Motores

Dimetros Interiores de cilindro

Sntesis: El tamao o medida del cilindro de un motor viene dado por su dimetro interior
y carrera
Definicin: La cavidad del cilindro es el dimetro del mismo medido en pulgadas o en
milmetros.
Anlisis: El dimetro de la cavidad del cilindro es muy importante para determinar la
carrera o desplazamiento

Carrera del pistn

Sntesis: Conocer lo relacionado con lo referente a carrera del pistn esto quiere decir
medidas o longitudes de lo cual el pistn recorre
Definicin: Es la distancia en la que el pistn se desplaza desde el PMI al PMS en
pulgadas o milmetros. La distancia recorrida por el pistn se determina por el diseo del
cigeal y es exactamente dos veces, la medida de la carrera del cigeal. El
desplazamiento se establece en pulgadas cubicas
Anlisis: Teniendo en cuenta que para obtener el valor de la carrera se mide del punto
muerto inferior hacia el punto muerto superior. La carrera y el dimetro son muy
importantes para obtener el resultado de la cilindrada, la frmula para obtener la cilindrada
es:
CILINDRADA:

r2

x carrera x nmero de cilindros

La relacin entre la carrera y el dimetro en los motores puede ser de tres tipos:
-Motores Cuadrados
-Motores Supercuadrados o de Carrera Corta
-Motores de carrera Larga

Motores Cuadrados
Son los motores cuya relacin del pistn / dimetro del cilindro es igual a uno
Ejemplo: Un motor que tenga una carrera de 80mm y un dimetro de 80mm, tendr una
relacin de: 80 mm de carrera/ 80 mm de = 1

Motores Supercuadrados o
de Carrera Corta
Son los motores cuya
relacin carrera del pistn/
dimetro es inferior a uno
(hasta
0.7)
veces
aproximadamente).
Ejemplo: Un motor que
tenga una carrera de 80
mm y un dimetro de
90mm, tendr una relacin
de: 80mm de carrera/ 90
mm de = 0.888

Ventajas de Motores Cuadrados y Supercuadrados

Las ventajas que se obtienen en un motor con una carrera del pistn igual o menor que el
dimetro del cilindro se resumen en:

-Mayor espacio para ubicar las vlvulas (particularmente en el caso de cuatro vlvulas por
cilindro) y la buja, al ser la culata ms amplia, adems las vlvulas pueden ser ms
grandes
-La velocidad media del pistn disminuye con igual cilindrada y nmero de revoluciones
-Se reduce la inercia, ya que el efecto positivo que produce la menor velocidad (a causa
de la menor carrera), es mayor que el efecto negativo que produce el aumento de la masa
del pistn (la inercia es proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad)
-El cigeal es ms rgido ya que las manivelas (muequillas) son ms cortas

Motores de Carrera Larga

Son los motores cuya relacin carrera del pistn/ dimetro del cilindro es superior a uno
(hasta 1,2 veces aproximadamente)
Ejemplo: Un motor que tenga una carrera del pistn de 90 mm y un dimetro del cilindro
de 80mm, tendr una relacin de: 90mm de carrera/ 80 mm de =1.125

Ventajas de los Motores de Carrera Larga

Las ventajas que se obtienen en un motor con una carrera del pistn superior al dimetro
del cilindro se resumen en:
-Obtener un mayor rendimiento desde el punto de vista trmico de la cmara de
combustin
-La cmara de combustin reduce las emisiones contaminantes en el escape,
particularmente los HC (hidrocarburos)

Importancia de las relacin carrera dimetro

Una de las causas que ms influyen en el mximo nmero de r.p.m a alcanzar en un
motor, es la relacin existente entre la longitud de la carrera y el dimetro de los mbolos.
Una misma cilindrada unitaria se puede conseguir con un mayor dimetro del cilindro y
una carrera ms corta (menor brazo del cigeal), o al revs con una carrera ms larga y
un dimetro menor
Conclusiones
Existe tres tipos de diseo de M.C.I considerando la relacin carrera/ dimetro, y son:
Motores cuadrados, supercuadrados y de carrera larga

Los motores cuadrados tienen una relacin carrera/ dimetro igual a uno
Los motores supercuadrados tienen una relacin carrera/ dimetro menor a uno
Los motores de carrera larga tienen una relacin carrera/ dimetro mayor que uno
La relacin carrera/ dimetro es menor cuanto ms rpido es el motor
La relacin carrera/ dimetro es vital en el diseo ya que de esta depender el
nmero de revoluciones que alcanzar el motor

Bibliografa
Flrez, J. A. (2004).
Mquinas trmicas motoras (volum I).
Madrid: Univ. Politc. de Catalunya.
MUOZ DOMNGUEZ Marta, R. D. (2014). Parmetros, Prestaciones y Curvas
caractersticasdel motor. En R. D. MUOZ DOMNGUEZ Marta,
MQUINAS TRMICAS
(pg. 676).Madrid: Editorial UNED
http://www.academia.edu/8870252/RELACION_CARRERA_DIAMETRO

Diagrama de Indicadores de un Motor de Combustin Interna

Tipos de Dinammetros Automotrices

Los dinammetros son unos dispositivos que miden la potencia por una mquina. El
dinammetro es utilizado por los mecnicos automotrices, como herramienta de
diagnstico y como una manera de medir los resultados del rendimiento
Los dinammetros, en general, son una categora de dispositivos de prueba que miden la
potencia o el par producido por una mquina. Un dinammetro para la automocin, ms
popularmente conocido como banco de pruebas, es una mquina especializada que
calcula la cantidad de caballos de fuerza que el motor de un automvil puede generar. El
dinammetro es muy popular entre los profesionales de la mecnica automotriz, tanto
como herramienta de diagnstico y como una manera de medir los resultados de las
modificaciones de rendimiento
Hay dos tipos principales de dinammetros, y la diferencia entre ellos es que sirven para
probar potencia en el motor o en las ruedas. Un banco de pruebas que mide la potencia
en el motor se conoce previsiblemente un dinammetro del motor, mientras uno que mide
la potencia de las ruedas se conoce como un dinammetro de chasis.
Los dinammetros de chasis ofrecen una medida ms exacta del estado real del poder
que se est transmitiendo por las ruedas en la velocidad
No siempre, los dinammetros del motor son a menudo simplemente un elemento de un
sistema ms grande de diagnstico conocido como un banco de pruebas del motor.
Utilizado principalmente por los fabricantes de automviles y motores, estos sistemas
tambin pueden ser dispositivos de pruebas para cosas como las emisiones, la eficiencia
de combustible y las capacidades globales de estrs dentro del motor.
Los dinammetros se utilizan para determinar los nmeros de las especificaciones finales
que se ponen a travs de los canales oficiales, cuando un auto nuevo se da a conocer. Un
banco de pruebas del motor trabaja a travs de sensores electrnicos colocados en
diferentes partes del propio motor, y que detectan y traducen la produccin en unidades
de medicin comunes, como caballos de fuerza. La configuracin bsica de un

dinammetro de chasis consta de una rampa y la plataforma sobre la cual se coloca un

auto, y cuenta con rodillos debajo de las ruedas motrices que les permiten girar el
vehculo y mantenerlo seguro en todo momento. La mayora de los dinammetros tienen
slo un par de estos rodillos, lo que significa que los vehculos de traccin en las cuatro
ruedas no se pondrn a prueba correctamente. Para estos vehculos, un banco de
pruebas especial debe ser utilizado
Los rodillos sobre un dinammetro de chasis o bien pueden ejercer una fuerza de
resistencia contra las ruedas para medir la potencia, o en su lugar, se permiten aproximar
las fuerzas que un vehculo puede generar cuando se acelera sobre una superficie plana.
Estos diseos son conocidos como dinammetros de freno y dinammetros de inercia