El funcionamiento de los sistemas de traccin se apoya con los mismos sensores y

accionamientos que emplea el sistema antibloqueo de frenos (ABS), pero a diferencia

de ste sistema antibloqueo, los controles de traccin slo evitan que se produzcan
prdidas de motricidad por exceso de aceleracin, y no son capaces de recuperar la
trayectoria del vehculo en caso de excesivo subviraje o sobreviraje.
Las siglas ms comunes para denominar este sistema son ASR (Automatic Stability
Control o Anti-Slip Regulation) y TCS (Traction Control System).
Los sistemas de traccin ms conocidos son:
-

La traccin en las cuatro ruedas o traccin total: Generalmente abreviada como

4x4, es un sistema de traccin en el que todas las ruedas del auto, pueden recibir
simultneamente la potencia del motor.
-

AWD (All Wheel Drive o traccin permanente en las 4 ruedas): Este sistema

tambin es conocido como integral y distribuye la fuerza de traccin a las cuatro

ruedas.
-

4WD (Four Wheel Drive o tracin variable en las 4 ruedas): Los automviles ms

potentes y grandes suelen mantener la traccin en las ruedas traseras, mientras que
los ms pequeos y menos potentes cambian a traccin delantera. En un sistema
4WD parcial, la fuerza de traccin del motor se transmite a la caja de transferencia
mediante la transmisin.
-

2WD (Two Wheel Drive): En este sistema la fuerza de traccin se distribuye a dos

ruedas y cuando se selecciona 4WD, la fuerza de traccin se distribuye a las cuatro

ruedas. El 4WD tambin tiene un rango especial bajo para condiciones difciles en
terreno irregular.

Tanto los AWD como los 4WD, tienen ventajas en caminos como carreteras nevadas,
terrenos irregulares o resbaladizos, donde la mayora de los vehculos con traccin en
dos ruedas (2WD) pueden perderla rpidamente.
El AWD y el 4WD funcionan bloqueando los ejes frontal y trasero para que trabajen al
unsono, proporcionando fuerza delantera y trasera:
-

FWD (Front Whell Drive): Traccin delantera

RWD (Rear Wheel Drive): Traccin trasera

XWD: Este sistema reparte el par tanto entre el eje delantero y trasero, como entre

ruedas del mismo eje. De esta forma, una rueda puede recibir hasta el 85% del par
total en los peores casos de adherencia, mientras que en condiciones normales, el eje
delantero recibe el 96% del par, buscando de esta forma reducir al mximo el
consumo de carburante. Autos que actualmente poseen este sistema: Saab 9-3 V6.
Los fabricantes de autos ofrecen actualmente lneas ms extensas de vehculos con
tren de traccin.
Los sistemas de control de traccin tambin presentan grandes ventajas en la
circulacin por curvas a alta velocidad. Permiten la estabilizacin del vehculo,
principalmente en aquellos con traccin trasera, que tienen tendencia al sobreviraje, al
comenzar a perder traccin la rueda trasera interior por el aligeramiento de peso que
se produce. El sistema, en estas circunstancias, reduce el par motor, impidiendo que
la rueda exterior siga empujando y forzando el sobreviraje.