CORPORACION EDUCATIVA INDOAMERICANA

SISTEMA DE CONBUSTIBLE
MOTORES A REACCION 2

PRESENTADO A: JOSE RICARDO MONROY VANEGAS

POR: ANDRES FELIPE GOMEZ VANEGAS

MARLON GOMEZ SEGURA
JEISON ARLEY MOLANO

TLA 5FM
2014

INDICE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

OBJETIVOS
INTRODUCCION
SISTEMA DE COMBUSTIBLE SIMPLE
TIPOS DE TANQUES
EXTRACION DE COMBUSTIBLE PARA POSIBLE ANALIZIS
TIPOS DE TANQUEO
SITEMA DE COMBUSTIBLE PT6
CONCLUCIONES

OBJETIVOS

Saber identificar el tipo de combustible que se utiliza y su composicin

Identificar el sistema de combustible
Conocer su funcionamiento
Familiarizarse con las caractersticas ms comunes de sus componentes
Conocer su importancia dentro del avin
cualidades y defectos de sistemas especficos, fallas ms comunes y sus
soluciones

INTRODUCCION

El combustible es la materia prima, que a partir de la conversin de la energa

qumica a energa mecnica proporciona propulsin y empuje a una aeronave.
Para mayor conocimiento y familiarizacin nos enfocaremos a describir todos los
componentes del sistema encargado de realizar dicho fenmeno. El sistema de
combustible anteriormente mencionado, est compuesto por depsitos, conductos,
carburador o sistema de inyeccin, instrumentos de medida, bomba de
combustible, vlvulas, filtros etc.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE SIMPLE

Podemos observar un sistema de combustible simple en el cual su propsito es

alimentar de un flujo de combustible continuo alimenta un motor en este caso son
2 motores los cuales son alimentados, est compuesto por diferentes secciones y
compones como los son:

Vlvulas de corte
Bombas principales
Bombas de refuerzo
Ductos de distribucin
Ductos de ventilacin
Tanques principales
Tanques auxiliares
Vlvulas de drenaje de agua
Sistema de alimentacin al apu
Control de combustible FCU
vlvulas de alivio
Sumidero
Bomba eyectora
Sensor de temperatura
Vlvulas anti retorno
Bombas de excavacin

TIPOS TANQUES

RIGIDOS
Son tanques usados en la aviacin antigua en la mayora de casos son usados
para aviones con Carter seco Ej. DC-3, DC-4

FLEXIBLES O INTERCAMBIABLES
Normalmente se construyen alas de doble larguero que forman los lmites
interior y posterior del depsito. Los lmites laterales estn formados por
costillas especiales, y las paredes superior e inferior la forma la misma
estructura del intrads y del estrados (debidamente reforzadas).

VENTAJAS :Posibilidad de ubicacin en cualquier parte del aeronave, y el

fcil acceso para realizarles mantenimiento
DESVENTAJAS: son costosos, pueden llegar a exceder el peso mximo del
avin, peligro de gritas y porosidades

INTEGRAL
Son en su mayora estndar, forman parte estructural del avin, son sellados y
hermticos para evitar fugas de combustibles en vuelo o en tierra al momento de
realizar su tanqueo

EXTRACCION DE COMBUSTIBLE PARA POSIBLES ANALIZIS

En algunos casos es necesario realizar una inspeccin a los tanques de

combustibles, para verificar en que estado se encentra el combustible que se
encuentra alojado en los tanques, ya que por impurezas al tanquear la aeronave o
la misma humedad se encarga de ingresar agua a los tanques de combustibles y
por tal motivo es necesario realizar una inspeccin al combustible en los tanques,
llamadas MON o RON-MON

TIPOS DE TANQUEO
PRESION
Es aquel tipo de tanqueo el cual cosiste en enviar el combustible con una precio
determinada al tanque o depsito de combustible para as poder reabastecerlo de
combustible

GRAVEDAD
Es aquel tipo de tanqueo por el cual aprovechando la boca de llenado que se
encuentra en la parte superior de la aeronave, el flujo de combustible empieza a
entrar a la aeronave por solo gravedad y dentro del tanque es distribuida para as
balancearla
SISTEMA DE COMBUSTIBLE PT6

BLOQUEO BFILTRO BOMBA DE COMBUSTIBLE

Esta bomba contiene un filtro de entrada de combustible y un filtro para la salida

del mismo en los cuales se pueden llegar a presentar obstrucciones por las
diferentes partculas y contaminantes que pueden aparecen en nuestro
combustible, ya que es importante jams dejar nuestro motor sin combustible
cuando hay alguna obstruccin en algn filtro sea el de entrada o el de salida, esta
lleva en su interior un sistema bypass que se encarga de que el combustible siga
circulando al motor si ser filtrado, esto es algo de emergencia para no tener ningn
stall en el motor por falta de combustible, para ello es necesario aterrizar de
emergencia en algn aeropuerto para si poder realizar el respectivo
mantenimiento y poder cambiarlo para evitar daos en nuestro motor o
obstruccin por alguna de estas partculas

GOBERNADOR NG

En el gobernador de sobre velocidad controlamos la cantidad de aire para evitar

una sobre aceleracin llevndonos a causar daos al motor. Ella cuenta con unas
contrapesas que se abren o se cierran dependiendo de la posicin ala que sea
colocada, esta cuenta con cuatro posiciones, que son aceleracin, sobre
aceleracin, baja velocidad y desaceleracin, tambin contra y regula por medio
de un tornillos las mnimas de motor a la hora de hacer un encendido en el motor,
Esta es maneja por el aire de aceleracin px y el aire de py

FUEL CONTROL UNIT (FCU)

El control de combustible es la unidad que control que regula y determina el

combustible exacto que necesita para el motor y lo distribuye hacia l.
determinando la cantidad, medida y velocidad con la cual tiene que llegar al motor
y as el combustible excedentes es reenviado a los tanques por medio de un
sistema de bypass de acuerdo a las necesidades del FCU en el ingresa el flujo
primario y secundario de combustible para el arranque, ta,bien se encarga de dar
la seal al gobernador para determinar la cantidad de aire necesaria

CALENTADOR DE COMBUSTIBLE

El calentador de combustible cuenta con un sensor de temperatura y un indicador

de cabina en el cual primeramente nos muestra la temperatura del combustible si
la temperatura es muy baja del combustible y el mercurio se contrae ocasionando
que el resorte del conducto de aceite se veza y as deje ingresar el aceite por un
ducto que va interconectado externamente con el ducto de combustible y este
aceite caliente se encarga de calentar el ducto de combustible levando la
temperatura hasta un nivel optimo y en este momento el resorte se vuelve a
expandir y cierra el paso de aceite caliente evitando que el combustible siga
aumentando de temperatura

CONCLUCION

La funcin del sistema de combustible es proveer un medio de almacenarlo,

transferirlo al motor, y mezclado con el aire pasarlo a los cilindros para su
combustin. La mayora de los aviones tienen los depsitos de combustible en las
alas, en lo que se conoce como "alas hmedas. Los depsitos tienen una
abertura con su tapn de cierre, vlvulas para drenarlos de agua e impurezas, y
una toma de aire ambiente que evita que se forme una depresin en la parte vaca
del depsito, entre otros apartes de este tan importante sistema de los aviones el
cual es esencial para el buen funcionamiento de las aeronaves.