua laguna cuaternaria instalada al Sur, Centro y Norte de la ciudad de Quito, donde se
asienta la mayor poblacin de la ciudad.
Los materiales sealados con la letra f corresponden a depsitos aluvio-coluviales, tales como
conos de deyeccin procedentes de los flancos orientales del Pichincha. Finalmente, el sector
no nombrado con ninguna letra y de color blanco corresponde al domo del Panecillo,
correspondiente a un edificio volcnico constituido por lavas y piroclastos soldados.
De modo concreto, el trazado de la Lnea 1 de Metro afectar fundamentalmente a las
unidades l3n, f4, l3s, f3 y l1.
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Zona Ssmica. Z
En la tabla 2.3 de la NEC-11 se definen 6 tipos de perfiles de suelo, que determinarn la

forma del espectro elstico de diseo. La definicin de los parmetros geotcnicos necesarios
para la clasificacin del suelo se realizar en el informe geotcnico, en conformidad con los
prrafos de 2.5.4.6 y 2.5.4.9 de la NEC-11.
Espectro elstico de diseo en aceleraciones

Segn indica el captulo 2 de la NEC-11 Peligro ssmico y requisitos mnimos de clculo para
diseo sismo-resistente, el sismo de diseo es aquel que tiene una probabilidad de
presentarse del 10% en 50 aos, lo que corresponde a un periodo de retorno de 475 aos.
El espectro de respuesta elstico de diseo en aceleraciones se expresa como fraccin de la
aceleracin de la gravedad Sa, as como indicado en la Figura 2.3 de la NEC-11 y obedece a
una fraccin de amortiguamiento respecto al crtico de 0.05.
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El coeficiente Sa depende del factor de zona ssmica (factor Z), del tipo de suelo en el sitio de
emplazamiento de la estructura, y de los factores Fa, Fd y Fs en las Tablas 2.5, 2.6 y 2.7 de la
NEC-11. Adicionalmente se amplificar la aceleracin del sismo de diseo por un factor de
importancia I = 1,30, por ser los tneles entre pantallas edificios de ocupacin especial.
Figura 2.3 de NEC-11 Espectro ssmico elstico de aceleraciones
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REQUISITOS ESPECIALES PARA ESTRUCTURAS DE OCUPACIN ESPECIAL

Segn los apartados 2.6.4.3 y 2.9 de la NEC-11, en las estructuras de ocupacin especial se
debe elevar el nivel de seguridad al fin que permanezcan operativas o que puedan seguir
brindando servicio parcial o total luego de la ocurrencia de un sismo severo.
Para ello, se tienen que cumplir los siguientes 2 requisitos:
REQUISITO 1 CONTROL DEL NIVEL DE FUERZA/ACELERACIN CON SISMO Tr =
475aos.
En el apartado 2.9.2.2 de la NEC-11, se requiere que las estructuras de ocupacin especial
sean diseadas adoptando un el nivel de fuerzas ssmicas no menor al que se obtiene
aplicando el espectro de diseo en aceleraciones, ni menor a aquel que resulte de utilizar la
aceleracin mxima y las aceleraciones espectrales mximas esperadas en la ciudad de
Quito, obtenidas a partir de las curvas de peligro ssmico de la seccin 2.5.3 de la NEC-11
para un periodo de retorno de 475 anos (probabilidad anual de excedencia 0.002).
Las ecuaciones que definen la ley son:
Para el caso del clculo de fuerzas a partir de la informacin de las curvas de peligro ssmico,
dichas fuerzas no requieren ser modificadas por el factor de importancia I.
Donde:
r=1.0, para los suelos A, B o C ;
r=1.5, para los suelos D o E.
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Exponente r, dependiente del tipo de suelo:
Factor = Sa/Z de amplificacin espectral regional:

-
=2.48, en las provincias de la Sierra (como Pichincha).
Los lmites para el periodo de vibracin TC y TL se obtienen de las siguientes expresiones:
No obstante, para los perfiles de suelo tipo D y E, los valores de TL se limitaran a un valor
mximo de 4 segundos.
Para anlisis dinmico y, nicamente para evaluar la respuesta de los modos de vibracin
diferentes al modo fundamental, el valor de Sa debe evaluarse mediante la siguiente
expresin, para valores de periodo de vibracin menores a T0:
Figura 2.2.3 de NEC-11 Curvas de peligro ssmico, Quito

Resumiendo, para estructuras enterradas y perfiles de suelos del tipo A al tipo E, se obtiene:
Si de estudios de microzonificacin ssmica del suelo de Quito (secciones 2.5.4.1, 2.5.4.9.1 y
2.5.4.9.2 del NEC-11), se establecen valores de Fa, Fd, Fs y de Sa diferentes a los
establecidos en esta seccin (apartados 2.5.4.8 y 2.5.5.1), se podrn utilizar los valores de los
dichos estudios, prevaleciendo los de esta seccin como requisito mnimo.
Factor de amplificacin ssmica del tipo de terreno:

Fa.max = 1.20
Aceleracin Mxima de la roca en la zona ssmica de Quito:
Z.1 = 0.40g
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Aceleracin de la roca en base a la curva de peligro de Quito:
COMPONENTE VERTICAL DEL EVENTO SSMICO

El clculo de las acciones ssmicas verticales ser conforme al apartado 2.7.7.3 de la NEC11. En el caso de la losa superior, el espectro elstico de respuesta y la frecuencia natural de
vibracin de la losa sern los datos de partida para la obtencin de la aceleracin horizontal
ssmica. La componente vertical del sismo puede ser tomada como 2/3 de la horizontal.
Aceleracin del suelo segn espectro elstico:

ag.1 = Z.1*I*Fa.max = 0.624g
Aceleracin del suelo segn curva de peligro:
ag.2 = Z.2*Fa.max = 0.48g
Aceleracin ssmica del suelo relativa a un sismo de periodo de retorno T=475 aos. Como se
puede comprobar este valor se obtiene como producto del factor de amplificacin por Tipo de
Terreno y por la aceleracin mxima de Roca, obtenida esta ltima como el mximo valor
entre la obtenida de la Zona Ssmica y la obtenida de la Curva de Peligro.
ag = max(ag.1;ag.2) = 0.624g
Para perfiles de suelo de tipo F se recomienda el un tratamiento adecuado que lo convierta al
menos a un perfil de suelo de tipo E. El tipo de tratamiento se describe en el apartado de
Geotecnia.
A partir de las aceleraciones verticales de todos los sismos de diseo, se calcularn las
correspondientes cargas estticas ssmicas a aplicar en el modelo plano de la losa. Los
efectos de estas acciones estticas equivalentes se combinarn con las solicitaciones de las
otras acciones segn las combinaciones que se indican en los siguientes prrafos.
2.2.4. Criterios de Seguridad

2.2.4.1. Introduccin
Para justificar la seguridad de las estructuras, objeto de este apndice, y su aptitud en

servicio, se utilizar el mtodo de los estados lmites.
Los estados lmites se clasifican en:
REQUISITO 2 DESEMPEO SSMICO EN CASO DE SISMO CON Tr = 2500 aos
Estados lmites ltimos
En el apartado 2.9.2.3 de la NEC-11, se demanda la comprobacin de un correcto

desempeo ssmico en el rango inelstico, que impida el colapso de la estructura ante un
terremoto con periodo de retorno de 2500 aos (probabilidad anual de excedencia 0.0004 en
las curvas de peligro ssmico mostradas anteriormente).
Estados lmites de servicio
Cada componente estructural y conexin debe satisfacer la siguiente ecuacin para cada
estado lmite.
La caracterizacin y el procedimiento de comprobacin de este nivel de desempeo ssmico

se describen en el captulo 3 de la NEC-11, Evaluacin Ssmica de Estructuras.
Donde:
U Rr = Rn
Efecto de cargas mayoradas U
Fa.max = 1.20
Resistencia nominal
Rn
Z = 0.70g
Resistencia requerida
Rr
Factor de reduccin de resistencia
Aceleracin ssmica del suelo relativa a un sismo con periodo de retorno T=2500 aos. Como
se puede comprobar este valor se obtiene como producto del factor de amplificacin por Tipo
de Terreno y por la aceleracin mxima de Roca, obtenida esta ltima del espectro.
ag = Z*Fa.maz = 0.84g
2.2.4.2. Factores de reduccin de resistencia para el hormign armado
De acuerdo con el apartado 4.1.2 de la NEC-11, los factores de reduccin de resistencia del
hormign son los siguientes:
Anlogamente, para perfiles de suelo de tipo F se recomienda el un tratamiento adecuado

que lo convierta al menos a un perfil de suelo de tipo E.
EVENTO SSMICO EN FASES CONSTRUCTIVAS
Para el clculo de pantallas en fases provisionales de obra, se considerar la situacin
provisional de mxima excavacin de cada nivel antes de la ejecucin de la losa
correspondiente a este.
Segn el Eurocdigo 8, la accin ssmica en situacin transitoria puede ser tomada como un
30% de la accin de diseo.
Secciones controladas por traccin (*):
= 0.90
Traccin axial:
= 0.90
Secciones controladas por compresin (**):
Elementos con refuerzos transversales en espiral = 0.75
Otros elementos reforzados
= 0.65
Cortante y torsin (***):
= 0.75
Aplastamiento:
= 0.65
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Z.2 = 0.45g
Las definiciones de secciones controladas en compresin (**) y en traccin (*) se detallan en

el apartado 10.3 Principios y requisitos generales de la norma americana ACI 318-08.
El factor de reduccin de resistencia al corte (***) es 0.60, para aquellos elementos en los
cuales se permita disear para una capacidad en cortante menor al mximo correspondiente
a la capacidad en flexin.
El factor de reduccin de resistencia a considerar en caso de sismo de colapso (T = 2500
aos) ser unitario.
2.2.4.3. Estados Lmites ltimos
Estado lmite de agotamiento por rasante

Las juntas a rasante entre hormigones se comprobarn segn el apartado 11.6 de la norma
ACI-318.
Indicaciones para el dimensionamiento y la disposicin de las armaduras
En la siguiente tabla se indican las normativas de referencia para el dimensionamiento y la
disposicin de los refuerzos de armaduras en hormign.
Los estados lmites ltimos que se deben considerar son los siguientes:
-
La comprobacin estructural de una losa a punzonamiento se realizar siguiendo las

indicaciones del apartado 11.11 de la norma CPE INEN 5 parte 2, y del apartado 11.11 de la
norma americana ACI-318S.
E.L.U. de estabilidad global o prdida de equilibrio, por falta de estabilidad de

una parte o de la totalidad de la estructura, considerada como un cuerpo
rgido.
E.L.U. de rotura, por deformacin plstica excesiva, inestabilidad local o
prdida de estabilidad de una parte o de la totalidad de la estructura.
2.2.4.4. Comprobaciones de estabilidad global de la seccin del tnel
ASUNTO
NORMATIVA DE REFERENCIA
Armadura mn. admisible a flexin
NEC-11, apartados 4.2.3 y 4.2.4
Armadura mx.
compuesta
NEC-11, apartado 4.3.3
mn.
flexin
Armaduras mnima y disposicin de

CEP INEN 5 Parte 2, captulo 11
armadura a cortante
COMPROBACIN DE FLOTABILIDAD.
Se trata de la comprobacin de equilibrio vertical de la seccin global del tnel a la hora de

dejar de bombear, o, en general, cuando a la mxima sub-presin del agua se opongan la
suma mnima de cargas gravitatorias. Las acciones verticales estabilizadoras se multiplicarn
por un coeficiente de reduccin 0.90, mientras que el factor de los empujes verticales del
agua ser considerado unitario. La comprobacin se considerar cumplida con un coeficiente
de estabilidad global FS > 1.00.
Comprobaciones de estado lmite de agotamiento de las secciones de hormign armado
Los estados lmite ltimos a comprobar en las estructuras de hormign armado que
componen los tneles entre pantallas son los siguientes.
Separacin mn. y mx. en armado
CEP INEN 5 Parte 2, apartado 7.6
Recubrimientos mnimos
Redistribucin de momentos negativos

en elementos continuos
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Las dos principales comprobaciones de estabilidad global o prdida de equilibrio son:
Longitud de anclaje del armado
Longitud de solape del armado
Para el diseo de todos los elementos estructurales de hormign armado, se seguirn las
recomendaciones del captulo 21 de la CPE INEN 5 - Disposiciones especiales para el diseo
ssmico.
2.2.4.5. Estado lmite de agotamiento por solicitaciones normales
La comprobacin de este estado lmite se realizar mediante un anlisis de la seccin

asumiendo una distribucin lineal de deformacin unitaria y un diagrama de tensiones de
compresin conforme al captulo 10 de la ACI-318S, y al apartado 10 del CPE INEN 5 parte2.
Estado lmite de agotamiento por esfuerzo cortante
2.2.4.6. Estados Lmites de Servicio
Los estados lmite de servicio que se deben comprobar en las estructuras de hormign
armado que componen los tneles entre pantallas son:
La comprobacin del estado lmite por esfuerzo cortante se realizar segn el apartado 11.1
de la norma CPE INEN 5 parte 2, y el captulo 11 de la norma ACI-318S.Estado lmite de
agotamiento por punzonamiento
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Deformaciones Mximas Permitidas
Estado lmite de fisuracin

Se dispondr la armadura necesaria para evitar la abertura excesiva de las fisuras en los
elementos de hormign armado. Se mantienen las aberturas de fisuras dentro de rangos
compatibles con las exigencias de durabilidad, funcionalidad, estanqueidad y apariencia
requeridas por la normativa de referencia.
No se controlarn las aberturas de fisuras que se producen durante el evento ssmico.
Estado lmite de deformacin
10
15
20
25
30
35
40
45
Todos los elementos sujetos a flexin se disearn para tener una rigidez adecuada al fin de
limitar las deformaciones que pudieran afectar negativamente a las resistencias o al
funcionamiento de las estructuras de los tneles entre pantallas y de los edificios colindantes.
10
15
20
25
30
35
Edificios<10m
10<Edificios<20m
Edificios>20m
Lmite con Viviendas
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En caso de las condiciones de exposicin ms severas, ser necesario recurrir a las

recomendaciones de aperturas de fisura mxima que establece ACI 224 en el artculo 4.4., en
funcin de la agresividad del medio.
0
0
Profundidad respecto al TN.(m)
El control de la fisuracin se har de acuerdo con la norma CPE INEN 5 (artculo 10.6). Salvo
en el caso de ambientes agresivos, no se realizar controlando la apertura de fisura, sino a
travs de la limitacin del coeficiente Z que depende de la tensin a la que est sometido el
acero de refuerzo, del calibre y la separacin de las barras.
Valor de la Deformacin en Pantallas(mm)
Lmite en Ausencia de Viviendas
CONTROL DE DEFLEXIONES EN LAS LOSAS

Se seguirn las metodologas de clculo y las limitaciones recomendadas en el apartado 9.5
de la norma CPE INEN 5 Parte 2 y en capitulo 9.5 de la ACI-318S.
El mdulo de elasticidad del hormign para el clculo de las deformaciones en pantallas debe
ser el indicado en el apartado de materiales.
No se controlar las deformaciones horizontales que se desarrollan durante el evento ssmico.
CONTROL DE DEFLEXIONES EN LAS PANTALLAS
2.2.4.7. Comprobacin del Pasivo Movilizado.
Para limitar el riesgo de afeccin a las edificaciones o estructuras cercanas, en el

dimensionamiento estructural de las pantallas se debe comprobar que el mximo
desplazamiento horizontal no excede los siguientes valores:
El empotramiento de la pantalla deber ser tal que la relacin pasivo movilizado/pasivo

mximo no exceda del 75% en situaciones de servicio y como mximo un 85% en situaciones
transitorias (no se contempla las fases ssmicas).
No obstante y debido a que se realiza un control de deformacin de las pantallas, para
minimizar la afeccin a edificios, esta condicin podr relajarse hasta un lmite de 90%.
En cualquier caso la clava de las pantallas oscilar entre los 5 metros, como valor mnimo.
2.2.5. Combinaciones de Carga.

2.2.5.1. Combinaciones en Estado Lmite ltimo (no ssmicas).
De acuerdo con el apartado 1.1.6.3 de la NEC-11 (Combinaciones de cargas utilizando el

diseo por resistencia), el diseo de las estructuras, de sus componentes y de las
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cimentaciones debe hacerse de tal forma que sus resistencias de diseo igualen o excedan
los efectos producidos por las cargas mayoradas en las siguientes dos combinaciones:
T: Cargas debidas a Temperatura

W: Carga de Viento
NOTAS:
TABLA DE COMBINACIONES EN ELU
(1) Esta carga puede o no estar presente

Id
H(1)
F(1)
E1
1.4
1.6
1.4
1.4
0.9
1.4
1.2
1.6
1.2
1.6
0.5
1.2
0.9
1.2
1.6
0.5
1.2
1.6
1.2
1.6
1.2
0.9
1.2
1.6
1.2
1.6
1.2
0.5
1.2
0.9
1.2
0.5
1.2
1.6
1.2
1.2
0.9
1.2
0.9
1.6
0.9
0.9
0.9
1.6
0.9
0.9
0.9
0.9
E3
E4
E5
E6
E7
Lr
Fa
Cuando sea aplicable los efectos de la carga T en las estructuras, en la combinacin con
otras cargas, se debe utilizar un factor de incremento igual o mayor a T = 1.0.
El efecto ms desfavorable puede ocurrir cuando una o varias de las cargas no acten.
2.2.5.2. Combinaciones en Estado Lmite de Servicio
De acuerdo con el apartado 1.1.6.4 de la NEC-11 (Combinaciones de cargas nominales

utilizando el diseo por el mtodo de esfuerzos de trabajo), las cargas aplicables sern
combinadas mediante las siguientes expresiones y se deber utilizar la que produzca el
efecto ms desfavorable en la estructura, cimentacin o en el elemento estructural que est
siendo considerado.
TABLA DE COMBINACIONES EN ELS
Id
H(1)
F(1)
S1
0.9
0.9
0.9
0.75
0.75
0.9
0.75
0.75
0.7
0.9
0.7
0.75
0.75
0.525
0.9
0.75
0.75
0.525
0.6
0.6
0.9
0.6
0.6
0.7
0.6
0.9
0.6
0.7
S2
S3
SIMBOLOGA:
D: Carga Permanente
1
S4
S5
E: Carga de Sismo
F: Carga de Fluidos (Subpresin)
S6
Fa: Carga Inundacin

H: Carga Lateral del Suelo
L: Sobrecarga
S7
Lr: Sobrecarga Cubierta

R: Carga de Lluvia
S8
S: Carga de Granizo
L(1)
Lr(1)
Fa
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E2
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2.2.5.3. Combinaciones ssmicas
La filosofa de diseo actual de este tipo de estructuras frente al sismo, consiste en la

seleccin de dos escenarios diferentes de evento ssmico con la obra finalizada.
Sismo de colapso (Maximum Design Earthquake, MDE). De acuerdo con los prrafos 2.9 y
3.2 de la NEC-11, para estructura de ocupacin especial se deber verificar un correcto
desempeo ssmico en el rango inelstico, que impida el colapso de la estructura (nivel de
prevencin de colapso) ante un terremoto de 2500 anos de periodo de retorno
(probabilidad anual de excedencia de 0.0004 en las curvas de peligro ssmico de la seccin
2.5.3 de la NEC-11). Segn se recoge en el artculo 3.2 de la NEC-11, para estructuras de
ocupacin especial, se debe verificar la Prevencin de Colapso ante amenaza ssmica.
Se garantizarn los siguientes niveles de desempeo ssmico (Tabla 3.2 de la NEC-11) con
las combinaciones de carga indicadas en la columna derecha de la tabla.
NIVEL DE PREVENCIN DE COLAPSO (5E)
COMBINACIONES
Las estructuras se quedan muy cerca del
De entre las dos combinaciones que se
colapso general, si bien pueden sufrir daos
presentan a continuacin, aquella que cause el
tales como fisuracin generalizada y grandes
efecto ms desfavorable en la estructura deber
deformaciones permanentes. Las columnas y
ser utilizada.
permitir
una
evacuacin
segura
de
los
usuarios, para lo cual adems de la estabilidad
NIVEL OPERACIONAL (1A)
De entre las tres combinaciones que se presentan a
fachada, as como en elementos
continuacin,
estructurales.
desfavorable en la estructura deber ser utilizada.
Todos los sistemas importantes para
1. U=1.2 D + F + HH + L + E475
una operacin normal estn en
2. U=0.9 D + F + HH + E475
mantenga
cierto
nivel
de
impermeabilizacin. Se deber fijar un valor

para el caudal mximo admisible una vez
sucedido
el
evento
compatible
con
las estructuras alcancen su plastificacin y se

produzcan
rtulas
(siempre
sin
causar
cause
el
efecto
ms
- H= 0.90, si el efecto de H es favorable.

-
E475: efecto del sismo con T = 475 aos.
Donde:
H=
1.00,
si
el
efecto
de
es desfavorable.
-
H=
0.60,
si
el
efecto
de
es favorable.
debe ser estable frente a fenmenos de

flotacin. Bajo este escenario se permite que
que
- H= 1.60, si el efecto de H es desfavorable.
2. U = 0.9 (D+HH+0.25L)+F+E2500
la
evacuacin segura. Adems la estructura
aquella
Donde:
1. U = 1.1 (D+HH+0.25L)+F+E2500
de las estructuras, deber garantizarse que la

estructura
COMBINACIONES
Se admiten fisuras menores en
funcionamiento.
los muros seguirn funcionando an con una

pequea resistencia y rigidez residual. Eso es
Sismo de Estado Lmite de Dao (Operating Design Earthquake, ODE). De acuerdo con el
prrafo 2.9 de la NEC-11, se deber garantizar que la estructura permanezca operativa o
que pueda seguir brindando servicio parcial o total luego de la ocurrencia de un sismo con
475 anos de periodo de retorno (probabilidad anual de excedencia de 0.002). Adems, las
estructuras debern estar diseadas cumpliendo un nivel de fuerzas ssmicas no menor
que las estipuladas en la seccin 2.7.2 de la NEC-11, ni menor que aquellas que resulten
de utilizar la aceleracin mxima y las aceleraciones espectrales mximas esperadas en el
sitio del emplazamiento de la estructura, obtenidas a partir de las curvas de peligro ssmico
de la seccin 2.5.3 de la NEC-11. Para el caso del clculo de fuerzas a partir de la
informacin de las curvas de peligro ssmico, dichas fuerzas no requieren ser modificadas
por el factor de importancia I.
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No se considerar la contribucin de las cargas de tipo T, en Estado Lmite de Servicio. El

efecto ms desfavorable puede ocurrir cuando una o varias de las cargas no acten.
E2500: efecto del sismo con T = 2500

aos.
Se considerarn factores de reduccin de resistencia de acuerdo con el captulo 5 de este

informe.
Para la seleccin de la direccin de aplicacin de las fuerzas ssmicas, deben considerarse
los efectos ortogonales, suponiendo la concurrencia simultnea del 100% de las fuerzas
ssmicas en una direccin y el 30% de las fuerzas ssmicas en las direcciones
perpendiculares.
mecanismos).
Se considerarn factores de reduccin de resistencia unitarios = 1.
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Ms concretamente, se ha visto, que por el terreno que se tiene, los glibos que se manejan,
y teniendo en cuenta que el marco est rodeado por terreno, los esfuerzos del dintel se puede
obtener de un prtico con las siguientes caractersticas:
2.2.6. Anlisis Estructural

2.2.6.1. Pantallas
Glibo Horizontal segn tramo puede ser 8.15 m, 12.15m y 12,40m.

Glibo Vertical, o altura de los hastales, cuyo valor es de 10,00m.
CRITERIOS GENERALES
Espesor del dintel, oscila entre 80 a 100cm.
Las secciones de clculo y sus correspondientes envolventes se recogen en el apndice 1 del

presente documento.
Modelo A (S+W), en el que se modela la seccin por medio de RIDO y en la

cual no est disociados los esfuerzos debidos al empuje de agua y tierras.
Modelo B (S), seccin de clculo, en la cual se elimina de la ecuacin los

efectos del agua, deprimiendo el fretico por debajo de la cota de pie de
pantallas.
Lo que si se debe cumplir es que la suma en valor absoluto del momento negativo y positivo,
debe alcanzar el valor del momento que se obtiene de una viga biapoyada con carga
distribuida. Por ejemplo, para el denominado dintel 80_1, cuyo glibo horizontal libre es de
8.15m y apoya en pantallas de 80cm, sometido a su peso propio (0.8025kN/m3) y una carga
muerta de tierras de 1,50m (1.5020kN/m3), se obtiene:
Mk-, ext(kNm/ml): -250
Modelo C (E475). Modelo en el que se evala el Racking para 475 aos.
Mk+,cv(kNm/ml): 257.43
Modelo B (E2500). Modelo en el que se evala el Racking para 2500 aos.
PL^2/8=50*8.95^2/8=500.64kNm/ml.
Una vez desarrollados los modelos de clculo, por sustraccin entre el A-B, se obtiene un
Modelo E, que no es ms que los esfuerzos asociados al empuje de aguas.
Adicionalmente, al poder obtener los esfuerzos por fases, se desglosan los diferentes
modelos en:
-
Fases de Obra. Modelo B/E.1
Fases de Servicio. Modelo B/E.2
Fases de Fluencia. Modelo B/E.3
Por tanto, en el clculo de las pantallas, en cabeza se debe introducir un valor del momento
que haga que los esfuerzos en cabeza sean los esfuerzos que se obtienen del modelo
prtico del dintel.
Momentos En Cabeza Debido A Las Cargas Sobre Dintel. (kNm/ml)
Id
D_pp+cm
Ev475
Ev2500
80_1
-250.09
-75.52
-105.29
-142.65
Con todos estos resultados, se pueden realizar las envolventes de clculos que se explicarn
a continuacin.
80_2
-250.09
-75.52
-105.29
-142.65
Para el clculo de las pantallas, adems de lo que ya se ha expuesto, habra que tener en
consideracin dos aspectos que se van a desarrollar a continuacin:
80_3
-250.09
-75.52
-105.29
-142.65
100_1
-221.11
-60.87
-92.46
-124.63
100_2
-524.06
-94.88
-219.15
-295.35
100_3
-446.72
-101.16
-228.63
-308.15
INTERACCIN DINTEL-PANTALLA
Asociado al hecho de realizar una conexin que transfiera momentos entre el dintel y la
pantalla, hace que se genere esfuerzos de flexin (negativos) tanto en pantallas como en el
dintel.
Debido a que esta unin pertenece a un marco, que est rodeado por terreno (apoyos de
winkler elasto-plsticos) y superpuesto a que el empotramiento perfecto no se puede
alcanzar, ya que el mximo esfuerzo de flexin en cabeza del prtico, viene determinado, no
slo por la relacin entre inercias, sino que interviene el cociente entre glibo vertical y
horizontal del marco, y por tanto se ha tenido que realizar un proceso iterativo en el que se ha
debido cuadrar los esfuerzos.
SIMBOLOGA:
D_pp+cm: Momento en cabeza inducido por las Cargas Permanentes en el Dintel
L: Momento en Cabeza inducido por las Sobrecargas en el Dintel.
Ev475: Momento en Cabeza inducido por el Sismo Vertical de 475 aos.
Ev2500: Momento en Cabeza inducido por el Sismo Vertical de 2500 aos.
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La metodologa de clculos de pantallas requiere que se efecten 4 modelos paralelos:
Espesor de las pantallas, oscila segn el valor del espesor del dintel, es decir
de 80 a 100cm.
Adems, el dintel, no slo ejerce unos esfuerzos, slo asociado las cargas muertas y
sobrecargas, sino que adicionalmente, debido a los sismos verticales (se combina al 30% con
el horizontal) se introducen las siguientes cargas sobre las pantallas.
comportamiento del tnel en el medio es similar al de una viga embebida sujeta a las
deformaciones / tensiones impuestas por el terreno.
EFECTOS DINMICOS (RACKING)

Las ondas que se propagan como consecuencia de la excitacin ssmica son de tres tipos:
ondas de compresin, tambin llamadas longitudinales (ondas P) porque se propagan en la
direccin de la onda; ondas transversales o de cizalla (ondas S) que se desplazan
perpendicularmente a la direccin de propagacin, y ondas superficiales, como son las
denominadas ondas Rayleigh (ondas R), que provocan un movimiento elipsoidal en el plano
vertical que pasa por la direccin de propagacin, y ondas Love (ondas L), que se desplazan
provocando un movimiento de cizalla que oscila solamente en el plano horizontal.
Estas distorsiones se pueden desarrollar cuando las ondas se propagan en una direccin
perpendicular o casi perpendicular al eje del tnel, provocando una distorsin de la seccin
transversal del revestimiento. El comportamiento del revestimiento se puede simular como
una estructura enterrada sujeta a las deformaciones del terreno en un modelo 2D con
condicin de tensin plana. Las distorsiones pueden ser causadas por ondas que se
propagan en sentido vertical, horizontal u oblicuo, siendo las ms desfavorables y
condicionantes para el diseo del revestimiento las que se propagan en sentido vertical (que
producen la sacudida en sentido horizontal).
En las cimentaciones de las estructuras ms superficiales, y las estaciones o los tneles ms

superficiales se pueden asemejar bastante, son en muchos casos las ondas ms superficiales
las causantes de los mayores daos.
Como consecuencia de la distinta incidencia del conjunto de ondas transmitidas por los
terremotos, los efectos en este tipo de estructuras son distorsiones, fuerzas y momentos en
sentido longitudinal y transversal.
Distorsiones tipo Ovaling (tnel circular) o Racking (tnel rectangular).
El mtodo de las deformaciones de campo libre calcula las deformaciones del terreno
causadas por las ondas producidas durante el evento ssmico en ausencia de la estructura.
Estas deformaciones no tienen en cuenta la interaccin entre la estructura enterrada y el
terreno circundante, pero pueden proporcionar una primera estimacin de la deformacin de
la estructura. Existen soluciones matemticas determinadas para las ecuaciones que rigen
estos movimientos.
A continuacin se adjuntan los valores de la deformacin y la curvatura que se producen en
un tnel como consecuencia de las solicitaciones dinmicas, tanto las internas (ondas P y S)
como las superficiales (ondas Rayleigh).
Esquema de propagacin de ondas ssmicas.
Como consecuencia de la incidencia del conjunto de ondas transmitidas por los terremotos,
se producen unas distorsiones sobre la estructura que se pueden dividir en:
-
Deformaciones axiales y curvaturas.
Estas deformaciones se desarrollan en un tnel con alineacin horizontal o casi horizontal (la
mayora) cuando las ondas ssmicas se propagan tanto en paralelo como en sentido oblicuo
al eje del tnel. Las consideraciones generales en el diseo del revestimiento del tnel para
este tipo de deformaciones son bsicamente en sentido longitudinal al eje del tnel. El
Esfuerzos en sentido longitudinal
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TIPO DE
ONDA
DEFORMACIN
LONGITUDINAL
2
1m = VRp cos
CR
ONDAS R
(1)
Valores
mximos
DEFORMACIN
NORMAL
2
n = VRp sen
CR
DEFORMACIN
ANGULAR
CURVATURA
= VRp sen cos
K = aRP sen cos
CR
CR
ONDAS R
(2)
1m = VRp
1m = VRp
m = VRp
Km = 0,385 aRP
CR
CR
2CR
CR
Para = 0
Para = 45
Para = 35 16
n = VRS sen
= VRp cos
K = aRS cos
CR
1m = VRS
CR
CR
m = VRp
2CR
Km = aRS
CR
DEFORMACIONES Y CURVATURAS DEBIDAS AL PASO DE LAS ONDAS SSMICAS.

FUENTE: ST. JOHN Y ZAHRAH
Valores
mximos
Para = 90
CR
Esfuerzos en sentido transversal
Para = 90
Para = 0
Para = 0
(1) Componente de compresin; (2) Componente de corte

TIPO DE
ONDA
DEFORMACIN
LONGITUDINAL
2
1m = Vp cos
DEFORMACIN
NORMAL
2
1m = Vp sen
Cp
ONDAS P
Valores
mximos
= Vp sen cos
1m = Vp
m = Vp
Cp
Cp
2Cp
Para = 0
Cp
1m = Vs
2Cs
1 = a sen cos
n = Vs sen cos
= Vs cos
Cs
m = Vs
2Cs
Cs
Para = 45
nm = Vs
1 = 0,385 a
Para = 90
Cs
CURVATURA
Cp
1m = Vp
1m = Vp sen
cos
ONDAS S
Cp
DEFORMACIN
ANGULAR
Para = 45
Para = 45
Para = 0
El mtodo propuesto para la determinacin de los esfuerzos sobre la estructura en el evento

ssmico es el Mtodo de diseo paso a paso considerando la interaccin terreno estructura
que est basado en la Teora del Campo Libre, con la consideracin de la interaccin de
rigideces entre el terreno y la estructura.
El mtodo de diseo paso a paso considerando la interaccin terreno estructura est

ampliamente recogido en la bibliografa y es de aplicacin para este tipo de estructuras.
Para = 35 16
K = aS cos
Cs
Km = as
Cs
Valores
mximos
Para = 0
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(*) El subndice m corresponde con valores mximos de deformacin
Procedimiento de diseo paso a paso considerando la interaccin terreno-estructura.

Mediante un simple anlisis con elementos tipo barra se puede obtener un diseo adecuado
en estas estructuras rectangulares.
El procedimiento est basado en la teora del campo libre pero tiene en cuenta la interaccin
de la estructura y el terreno mediante la determinacin de unos coeficientes y de flexibilidad
de racking.
El procedimiento consiste en:
Dimensionamiento de la estructura frente a las acciones puramente estticas (sin sismo).
Estimacin de la deformacin de campo libre de las tensiones y deformaciones del
terreno. =
Donde:
Distorsin angular del terreno debida a la onda transversal S.
VS
Velocidad mxima de la partcula.
CS
Velocidad efectiva de propagacin de la onda de corte.
Distancia vertical entre los ejes de las losas.

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La deflexin (racking) de la estructura segn la teora del campo libre es FF = H

Determinacin de la rigidez relativa entre el terreno y la estructura.
F =
Donde:
F
Factor de flexibilidad (F>1: estructura flexible; F1: estructura rgida).
Mdulo de deformacin a cortante del terreno.
Distancia horizontal entre los ejes de las pantallas.
K1
Rigidez de la estructura = Fuerza que produce un racking unitario.
Determinacin del coeficiente de racking en base al factor de flexibilidad. Se utilizan los

siguientes grficos del libro Seismic Design of Tunnels A Simple State of the Art Design
Approach Jaw-Nan Wang and Parsosns Brinckerhoff
Figure 34
Factor de flexibilidad F >1 (caso de estructura flexible).
Figure 35
Factor de flexibilidad F <1 (caso de estructura rgida).
Figure 37
Caso de la presencia de un estrato rgido prximo a la estructura.
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TABLA DE COMBINACIOENS EN PANTALLAS.
Calcular la distorsin actual de la estructura como el producto de la distorsin de campo

libre y el coeficiente de racking calculado en (4).
DIFF = A -B = R FF
Imponer a la estructura las deformaciones calculadas en (5) y obtener los esfuerzos
debidos a las mismas.
Sumar los esfuerzos de (6) con los calculados en (1).
COMB13
1.1
-1
COMB14
0.9
-1
COMB15
1.1
COMB16
0.9
COMB17
1.1
-1
COMB18
0.9
-1
COMB19
COMB20
COMB21
0.6
COMB22
0.6
Observaciones adicionales para las estructuras horizontales del tnel
Esto es, debern calcularse los esfuerzos debidos al sismo vertical (6b), mediante el
correspondiente espectro elstico de respuesta, con las condiciones de contorno de la losa
que se diseen (losa simplemente apoyada en la pantalla o bien con rtulas plsticas) y
sumar los esfuerzos de este clculo a los obtenidos por racking (6 = 6a+6b).
SIMBLOGA:
-
E.Obra_S: Esfuerzos derivados de las Fases de Obra y debido al empuje del

Terreno. (Modelo B.1)
E.Obra_W: Esfuerzos derivados de las Fases de Obra y debido al empuje del Agua.
(Modelo E.1)
E.Serv_S: Esfuerzos derivados de las Fases de Servicio y debido al empuje del

E.Serv_W: Esfuerzos derivados de las Fases de Servicio y debido al empuje del

Agua. (Modelo E.2)
E.Flue_S: Esfuerzos derivados de las Fases de Fluencia y debido al empuje del

E.Flue_W: Esfuerzos derivados de las Fases de Fluencia y debido al empuje del

Agua. (Modelo E.3)
E.475: Esfuerzos derivados del Sismo de 475. (Modelo C)
E.2500: Esfuerzos derivados del Sismo de 2500. (Modelo D)
COMBINACIONES DE CLCULO,
En la siguiente tabla se recogen las diferentes combinaciones de las hiptesis simples.
TABLA DE COMBINACIOENS EN PANTALLAS.
Id
E_OBRA_S
E_OBRA_W
E_SERV_S
E_SERV_W
E_FLUE_S
E_FLUE_W
E_S475
E_S2500
COMB1
1.6
0.3
COMB2
1.6
-0.3
COMB3
1.6
COMB4
1.6
-1
COMB5
0.9
COMB6
0.9
-1
COMB7
1.6
COMB8
1.6
-1
2.2.6.2. Dinteles
COMB9
0.9
El proyecto recoge, en la parte del tnel de lnea entre pantallas, hasta 6 tipologas de
dinteles, los cuales se numeran a continuacin:
COMB10
0.9
-1
COMB11
1.1
COMB12
0.9
Dintel 80_1, 80_2, 80_3
Dintel 100_1, 100_2, 100_3
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No se debe olvidar que para las estructuras horizontales del tnel, como por ejemplo la losa
superior (con su masa asociada), debern sumarse a los efectos de racking (6a) los debidos
al sismo vertical como estructura aislada (6b).
Para cada uno de los dinteles se ha desarrollado un modelo particular en CEDRUS. Los
valores ms significativos de cargas y geometra son:
ESFUERZOS EN CABEZA TRANSMITIDOS POR LA PANTALLA. Mk-,ext (kNm/ml)

Id
D_H
Eh475
Eh2500
80_1
-299.96
-750
-950
80_2
-531.77
-890
-1162
80_3
-338.72
-890
-1162
100_1
-1308.69
-1314.31
-1729.09
100_2
-527.94
-699.98
-899.98
100_3
-1055.62
-1278.81
-1898.24
HIPTESIS SIMPLES.
id
Gh.Libre
E.pantalla
Luz
D.pp
D.ct
N Carriles
Ev.475
Ev.2500
80_1
8.15
0.80
8.95
20.00
30.00
21.05
28.52
80_2
8.15
0.80
8.95
20.00
30.00
21.05
28.52
80_3
8.15
0.80
8.95
20.00
30.00
21.05
28.52
100_1
8.15
1.00
9.15
20.00
30.00
23.00
31.00
100_2
12.15
1.00
13.15
20.00
30.00
23.00
31.00
100_3
12.40
1.00
13.40
20.00
30.00
23.00
31.00
kN/m2
kN/m2
ud
kN/m2
kN/m2
SIMBOLOGA:
Eh475: Momento en Cabeza debido al sismo Horizontal de 475 aos.

Eh2500: Momento en Cabeza debido al sismo Horizontal de 2500 aos.
SIMBOLOGA:
Gh. Libre: Glibo Libre entre pantallas.
A continuacin se muestran las envolventes para todos los dinteles que poseen 3 carriles.
E.Pantalla: Espesor de la Pantalla
ESPECIFICACION DE ENVOLVENTES Cdigo: Argentine Code CIRSOC (Combinacin segn el
Luz: Luz de Clculo
cdigo DIN)
D.pp: Carga de Peso Propio del Forjado
ACCIN: D
Permanente
D.ct: Carga muerta de Tierras
Plus si es crtica
N Carriles: Nmero de Carriles que pueden existir segn la MTOP

Ev475: Carga gravitatoria que modela el sismo vertical de 475 aos.
Ev2500: Carga gravitatoria que modela el sismo vertical de 2500 aos.
Al igual que aconteci con las pantallas, el hecho de que exista una interaccin DintelPantalla, esta ejerce sobre el dintel unos esfuerzos que son los:
-
Momento debido al Empuje de Tierras y Agua.
Momento debido al Sismo Horizontal de 475.
Momento debido al Sismo Horizontal de 2500.
ACCIN: Lr_C1
Carga
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_C2
Carga
Plus si es crtica
Y
L1: [1.00] PESO FORJADO

L2: [1.00] CM_TIERRAS
L30: [1.00] Momento Cabeza_Pantalla
L35: [1.00] Carga til (excl.) de HC 3, Posicin 1

L12: [1.00] AASHTO_REPARTIDA_1
Pgina 24
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D_H: Momento en cabeza debido al Empuje de Pantallas.
ACCIN: Lr_C3
Carga
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
ACCIN: Sismo_2500
Carga
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y
O
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y
O
ACCIN: Sismo_475
Carga
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y


O
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y
O
L32: [-0.30] Ev_475

L32: [1.00] Ev_475
L32: [-1.00] Ev_475
L31: [0.30] Eh_475
L31: [-0.30] Eh_475
ESPECIFICACIN DE ENVOLVENTES: ELU-NEC11

Tipo de verificacin: Estado lmite
Acciones
Combinaciones
Nr Name
1
2
3
10
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.4
Lr_C1
Lr_C2
Lr_C3
Sismo_475
Sismo_2500
1.2
1.2
1.2
1.92
1.92
1.2
1.2
1.6
1.6
1.6
1.92
1.2
1.2
1.2
1.2
1.6
1.6
1.2
1.2
1.6
1.2
1
Otras combinaciones
11
12
13
14
1.2
1.2
1.2
0.9
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Nr
1
2
3
4
5
6
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Pgina 26 de 153
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica

cdigo DIN)
L33: [1.00] Eh_2500

L33: [-1.00] Eh_2500
L34: [-0.30] Ev_2500
L34: [0.30] Ev_2500
L33: [0.30] Eh_2500
L33: [-0.30] Eh_2500
L34: [1.00] Ev_2500
L34: [1.00] Ev_2500
L31: [1.00] Eh_475

L31: [-1.00] Eh_475
L32: [0.30] Ev_475
ACCIN: D
Permanente
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_C1
Carga
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica


Pgina 25
ACCIN: Lr_C2
Carga
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_C3
Carga
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
O
O
Plus si es crtica
ACCIN: Sismo_2500
Carga
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y
O
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica



Y
O
ACCIN: Sismo_475
Carga
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y
O
Carga alternativa
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
Y
O
L34: [-0.30] Ev_2500

L34: [0.30] Ev_2500
L33: [0.30] Eh_2500
L33: [-0.30] Eh_2500
L31: [1.00] Eh_475

L31: [-1.00] Eh_475
L32: [0.30] Ev_475
L32: [-0.30] Ev_475
L32: [1.00] Ev_475
L32: [-1.00] Ev_475
L31: [0.30] Eh_475
L31: [-0.30] Eh_475
ESPECIFICACIN DE ENVOLVENTES: ELU_2500

Acciones
Combinaciones
Nr Name
1
2
3
10
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.1
Lr_C1
Lr_C2
Lr_C3
Sismo_475
Sismo_2500
1.1
1.1
1.1
0.33
1.1
1.1
1.1
0.275
0.33
0.9
0.9
0.27
0.275 0.275
0.33
0.9
0.27
0.275 0.275
0.27
0.275
1
Otras combinaciones
11
12
13
0.9
0.9
0.9
0.23
0.23 0.23
0.23 0.23
0.23
1
1
1
Nr
1
2
3
4
5
6
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

cdigo DIN)
ACCIN: D
Permanente
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L33: [-1.00] Eh_2500
L34: [1.00] Ev_2500

L34: [1.00] Ev_2500
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_C1
Carga
Plus si es crtica
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Plus si es crtica
Carga alternativa


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Plus si es crtica
ACCIN: Lr_C2
Carga
Plus si es crtica
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Carga alternativa
Plus si es crtica
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Carga alternativa
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Plus si es crtica
ACCIN: Lr_C3
Carga
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Carga alternativa
Plus si es crtica
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Plus si es crtica

2
3
4
Lr_C1
Lr_C2
Lr_C3
1.2
1
1
1.2
1.2
1
1
A continuacin se muestran las combinaciones para los dinteles con 4 carriles.



ESPECIFICACIN DE ENVOLVENTES: ELS_NEC11

Acciones
Combinaciones
Nr Name
1
2
3
1
D
1
1
1
4
1
5
1
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

cdigo DIN)
ACCIN: D
Permanente
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_01
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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ACCIN: Lr_02
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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L1: [1.00] Peso Forjado

L2: [1.00] CM_Tierras
L3: [1.00] CM_Muros+Escaleras+Marquesina
L5: [1.00] M_Pantalla
L4: [1.00] SCU_Escaleras
L10: [1.00] SR_CARRIL1
L20:
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[1.00]
[1.00]
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Carga til (excl.) de HC 19, Posicin 1

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Carga alternativa
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[1.00]
[1.00]
[1.00]

ACCIN: Lr_03
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Plus si es crtica
Plus si es crtica
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Plus si es crtica
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[1.00]
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[1.00]
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]


cdigo DIN)
ACCIN: D
Permanente
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_01
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Y
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ACCIN: Lr_03
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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ACCIN: Lr_04
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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L39:
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[1.00]
[1.00]
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[1.00]
[1.00]
[1.00]

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Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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[1.00]
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[1.00]
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[1.00]
[1.00]


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ACCIN: E475
Carga
Plus si es crtica
Y
O
Plus si es crtica
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Carga alternativa
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Plus si es crtica
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5
L77:
L78:
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L87:
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[1.00]
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[1.00]
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]

L6: [0.30] E475v

L6: [-0.30] E475v
L7: [1.00] E475h
L7: [-1.00] E475h
10
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
E475
Lr_01
1.2
Lr_02
Lr_03
Lr_04
Nr
1
1.2
1
1.2
1.2
Otras combinaciones
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
3
4
0.85
1
0.85
0.85
25
0.9
1
0.85
cdigo DIN)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
0.85
L7: [-0.30] E475h

L7: [0.30] E475h
0.85
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Plus si es crtica
0.85
Otras combinaciones
21
22
23
24
1.2
1.2
1.2
1.2
1
1
1
1
Nr
1
2
3
4
5
6
L6: [1.00] E475v

L6: [-1.00] E475v
1
1
ACCIN: D
Permanente

Acciones
Combinaciones
Nr Name
1
2
3
1
0.85
0.85
ACCIN: Lr_01
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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ACCIN: Lr_02
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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L20:
L21:
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L30:
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
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[1.00]
[1.00]

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Plus si es crtica
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[1.00]
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]

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ACCIN: Lr_03
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Y
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ACCIN: Lr_04
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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ACCIN: E2500
Carga
Plus si es crtica
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Carga alternativa
Plus si es crtica
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Plus si es crtica
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[1.00]
[1.00]
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[1.00]


L58:
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[1.00]
[1.00]
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]


L77:
L78:
L79:
L80:
L81:
L82:
L83:
L84:
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L86:
L87:
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
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[1.00]
[1.00]

L8: [1.00] E2500v

L8: [-1.00] E2500v
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L9: [0.30] E2500h
L8: [0.30] E2500v
L8: [-0.30] E2500v
Y
O
L9: [1.00] E2500h

L9: [-1.00] E2500h

Acciones
Combinaciones
Nr Name
1
2
3
10
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Lr_01
Lr_02
Lr_03
Lr_04
E2500
Nr
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
0.33
0.275
0.33
0.275
0.33
0.33
Otras combinaciones
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
1.1
0.23
0.275
0.23
0.23
0.275 0.275
0.23
0.23
0.23
0.23
0.23
0.275 0.275
Nr
Otras combinaciones
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.1
1.1
1.1
1.1
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.27
0.27
0.27
0.23
0.27
Nr
Otras combinaciones
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
0.9
0.9
0.9
0.9
0.23
0.23
4
5
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.23
0.23
0.23
0.23
0.23
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O
O
O
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O
Otras combinaciones
41
42
43
44
45
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.19
0.19 0.19
0.19 0.19 0.19
0.19 0.19 0.19
1
1
1
1
1
Nr
1
2
3
4
5
6
46
0.9
47
0.9
48
0.9
49
0.9
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

cdigo DIN)
ACCIN: D
Permanente
Plus si es crtica
ACCIN: Lr_01
Plus si es crtica
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Plus si es crtica
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Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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L39:
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[1.00]
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ACCIN: Lr_03
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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ACCIN: Lr_04
Plus si es crtica
Plus si es crtica
Plus si es crtica
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[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]


L77:
L78:
L79:
L80:
L81:
L82:
L83:
L84:
L85:
L86:
L87:
L88:
L89:
L90:
L91:
L92:
L93:
L94:
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
[1.00]
Pgina 32 de 153

ESPECIFICACIN DE ENVOLVENTES: ELS_NEC11

Acciones
Combinaciones
Nr Name
1
2
3
10
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Lr_01
Lr_02
Lr_03
Lr_04
1.2
1
1
1.2
1
1.2
1.2
Pgina 31
TABLA RESUMEN DE AXILES DE COMPRESIN SOBRE ELEMENTOS ARRIOSTRANTES.

Otras combinaciones
11
12
13
14
Nr
15
16
17
18
19
20
10+320.00
T4_1
0.80
0.80
8.15
10+425.00
T4_1
0.80
0.80
8.15
10+610.00
T4_2
1.00
1.00
12.15
10+668.00
T4_3
0.80
0.80
8.15
0.85
1
1
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
Otras combinaciones
21
22
23
24
1
1
1
1
Nr
1
2
3
4
5
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
0.85
10+860.00
T5_1
0.80
0.80
8.15
10+860.00
260
T5_2
0.80
0.80
8.15
10+920.00
230
T5_2
0.80
0.80
12.15
10+932.00
250
T6_1
0.80
0.80
8.15
11+046.00
460
T6_1
0.80
0.80
8.15
12+120.00
T7_1
1.00
1.00
12.40
2.2.6.3. Arriostramientos
12+340.00
T7_1
1.00
1.00
12.40
Para el clculo de los arriostramientos, se consideraron las siguientes cargas:
12+340.00
1416
T7_2
1.00
1.00
12.40
1573
T7_2
1.00
1.00
12.40
Peso Propio
Carga Muerta de 100kg/m2, distribuida en su rea tributaria
Empuje de las pantallas.
12+400.00
En la tabla siguiente se recoge los axiles de compresin asociados a todas las secciones de
clculo.
Se adopt como criterio determinar dos casos de carga, que adems coinciden con dos casos
de glibo diferente:
TABLA RESUMEN DE AXILES DE COMPRESIN SOBRE ELEMENTOS ARRIOSTRANTES.

Pk
N.estamp.1
N.estamp.2
Id. Tramo
N. Estamp
E.panta
E.dintel
GH
kN/m
kN/m
ud
9+548.00
T1_1
0.80
0.80
8.15
9+710.00
T1_1
0.80
0.80
8.15
9+750.00
T2_1
1.00
1.00
12.15
9+845.00
T2_1
1.00
1.00
8.15
9+845.00
570
T3_1
0.80
0.80
8.15
9+941.00
670
T3_1
0.80
0.80
8.15
10+303.00
T4_1
0.80
0.80
8.15
Marco Arriostrante Tipo 1 (Viga de Reparto + Estampidor )
Marco Arriostrante Tipo 2 (Viga de Reparto + Estampidor)
TABLA DE CARGAS Y CARACTERSTICAS DE LOS MARCOS ESTAMPIDORES.
Seccin
Estampidor
Seccin Viga
Glibo
Horizontal
Distancia entre
Ejes de
Estampidores
Empuje de
Pantallas
Marco Tipo 1
100x100
100x100
8.15
750
Marco Tipo 2
100x100
100x100
12.4
1500
cmcm
cmcm
kN/ml
Id
Pgina 32
Pgina 33 de 153
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Las combinaciones de clculo fueron:
Se describen a continuacin las particularidades de los modelos de clculo, indicando

posteriormente las hiptesis simples consideradas y las combinaciones realizadas.
TABLA DE COMBINACIONES EN ELU

Id
H(1)
MODELOS DE CLCULO
E1
E2
E6
1.4
1.6
1.4
0.9
1.2
1.6
1.2
0.9
0.9
1.6
0.9
0.9
Los modelos de elementos finitos que han servido para el dimensionamiento de las
contrabvedas han consistido en modelos tipo beam.
Previamente se realiza una comparativa entre un modelo tipo losa (shell) y el modelo tipo viga
para corroborar la similitud de los resultados obtenidos. Se comprob que los resultados
obtenidos en la seccin central de la losa, suficientemente alejada de los efectos de borde,
eran similares a los obtenidos de un modelo bidimiensional (por metro lineal) de la
contrabveda.
TABLA DE COMBINACIONES EN ELS

SL1
Id
H(1)
S1
ST 1
S7
0.9
0.6
X
SL1
0.6
Pgina 34 de 153
ST 1
0.9
SIMBOLOGA:
D: Peso Propio y Cargas Muertas.
Modelo de comparacin tipo losa y tipo viga
H: Empuje de Tierrras
La definicin del modelo de clculo se muestra a continuacin:

2.2.6.4. Contrabvedas / Soleras
Se han definido las siguientes tipologas de contrabveda en el tnel de lnea:

-
CB Tipo 1. Contrabveda en tnel, dimensionada para cargas freticas de hasta 10

m.c.a. Canto: 0,70 m. Luz: 8,15 m. Contraflecha: 0,80m.
CB Jet. Contrabveda en pozos de ventilacin. Canto: 0,70 m. Luz: 12,15 m.

Contraflecha: 0,80m.
CB Tipo cuna. Contrabveda en el tramo 4, dimensionada para cuna de arrastre de la

tuneladora. Canto: 1,00 m. Luz: 12,40 m. Contraflecha: 1,00m.
Cada tipologa de contrabveda se ha modelizado mediante modelo de elementos finitos tipo

viga, empleando el software RFEM de Dlubal.
Pgina 33
Desplazamientos: Restringidos los desplazamientos en Z y en la direccin

perpendicular a la contrabveda Y. En la direccin X, el desplazamiento est
condicionado por la rigidez de las pantallas en el nivel de la contrabveda.
Dichas constantes de rigidez, denominadas Kp y obtenidas como el cociente entre la
fuerza aplicada y el incremento de desplazamiento obtenido se han determinado
mediante aplicacin de una fuerza unitaria en los modelos RIDO de las pantallas. Las
rigideces obtenidas para los tres tipos de contrabveda presentes en el tnel se
resumen en la siguiente tabla:
ADAPTACIN DEL MDULO DE BALASTO DE UNA PLACA DE

CARGA DE 30x30 cm. PARA MODELO WINKLER DE LOSA
FLEXIBLE SOBRE SUELO ELSTICO
OBRA:
CONTRABVEDA TIPO JET
2,572
0,242
Rectangular
Geometra de la losa:
Ancho =
Kp (KN/m)
CB Tipo 1
450.000
CB tipo jet
277.780
CB tipo cuna
250.000
Mixto
Tipo de terreno:
K30 = 12,0 kp/cm
- Giros: Se restringen los giros segn el eje Z y el eje X.

El apoyo en el terreno se modela mediante el mdulo de balasto vertical de substrato de
apoyo. Dicho mdulo de balasto se ha seleccionado para el estrato ms desfavorable en el
caso del tnel y para cada estrato particular en el caso de los jets. A partir del kv,30 se obtiene
el mdulo de balasto para las dimensiones de la losa tal y como se resume a continuacin:

OBRA:
12,15
Arenas (%):
60
Arcillas (%):
40
metros
Karenoso =
kp/cm3
t/m3
kN/m3
Karcilloso =
kp/cm3
t/m3
kN/m3
t/m3
16.402,8 kN/m3
Kmixto =
1,640
kp/cm3
1.640,28

OBRA:
CONTRABVEDA TIPO CUNA
CONTRABVEDA TNEL
4,442
2,369
0,324
Rectangular
Tipo de terreno:
Arenoso
8,15
metros
Tipo de terreno:
Arenoso
K30 = 22,0 kp/cm
12,40
metros
50
3
50
50
Karenoso =
kp/cm3
Rectangular
5,583 3,225806
Largo = 40,00 metros
Ancho =
50
K30 = 12,0 kp/cm3
2,369
0,41
3,045 4,907975
Ancho =
Karenoso =
3,067 2,222222
2.368,98
t/m3
23.689,8 kN/m3
Karcilloso =
kp/cm3
t/m3
kN/m3
Kmixto =
kp/cm3
t/m3
kN/m3
4,442
kp/cm3
4.442,40
t/m3
44.424,0 kN/m3
Karcilloso =
kp/cm3
t/m3
kN/m3
Kmixto =
kp/cm3
t/m3
kN/m3
Pgina 34
Pgina 35 de 153
El modelo consta de dos apoyos nodales en los extremos de la contrabveda con las
siguientes restricciones:
HIPTESIS CONSIDERADAS
De acuerdo a la clasificacin de acciones desarrollada en el captulo 2.2.3, las hiptesis
simples que se consideran en el clculo de las contrabvedas se resumen a continuacin.
En la tabla se indican las hiptesis simples en el caso ms completo (contrabveda tipo
cuna), dejndose en blanco las hiptesis simples que no actan sobre cada tipo de
contrabveda en particular.
Carga permanente (D)

Tipologa
Carga de
fluidos (F)
Sobrecarga (L)
Sismo (E)
Sobrecarga
Tuneladora
tren EQ
Sismo
Peso
propio
CM Const
CM Serv
Subpresin
CB tipo 1
17,50
12,00
11,50
100,00
77,95
CB tipo jet
17,50
12,00
11,50
100,00
91,00
CB tipo cuna
25,00
21,00
32+11,50
170,00
92,00
450,00
3000,00
KN/m ml
KN/m ml
KN/m ml
KN/m ml
KN/m ml
KN/ml
KN/ml
LC2. CM Const
Peso propio: Se considera una densidad de 25 KN/m3 para el hormign armado.
CM const: Considera las cargas muertas que gravitan sobre la contrabveda durante
la construccin (relleno de la contraflecha).
CM Serv: Considera las cargas muertas adicionadas tras la construccin (paquete de

va). En el caso de la contrabveda tipo cuna, considera el relleno de la cuna de
arrastre.
Subpresin: carga de agua debida a nivel fretico.
Sobrecarga tren EQ: carga lineal equivalente asociada al tren de cargas que produce
esfuerzos similares a los producidos por el tren de cargas en la seccin ms
desfavorable.
Tuneladora: carga debida a la reaccin para el arrastre de la tuneladora (peso de la

tuneladora: 800 tn).
Sismo: accin horizontal del sismo de 2500 aos considerado en la contrabveda tipo
cuna de acuerdo a las bases de clculo. Se determina como la fuerza horizontal que
produce en la contrabveda el mismo desplazamiento obtenido en la aplicacin del
mtodo de Racking en la pantalla a la cota de la contrabveda.
Pgina 36 de 153
De la tabla anterior se hacen las siguientes consideraciones:
LC3. CM Serv
Por la singularidad en cuanto a posicin de las cargas en la contrabveda tipo cuna se

incluyen a continuacin los grficos de hiptesis simples.
Pgina 35
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LC6. Sismo
LC7. Tuneladora
LC4. Subpresin
COMBINACIONES DE CLCULO
Las combinaciones de acciones se realizan en base a NEC-11 Captulos 1 y 3 para las
consideraciones de hiptesis simples de carga anteriores.
A continuacin se incluyen las hiptesis realizadas para cada tipologa de contrabveda:
CB tipo 1 y CB tipo jet
LC5. Sobrecarga tren EQ
LG n
Descripcin
Combinacin
ELU1
1.4*LC1 + 1.4*LC2 + 1.4*LC3
ELU2
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.6*LC5 + 1.2*LC3
ELU3
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC3 + LC5
ELU4
0.9*LC1 + 0.9*LC2 + 0.9*LC3
ELU5
1.4*LC1 + 1.4*LC2 + 1.4*LC4
ELU6
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC4 + 1.6*LC5
ELU7
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC4 + LC5
ELU8
0.9*LC1 + 0.9*LC2 + 0.9*LC4
ELS1
LC1 + LC2 + LC5 + LC3
10
ELS2
LC1 + LC2 + LC4
11
ELS3
LC1 + LC2 + LC4 + 0.75*LC5
Pgina 36
3. TNEL DE LNEA CON TUNELADORA

CB tipo cuna
LG n
Descripcin
ELU1
1.4*LC1 + 1.4*LC2 + 1.4*LC3 + 0*LC4 + 0*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
ELU2
1.4*LC1 + 1.4*LC2 + 0*LC3 + 0*LC4 + 0*LC5 + 0*LC6 + 1.6*LC7
ELU3
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC3 + 0*LC4 + 1.6*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
ELU4
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC3 + 0*LC4 + LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
ELU5
1.4*LC1 + 1.4*LC2 + 0*LC3 + 1.4*LC4 + 0*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
ELU6
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC3 + 1.2*LC4 + 1.6*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
ELU7
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC3 + 1.2*LC4 + LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
ELU8
1.2*LC1 + 1.2*LC2 + 1.2*LC3 + 1.2*LC4 + LC5 + LC6 + 0*LC7
ELU9
0.9*LC1 + 0.9*LC2 + 0.9*LC3 + 0.9*LC4 + 0*LC5 + LC6 + 0*LC7
10
ELU10
1.1*LC1 + 1.1*LC2 + 1.1*LC3 + 1.1*LC4 + 0.275*LC5 + LC6 + 0*LC7
11
ELU11
0.9*LC1 + 0.9*LC2 + 0.9*LC3 + 0.9*LC4 + 0.225*LC5 + LC6 + 0*LC7
12
ELS1
LC1 + LC2 + LC3 + 0*LC4 + 0*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
13
ELS2
LC1 + LC2 + 0*LC3 + 0*LC4 + 0*LC5 + 0*LC6 + LC7
14
ELS3
LC1 + LC2 + 0*LC3 + LC4 + 0*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
15
ELS4
LC1 + LC2 + LC3 + 0*LC4 + LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
16
ELS5
LC1 + LC2 + LC3 + 0*LC4 + 0.75*LC5 + 0*LC6 + 0*LC7
La consideracin de la seguridad, las experiencias acumuladas, la mecanizacin y los

rendimientos inclinan de modo evidente la balanza hacia la perforacin con escudo. Por todo
ello, se ha decidido emplear este mtodo de ejecucin del tnel en la mayor parte del trazado
del proyecto.
17
ELS6
LC1 + LC2 + LC3 + LC4 + 0*LC5 + 0.7*LC6 + 0*LC7
Se ha previsto la ejecucin con tuneladora de tres sectores de la lnea:
18
ELS7
LC1 + LC2 + LC3 + LC4 + 0.75*LC5 + 0.525*LC6 + 0*LC7
19
ELS8
0.6*LC1 + 0.6*LC2 + 0.6*LC3 + 0.6*LC4 + 0*LC5 + 0.7*LC6 + 0*LC7
La estacin Solanda se plantea como pozo de ataque y explotacin para dos tuneladoras, que
desde cada uno de sus testeros (PK 14+095.38 y 14+256.18) avanzarn hacia el inicio y el
final de la lnea, para ser desmontadas en los pozos de extraccin previstos en la glorieta
Rumichaca (PK 11+031.24, y junto a la calle Pomasqui (PK 19+994.87), respectivamente
Para la mayor parte del trazado del tnel de lnea se ha previsto la utilizacin de una mquina
tuneladora tipo EPB (trabajo con frente cerrado y presin de tierras mantenida en la cmara
por medio de un tornillo sinfn de evacuacin de los productos excavados).
La eleccin de un mtodo de construccin basado en la perforacin mediante escudo EPB en
modo cerrado se ha demostrado como un gran xito, destacando el obtenido en el ltimo
Plan de Ampliacin del Metro de Madrid.
Las experiencias acumuladas durante la construccin de muchos kilmetros de tnel en
Madrid pueden ser de gran validez para el tramo que abarca este Proyecto pues se
desarrollaron en suelos de ndole similar.
Permite este mtodo asegurar una ejecucin fiable, de gran seguridad, elevado rendimiento
(como se ha demostrado en la prctica) y costes de ejecucin menores que los derivados de
otras alternativas de ejecucin.
Prximo a la estacin El Labrador se sita el pozo de ataque para el tercer sector, que la
tuneladora ejecutar en sentido origen de la lnea hasta el pozo de desmontaje situado en la
Plaza del Teatro (PK 22+299.95).As pues, el sentido de avance del escudo ser contrario al
de los estacionamientos del proyecto en el primero y tercero de los sectores perforados por
este procedimiento.
El paso por las estaciones se ha previsto sin excavacin, impulsando la tuneladora por sus
propios medios a lo largo del recinto de estacin, ya vaciado, sobre la solera, que se dota de
la geometra apropiada, formando en ella una cuna con el dimetro ligeramente superior al
del disco de corte de la tuneladora.
Este procedimiento resulta exigente con los ritmos de obra, ya que cada estacin o recinto de
paso debe estar completamente vaciado y estructuralmente completo antes de la llegada de
la tuneladora a su testero de entrada.
Sin embargo, son indudables sus ventajas sobre la alternativa de paso a travs de estaciones
sin excavar, en especial las que corresponden a la eliminacin del riesgo de grandes
deformaciones en las pantallas del recinto de estacin, que deben ser anticipadas mediante
costosos tratamientos, en ocasiones de dudosa eficacia.
Pgina 37
Pgina 38 de 153
Combinacin
Las mquinas tuneladoras que se prev utilizar para estos tramos permitirn ejecutar tneles
de dimetro interior de 8.43 m. Estas mquinas podrn disponer opcionalmente de
herramientas de corte apropiadas para niveles ms duros que se puedan encontrar en su
recorrido.
El revestimiento se ha previsto mediante anillos formados por dovelas prefabricadas de

hormign armado. Con 8.43 m de dimetro interior, 32 cm de espesor, y 1.50 m de longitud,
el anillo ser del tipo denominado universal, formado por siete dovelas (seis ms dovela de
cierre).
La mayor parte de los materiales que se debern excavar en este tramo sern los
correspondientes a la formacin Cangahua, aunque en el primer sector se afecta a terrenos
del Miembro Quito de la formacin Machngara, y en el tercero se excavar una longitud de
unos tres kilmetros en los terrenos de deposicin lacustre-palustre-aluvial de La Carolina.
La inyeccin de mortero en el huelgo de sobrecorte se realizar simultneamente con la

excavacin, desde la coraza, y por tanto a distancia mnima del frente, pero existe adems la
posibilidad de realizar -si se requiere- una inyeccin posterior a travs de los insertos para
manipulacin e inyeccin situados en el centro de cada dovela.
Con distintos grados de compacidad, todos ellos son arenas, limos, y arcillas, en variadas
proporciones relativas.
Los tornillos sern rectos, y se utilizarn biconos para las juntas radiales y barras de guiado
en las juntas longitudinales.
Hacia el centro del segundo sector el tnel se encaja en las tobas de base de la Cangahua
entre los pK17+300 y 19+000.
No son previsibles desgastes considerables de las herramientas de corte del escudo.
La montera sobre clave del tnel ser variable a lo largo de los sectores excavados con
escudo, y son de considerable longitud los perforados con valores mximos no superiores a
los 20 m y con mnimos del orden de 10 metros.

En la geometra interior, el dimetro adoptado responder a las necesidades de
funcionamiento de una lnea de ferrocarril de doble va de 1.54 m de ancho, con el glibo del
material mvil que ser utilizado, y de la electrificacin que requiere su funcionamiento. Se
adopta un dimetro interior de 8.43 metros para el revestimiento del tnel.
Pgina 39 de 153
Un anlisis detallado de las subsidencias y movimientos asociados a la perforacin del tnel

de lnea con EPB ha sido incluido en el Anejo n 25 del presente Proyecto, con el objeto de
calibrar la necesidad de adoptar medidas adicionales a las de la perforacin del tnel que
limiten los riesgos derivados de sta.
Otro aspecto importante es el de la necesaria auscultacin e instrumentacin de los trabajos
de tnel, que se considera en el Anejo n 24. El seguimiento de la auscultacin a lo largo de
la ejecucin de las obras ser fundamental para valorar el impacto de las mismas en el
entorno (viario, edificaciones y servicios).
El establecimiento de distintos niveles de control y seguimiento en funcin de los riesgos
previstos en el Proyecto es una primera fase de un sistema completo de vigilancia, control y
eventual alarma, encaminado a la valoracin anteriormente descrita.
As pues, el sistema escogido para la perforacin de los tneles mediante un escudo se
considera como ptimo siempre que el seguimiento del mismo, la consideracin de la
presencia de pasos algo delicados y el cuidado de la ejecucin y su adaptacin a las
circunstancias de trazado sean rigurosos y proporcionados respecto a la condicin real de
cada circunstancia de la obra que se proyecta.
Por otro lado, el uso de este tipo de maquinaria permitir descomprimir el terreno
mnimamente y evitar la formacin de chimeneas.
Por medio de un sistema de inyeccin concurrente que rellene el espacio anular comprendido
entre el anillo de dovelas y la excavacin realizada por la mquina -sobrecorte o gap-, se
evitar el asiento adicional que se derivara de dicho huelgo.
El diseo resistente del revestimiento del tnel se ha obtenido del anlisis estructural de ste
sometido a las solicitaciones que se producen en las dovelas desde su fabricacin y
transporte a la obra, el montaje del anillo y las fuerzas que sobre este ejerce la tuneladora, a
las acciones del terreno y el agua contenida en l, y al efecto de los terremotos.
Con todo ello, la subsidencia creada al paso de la excavacin ser normalmente muy
pequea, en la medida en la que la relajacin de tensiones del terreno se minimizar.
Pgina 38
3.3. Materiales
3.5. Clculo ssmico
Las caractersticas ms importantes de los materiales a emplear son las siguientes:
Las acciones debidas al los sismos se han determinado mediante la consideracin de la

ovalizacin, obtenida por el mtodo de la deformaciones en campo libre preconizado para
tneles por la ASSTHO.
Hormign en dovelas
Peso especifico:
25 KN/m3
fc 40 MPa
Deformacin unitaria ltima:
0.3 %
= 1,08 x 10-5 C-1
= 0.20
3.6. Dimensionamiento
Los valores de solicitacin obtenidos para los sismos de diseo y de desempeo se han
combinado con los debidos a las cargas y al agua en las correspondientes secciones de
clculo para determinar el espesor de dovela y las armaduras necesarias.
Por razones prcticas se utiliza la envolvente general de resultados, determinando as las
dimensiones y armado de un nico sistema para el anillo de dovelas prefabricadas.
Acero en armaduras grado A42

420 MPa
550 MPa
Es = 200000 MPa
fy = 420 MPa
= 1,20 x 10-5 C-1
= 0.30
3.7. Trabajos realizados

El diseo se ha basado en los resultados de modelos planos de elementos finitos tipo barra
procesados mediante el programa SAP 2000, en los que adems del revestimiento
considerado continuo y con articulacin en las uniones entre dovelas- se ha incluido el
terreno, modelizando su rigidez mediante elementos especiales que no admiten la traccin.
3.4. Clculo esttico

Para la comprobacin del anillo de revestimiento se han determinado una serie de secciones
caractersticas que resumen las peores condiciones de solicitacin debida a las cargas de
terreno y el agua.
En el APNDICE 2 del presente anejo se incluyen en detalle los planteamientos, datos de

entrada, hiptesis de clculo y las comprobaciones relativas al diseo del revestimiento con
anillos de dovelas prefabricadas para el tnel excavado con tuneladora.
Las utilizadas se resumen a continuacin:
Pgina 39
Pgina 40 de 153
Especialmente por causa de las solicitaciones ssmicas todos los revestimientos de tnel de
lnea y galeras debern ser armados.
4. TNEL DE LNEA Y GALERIAS EN MINA

4.3. Materiales
Las caractersticas ms importantes de los materiales a emplear son las siguientes:
En efecto, la orografa de la ciudad en el entorno de la Plaza de San Francisco presenta un

pronunciado relieve confinado entre quebradas, que condicionan la profundidad del tnel.
Hormign en dovelas
Peso especifico:
25 KN/m3
La cerrada trama urbana supone la perforacin del tnel bajo edificios de antigua
construccin, cuyos materiales podran ser sensibles a las vibraciones producidas en el
terreno por una tuneladora de tamao considerable.
fc 30 MPa
Deformacin unitaria ltima:
0.3 %
Por esta razn se ha determinado la construccin en mina por procedimientos convencionales

del sector de tnel comprendido entre los aledaos de la Avenida 24 de Mayo (PK 20+000), y
la Plaza del Teatro (PK 22+300).
= 1,08 x 10-5 C-1
= 0.20
El tnel se proyecta para doble va, y el procedimiento de ejecucin considerado es el de

excavacin secuencial (SEM), en que el frente se excava aproximadamente en la media
seccin superior para instalar el sostenimiento, y con el menor desfase posible se completa y
sostiene la seccin excavando la destroza, para ejecutar seguidamente el revestimiento
completo.
Sobre la base de una sola geometra funcional, se han adaptado las soluciones a las
caractersticas del terreno atravesado y a los condicionantes en superficie.

En la geometra interior del tnel de lnea, el dimetro adoptado responde a las necesidades
del emplazamiento de una lnea de ferrocarril de doble va de 1.54 m de ancho, satisfaciendo
los glibos del material mvil que ser utilizado, y de la electrificacin que requiere su
funcionamiento.
Acero en armaduras grado A42

420 MPa
550 MPa
Es = 200000 MPa
fy = 420 MPa
= 1,20 x 10-5 C-1
= 0.30
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Hacia el centro del tramo las condiciones de contorno resultan desfavorables para la
excavacin con tuneladora.
Para las galeras de acceso a los andenes, en las estaciones en que sern excavadas en
mina, se adopta el mismo ancho funcional de los accesos a los andenes en el resto de
estaciones: 6 m. La seccin es abovedada con una reducida altura de hastiales. La bveda es
rebajada, de tres centros, y altura mnima en hombros de la seccin supera los 2.35 m.
Se ha unificado la seccin de las galeras de acceso desde el tnel a los pozos de bombeo y
salida de emergencia en un solo tipo, con ancho de 2.5 m y seccin en bveda de medio
can de 1.95 m de altura de hastiales a los arranques de la bveda.
Para las cmaras de equipos se opta por la propia seccin del tnel de lnea. La decisin
obedece a criterios de unificacin de sistemas y simplificacin de los procedimientos
constructivos.
El diseo resistente del revestimiento del tnel y las galeras se ha obtenido del anlisis
estructural de stas estructuras sometidas a las solicitaciones que se producen en ellas
debidas a las acciones del terreno y el agua contenida en l, y al efecto de los terremotos.
Pgina 40
deformacin en estado elstico y residual. En la figura siguiente se ha representado un ciclo

de carga-descarga para un material con estas caractersticas:
4.4. Sostenimiento del tnel SEM

4.4.1. Generalidades
Para la comprobacin del revestimiento de las distintas secciones se han considerado una
serie de situaciones de emplazamiento caractersticas que resumen las peores condiciones
de solicitacin debida a las cargas de terreno y el agua.
Las utilizadas para el tnel de lnea comprenden recubrimientos de 6 a 60 m de altura sobre

clave, y cargas de agua de hasta 37 m. Su situacin, condiciones y la litologa excavada se
resumen a continuacin:
sostenimiento
recubrimiento
h(m)
carga de agua
sobre clave
hw(m)
litologa
excavada
ejemplo de p.k.
donde se dan
las condiciones
S-1
60
37
Andesitas
20+650
c-res
Eres
1
E
1
Para la modelizacin del comportamiento no lineal en trminos de rigidez del terreno, se ha

utilizado el modelo constitutivo de Duncan (1970).
15
-3,0 (slo
media seccin
con agua)
Cangahua limoarcillosa
22+160
S-2
30
22+960
S-3
-3,8 (slo
media seccin
con agua)
Cangahua limoarcillosa/Tobas
22+520 (*)
S-3
15
-3,0 (slo
media seccin
con agua)
22+160 (*)
En la figura siguiente se ha representado una trayectoria de deformacin tpica de un material

no lineal:
Pgina 42 de 153
S-2
-
1
( - )
1
3 ult
(*)El sostenimiento S-3, no se ha previsto utilizar en todo el trazado, sin embargo, se han
incluido algunos clculos de estabilidad como una posible alternativa de diseo al tnel
ejecutado con tuneladora
Et
Eur
Ei
1
En la tabla siguiente se han resumido los parmetros geotcnicos utilizados con carcter
general:
Donde:
Litologa
(kN/m3)
c (kN/m2)
()
E (MPa)
Cangahua limo-arcillosa
18
50
32
60(1+0,02z)
0,30
Cangahua no alterada
18
50
37
270
0,28
Andesitas
26
400
55
3.650
0,25
Ei es el mdulo de deformacin inicial tangente en carga
Et es el mdulo de deformacin tangente para un estado de tensiones cualquiera
Eur es el mdulo de deformacin en ciclos de carga recarga
(1-3)ult es el desviador de tensiones ltimo o asinttico
La hiprbola representada en la figura responde a la siguiente ecuacin:
En los casos de menor recubrimiento, se ha tomado un modelo constitutivo elsto-plstico

lineal con la consideracin de resistencias de pico y residuales, as como de mdulo de
1 3 =
Rf
1
+
Ei ( 1 3 ) f
Pgina 41
Ei se puede obtener a partir de la siguiente expresin:

Ei = K patm 3
patm
Donde:
-
Rf =
( 1 3 ) f
( 1 3 )ult
es el ratio de fallo y se encuentra relacionado con la ductilidad del
terreno. El numerador representa el desviador para el que plastifica el material.

-
n es un exponente que tiene en cuenta la mayor o menor influencia del confinamiento

en la deformabilidad del terreno.
Las expresiones prcticas de aplicacin de los mdulos de deformacin en carga, y en

descarga para los distintos estados tensionales, son las siguientes:

Et = K p atm 3
p atm
R f (1 sen ) ( 1 3 )
1
2 c cos + 2 3 sen

Eur = K ur p atm 3
p atm
Cangahua
limoarcillosa
Cangahua
no alterada
prof. (m)
EM (MPa)
E estimado(MPa)
SMQ-12
9,5
77
154
SMQ-25
24,5
36
73
SMQ-25
27,5
48
96
SMQ-27
25,0
68
136
SMQ-27
35,0
99
199
SMQ-37
19,5
157
315
SMQ-40
20,5
98
197
SMQ-42
9,0
50
100
SMQ-43
15,0
47
95
SMQ-47
15,0
43
86
SMQ-53
15,5
60
120
SMQ-63
10,0
28
56
De acuerdo con el criterio de Leblanc (1982), para materiales limosos y arenosos, el mdulo
de deformacin sera de 2 a 3 veces el mdulo presiomtrico.
En la tabla siguiente se han resumido los parmetros deformacionales utilizados en cada

caso:
Litologa
Sondeo
patm
(kPa)
K
(trabajando
en kPa)
Kur
(trabajando
en kPa)
Rf
650
1.950
0,7
0,90
2.700
8.100
0,5
0,85
101,3
Adems, a partir de las curvas presiomtricas, y teniendo en cuenta la densidad del terreno y
la profundidad del nivel fretico, se ha estimado el coeficiente de empuje al reposo en cada
uno de los ensayos. La expresin que se ha utilizado ha sido:
ko =
En las grficas siguientes se ha representado el mdulo de deformacin y el coeficiente de

empuje al reposo:
0,00
Para el anlisis de la estabilidad del tnel, se han estudiado los datos aportados por algunos
ensayos presiomtricos realizados por la empresa HIGGECO.
Teniendo en cuenta que las curvas estn expresadas en trminos de volumen de gas
aportado a una sonda tubular calibrada, se ha utilizado la siguiente expresin tomada de la
publicacin Grundbau Taschenbug (2002):
E M = 2,66
p
(Vr + Vo )
V
pho u
vo '
Ko en base a presimetros (Cangahua alterada)

0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
10
10
15
15
prof. (m) 20
prof. (m) 20
25
25
30
30
35
35
40
40
EM (MPa) en base a presimetros (Cangahua alterada)

50
100
150
200
250
Donde Vo representa el volumen de la sonda a presin atmosfrica, y Vr el volumen de la

sonda a la presin horizontal de equilibrio (estado en reposo del terreno).
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En la tabla siguiente se han incluido los mdulos de deformacin presiomtricos obtenidos

segn esta metodologa:
Para cada iteracin, se recalcula la matriz de rigidez suponiendo un comportamiento no lineal

de los materiales, de manera que se cumpla la siguiente formulacin de equilibrio:
A partir de la informacin aportada por estos datos, se ha considerado establecer los
siguientes intervalos para la litologa Cangahua alterada:
tipo de
terreno
E (MPa)
ko
0 a 10
suelo
65
0,40
10 a 20
suelo
75
0,65
20 a 30
suelo
160
0,65
>30
suelo
200
0,65
>30
roca
3.650
0,65
Donde:
pn es el vector de cargas aplicadas en el escaln de carga n.

f n es el vector de fuerzas internas nodales en la iteracin i.
[K ]i es la matriz de rigidez
u i es el vector de desplazamientos nodales en la iteracin i.
De esta manera, se obtiene directamente el vector de desplazamientos a partir de la siguiente
expresin:
A modo de tanteo previo, se va a estimar la relajacin del tnel en avance a partir de la

siguiente expresin, deducida de los planteamientos de Panet (1995):
2
3
= 1
ui = pn f i [K ]i1
En consecuencia, tanteando una matriz de rigidez diferente en la siguiente iteracin, [K ]i+11
x
0 , 7R
se vuelve a obtener un vector de desplazamientos ui +1 . Este nuevo vector si es menor que

el anterior significa que el desequilibrio
Donde:
-
R es el radio de la excavacin (media geomtrica de los radios de la seccin de

avance)=3,9m
x es la longitud de pase=1m
es la relajacin de tensiones en el terreno a esa distancia del frente
El resultado de la frmula anterior, con los datos indicados, es de 54%. Conviene comentar
que este planteamiento supone un grado de solicitacin medio para el terreno en proporcin a
sus capacidades resistentes, as como la no colaboracin del sostenimiento ya colocado en
los pases anteriores. Este ltimo aspecto es significativamente importante para el caso de
pases cortos con cierre completo de la seccin.
(p
f i +1 , tambin lo es, y por tanto se vuelve a
tantear en la siguiente iteracin otra matriz de rigidez con la misma tendencia que la anterior.
Si el desequilibrio del modelo aumentase, entonces se tanteara una matriz diferente de la
anterior con una tendencia diferente. De esta manera, progresivamente se reduce el
desequilibrio del modelo en cada iteracin y se da por concluido el clculo cuando, o bien se
alcanza el criterio de convergencia, o bien se alcanza el nmero mximo de iteraciones
prescrito al comenzar los clculos.
El criterio de convergencia aplicado en cada iteracin ha sido el de mxima energa absoluta,

es decir:
(
(
)
)
u i p n f i
< tolerancia
u 0 p n f 0
Los clculos numricos se han realizado con el programa de elementos finitos Phase2 versin
8 de la compaa Rocscience.
Se ha empleado un modelo esttico de deformacin plana, utilizando las siguientes unidades:
Donde:
-m para longitudes y desplazamientos
o es el vector de desplazamientos nodales en la iteracin inicial o del escaln de carga n.
-kN/m2 para tensiones
Partiendo de un planteamiento de solucin dbil en base a la aplicacin del Principio de los

Trabajos Virtuales, la obtencin de los estados de equilibrio se ha efectuado mediante el
mtodo directo de eliminacin gaussiana aplicado a la matriz de rigidez [K ] .
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profundidad (m)
pn f i = [K ]i u i
4.4.2. Resumen de sostenimientos
S-1
Tipo de
terreno
roca
RMR>45
Recubrimiento
sobre clave
Excavacin
mayor de 15m
avance y
destroza con
contrabveda
Paraguas de proteccin
Longitud de pase
2m en avance
4m en destroza
no
Hormign
proyectado
e=15cm
fck=35MPa
fckj (24horas)>30%fck
Bulones de acero
de expansin
L=6m
1m (T) x 2m (L)
qrot>200kN
Cerchas
no
8 #150mm
fyk=500MPa
no
bulones de fibra
de vidrio en el
frente
HEB-140 / 1ml
S-2
suelo
mayor de 15m
avance y
destroza con
contrabveda
1m en avance
1m en destroza
no
e=35cm
fck=35MPa
no
micropilotes inyectados con

mortero de cemento
L=17m
S-3 (***)
suelo
menor 15m
avance y
destroza con
contrabveda
< 3
s=40cm
dp=140mm
de=88,9mm
e=7,14mm
fyk>275 MPa
tresillones 25
separados 1,2m
fyk>275 MPa
(*)
25
dp > 60mm
L>12m
presolera en
avance
8 #150mm
fyk=500MPa
bulones de fibra
de vidrio en el
frente
HEB-180 / 1ml
1m en avance
1m en destroza
e=25cm
fck=35MPa
no
tresillones 25
separados 1,2m
fyk>275 MPa
(**)
Elementos
especiales
Malla electrosoldada
25
dp > 60mm
L>12m
no
presolera en
avance
pata de elefante
(*) Las cerchas se deberan colocar despus de gunitada una capa de hormign 18cm de espesor.
(**) Las cerchas se deberan colocar despus de gunitada una capa de hormign de 3cm de espesor.
(***) El sostenimiento S-3, no se ha previsto utilizar en todo el trazado, sin embargo, se han incluido algunos clculos de estabilidad como una posible alternativa de diseo al tnel ejecutado con tuneladora
Para los bulones de acero se recomienda un dimetro de perforacin de 45 a 51mm, junto con placas de reparto de dimensiones mnimas 200x200mm y una carga en rotura mnima de 100kN
Para los bulones de fibra se recomienda una cuadrcula de 1,5mx1,5m al tresbolilllo en el frente de avance.
La presolera en avance se recomienda con un espesor mnimo de 15cm, ejecutada con hormign fck>35MPa con malla electrosoldada 8 #150mm fyk=500MPa
Las secciones de excavacin se han diseado teniendo en cuenta los espesores previstos para el sostenimiento y el revestimiento, as como un sobreancho radial de 5cm como tolerancia de ejecucin.
El mortero de inyeccin debera tener fck mnima de 25 MPa.
Los solapes mnimos que se recomiendan son:
- micropilotes: 4m
- malla electrosoldada: 30cm
- bulones de fibra de vidrio: 15m solapados 3m
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Sostenimiento
4.4.3. Tramificacin de sostenimientos

De acuerdo con la informacin disponible, se ha resumido en la tabla siguiente la tramificacin
de los sostenimientos previstos:
pk final
longitud (m)
sostenimiento
20+013
20+580
567
S-2
20+580
20+885
305
S-1
20+885
21+124
239
S-2
21+156
21+254
98
S-2
21+293
21+397
104
S-2
21+518
22+295
777
S-2
4.4.4.1. Datos iniciales
En la tabla siguiente se han resumido algunas de las magnitudes incluidas en este clculo:
Recubrimiento
sobre clave (m)
6
longitud total
(m)
porcentaje
sobre el total
S-1
305
15 %
S-2
1.785
85 %
S-3 (*)
0%
total tnel
2.090
--
Procedimiento constructivo
Seccin partida en avance y

destroza, calando el avance
Corte geotcnico del terreno
En la tabla siguiente se ha incluido la longitud total de tnel prevista para cada sostenimiento.
sostenimiento
Litologas afectadas
prof. (m)
litologa
0,0 a 9,8
> 9,8
Tobas
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pk inicio
En la figura siguiente se ha representado la geometra de la excavacin:

12,3
4,8
(*) El sostenimiento S-3, no se ha previsto utilizar en todo el trazado, sin embargo, se han
incluido algunos clculos de estabilidad como una posible alternativa de diseo al tnel
ejecutado con tuneladora.
9,0
3,7
Pgina 45
4.4.4.2. Curva de relajacin en avance
4.4.4.3. Modelizacin del sostenimiento
En la grfica siguiente se han representado las semiconvergencias en funcin de la distancia

al frente para un modelo axilsimtrico de elementos finitos con un radio de excavacin igual a
3,9m y un cierre de seccin con hormign proyectado de 37% de rigidez con respecto a la
nominal.
En la siguiente tabla se han resumido las caractersticas principales del sostenimiento

considerado para el estudio de estabilidad de esta seccin:
fck del hormign
proyectado
(MPa)
espesor
(cm)
Curva de desplazamientosdel terreno con cierre seccin en avance con pases de 1m
paraguas de
micropilotes
cerchas
3
2,5
25
HEB-180
35
cada 1ml
2
desplazamiento (mm)
1,5
dp=140mm
separados 40cm
y solapados un
mnimo de 4m
En la grfica siguiente se ha representado la curva de endurecimiento considerada para el

hormign proyectado teniendo en cuenta la adicin de un acelerante de fraguado:
0,5
0,9
0
-28 -26 -24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2
Distancia al frente (m)
0,8
8 10 12 14 16 18 20
0,7
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0,6
fckj/fck 0,5
En la imagen siguiente se ha representado la tensin normal del terreno sobre el

sostenimiento en el modelo axilsimtrico antes mencionado. Como se puede apreciar, esta
tensin es de unos 125 kN/m2, lo que significa una relajacin de tensiones del 20%.
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
tiempo (das)
Se ha estimado que la resistencia a compresin del hormign proyectado a 24 horas de su

puesta en obra, es un 30% de la resistencia nominal.
Caractersticas del sostenimiento consideradas en el clculo:
tipo
h (m)
fcd (MPa)
fctd (MPa)
Ecm (MPa)
A
(m2/ml)
I (m4/ml)
FS
Hormign
proyectado a 24
horas
0,25
26,900
1,728
22.480
0,25
0,0013
1,3
Hormign
proyectado a 28
das
0,25
8,077
0,775
29.779
0,25
0,0013
1,3
En el caso de la fase de destroza, se ha estimado una relajacin del 30% teniendo en cuenta
el diferente confinamiento del terreno con respecto a la fase anterior.
Pgina 46
Donde:
cu
h es el espesor del sostenimiento
fcd es la resistencia de clculo a compresin del sostenimiento
fctd es la resistencia a traccin del sostenimiento
Ecm es el mdulo de deformacin secante del sostenimiento
A es el rea de la seccin transversal del sostenimiento
I es el momento de inercia a flexin de la seccin del sostenimiento
FS es el coeficiente de seguridad parcial que minora an ms las resistencias del

sostenimiento (se ha tomado un coeficiente de minoracin para las resistencias
caractersticas igual a 1,3)
ssup
co
M
N
sinf
t
Adems del hormign proyectado, el sostenimiento se ha diseado incorporando cerchas de

acero HEB-180 espaciadas 1m, con las siguientes caractersticas:
f ck
ct
co
cu
Donde cu=3,510-3, y c0=2,010-3

A continuacin se han representado los diagramas de interaccin axil-flector y axil-cortante
para suponiendo que se trata de un hormign proyectado con una madurez de 24 horas y de
28 das:
En la tabla siguiente se han resumido las caractersticas principales de estos
elementos:
fyd (MPa)
h (mm)
b (mm)
s (mm)
t (mm)
rea
(cm2)
Peso
(kg/ml)
Ix
(cm4)
239
180
180
8,5
14,0
65,3
51,2
3.831
Siendo fyd el lmite elstico del acero considerado en los clculos (obtenido a partir de minorar
por 1,15 el lmite elstico caracterstico del acero)
En las figuras siguientes se ha representado el diagrama de tensiones utilizado en la
modelizacin del sostenimiento a flexin compuesta para el caso de mayor flector:
diagrama interaccin madurez 24 horas
45
40
35
30
25
M (kNm) 20
15
10
5
0
0
200
400
600
800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000
N (kN)
Pgina 47
Pgina 48 de 153
f ctk
4.4.4.4. Modelo de clculo

diagrama interaccin madurez 28 das
140
120
100
M (kNm)
80
60
40
20
0
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
4.4.4.5. Fases de clculo

N (kN)
Imagen
diagrama de interaccin axil-cortante 24 horas de madurez
Descripcin
250
150
Condiciones geostticas
iniciales. Al final del
clculo de esta fase, se
anulan todos los
desplazamientos del
modelo.
V (kN)
100
50
0
0
500
1000
1500
2000
N (kN)
diagrama de interaccin axil-cortante 28 das de madurez

600
500
400
Excavacin en avance
con una relajacin de las
tensiones naturales del
terreno igual al 10%
V (kN) 300
200
100
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
N (kN)
Adems de lo anterior, se debe mencionar que los elementos rectos como la presolera en
avance, en caso de estar traccionados, pueden considerarse en servicio aunque alcancen
esfuerzos axiles de ms 1.000 kN/ml debido a la colaboracin de las cerchas.
Pgina 48
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200
Descripcin
Imagen
Excavacin en avance
con una relajacin de las
30% de relajacin de las

terreno.
Colocacin del
sostenimiento en avance
con presolera. Madurez
del hormign equivalente
a 24 horas desde su
colocacin (un 30% de la
resistencia de clculo a
28 das)
Excavacin en destroza
con un 15% de relajacin
de las tensiones
naturales del terreno.
Demolicin de la
presolera. Madurez del
hormign en la bveda y
hastiales igual a 28 das.
Descripcin
Colocacin del
sostenimiento en
destroza y contrabveda.
Madurez del hormign de
destroza equivalente a
24 horas desde su
colocacin (un 30% de la
resistencia de clculo a
28 das). El hormign en
bveda y hastiales
permanece sin cambios.
4.4.4.6. Curvas carga-desplazamiento
Pgina 49
Pgina 50 de 153
Imagen
4.4.4.7. Salidas grficas
Tensiones normales al modelo en condiciones geostticas
Pgina 51 de 153
Tensiones principales mximas en condiciones geostticas
Tensiones principales mnimas en condiciones geostticas
Desplazamientos totales al final del clculo
Pgina 50
Tensiones verticales en la fase final del clculo
Pgina 52 de 153
Plastificacin del terreno.
Tensiones horizontales en la fase final del clculo

Esfuerzos axiles en el sostenimiento en la fase de instalacin de la bveda y presolera
Pgina 51
Esfuerzos axiles en el sostenimiento en la fase final del clculo
Esfuerzos cortantes en el sostenimiento en la fase de instalacin de la bveda y presolera
Esfuerzos flectores en el sostenimiento en la fase final del clculo
Pgina 53 de 153
Esfuerzos flectores en el sostenimiento en la fase de instalacin de la bveda y presolera
Pgina 52
140
120
100
M (kNm)
80
60
40
20
0
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
N (kN)

500
450
400
350
Esfuerzos cortantes en el sostenimiento en la fase final del clculo
300
Pgina 54 de 153
V (kN) 250
200
150
4.4.4.8. Comprobacin del sostenimiento
100
50
En los grficos siguientes, se ha representado los esfuerzos en la bveda, hastiales y

contrabveda del sostenimiento en relacin con los diagramas de interaccin considerados,
teniendo en cuenta las hiptesis anteriormente mencionadas.
0
0
500
1000
1500
2000
N (kN)

600
45
500
40
400
35
M (kNm)
30
V (kN) 300
25
200
20
15
100
10
0
0
500
1.000
N (kN)
1.500
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
N (kN)
2.000
Los nicos pares de esfuerzos que se encuentran fuera de los diagramas, se localizan en los
nudos del intrads de las patas de elefante. Dada la colaboracin de las cerchas en cuanto a
su capacidad resistente y ductilidad, se considera que se encuentran dentro de valores
razonables de seguridad.
Pgina 53
4.4.4.9. Resumen de las caractersticas del clculo
12,3
unidades de
longitud
unidades de
tensiones
mtodo para
obtener los
desplazamientos
tipo de
elementos
metros
kPa
eliminacin
gaussiana
triangulares de
3 nodos
n de escalones de
carga por cada
fase de clculo
n mximo de
iteraciones por cada
escaln de carga
criterio de
convergencia
tolerancia
25
500
energa
especfica
0,001
4,8
9,0
3,7
Recubrimiento
sobre clave (m)
Litologas afectadas
15


nominal.
4,5
4
3,5
prof. (m)
litologa
22,5
3
desplazamiento (mm)
2,5
2
> 9,8
Tobas
1,5
1
0,5
0
-28 -26 -24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2
8 10 12 14 16 18 20
Pgina 54
Pgina 55 de 153



tipo
h (m)
fcd (MPa)
fctd
(MPa)
Ecm
(MPa)
A
(m /ml)
I
(m /ml)
FS
Hormign
proyectado a 24
horas
0,25
26,900
1,728
22.480
0,25
0,0013
1,3
Hormign
proyectado a 28
das
0,25
8,077
0,775
29.779
0,25
0,0013
1,3
Donde:

espesor
(cm)
fck del hormign

proyectado
(MPa)
25
35
cerchas

HEB-180
cada 1ml

Pgina 56 de 153

1
0,9
0,8
0,7
0,6
fckj/fck 0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
tiempo (das)
Pgina 55

elementos:
fyd (MPa)
h (mm)
b (mm)
s (mm)
t (mm)
rea
(cm2)
Peso
(kg/ml)
Ix
(cm4)
239
180
180
8,5
14,0
65,3
51,2
3.831
45
40
35
30
25
M (kNm) 20
15
10
5
0
0

400
600
800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000
N (kN)
cu
ssup
co
200
140
120
M (kNm)
Pgina 57 de 153
100
sinf
80
60
40
20
0
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
f ck
N (kN)
ct
co
cu
250
f ctk
200
150
Donde cu=3,510-3, y c0=2,010-3
V (kN)

28 das:
100
50
0
0
500
1000
1500
2000
N (kN)
Pgina 56

600
Imagen
Descripcin
500
400
V (kN) 300
iniciales. Al final del clculo
de esta fase, se anulan todos
los desplazamientos del
modelo.
200
100
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
N (kN)
Excavacin en avance con

una relajacin de las

una relajacin de las
Pgina 57
Pgina 58 de 153
Descripcin
Imagen
Descripcin
Colocacin del sostenimiento

en destroza y contrabveda.
destroza equivalente a 24
horas desde su colocacin
(un 30% de la resistencia de
clculo a 28 das). El
hormign en bveda y
hastiales permanece sin
cambios.

en avance con presolera.
Madurez del hormign
equivalente a 24 horas desde
su colocacin (un 30% de la
resistencia de clculo a 28
das)
Excavacin en destroza con

un 20% de relajacin de las
terreno. Demolicin de la
presolera. Madurez del
Pgina 59 de 153
Imagen

terreno.
Pgina 58
Pgina 60 de 153

Pgina 59
Pgina 61 de 153
Pgina 60
Pgina 62 de 153
Pgina 61
140
120
100
M (kNm)
80
60
40
20
0
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
N (kN)

450
400
350

V (kN)
Pgina 63 de 153
300
250
200
150
100
50
0

500
1000
1500
2000
2500
3000
N (kN)
800
700
45
40
35
30
25
M (kNm) 20
15
10
5
0
600
500
V (kN) 400
300
200
100
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
N (kN)
200
400
600
800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000
N (kN)
Los nicos pares de esfuerzos que se encuentran fuera de los diagramas, se localizan en los
nudos del intrads de las patas de elefante. Dada la colaboracin de las cerchas en cuanto a
su capacidad resistente y ductilidad, se considera que se encuentran dentro de valores
razonables de seguridad.
Pgina 62
unidades de
longitud
unidades de
tensiones
mtodo para
obtener los
desplazamientos
tipo de
elementos
metros
kPa
eliminacin
gaussiana
triangulares de
3 nodos
n de escalones de
carga por cada
fase de clculo
n mximo de
escaln de carga
criterio de
convergencia
tolerancia
25
500
energa
especfica
10,7
4,8
9,2
0,001
3,7
Recubrimiento
sobre clave (m)
15
Litologas afectadas


prof. (m)
litologa
0,0 a 43
>43
Tobas
En este clculo, se han tomado hiptesis de relajacin muy similares al caso anterior, ya que
la geometra de la excavacin del tnel es muy parecida, y el recubrimiento, tambin. De
todas maneras, en atencin al mayor espesor del sostenimiento, se han reducido los
porcentajes de relajacin de tensiones del terreno en un 5%, es decir, un 25% en avance, y
un 35% en destroza.

espesor
(cm)
fck del hormign

proyectado
(MPa)
35
35
cerchas
HEB-140
cada 1ml
Pgina 63
Pgina 64 de 153

elementos:
Hormign
proyectado a 24
horas
Hormign
proyectado a 28
das
h (m)
0,35
0,35
fcd (MPa)
fctd
(MPa)
Ecm
(MPa)
A
(m /ml)
I
(m /ml)
FS
26,900
1,728
22.480
0,25
0,0036
1,3
8,077
0,775
29.779
0,25
0,0036
1,3
fyd (MPa)
h (mm)
b (mm)
s (mm)
t (mm)
rea
(cm2)
Peso
(kg/ml)
Ix
(cm4)
239
140
140
7,0
12,0
43,0
33,7
550
Donde:
-

cu
ssup
co
M
N
Pgina 65 de 153
tipo
sinf
t

f ck
ct
co
cu
f ctk
Donde cu=3,510-3, y c0=2,010-3
28 das:
Pgina 64

800
80
70
60
50
40
M (kNm)
30
20
10
0
700
600
500
V (kN) 400
300
200
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
100
0
0
2000
4000
6000
8000
10000
N (kN)
N (kN)
300
250
200
M (kNm)150
Pgina 66 de 153
100
50
0
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000

N (kN)

300
250
200
V (kN) 150
100
50
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
N (kN)
Pgina 65
Imagen
Descripcin
iniciales. Al final del
clculo de esta fase, se
anulan todos los
desplazamientos del
modelo.
Excavacin en avance
con una relajacin de
las tensiones naturales
del terreno igual al 10%
Excavacin en avance
Excavacin en avance
Colocacin
del
sostenimiento
en
avance con presolera.
Madurez del hormign
equivalente a 24 horas
desde su colocacin (un
30% de la resistencia de
clculo a 28 das)
Excavacin en destroza
con
un
15%
de
relajacin
de
las
terreno. Demolicin de
la presolera. Madurez
del hormign en la
bveda y hastiales igual
a 28 das.
Pgina 66
Pgina 67 de 153
Imagen
Descripcin
Descripcin

terreno.

terreno.
Pgina 68 de 153
Imagen
Colocacin del
sostenimiento en
destroza y
contrabveda. Madurez
del hormign de
destroza equivalente a
24 horas desde su
colocacin (un 30% de
la resistencia de clculo
a 28 das). El hormign
en bveda y hastiales
permanece sin cambios.
Pgina 67
Pgina 69 de 153
Pgina 68

Pgina 70 de 153
Pgina 69

Pgina 71 de 153

Pgina 70


80
70
60
50
40
M (kNm)
30
20
10
0
Recubrimiento
sobre clave (m)
300
250
Litologas afectadas

200
150
M (kNm)
100
30
50
0
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000

N (kN)

300
300
250
250
200
200
V (kN) 150
V (kN) 150
100
100
50
50
prof. (m)
litologa
0,0 a 43
>43
Tobas
Pgina 72 de 153
N (kN)
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
500
1000
1500
2000
2500
3000
N (kN)
N (kN)
10,7
unidades de
longitud
unidades de
tensiones
mtodo para
obtener los
desplazamientos
tipo de
elementos
triangulares de
3 nodos
4,8
metros
kPa
eliminacin
gaussiana
n de escalones de
carga por cada
fase de clculo
n mximo de
escaln de carga
criterio de
convergencia
tolerancia
25
500
energa
especfica
0,001
9,2
3,7
Pgina 71

nominal.

espesor
(cm)
fck del hormign

proyectado
(MPa)
35
35
25
cerchas
HEB-140
cada 1ml
20
15
tipo
h (m)
fcd (MPa)
fctd
(MPa)
Ecm
(MPa)
A
(m /ml)
I
(m /ml)
FS
Hormign
proyectado a 24
horas
0,35
26,900
1,728
22.480
0,25
0,0036
1,3
Hormign
proyectado a 28
das
0,35
8,077
0,775
29.779
0,25
0,0036
1,3
10
0
-28 -26 -24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0
10 12 14 16

Donde:
-


Pgina 72
Pgina 73 de 153
desplazamiento (mm)

elementos:
fyd (MPa)
h (mm)
b (mm)
s (mm)
t (mm)
rea
(cm2)
Peso
(kg/ml)
Ix
(cm4)
239
140
140
7,0
12,0
43,0
33,7
550
Descripcin
Condiciones
geostticas
de esta fase, se anulan todos
los
desplazamientos
del
modelo.

una
relajacin
de
las
tensiones
naturales
del

una
relajacin
de
las
tensiones
naturales
del
Pgina 73
Pgina 74 de 153
Imagen
Descripcin
Imagen
Descripcin

una
relajacin
de
las
tensiones
naturales
del

tensiones
naturales
del
terreno.

en avance con presolera.
Madurez
del
hormign
das)

tensiones
naturales
del
terreno.
Excavacin en destroza con

un 15% de relajacin de las
tensiones
naturales
del
terreno. Demolicin de la
presolera.
Madurez
del

en destroza y contrabveda.
destroza equivalente a 24
(un 30% de la resistencia de
clculo a 28 das). El
hormign en bveda y
hastiales
permanece
sin
cambios.
Pgina 74
Pgina 75 de 153
Imagen
Pgina 76 de 153
Pgina 75
Pgina 77 de 153
Pgina 76

Pgina 78 de 153

Pgina 77

300
250
80
70
60
50
40
M (kNm)
30
20
10
0
200
M (kNm)150
100
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
50
3.000
0
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000
N (kN)
N (kN)
800
300
Pgina 79 de 153
700
250
600
200
500
V (kN) 400
V (kN) 150
300
100
200
50
100
0
0
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
2000
4000
6000
8000
N (kN)
N (kN)
unidades de longitud
unidades de tensiones
mtodo para
obtener los
desplazamientos
metros
kPa
eliminacin
gaussiana
triangulares de 3
nodos
n de escalones de
carga por cada fase
de clculo
n mximo de
escaln de carga
criterio de
convergencia
tolerancia
25
500
energa
especfica
0,001
tipo de
elementos
Pgina 78
10000
4.4.8. Clculo de estabilidad de bloques

Segn se ha indicado anteriormente la seccin tipo SEM, se ha previsto utilizar en la litologa
denominada andesitas. A pesar de tener sus particularidades mineralgicas, las
caractersticas mecnicas de este tipo de rocas son asimilables a los basaltos.
De acuerdo con los criterios de Willie & Mah (2004), se ha incluido la siguiente tabla en la que
se resumen algunos valores tpicos del ngulo de rozamiento interno residual entre
discontinuidades:
a
Llong
Llong
Llong
Llong
Ltrans
ngulo de
rozamiento residual
()
Ltrans
Ltrans
Caso I
Ltrans
Ltrans
Caso II
Ltrans
Caso III
20 - 27
areniscas, limolitas,
cretas y gneises
27 - 34
basaltos, granitos,
calizas y
conglomerados
34 - 40
Llong
Llong
Ltrans
Llong
Llong
Llong
Ltrans
Ltrans
Caso IV
Llong
Ltrans
Ltrans
Caso V
Ltrans
Pgina 80 de 153
esquistos, pizarras y
margas
Llong
Willie & Mah Rock slope engineering civil

and mining 4th edition (2004)
Tipo de roca
Llong
Caso VI
Con criterio conservador, y teniendo en cuenta los valores de la tabla anterior, se ha tomado
un ngulo de rozamiento interno de 34.
A continuacin se ha incluido un esquema de un bloque situado en la clave del tnel junto con
el patrn de bulonado.
carga
carga
mnima mnima
rotura
rotura
bulones placas
20 t
10 t
(t/m3)
longitud
buln
(m)
2,6
dimensiones
placa
(mmxmm)
dimetro
de
barreno
(mm)
patrn de
bulonado
200x200
45 a 51
1m (T) x 2m (L)
Suponiendo que en el perfil de excavacin, la separacin s entre los bordes de las

discontinuidades, es menor de 10mm, y considerando un ngulo mnimo entre los bordes de
la junta de 0,3, entonces la longitud de la discontinuidad x necesaria para que ambas
superficies se encuentren en contacto es:
x=
10 mm
s
=
= 1.910 mm
tg tg (0,3 )
En el esquema siguiente se han representado las magnitudes anteriores:
Pgina 79
Entonces:
max = 1,0 2,6 t / m 3 3,09m = 8,0 t / m 2

Por lo tanto, la fuerza normal entre las superficies de contacto es:
Fn =
max
2
l 2 (a + b ) =
8,0 t / m 3
3,09m 2 (a + b ) = 24,7 t / m 2 (a + b )
2
La fuerza de rozamiento que, en consecuencia, se desarrolla en el contacto de las juntas, es:
Froz = Fn tg res = 16,5 t / m 2 (a + b )

Donde:
-
Lo que significa que se puede contar con la colaboracin de una longitud l de contacto:
fres= ngulo de rozamiento de las discontinuidades en situacin residual=34
Las hiptesis y los resultados de clculos anteriores, junto con el coeficiente de seguridad, se
han resumido en la siguiente tabla:
En el esquema siguiente se ha representado el detalle de una discontinuidad vertical de altura

h, con el tramo superior de longitud l, en el que el contacto entre ambas caras es suficiente
como para que se desarrollen tensiones tangenciales que se opongan al movimiento relativo
de las superficies.
l
h
caso
a (m)
b (m)
h (m)
V (m3)
W (t)
Nb
F sost (t)
Froz (t)
FS
10
26
20,0
49,5
2,7
II
10
26
40,0
49,5
3,4
III
20
52
40,0
66,0
2,0
IV
10
26
20,0
49,5
2,7
10
26
40,0
49,5
3,4
VI
20
52
60,0
66,0
2,4
Nb= nmero de bulones intersectados por el bloque
La tensin normal de contacto entre ambas superficies se supone sigue una ley lineal de
manera que su mximo valor es:
La longitud de anclaje necesaria para que los bulones desarrollen toda su capacidad
resistente, se ha estimado a partir de los estudios publicados por Li & Hakansson en (1999)
titulados Performance of the Swellex bolt in hard and soft rocks. En base a estos estudios
(publicados en Rock support and reinforcement practice in mining), un macizo rocoso con un
mdulo deformacin de ms de 3.000 MPa, tendra una tensin primaria de contacto superior
a 2,0 MPa.
En consecuencia, el valor que se obtiene para la longitud mnima de anclaje es:
max = k l
Lmin
Donde:
anclaje
Qrotura
200 kN
=
= 0,71m
2.000 kPa 45 10 3 m
Donde:
= densidad del bloque
k= coeficiente de empuje
en las proximidades del tnel (relacin tensiones
horizontales/verticales) una vez producida la excavacin. Se ha estimado igual a 1,0.
Qrotura= carga de rotura mnima del buln
= dimetro del barreno
Pgina 80
Pgina 81 de 153
l = h x = 5m 1,91m = 3,09 m
En la tabla siguiente se han resumido los parmetros utilizados en los clculos:
= tensin primaria de contacto mnima buln-roca
Con criterio conservador, se ha tomado una longitud de anclaje de 1m, y por tanto, se ha
estimado suficiente que la longitud de los bulones sea de 6m.
d (m)
H (m)
recubrimiento
h (m)
(kN/m3)
c (kPa)
' ()
ko
()
L1 (m)
L2 (m)
8,1
18
50
32
0,40
61
4,5
8,1
18
50
32
0,40
61
4,5
8,1
18
50
32
0,40
61
4,5
8,1
18
50
32
0,40
61
4,5
8,1
18
50
32
0,45
61
4,5
8,1
10
10
18
50
32
0,50
61
4,5
8,1
11
11
18
50
32
0,60
61
4,5
8,1
12
12
18
50
32
0,65
61
4,5
8,1
13
12
18
50
32
0,65
61
4,5
8,1
14
12
18
50
32
0,65
61
4,5
8,1
15
12
18
50
32
0,65
61
4,5
Fh = H d L1 ko
8,1
16
12
18
50
32
0,65
61
4,5
c S + tg (W cos + Fh )
FS =
W sen
8,1
17
12
18
50
32
0,65
61
4,5
8,1
18
12
18
50
32
0,65
61
4,5
8,1
19
12
18
50
32
0,65
61
4,5
8,1
20
12
18
50
32
0,65
61
4,5
4.5. Clculo de estabilidad del frente

Para el clculo de la estabilidad del frente de excavacin, se han seguido las indicaciones
propuestas por los profesores del Instituto Geotcnico de la Universidad de Stuttgart:
Vermeer, Ruse y Marcher (2002).
En las lneas siguientes se resume la formulacin y las magnitudes geomtricas utilizadas:
S = d L1 +
sen
= 45 +
d
h
+
S = d L1 +
sen 10
L1 =
d
tg
L1 d 2
W = h d (L1 + L2 ) +
d
En la grfica siguiente se han representado los coeficientes de seguridad obtenidos para la
situacin de frente sin tratar, y con un tratamiento con bulones de fibra de vidrio inyectados
con lechada:
2
1,8
1,6
L2
1,4
L1
1,2
FS
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
Se ha supuesto un dimetro que resulta de obtener la media geomtrica de las dimensiones

principales de la seccin en avance.
10
15
20
H (m)
FSmin=1,35
FS sin tratamiento
FS con tratamiento
Pgina 81
Pgina 82 de 153
La mejora que supone el tratamiento, se ha modelizado como un incremento del 30% en la

cohesin del terreno.
En las imgenes siguientes, se ha representado una perspectiva isomtrica de los corredores:
Adems de lo anterior, se debe comprobar que la tensin vertical debida al peso propio del
frente de excavacin, es inferior a la resistencia a compresin simple del terreno:
2 c cos '
1 sen '
FS =
h frente
De esta manera, para un terreno sin tratar, se obtendra un factor de seguridad de 1,8 y para
un terreno tratado, se obtendra un coeficiente de 2,4.
4.6. Corredores acceso a estaciones

4.6.1. Datos iniciales
Litologas afectadas
20
Seccin completa
Pgina 83 de 153
Recubrimiento
sobre clave (m)

prof. (m)
litologa
0,0 a 47
>47
Litologa
(kN/m3)
c (kN/m2)
()
E (MPa)
ko
18
50
32
65
0,30
0,40
18
50
37
270
0,28
0,65
4.6.2. Modelizacin del sostenimiento

espesor
(cm)
fck del hormign

proyectado
(MPa)
30
35
cerchas
HEB-180
cada 1ml
Pgina 82



1
0,9
0,8
0,7
0,6
fckj/fck 0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
tiempo (das)

elementos:

Donde:
-
fyd (MPa)
h (mm)
b (mm)
s (mm)
t (mm)
rea
(cm2)
Peso
(kg/ml)
Ix
(cm4)
239
180
180
8,5
14,0
65,3
51,2
3.831
Pgina 84 de 153

h es el espesor
tipo
h (m)
fcd (MPa)
fctd
(MPa)
Ecm
(MPa)
A
2
(m /ml)
I
4
(m /ml)
FS
Hormign
proyectado a 24
horas
0,30
26,900
1,728
22.480
0,25
0,0023
1,3

Hormign
proyectado a 28
das
0,30
8,077
0,775
29.779
0,25
0,0023
1,3
cu
del sostenimiento
ssup
co
M
N
sinf
t
Pgina 83
tensionales (en materiales dctiles), seran equivalentes si produjesen la misma energa de

distorsin. En consecuencia, se puede plantear un estado de compresin simple equivalente
a otro de cortante puro, siempre que la energa de distorsin sea igual, y en ese caso, las
tensiones seran equivalentes.
f ck
ct
co
eq =
cu
y ) + ( x z ) + ( y z ) + 6 xy2 + xz2 + yz2

2
f ctk
4.6.3. Modelo de clculo
Donde cu=3,510-3, y c0=2,010-3
para suponiendo que se trata de un hormign proyectado con una madurez de 24 horas:

250
80
70
200
60
50
150
V (kN)
40
100
30
20
Pgina 85 de 153
M (kNm)
50
10
0
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
500
1000
1500
2000
2500
N (kN)
N (kN)

con colaboracin a cortante HEB-180
350
300
250
V (kN)
200
150
100
50
0
0
500
1000
1500
2000
2500
N (kN)
En la determinacin de la colaboracin a cortante de las cerchas, se ha considerado una

distribucin parablica de tensiones a lo largo del rea reducida de cortante, con una tensin
tangencial mxima igual a:
f yd
3
Esta expresin es un resultado particular de plantear el criterio general de rotura en funcin

de la energa de distorsin propuesto por Von Mises. Aplicando ese criterio, dos estados
Pgina 84
4.6.4. Fases de clculo
Descripcin
Descripcin
Condiciones
geostticas
iniciales. Al final del clculo de
esta fase, se anulan todos los
desplazamientos del modelo.
Excavacin con una relajacin

de las tensiones naturales del

Colocacin del sostenimiento.

Madurez
del
hormign
das)

Pgina 85
Pgina 86 de 153
Imagen
Imagen
4.6.5. Curvas carga-desplazamiento
Pgina 87 de 153
4.6.6. Salidas grficas
Pgina 86

Pgina 88 de 153
Pgina 87
Esfuerzos cortantes en el sostenimiento

Pgina 89 de 153
Esfuerzos axiles en el sostenimiento
Esfuerzos flectores en el sostenimiento
Pgina 88
4.6.7. Comprobacin del sostenimiento
4.6.9. Zonas de concentracin de tensiones

En la figura siguiente se ha representado en planta una esquina de un encuentro entre dos

galeras con alineaciones ortogonales. Se puede observar la direccin resultante de las
tensiones del terreno, junto con la disposicin de cerchas y tresillones.

250
80
70
200
60
M (kNm)
50
150
40
V (kN)
30
100
20
10
50
0
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
0
0
500
1000
N (kN)
1500
2000
2500
N (kN)

350
250
V (kN)
En la imagen siguiente se ha representado una perspectiva isomtrica de un cruce genrico

de galeras, donde se puede apreciar la forma curva de las esquinas que se originan:
200
150
100
50
0
0
500
1000
1500
2000
2500
N (kN)
Los mximos esfuerzos de cortante, se localizan de forma puntual en la unin hastialcontrabveda.
4.6.8. Resumen de las caractersticas del clculo

unidades de
longitud
unidades de tensiones
mtodo para obtener

los desplazamientos
tipo de
elementos
metros
kPa
eliminacin
gaussiana
triangulares de 3
nodos
n de escalones
de carga por
cada fase de
clculo
n mximo de
escaln de carga
criterio de
convergencia
tolerancia
25
500
energa especfica
0,001
En este tipo de esquinas, la fuerza horizontal sobre el sostenimiento, se ha estimado de la

siguiente manera:
F = 2 H (1 ) h 1ml
Donde:
-
es la densidad del terreno=18 kN/m2
H es el recubrimiento medio de la seccin =20m
Pgina 89
Pgina 90 de 153
300
es la relajacin estimada del terreno=30%
h es la altura de la seccin=6,5m
Por lo tanto, considerando un coeficiente de seguridad de 1,3, se recomienda un

espaciamiento vertical entre los tresillones de 0,60m en este tipo de esquinas.
No se ha tenido en cuenta la terica reduccin de las tensiones horizontales por el efecto del
estado natural de tensiones en el terreno, ya que , debido a las deformaciones y relajaciones
en el entorno de la seccin, el tensor de tensiones se aproxima mejor a un esfera, que a un
elipsoide.
El resultado de la ecuacin anterior, es F=2.300 kN
Para evitar el efecto de despegue entre los hastiales ortogonales, se considera apropiado
disponer tresillones 25 de acero con un espaciamiento tal que proporcione un nivel de
seguridad razonable.
A 25 =
2
4
= 4,91cm 2
En la figura siguiente se ha representado un corte del perfil correspondiente a una esquina de

una galera en la que se produce un cambio brusco en la alineacin del eje. Se puede
observar que el incremento de tensiones en ese punto tiene una resultante paralela al eje de
la galera ascendente. Adems, tambin se ha representado la disposicin de cerchas
prevista; los tresillones sin embargo,no se han incluido en la imagen para facilitar la
comprensin del croquis.
Ttresillon = f yd A 25
Suponiendo una tensin de clculo para el tresilln de 400 MPa, se obtiene una fuerza
unitaria de traccin para cada tresilln igual a 196 kN
Pgina 91 de 153
En el croquis siguiente se ha representado la fuerza de desequilibrio adicional en la esquina,

junto con las fuerzas de traccin desarrolladas por los tresillones:
En la imagen siguiente se ha representado una perspectiva isomtrica de un cambio de

alineacin en una galera:
El equilibrio de ese nudo, implica:
T = F sen
El ngulo alfa, tiene un valor de 45, por lo que la fuerza T es igual a:
T=0,707F=1.626 kN
En consecuencia, el espaciamiento medido en direccin vertical de los tresillones, debera
ser:
e=
h
=0,78m
T / Ttresillon
Pgina 90
Entonces el espaciamiento horizontal de las cerchas en la esquina mencionada sera:

En este tipo de esquinas, la fuerza adicional sobre el sostenimiento, se ha estimado de la
siguiente manera:
F = H (1 ) sen 1ml b
es la densidad del terreno=18 kN/m2
H es el recubrimiento medio de la seccin =20m
es la relajacin estimada del terreno=30%
es el ngulo de cambio en la alineacin del eje =30
b es el ancho de la seccin=8,0m
Nu
1ml =0,77m.
F
Teniendo en cuenta la colaboracin por rozamiento longitudinal del sostenimiento de

hormign proyectado, la tensin necesaria que deberan aportar los tresillones, puede ser
muy reducida o incluso nula. Sin embargo, con un criterio de prudencia, y con la intencin de
evitar cualquier fenmeno de pandeo lateral en las cerchas, se considera conveniente
recomendar un espaciamiento vertical entre tresillones de 60cm.
Donde:
-
e=
Por lo tanto, considerando un coeficiente de seguridad de 1,3, se recomienda, adems de

mantener el espaciamiento regular de las cerchas correspondiente al sostenimiento genral
de las galeras, incluir ms cerchas, de manera que el espaciamiento global sea de 60cm, con
lo que se obtiene el incremento deseado en la capacidad a axil de las cerchas.
El resultado de la ecuacin anterior, es F=1.008 kN
En el croquis siguiente se ha representado la fuerza de desequilibrio adicional en esta

esquina, junto con la accin de los tresillones a traccin y la cercha a compresin:
4.6.10. Seccin modificada

Teniendo en cuenta necesidades de encaje geomtrico, se ha modificado el diseo de las
secciones transversales durante la fase de redaccin del Proyecto. La seccin modificada se
ha representado en la siguiente figura:
Pgina 92 de 153
Teniendo en cuenta que en estas esquinas tambin se recomienda un espaciamiento vertical

entre tresillones, de 50cm, se considera que el conjunto cerchas-tresillones, resistir esta
resultante de tensiones adicional mediante compresin axil.
3,1
7,9
3,3
Por este motivo, y por la composicin de fuerzas que se producira, el incremento de axil
sobre las cerchas en esa esquina sera de:
Faxil =
F
=2.016 kN
sen
1,5
El axil ltimo que puede resistir una cercha HEB-180 con las caractersticas del acero
consideradas, sera:
7,9
Seccin con escalera mecnica
N u = f yd A
Donde:
-
fyd es la resistencia de clculo del acero de las cerchas = 239 MPa
A es el rea de la seccin transversal de una cercha =65,3 cm2
Debido a la orientacin de los tramos con escalera mecnica, se produce una reduccin
efectiva en la altura de la seccin medida en sentido vertical. Asimismo, las tensiones sobre el
eje mayor de la seccin se reducen aproximadamente en un 15%, mantenindose las
horizontales.
Luego: Nu=1.561 kN
Pgina 91
Otro aspecto que se ha tenido en cuenta es la reduccin en aproximadamente un 15% de la

resistencia aportada por las cerchas, por lo que se ha incrementado del lado de la seguridad
el espaciamiento en un 25%.
Teniendo en cuenta los aspectos anteriores, el cculo de cualquiera de las secciones, debe
aportar resultados muy similares. En consecuencia, se ha comprobado la estabilidad tensodeformacional de la primera de las secciones.
Las caractersticas principales y los resultados obtenidos, se han incluido a continuacin.
considerado para el estudio de estabilidad:
fck del hormign

proyectado
(MPa)
30
35
Descripcin
Condiciones
geostticas
de esta fase, se anulan
todos los desplazamientos
del modelo.
cerchas
HEB-180
cada 0,75 ml
Excavacin
con
una
relajacin de las tensiones
naturales del terreno igual
al 10%
Excavacin
con
una
al 20%
Pgina 92
Pgina 93 de 153
espesor
(cm)
Imagen
Imagen
Descripcin
Excavacin
con
una
al 30%

Pgina 94 de 153
Colocacin
del
sostenimiento. Madurez del
hormign equivalente a 24
(un 30% de la resistencia
de clculo a 28 das)
Enla figura siguiente se han incluido las curvas carga-desplazamiento de cada una de las
fases de clculo.
Pgina 93
Pgina 95 de 153

Pgina 94
Esfuerzos flectores en el sostenimiento

Pgina 96 de 153
Esfuerzos cortantes en el sostenimiento

Esfuerzos axiles en el sostenimiento
Pgina 95

80
350
70
300
60
M (kNm)
FS =
50
250
40
200
V (kN)
30
20
1
f yk
S u =
AsV + 0,9 N d
FS
3
150
100
10
Donde:
50
0
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
0
0
500
1000
1500
2000
2500
N (kN)
N (kN)
En la tabla siguiente, se han incluido las caractersticas principales del clculo
unidades de
tensiones
mtodo para
obtener los
desplazamientos
tipo de
elementos
metros
kPa
eliminacin
gaussiana
triangulares de
3 nodos
n de escalones de
carga por cada
fase de clculo
n mximo de
escaln de carga
criterio de
convergencia
tolerancia
13
500
energa
especfica
0,001
unidades de
longitud
Su
Sd
FS es el coeficiente de seguridad
fyk es la resistencia caracterstica del acero de las cerchas
AsV es el rea de cortante efectiva de las cerchas
Nd es el esfuerzo axil
es el coeficiente de rozamiento hormign-hormign para una junta estructural de

rugosidad normal. Se ha tomado igual a 0,7
Los casos que se han estudiado son los incluidos en la tabla siguiente:
Caso
Teniendo en cuenta que globalmente las cargas del terreno sobre esta seccin, son similares
a las que se estudiaron en el apartado anterior, se considera que la distribucin de tresillones
se puede mantener para garantizar la estabilidad en las zonas con concentracin de
tensiones.
Nd (kN)
Sd (kN)
Su (kN)
FS
Tnel de lnea S-3 6m

recubrimiento
470
100
539
5,4
Tnel de lnea S-3 15m

recubrimiento
700
150
684
4,6

recubrimiento
510
210
479
2,3

recubrimiento
490
340
467
1,4
Corredores de acceso
420
440
589
1,3
Corredores de acceso
seccin adaptada
525
470
655
1,3
Pgina 97 de 153
Para el estudio de esta posibilidad, se ha comparado el esfuerzo rasante de solicitacin Sd,

con el esfuerzo rasante ltimo Su. La formulacin que se ha empleado es la siguiente:
4.7. Comprobacin esfuerzo rasante

En los clculos anteriores se ha observado en la unin hastial-contrabveda, un incremento
general de los esfuerzos cortantes. Teniendo en cuenta que durante la construccin es
posible que se pudieran producir eventualmente juntas estructurales, se ha estudiado la
estabilidad frente a esfuerzo rasante considerando la suma de los cortantes dorsales y
frontales.
Pgina 96
5. ESTACIONES
Para la futura Lnea 1 de Metro de Quito se han proyectado 15 estaciones y un
intercambiador de transportes: Quitumbe, Morn Valverde , Solanda , El Calzado, El Recreo,
La Magdalena, Intercambiador 24 de Mayo, San Francisco, La Alameda, El Ejido, Universidad
Central, La Pradera, La Carolina, Iaquito, Jipijapa, El Labrador.
En todos los casos la cara superior de la contrabveda sigue la forma curva de la tuneladora
para permitir el deslizamiento de la misma sobre ella, sin embargo la cara inferior de la misma
vara de una estacin a otra en funcin de la subpresin de agua que soporte la losa para
aprovechar o no la forma de la losa y permitir que sta trabaje no slo por flexin sino por
forma.
5.2. Criteros de diseo y dimensionamiento

5.2.1. Normativa a emplear
A continuacin se cita la normativa empleada en el diseo de la estructura de las estaciones
incluidas en la infraestructura de la lnea:
Todas las estaciones son subterrneas y se ejecutan entre un recinto de pantallas continuas
de hormign armado. Los forjados (tanto los forjados de cubierta, intermedios, soleras y
contrabvedas) se han resuelto mediante losas macizas de hormign apoyados verticalmente
en las pantallas perimetrales y, en las estaciones que presentan zona ancha con el paquete
de las escaleras dentro de la caja de la estacin, en las pilas pilote. Las losas o, en su caso
los estampidores dispuestos, actan, a su vez, como puntales horizontales para las pantallas
laterales.
Norma Ecuatoriana de la Construccin NEC-11 (2011)
Cdigo de Prctica Ecuatoriano 5: Cdigo Ecuatoriano de la Construccin. (Instituto

Ecuatoriano de Normalizacin):
o
Parte 1 (2001): Requisitos generales de diseo
Parte 2 (1993): Requisitos de diseo del hormign armado
Parte 12 (2001): Requisitos generales de diseo: Peligro ssmico, espectros de

diseo y requisitos mnimos de clculos para diseo sismo-resistente.
Gua Popular de Construccin

Normalizacin 1976)
Especificaciones generales para la construccin de caminos y puentes MOP-001-F

2002
Sismo
Resistente
(Instituto
Ecuatoriano
de
5.2.1.2. Normativa Internacional
Normativa y bibliografa de referencia Internacional de aplicacin en Ecuador
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (S.I. Units 2007)
Requisitos de Reglamento para Hormign Estructural (ACI 318S-08)
Control de la fisuracin en estructuras de Hormign (ACI 244R)
Specifications for estructural steel buildings (ANSI/AISC 360-10)
Minimum Design Loads for Buildings and other Structures, (ASCE Standard
ASCE/SEI-7-10).
Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels. Civil elements.
FHWA-NHI-10-0.34 2009
o
Captulo 13: Seismic considerations.
Seismic Design of Tunnels. A simple State of the art design approach. Jaw-Nan Wang
(1993)
Pgina 97
Pgina 98 de 153
Tomando como rido a emplear el basalto de Pifo, por estar situado en la provincia de
Pichincha, al igual que la ciudad de Quito, se ha considerado para los clculos estructurales:
Ea=27.2GPa, por lo que tenemos:
Normativa Internacional general
Eurocdigo 1: Acciones en estructuras
Eurocdigo 2: Proyecto de estructuras de hormign
Eurocdigo 3: Proyecto de estructuras de acero
fc
Ec
Eurocdigo 4: Proyecto de estructuras de mixtas de hormign y acero
28Mpa
18.300 Mpa
Eurocdigo 8: Disposiciones para el proyecto de estructuras sismorresistentes
30Mpa
19.000 Mpa
35Mpa
20.522 Mpa
NCSP-07 Norma Constructiva Sismorresistente, parte Puentes

40Mpa
21.915 Mpa
5.2.2. Materiales a emplear en el diseo de la estructura de las estaciones
Segn el Captulo 4. Calidad del hormign del CPE-5.2._Hormign, el hormign se

caracteriza por su resistencia especificada a la compresin (fc) que, debe basarse en
ensayos a 28 das.
Segn el apartado 1.2.5. Mdulo de elasticidad del Hormign (Ec) del Captulo 1: Cargas y
Materiales de la Norma Ecuatoriana de la Construccin, el mdulo de elasticidad para el
hormign, Ec (GPa), a considerar en el clculo se puede calcular como la raz cbica del
mdulo de elasticidad del rido Ea (GPa), por la raz cuadrada de la resistencia a la
compresin del hormign fc (MPa) y por el factor 1.15, es decir:
Segn dicho apartado de la norma, en los modelos elsticos de estructuras que se disean
para acciones ssmicas, de acuerdo con los mtodos del Captulo 2 de la norma NEC-11, el
mdulo de elasticidad del hormign Ec(GPa) se ha calculado segn la siguiente ecuacin:
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5.2.2.1. Hormign
Lo que da los siguientes valores de mdulos de elasticidad para anlisis ssmicos:
Segn este apartado de la norma, esta ecuacin provee una mejor estimacin de EC para los
materiales de Ecuador. En la siguiente tabla se presentan los mdulos de elasticidad de los
ridos Ea, que se encuentran en Ecuador:
fc
EcSISMO
28Mpa
24.850 Mpa
30Mpa
25.750 Mpa
35Mpa
27.813 Mpa
40Mpa
29.933 Mpa
Por otra parte, segn el apartado 1.2.4. Requisitos de durabilidad del hormign del Captulo 1:
Cargas y Materiales de la Norma Ecuatoriana de la Construccin, el hormign tambin debe
caracterizarse por las siguientes categoras y clases de exposicin ambiental:
Pgina 98
La clase de exposicin a mantener en cada uno de los hormigones a emplear en los distintos
elementos que componen la estructura de la estacin:
-Losa de hormign de cubierta:
Categora
Clase
(F) Congelacin y deshielo
F0
(S) Sulfato
S0
(P) Requiere baja permeabilidad
P1
(C) Proteccin contra la corrosin
C1
-Losas de vestbulo y subestacin:

Clase
F0
(S) Sulfato
S0
P0
C1
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Categora
-Contrabveda:
Categora
Clase
F0
(S) Sulfato
S0
P1
C1
-Pantallas de hormign armado:

Categora
Clase
F0
Pgina 99
(S) Sulfato
S0
P1
C1
E 235 (Fe 360)
E 275 (Fe 430)
Segn la NTE INEN 2215 los requisitos mecnicos de los aceros son:
-Interior de pilas-pilote mixtas:

Categora
Clase
F0
(S) Sulfato
S0
P0
C0
Categora
Siendo:
Clase
ReH=Esfuerzo de fluencia superior (es decir, lmite elstico)
F0
(S) Sulfato
S0
El mdulo de elasticidad del acero estructural a considerar es Es=200.000Mpa.
P0
5.2.2.4. Normativa especfica que deben cumplir los materiales de construccin
C1
Rm=Esfuerzo de rotura (es decir, tensin de rotura)
5.2.2.2. Acero para armar
De acuerdo con la norma NTE INEN 102, el acero a emplear en barras para armar
considerado es:
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-Pilote de cimentacin de pila-pilote:
Barras de acero A42 fy=420 Mpa
El mdulo de elasticidad del acero para armar se puede tomar como Es=200.000Mpa.
La longitud normal de las barras a considerar ser de 12.0 m.
5.2.2.3. Acero estructural
Los aceros estructurales empleados en la estructura de la estacin son, segn la notacin

indicada en la normativa ecuatoriana, de los siguientes grados:
Hormign Premezclado. Requisitos NTE INEN 1.855-1
Refuerzo corrugado NTE INEN 102.
Perfiles y tubos de acero estructural NTE INEN 2215 y 2222.
Perfiles estructurales de acero conformados en fro y perfiles estructurales de acero

laminados en caliente RTE INEN 018:2008.
Conectores de conexin acero-hormign ASTM A 1044M.
5.2.3. Comprobaciones estructurales a realizar

La estructura de cada una de las estaciones ha sido proyectada y construida para que, con
una seguridad aceptable, sea capaz de soportar todas las acciones que la puedan solicitar
durante la construccin y el periodo de vida til previsto en el proyecto as como la
agresividad del ambiente. Para el diseo de la estructura de las estaciones se ha empleado el
mtodo de los Estados Lmite.
Pgina 100
5.2.3.1. Definicin de Estados Lmites ltimos
(b) Traccin axial
La denominacin de los Estados Lmite ltimos engloba todos aquellos que producen una
puesta fuera de servicio de la estructura, por colapso o rotura de la misma o de una parte de
ella.
(c) Secciones controladas por compresin:
El requisito bsico para el diseo por resistencia se puede expresar como:

Rd>Sd
Donde:
0.90
Elementos con refuerzo transversal en espiral
0.75
0.65
(d) Cortante y torsin
0.75
(e) Aplastamiento
0.65
Factores de reduccin de resistencia para secciones de acero
Rd=Valor de resistencia de diseo
Los factores de reduccin de la resistencia de un elemento de acero segn el mtodo LRFD

de la norma AISC-360 son:
Sd=Valor de resistencia requerida
Factores y combinaciones de carga

Para obtener las acciones y esfuerzos de clculo a considerar en las comprobaciones para
los Estados Lmites ltimos se ha tomado del apartado 1.1.6.3. Combinaciones de cargas
utilizando el diseo por resistencia del Captulo 1: Cargas y Materiales de la Norma
Ecuatoriana de la Construccin:
0.90
(b) Estado lmite de rotura
0.75
(c) Estado lmite de cortante
1.00
(c) Estado lmite de compresin
0.85
5.2.3.2. Estados Lmites ltimos a considerar en el diseo de estructuras de
a) 1.4 D
Los Estados Lmites ltimos comprobados en las estructuras de hormign que componen la
estructura de la estacin son:
c) 1.2 D+ 1.6 Lr + L
d) 1.2 D+ L+0.5 Lr
Estado Lmite de Agotamiento por Solicitaciones Normales.
e) 1.2 D+1.0E+L
La comprobacin frente a este estado se ha realizado mediante un anlisis de la seccin,

asumiendo una distribucin lineal de deformacin unitaria y un bloque de compresin
equivalente de acuerdo al Captulo 10-Flexin y cargas axiales de la norma ACI-318 y al
apartado 10 del CPE-5.2._Hormign. Para el clculo de la capacidad resistente ltima de la
seccin se limita la mxima deformacin de la fibra extrema en compresin al valor c=0.003,
adoptndose el diagrama de pivotes siguiente:
0.9D+1.0E
Donde:
D = carga permanente
E = carga de sismo
L = sobrecarga
Lr = sobrecarga cubierta
En el apartado dedicado a cada uno de los elementos estructurales de la estacin del
presente apartado, se indican cuales de estas indicaciones se han seguido.
Factores de reduccin de resistencia para secciones de hormign

Los factores de reduccin de la resistencia de un elemento de hormign se recogen en el
apartado 4.1.2 Propiedades Mecnicas y Factores de Reduccin de Resistencia del Captulo
4 Hormign Armado de la Norma Ecuatoriana de la Construccin:
(a) Secciones controladas por traccin
0.90
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Hormign
b) 1.2 D+ 1.6 L+0.5 Lr
f)
(a) Estado lmite de fluencia
El captulo 11. Cortante y Torsin del CPE-5.2_Hormign tambin recoge las indicaciones
relativas a armaduras mnimas y disposicin de armado.
Zona 1: Traccin simple o compuesta (pivote A)
Zona 2: Flexin simple o compuesta (pivote A)
Zona 3: Flexin simple o compuesta (pivote B)
Estado Lmite de Agotamiento por Punzonamiento
Zona 4: Flexin simple o compuesta (pivote B)
Zona 4a: Flexin compuesta (pivote B)
Zona 5: Compresin simple o compuesta (pivote B)
La comprobacin estructural de una seccin a punzonamiento se ha realizado siguiendo el

apartado 11.11 Disposiciones especiales para losas y zapatas del CPE-5.2_Hormign y al
apartado 11.11 Disposiciones para losas y zapatas de la norma ACI-318. Este captulo
tambin recoge las indicaciones relativas a disposicin del armado de refuerzo a
punzonamiento.
Armadura mxima admisible a flexin NEC Captulo 4 Hormign Armado; apartado

4.2.3.
Armadura mnima a flexin NEC Captulo 4 Hormign Armado; apartado 4.2.4.
Armaduras mximas y mnimas a flexin-compresin

Armado; apartado 4.3.3.
Redistribucin de momentos negativos en elementos continuos CPE-5.2_Hormign;

apartado 8.4
NEC Captulo 4 Hormign
5.2.3.3. Estados Lmites ltimos a considerar en el diseo de estructuras de
acero
Los Estados Lmites ltimos comprobados en las estructuras de acero que forman parte de
la estructura de las estaciones siguen el mtodo LRFD (Load & Resistance Factor Design) de
la norma ANSI/AISC 360-10 Specifications for estructural steel buildings que emplea los
llamados factores de carga y resistencia. El mtodo tiene por resultado un coeficiente
adimensional que es el inverso del coeficiente de seguridad.
Ru<Rn
Recubrimientos mnimos CPE-5.2_Hormign; apartado 7.7
Ru= Resistencia requerida
Separaciones mnimas y mximas en armado CPE-5.2_Hormign; apartado 7.6
Rn= Resistencia nominal
Longitudes de anclaje CPE-5.2_Hormign; apartado 12.2
=Factor de resistencia
Longitudes de solapo CPE-5.2_Hormign; apartado 12.15
Rn=Resistencia de diseo
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Otras indicaciones seguidas para el dimensionamiento y disposicin de la armadura obtenida

son las siguientes:
La resistencia requerida ser el esfuerzo de clculo obtenido a partir de las combinaciones de

carga indicadas en el apartado 5.2.3.1. Factores y combinaciones de carga.
Estado Lmite de Agotamiento por Esfuerzo Cortante
Estado Lmite de Agotamiento por Flexin Simple
La comprobacin estructural de las secciones a cortante se ha realizado siguiendo el

apartado 11.1 Resistencia al cortante del CPE-5.2_Hormign y al captulo 11-Cortante y
Torsin de la norma ACI-318. El diseo de las secciones transversales sujetas a cortante est
basado en:
En el captulo F Design of members for flexure de la norma ANSI/AISC 360-10 se define la

resistencia nominal de un elemento sometido a flexin pura Mn, como el menor valor obtenido
acorde a los estados lmites de:
a) Fluencia (plastificacin)
b) Pandeo lateral
c) Pandeo local del ala
Donde Vu es el esfuerzo cortante mayorado en la seccin a analizar y Vn es la resistencia

nominal al cortante calculada mediante:
d) Pandeo local del alma

Los fenmenos de pandeo local pueden ser evitados fcilmente limitando la relacin ancho y
espesor de cada uno de los componentes que forman la viga. Para el ala:
Donde Vc es la resistencia nominal al cortante proporcionada por el hormign, segn los

apartados 11.3 y 11.4 del CPE-5.2_Hormign y Vs es la resistencia nominal a cortante
calculada segn el apartado 11.5.6 de dicha norma.
Pgina 102
Donde:
Para el alma:
Respecto al estado lmite de fluencia, la resistencia nominal corresponde al momento plstico

de la viga (F.2.1. Yielding de la norma ANSI/AISC 360-10 )
La formulacin del fallo por pandeo lateral se recoge en el apartado F.2.2. Lateral Torsional
Buckling de la norma ANSI/AISC 360-10
Interaccin flexin-axil
En el apartado H1 Doubly and singly symmetric members subject to flexure and axial force del
captulo H Design of members for combined forces and torsion de la norma ANSI/AISC 36010 se define la formulacin a seguir para la comprobacin de elementos bajo la accin
simultnea de esfuerzos de flexin y axil:
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Donde bf es el ancho del ala, tf es el espesor del ala, de es el canto del alma descontando los
radios de los acuerdos, tw es el espesor del alma y fy es el lmite elstico del acero en ksi.
Estas expresiones, aparte de garantizar el pandeo local, garantizan que la seccin sea
compacta.
La norma AISC admite, como mtodo simplificado para considerar los efectos de segundo
orden en un soporte considerar, para la obtencin del momento de clculo concomitante con
el axil, el momento de clculo obtenido mediante un anlisis elstico de primer orden ms el
momento adicional de inestabilidad obtenido mediante una anlisis P-.
Estado Lmite de Agotamiento por Compresin

En el captulo E Design of members for compression de la norma ANSI/AISC 360-10 se indica
que la esbeltez ((KL)/r en la norma) de un elemento sometido a compresin debe ser inferior a
200.
Con
Para la obtencin del axil nominal del perfil, en el caso de soportes compactos
intraslacionales, segn el apartado E3. Flexural Buckling of members without slender
elements ANSI/AISC 360-10:
Con
La tensin crtica, Fcr, se determina del siguiente modo:
Donde:
Cuando
, entonces:
Pr=Axil requerido en compresin

Pc=Axil disponible en compresin
Mr= Momento requerido en flexin
Mc= Momento disponible en flexin
Esta formulacin produce el siguiente diagrama:
Cuando
, entonces:
Pgina 103
5.2.3.5. Estados Lmites de Servicio a considerar en el diseo de estructuras de
Hormign
Los Estados Lmites de Servicio comprobados en las estructuras de hormign que
componen la estructura de cada estacin son:
Estado Lmite de Deformaciones

Tal y como indica el apartado 9.5.15 CPE-5.2_Hormign, los elementos de hormign armado
sujetos a flexin se han diseado para tener una rigidez adecuada, a fin de limitar las
deformaciones que pudiesen afectar negativamente a la resistencia o al funcionamiento de la
estructura para las cargas de servicio.
Como mtodo para obtener la deformada a tiempo infinito en elementos unidireccionales, la
norma propone emplear, en su apartado 9.5.2, el mtodo simplificado de Branson. Las
limitaciones de deformadas que indica la norma son:
Estado Lmite de Agotamiento por cortante

Segn el captulo G Design of members for shear de la norma ANSI/AISC 360-10:
Vn=0.6FyAwCv
Donde:
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Vn= Resistencia nominal a cortante

Fy= Lmite elstico del acero
Aw= rea a cortante del perfil
Cv=1.0 (para secciones laminadas en I con h/t<2.24E/fy), para resto de valores ver
formulacin de la norma)
5.2.3.4. Definicin de Estados Lmites de Servicio
La denominacin de los Estados Lmite de Servicio engloba todas aquellas situaciones de la

estructura para las que no se cumplen los requisitos de funcionalidad, de comodidad, de
durabilidad o de aspecto requeridos.
En la comprobacin de los Estados Lmites de Servicio que consideran la rotura de una
seccin o elemento, debe satisfacerse la condicin:
Cd>Ed
Donde:
Cd= Valor lmite admisible para el Estado Lmite a comprobar (deformaciones,
vibraciones, apertura de fisura, etc.)
Ed= Valor de clculo del efecto de las acciones (tensiones, nivel de vibracin, apertura
de fisura, etc.)
Por otra parte en el captulo 7. Deflexin del CPE-5.1_Requitos generales de diseo se

indican las siguientes limitaciones de deformacin que son aplicables a los forjados
intermedios
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Estado Lmite de Deformaciones

Siguiendo lo indicado en el apartado L3 Deflections del captulo L Design for serviceability de
la norma ANSI/AISC 360-10, se ha limitado la deformacin de las vigas de soporte de las
rejillas de cierre de los huecos a una deformacin de L/360 bajo la accin de la sobrecarga de
trfico.
5.2.4. Consideracin de accin ssmica

Para la obtencin de la accin ssmica considerada en el diseo de los distintos elementos

estructurales que componen la estacin, se ha seguido lo indicado en el Captulo 2-Peligro
Ssmico y en el Captulo3-Riesgo ssmico evaluacin y rehabilitacin de la Norma Ecuatoriana
de la Construccin (NEC-11) y del Captulo 12 del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin.
Requisitos Generales de Diseo: Peligro ssmico, espectros de diseo y requisitos mnimo de
clculos para diseo sismo resistente (CPE INEN 5).
A efectos de importancia de la estructura, las estaciones pueden ser consideradas como de

ocupacin especial.
La NEC-11 delimita el territorio de Ecuador en seis zonas ssmicas, caracterizadas por el
factor de zona Z segn el siguiente mapa:
En el apartado dedicado a cada uno de los elementos estructurales de la estacin del

presente documento, se indicarn que limitacin de deformacin mxima admisible
considerada en el clculo.
Estado Lmite de Fisuracin

La disposicin de armadura necesaria para controlar la apertura de fisura por flexin en vigas
se ha calculado siguiendo el apartado 10.6 Distribucin del refuerzo por flexin en vigas y
losas en una direccin del CPE-5.2_Hormign y al apartado10.6 Distribucin del refuerzo por
flexin en vigas y losas en una direccin de la norma ACI-318.
5.2.3.6. Estados Lmites de Servicio a considerar en el diseo de estructuras de
Acero
Dado lo reducido de la presencia en las estructuras de acero en las estaciones, slo se ha
considerado el estado lmite de deformaciones para las vigas metlicas de subestructura de
los cierres de huecos en cubierta.
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Para realizar el anlisis ssmico es preciso partir del Sismo de Diseo, que es el terremoto
que tiene una probabilidad del 10% de ser excedido en 50aos, equivalente a un periodo de
retorno de 475 aos.
En el caso que nos ocupa, la ciudad de Quito se encuentra en la zona V, de amenaza ssmica
alta y el valor de su factor Z es 0.40.
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Sin embargo, la NEC-11 indica en el apartado 2.5.3. de su Captulo 2, que para el diseo de
estructuras de ocupacin especial y para estructuras esenciales, ser necesario utilizar
diferentes niveles de terremoto con el fin de verificar el cumplimiento de diferentes niveles de
desempeo ssmico. Para definir los diferentes niveles de aceleracin ssmica esperada en
roca en la ciudad donde se construir la estructura, se proporcionan las curvas de peligro
ssmico probabilista en donde se relaciona el valor de la aceleracin ssmica esperada en
roca (PGA) con un nivel de probabilidad anual de excedencia. La figura incluye tambin las
curvas de aceleraciones mximas espectrales para perodos estructurales de 0.1, 0.2, 0.5 y
1.0 segundos.
La NEC-11 recoge en el apartado 2.5.4.5. de su Captulo 2, los tipos de perfiles de

suelos que podemos encontrar. Se definen seis tipos de perfiles de suelo.
La norma considera que segn el tipo de subsuelo, el espectro elstico de respuesta para
diseo en roca se ven amplificadas por unos coeficientes Fa (ordenadas de espectro de
respuesta elstico para aceleraciones), Fd (ordenadas espectro de respuesta elstico de
desplazamientos) y Fs (considera el comportamiento no lineal de los suelos), tal y como se
muestra en las siguientes tablas:
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5.2.4.2. Espectros elsticos de clculo
La NEC-11 recoge en el apartado 2.5.5. de su Captulo 2, los espectros elsticos de

respuesta:
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-Espectro elstico de diseo en aceleraciones: expresado como fraccin de la aceleracin

de la gravedad Sa, para el nivel de sismo de diseo. El espectro es funcin de del factor de
zona y de los factores Fa, Fd y Fs. El espectro obedece a una fraccin de amortiguamiento
respecto al crtico de 0.05:
Donde:
r=1 para tipos de suelo A, B o C y r=1.5 para tipo de suelo D o E
=2.48 para las provincias de la Sierra

Los lmites para el perodo de vibracin TC y TL se obtienen de las siguientes expresiones:
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No obstante, para los perfiles de suelo tipo D y E, los valores de TL se limitarn a un valor
La formulacin de la grfica es la siguiente:
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Si de estudios de microzonificacin ssmica realizados en la ciudad de Quito, se establecen

valores de Fa, Fd, Fs y de Sa diferentes a los establecidos en las tablas anteriores, se podrn
utilizar los valores de los mencionados estudios, prevaleciendo los indicados en la NEC-11
como requisito mnimo.
-Espectro elstico de diseo en desplazamientos: cuando se requiera la definicin de los

desplazamientos espectrales elsticos para diseo correspondiente al nivel de sismo de
diseo, se emplear el espectro elstico de diseo de desplazamiento Sd (en metros) definido
para una fraccin del amortiguamiento respecto al crtico igual al 0.05. La forma espectral y
ecuaciones que definen el espectro de diseo elstico de desplazamientos consideran la
respuesta dinmica y efectos de sitio:
Donde los valores de los perodos lmite T0, TC y TL son los mismos que se han definido para
el espectro elstico de aceleraciones, aunque, para los perfiles de suelo tipo D y E, los
valores de TL se limitarn a un valor mximo de 4 segundos en los espectros de
desplazamiento
Los espectros aqu mostrados se refieren a la componente horizontal del sismo, la

componente vertical del sismo puede definirse mediante el escalamiento de la componente
horizontal de la aceleracin por un factor mnimo de 2/3.
En el apartado 2.6.4. del captulo 2 de la NEC-11, se recogen los distintos coeficientes de
importancia I segn el uso, destino e importancia de la estructura. El propsito del factor I es
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incrementar la demanda ssmica de diseo para estructuras, que por sus caractersticas de
utilizacin o de importancia deben permanecer operativas o sufrir menores daos durante y
despus de la ocurrencia del sismo de diseo. Las estaciones entran dentro del grupo de
Estructuras de ocupacin especial y por ello tienen un factor de importancia de 1.3.
sern, de acuerdo con lo indicado en el apartado 1.1.6.3. Combinaciones de cargas

utilizando el diseo por resistencia del Captulo 1: Cargas y Materiales de la Norma
Ecuatoriana de la Construccin:
a) 1.2 D+1.0E+L
b) 0.9D+1.0E
Donde:
o
D = carga permanente
E = carga de sismo
L = sobrecarga
5.2.4.3. Requisitos especiales para estructuras de ocupacin especial
En las estructuras de ocupacin especial, como las que nos ocupan, se debe elevar el nivel
de seguridad a fin de procurar que permanezcan operativas o que puedan seguir brindando
servicio parcial o total luego de la ocurrencia de un sismo severo.
La estructura de las estaciones, al considerarse de elementos de ocupacin especial, han
sido diseadas utilizando un nivel de fuerzas ssmicas no menor que el obtenido de la
aplicacin del espectro de clculo de aceleraciones para el sismo de diseo, con sus
respectivos coeficientes, ni menor que aquella que resulta de utilizar la aceleracin mxima y
las aceleraciones espectrales mximas esperadas en el sitio del emplazamiento de la
estructura, obtenida a partir de las curvas de peligro ssmico, recogida anteriormente, para un
periodo de retorno de 475 aos (probabilidad anual de excedencia 0.002) correspondiente a
la ciudad de Quito. Para el caso de clculo de fuerzas a partir de la informacin de las curvas
de peligro ssmico, dichas fuerzas no requieren ser modificadas por el factor de importancia I.
Adems se ha verificado un correcto desempeo ssmico en el rango inelstico, que impide el
colapso de la estructura (nivel de prevencin de colapso) ante un terremoto de 2500 aos de
periodo de retorno (probabilidad anual de excedencia 0.0004 en las curvas de peligro ssmico
mostradas anteriormente). El valor de la aceleracin se ha obtenido de las curvas de peligro
ssmico de la ciudad de Quito.
Por lo tanto, para la comprobacin de cada uno de los elementos estructurales, ser han
realizado dos comprobaciones:
Comprobacin frente a colapso de la estructura bajo la actuacin del sismo de periodo

de retorno de 2500 aos. Como valor de aceleracin de diseo se considerar el valor
obtenido de la curva de peligro ssmico de Quito correspondiente al dato del periodo
propio de la estructura que se est analizando. Las combinaciones de esfuerzos sern
las indicadas en apartado 3.2. Anlisis de verificacin del desempeo estructural del
Captulo 3: Riesgo Ssmico Evaluacin y Rehabilitacin, para los efectos de la
verificacin, las acciones gravitacionales y ssmicas se combinan de manera distinta a
la utilizada en el diseo:
c) 1.1(D+0.25L)+1.0E
d) 0.9(D+0.25L)+1.0E
Por otra parte, en la comprobacin frente a colapso, los factores de reduccin de la
resistencia tanto de las estructuras de hormign como de acero a considerar sern
=1.0.
5.2.5. Losa de cubierta

Las losas de cubierta se han planteado, estructuralmente, como losas macizas de hormign
armado. Las losas apoyan perimetralmente en las pantallas de contorno y en las pilas
intermedias.
Comprobacin de la estructura bajo la actuacin del sismo de periodo de retorno de

475 aos. Como valor de aceleracin de diseo se considerar el valor psimo entre
el obtenido del espectro elstico de aceleraciones (considerando los valores Z e I) y el
obtenido de la curva de peligro ssmico de Quito correspondiente al dato del periodo
propio de la estructura que se est analizando. Las combinaciones de esfuerzos
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Por otra parte, los factores de reduccin de la resistencia los elementos son los
recogidos en los apartados anteriores de Factores de reduccin de resistencia para
secciones de hormign y Factores de reduccin de resistencia para secciones de
acero del presente documento
5.2.5.2. Acciones a considerar en el clculo de losa de cubierta:
(***) Esquema vehculo pesado AASHTO
Acciones gravitatorias
25 kN/m3
NEC Captulo 1 apartado

1.1.2.1.
20kN/m3xh
(h=altura de tierras) (*)

1.1.2.1.
Vehculo pesado HS-MTOP(**)

(por carril): 450kN
MTOP
Peso Propio de
Losa
Carga Muerta de
Tierras
Hip 1
Vehculo pesado HL-93(***)

(por carril): 325kN
Hip 2
+Sobrecarga repartida:
9.3 kN/m (en carril de ancho
3.0m)
AASHTO LRFD Apartado

3.6.1.2.2. Design Truck
AASHTO LRFD Apartado

3.6.1.2.4. Design Lane Load
(*)Carga muerta de tierras

Tambin se ha considerado, como carga muerta, la carga de cuelgue de peso propio de las
pantallas sin pie situadas en el cruce del contorno de la estacin con la traza del tnel.
La AASHTO indica que se deben combinar de la siguiente forma:

-Para momentos positivos: Camin de diseo + carga de carril
-Para momentos negativos: se consideran dos camiones de diseo, uno a cada lado
del apoyo separados una distancia mnima de 15 m. Para la distancia entre ejes se toma la
separacin menor entre ejes de 4.30 m. En este caso los momentos y esfuerzos cortantes se
reducen por un factor 0.90:
(**)Esquema vehculo pesado HS-MTOP
El nmero de carriles de diseo se determinar tomando la parte entera del ratio W/3.6 donde
W es el ancho total de calzada en metros. Se deben considerar posibles ampliaciones de la
calzada.
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Sobrecarga
de trfico
La solicitacin psima correspondiente a sobrecargas de la AASHTO se obtendr

considerando las posibles combinaciones de carriles cargados, multiplicando por un factor de
presencia mltiple:
Coeficientes de mayoracin y combinacin de acciones

Tal y como se ha indicado en el apartado Factores y combinaciones de carga, segn el
apartado Combinaciones de cargas utilizando el diseo por resistencia del Captulo 1: Cargas
y Materiales de la Norma Ecuatoriana de la Construccin, para las comprobaciones a rotura
(flexin, cortante y punzonamiento) de la losa de cubierta deben considerarse las siguientes
combinaciones de acciones:
a) 1.4 D
b) 1.2 D+ 1.6 Lr
c) 1.2 D+1.0E475+L
d) 0.9D+1.0E475
e) 1.1(D+0.25L)+1.0E2500
f)
0.9(D+0.25L)+1.0E2500
Donde:
Acciones ssmicas
D = carga permanente (peso propio + carga de tierras)
Para el clculo de las acciones ssmicas verticales a considerar en la losa, tal y como se
indica en el apartado 2.7.7.6. Anlisis dinmico espectral del Captulo 2-Peligro Ssmico de la
NEC-11, se ha realizado un anlisis por espectros de potencia empleando las frecuencias
naturales de vibracin de la losa con el espectro de clculo descrito en el apartado
Consideracin de accin ssmica del presente documento.
E = carga de sismo
A partir de los valores de periodos propios principales se ha integrado con los siguientes
espectros:
-Periodo de retorno de 475 aos. Se emplea el psimo entre el espectro de diseo
(considerando como aceleracin de clculo 04xI=0.52g) y el obtenido de considerar la
aceleracin de clculo obtenida de la correspondiente curva de peligro ssmico de Quito para
una tasa anual de excedencia de 0.0004.
-Periodo de retorno de 2500 aos. Se emplea el obtenido de considerar la aceleracin
de clculo obtenida de la correspondiente curva de peligro ssmico de Quito para una tasa
anual de excedencia de 0.002.
Considerando que la componente vertical de sismo es 2/3 de la horizontal mxima, de estos
clculos se ha obtenido una carga esttica vertical equivalente a la accin esttica ssmica
que aplicar en el modelo plano 3D de la losa.
Lr =sobrecarga cubierta (trfico)
Comprobacin de resistencia a flexin

Se ha realizado el dimensionamiento de la armadura de la losa siguiendo lo indicado en el
apartado 5.2.3.2. del presente documento. El factor de reduccin de la resistencia a flexin
de la losa ser =0.90.
Comprobacin de resistencia a cortante

Se ha realizado la comprobacin a cortante de la losa siguiendo lo indicado en el apartado
5.2.3.2. del presente documento. El factor de reduccin de la resistencia a cortante de la losa
ser =0.75.
Comprobacin de resistencia a punzonamiento

5.2.3.2. del presente documento. El factor de reduccin de la resistencia a punzonamiento de
la losa ser =0.75.
Las comprobaciones realizadas a partir de las cargas estticas equivalentes para cada uno de
los periodos de retorno han seguido las combinaciones de acciones y factores de resistencia
indicados en el apartado 2.4.3.-Requisitos especiales para estructuras de ocupacin especial
del presente documento.
Comprobacin de losa frente a deformaciones
5.2.5.3. Comprobaciones de resistencia
1).-La deformada debida al camin de diseo solamente,
A continuacin se recogen las combinaciones de acciones consideradas para la obtencin de

los esfuerzos de diseo y las comprobaciones resistentes realizadas.
2).-La deformada debida al 25% del camin de diseo considerado junto con la carga del
carril de diseo
Para el canto con el que se han diseado las losas se ha comprobado si la deformacin
instantnea obtenida en la losa por la accin de la sobrecarga de trfico es inferior a L/800, La
deformada a considerar se toma como el mayor de los siguiente valores:
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Dada la tipologa de la losa de cubierta, losa maciza de hormign armado, y a que el trfico
que acta como sobrecarga se encuentra en un entorno urbano, por lo que su velocidad est
limitada, consideramos los efectos dinmicos de la sobrecarga de uso despreciables y por lo
tanto no consideramos necesaria la utilizacin de un coeficiente de impacto.
Se ha dotado a las losas de una contraflecha tal que la deformada a tiempo infinito de la losa
no supere el valor L/240.
Carga Muerta de Solado
20kN/m3xe
(e=espesor de solado)

1.1.2.1.
Sobrecarga de uso de viajeros
4.8 kN/m2

1.1.2.2.
Comprobacin de losa frente a fisuracin

Se ha realizado la comprobacin de fisuracin de la losa siguiendo lo indicado en el apartado
5.2.3.5. del presente documento.
5.2.6. Losas intermedias (vestbulo, subestacin y cables)
Losa de subestacin y cables
Las losas de vestbulo se han planteado, estructuralmente, como losas maciza de hormign
armado que apoyan en las pantallas de contorno y, en caso de que existan, en las pilas pilote.
Respecto a la losa de subestacin y la losa de cables, se sitan en la parte estrecha de las
estaciones. La losa de cables apoya en las pantallas laterales por lo que trabaja como losas
biapoyada, sin embargo las losas de subestacin, situadas sobre ellas, se apoyan nicamente
sobre la losa de cables mediante una cuadrcula de pilares de hormign.
Peso Propio de Losas
25 kN/m3

1.1.2.1.
Carga Muerta de Solado
20kN/m3xe
(e=espesor de solado)

1.1.2.1.
Losa de
subestacin
10 kN/m2

1.1.2.2.
Losa de
cables
4.8 kN/m2

1.1.2.2.
Sobrecarga de
uso
Acciones ssmicas
El mtodo empleado para la obtencin de la accin ssmica es el indicado en el presente
documento para la losa de cubierta
A continuacin se recogen las combinaciones de acciones consideradas para obtener los

esfuerzos de diseo y las comprobaciones resistentes realizadas

Tal y como se ha indicado en el apartado Factores y combinaciones de carga, segn el
apartado 1.1.6.3. Combinaciones de cargas utilizando el diseo por resistencia del Captulo 1:
Cargas y Materiales de la Norma Ecuatoriana de la Construccin, para las comprobaciones a
rotura de la losa de cubierta se han considerado las siguientes combinaciones de acciones:
5.2.6.2. Acciones consideradas en el clculo de losa de vestbulo:
Losa de vestbulo
a) 1.4 D
Peso Propio de Losa
25 kN/m3

1.1.2.1.
b) 1.2 D+ 1.6 L
c) 1.2 D+1.0E475+L
d) 0.9D+1.0E475
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e) 1.1(D+0.25L)+1.0E2500
f)
0.9(D+0.25L)+1.0E2500
Donde:
Sobrecarga de uso de andenes
4.8 kN/m2
NEC Captulo 1 apartado 1.1.2.2.
Carga Muerta de relleno de va
48kN/m2
Sobrecarga de trfico
UIC-71x
IAPF-07
D = carga permanente (peso propio + carga de solado)

L = carga de uso (viajeros e instalaciones)
E = accin ssmica

Se ha seguido lo indicado para la losa de cubierta.


El valor de subpresin para cada estacin se ha tomado de la informacin geotcnica.
Apoyo de contrabveda contra el terreno
5.2.7. Contrabveda
En las hiptesis en las que se considera el apoyo de la contrabveda contra el terreno, ste
se ha caracterizar por su mdulo de balasto vertical. Dicho valor ha tomado en funcin de la
informacin geotcnica.
La contrabveda se ha planteado, estructuralmente, como losa maciza de hormign armado.

Para fijar la geometra de la contrabveda en alzado, la losa se ejecutar en V con una
pendiente hacia las vas del 2%. En caso de valores de subpresin elevados, que no permitan
el diseo de contrabveda por flexin, se ha aumentado la flecha de la contrabveda para
que sta funciones por forma.
5.2.7.2. Acciones a consideradas en el clculo de contrabveda:
A continuacin se recogen las combinaciones de acciones a considerar para obtener los

esfuerzos de diseo y las comprobaciones resistentes a realizar

Empleando el diseo por resistencia que recoge el Captulo 1: Cargas y Materiales de la
Norma Ecuatoriana de la Construccin, para las comprobaciones a rotura de la contrabveda
deben considerarse las siguientes combinaciones de acciones:
Peso Propio de Losa
1) 1.0 P+1.0 F
25 kN/m3
2
Carga Muerta de solado de andenes
2kN/m
Peso propio de andenes
3.5kN/m2
2) 1.2 P+ 1.2 D+ 1.6 L

Donde:
P = peso propio de losa
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Coeficiente de clasificacin =1.21
Los elementos para los que el valor de KLL*AT es igual o mayor a los 35 m2, pueden ser
diseados para una carga reducida de acuerdo con la ecuacin:
D = cargas muertas de va y andn

L = sobrecarga de uso
F= Subpresin

Donde:
L =sobrecarga distribuida en kN/m, aplicada sobre el rea tributaria del elemento de soporte.
Lo =sobrecarga distribuida sin reducir, aplicada sobre el rea tributaria del elemento de
soporte, segn Tabla 1.2.
KLL =factor de sobrecarga segn el elemento de soporte, ver Tabla 1.3.
AT = rea tributaria en metros cuadrados
L no ser menor que: 0.5Lo para elementos que soportan un solo piso; y, 0.4Lo para
elementos que soportan dos pisos o ms.
5.2.8. Pilas-pilote
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En las pilas proyectadas para las estacioens el fuste de la pila en el interior de la seccin est
formado por una pila de hormign con camisa exterior de acero y la cimentacin est formada
por un pilote de hormign.
5.2.8.2. Acciones consideradas en el clculo de Pilas Pilote
Reduccin de sobrecargas
Segn el apartado 1.1.3.1.Reduccin de las sobrecargas. Cargas Generales del Captulo 1 de
la Norma Ecuatoriana de la Construccin: Las sobrecargas distribuidas que se indican en la
Tabla 1.2, excepto las de cubierta, se podrn reducir de acuerdo a la siguiente disposicin:
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Esta reduccin slo puede aplicarse, para la obtencin de las reacciones sobre las pilas
pilote, a las sobrecargas de uso de viajeros del vestbulo, ya que no se permite la reduccin
de sobrecargas en la losa de cubierta ni en valores de sobrecargas superiores a 4.8 kN/m2
(apartado Cargas Sobrecargas Pesadas).
Acciones ssmicas horizontales en pila
Para la obtencin de los esfuerzos ssmicos, debidos a la componente horizontal del sismo, a
considerar en el dimensionamiento de las pilas pilote se han empleado los resultados
obtenidos del clculo transversal de la estacin frente a acciones smicas mediante la
interaccin terreno-estructura.
Las pilas-pilotes se han comprobado a partir de las reacciones mximas obtenidas de los
clculos de las losas de cubierta. Empleando lo indicado en el apartado Factores y
combinaciones de carga, y la reduccin de sobrecargas del apartado anterior tenemos que,
para las comprobaciones a flexin compuesta de las pilas-pilote deben considerarse las
cargas psimas obtenidas de las siguientes combinaciones de acciones:
Situacin persistente:
Las acciones debidas a la componente vertical del sismo se han obtenido como parte de las
reacciones en los apoyos de los modelos empleados para el dimensionamiento de los
forjados.
De estos resultados se han obtenido tanto los desplazamientos impuestos en los niveles de
los forjados, que son considerados como excentricidad de la carga en la situacin de sismo,
como los propios momentos flectores que estos desplazamientos producen tanto en el fuste
de la pila como en su pilote de cimentacin.
5.2.8.3. Descripcin de la solucin de pila circular
a) 1.4 (CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)

b) 1.2 (CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+ 1.6 (SCLosa de Cubierta+ SCLosa intermedia*coef reduccin)
Situacin accidental de sismo
Las pilas pilote mixtas circulares estn formadas en su parte enterrada por un pilote. El fuste
de la pila, situado en el interior de la estacin, se compone de una seccin mixta circular
formada por una camisa tubular y un interior de hormign armado.
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a) 1.2(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+1.0 SismoVerticalLosa de Cubierta_475+1.0

SismoVerticalLosa intermedia_475+0.3 SismoHorizontalPila_475+ SCLosa cubierta+ SCLosa intermedia
b) 1.2(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+0.3 SismoVerticalLosa de Cubierta_475+0.3
SismoVerticalLosa intermedia_475+1.0 SismoHorizontalPila_475+ SCLosa cubierta+ SCLosa intermedia
c) 0.9(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+1.0 SismoVerticalLosa
SismoVerticalLosa intermedia_475+0.3 SismoHorizontalPila_475
d) 0.9(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+0.3 SismoVerticalLosa
SismoVerticalLosa intermedia_475+1.0 SismoHorizontalPila_475
de
Cubierta_475+1.0
de
Cubierta_475+0.3
e) 1.1(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+1.0 SismoVerticalLosa de Cubierta_2500+1.0

SismoVerticalLosa intermedia_2500+0.3 SismoHorizontalPila_475+0.275 SCLosa cubierta+0.275
SCLosa intermedia
f)
1.1(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+0.3 SismoVerticalLosa de Cubierta_2500+0.3

SCLosa intermedia
g) 0.9(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+1.0 SismoVerticalLosa de Cubierta_2500+1.0

SCLosa intermedia
h) 0.9(CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+0.3 SismoVerticalLosa de Cubierta_2500+0.3
SCLosa intermedia
Situacin accidental de incendio
a) (CPLosa de Cubierta+ CPLosa intermedia)+ 1.0 (SCLosa de Cubierta+ SCLosa intermedia*coef reduccin)
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En el apartado 10.14 Elementos compuestos sujetos a compresin de CPE-5.2_Hormign se

indican los requisitos a seguir para el diseo de soportes mixtos.
Se indica que, para la evaluacin de los efectos de la esbeltez, el radio de giro de la seccin
compuesta no debe ser mayor que el valor dado por:
klu
M
34 12 1b
r
M 2b
Donde:
k = factor de longitud efectiva para elementos en compresin.
lu = longitud no soportada de un elemento en compresin.
r= radio de giro de la seccin transversal de un elemento en compresin
M1b= valor del menor momento de extremo mayorado de elementos sujetos a
compresin, debido a las cargas, y que da como resultado un desplazamiento
imperceptible, calculado por el anlisis comn de marco elstico. Es positivo si el
elemento est flexionado con curvatura simple, y negativo si est flexionado con doble
curvatura.
Donde:
Ec = mdulo de elasticidad del hormign en, Mpa.
lg = inercia de la seccin de hormign, sin considerar el refuerzo, mm4.
lt= inercia del tubo estructural de la seccin compuesta, mm4.

Ag= rea total de la seccin, mm2.
2
At= rea del tubo estructural de la seccin compuesta, mm .

Tambin indica dicho apartado que, para pilas con ncleo de hormign embebido en acero
estructural, el espesor del tubo de acero debe ser, para secciones circulares de dimetro h,
mayor que:
En el caso del dimensionamiento del fuste de las pilas-pilote consideramos que, del lado de la
seguridad, se puede tomar a efectos de clculo como longitud de pandeo (k*lu) la longitud
libre de la pila entre caras de losa y M1b/M2b=0.
Para tener en cuenta los efectos de segundo orden que puede producir la inestabilidad de la
pila pilote, en aquellas pilas que lo requieran, se ha realizado un anlisis P-Delta, de la pila
con el que se obtenga una excentricidad adicional por inestabilidad (y por lo tanto un
momento adicional de inestabilidad) que se suma al momento de clculo en la comprobacin
de la seccin del fuste de la pila a flexin compuesta. Como excentricidad accidental inicial a
considerar en el anlisis P-Delta, se considera L*/350, siendo L* la longitud de pandeo.
Donde:
fy = resistencia a la fluencia especificada del refuerzo, Mpa.
Es=mdulo de elasticidad del acero, Mpa.
Las comprobaciones resistentes realizadas en las secciones de las pilas pilote son:
Comprobacin de resistencia a flexin compuesta en fuste de pila

La losa de cubierta apoya directamente sobre las pilas y se coloca una chapa de testa en el
extremo superior de la camisa, en forma de corona circular, que transmita a sta su parte
correspondiente de la carga de apoyo de la losa. La losa intermedia se ha conectado a las
pilas mediante pernos conectores. La transmisin de la carga, que soporta la camisa metlica,
al pilote de cimentacin se realiza tambin mediante pernos conectores.
5.2.8.4. Consideracin de la esbeltez
En el apartado 10.11 Evaluacin aproximada de los efectos de esbeltez de CPE5.2_Hormign se indica que para el clculo de de elementos a compresin, los efectos de
esbeltez pueden despreciarse cuando:
El factor de reduccin de la resistencia a compresin compuesta del fuste de la pila ser

=0.75.
Dicha comprobacin se realiza para los esfuerzos psimos de las siguientes combinaciones:
Combinacin Persistente: Se comprueba que la seccin mixta de hormign+ camisa
de acero es capaz de soportar los esfuerzos de clculo mayorados
Combinacin Accidental de Sismo: Se comprueba que la seccin mixta de hormign+
camisa de acero es capaz de soportar los esfuerzos de clculo mayorados
Combinacin Accidental de Incendio: Se desprecia la contribucin estructural de la
camisa de acero, por considerar que puede verse afectada por la accin del fuego, y se
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M2b= valor del mayor momento de extremo mayorado de elementos sujetos a

compresin, debido a las cargas, y que da como resultado un desplazamiento
imperceptible, calculado por el anlisis comn de marco elstico.
Es=mdulo de elasticidad del acero, Mpa.
comprueba que nicamente la seccin de hormign del fuste es capaz de soportar por si sola
los esfuerzos obtenidos en la combinacin de cargas accidental de incendio
Comprobacin de resistencia a flexin compuesta en pilote de cimentacin
Las pantallas de contorno que sern atravesadas por la tuneladora a su paso por la estacin
se han armado con barras de fibra de vidrio (GFRP) en vez de con armadura convencional,
para permitir el paso de la mquina a travs de las mismas.
El factor de reduccin de la resistencia a compresin compuesta del pilote ser =0.75.

Dicha comprobacin se realizar para los esfuerzos psimos de las siguientes
combinaciones:
Combinacin Persistente: Se comprueba que la seccin de hormign del pilote es
capaz de soportar los esfuerzos de clculo mayorados
Combinacin Accidental de Sismo: Se comprueba que la seccin de hormign del
pilote es capaz de soportar los esfuerzos de clculo mayorados
5.2.9.2. Acciones consideradas en el clculo de las pantallas:
Empuje del terreno

Para determinar las presiones del terreno sobre las pantallas se ha empleado el programa
RIDO, que calcula el equilibrio elastoplstico de los muros pantalla con cualquier tipo de
terreno. Para el clculo de los distintos casos se han utilizado las siguientes premisas:
Rozamiento terreno pantalla = /3 para empujes activos o pasivos.
Clculo de longitud de empotramiento del pilote
La unin cabeza de pantalla losa de cubierta es rgida.
El clculo de la longitud de empotramiento del pilote para cada una de las estaciones se ha
realizado siguiendo las indicaciones que recoge el correspondiente Anejo Geotcnico.
Con nivel fretico ms alto, para el terreno bajo cota mxima de excavacin, se
considera densidad sumergida cuando la permeabilidad de esa capa-sustrato sea
igual o superior a 10-7 m/s. Para permeabilidades ms reducidas la densidad del
terreno en los clculos es la saturada.
5.2.9. Pantallas de contorno
Las pantallas de contorno se han diseado como pantallas continuas de hormign armado.
Empuje lateral del agua del nivel fretico

Se considera como peso especfico del agua intersticial w=10 kN/m3. Para el clculo de los
empujes en el trasds de las pantallas se ha considerado un incremento de un metro de agua
respecto a los valores establecidos en los informes geotcnicos. En todas las fases
analizadas se ha considerado el empuje hidrosttico del agua fretica en trasds e intrads.
El nivel del agua en el intrads se considera rebajado a la misma cota que la excavacin de
cada fase, con presin nula en la superficie libre y distribucin hidrosttica. A fase final, una
vez ejecutada la losa de fondo, se considera una restitucin del nivel fretico a su cota
natural, producindose subpresiones bajo la solera.
Empuje de la sobrecarga en el trasds de la pantalla

La sobrecarga de uso considerada en trasds de pantallas, es una carga uniformemente
repartida de valor 20 kN/m2. Este valor incluye tanto las cargas de trfico, como las cargas de
trnsito de la obra. En el caso de edificaciones situadas en las proximidades de las pantallas,
se adoptan los siguientes valores de sobrecarga repartida:
Para edificaciones de menos de 4 plantas se ha tomado 50kN/m2
Para edificaciones de ms de cuatro plantas se han tomado 5 kN/m2 en planta de
solera ms 10 kN/m2 por cada planta, considerando la cubierta como una planta
adicional.
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Donde:
Acciones ssmicas
Gm=Mdulo de rigidez transversal (kN/m2)
Para la obtencin de los esfuerzos en las pantallas debidos a las acciones ssmicas en
direccin horizontal, se ha empleado el mtodo paso a paso de interaccin suelo estructura
max= mxima tensin tangencial inducida por el sismo (kN/m2)
Caracterizacin del sismo
V= presin vertical en el terreno a cota inferior del tnel (kN/m2)
Para el anlisis ssmico la normativa de referencia es:
T= densidad del terreno (kN/m3)

H= altura de relleno de tierras sobre el tnel (m)
Captulo 2 y 3 de la NEC-11.
D=altura del tnel (m)
Captulo 12 del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin (CPE INEN 5).
Rd= Factor reductor dependiente de la profundidad, se puede estimar a partir de las

siguientes expresiones:
Las pantallas sern han dimensionado utilizando unas aceleraciones mximas esperadas en
roca obtenidas a partir de las curvas de peligro ssmico de NEC-11 para la ciudad de Quito,
que resultan:
Para el sismo de diseo, con un periodo de retorno de 475 aos (probabilidad anual
de excedencia de 0002) -> PGA en roca 045 g
Para el sismo de desempeo, con un periodo de retorno de 2500 aos (probabilidad
anual de excedencia de 00004) -> PGA en roca 070 g
Las fuerzas obtenidas a partir de estas curvas de peligro ssmico no deben multiplicarse por el
factor de importancia I. Sin embargo los valores corresponden a aceleraciones en roca media
(perfil de suelo tipo B), por lo que deben aplicarse los factores de amplificacin dinmica para
aceleraciones (Fa) que correspondan al terreno en cada seccin a dimensionar. Estos
factores vienen definidos en el apartado 2.5.4.8 de la NEC-11.
Rd= 1.0-0.0076*Z
Z<9.15 m
Rd= 1.174-0.0267*Z
9.15>Z>22.9 m
Rd= 0.744-0.0080*Z
22.9>Z>30.5 m
Rd= 0.5
30.5 m>Z
El proceso paso a paso a seguir para cada una de las secciones transversales segn este
mtodo es:
1) Calcular la deformacin de campo libre, max, segn la siguiente expresin:
Mtodo paso a paso. Interaccin suelo-estructura
Donde:
Para el clculo de la interaccin terreno estructura en direccin transversal frente a la accin

ssmica se emplea el mtodo paso a paso descrito en el captulo 13 del Manual de Tneles de
FHWA-NHI-09-010 de la Federal Highway Administration de EEUU.
Este mtodo parte de la obtencin de la deformacin de campo libre que se obtiene del
siguiente modo:
H=altura de la estructura
2) Determinar la rigidez de racking, KS, de la seccin transversal de la estructura
mediante el anlisis estructural de un modelo de barras de la misma.
3) Determinar el coeficiente de flexibilidad, Fr, de la estructura segn la siguiente
expresin.
Donde:
W= ancho de la estructura (m)
H= altura de relleno de tierras sobre el tnel (m)
Gm=Mdulo de rigidez transversal (kN/m2)
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El sismo de diseo es el terremoto con un perodo de retorno de 475 aos. Se considera, por
otro lado, que la obra a efectos de importancia de la estructura es de ocupacin especial, de
forma que tiene que permanecer operativa despus de un sismo severo, que segn la
normativa, es el correspondiente a un terremoto con perodo de retorno de 2500 aos.
KS= rigidez de racking de la estructura (kN/m)
4)
A partir del ratio de flexibilidad obtenido en el apartado anterior se obtiene el

coeficiente de racking, Rr, de la estructura. Este coeficiente es la relacin entre la
distorsin de la estructura embebida en el suelo, s, y la distorsin del terreno en
campo libre:
Los valores del coeficiente de racking se obtienen a partir de las expresiones de Wang
5) Determinar la deformacin de racking, s, de la estructura a partir de la siguiente

expresin:
6) La accin ssmica en trminos de esfuerzos y deformaciones son calculados

imponiendo s en el prtico de la estructura mediante una ley de presiones triangular
del siguiente modo:
(1993):
Para condicin de no deslizamiento entre muro y terreno:
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Para condicin de deslizamiento entre muro y terreno:
Los esfuerzos obtenidos de este clculo, tanto en pantallas como en las pilas pilote, se
emplearn en el clculo de estos elementos como los esfuerzos debidos a la componente
horizontal de accin ssmica de periodo de retorno de 475 aos y de 2500 aos.
Pantallas en voladizo
Para los casos de pantallas que no forman parte de un sistema aporticado se utilizar el
sobreempuje obtenido por el mtodo de Mononobe Okabe
A continuacin se recogen las combinaciones de acciones consideradas para obtener los

esfuerzos de diseo y las comprobaciones resistentes realizadas

Empleando el diseo por resistencia que recoge el Captulo 1: Cargas y Materiales de la
Norma Ecuatoriana de la Construccin, para las comprobaciones a rotura de la losa de
cubierta deben considerarse las siguientes combinaciones de acciones:
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1) 1.6 H
5.2.9.4. Comprobaciones de esfuerzo pasivo movilizado
2) 1.6 H +1.0E475
El empotramiento de las pantallas de la estacin se ha diseado tal que, en las fases de

clculo no ssmicas, la razn pasivo movilizado/pasivo mximo no exceder el 75%.
3) 1.1 H +1.0E2500
Se ha admitido que esta relacin alcance el 85% en situaciones transitorias de la

construccin.
H = Empujes en pantalla debidos al terreno, sobrecarga en trasds y nivel fretico
5.2.9.5. Disposiciones especiales para el diseo ssmico
E = accin ssmica
Para detalles de armado en pantallas, en relacin con la accin ssmica, la normativa de

referencia seguida es la NEC-11 y el CPE INEN 5 (captulo 21), de las que en caso de
discrepancia se ha tomado la opcin ms desfavorable.
Para las comprobaciones en servicio, donde no se consideran las situaciones ssmicas, la

combinacin de carga a considerar es:
1) 1.0 H

Se ha realizado el dimensionamiento de la armadura de la losa siguiendo lo indicado en el
apartado 5.2.3.2. del presente documento. El factor de reduccin de la resistencia a flexin
de la losa ser =0.90.

5.2.3.2. del presente documento. El factor de reduccin de la resistencia a cortante de la losa
ser =0.75.

Se ha realizado la comprobacin de fisuracin de la losa siguiendo lo indicado en el apartado
5.2.3.5. del presente documento.
Para el clculo de la armadura transversal (cortante), no se considera resistente el

cerco perimetral de la armadura del batache.
Como armadura transversal se utilizarn cercos, no horquillas. Las patillas de los
cercos estarn dobladas 135 alrededor de la armadura longitudinal de los bataches,
con una longitud de al menos 10 veces el dimetro del cerco.
Se debe considerar armadura transversal adicional a la armadura de cortante, en
zonas con posibilidad de convertirse en rtulas plsticas (zonas cercanas a la unin de
la pantalla con losas y contrabveda), que permita la formacin de estas rtulas
mediante confinamiento del hormign por zunchado.
5.3. Trabajos desarrollados

En los diecisis apartados del Apndice 4. Clculos Justificativos de Estaciones, cada uno
correspondiente a una de las estaciones, se recogen los procesos de clculo empleados en
el dimensionamiento de cada uno de los elementos estructurales perteneciente a cada una de
las estaciones.

dimensionamiento estructural de las pantallas se ha comprobado que el mximo
12 mm en casos de pantallas prximas a edificios o estructuras (a menos de 10 m de
distancia de la fachada).
20 mm para edificaciones o estructuras situadas entre 10 y 20 m de distancia.
30 mm para edificaciones o estructuras situadas a ms de 20 m de distancia de la
pantalla.
Los valores indicados se refieren a los primeros 10 m ms superficiales, pudiendo
incrementarse en 5mm, por cada 10 m de profundidad adicionales.
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Donde:
6. POZOS DE INTRODUCCIN Y EXTRACCIN DE TUNELADORAS

6.1. Descripcin General.
En el presento proyecto existe dos pozos, cuya funcin es la de introduccin o extraccin de
la tuneladora. Estos pozos se sitan en:
-
Estacin el Labrador.
Pk 11+020, Avenida Rumichaca
La configuracin estructural planteada para el tnel de fondo de saco entre pantallas cse
realiza empleando el mtodo cut and cover que utiliza pantallas continuas de hormign como
contencin lateral el terreno y losas macizas de hormign como forjados para soportar las
cargas verticales, las losas actan, a su vez, como puntales horizontales para las pantallas
laterales. Las losas se apoyan verticalmente en las pantallas laterales.
A continuacin se describen cada uno de los pozos.
6.1.1. Pozo de introduccin de El Labrador
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El objeto del presente apartado es la descripcin de los distintos elementos que componen la
estructura de la obra civil del tnel entre pantallas, que sirve a su vez como pozo de
introduccin de la tuneladora, de El Labrador, perteneciente a la futura Lnea 1 de Metro de
Quito.
En el tramo del tnel que sirve de pozo de introduccin de la tuneladora se encuentra abierto
en el nivel superior en fase provisional, sostenindose horizontalmente las pantallas mediante
un nivel de estampidores en cabeza y un nivel de estampidores intermedio.
El tnel de fondo de saco de la tiene una longitud de 312.45 m y un ancho interior variable de
de 8.15 m a 16.0 m.
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En la situacin final la cubierta se cierra con un forjado de vigas prefabricadas:
-Estampidores intermedios: en la zona que sirve de pozo de introduccin de la tuneladora la

funcin de codal de las pantallas se resuelve mediante unos estampidores de hormign en el
nivel intermedio y en cabeza de pantallas
-Contrabveda: la contrabveda se resuelve mediante una losa maciza de 0.80 m de espesor
apoyada sobre el terreno. La contrabveda de la zona de pozo de introduccin se encuentra
1.80m bajo la contrabveda del resto del tnel de fondo de saco.
Este tramo de tnel se excava desde una rampa que se ejecuta entre pantallas y se rellena al
finalizar la obra del tnel.
Una vez terminados los trabajos de la tuneladora, sobre la contrabveda sel pozo se situar el
ltimo pozo de bombeo de la lnea.
En el entorno del pk 11+020 se ubica el pozo de extraccin de la tuneladora. Este est

pensado como un recinto apantallado 24.70x17.60m (HxV), con un solo nivel de
arriostramiento intermedio, materializado por medio de un marco.
Los elementos estructurales que componen la estructura de la estacin:

-Pantallas de contorno: se resuelven mediante pantallas continuas de hormign armado de
1.0m de espesor con empotramiento de 6.0 m.
-Losa de cubierta de tnel: la losa se apoya verticalmente en las pantallas de contorno. La
losa es maciza de hormign y de espesor de 1.80 m y soporta las cargas del relleno de tierras
y la sobrecarga de trfico del vial.
-Losa de cubierta de zona de pozo de introduccin de tuneladora: el forjado se resuelve
mediante un tablero de vigas prefabricadas de 0.80m de canto y una capa de compresin de
0.25m.
-Losa codal intermedia: la losa codal se apoya verticalmente en las pantallas laterales. Tiene
un espesor de 0.60 m.
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6.1.2. Pozo Extraccin Glorieta Rumichaca.
6.2. Criterios de Diseo y Dimensionamiento.

6.2.1. Normativa.
Para la elaboracin del proyecto de estructuras de los tneles entre pantallas se emplearn
las normas y las recomendaciones enumeradas a continuacin.
Norma
Titulo
NEC-11
Norma Ecuatoriana De La Construccin
CPE INEN 5
Cdigo de Prctica Ecuatoriano Instituto Ecuatoriano de

Normalizacin
Parte 1:2001
Requisitos generales de diseo
Parte 1-12:2001
Requisitos generales de diseo: peligro ssmico, espectros de

diseo y requisitos mnimos de clculos para diseo sismoresistente.
Parte 2:1993
Requisitos de diseo del hormign armado
MOP 001 F-2002
Especificaciones generales para la construccin de caminos y

puentes
La Norma Ecuatoriana de la Construccin (NEC-11) es el conjunto de normativas que regulan

la construccin de edificios en Ecuador. En la NEC-11 se establecen los requisitos bsicos de
seguridad y diseo estructural de construcciones sismo-resistentes.
Como se puede apreciar de la figura anterior, la losa de fondo, contrabveda, tiene forma
curva, siendo esta tangente al la clave del escudo de la tuneladora. Para configurar una zona
estable, en la que la tuneladora se arrastre hasta alinearse con el hueco del marco, se debe
rellenar hasta la cota -13.92 (cota relativa) de hormign en masa.
6.2.1.2. Normativa Internacional de aplicacin en Ecuador
Norma
Titulo
AASHTO LRFD
Bridge design specification
ACI 201.2R-01
Gua para la durabilidad del hormign
Una vez extrada la tuneladora se proceder, por medio de cimbras, a ejecutar la losa de
cubierta del pozo.
ACI 216.1-97
Mtodo normalizado para determinar la resistencia al fuego de

las construcciones de hormign y mampostera
La extraccin de tierras se realiza por el acceso que este pozo posee desde pk menos, es
decir, desde el tnel de lnea.
ACI 224R-01
Control de abertura de fisuras en estructuras de hormign

armado
Es necesario, tener en consideracin que el panelado de pantallas frontales, que estn en

contacto con el corralito, se deben armar con fibra de vidrio, para poder realizar un mordida
ms limpia y fcil.
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6.2.2. Materiales.
Norma
Titulo
ACI 318S-08
Requisitos de reglamento para concreto estructural (ACI 31808) y comentarios
ACI 355.1R-91
Informe sobre el estado del arte de los anclajes en hormign
ACI 355.2-01
Evaluacin del comportamiento de los anclajes mecnicos para

instalar en hormign endurecido
AWS
American Welding Society
6.2.2.1. Hormign
Las principales propiedades del hormign desde el punto de vista del clculo estructural son
la resistencia a compresin y el modulo de Young.
De acuerdo con el captulo 4 de la CPE INEN 5 Parte 2 y con la ACI 318S-08, el hormign se
clasifica por su resistencia especificada a la compresin fc, que se basa en ensayos de
probetas cilndricas de hormign a los 28 das.
En conformidad con el apartado 1.2.5 de la NEC-11, se considerar el empleo de dos
mdulos de elasticidad del hormign segn el tipo de comprobacin estructural:
American Society for Testing and Materials
Para los ensayos de materiales de construccin se considerarn las normativas americanas

ASTM.
Las AWS son las normas de referencia para procedimientos, evaluaciones y tcnicas de
soldadura de los aceros empleados en las estructuras.
6.2.1.3. Literatura de referencia para el diseo ssmico de estructuras enterradas
En el diseo ssmico de los tneles entre pantallas se consideraran las recomendaciones de

la siguiente monografa reconocida a nivel internacional como referencia para la aplicacin del
mtodo del campo libre en estructuras enterradas:
Comprobacin de niveles de servicio (deflexiones, fisuracin):

E fc
Otras Normativas que sern de aplicacin por su relevancia a nivel internacional a modo de
complemento de la ecuatoriana son las siguientes.
Norma
Titulo
Eurocdigo 1
Acciones en estructuras.
Eurocdigo 2
Proyecto de estructuras de hormign.
Eurocdigo 8
Disposiciones para el proyecto de estructuras sismo-resistentes.
FHWA-NHI-09010
Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels
IAPF 11
Instrucciones de acciones a considerar en puentes de ferrocarril
CEB-FIP
E = 4.7 fc
Comprobacin del desempeo ssmico:
La primera formulacin depende del modulo de elasticidad del agregado Ea, que, en la
provincia de Pichincha, podra ser basalto procedente de Pifo (Ea = 27.2 GPa) segn
recomendacin de la Tabla 1.12 en la NEC-11.
A continuacin y a modo de tabla, se recogen los valores de diseo para los diferentes
hormigones, y elemento estructural.
Seismic Design of Tunnels, Parsons Brinckerhoff Monogragh, Wang, J.N. (1993).

6.2.1.4. Normativa Internacional de referencia para el proyecto
E = 1.15
Elemento
Cb (cm)
fc'
(Mpa)
Ec.serv
(Mpa)
Ec.Sismo
(Mpa)
Pantallas
30
18942.97
25742.96
Pilotes
30
18942.97
25742.96
Fuste de Pilas-Pilote
40
21873.46
29725.41
Losas y Vigas
30
18942.97
25742.96
Pilares
30
18942.97
25742.96
Soleras y Contrabvedas
30
18942.97
25742.96
Solera de Deslizamiento
30
18942.97
25742.96
Plantilla
15
Para conseguir una durabilidad adecuada del hormign se deben cumplir unas condiciones
relativas al tipo de cemento, a la mxima relacin agua/cemento y mnimo contenido de
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ASTM
Los materiales utilizados deben cumplir con las especificaciones del captulo 1 de la NEC-11.
cemento, que vienen dadas en las normativas de referencia ecuatoriana en funcin del tipo de
ambiente al que va a estar sometido el hormign.
A continuacin se introducen algunos de los principales parmetros de clculo del hormign:
Las categoras y las clases de exposicin ambiental de cada componente estructural en

hormign armado se asignarn de acuerdo con la Tabla 1.7 en el apartado 1.2.4 de la NEC11 -Requisitos de durabilidad del hormign.
Peso especifico:
25 KN/m3
fc
Deformacin unitaria ltima
= 1,08 x 10-5 C-1
= 0.20
0.3 %
6.2.2.2. Acero de armar.
En conformidad con las normas ASTM A615M y NTE INEN 102, se emplear un acero para
armar con las siguientes caractersticas mecnicas:
-
Designacin NTE INEN 102 grado A42
Designacin ASTM A615M grado 60
420 MPa
550 MPa
Peso especifico:
78.50 KN/m3
Es = 200000 MPa
fy = 420 MPa
= 1,20 x 10-5 C-1
= 0.30
La longitud normal de las barras a considerar ser de 12m.
Se emplearn en el diseo de los distintos elementos en hormign armado los siguientes

dimetros de varilla: 8, 10, 12,, 16, 20, 25, 32 mm.
6.2.2.3. Acero estructural.
En el diseo de los tneles entre pantallas se emplearn los siguientes elementos en acero
estructural: puntales provisionales y vigas de atado, en el caso que sean necesarios.
Las normas ecuatorianas especficas para los perfiles y tubos de acero estructural son NTE
INEN 2215 y 2222. De todos los tipos de acero que recogen estas normas consideramos
recomendable fijar como grado del acero a emplear E 275 y, en casos excepcionales en los
que sea necesario, E 355.
Se atender a los requisitos mecnicos recogidos en las citadas normas.
El mdulo de elasticidad del acero estructural es de Es=200.000 MPa.
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A continuacin se indican los parmetros de clculo del acero:
6.2.3. Acciones de Clculo.
Rozamiento terrenopantalla = /3 para empujes activos o pasivos.
Para el diseo de las estructuras, se considerarn las hiptesis de carga a continuacin.
La unin cabeza de pantalla losa de cubierta ser empotrada.
6.2.3.1. Acciones permanentes (D).
Efectos del nivel fretico (F).
Se refiere a los pesos de los elementos que constituyen la obra, y se supone que actan en
todo momento, siendo constante en magnitud y posicin.
Corresponde a las siguientes dos acciones:

-
Empujes horizontales sobre las pantallas por parte del agua intersticial en el
suelo.
Sub-presin vertical que se produce cuando el nivel fretico es ms alto que la

cota de la cara inferior de la losa inferior (o contra-bveda) del tnel de lnea.
Este ltimo se calcula multiplicando el peso especfico del agua (w=10 kN/m3)
por la diferencia de los dos niveles.
Peso propio de las estructuras (D1).

Corresponde generalmente a los elementos estructurales, calculados a partir de su seccin
bruta, y multiplicados por el peso especfico del material, de acuerdo con el apartado 1.1.2.1.1
de la NEC-11. Entre ellos:
Peso especifico del acero estructural:
78.5 KN/m3.
Peso especifico del hormign armado:
25.0 KN/m3.
Peso especifico del hormign sin refuerzo:
24.0 KN/m3.
El nivel fretico de clculo tendr en cuenta las fluctuaciones dependientes de las

caractersticas del terreno y de las variables climticas. De todas formas se considerar una
variacin mxima de H = 1.00m respecto al valor detectado por los ensayos.
Cargas muertas (D2).
Cargas por efectos acumulados de variacin de temperatura (T1).
Se estiman uniformemente repartidas en planta y en alzado, en elementos tales como la losa

de cubierta, la placa en hormign armado que constituye la plataforma de la lnea del metro y
el revestimiento interior de las pantallas laterales.
Las siguientes cargas se consideraran como variaciones equivalentes de temperatura:
Para el clculo de los pesos propios no-estructurales se utilizar la tabla de pesos de

materiales en el apartado 1.1.2.1.1 de la NEC-11. Entre ellos:
-
Peso especifico del hormign en masa:
24.0 KN/m3.
Peso especfico de materiales granulares:
20.0 KN/m3.
Peso especfico del material de relleno sobre la cubierta
20.0 KN/m3.
La altura del relleno de tierras que yace por encima de la losa superior del metro vara a lo
largo de la lnea del metro, con un lmite mximo de 1.00m. Metro Madrid recomienda la
adopcin de una sobrecarga mnima en cubierta de 30 KN/m2, que corresponde a 1.50m de
relleno.
A los efectos de estabilidad frente al estado lmite de flotabilidad se considerar un peso
especifico de relleno en cubierta de 18.0 KN/m3.
Los rellenos de hormign en masa sobre las contrabvedas. Rellenos que se

usan para alcanzar la cota de acabado de estructuras en el tnel.
Carga por presin lateral del suelo (H).

Corresponde a los empujes del suelo que actan sobre las pantallas laterales. Para
determinar las presiones del terreno sobre las pantallas se utilizar el programa RIDO, que
calcula el equilibrio elasto-plstico de los muros pantalla con cualquier tipo de terreno.
Variacin uniforme de temperatura.
Retraccin del hormign.
Fluencia del hormign
Se recomienda de adoptar procedimientos constructivos que minimicen los efectos de la

retraccin del hormign, visto su desarrollo inmediato en las fases de construccin.
El empleo de juntas de dilatacin en la losa de cubierta y el la losa inferior y la separacin
entre juntas, se evaluar considerando la geometra y las tipologas estructurales adoptadas
para los tramos sucesivos de tneles de la lnea del metro.
Variacin uniforme de temperatura (T1.1).

Hasta la fecha de hoy, en la ciudad de Quito se han registrado los siguientes valores
extremos de temperatura:
Tambin se consideran como cargas muertas las asociadas a:

-
Valor mximo de la temperatura del aire:
TMAX = 32C
Valor mnimo de la temperatura del aire:
TMIN = 0 C
Retraccin y fluencia (T1.2).

Los efectos diferidos del hormign tales como la retraccin y la fluencia se determinarn en
conformidad con las normativas americanas ACI 318-08 y AASHTO LRFD.
La humedad relativa media anual en Quito corresponde al 75%.
Para el clculo de los distintos casos se utilizarn las siguientes premisas:
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Asientos diferenciales (T2).

La magnitud de los asientos que se manifiestan por debajo de las estructuras de cimentacin
depende de la rigidez de estas y de la compresibilidad de los suelos subyacentes. El control
de los asientos ejerce un rol fundamental en la prevencin de variaciones geomtricas
excesivas de la estructura.
Unos asientos uniformes pueden causar problemas geomtricos pero no suelen generar
esfuerzos adicionales en las estructuras; en cambio los asientos diferenciales y las
distorsiones angulares, pueden suponer concentraciones de esfuerzos excesivos en las
estructuras.
En ambos casos es necesario limitar la magnitud de los desplazamientos dentro de los
siguientes lmites:
Desplazamientos en el corto plazo 5 mm
Desplazamientos en el largo plazo 10 mm
Por lo tanto se puede asumir que este sea el tren de diseo de la losa inferior y de las contrabvedas de los tneles entre pantallas. En ambos casos se considerar un coeficiente de
impacto unitario.
Sobrecargas de uso (L).

Las sobrecargas de uso dependen de la ocupacin a la que estn destinados los espacios, y
estn conformadas por los pesos de personas, muebles, equipos y accesorios mviles o
temporales, mercadera en transicin, y otras.
En el caso de los tneles entre pantallas del metro de Quito se considerarn las dos
siguientes sobrecargas:
-
Sobrecargas de uso de la doble va del metro de Quito.
Sobrecargas de trfico vehicular en la cubierta.
Sobrecargas Puntuales para el arrastre de la tuneladora. Se evala en dos

cargas de 45ton/ml, en una longitud de 9,00m (Longitud de la tuneladora.
Peso de Tuneladora 800Ton.
Sobrecarga del metro en plataforma (L)
La carga esttica producida por el peso de los vehculos del metro sobre un va se asimilar a
la del tren UIC71, en conformidad con la instruccin IAPF07.
En los modelos de clculo, se considerar la actuacin de 4 ejes de 250 kN cada uno
separados longitudinalmente entre s 1,60 m y una sobrecarga uniforme de 80 kN/m
extendida en la longitud y posicin ms desfavorable.
Esta sobrecarga se podr extender en cualquier posicin a ambos lados de los ejes
mencionados anteriormente, salvo en los 6,40 m ocupados por estos. La disposicin de las
cargas y los valores caractersticos de las cargas verticales se toman como se indica en la
siguiente figura.
Todas las sobrecargas de trfico deben mayorarse por el coeficiente de clasificacin =1,21.
Sobrecargas de trfico vehicular en cubierta (Lr).

Para el diseo de la losa de cubierta de los tneles entre pantallas se adoptarn las
siguientes dos hiptesis de cargas de trfico vehicular:
HIPTESIS 1 VEHICULO PESADO HS-MOP.

El Ministerio de Transporte y Obras Publicas de Ecuador recomienda la aplicacin de un
camin semirremolque HS-MOP, con una carga por ruedas de 2,5 t en el eje delantero y 10,0
t en los ejes intermedio y trasero, dando un peso total de 45,0 t. La separacin entre ejes es
de 4,20 m en sentido longitudinal y 1,80 m en sentido transversal.
HIPTESIS 2 VEHICULO PESADO HL-93 + SOBRECARGA REPARTIDA.

El tren de cargas de la normativa americana AASHTO LFRD, consiste en la aplicacin del
vehculo pesado HL-93 descrito en la figura de abajo (apartado 3.6.1.2.2.), y una sobrecarga
lineal uniforme de 9.5 kN/m (apartado 3.6.1.2.4.), que se puede repartir transversalmente en
un ancho de 3m. El nmero de carriles a considerar segn la AASHTO LFRD corresponde a
la parte entera del ratio W/3600, donde W es el ancho en mm de la estructura de cubierta. La
solicitacin psima se obtendr considerando las posibles combinaciones de carriles
cargados, multiplicando el conjunto de cargas por los factores de presencia mltiple indicados
en la Tabla 3.6.1.1.2-1 de la AASHTO LFRD.
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Nmero de
vas
cargadas
1
2
3
>3
Factores de
presencia
mltiple
1.20
1.00
0.85
0.65
Las solicitaciones que se consideran son las mayores obtenidas entre el camin HS-MOP y el
tren de cargas AASHTO LFRD.
Zona Ssmica. Z
Para el clculo de las pantallas perimetrales, se considerar una sobrecarga uniforme de

trfico de 20 KN/m2 sobre los terraplenes laterales.
accin sismica
Sobrecargas en fases constructivas (CL)

Se estudiar la evolucin de las acciones que acten en cada una de las fases constructivas,
y de sus efectos en las estructuras de los tneles entre pantallas.
II
III
IV
VI
0,15g
0,25g
0,30g
0,35g
0.40g
0.50g
Intermedia
Alta
Alta
Alta
Alta
Muy Alta
Valores del factor Z en funcin de la zona ssmica adoptada

existentes, especialmente en el sector Norte de la ciudad. En este sentido, durante las ltimas
dcadas se han realizado en la ciudad de Quito distintas clasificaciones de los suelos en
funcin de su riesgo ssmico, tales como se muestra en los 2 siguientes mapas elaborados
por EPN et al. (1994) y Valverde et al. (2002).
En todas las fases constructivas se adoptar una sobrecarga variable uniformemente

repartida de 20 KN/m2.
Carga del sismo (E).

evaluacin de la vulnerabilidad ssmicas de las estructuras en Ecuador.
Tal y como reflejado en la NEC-11, el riesgo ssmico existente en la ciudad de Quito es de los
ms elevados en Ecuador.
De hecho, la ciudad de Quito se localiza dentro de la zona Z=V del Mapa de Zonas Ssmicas
de Ecuador (Figura 2.1 en Cap. 2 NEC-11), cuya aceleracin mxima en roca esperada
para el sismo de diseo es de aMAX = 0.40g.
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Se suponen despreciables los efectos dinmicos de un trfico vehicular de tipo urbano sobre
una cubierta materializada por una losa maciza con un recubrimiento de mnimo 1m; por lo
tanto no se utilizar amplificaran por un coeficiente de impacto dinmico.
Aceleracin ssmica
mxima. a MX


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de tobas (cangahua) presentes en el lado Este de la ciudad de Quito. Los materiales
sealados con la letra l corresponden a depsitos lacustres pertenecientes a la antigua laguna
cuaternaria instalada al Sur, Centro y Norte de la ciudad de Quito, donde se asienta la mayor
poblacin de la ciudad. Los materiales sealados con la letra f corresponden a depsitos
aluvio-coluviales, tales como conos de deyeccin procedentes de los flancos orientales del
Pichincha. Finalmente, el sector no nombrado con ninguna letra y de color blanco
corresponde al domo del Panecillo, correspondiente a un edificio volcnico constituido por
lavas y piroclastos soldados.
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REQUISITOS ESPECIALES PARA ESTRUCTURAS DE OCUPACIN ESPECIAL

Segn los apartados 2.6.4.3 y 2.9 de la NEC-11, en las estructuras de ocupacin especial se
debe elevar el nivel de seguridad al fin que permanezcan operativas o que puedan seguir
brindando servicio parcial o total luego de la ocurrencia de un sismo severo.
Para ello, se tienen que cumplir los siguientes 2 requisitos:
REQUISITO 1 CONTROL DEL NIVEL DE FUERZA/ACELERACIN CON SISMO Tr =
475aos.
En el apartado 2.9.2.2 de la NEC-11, se requiere que las estructuras de ocupacin especial
sean diseadas adoptando un el nivel de fuerzas ssmicas no menor al que se obtiene
aplicando el espectro de diseo en aceleraciones, ni menor a aquel que resulte de utilizar la
aceleracin mxima y las aceleraciones espectrales mximas esperadas en la ciudad de
Quito, obtenidas a partir de las curvas de peligro ssmico de la seccin 2.5.3 de la NEC-11
para un periodo de retorno de 475 anos (probabilidad anual de excedencia 0.002).
Para el caso del clculo de fuerzas a partir de la informacin de las curvas de peligro ssmico,
dichas fuerzas no requieren ser modificadas por el factor de importancia I.
Donde:
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Factor = Sa/Z de amplificacin espectral regional:

-
Figura 2.2.3 de NEC-11 Curvas de peligro ssmico, Quito

Fa.max = 1.20
Aceleracin Mxima de la roca en la zona ssmica de Quito:
Z.1 = 0.40g
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COMPONENTE VERTICAL DEL EVENTO SSMICO

El clculo de las acciones ssmicas verticales ser conforme al apartado 2.7.7.3 de la NEC11. En el caso de la losa superior, el espectro elstico de respuesta y la frecuencia natural de
vibracin de la losa sern los datos de partida para la obtencin de la aceleracin horizontal
ssmica. La componente vertical del sismo puede ser tomada como 2/3 de la horizontal.
Aceleracin del suelo segn espectro elstico:

ag.1 = Z.1*I*Fa.max = 0.624g
Aceleracin del suelo segn curva de peligro:
ag.2 = Z.2*Fa.max = 0.48g
Aceleracin ssmica del suelo relativa a un sismo de periodo de retorno T=475 aos. Como se
puede comprobar este valor se obtiene como producto del factor de amplificacin por Tipo de
Terreno y por la aceleracin mxima de Roca, obtenida esta ltima como el mximo valor
entre la obtenida de la Zona Ssmica y la obtenida de la Curva de Peligro.
ag = max(ag.1;ag.2) = 0.624g
Para perfiles de suelo de tipo F se recomienda el un tratamiento adecuado que lo convierta al
menos a un perfil de suelo de tipo E. El tipo de tratamiento se describe en el apartado de
Geotecnia.
REQUISITO 2 DESEMPEO SSMICO EN CASO DE SISMO CON Tr = 2500 aos
En el apartado 2.9.2.3 de la NEC-11, se demanda la comprobacin de un correcto
desempeo ssmico en el rango inelstico, que impida el colapso de la estructura ante un
terremoto con periodo de retorno de 2500 aos (probabilidad anual de excedencia 0.0004 en
las curvas de peligro ssmico mostradas anteriormente).
A partir de las aceleraciones verticales de todos los sismos de diseo, se calcularn las
correspondientes cargas estticas ssmicas a aplicar en el modelo plano de la losa. Los
efectos de estas acciones estticas equivalentes se combinarn con las solicitaciones de las
otras acciones segn las combinaciones que se indican en los siguientes prrafos.
6.2.4. Criterios de Seguridad.

Para justificar la seguridad de las estructuras, objeto de este apndice, y su aptitud en

servicio, se utilizar el mtodo de los estados lmites.
Los estados lmites se clasifican en:
-
Estados lmites ltimos
Estados lmites de servicio
Cada componente estructural y conexin debe satisfacer la siguiente ecuacin para cada
estado lmite.
La caracterizacin y el procedimiento de comprobacin de este nivel de desempeo ssmico

se describen en el captulo 3 de la NEC-11, Evaluacin Ssmica de Estructuras.
U Rr = Rn
Donde:
Fa.max = 1.20
Efecto de cargas mayoradas U
Z = 0.70g
Resistencia nominal
Rn
Resistencia requerida
Rr
Factor de reduccin de resistencia
Aceleracin ssmica del suelo relativa a un sismo con periodo de retorno T=2500 aos. Como
se puede comprobar este valor se obtiene como producto del factor de amplificacin por Tipo
de Terreno y por la aceleracin mxima de Roca, obtenida esta ltima del espectro.
ag = Z*Fa.maz = 0.84g
Anlogamente, para perfiles de suelo de tipo F se recomienda el un tratamiento adecuado
que lo convierta al menos a un perfil de suelo de tipo E.
6.2.4.2. Factores de reduccin de resistencia para el hormign armado
De acuerdo con el apartado 4.1.2 de la NEC-11, los factores de reduccin de resistencia del
hormign son los siguientes:
EVENTO SSMICO EN FASES CONSTRUCTIVAS

Para el clculo de pantallas en fases provisionales de obra, se considerar la situacin
provisional de mxima excavacin de cada nivel antes de la ejecucin de la losa
correspondiente a este.
Segn el Eurocdigo 8, la accin ssmica en situacin transitoria puede ser tomada como un
30% de la accin de diseo.
Secciones controladas por traccin (*):
= 0.90
Traccin axial:
= 0.90
Secciones controladas por compresin (**):
Elementos con refuerzos transversales en espiral = 0.75
= 0.65
Cortante y torsin (***):
= 0.75
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Z.2 = 0.45g
Aplastamiento:
= 0.65
Estado lmite de agotamiento por punzonamiento
Las definiciones de secciones controladas en compresin (**) y en traccin (*) se detallan en

el apartado 10.3 Principios y requisitos generales de la norma americana ACI 318-08.
El factor de reduccin de resistencia al corte (***) es 0.60, para aquellos elementos en los
cuales se permita disear para una capacidad en cortante menor al mximo correspondiente
a la capacidad en flexin.
El factor de reduccin de resistencia a considerar en caso de sismo de colapso (T = 2500
aos) ser unitario.
6.2.4.3. Estados Lmites ltimos
Estado lmite de agotamiento por rasante

Las juntas a rasante entre hormigones se comprobarn segn el apartado 11.6 de la norma
ACI-318.
Indicaciones para el dimensionamiento y la disposicin de las armaduras
En la siguiente tabla se indican las normativas de referencia para el dimensionamiento y la
disposicin de los refuerzos de armaduras en hormign.
Los estados lmites ltimos que se deben considerar son los siguientes:
-
La comprobacin estructural de una losa a punzonamiento se realizar siguiendo las

indicaciones del apartado 11.11 de la norma CPE INEN 5 parte 2, y del apartado 11.11 de la
norma americana ACI-318S.
E.L.U. de estabilidad global o prdida de equilibrio, por falta de estabilidad de

una parte o de la totalidad de la estructura, considerada como un cuerpo
rgido.
E.L.U. de rotura, por deformacin plstica excesiva, inestabilidad local o
prdida de estabilidad de una parte o de la totalidad de la estructura.
ASUNTO
NORMATIVA DE REFERENCIA
Armadura mn. admisible a flexin
NEC-11, apartados 4.2.3 y 4.2.4
Armadura mx.
compuesta
NEC-11, apartado 4.3.3
mn.
flexin
6.2.4.4. Comprobaciones de estabilidad global de la seccin del tnel
Armaduras mnima y disposicin de

CEP INEN 5 Parte 2, captulo 11
armadura a cortante
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Las dos principales comprobaciones de estabilidad global o prdida de equilibrio son:

COMPROBACIN DE FLOTABILIDAD.
Se trata de la comprobacin de equilibrio vertical de la seccin global del tnel a la hora de

dejar de bombear, o, en general, cuando a la mxima sub-presin del agua se opongan la
suma mnima de cargas gravitatorias. Las acciones verticales estabilizadoras se multiplicarn
por un coeficiente de reduccin 0.90, mientras que el factor de los empujes verticales del
agua ser considerado unitario. La comprobacin se considerar cumplida con un coeficiente
de estabilidad global FS > 1.00.
Separacin mn. y mx. en armado
Recubrimientos mnimos
Comprobaciones de estado lmite de agotamiento de las secciones de hormign armado
Longitud de anclaje del armado
Los estados lmite ltimos a comprobar en las estructuras de hormign armado que
componen los tneles entre pantallas son los siguientes.
Longitud de solape del armado
Redistribucin de momentos negativos

en elementos continuos
6.2.4.5. Estado lmite de agotamiento por solicitaciones normales
La comprobacin de este estado lmite se realizar mediante un anlisis de la seccin

asumiendo una distribucin lineal de deformacin unitaria y un diagrama de tensiones de
compresin conforme al captulo 10 de la ACI-318S, y al apartado 10 del CPE INEN 5 parte2.
Para el diseo de todos los elementos estructurales de hormign armado, se seguirn las
recomendaciones del captulo 21 de la CPE INEN 5 - Disposiciones especiales para el diseo
ssmico.
Estado lmite de agotamiento por esfuerzo cortante
6.2.4.6. Estados Lmites de Servicio
La comprobacin del estado lmite por esfuerzo cortante se realizar segn el apartado 11.1
de la norma CPE INEN 5 parte 2, y el captulo 11 de la norma ACI-318S.
Los estados lmite de servicio que se deben comprobar en las estructuras de hormign
armado que componen los tneles entre pantallas son:
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Estado lmite de fisuracin
El control de la fisuracin se har de acuerdo con la norma CPE INEN 5 (artculo 10.6). Salvo
en el caso de ambientes agresivos, no se realizar controlando la apertura de fisura, sino a
travs de la limitacin del coeficiente Z que depende de la tensin a la que est sometido el
acero de refuerzo, del calibre y la separacin de las barras.
En caso de las condiciones de exposicin ms severas, ser necesario recurrir a las
recomendaciones de aperturas de fisura mxima que establece ACI 224 en el artculo 4.4., en
funcin de la agresividad del medio.
No se controlarn las aberturas de fisuras que se producen durante el evento ssmico.
Estado lmite de deformacin

Todos los elementos sujetos a flexin se disearn para tener una rigidez adecuada al fin de
limitar las deformaciones que pudieran afectar negativamente a las resistencias o al
funcionamiento de las estructuras de los tneles entre pantallas y de los edificios colindantes.
CONTROL DE DEFLEXIONES EN LAS LOSAS

Se seguirn las metodologas de clculo y las limitaciones recomendadas en el apartado 9.5
de la norma CPE INEN 5 Parte 2 y en capitulo 9.5 de la ACI-318S.
CONTROL DE DEFLEXIONES EN LAS PANTALLAS

dimensionamiento estructural de las pantallas se debe comprobar que el mximo
El mdulo de elasticidad del hormign para el clculo de las deformaciones en pantallas debe
ser el indicado en el apartado de materiales.
No se controlar las deformaciones horizontales que se desarrollan durante el evento ssmico.
6.2.4.7. Comprobacin del Pasivo Movilizado.
El empotramiento de la pantalla deber ser tal que la relacin pasivo movilizado/pasivo

mximo no exceda del 75% en situaciones de servicio y como mximo un 85% en situaciones
transitorias (no se contempla las fases ssmicas).
No obstante y debido a que se realiza un control de deformacin de las pantallas, para
minimizar la afeccin a edificios, esta condicin podr relajarse hasta un lmite de 90%.
En cualquier caso la clava de las pantallas oscilar entre los 5 metros, como valor mnimo.
6.2.4.8. Combinaciones ssmicas
La filosofa de diseo actual de este tipo de estructuras frente al sismo, consiste en la

seleccin de dos escenarios diferentes de evento ssmico con la obra finalizada.
Sismo de colapso (Maximum Design Earthquake, MDE). De acuerdo con los prrafos 2.9 y
3.2 de la NEC-11, para estructura de ocupacin especial se deber verificar un correcto
desempeo ssmico en el rango inelstico, que impida el colapso de la estructura (nivel de
prevencin de colapso) ante un terremoto de 2500 anos de periodo de retorno
(probabilidad anual de excedencia de 0.0004 en las curvas de peligro ssmico de la seccin
2.5.3 de la NEC-11).
Segn se recoge en el artculo 3.2 de la NEC-11, para estructuras de ocupacin especial,
se debe verificar la Prevencin de Colapso ante amenaza ssmica.
Deformaciones Mximas Permitidas

Valor de la Deformacin en Pantallas(mm)
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Profundidad respecto al TN.(m)
10
15
20
25
30
35
Edificios<10m
10<Edificios<20m
Edificios>20m
Lmite con Viviendas
Lmite en Ausencia de Viviendas
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Se dispondr la armadura necesaria para evitar la abertura excesiva de las fisuras en los
elementos de hormign armado. Se mantienen las aberturas de fisuras dentro de rangos
compatibles con las exigencias de durabilidad, funcionalidad, estanqueidad y apariencia
requeridas por la normativa de referencia.
COMBINACIONES
COMBINACIONES
Se admiten fisuras menores en
De entre las tres combinaciones que se presentan a
fachada, as como en elementos
continuacin,
estructurales.
desfavorable en la estructura deber ser utilizada.
aquella
que
cause
Las estructuras se quedan muy cerca del
De entre las dos combinaciones que se
colapso general, si bien pueden sufrir daos
presentan a continuacin, aquella que cause el
Todos los sistemas importantes para
1. U=1.2 D + F + HH + L + E475
tales como fisuracin generalizada y grandes
efecto ms desfavorable en la estructura deber
una operacin normal estn en
deformaciones permanentes. Las columnas y
ser utilizada.
funcionamiento.
2. U=0.9 D + F + HH + E475
permitir
una
evacuacin
segura
de
los
usuarios, para lo cual adems de la estabilidad
1. U = 1.1 (D+HH+0.25L)+F+E2500
- H= 1.60, si el efecto de H es desfavorable.
2. U = 0.9 (D+HH+0.25L)+F+E2500
- H= 0.90, si el efecto de H es favorable.

-
de las estructuras, deber garantizarse que la

estructura
mantenga
cierto
nivel
de
impermeabilizacin. Se deber fijar un valor

para el caudal mximo admisible una vez
sucedido
el
evento
compatible
con
las estructuras alcancen su plastificacin y se

produzcan
rtulas
(siempre
sin
causar
H=
1.00,
si
el
efecto
de
el
efecto
de
es desfavorable.
-
H=
0.60,
si
es favorable.
debe ser estable frente a fenmenos de

flotacin. Bajo este escenario se permite que
ms
E475: efecto del sismo con T = 475 aos.
Donde:
la
evacuacin segura. Adems la estructura
efecto
Donde:
los muros seguirn funcionando an con una

pequea resistencia y rigidez residual. Eso es
el
E2500: efecto del sismo con T = 2500

aos.
Se considerarn factores de reduccin de resistencia de acuerdo con el captulo 5 de este

informe.
Para la seleccin de la direccin de aplicacin de las fuerzas ssmicas, deben considerarse
los efectos ortogonales, suponiendo la concurrencia simultnea del 100% de las fuerzas
ssmicas en una direccin y el 30% de las fuerzas ssmicas en las direcciones
perpendiculares.
mecanismos).
Se considerarn factores de reduccin de resistencia unitarios = 1.

Sismo de Estado Lmite de Dao (Operating Design Earthquake, ODE). De acuerdo con el
prrafo 2.9 de la NEC-11, se deber garantizar que la estructura permanezca operativa o
que pueda seguir brindando servicio parcial o total luego de la ocurrencia de un sismo con
475 anos de periodo de retorno (probabilidad anual de excedencia de 0.002). Adems, las
estructuras debern estar diseadas cumpliendo un nivel de fuerzas ssmicas no menor
que las estipuladas en la seccin 2.7.2 de la NEC-11, ni menor que aquellas que resulten
de utilizar la aceleracin mxima y las aceleraciones espectrales mximas esperadas en el
sitio del emplazamiento de la estructura, obtenidas a partir de las curvas de peligro ssmico
de la seccin 2.5.3 de la NEC-11. Para el caso del clculo de fuerzas a partir de la
informacin de las curvas de peligro ssmico, dichas fuerzas no requieren ser modificadas
por el factor de importancia I.
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NIVEL DE PREVENCIN DE COLAPSO (5E)
NIVEL OPERACIONAL (1A)
7. OBRAS DE PASO
7.1. Integracin
El anejo presenta el diseo estructural y los clculos realizados de las estructuras
correspondientes a las obras de paso.
7.2. Descripcin de las obras

Las obras de paso que se disean en este proyecto son cuatro:
Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Ortega.
Marco sobre la Quebrada Ortega Pumapungo
Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Rumichaca Pumapungo.
Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada las Cuadras.
Su funcin principal es la reposicin de las obras de drenaje existentes o naturales en las

quebradas que se ven afectadas por la traza de la lnea de metro.
Planta y alzado de la reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Ortega.
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7.2.1. Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Ortega

La reposicin de esta obra de drenaje es la prolongacin de otra obra que ya qued reflejada
en el proyecto constructivo de las cocheras. Como puede verse en las imgenes adjuntas la
obra est compuesta por un marco in situ y por unas pantallas de de hormign armado.
La longitud total de la obra es de 67.50 m, de los cuales 52.30 m corresponden al tramo entre
pantallas y los 12.20 m al marco in situ de hormign armado.
La seccin tipo entre pantallas presenta una profunidad de pantallas mxima de 16.60 m y
una anchura total de 3.70 m. El espesor de las pantallas es de 0.60 m. La losa superior tiene
un canto de 0.60 m, y las losa intermedia y de fondo un canto de 0.50 m. Sobre la losa
superior se plantea un relleno aproximado de 0.80 m para dar cabida a servicios afectados
bajo el pavimento del vial donde se sita esta obra de paso.
La seccin tipo del marco in situ es la misma que la que se ejecut para el proyecto de
cocheras, con una altura mxima de tierras de 1.10 m. Las dimensiones del marco son las
siguientes:
Espesor de
Seccin
tierras sobre
el dintel
Marco in situ
1,10 m
Espesor de
Espesor
Ancho de
Espesor de
Hastiales
del dintel
zapata
zapata
0,35 m
0,50 m
5,70 m
0,50 m
Longitud
12,20 m
Secciones tipo de la reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Ortega.
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7.2.2. Marco de la Quebrada Ortega Pumapungo.

Esta estructura est compuesta ntegramente por un marco bicelular de hormign armado.
Sobre l pasa la traza de la lnea de metro. El eje de esta estructura se cruza con el eje de la
traza en el PK 10+747.459. No se prev relleno sobre esta estructura ya que se adopta la
solucin de plataforma de va sobre estructura descrita en planos.
Esta obra de drenaje se encuentra compuesta por dos tipologas: un marco in situ (dos
secciones: una aguas arriba y otra aguas abajo), y un tramo entre pantallas. La obra de
drenaje se encuentra ubicada en el PK 10+786.161. Adicionalmente presenta adems una
pantalla de contencin dispuesta de forma paralela a la Avda. Rumichaca. Esta pantalla
permite excavar el marco in situ que se presenta aguas arriba, sin poner en riesgo la calzada
de la Avda. Rumichaca.
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La siguiente imagen permite ver su ubicacin.
7.2.3. Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Rumichaca

Pumapungo.
Planta y alzado del marco sobre la Quebrada Ortega - Pumapungo.

Como puede verse en la imagen adjunta, el marco presenta las siguientes dimensiones:
Espesor de
Seccin
tierras sobre
Ancho total
el dintel
Marco in situ
Segn va en
placa
16,30 m
Espesor
de muros
0,80 m
Altura total
6,12 m
Espesor losa
Espesor losa
inferior
superior
1,00 m
1,00 m
Longitud
Planta y alzado de la reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada Rumichaca Pumapungo.
31,59 m
La longitud total de la obra es 84.88 m, divididos en 31.30 m de marco in situ (aguas arriba),
un tramo central entre pantallas de 41.58 m (cruce de la Avda. Rumichaca) y 12.00 m de
marco in situ (aguas abajo).
Las dimensiones del marco in situ son las siguientes:

Espesor de
Seccin
tierras sobre
Ancho total
el dintel
Marco in situ
3.00 m
8.00 m
Espesor
de muros
0,70 m
Altura total
4.50 m
Espesor losa
Espesor losa
inferior
superior
1,00 m
1,00 m
Longitud
31.30 +
12.00 m
Seccin tipo del marco de la Quebrada Ortega.- Pumapungo.
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Seccin tipo de la estructura entre pantallas de la reposicin de la obra de drenaje en la

Quebrada Rumichaca - Pumapungo.
Como se ha podido observar, el marco in situ se plantea aguas arriba y aguas debajo de la
obra de drenaje, dejando en la parte central la tipologa mediante pantallas para salvar la
afeccin sobre la Avenida Rumichaca. As mismo la ubicacin de esta avenida situada sobre
un terrapln que cae pronunciadamente a ambos lados hace necesario la ejecucin de una
pantalla de contencin paralela a la avenida y que permita los trabajos aguas arriba para la
implantacin del marco in situ.
La seccin tipo entre pantallas presenta una profundidad de pantallas mxima de 21.60m y
un canto de 0.80 m, y las losa intermedia y de fondo un canto de 0.50 m. Existe adems dos
niveles de estampidores de hormign armado de seccin 40x40. Sobre la losa superior se
plantea un relleno aproximado de 0.80 m para dar cabida a servicios afectados bajo el
pavimento del vial donde se sita esta obra de paso.
Las caractersticas de esta pantalla de contencin son las siguientes:

Seccin
Pantalla de
contencin
Profundidad
Espesor
Excavacin
pantalla
pantalla
mxima
19.30 m
0.80 m
16.00 m
Apuntalamientos
2 niveles de anclajes provisionales
Se ha considerado en el clculo de esta pantalla que la situacin provisional que presenta

(excavacin mxima), no debe superar el mes de duracin de manera que el riesgo ssmico
sea mnimo. Por esta razn no se ha considerado la accin del sismo en el clculo de este
elemento.
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Seccin tipo del marco in situ de la reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada

Rumichaca - Pumapungo.
Esta pantalla de contencin tiene una funcin provisional: permitir la excavacin del terreno
adyacente a la Avda. Rumichaca hasta la losa de fondo del marco in situ. Una vez ejecutado
ste se rellenar el intrads de dicha pantalla hasta la cota de coronacin de la misma
recuperando el perfil original del terreno en la medida de lo posible y no realizando un relleno
mayor de 3.00 m sobre el marco.
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Imagen 8. Seccin tipo de la pantalla de contencin de la reposicin de la obra de drenaje en

la Quebrada Rumichaca - Pumapungo.
Existe adems la necesidad de realizar el desvo del colector que discurre segn el eje de la
Avenida Rumichaca. Para ello es preciso realizar primeramente las pantallas sobre una de las
dos calzadas de esta avenida y rebajar la cota de la losa superior de manera que se permita
el desvo del colector. Una vez efectuado el desvo, se realiza la otra mitad de las pantallas
acometiendo dicha ejecucin desde la superficie de la otra calzada. Este proceso queda
reflejado convenientemente en los planos que definen esta estructura.
7.2.4. Reposicin de la obra de drenaje en la Quebrada las Cuadras

La reposicin de la obra de drenaje de la Quebrada Las Cuadras se realiza mediante una
estructura entre pantallas, tal y como puede apreciarse en la imagen siguiente, pasando por
encima (el pie de pantalla queda como mnimo a 3.00 m de la clave del tnel en su
interseccin) del tnel con tuneladora. Este cruce se realiza en el PK 11+560
aproximadamente.
Imagen 9. Seccin de las pantallas que forman la reposicin de la obra de drenaje de la

Quebrada las Cuadras. Las pantallas pasan por encima del tnel perforado con tuneladora.
La seccin tipo entre pantallas presenta una profundidad de pantallas mxima de 10.00 m y
un canto de 0.50 m, y las losas intermedia y de fondo un canto de 0.50 m.
Sobre la losa superior se plantea un relleno aproximado de 1.00 m para dar cabida a servicios
afectados bajo el pavimento del vial donde se sita esta obra de paso.
La reposicin se realiza durante un largo desarrollo, aproximadamente 302 m, al comunicar
dos quebradas interrumpidas por el paso del tnel como puede apreciarse en los planos de
definicin de esta estructura.
7.3. Normativa, materiales y cargas consideradas

7.3.1. Normativa
La normativa utilizada en el diseo y clculo de las estructuras se presenta a continuacin:
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La carga esttica producida por el peso de los vehculos ferroviarios sobre una va se
asimilar a la del tren UIC71 aplicada en el eje de la va y a nivel de su plano de rodadura
Norma Ecuatoriana de la Construccin NEC-11
Requisitos de reglamento para concreto estructural ACI 318-08
Specification for Structural Steel Buildings ANSI/AISC 360-10
North American Specification for the Design of Cold-Formed Steel Structural Members
AISI S100-2007
Instruccin sobre las acciones a considerar en los puentes de carretera IAP (carro de
cargas)
Instruccin sobre las acciones a considerar en los puentes de ferrocarril IAPF (carro
de cargas y accin de frenado y arranque)
- 4 cargas puntuales de 250 kN separadas longitudinalmente entre s 1,60 m

- Una sobrecarga uniformemente repartida de 80 kN/ml extendida en la longitud y posicin
que sea ms desfavorable para el elemento y objeto de estudio. Esta sobrecarga no se
dispondr en una longitud igual a 6,40 m centrada en las cuatro cargas puntuales
anteriormente definidas.
7.3.2. Materiales
Hormign armado en pantallas fc = 28 MPa (280 kg/cm2)
Hormign armado en losas y muros fc = 25 MPa (250 kg/cm2)
Acero estructural en varillas corrugadas: Grado 60 fy = 4200 kg/cm2
7.3.3. Cargas consideradas

Las cargas consideradas en el diseo y clculo de los elementos estructurales se presentan a
continuacin.
Los dos tipos de acciones irn multiplicadas por un coeficiente de clasificacin = 1,21 para
ancho UIC.
Para simular los efectos dinmicos producidos por el tren, las cargas verticales se mayoran
para una velocidad del tren < 120 km/h con el coeficiente 3 = 1,04.
Cargas permanentes
En el clculo estructural se han tomado los siguientes valores para los pesos unitarios:
Hormign armado: peso unitario 25 kN/m3
Hormign en masa: peso unitario 24 kN/m3
Terreno de relleno: peso unitario 20 kN/m3
3 =
2,16
2,16
+ 0,73 =
+ 0,73 = 1,33
3,79 0,20
L 0,20
Para simular las acciones horizontales del frenado y del arranque del tren se aplican las
siguientes frmulas:
Sobrecargas de uso
Frenado : Qfr = 20L (con L 300 m)
En el clculo estructural se han tomado los siguientes valores para las sobrecargas de uso:
Carro de cargas de la instruccin IAP
El carro de cargas de la instruccin IAP consiste en una carga de 600 kN compuesta por 6
cargas de 100 kN separadas en sentido longitudinal 1,50 m y en sentido transversal 2,00 m, y
aplicadas en 0,20x0,60 m, ms una carga general de 4,00 kN/m2.
Arranque: Qarr= 33L' (con L 30m)

Siendo a el coeficiente de clasificacin, y L y L las longitudes de aplicacin del frenado y del
arranque respectivamente.
Sobrecargas de Viento
Al ser estructuras enterradas no son de aplicacin este tipo de cargas.
Carro de cargas HS-MOP

El carro de cargas HS-MOP consiste en una carga por ruedas de 25 kN en el eje delantero y
100 kN en los ejes intermedio y trasero, dando un peso total de 450 kN. La separacin entre
ejes es de 4,20 m en sentido longitudinal y 1,80 m en sentido transversal.
Tren de cargas de la IAPF
Se resumen aqu los principales parmetros tenidos en cuenta:
Sobrecarga ssmica
En el anejo n 4 Efectos ssmicos (MQ-E56-AX-06-EFECTOS SSMICOS) se encuentra la

descripcin de los efectos ssmicos a los que se debern enfrentar las estructuras.
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Los materiales utilizados en el diseo y clculo de los elementos estructurales se presentan a

continuacin:

evaluacin de la vulnerabilidad ssmicas de las estructuras en Ecuador. Tal y como reflejado
en la NEC-11, el riesgo ssmico existente en la ciudad de Quito es de los ms elevados en
Ecuador. De hecho, la ciudad de Quito se localiza dentro de la zona Z=V del Mapa de Zonas
Ssmicas de Ecuador (Figura 2.1 en Cap. 2 NEC-11), cuya aceleracin mxima en roca
esperada para el sismo de diseo es de aMAX = 0.40g.
de tobas (cangahua) presentes en el lado Este de la ciudad de Quito. Los materiales
sealados con la letra l corresponden a depsitos lacustres pertenecientes a la antigua
laguna cuaternaria instalada al Sur, Centro y Norte de la ciudad de Quito, donde se asienta la
mayor poblacin de la ciudad. Los materiales sealados con la letra f corresponden a
depsitos aluvio-coluviales, tales como conos de deyeccin procedentes de los flancos
orientales del Pichincha. Finalmente, el sector no nombrado con ninguna letra y de color
blanco corresponde al domo del Panecillo, correspondiente a un edificio volcnico constituido
por lavas y piroclastos soldados.

Zona Ssmica. Z
Aceleracin ssmica
mxima. a MX
accin sismica
II
III
IV
VI
0,15g
0,25g
0,30g
0,35g
0.40g
0.50g
Intermedia
Alta
Alta
Alta
Alta
Muy Alta
Tabla 2.1 de NEC-11 Valores del factor Z en funcin de la zona ssmica adoptada
existentes, especialmente en el sector Norte de la ciudad. En este sentido, durante las
ltimas dcadas se han realizado en la ciudad de Quito distintas clasificaciones de los suelos
en funcin de su riesgo ssmico, tales como se muestra en los 2 siguientes mapas elaborados
por EPN et al. (1994) y Valverde et al. (2002).

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Donde:

7.4. Metodologa de clculo
Factor = Sa/Z de amplificacin espectral regional :
7.4.1. Clculo de los esfuerzos en las pantallas.

El clculo de los esfuerzos en las pantallas se realizar mediante programas de clculo
matricial habituales para estas estructuras (Rido, Cype,) a partir de la envolvente de
esfuerzos obtenida considerando un valor mnimo y un valor mximo del coeficiente de
balasto horizontal del terreno. Estos valores se definirn en el Anejo de Geotecnia del
proyecto.
A efectos del clculo de las pantallas, en el trasds se considerar la presin hidrosttica
considerando la influencia del flujo en equilibrio, aplicando un procedimiento similar al que se
presentan en las recomendaciones de la ROM. Consiste en determinar el gradiente hidrulico
en ambos lados de la pantalla. Estos valores vienen dados por las siguientes expresiones.
Siendo:
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7.4.3. Clculo de los esfuerzos de los elementos estructurales intermedios.

ia: gradiente hidrulico en el lado activo
Los niveles intermedios se resolvern mediante losas o bien estampidores de hormign

armado. Desde un punto de vista estructural deben resistir su peso propio a flexin y las
compresiones transmitidas por las pantallas. Adicionalmente deber soportar las cargas de
los elementos que graviten sobre ella, en el caso de haber.
ib: gradiente hidrulico en el lado pasivo
ia: gradiente hidrulico en el lado activo

ib: gradiente hidrulico en el lado pasivo
h1: longitud vertical de filtracin en el lado activo
En el dimensionamiento se deber prestar especial atencin a los fenmenos de inestabilidad

por compresin de estos elementos.
h2: longitud vertical de filtracin en el lado activo
7.4.4. Clculo de los esfuerzos en losas inferiores
H: magnitud de la sobrepresin hidrosttica
Las losas inferiores sern de hormign armado y se ejecutarn in situ sobre el terreno. Desde
un punto de vista estructural tienen un comportamiento a flexin debido a las cargas
permanentes (peso propio y a las sobrecargas de uso. Adicionalmente estos elementos
estarn sometidos a una carga debida a la supresin existente. En principio se prev el
empleo de losas planas.
PWaflux: Ley de presin del agua en el lado activo con flujo

PWpflux: Ley de presin del agua en el lado pasivo con flujo
YW: Peso especfico del agua
En las conexiones de las pantallas con otros elementos estructurales (losas y/o estampidores)
debern considerarse en el clculo las acciones sobre la pantalla inducidas por estos, as
como la rigidez que estos oponen al movimiento de la pantalla.
Anlogamente al caso de uniones entre pantallas y elementos intermedios, la conexin losa

inferior-pantalla ser una rotula ideal, mediante el uso de pasadores centrados en la seccin
de interfaz con la pantalla.
7.4.2. Clculo de los esfuerzos en la losa superior.
7.4.5. Clculo de los esfuerzos ssmicos en pantallas.
La cubierta ser una losa de hormign armado ejecutada in situ sobre el terreno. Desde un
punto de vista estructural tiene un comportamiento a flexin debido a las cargas permanentes
(peso propio, relleno de tierras sobre la propia losa y cargas debidas a elementos a cota de
terreno) y a las sobrecargas sobre el nivel de calle. Adicionalmente est sometida a un
esfuerzo de compresin generado por el empuje del terreno sobre las pantallas.
La losa apoya directamente sobre la pantalla (previamente descabezada), con lo cual la carga
vertical se transmite entre elementos directamente.
Estructuralmente la conexin de la losa superior con la pantalla podr ser una rotula ideal,
excepto que por calculo sea preciso un nudo rgido con la incorporacin a posteriori de una
rtula plstica. Ambos casos garantizan un mejor comportamiento ssmico respecto a la
conexin perfectamente rgida. En efecto, una estructura enterrada ms flexible reacciona
menos a la distorsin del terreno impuesta por la propagacin de ondas ssmicas de corte en
el suelo; con lo cual, sus esfuerzos son notablemente inferiores.
El dimensionamiento a flexin de la losa superior tendr en cuenta la prdida de rigidez de las
pantallas as como el fenmeno de fluencia de la losa superior. Si por clculo se prev la
formacin de rtulas plsticas en los extremos de la losa, la armadura a flexin positiva de la
losa deber tener en cuenta este evento.
Evaluacin de la respuesta del suelo frente a la accin ssmica.

Las ondas que se propagan como consecuencia de la excitacin ssmica son de tres tipos:
ondas de compresin, tambin llamadas longitudinales (ondas P) porque se propagan en la
direccin de la onda; ondas transversales o de cizalla (ondas S) que se desplazan
perpendicularmente a la direccin de propagacin, y ondas superficiales, como son las
denominadas ondas Rayleigh (ondas R), que provocan un movimiento elipsoidal en el plano
vertical que pasa por la direccin de propagacin, y ondas Love (ondas L), que se desplazan
provocando un movimiento de cizalla que oscila solamente en el plano horizontal.
En las cimentaciones de las estructuras ms superficiales, y las estaciones o los tneles ms
superficiales se pueden asemejar bastante, son en muchos casos las ondas ms superficiales
las causantes de los mayores daos.
Como consecuencia de la incidencia del conjunto de ondas transmitidas por los terremotos,
se producen unas distorsiones sobre la estructura que se pueden dividir en:
Deformaciones axiales y curvaturas.
Estas deformaciones se desarrollan en un tnel con alineacin horizontal o casi horizontal
(la mayora) cuando las ondas ssmicas se propagan tanto en paralelo como en sentido
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Estructuralmente las uniones entre estos elementos y las pantallas sern articuladas,
mediante el empleo de pasadores centrados en la losa (o en las vigas de atado que conectan
lateralmente los estampidores). Los taladros en pantalla se rellenarn de mortero antes de la
insercin de las barras de conexin.
Donde:
oblicuo al eje del tnel. Las consideraciones generales en el diseo del revestimiento del
tnel para este tipo de deformaciones son bsicamente en sentido longitudinal al eje del
tnel. El comportamiento del tnel en el medio es similar al de una viga embebida sujeta a
las deformaciones / tensiones impuestas por el terreno.
A continuacin se adjuntan los valores de la deformacin y la curvatura que se producen en

un tnel como consecuencia de las solicitaciones dinmicas, tanto las internas (ondas P y S)
como las superficiales (ondas Rayleigh).
Distorsiones tipo Ovaling (tnel circular) o Racking (tnel rectangular).

Estas distorsiones se pueden desarrollar cuando las ondas se propagan en una direccin
perpendicular o casi perpendicular al eje del tnel, provocando una distorsin de la seccin
transversal del revestimiento. El comportamiento del revestimiento se puede simular como
una estructura enterrada sujeta a las deformaciones del terreno en un modelo 2D con
condicin de tensin plana. Las distorsiones pueden ser causadas por ondas que se
propagan en sentido vertical, horizontal u oblicuo, siendo las ms desfavorables y
condicionantes para el diseo del revestimiento las que se propagan en sentido vertical
(que producen la sacudida en sentido horizontal).
El mtodo de las deformaciones de campo libre calcula las deformaciones del terreno
causadas por las ondas producidas durante el evento ssmico en ausencia de la estructura.
Estas deformaciones no tienen en cuenta la interaccin entre la estructura enterrada y el
terreno circundante, pero pueden proporcionar una primera estimacin de la deformacin de
la estructura. Existen soluciones matemticas determinadas para las ecuaciones que rigen
estos movimientos.
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Como consecuencia de la distinta incidencia del conjunto de ondas transmitidas por los
terremotos, los efectos en este tipo de estructuras son distorsiones, fuerzas y momentos en
sentido longitudinal y transversal.
Esfuerzos en sentido longitudinal
Esfuerzos en sentido transversal
DEFORMACIONES Y CURVATURAS DEBIDAS AL PASO DE LAS ONDAS SSMICAS.

FUENTE: ST. JOHN Y ZAHRAH
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DEFORMACIN
LONGITUDINAL
2
1m = Vp cos
DEFORMACIN
NORMAL
2
1m = Vp sen
Cp
ONDAS P
Valores
mximos
= Vp sen cos
1 = a sen cos
1m = Vp
m = Vp
Cp
Cp
2Cp
1m = Vs
1 = 0,385 a
m
Para = 90
Para = 45
n = Vs sen cos
= Vs cos
Cs
Cp
Cp
1m = Vp
1m = Vp sen
cos
ONDAS S
CURVATURA
Cp
Para = 0
DEFORMACIN
ANGULAR
nm = Vs
m = Vs
2Cs
Cs
K = aS cos
Cs
Km = as
Cs
Valores
mximos
Para = 45
2
1m = VRp cos
CR
ONDAS R
(1)
Valores
mximos
Para = 45
2
n = VRp sen
CR
Para = 0
= VRp sen cos
K = aRP sen cos
CR
CR
1m = VRp
1m = VRp
m = VRp
Km = 0,385 aRP
CR
CR
2CR
CR
Para = 0
Para = 90
Para = 45
Para = 35 16
n = VRS sen
= VRp cos
K = aRS cos
CR
1m = VRS
CR
m = VRp
2CR
CR
Para = 90
Para = 0
Procedimiento de diseo paso a paso considerando la interaccin terreno-estructura.

Mediante un simple anlisis con elementos tipo barra se puede obtener un diseo adecuado
en estas estructuras rectangulares.
El procedimiento est basado en la teora del campo libre pero tiene en cuenta la interaccin
de la estructura y el terreno mediante la determinacin de unos coeficientes y de flexibilidad
de racking.
El procedimiento consiste en:
Km = aRS
CR
Valores
mximos
Para = 0
CR
ONDAS R
(2)
El mtodo de diseo paso a paso considerando la interaccin terreno estructura est

ampliamente recogido en la bibliografa y es de aplicacin para este tipo de estructuras.
Para = 35 16
Cs
2Cs
El mtodo propuesto para la determinacin de los esfuerzos sobre la estructura en el evento

ssmico es el Mtodo de diseo paso a paso considerando la interaccin terreno
estructura que est basado en la Teora del Campo Libre, con la consideracin de la
interaccin de rigideces entre el terreno y la estructura.
Para = 0
1. Dimensionamiento de la estructura frente a las acciones puramente estticas (sin sismo).

2. Estimacin de la deformacin de campo libre de las tensiones y deformaciones del
terreno.
=
(*) El subndice m corresponde con valores mximos de deformacin

(1) Componente de compresin; (2) Componente de corte
Donde:
Distorsin angular del terreno debida a la onda transversal S.
VS
Velocidad mxima de la partcula.
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TIPO DE
ONDA
CS
Velocidad efectiva de propagacin de la onda de corte.
Distancia vertical entre los ejes de las losas.
Caso de la presencia de un estrato rgido prximo a la estructura.
La deflexin (racking) de la estructura segn la teora del campo libre es FF = H

3. Determinacin de la rigidez relativa entre el terreno y la estructura.
F =
Factor de flexibilidad (F>1: estructura flexible; F1: estructura rgida).
Mdulo de deformacin a cortante del terreno.
Distancia horizontal entre los ejes de las pantallas.
K1
Rigidez de la estructura = Fuerza que produce un racking unitario.

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Donde:
4. Determinacin del coeficiente de racking en base al factor de flexibilidad. Se utilizan los

siguientes grficos del libro Seismic Design of Tunnels A Simple State of the Art Design
Approach Jaw-Nan Wang and Parsosns Brinckerhoff
Figure 34
Factor de flexibilidad F >1 (caso de estructura flexible).
Figure 35
Factor de flexibilidad F <1 (caso de estructura rgida).
Pgina 146
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Pgina 147
8. OBRAS DE REFUERZO PARA EL PASO DEL TNEL

5.
Calcular la distorsin actual de la estructura como el producto de la distorsin de campo

libre y el coeficiente de racking calculado en (4).
8.1. Colector del Ro Grande en el P.K. 14+630

8.1.1.
DIFF = A - B = R FF
6.
Imponer a la estructura las deformaciones calculadas en (5) y obtener los esfuerzos

debidos a las mismas.
7.
Sumar los esfuerzos de (6) con los calculados en (1).
Descripcin
Forzada su rasante por la proximidad a las estaciones Solanda y El Calzado en especial a la

primera, el tnel de lnea interceptara en el PK 14+630 a la galera en que actualmente se
encuentra canalizado el ro Grande.
7.4.6. Clculo de los esfuerzos en las estructuras tipo marco

Para estas estructuras se ha empleado el programa de elementos finitos CYPE que permite
realizar modelos tridimensionales de las estructuras.
Las cargas de tierras se han introducido como cargas permanentes superficiales, y las cargas
de vehculos como cargas puntuales o lineales. El empuje de tierras en los muros tambin es
considerado.
Pgina 149 de 153
El efecto ssmico se tiene en cuenta automticamente por el programa segn los parmetros
expuestos en el apartado 7.3 Normativas, materiales y cargas consideradas de esta misma
seccin, y el programa calcula el espectro elstico correspondiente.
Las combinaciones de hiptesis de cargas se calculan automticamente segn el cdigo
elegido (ACI 318), y el programa dimensiona el armado teniendo esta normativa como
referencia.
7.5. Programas de clculo empleados

A continuacin se adjuntan los programas de clculo de estructuras ms relevantes que es
emplearn para el dimensionamiento y comprobacin de las mismas.
Problemtica coincidencia entre tnel y galera
RIDO V 4.12.01.b
CYPE
La canalizacin del ro Grande se ha construido en hormign armado, con seccin abovedada

en medio punto de 3.40 m de ancho y 4.50 m de altura a clave.
SAP 2000 v 12
CUBUS (Statik, Fagus y Cedrus)
Analizadas las posibilidades de modificar trazados, se ha considerado como mejor solucin la

modificacin local y el refuerzo de la galera para permitir el paso del tnel sobre ella en el
punto previsto.
Esta modificacin implica un considerable rebaje en la altura de la galera, que se compensa
con una importante ampliacin del ancho en la zona afectada.
Pgina 148
Seccin en la zona rebajada
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En ambos extremos de la zona rebajada se construyen cmaras de transicin, de unos 10 m

de longitud, en las que se demuelen por completo los cajeros del colector actual y la seccin
se acomoda en ancho y altura hasta entroncar con la galera existente.
Solucin propuesta
Un condicionante fundamental para resolver esta modificacin local del colector es que la
obra debe realizarse sin cortarlo.
La posibilidad de un desvo es dudosa por la dificultad de excavarlo en mina, debido a las
desfavorables condiciones de los rellenos recientes que lo recubren, y a la muy importante
extensin de la plataforma de trabajo necesaria para su ejecucin a cielo abierto.
La afeccin al entorno del gran vaciado necesario para alojar el desvo y la obra definitiva a
24 m de profundidad respecto a la superficie no se ha considerado aceptable.
La solucin proyectada consiste en el rebaje local en unos veinte metros de su trazado- de la
altura interior del colector a 1.30 m, lo que permitir el paso de la tuneladora sobre su cubierta
con una distancia de seguridad mnima de unos 50 cm.
El colector rebajado se mantendr en servicio, y para complementar su capacidad se
construirn, adosados a izquierda y derecha dos nuevos canales de 3,40 m de ancho.
Con una losa de cubierta comn, la seccin resultante es un marco tricelular con elementos
de 3.40x1.30 m de seccin unitaria.
Todos los nuevos elementos sern de hormign armado, y dada la posible presencia de
aguas residuales se utilizar para todos ellos cemento resistente a los sulfatos.
Pgina 149
8.1.2.
Acciones consideradas
Para el diseo de espesores y armaduras de la zona remodelada del colector se han

considerado las cargas de tierras, el agua en el terreno y el colector-, y las acciones
ssmicas.
8.1.3.
Mtodos de clculo y comprobacin
El sistema completo se ha modelizado en tres dimensiones mediante elementos finitos. Del

clculo, realizado con el programa SAP 2000, se han obtenido los valores de solicitaciones
mximas utilizadas para la comprobacin y armado de los distintos elementos.
8.2. Paso bajo el Machngara en el P.K. 16+250

La solucin elegida desarrolla una serie de elementos destinados a la proteccin inmediata y
de largo plazo del tnel de lnea, que se construirn manteniendo el cauce abierto
Descripcin
En el recorrido de la lnea entre las estaciones El Calzado y El Recreo, el trazado cruza bajo
el ro Machngara. Debido a los condicionantes de accesibilidad en estaciones, a la limitacin
de pendiente del trazado, y a la acusada profundidad del cauce del ro respecto a los
terrenos circundantes, este cruce se realiza con una muy reducida cobertera, del orden de
2,50 metros.
Para resolver el problema de excavabilidad del tnel de lnea con escasa montera y bajo el
nivel fretico se ha proyectado un sistema estructural que permite cumplir con los que se
consideran condicionantes principales:
Mantener abierto el curso del ro en todo momento de la obra.
Obtener una elevada seguridad frente a la erosin.
Se realizar una sustitucin del terreno por hormign pobre en el fondo del cauce, en la zona
de influencia del paso de la tuneladora, hasta una profundidad de unos 3,50 m,
Sobre el terreno sustituido se construirn in situ tres marcos de hormign armado de seccin
til cuadrada de cinco metros de lado, uno de ellos independiente y los restantes formado una
seccin bicelular, por los que se canalizar el caudal del ro.
Los espesores considerados para los marcos son 0.65 m en solera, y 0.60 m en dinteles y
hastiales, excepto el hastial comn del bicelular, cuyo espesor ser 1,00 m.
Los marcos se estabilizan y se vinculan mediante una losa de 1 m de espesor hormigonada
sobre ellos, anclada al terreno por la pantalla de desvo.
Sobre la losa se terraplena hasta conseguir un macizo poyado en ambas mrgenes y
enrasada su coronacin de 12 m de ancho- con el terreno en la plataforma correspondiente,
de forma que se genera la oportunidad de crear un vial de comunicacin entre los barrios de
ambas mrgenes del Machngara en la zona.
Hasta conseguir la canalizacin del ro a travs de los tres marcos previstos el trabajo se
realizar por fases:
Se construir una plataforma de trabajo afectando aproximadamente a la mitad del ancho del
cauce, para ejecutar en su lmite hacia el ro una pantalla de hormign armado que servir
como contencin del agua, cerrando un recinto con los extremos de la plataforma.
En este recinto se realiza la sustitucin del terreno del fondo del cauce y se construye sobre el
cauce mejorado uno de los marcos (el ms prximo a la margen derecha), rellenando en su
trasds hasta cerrar con la margen derecha.
Pgina 150
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8.2.1.
Desvo el ro por el marco de margen derecha se excava el recinto para la obra en margen izquierda
Retiradas las ataguas se mantiene el ro desviado por el nuevo marco, que se considera
suficiente seccin, dado que supera a los actualmente instalados aguas arriba y aguas abajo
del cruce con el tnel.
Una vez desviado el ro se repetirn las operaciones de sustitucin del terreno, construccin
de los marcos de hormign armado y relleno hasta enlazar con la margen izquierda.
Planta de la obra de refuerzo terminada
Finalmente, se protegern con escollera el fondo del cauce y las mrgenes hasta 10 m de
altura sobre la cota de cauce, en una longitud no menor de 30 m desde las boquillas de
aguas arriba y de aguas abajo de los marcos.
Sobre la plataforma creada por los dinteles de los marcos y los rellenos de alcance a cada
margen se hormigonar la losa de atado, y se extendern y compactarn los rellenos,
protegidos por un manto de escollera hasta 10 m de altura sobre la cota del cauce.
Seccin de la obra terminada
Pgina 151
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Se ha previsto la instalacin de tubos de pvc para reinyectar eventualmente- el huelgo de

corte en el terreno sustituido sobre el tnel, cubriendo el riesgo de que se fracture y se
produzca una importante prdida de terreno, situacin muy poco previsible.
Aunque las cargas transmitidas al terreno son moderadas, del orden de 0.2 a 0.25 MPA, se
ha previsto la posibilidad, si as se requiere, de realizar adicionalmente un tratamiento del
terreno de base de la obra.
8.2.2.
Acciones consideradas
Los elementos estructurales que componen el sistema se han proyectado considerando las
acciones de las tierras -cargas y empujes-, el agua en el terreno y libre (en el ro), y la accin
ssmica.
Aunque la coronacin del terrapln sobre los marcos de encauzamiento permitir el
establecimiento de un vial, no se consideran sobrecargas de trfico, ya que la gran altura de
tierras permite su difusin, alcanzando valores despreciables a cota de la losa sobre los
marcos.
Mtodos de clculo y comprobacin
Pgina 153 de 153
8.2.3.
Para el diseo y la comprobacin de la pantalla se ha utilizado el programa RIDO,

anteriormente descrito, y que considera la interaccin estructura terreno. Los marcos y la
losa se han estudiado con modelos planos de elementos finitos tipo barra, procesados con el
programa SAP 2000, en los que ha incluido el terreno de apoyo.
Pgina 152

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ANEJO N 13

TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

ANEJO N 13. TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

TNEL DE LNEA ENTRE PANTALLAS.

2.1. Descripcin General

TNEL DE LNEA CON TUNELADORA

TNEL DE LNEA Y GALERIAS EN MINA

4.1. Descripcin general

ANEJO N 13. TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

4.6.7. Comprobacin del sostenimiento

5.1. Descripcin general

POZOS DE INTRODUCCIN Y EXTRACCIN DE TUNELADORAS

6.1. Descripcin General.

E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

OBRAS DE REFUERZO PARA EL PASO DEL TNEL

8.1. Colector del Ro Grande en el P.K. 14+630

7.4.2. Clculo de los esfuerzos en la losa superior.

4.11 Universidad Central

ANEJO N 13. TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

2. TNEL DE LNEA ENTRE PANTALLAS.

ANEJO N 13. TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

El resto de conexiones: a) Estampidor- Pantalla y b) Contrabveda-Pantalla, al resolverse por

Tnel entre pantallas.

Tnel entre Pantallas

Tnel entre Pantallas

Tnel entre Pantallas

Tnel entre Pantallas

Tnel entre Pantallas

Tnel entre Pantallas

12,15m en Jet 1 (pk 9+740) y Jet 2 (pk 10+600)

15,60 en Pozo de Extraccin (Pk 11+020).

En estas posiciones se incluyen la dotacin de instalaciones necesarias para generar la

Primer punto de Insercin Pk 12+400.

Segundo Punto de Insercin Pk 11+032.35

ANEJO N 13. TNEL DE LNEA Y ESTRUCTURAS

E.5.11. DISEO DEFINITIVO DE OBRA CIVIL

2.2. Criterios de Diseo y Dimensionamiento

Requisitos de reglamento para concreto estructural (ACI 31808) y comentarios

Informe sobre el estado del arte de los anclajes en hormign

Evaluacin del comportamiento de los anclajes mecnicos para

American Welding Society

American Society for Testing and Materials

2.2.1.1. Normativa Ecuatoriana

Norma Ecuatoriana De La Construccin

Cdigo de Prctica Ecuatoriano Instituto Ecuatoriano de

Requisitos generales de diseo

Requisitos generales de diseo: peligro ssmico, espectros de

Requisitos de diseo del hormign armado

MOP 001 F-2002

Especificaciones generales para la construccin de caminos y

Para los ensayos de materiales de construccin se considerarn las normativas americanas

En el diseo ssmico de los tneles entre pantallas se consideraran las recomendaciones de

La Norma Ecuatoriana de la Construccin (NEC-11) es el conjunto de normativas que regulan

2.2.1.2. Normativa Internacional de aplicacin en Ecuador

Proyecto de estructuras de hormign.

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Technical Manual for Design and Construction of Road Tunnels

Instrucciones de acciones a considerar en puentes de ferrocarril

Cdigo modelo CEB-FIP para hormign estructural

Gua para la durabilidad del hormign