DISEO GEOMTRICO DE VAS

TERCERA ENTREGA

TRANSICIN DEL PERALTE

OBJETIVO GENERAL

Determinar la transicin del peralte para cada una de las curvas del
alineamiento horizontal.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Identificar el peralte mximo para cada curva del trazado.
Calcular y dibujar el diagrama del desarrollo del peralte para el trazado.
Calcular la E disponible y la E ideal y compararlas para determinar el
desarrollo de peralte apropiado en cada caso.
MARCO TERICO
Cuando un vehculo se desplaza sobre una curva horizontal, se desarrolla entre
el neumtico y el pavimento una fuerza de rozamiento que impide el
desplazamiento transversal de dicho vehculo y una fuerza centrfuga que
tiende a desviarlo radialmente hacia afuera. La fuerza de rozamiento sola no
impide el desplazamiento transversal por lo que es buena prctica elevar el
borde exterior de la curva cierta altura, permitiendo as, que una componente
del peso del vehculo se oponga a la fuerza centrfuga y este no se desve de
su trayectoria. El peralte facilita el desplazamiento seguro de los vehculos sin
peligro de deslizamientos.
En los tramos rectos del alineamiento tambin se presenta una inclinacin del
borde de la va denominado bombeo, que facilita el drenaje de las aguas lluvias
hacia las cunetas. El paso de una seccin con bombeo a otra con peralte se
denomina transicin del peralte y se debe realizar a travs de un cambio
gradual de la pendiente de la calzada.
La transicin del peralte se puede realizar por tres mtodos que son:
a. Rotando la calzada alrededor del eje central
b. Rotando la calzada alrededor de su borde inferior
c. Rotando la calzada alrededor de su borde exterior
En esta prctica se realizar el mtodo a. que es el ms conveniente.
Inicialmente se debe obtener la entre-tangencia que es la distancia de las
tangentes entre los puntos PTi y PCi+1 y se obtiene mediante la ecuacin 1-5:
(1-5)
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Donde:
LR: longitud de rampa (m)
a: longitud de aplanamiento (m)
db: distancia de bombeo (m)
La longitud de transicin est conformada por la longitud de rampa y la longitud
de aplanamiento y se considera desde aquella seccin transversal donde el
carril exterior se encuentra con bombeo, hasta aquella seccin donde la
calzada tiene todo su peralte e completo y contino de un lado a otro de la
calzada.
Se debe tener en cuenta el bombeo a utilizar en los tramos rectos, el cual
depende de la intensidad de las lluvias y puede variar entre 1% y 4%. Para la
prctica se emplear un bombeo de 2% que es el adecuado para asfaltos.
Para obtener la longitud de rampa LR se requieren las pendientes relativas de
los bordes con respecto al eje de la va mxima y mnima, las cuales dependen
de la velocidad de diseo. Dichas pendientes se pueden obtener de la tabla 1-5
adquirida del Instituto Nacional de Vas del Manual de Diseo Geomtrico para
Carreteras. Bogot 2008.

a: ancho del carril

Tabla 1-5 Valores mximos y mnimos de la pendiente relativa de los
bordes de la calzada con respecto al eje.

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Por lo tanto, la longitud de rampa se debe obtener para los dos valores de la
pendiente de los bordes, mxima y mnima con la ecuacin 2-5 y se escoge,
para cada transicin el ms apropiado que se encuentre dentro del rango
obtenido:
LR= (e*b)/f
(2-5)
Donde e corresponde al peralte (%), b al ancho del carril (m) y f a la pendiente
longitudinal (%).
Cabe recordar que el peralte se obtuvo de la tabla 2-4 en la prctica anterior.
La longitud de aplanamiento es la longitud necesaria para que el carril exterior
pierda su bombeo o se aplane y se obtiene mediante la ecuacin 3-5.

a = (B*LR)/e

(3-5)

Donde B es el bombeo (%), LR la longitud de rampa (m) y e el peralte (%).

El valor de la entre-tangencia E es posible conocerlo gracias al alineamiento
horizontal ya que, en su desarrollo, se obtuvo el abscisado de la va. Por ende,
se tienen las distancias entre los puntos PT i y PCi+1 o entre-tangencias
disponibles.
Es importante recalcar que en la entrada de la primera curva no se posee PT i
por lo que desaparecen algunos trminos de la ecuacin 1-5. De igual manera,
en la salida de la ltima curva no se posee PC i+1 por lo cual vara la misma
ecuacin. Para ambos casos la entre-tangencia se obtiene mediante la
ecuacin 4-5.
(4-5)
Para las ecuaciones 1-5 y 4-5 el nico trmino desconocido es db o distancia
de bombeo para el cual se despeja la ecuacin.
En ciertos casos la entre-tangencia disponible es ms pequea que la entretangencia ideal por lo que se requiere realizar un diseo ya sea especial o
forzado. En el primer caso lo que hace es desarrollar mximo 1/3 de la longitud
de rampa dentro de la curva, es decir que al llegar al PC de la curva se ha
recorrido mnimo 2/3 del LR, con esto se garantiza que cuando el vehculo
llegue al PC el peralte se encuentre en ms del 60% del peralte mximo lo cual
es recomendado en el manual de diseo geomtrico de carreteras de
Colombia. Cuando se efecta este procedimiento la longitud de aplanamiento
(a) es la misma calculada para LR de tal modo que se mantiene la rata de
crecimiento del peralte.
A continuacin se muestra grficamente el
procedimiento.

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Grfica 1-5 Transicin de peralte especial

Finalmente se calcula la nueva distancia de bombeo con la ecuacin 5-5. En
esta ecuacin se muestra el caso en el cual se recorre 2/3 de LR en la tangente
y 1/3 del LR dentro de la curva.
(5-5)
Cuando se realiza este procedimiento se debe verificar que por lo menos 1/3
de la longitud de la curva analizada quede con el peralte mximo (8%).
Si debido a que la curva es muy corta no se cumple la condicin anterior, o si
aun realizando el diseo especial no se consigue una distancia de bombeo
adecuada, se procede a ejecutar un diseo forzado de peralte. En dicho caso
se deber realizar las consultas respectivas.
Adicionalmente se deben calcular abscisas en peraltes desconocidos, despus
de obtenidos los valores anteriores, mediante una relacin de tringulos visible
en la figura 1-5.

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Grfica 2-5 Transicin del peralte

Inicialmente se escoge, para la curva de entrada, una abscisa X despus de las
dos distancias de aplanamiento, para dicha abscisa se calcular el peralte e
que debe estar comprendido entre 2% y 8%, para este procedimiento se hace
uso de los tringulos semejantes que se muestran en la figura 2-5.

e mx.

X
LR
Grfica 3-5 Relacin de tringulos
De esta manera:

(6-5)
Este procedimiento se repite para la curva de salida y para el resto de las
curvas del alineamiento.

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NOTA: El peralte en la curva puede variar entre el 1.5% y el 8% dependiendo

de la relacin que exista entre la velocidad de diseo y el radio escogido para
la curva (Tabla 3-4 y 3-5 del Instituto Nacional de Vas del Manual de Diseo
Geomtrico para Carreteras. Bogot 2008.), en esta prctica se trabaja con
un peralte para la curva del 8%.
PROCEDIMIENTO
El procedimiento a realizar en la prctica se enumera a continuacin:
1. Calcular la longitud de rampa LR mediante la ecuacin 2-5 tanto para la
pendiente mxima relativa de los bordes con respecto al eje de la va
como para la pendiente mnima y seleccionar el LR ms conveniente.
2. Obtener la longitud de aplanamiento a empleando la ecuacin 3-5.
3. Mediante la ecuacin de entre-tangencia 1-5 o sus derivadas 4-5 y 5-5
determinar la distancia de bombeo db.
4. Realizar este procedimiento para cada una de las curvas del
alineamiento horizontal teniendo en cuenta las recomendaciones del
marco terico.
5. Determinar los peraltes en las abscisas escogidas (en un punto
cualquiera de la curva que se encuentre entre e=b y e max) teniendo en
cuenta la ecuacin 6-5. De igual manera, realizar este procedimiento
para cada curva tanto a la entrada como a la salida.
6. Dibujar la transicin del peralte para todo el alineamiento horizontal. En
la grfica debe incluir el valor de las pendientes transversales en el eje
de las ordenadas y el abscisado en el eje horizontal. De igual manera,
se debe diferenciar el borde derecho del borde izquierdo de la va ya sea
por colores o por alguna convencin, as mismo nombrar el Borde
Externo y el Borde Interno, Recuerde elegir la escala ms conveniente e
indicarla en el diagrama. Este diagrama debe hacerse en papel
milimetrado.
7. Para cada curva debe indicarse claramente el punto de inicio de la
transicin del peralte, la entrada a la LR (tanto al ingresar como al salir
de la curva) con abscisas y con distancias. Igualmente el PC y el PT y
un punto cualquiera de la curva que se encuentre entre e=b y e max.
8. Realizar un informe que contenga los clculos tpicos de cada
procedimiento y los resultados de la prctica. El tiempo de entrega del
informe ser a consideracin del profesor.

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Bibliografa

Crdenas Grisales, James. Diseo Geomtrico de Carreteras.

Captulo 3.4 ESTABILIDAD EN LA MARCHA, PERALTE Y
TRANSICIN, Primera edicin: Bogota, D.C., Octubre de 2002, Ecoe
ediciones.

Chocont Rojas, Pedro Antonio. Diseo Geomtrico de Vas. Captulo

8.3 EL PERALTE, Tercera edicin, 2011, Editorial Escuela Colombiana
de Ingeniera.

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