X 72500 ("XTER")

Oprateurs
Operators
SNCF

Constructeurs
Builders
GEC ALSTHOM (ALSTOM)

Gnralits
General
Type
Type

Composition
Composition

Nombre de rames construites

Number of trainsets built

Date de livraison de la premire rame

Date of delivery of first trainset
Date de livraison de la dernire rame
Date of delivery of last trainset
Vitesse maximale en service
Max speed in service

Rame automotrice diesel

Diesel multiple unit
Elment bicaisse > Motrice + Motrice
Elment tricaisse > Motrice + Remorque + Motrice
Two cars unit > Motor car + Motor car
Three cars units > Motor car + Trailer car + Motor car
Elments bicaisses > 73
Elments tricaisses > 44
Two cars units > 73
Three cars units > 44
1er mars 1997
March 1st, 1997
05 dcembre 2002
December 05th, 2002
160 km/h
160 kph

Puissance maximale la jante en traction

Max traction power at wheel rim
Type de traction
Traction type

Masse vide en ordre de marche

Empty weight in working order

Masse en charge normale

Normal load weight

Equipements de signalisation
Signaling equipment
Couplabilit en Unit Multiple
Multiple unit operation

Diesel
Diesel
Elments bicaisses > 113 415 kg
Elments tricaisses > 158 500 kg
Two cars units > 113 415 kg
Three cars units > 158 500 kg
Elments bicaisses > 125 410 kg
Elments tricaisses > 176 745 kg
Two cars units > 125 410 kg
Three cars units > 176 745 kg
Rptition des signaux / KVB
Signal repeat in cab / KVB
Entre elles, maxi 3 lments
With same type of units, max 3 units

Identification
Identification
Rame
Trainset

X 72501 / X 72502 /to X 72733 / X 72734

X 725xx (xx = n d'ordre dans la srie)

Motrice 1
Motor car 1

X 725xx (xx = order number in serie)

XR 7215xx (xx = n d'ordre dans la srie)

Remorque
Trailer car

XR 7215xx (xx = order number in serie)

X 725xx (xx = n d'ordre dans la srie)

Motrice 2
Motor car 2

X 725xx (xx = order number in serie)

Elment bicaisse / Two cars unit

1re + 2nde classe / 1st + 2nd class

1re + 2nde classe / 1st + 2nd class

4.280 m

1.100 m

2.700 m

0.860 m

19.000 m
26.450 m

52.900 m

2.905 m

1.100 m

Elment tricaisses / Three cars unit

1re + 2nde classe / 1st + 2nd class

1re + 2nde classe / 1st + 2nd class

2me classe / 2nd class

2.700 m

1.100 m

0.860 m

18.700 m
25.500 m

78.400 m

1.100 m

Diagramme
Diagramme
Elment bicaisses :
1re classe > 22
2nde classe > 121
Total > 143
Elment tricaisses :
1re classe > 22
2nde classe > 199
Total > 221

Nombre de places assises (hors srapontins)

Number of seated places (except folder seats)

Two cars unit :

1st class > 22
2nd class > 121
Total > 143
Three cars unit :
1st class > 22
2nd class > 199
Total > 221

Masse vide en ordre de marche

Empty weight in working order

Motrice / Motor car > 56 700 kg

Remorque / Trailer car > 45 090 kg

Masse en charge normale

Normal load weight

Motrice 1 / Motor car 1 > 62 705 kg

Remorque / Trailer car > 51 330 kg

Motrice 1 / Motor car 1

1re classe
1st class

2me classe / 2nd class

1.845 m

2me classe / 2nd class

0.875 m

1.750 m

Motrice 2 / Motor car 2

2me classe / 2nd class

0.490 m
1re classe / 1st class

0.875 m

1.750 m

0.955 m

1.910 m

x.xxx m

0.490 m

Remorque / Trailer car

0.490 m

1.750 m

0.875 m

Performances
Performances
Effort de traction la jante au dmarrage
Traction force at wheel rim at starting
Effort de traction la jante au rgime continu
Traction force at wheel rim at constant power
Effort de traction la jante vitesse maximale
Traction force at wheel rim at max speed
Distance et temps pour atteindre la vitesse maximale
Distance and time to reach max speed

6 000 m / 7 mn 30 sec

Acclration rsiduelle vitesse maximale

Residual acceleration at max speed
Distance d'arrt depuis la vitesse maximale
Stopping distance from max speed

1 050 m

Chaudron
Car bodyshell

Matriau du chssis
Frame material
Matriau de la caisse
Car bodyshell material

Motrice
Motor car

Remorque
Trailer car

Acier

Acier

Steel

Steel

Acier

Acier

Steel

Steel

Moteur
Motor

Porteur
Trailer

Y251

Y2252

En H

En H

H shape

H shape

Acier

Acier

Steel

Steel

Mcano-soudure

Mcano-soudure

Welded

Welded

Traverse pivot

Traverse pivot

Pivot beam

Pivot beam

920 mm

920 mm

850 mm

850 mm

1 essieu moteur ct centre caisse

1 essieu porteur ct extrmit caisse

2 essieux porteurs

Bogie
Bogie

Type
Type
Chssis
Frame
Matriau du chssis
Frame material
Construction
Building
Entranement caisse-bogie
Car body to bogie link
Diamtre de roue neuve
New wheel diameter
Diamtre de roue use
Worn wheel diameter

Type d'essieux
Axle types

Type de transmission
Transmission type

1 motor axle on car body center side

1 trailer axle on car body end side
Arbre de transmission et ponts moteurs
sur essieux

2 trailer axles

Cardan shaft and axle mounted gears

Rapport global de transmission
Transmission global ratio
Suspension primaire
Primary suspension
Suspension secondaire
Secondary suspension

/
Ressorts hlicodaux

Ressorts hlicodaux

Helical springs

Helical springs

Pneumatique

Pneumatique

Pneumatic

Pneumatic

Amortissement
Damping

Dtection d'instabilit
Unstability detection
Pendulation
Tilting
Angle maximal d'inclinaison de la caisse
Max tilting angle of car body

Amortisseurs anti-galop sur suspension Amortisseurs anti-galop sur suspension

primaire / Amortisseurs transversaux
primaire / Amortisseurs transversaux
caisse-bogie / Barre anti-roulis
caisse-bogie / Barre anti-roulis
Vertical dampers on primary
suspension / Car body to bogie
transversal dampers / Anti-roll bar

Vertical dampers on primary

suspension / Car body to bogie
transversal dampers / Anti-roll bar

Non

Non

No

No

Non

Non

No

No

Equipement de traction
Traction equipment
Contrle-commande
Control

Contrle-commande de l'engin
Engine control

Contrle-commande de la chane de traction

Traction equipment control

Commande manuelle par manipulateur de traction / Consignes d'effort

transmises par lignes de train
Manual control by traction master controller / Force demands transmitted by train
lines
Electronique micro-processeurs
Micro-processors based control electronic

Moteur de traction
Traction motor
Type
Type
Masse
Weight
Nombre
Number
Installation
Installation
Puissance unitaire maximale
Max unit power
Vitesse maximale de rotation
Max rotational speed

Diesel turbo-compress
Diesel, turbo-compressed
1 120 kg
1 par essieu moteur
1 per motor axle
Sous la caisse
Under frame of the car body
300 kW (408 CV)
300 kW (408 HP)
2 250 tr/mn
2 250 rd/mn

Nombre de cylindres
Number of cylinders

Cylindre
Total cylinders volume

11.967 litres

Capacit de la soute carburant

Fuel tank capacityrs

1 860 litres par motrice

1 860 litres per motor car

Transmission
Transmission
Type
Type

Turbo-transmission hydraulique par coupleur et convertisseur de couple

Hydraulic turbo-transmission by coupler and torque converter

Masse
Weight
Nombre
Number
Installation
Installation
Vitesse de transition convertisseur de couple basses vitesses /
convertisseur de couple hautes vitesses
Speed for transition ou low speeds torque converter / high speeds
torque converter
Mode de commande
Control mode

1 par essieu moteur

1 per motor axle
Sous la caisse
Under frame of the car body
108 km/h
108 kph
Electropneumatique
Electropneumatic

Refroidissement
Cooling

Type
Type

Arorfrigrants pour le circuit d'eau (refroidissement du moteur)

Echangeur pour le circuit d'huile transmission (refroidissement par l'eau du circuit
moteur)
Heat exchangers for water circuit (cooling of motor)
Heat exchanger for transmission oil (cooling by the water of motor circuit)

Nombre
Number

Installation
Installation

Puissance unitaire maximale

Max unit power
Entranement des ventilateurs des arorfrigrants
Driving mode of fans for heat exchangers

1 par essieu moteur

1 per motor axle
Arorfrigrants en toiture
Echangeur huile / eau sous caisse
Heat exchangers on the roof
Oil / water heat exchanger under frame
210 kW
Hydrostatique
Hydrostatic

Caractristique effort-vitesse en traction

Force vs speed traction characteristics

Equipement de freinage
Brake equipment
Contrle-commande
Control
Motrice
Motor car
Type de frein
Brake type

Commande du frein bogie

Bogie brake control

Remorque
Trailer car

Pneumatique deux conduites type UIC

UIC type pneumatic brake, 2 pipes
Combinaison locale du frein dynamique
et du frein friction sur essieu moteur
commande par le distributeur UIC (1
par bogie)
Commande en parallle du frein
friction de l'essieu porteur par le
distributeur UIC
Correction continue la charge des
efforts du frein friction

Distributeur UIC (1 par bogie)

Local combination of dynamic brake

and friction brake on motor axle by the
UIC distributor valve (1 par bogie)
Parallel control of friction brake on
trailer axle by means of the UIC
distributor valve
Continuous load correction of friction
brake forces

UIC distributor valve (1 per bogie)

Motrice
Motor car

Remorque
Trailer car

Equipements de frein
Brake equipment

Frein dynamique
Dynamic brake
Puissance en freinage dynamique
Dynamic brake power

Frein mcanique
Mechanical brake

Frein lectromagntique sur rail

Magnetic track brake

Hydrodynamique
/
Hydrodynamic
1 920 kW

Essieu moteur >1 semelle double de 2 x

250 mm par roue actionne par un bloc
de freinage
Essieu porteur > 1 semelle de 320 mm
1 semelle de 320 mm par roue
par roue actionne par un bloc de
actionne par un bloc de freinage + 2
freinage + 2 disques en fonte ventil
disques en fonte ventil par essieu
610 mm paisseur 110 mm, associs 610 mm paisseur 110 mm, associs
2 units de frein disque
2 units de frein disque
Motor axle > 1 double brake shoes 2 x
1 brake shoes 320 mm per wheel
250 mm per wheel actuated by a tread
actuated by a tread brake unit + 2
brake unit
ventilated cast iron brake discs per axle
Trailer axle > 1 brake shoes 320 mm
610 mm width 110 mm, associated
per wheel actuated by a tread brake unit
with 2 disc brake units
+ 2 ventilated cast iron brake discs
610 mm width 110 mm, associated with
2 disc brake units
/

Frein de parking
Parking brake
Nombre de freins de parking
Number of parking brake

Equipement d'antienrayage
Wheel slide protection equipment

Caractristique effort-vitesse en traction

Force vs speed tration characteristics

A ressort, application automatique

A ressort, application automatique

Spring applied, automatic application

Spring applied, automatic application

1 par bogie

1 par bogie

1 per bogie

1 per bogie

Antienrayeur rgulation de glissement, Antienrayeur rgulation de glissemen,

action essieu par essieu
action essieu par essieu
Slide regulation type wheel slide
protection, action axle per axle

Slide regulation type wheel slide

protection, action axle per axle

Production d'nergie
Energy production
Energie lectrique
Electric energy
Alimentation des auxiliaires rame
Trainset auxiliaries supply
Nombre de convertisseurs
Number of converters
Puissance unitaire des convertisseurs
Power of each converter
Tension d'alimentation des auxiliaires de la rame
Supply voltage of trainset auxiliaries
Type de batteries
Battery type
Nombre de blocs batteries
Number of battery modules

Rseau basse tension

Low voltage supply network

Groupe lectrogne
Generator driven by a diesel motor
1 sur chaque vhicule (motrice et remorque)
1 on each vehicle (motor and trailer car)
135 kW
380 V 50 Hz CA triphas
380 V 50 Hz AC three phases
Plomb
Lead
2 par motrice, 1 pour la remorque
2 per on motor car, 1 on the trailer car
72 V CC pour le rseau de bord
24 V CC pour le dmarrage et le fonctionnement des moteurs diesel de traction
72 V DC for onboard network
24 V DC for traction diesel motor starting and operation

Energie pneumatique
Pneumatic energy
Nombre d'units de production d'air
Number of air production units
Type de compresseur
Compressor type
Dbit nominal du compresseur
Nominal air delvery of compressor
Scheur d'air
Air dryer
Type de scheur d'air
Type of air dryer

1 par motrice
1 per motor car
A vis
Screw type
900 Nl/mn 9 bar
900 Nl/mn at 9 bar
Oui
Yes
Bi-colonnes, adsorption
Twin towers, adsorption type

Cabine de conduite
Driving cab
Poste de conduite
Driver's desk

Protection anti-crash
Protection against crash

Central
Center
Absorbeurs d'nergie dans le caisson d'attelage
Zones dformables au niveau de la cabine de conduite
Dispositifs anti-achevalement aux deux extrmits de chaque vhicule
Energy absorption devices in the coupler area
Deformable sections at driving cab level
Anti-climbing devices at both ends of each car

Confort thermique
Thermal comfort

Type
Type
Nombre d'units de confort thermique
Number of thermal comfort units
Chauffage
Heating
Climatisation
Air conditioning
Contrle-commande
Control
Alimentation
Power supply

Cabine de conduite
Driving cab

Espaces voyageurs
Passengers areas

Chauffage-climatisation, rgulation

Chauffage-climatisation, rgulation

Heating-Air conditioning with regulation

Heating-Air conditioning with regulation

1 par cabine

2 par vhicule

1 per cab

2 per vehicle

Batterie de chauffe et soufflage d'air

Batterie de chauffe et soufflage d'air

Heating elements and air blowing

Heating elements and air blowing

Soufflage d'air rfrigr

Soufflage d'air rfrigr

Cooled air blowing

Cooled air blowing

Electronique ddie

Electronique ddie

Dedicated electronic unit

Dedicated electronic unit

Rseau 380 V triphas 50 Hz CA

Rseau 380 V triphas 50 Hz CA

380 V 50 Hz AC three phases network

380 V 50 Hz AC three phases network

Motrice
Motor car

Remorque
Trailer car

Confort dynamique
Dynamic comfort

Amortisseurs
Dampers

Portes
Doors
Porte d'accs voyageurs
Passenger access door
Nombre de portes d'accs voyageurs
Number of passenger access doors
Actuation des portes d'accs voyageurs
Actuation of passenger access doors
Porte de salle
Saloon access door
Nombre de portes de salle
Number of saloon access doors
Actuation des portes de salle
Actuation of saloon access doors
Porte de chargement
Loading door

Louvoyante-coulissante, 1 vantail
Swing-plug door, 1 door leaf
2 par vhicule
2 per vehicule
Pneumatique
Pneumatic
Coulissante, 2 vantaux
Sliding type, 2 door leaves
2 par vhicule
2 per vehicle
Electrique
Electric
Non
No

Nombre de portes de chargement

Number of loading doors

Actuation des portes de chargement

Actuation of loading doors

Intercirculation
Gangway
Type
Type
Largeur / Hauteur de passage
Internal Width / Height
Portes de fermeture
Closing doors
Type de portes de fermeture
Type of closing doors
Actuation des portes de fermeture
Actuation of closing doors

Etanche
Tight
960 mm / 1 900 m
Oui
Yes
Coulissante, 2 vantaux
Sliding type, 2 door leaves
Electrique
Electric

Systme informatique embarqu

On-board computer system
Type
Type
Unit centrale
Main processor unit

Fonctions assures par l'unit centrale

Functions processed by main processor unit

FIP
1 automate dans chaque motrice
1 logic controller in each motor car
Sonorisation / interphonie / annonces automatiques dans la rame
Gestion des afficheurs de destination extrieurs et intrieurs
Signalisations au pupitre (dfaillances majeures)
Guide de dpannage (console pupitre)
Aide la maintenance
Sonorisation / Intertelephony / Automatic announcements in the train
External and internal destination displays control
Driver's desk indications (major failures)
Repair guide (desk console)
Maintenance support

Nombre d'units locales

Local unit number

Fonctions assures
Functions processed

Informations complmentaires
Additional information
L'lment X 72500 est le premier matriel roulant ayant enclench le renouvellement et l'harmonisation du parc TER en France.
C'est galement le premier matriel roulant avoir t quip de moteurs diesel de type industriel, troitement driv de moteurs dvelopps pour le march
du poids-lourds routier.
L'lment X 72500 a par ailleurs gnralis un certain nombre de fonctions auparavant rserves au matriel longue distance, en particulier la climatisation
des espaces voyageurs et l'information voyageurs par afficheurs intrieurs et extrieurs.
Les lments X 72500 sont quips de la fonction Essai des Freins Agent Seul (E.F.A.S.) permettant l'agent de conduite de contrler le serrage et le
desserrage correct des freins de tous les bogies d'une rame seule ou de deux rames accouples, ce depuis la cabine de conduite en service et sans l'aide d'un
second agent.
Une commande complmentaire la commande initiale a t notifie, portant sur 53 vhicules se dcomposant en 12 lments tricaisses et 17 remorques,
ces dernires destines constituer des lments tricaisses partir d'lments bicaisses dj en service (15 en Rgion Rhne Alpes et 2 en Rgion Bourgogne).
The X 72500 unit is the first rolling stock to initiate the renewal and harmonization of the TER fleet in France.
It is also the first rolling stock to used industrial type diesel motors, strongly derived from motors developped for road truck market.
Moreover, the X 72500 unit is equipped with some functions previously reserved to long distance rolling stock, in particular air conditionning of
passengers areas and passenger information by means of internal and external displays
X 72500 is also equipped with the brake test by single agent function (E.F.A.S.), making it possible for the driver to check correct brale application
and release of all bogies of a single trainset or of two coupled trainsets, this from the active driving cab and without help of a second agent.
An additional order to the initial one have been notified, which covered 53 additional vehicles dispatched in 12 three cars units and 17 trailer cars,
these later being used to build up three cars unit from initial two cars units already in operation (15 in Rhne-Alpes Region and 2 in Burgundy Region).

Livres
Liveries

Graphiques : Marc Le Gad