Last Magazine

TENDENCIA
A cena en
un camin
PGINA 16
No. 14 FEBRERO 2013 La revista de los profesionales del transporte
PGINA
22
LA CIUDAD DEL TRANSPORTE
Mnich, la alemana
del corazn caliente
CYBERTM FLEET
PGINA
18
BIENESTAR
Buenas costumbres
durante el viaje
Neumtico inteligente: vea

aqu quin lo ha probado
PGINA
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CONFIAR
YEARS OF TRUCK TYRES
APRIL
AUGUST
DEZEMBER
APRIL
AUGUST
DECEMBER
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
No. 14 FEBRERO 2013
Contenido
ENTREVISTA/GIOVANNI POMATI
La fuerza del juego de equipo
PGINA
PGINA
CASE HISTORY
El cyberTM Fleet
probado en carretera
CYBERTM FLEET
Cmo instalarlo
con 6 movimientos
VISTOS DE CERCA
Los seores de la banda

de rodadura
DEPORTE
Un 2013 a todo gas

PGINA
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PGINA
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TREND
A cena en un camin
BIENESTAR
Consejos
de viaje
NEWS
Pirelli en breve
PGINA
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Lo sabais que...?
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PGINA
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CURIOSIDADES DEL MUNDO TRUCK
LA CIUDAD DEL TRANSPORTE
Mnich de Baviera
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The Editorial
Editorial
The magazine for the transport professionals

La revista de los profesionales del transporte
La grande fuerza
del juego de equipo
La entrevista
Giovanni Pomati
Senior Vice President
Business Unit Industrial
Truck center
Koak en
Mersin,
Turqua.
Ahora, para ser competitivos no es suficiente vender productos excelentes;

es necesario ofrecer tambin servicios a la medida. Este es el objetivo de Pirelli
con el CyberTM Fleet y con el tratamiento a la medida del cliente
de Simona Gelpi
irelli cerr positivamente

2012 gracias a una serie de
factores que se pueden resumir de la siguiente manera:
retorno positivo por lo que se
refiere a los nuevos productos de la serie
01; atenta gestin de los factores de coste;
actitud agresiva en los mercados suramericanos y africanos. Pero, cmo se delinea el futuro del mercado Truck/Agro?
y la empresa qu estrategias pondr en
acto para desarrollarlo? Se lo hemos preguntado a Giovanni Pomati, Senior Vice
President Business Unit Industrial.
En el sector de los neumticos Truck
cules son los elementos en los que
Pirelli se apoya para afrontar el futuro?
Hemos llegado a un punto decisivo. Los
productos de la serie 01 estn en su pice
y no tienen nada que temer respecto a los
de las mayores competidoras mundiales.
En algunos mercados hemos consolidado
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nuestra posicin de liderazgo, y en muchos

otros nuestra presencia es muy fuerte. Lo
que ahora se necesita y estamos trabajando en eso- es desarrollar los servicios,
para completar la oferta. No nos podemos
limitar a la venta de neumticos, sino que
necesitamos asistir al cliente kilmetro
por kilmetro; garantizarle apoyo tcnico; gestionar comercialmente su negocio.
Uno de los servicios en el que ms nos estamos concentrando es en el monitoreo
de las condiciones de uso del neumtico;
en primer lugar de la presin y temperatura gracias al CyberTM Fleet. Luego est el de
la reconstruccin que se ha convertido en
una palanca determinante sobre todo en
Brasil y Turqua. En este mbito Pirelli se

mueve desde hace tiempo en colaboracin
con Marangoni, centrndose en el procedimiento en fro. Estamos trabajando para
intensificar nuestra relacin y ampliar la
oferta .
Desde el punto de vista operativo,
cmo se est definiendo esta oferta de
servicios?
La palabra mgica es glocal. Significa lograr ser global por lo que se refiere al producto y a su tecnologa, los servicios ofrecidos a las flotas, la supply chain; y al mismo
tiempo tener un trato local con el cliente.
Tenemos que ser excelentes y focalizados.
En sntesis: excelentes en nuestro negocio, y
En Brasil este ao prevemos equipar 800

vehculos (por un total de aproximadamente
8.000 neumticos) con el sensor CyberTM Fleet
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APRIL
APRIL
AUGUST
DEZEMBER
APRIL
AUGUST
DECEMBER
ABRIL
AGOSTO
DICIEMBRE
No. 14 FEBRERO 2013
focalizados en las necesidades del consumidor. Y podemos lograrlo porque somos expertos en el juego de equipo: sobre todo para
el Truck sta es la estrategia vencedora.
La introduccin en el mercado del CyberTM Fleet (el sistema que indica en
tiempo real la presin y la temperatura
de los neumticos) ha sido una revolucin por lo que se refiere a la oferta de
servicios al cliente...
Ya desde hace tiempo Pirelli haba creado
una divisin con una tarea bien precisa: hacer que los neumticos fuesen inteligentes.
Inteligentes en el sentido de que tuvieran
la capacidad de dar informaciones y, por
lo tanto, de hacer que la asistencia tcnica
resultara ms fcil. Gracias al CyberTM Fleet,
hoy podemos desarrollar de forma innovadora nuestra oferta de servicios, y el radio
de intervencin es muy amplio. Cuento solamente una cosa, durante la fase de experimentacin de 2012, notamos que la mayor
parte de los vehculos viajaba con una presin inferior a la nominal.
El ahorro anual en trminos de gasleo y
consumo de neumticos que se puede obtener utilizando las informaciones proporcionadas por el sistema (hasta 1.000 euros
al ao, con una amortizacin entre los 6 y
los 9 meses), al final es mucho mayor que el
de la inversin. En prctica el coste del CyberTM Fleet se amortiza ya en el transcurso
del primer ao.
Despus de los servicios regresemos al
corazn, al producto. Qu es el 01? Y el
Frmula?
En los ltimos aos Pirelli, partiendo de
las necesidades de los principales clientes,
ha renovado la descripcin especfica del
producto, operando tambin en los procesos de produccin; de aqu naci la serie 01
presente actualmente en Europa en todas
sus utilizaciones y en fase de lanzamiento
en las dems Regiones. Con el 01 en Europa
logramos llevar al mercado productos con
ndices de referencia en la nueva etiqueta
europea. El Frmula nace tambin del estudio de las necesidades de nuestro cliente, es
una marca asociada y, como tal, econmica, pero made by Pirelli.
La Calidad es nuestro objetivo primario para

2013. Nos reforzaremos tanto en la fbrica, con
education e inversiones en los procesos, como
en el mercado, con el training tcnico y una
reconsideracin del proceso de gestin de las
reclamaciones
Pirelli ha apostado mucho en Amrica
del Sur, con importantes inversiones
dedicadas al sector Truck. Puede explicarnos mejor cmo?.
Pirelli ha previsto importantes inversiones
para el perodo 2013-2017. Una buena tajada de esta suma est destinada a crear un
nuevo sitio productivo en Argentina, para
encarar lo que prevemos que ser el aumento de la demanda. Otra parte de las inversiones se usar para renovar las fbricas
brasileas y para potenciarlas desde el punto de vista cualitativo y tecnolgico.
Primero os habis concentrado en Brasil (donde estis presentes desde hace
80 aos). Ms recientemente en Argentina. Cules son las caractersticas de
cada mercado y cules las perspectivas?
Para la zona Latam prevemos un perodo
de fuerte crecimiento tanto en trminos de
replacemet como de primer equipamiento.
Por lo que se refiere sobre todo a Brasil, el
Mundial de Ftbol y las Olimpiadas con toda probabilidad tendrn un efecto de arrastre en los mercados. Crecer tambin Argentina, aunque su particular situacin de
economa protegida hace ms inestable el
panorama. El objetivo es doble: defender y,
si es posible, incrementar nuestra cuota de
mercado (somos lderes junto con Michelin
y Goodyear); y limitar la entrada en la zona
del producto importado chino.
Y en las otras zonas geogrficas, cul
es la situacin?
Mxico es una zona donde ya estamos
presentes y en el breve-medio perodo
No. 14 febrero 2013

Revista europea trimestral
del Grupo Pirelli
Registro del Tribunal de Miln
n 210 del 29.04.2009
Interior de una fbrica Truck Pirelli.
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www.pirelli.com
nuestra estrategia es la de centrarnos nuevamente en un mercado que evoluciona

renovando el producto. En Europa los pases en los que nos hemos concentrado ms
son Italia, Alemania y Espaa. Despus de
Italia, donde tenemos una presencia capilar que ha sido posible gracias a la ptima
red de nuestros socios, sigue Alemania
donde en los ltimos aos hemos pensado
nuevamente la red incrementando nuestra cuota. Por lo que se refiere a Europa en
los prximos aos queremos incrementar nuestra presencia en los dems pases;
nuestro objetivo sern las flotas a las que
ofreceremos servicios directamente o a travs de nuestros distribuidores. En el rea
MEA (Oriente Medio y frica), Pirelli es lder, sobre todo en Egipto y en Turqua. En
este pas, gracias tambin a nuestra presencia productiva, hemos invertido mucho: el
mercado ha evolucionado (este ao, por
ejemplo, los neumticos Winter fueron
adoptados obligatoriamente), las flotas se
agregan, tienen hambre de asistencia. En
el rea Asia-Pacfico hace cinco aos compramos una fbrica china que trabaja local
for local y tambin para la exportacin. En
estos pases todava tenemos que afrontar el problema, comn a todos los dems
productores Premium, de lograr que se valorice la calidad tecnolgica del neumtico tan poco reconocida actualmente. Por
otro lado vale la pena mantener firmes las
posiciones porque podran revelarse una
rampa de lanzamiento para entrar en los
nuevos mercados de Asia-Pacfico, con una
mirada especial a Australia.
Publicado por
Pirelli & C. S.p.A.
Direccin Corporate
Communication y Media Relations
Coordinaccin editorial
Maurizio Abet
Director
Francescopaolo Tarallo
Redactor jefe
Simona Gelpi
Email
Truck.Magazine@pirelli.com
Oficina editorial
Viale Piero e Alberto Pirelli, 25
Milano, Italia
Editor de textos en espaol
Studio Associato Bozzola
Grafismo
Studio Cancelli - Milano
Impresin
Graphicscalve S.p.A.
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CASE HISTORY
CyberTM Fleet: nosotros

lo hemos probado
Autobus Oberbayern
Nicki Schieb, director
del taller del grupo
con sede
en Mnich, Baviera.
Autobus Oberbayern, Stadtwerke Ulm y Thomsen Transporte. Tres empresas alemanas que
operan en los sectores del transporte de personas (las primeras dos) y de mercancas
(la tercera). Han sido de las primeras en Europa a experimentar en carretera cmo funcionan
los neumticos inteligentes y a verificar sus prestaciones. Y lo cuentan en este servicio
de Paola Pignatelli
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APRIL
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AUGUST
DEZEMBER
APRIL
AUGUST
DECEMBER
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AGOSTO
DICIEMBRE
No. 14 FEBRERO 2013
AUTOBUS OBERBAYERN
Mnich
Fundada en 1927, la firma se ocupa de

transporte de personas. Sus campos
de actividad son: alquiler de autocares,
servicios de lnea, alquiler de limusinas, transporte colectivo, excursiones
urbanas, excursiones de una jornada.
La experimentacin se hizo con 1 vehculo, utilizando 6 sensores. El recorrido
total de los neumticos con el sistema
TMS, entre agosto 2012 y enero 2013,
fue de unos 604.110 km. Responde a
las preguntas de Truck Magazine
Nicki Schieb, director de taller
(Workshop manager).
Vamos poniendo sobre la mesa unos

cuantos nmeros. Desde hace cuntos aos operis en el mercado y actualmente de cuntos vehculos disponis y de cuntas personas?
Autobus Oberbayern: Podemos contar con casi 200 vehculos, de los que 150
son autocares de grandes dimensiones,
la mitad de lnea y la otra mitad para turismo. El resto de la flota est formada
por vehculos ms pequeos. Nuestros
colaboradores? Son 650 aproximadamente .
Thomsen Transporte: El parque de
vehculos es de 160 vehculos y 200 semirremolques y los empleados son 230.
Stadtwerke Ulm: Tenemos 120 autocares de dos clientes y otros 48 que son
de propiedad. Slo en el sector de los vehculos trabajan 39 personas que Rieger
+ Ludwig han puesto a disposicin para
cubrir toda la asistencia de neumticos.
En conjunto contamos con ms de mil
colaboradores; casi la mitad de stos estn empleados en el sector de los transportes.
Cmo se ha desarrollado vuestro negocio en el curso de los aos?
Autobus Oberbayern: En el mejor de
los modos: el trabajo ha aumentado sobre todo desde 2009.
Thomsen Transporte: En Europa
oriental, a causa del bajo nivel de los salarios, el mercado se ha vuelto ms difcil.
Por el contrario en Europa occidental
trabajamos bien, porque somos considerados fiables y puntuales. Desarrollos futuros? Difcil de prever. Pero de una cosa
estamos bien seguros: no compraremos
nuevos vehculos a corto plazo.
Stadtwerke Ulm: El negocio se ha man-
THOMSEN TRANSPORTE
Hamburgo
STADTWERKE ULM
Ulm
Fundada por Jens Thomsen hace ms

de 40 aos, la firma trabaja sobre todo
en el sector del transporte de alimentos frescos y de transportes especiales
(desde artculos de electrnica hasta
los de medicamentos). La experimentacin se llev a cabo en 3 vehculos,
dotados de 20 sensores. El recorrido
total de los neumticos con el sistema
TMS, entre agosto 2012 y enero 2013,
fue de 1 milln 410 mil km. Responde
a las preguntas de Truck Magazine
Heinz Schlmer, responsable del
parque vehculos (Fleet manager).
Activa desde 1982, es una empresa

estatal que se ocupa de transportes
pblicos locales, pero tambin de energa y telecomunicaciones. Incluyendo
los vehculos que Rieger + Ludwig
pusieron a disposicin, la experimentacin fue actuada en 3 vehculos, utilizando 24 sensores. El recorrido total
de los neumticos con el sistema TMS,
entre agosto 2012 y enero 2013, fue de
aproximadamente 1 milln 344.090
km. Responde a las preguntas de
Truck Magazine Thorsten Stumpf,
director de taller (Workshop manager).
tenido casi siempre igual en los ltimos

aos. En los transportes pblicos el trabajo depende de las licitaciones que generalmente se conceden cada 5-8 aos.
Esto permite que la empresa planifique a
largo plazo. Cierto, tambin para nosotros
los costes aumentan y se hace necesario
como la ruta cotidiana de autocar hacia

Praga.
Thomsen Transporte: Trabajamos
sobre todo en Alemania y, gracias a las
conexiones con Rostock y Travemnde
desde Hamburgo, tambin en la zona
escandinava. En los ltimos aos no ha
habido cambios significativos.
Stadtwerke Ulm: Nuestra actividad cubre un radio de 50 km..
Autobus Oberbayern:
En la zona de Mnich la
crisis se ha sentido poco
y los eventos para los
que damos el servicio
de traslado registran
siempre lleno total
ahorrar en materiales o en neumticos.
La aportacin de los asesores de la empresa es bastante determinante: nos
ayudan a establecer cuntas personas se
necesitan para un determinado vehculo
con un cierto equipamiento. Luego hay
que convencer a los trabajadores a aceptar las soluciones que se plantean.
Con cules pases trabajis? Ha
cambiado el mapa o sustancialmente
es siempre el mismo?
Autobus Oberbayern: Fuera de Alemania nuestra actividad es muy limitada. Operamos sobre todo en Alta Baviera, donde nos ocupamos de transfer y
servicios de enlace de/para ferias y aeropuertos. Ofrecemos tambin algunos
servicios de transporte de larga distancia,
Habis tenido que recurrir a cambios de ruta o a estrategias particulares para enfrentar la crisis de los
ltimos aos?
Autobus Oberbayern: En general en
la zona de Mnich la crisis se ha sentido
poco. Las ferias para las que trabajamos
siguen teniendo una buena afluencia y
en los eventos de las empresas donde
nosotros damos el servicio de traslado
registran siempre lleno total.
Thomsen Transporte: S, ahora operamos tambin en el transporte de componentes y disponemos de un depsito
intermedio en Hamburgo.
Stadtwerke Ulm: A la empresa la crisis
no le ha afectado directamente; es ms,
en el transporte pblico se ha registrado
un considerable aumento de trabajo. En
particular en el sector urbano y de cercanas. El kilometraje ha aumentado del
5-10% por vehculo y hemos tenido que
reforzar nuestra flota. Los autobuses se
llenaban tanto que no logrbamos hacer que subieran todos los pasajeros; por
eso, en cosa de poco tiempo tuvimos que
equiparnos con otros vehculos.
Qu porcentaje ocupa vuestro core
business respecto a otras eventuales
actividades o diversificaciones?
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8
Autobus Oberbayern: Los servicios de
transfer representan casi la tercera parte
de nuestro core business.
Thomsen Transporte: En realidad
nuestro core business no es tan definible.
Stadtwerke Ulm: Nuestro core business, es decir el transporte pblico, representa ms del 90% de la actividad. Tambin operamos en otros sectores (como
energa y telecomunicaciones). Nos
ocupamos del mantenimiento de unos
350 vehculos, entre vectores propios y
autocares. Para 120 autobuses, nuestra
empresa dispone de un ciclo completo
que incluye lavado, repostado, limpieza
y preparacin de vehculos segn las exigencias de los clientes.
Segn vosotros, cules son vuestros
puntos de excelencia y las armas estratgicas para enfrentar la competencia?
Autobus Oberbayern: Flexibilidad y
satisfaccin de los deseos de los clientes:
stas son nuestras ventajas sobre la competencia. Algunos nos piden que utilicemos slo neumticos Pirelli y nosotros
los complacemos. Otros desean un especfico branding para el autobs y en este
caso tambin hacemos lo posible.
Thomsen Transporte: Nuestro punto
de fuerza est en el hecho de que el 98%
del nuevo parque de vehculos est formado por camiones frigorficos, capaces
de transportar cualquier cosa. Y esto nos
permite tener una elevada flexibilidad.
Stadtwerke Ulm: Nuestra ventaja
sobre la competencia? Es un bagaje de
conocimientos especficos sobre los autobuses del que pocos pueden estar orgullosos. Adems la sede de la empresa es
muy cntrica: de esta forma los vehculos
llegan velozmente a sus lugares de destinacin. Damos slo un ejemplo: una de
las paradas mayormente requeridas es
la estacin central de Ulm, a un paso de
nuestra sede. Otras empresas emplean
no menos de 10-15 minutos para llegar
all y esto quiere decir que tienen que sostener costes mayores. La flexibilidad es
otro de nuestros puntos de fuerza.
Hablemos de servicios de atencin al
cliente: cules son vuestras caractersticas
Autobus Oberbayern: Fiabilidad, una
oferta muy diversificada y puntualidad.
Nunca sucede que un cliente llegue con
retraso al aeropuerto. Incluso porque
estamos bien representados en toda la
Thomsen Transporte
Heinz Schlmer,
responsable parque
vehculos del grupo
con sede en Hamburgo.
Thomsen Transporte:
La esperiencia
con CyberTM Fleet
ha sido positiva
regin: si hay una avera, podemos enviar un autobs sustitutivo en poqusimo
tiempo. Gracias tambin a la vasta tipologa de medios y servicios, podemos trabajar para sectores muy diversos.
Stadtwerke Ulm: El lema del grupo es:
el cliente es nuestro rey. Por eso tratamos
de satisfacer todas sus exigencias. Hace
dos aos por ejemplo, emprendimos una
colaboracin con Rieger+Ludwig (R+L),
una firma con 25 filiales en Alemania, que
vende neumticos, se ocupa de monitorizacin de los vehculos y garantiza el perfecto estado de los mismos durante todo
el ao. Para nosotros esto es un punto de
fuerza, porque con R+L estipulamos un
contrato de flota: y a diferencia de la competencia, no compramos los neumticos
de varios productores.
Desde hace cunto tiempo utilizis
neumticos Pirelli? Qu os hizo tomar esta decisin?
Autobus Oberbayern: Utilizamos los
neumticos Pirelli desde hace cincuenta
aos. En las licitaciones del sector transportes de lnea es nuestro primer proveedor. En el pasado tambin habamos
probado a montar los neumticos de un
competidor y a efectuar un test comparativo. El resultado? El producto de la competencia se revel psimo, en cambio las
gomas Pirelli funcionaron de maravilla.
Thomsen Transporte: Ya en el pasado
habamos utilizado muchos los neumticos Pirelli. Y desde hace tres aos hemos
reanudado a montarlos regularmente,
con resultados muy satisfactorios. Para
nuestra empresa es importante cuadrar
las cuentas. De las cubiertas Pirelli apreciamos sobre todo la relacin costes/
prestaciones; tan es as que representan
el 80% de los neumticos que adquirimos..
Stadtwerke Ulm: Usamos Pirelli desde 2007/2008. En esa poca por nueve
meses habamos probado los neumticos de todos los productores sobre una
distancia de 40.000-50.000 kilmetros.
Y al final escogimos precisamente la casa
italiana por la conveniencia de la oferta.
Una decisin inmutada desde entonces.
Cmo habis reaccionado cuando
os propusieron probar el sistema CyberTM Fleet? Habis puesto resistencia o habis aceptado sin reservas?
Autobus Oberbayern: Estamos siempre abiertos a los nuevos productos y los
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experimentamos de buena gana. La perspectiva de poder disponer de informaciones suplementarias sobre la presin
y la temperatura de los neumticos nos
convenci inmediatamente.
Thomsen Transporte: El sistema TMS
para la monitorizacin de la presin de
los neumticos caus nuestro inmediato
inters. Siempre abiertos a las novedades
comenzamos sin titubeos la experimentacin .
Stadtwerke Ulm: Esta solucin es verdaderamente genial porque permite verificar en cualquier momento dnde se encuentra el vehculo y, al mismo tiempo,
conocer la presin de los neumticos. No
tuvimos ninguna incertidumbre cuando
nos propusieron la experimentacin.
Cmo fueron organizadas las pruebas? En todo el parque de vehculos
o slo en algunos?
Autobus Oberbayern: Hemos probado los sensores en los vehculos que cu-
Stadtwerke Ulm:
Tratamos de satisfacer
todas las exigencias
del cliente
Stadtwerke Ulm
Thorsten Stumpf, director
del taller de la empresa
de Ulm especializada en
transportes locales.
bren la lnea que va al aeropuerto: porque

es la de mayor kilometraje y porque nos
interesaba examinar el desgaste de los
neumticos en este trayecto.
Thomsen Transporte: El personal Pirelli es muy calificado. El sistema fue instalado en tres autobuses. En uno de estos,
que opera en Suecia, se verific en realidad un problema y ahora tendremos que
sustituir el sensor. Pero en los otros dos
vehculos funciona todo perfectamente.
Stadtwerke Ulm: Como primera experiencia decidimos probar el sistema en
un solo vehculo que inmediatamente
fue dotado de sensor y utilizado regularmente. Lo hicimos circular sobre todo
en la zona alrededor de la sede y de esta
forma pudimos verificar el correcto funcionamiento del sistema TMS.
Cunto tiempo dur la experimentacin del nuevo sistema?
Autobus Oberbayern: La fase de test
comenz en julio de 2012. En este momento, habiendo cambiado los neumticos de verano por los invernales, nuestros vehculos no traen los sensores instalados. Pero la primera fase del test ha sido
muy positiva.
Thomsen Transporte: En el primer
autocar el sistema TMS fue instalado en
junio de 2012, y en los otros dos vehculos en octubre del mismo ao.
Stadtwerke Ulm: Para nosotros la fase

del test comenz en julio de 2012.
Qu cambios se han registrado usando CyberTM Fleet, sea en trminos econmicos sea en trminos de gestin
de la flota?
Autobus Oberbayern: Por el momento no disponemos an de datos precisos
al respecto.
Thomsen Transporte: Las ventajas
conciernen sobre todo el control de los
semirremolques.
Stadtwerke Ulm: Puesto que el vehculo dotado de sensor se mova siempre dentro de la zona urbana, cerca de
nuestra sede, cuando se da uno de los
neumticos pudimos ir a controlar in situ
qu haba sucedido: por ejemplo, si en el
punto indicado haba clavos o fragmentos de vidrio, o si se estaban efectuando
obras que podan daar los flancos de
los vehculos. El resultado: casi ningn
dao estructural, y en un caso la prdida
de presin haba sido causada por la pinchadura de un clavo en un neumtico.
Satisfechos de la relacin costes/beneficios?
Autobus Oberbayern: En el transporte
de larga distancia las ventajas con muy
evidentes.
Thomsen Transporte: An no hemos
hecho clculos bien precisos por lo que
es difcil responder a esta pregunta. Seguramente los beneficios los hay (menos
daos, mayor kilometraje) y si al final
resultan superiores a los costes, ser una
inversin remunerativa.
Stadtwerke Ulm: Sobre el aspecto
econmico no tenemos todava las
ideas completamente claras. Estamos
haciendo nuestros clculos. El montaje
de seguro no es costoso. El nico problema es que en caso de sustitucin de un
neumtico, no siempre la posicin del eje
permanece igual.
CyberTM Fleet para siempre?
Thomsen Transporte: Decididamente s! La experiencia ha sido positiva. A
este punto sera interesante ir ms all y
poder integrar el TMS con los otros sistemas de gestin de las flotas.
Stadtwerke Ulm: Tener bajo control la
presin de los neumticos de 120 vehculos representa un dispendio de tiempo
enorme, por lo que la perspectiva de utilizar CyberTM Fleet nos entusiasma mucho, considerando todas las ventajas que
ofrece el TMS..
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10
CYBERTM FLEET
Instrucciones para usarlo
Hacer que se vuelvan inteligentes los propios neumticos es una operacin sencilla:
se puede con pocos movimientos y requiere unos 3 minutos. Vea cmo montar el sensor
que releva en tiempo real presin y temperatura de los neumticos
na pequea joya de tecnologa, que requiere slo pocos minutos para ser
montado: fijar el sensor a
las cubiertas es verdaderamente una operacin que no presenta
problemas. Y esta ventaja hace que el
sistema CyberTM Fleet sea an ms precioso. Antes de comenzar es necesario
colocar el neumtico sobre un mesa de
trabajo posicionndolo de forma que
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facilite el acceso a su interior. Tambin

el kit de instalacin TMS tiene que estar
al alcance de la mano. A lo largo de la
circunferencia del neumtico se escoge una zona interior de unos 6x6
centmetros (donde se aplicar el
sensor), poniendo atencin a que
no rebase la tela o presente discontinuidad. Una vez que todo est listo,
hay que ponerse los guantes y proceder como ilustran las imgenes.
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As se fija el TMS en el interior de la cubierta
Rociar un espray pre-desgrasante Tip-top Liquid

Buffer en la zona del neumtico que se ha elegido
y limpiarla con mucho cuidado.
Utilizando el producto de fijacin proporcionado

con el kit, depositar de 20 a 22 gotas de
pegamento en la superficie de adhesin del soporte en
goma del TMS (Atencin a no exagerar con la cantidad!).
Extender luego la cola velozmente y de manera uniforme
sobre la parte inferior.
Con un raspador, remover el estrato superficial de

la zona tratada, secarlo y quitar todos los residuos.
Si fuera necesario, repetir la operacin otra vez.
Encolar el TMS en la zona del neumtico

precedentemente tratada, posicionndolo con la
correcta orientacin. En los soportes de plstico para la
fijacin estn indicadas las flechas que han de disponerse
en direccin longitudinal (es decir a lo largo de la
circunferencia de rodamiento de la cubierta).
MINUTOS
Para garantizar una ptima fijacin, tener el TMS

bloqueado por unos 30 segundos, poniendo
cuidado a que no se mueva de la zona de pegado. Luego
hay que apoyar encima el peso ad hoc y dejarlo all por
unos 2 minutos.
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Pasados los 2 minutos, remover el peso y

sin utilizar instrumentos cortantes- quitar los
soportes de fijacin en plstico del TMS. Antes de montar
el neumtico en la llanta, verificar que el sensor adhiera
perfectamente a la lnea interior. Una vez que se hayan
montado los neumticos, se aconseja esperar por lo
menos 10 minutos antes de poner en marcha el vehculo.
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12
Staff
Este es el equipo
Pirelli especializado
en la planificacin
y desarrollo de las
bandas de rodadura.
De izquierda:
Riccardo Pirovano,
Fabio Montanaro,
Alessandro Castellini,
Tommaso Pizzorno.
VISTOS DE CERCA
La belleza de las bandas

de rodadura
El diseo de cada neumtico es fruto de un largo trabajo de investigacin y experimentacin.
Que tiene en cuenta la funcionalidad, pero tambin la esttica.
Los ms complicados? Los modelos Winter. Vea quines son y cmo trabajan
los proyectistas Pirelli especializados en este sector
de Ettore Pettinaroli
acerlo extrao no se puede y de todas formas sera

mejor evitarlo. Sin embargo, adems de las prestaciones y en lnea con las
normativas, se puede hacer algo hermoso. Es ms. Un neumtico Truck
puede ser atractivo, cautivador, incluso
seductor. Son las leyes del mercado que
lo requieren, son los tecnology-design
Alessandro Castellini, Riccardo Pirovano y Tommaso Pizzorno, coordinados por Fabio Montanaro (responsable Pre-desarrollo e Investigaciones
R&D Truck), los que le dan appeal a las
cubiertas.
SPA 12-13 T14_Battistrada P .indd 12
En realidad nos ocupamos completamente de todas las fases del proyecto,

desde la ideacin hasta la produccin;
tenemos la capacidad de desarrollar un
nuevo producto de la A a la Z, precisa
Montanaro. Que aade: El nuestro es
un producto para profesionales y la funcionalidad se antepone a cualquier otra
cosa. Pero tambin es verdad que una
banda de rodadura fea no sale nunca de
nuestros talleres. De todos los diseos
que garantizan eficiencia, escogemos el
ms bello. Y de cualquier forma, el ms
indicado para impresionar al cliente de
cada uno de los sectores de uso.
Por lo tanto el aspecto cuenta. Cada
vez hay que renovarlo. En primer lugar

porque de otra forma el neumtico parece viejo y no transmite al posible utilizador la sensacin de la adecuacin
y actualizacin tecnolgica. Despus,
porque somos italianos: El gusto por
la esttica est dentro de nosotros, confirman los proyectistas. Es natural pensar que un producto tiene que dar placer
tambin a la vista. Por esto nuestras bandas de rodadura son nicas y se pueden
distinguir fcilmente.
El diseo es la sntesis entre las necesidades tcnicas y la creatividad de cada
uno de los proyectistas. Nos confrontamos, salvamos y continuamos con poco
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Tcnica
T
Tcnica
Cuando un proyecto
es considerado vlido,
el dibujo se traza
con el lser sobre una
cubierta lisa pintada
de blanco. Luego con
una gubia elctrica se
procede a la entalladura.
ms del 10% de lo que habamos ideado

al principio, juntando con frecuencia elementos tomados de los esbozos originarios, cuentan.
El proyecto considerado vlido se traza con el lser sobre una cubierta lisa
pintada de blanco. Luego, con una gubia elctrica se procede a la entalladura. Es una fase delicada que requiere
grande experiencia y manualidad. Para las cubiertas Truck incluso es bastante
fatigosa explica Montanaro-. El tcnico
que efecta el entallado opera como un
tatuador, tiene que dar la forma exacta a
cada signo trazado sobre la cubierta blanca, la perfecta profundidad a cada una de
las muescas. Es un trabajo largo; hacien-
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DICIEMBRE
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do un promedio se ocupa un da y medio; pero el resultado es una goma muy

semejante a la que se pondr en produccin. Con esta primera cubierta se
efectan las pruebas, sobre todo las de
rumorosidad. Por ltimo, una vez que
se han limado los defectos que eventualmente se encontraron, se pasa a la
definicin del molde y a la produccin.
No todos los neumticos, naturalmente,
efectan el mismo nmero de pruebas.
Entre los ms complicados, y por lo tanto modificados despus de las pruebas
respecto al diseo originario, estn los
modelos Winter. Porque las prestaciones sobre nieve son muy difciles de calificar con el ordenador, explican los proyectistas.
En particular en las ltimas series hemos aumentado las muescas y sobre todo hemos introducido un buen nmero
de laminillas, que antes no utilizbamos,
con el objetivo de entrampar la nieve y
garantizar una mayor posibilidad de traccin. El gran nmero de elementos de estas cubiertas nos permite jugar ms con
el diseo, pero tambin hemos de tener
presente que a causa del clima los test
pueden llevarse a cabo por un perodo
limitado, cuenta Alessandro Castellini,
que se ha ocupado principalmente de
este segmento.
La actividad de traccin requiere un
gran nmero de elementos y por lo tan-
AGOSTO
Es importante que
el neumtico,
con sus entallados,
pueda transmitir una
sensacin de potencia
to es amiga de la fantasa. Pero hay que
poner cuidado para no exagerar. En
efecto, cada entalle es al mismo tiempo una oportunidad de mejoramiento de la prestacin o un posible punto
de debilidad. Para lograr que haya una
disposicin de laminillas equilibrada,
se necesitan know how y experiencia.
Requisitos de los que ciertamente no
carece un equipo que sabe adecuarse
a las exigencias de cada vehculo o utilizacin.
Para las cubiertas de serie
G, utilizadas sobre todo en
obras y para transportes
pesados de arena y grava, es importante que
el neumtico transmita la sensacin de potencia, que muestre su
capacidad de agarrar
el terreno incluso con
una disposicin de los
tacos de carcter agresivo, explica a su

vez Tommaso Pizzorno.
El diseo del segmento H privilegia por
ejemplo la Rolling Resistance y acoge la
demanda del mercado en tema de ahorro energtico, sigue explicando Castellini. Hemos pensado a diseos de
nueva generacin, limitando los tacos e
insistiendo por el contrario en las laminillas. De ah naci una banda de rodadura
que comunica plenitud y fluidez, es decir
lo que sirve para reducir el consumo de
carburante.
La Rolling Resistance est al centro
de la atencin tambin en el segmento Trailer. Para el nuevo ST:01 hemos
adoptado muescas longitudinales rectilneas, ms idneas para favorecer la
fluidez dice Riccardo Pirovano-. Precisamente, gracias a la banda de rodadura ha mejorado sensiblemente todo el
neumtico, permitiendo la realizacin
del primer neumtico truck en doble
clase A (sea Rolling sea Frenata asfalto mojado), manteniendo inalteradas las prestaciones de duracin.
Por eso el nuevo producto ha
sido bautizado Energy Neverending. Como siempre hemos
pensado tambin a la esttica,
introduciendo sutiles laminillas
oblicuas que no interfieren en la
funcionalidad pero que mejoran
ulteriormente el appeal.
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14
Protagonistas Un momento de la presentacin. De

izquierda a derecha: Jean Alesi, el nuevo Brand ambassador
de Pirelli; Marco Tronchetti Provera, Presidente y Director
ejecutivo de Pirelli; Paul Hembery, Director Motorsport
Vettura; Giorgio Barbier, Director Motorsport Moto.
MOTORSPORT
Un 2013 a todo gas

Ms de 250 campeonatos organizados en ms de 40 pases y firmados Pirelli.
Son aproximadamente 720.000 neumticos para automvil y moto que sern
suministrados a las escuderas de las marcas ms prestigiosas. El programa de la temporada
fue presentado a fines de enero en la histrica sede milanesa de la Bicocca
de Simona Gelpi
fines de enero, Pirelli encendi oficialmente los

motores de la temporada
deportiva 2013 presentando una serie de Estrategias y de programas que dejarn la
marca. Teatro de la representacin de
los campeonatos de automovilismo y
de motociclismo calzadospor Pirelli
fueron las oficinas centrales del grupo,
en la histrica sede milanesa de la Bicocca. Para la ocasin fueron abiertas
a la prensa internacional las puertas de
los laboratorios de investigacin y desarrollo, donde se proyectan y estudian
las mezclas de la entera gama deportiva P ZeroTM, CinturatoTM, ScorpionTM y
DiabloTM, y del establecimiento piloto
del Next Mirs, la planta para la produccin robotizada de los neumticos ms
avanzada del mundo.
Entre las novedades, una gama de neumticos completamente renovada para la Frmula UnoTM : las gomas P ZeroTM
SPA 14-15 T14_MotorSport P.indd 14
para terreno seco y las CinturatoTM para

mojado, presentan nuevas construcciones y mezclas ms mrbidas. El objetivo es el de aumentar el degrado trmico y asegurar por lo menos dos paradas
en el Gran Premio, aumentando de esta
forma las oportunidades de rebasar y
en consecuencia el espectculo de las
competiciones. La P Zero Hard, en particular, este ao adems de tener un

working range ms elevado, cambia
color y se distinguir por la banda anaranjada en el flanco.
El empeo en Superbike, que ha llegado a su dcimo ao consecutivo, representa el monosuministro ms largo
Velocidad Los neumticos para seco se vuelven de mayores prestaciones hasta de 0,5 segundos en cada vuelta.
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Escaparate
Escaparate
En esta foto y en
En
la imagen de abajo,
la
la preparacin
la
en el
el interior de
en
la sede del grupo,
la
en el barrio Bicocca
en
de Miln.
Superbike Para
esta categora, slo
durante el ao
pasado,
Pirelli desarroll
y llev a las pistas
26 soluciones.
en los deportes motoristas. Slo el ao

pasado Pirelli desarroll y aplic en las
pistas 26 soluciones. La novedad principal para este sector es el haber pasado
de 16,5 a las 17 pulgadas, con efectos en
las prestaciones globales de las motocicletas. Los pilotos probaron los nuevos
neumticos por primera vez durante
los tests que se llevaron a cabo el pasado mes de julio en el circuito espaol de
Motor Land Aragn.
Pero Pirelli no es slo Formula UnoTM
y Superbike, aunque estos son los mbitos ms mediticosdonde el grupo
interviene en el sector deportivo. En la
temporada 2013, la casa milanesa estar presente en los campos de competicin de todo el mundo en las categoras
ms diferentes, sea en pistas sea en todo terreno. En total los campeonatos
(adems de F1 y SBK) son 250 en diversas decenas de especialidades que requieren la planeacin y la produccin
de ms de 200 tipologas de gomas cada ao. Pirelli suministrar globalmente
720.00 neumticos para uso deportivo
durante 2013, confirmndose el productor de neumticos ms empeado
en absoluto en las competiciones, mundiales y nacionales.
La nueva gama para la

Frmula UnoTM asegurar al menos
dos paradas en cada Gran Premio
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16
TENDENCIAS
Todos a cenar en el camin

Se llama food truck, y en los Estados Unidos es la moda del momento en trminos
de restauracin. Pequeos locales gourmet, con sillas y mesas,
dentro de vehculos pesados. El sitio cambia cada noche, y el calendario
de los desplazamientos se actualiza en las redes sociales
de Paola Pignatelli
Sentarse a comer dentro de un

camin donde se sirven especialidades preparadas por un
chef? No es ciencia ficcin. En
los Estados Unidos (desde hace poco tambin en Inglaterra y Asia)
se est convirtiendo en una verdadera
tendencia. Para eludir los obstculos
burocrticos, reducir los costes y seguir
(literalmente) a los clientes, muchos
dueos de restaurantes se han dedicado al food truck.
Al principio era slo un recurso impuesto sobre todo por cuestiones econmicas: en EE.UU.AA. poner en mar-
SPA 16-17 T14_FoodTruck P.indd 16
cha una actividad de restauracin

- entre alquiler, empleados, etc. - cuesta
al menos 850 mil dlares. Si se elige un
modelo de carretera el coste no supera los 200 mil (la mitad si el vehculo es
de segunda mano). Sin embargo, el fenmeno se ha incrementado vertiginosamente.
Uno de sus pioneros es Hugh Schick.
Licenciado en el Instituto Culinario de
America, trabaj en muchos locales
elegantes antes de decidir bajar a la calle con el primer bus restaurant de San
Francisco: Le Truc, que abri con el socio Blake Tally. Una idea tan acertada
que ahora Schick ha abierto tambin

una cervecera mvil: Brewtruc, donde
se sirven rubias producidas artesanalmente dentro de un viejo bus escolar
convertido en bar.
Hemos antepuesto la comodidad y la
posibilidad de interaccin entre los clientes a la cabida de los mismos en el vehculo - dijo Hugh Schick -. Adems hemos
tenido que ahorrar espacio para poder
colocar refrigeradores y dispensadores
de cerveza en el interior. Queris saber ms? Echad un vistazo a su pgina
Facebook: www.facebook.com/pages/brewtruc-/168967499833423.
Brewtruck testo
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Mundo App
Aqu, a la izquierda,
una serie de App
para iPhone o iPad
relacionadas con
el mundo
del FoodTruck.
Para todos
los gustos
A la derecha, en
Seattle un camin
transformado en
cerdo. Abajo: el
contenedor pizzera
Del Popolo; una
hamburguesa de
Le Camion Qui
Fume; el sitio de
la asociacin Food
Truck. En la pgina,
a la izquierda,
Brewtruc.
Una vez ms en San Francisco, Jon

Darsky con su Del Popolo sirve pizzas
napolitanas veraces preparadas dentro de un contenedor equipado con
horno de lea y montado en un camin. En la pgina web (www.delpopolosf.com) se encuentra el calendario
con los diferentes sitios. En realidad a
Darsky no le gusta que lo definan como
uno que hace pizzas (incluso porque
tiene en el bolsillo una licenciatura en
jurisprudencia en Brooklyn); se considera ms un artista. Sus Margaritas se
ganaron las recensiones de los principales diarios americanos. Preparar un
plato como ste me hace sentir realizado
porque sigo cada fase y creo un producto
final que puedo ofrecer con orgullo a las
personas, dijo.
En Nueva York el histrico restaurante The Tavern on the Green, en Central
Olvdese de los
bocadillos con cerdo
horneado: aqu se
sirven platos refinados
los soberbios crticos gastronmicos

que decretan el xito, sino el pasapalabra en las redes sociales. El fenmeno
se est haciendo tan grande que hay
incluso una aplicacin para iPhone
(FoodTrucker) que gracias a Twitter sealiza donde estn aparcados los bus
restaurant favoritos.
En este sector la biblia es sin duda

Food Trucks. Dispatches and recipes
from the best kitchens on wheels, escrito por Heater Shouse. La escritora atraves los Estados Unidos de America
coast to coast, seleccionando los mejores camiones restaurantes. Eligi casi
un centenar, en 20 ciudades diferentes,
contando historias y ancdotas, con
muchas fotografas y recetas. Al final hizo un retrato cultural adems de gastronmico de los Estados Unidos.
Y en otros pases? En Asia el food truck
est bastante difundido. Por las carreteras de Pars circula Le camion qui fume
(www.lecamionquifume.com), que todas las semanas a travs de Twitter fija
una cita con sus seguidores en diferentes lugares de la ciudad. Sirve hamburger muy refinados, preparados con ingredientes de calidad, adems de unos
platos sencillos.
Pero en el resto de Europa an no se ha
afianzado. En Inglaterra hay muchos
trucks convertidos en dispensadores
de delicias pero no hay mesas para sentarse. Por ejemplo Kolkata (www.streetfoodkolkata.com), especializado en platos indios, y Banh-Mi (www.banhmi11.
com), que sirve comida vietnamita.
Park, asfixiado por la recesin, tuvo que

cerrar. Y en su famoso jardn ahora hay
diferentes furgonetas de street food,
siempre llenas de gente. De hecho: el
men de los food truck es sencillo, pero
siempre de calidad excelente. No ms
bocadillos tradicionales con lechn
asado servidos por furgonetas a lo largo de las calles. Aqu se pueden comer
(aunque los platos sean de plstico) sopas calientes, comida tnica, hamburger gourmand Todo preparado al momento. No son las guas con estrellas o
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18
BIENESTAR
Buen viaje!
De la postura a la regulacin del respaldo; desde la forma con la que se coloca el cinturn
a los ejercicios que hay que hacer durante las paradas. Para conducir
con seguridad, no es suficiente respetar el Cdigo vial: la ergonoma tambin tiene
su importancia. Se proponen algunas reglas sencillas que hay que seguir
de Alessandro Barbieri
Qu diferencia hay entre un

piloto de Frmula Uno y el
conductor de un vehculo
pesado, posiblemente de un
auto articulado de muchas
toneladas? Respetando las debidas
proporciones, ciertamente poca. Habilidad, concentracin, responsabilidad,
forma fsica, prontitud de reflejos son
todos elementos que los dos profesionales han de tener en comn. Pero la actividad de quien transcurre muchas horas al volante de un camin no se limita
a la simple conduccin. El chofer no solo tiene que demostrar ser un hbil piloto, sino que tambin puede llevar a cabo maniobras de carga y descarga, con
las competencias necesarias para la resolucin de problemas tcnicos. Adems en su caso el riesgo de accidentes
siempre presente- tiene consecuencias con frecuencia desastrosas no solo
para quien est al volante, sino tambin
para los otros usuarios de la carretera.
Por esto es importante que, a bordo de
un camin, se tenga una actitud de res-
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peto de la seguridad preventiva. O sea

de todo el conjunto de elementos que,
mejorando la actividad del conductor,
reducen las situaciones de peligro. Y en
esta perspectiva la ergonoma juega un
papel fundamental.
Habitualmente se distingue la seguridad de un vehculo en activa (la que en
una situacin de peligro aumenta la posibilidad de evitar un accidente) y pasiva (la que interviene cuando el accidente ya ha sucedido, limitando los daos a
los ocupantes), explica Fabrizio Cerreti, responsable de los instructores
del Centro de conduccin segura
Aci-Sara de Vallelunga, cerca de
Roma, y que por ms de veinte
aos fue camionero de profesin.
Pero raramente se considera la seguridad preventiva, o sea el conjunto de elementos que mejorando la actividad del
conductor reducen el riesgo de encontrarse en situaciones de peligro.
La conduccin segura inicia desde el
planteamiento de la cabina, que tiene
que ser acogedora y permitir una pos-
Asiento
En los viajes largos
el respaldo hay que
colocarlo ligeramente
hacia atrs.
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Cuando se apaga el
motor, es importante
caminar y dedicar
algunos minutos para
relajar las extremidades
y los msculos
En los grandes vehculos, la posicin de
conduccin est ms sentada y el volante ms horizontal y amplio respecto
al de los automviles. Despus de haber
entrado en la cabina de conduccin,
hay que asegurarse de haberse sentado
lo ms atrs posible, de forma que las
posaderas y la espalda estn bien apoyados al respaldo. El bordo del asiento,
luego, no tiene que presionar contra la
corva de la rodilla ni contra la pierna.
En viajes largos el asiento hay que colocarlo ligeramente inclinado hacia atrs.
El ngulo perfecto entre los muslos y el
tronco es el de 100 grados aproximadamente. En muchos asientos se puede
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DICIEMBRE
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tura correcta y confortable para que no

se fatiguen intilmente las articulaciones y la musculatura y que al mismo
tiempo d una buena visibilidad y utilizacin prctica de los mandos. En efecto contina Cerreti- en los ltimos aos
hemos asistido a una evolucin constante del asiento del conductor en los grandes vehculos: se han perfeccionado la
climatizacin y la insonorizacin, se ha
mejorado el aislamiento de las vibraciones, la disposicin de los mandos y la forma de los asientos. Se ha vuelto decididamente ms ergonmica. Y esto es algo
bueno. Ms all de lo que establece la
ley sobre los tiempos de conduccin y
de descanso, fundamentales para que
no se fatigue el conductor, existe tambin un cdigo no escrito, una especie
de declogo del sentido comn que segn Fabrizio Cerreti habra que respetar siempre. Comenzando por el modo
con el que se sube o se baja de la cabina
de conduccin. La altura en la que est colocada hace que la operacin por
cuanto sea comn- sea potencialmente daosa si se lleva a cabo sin la debida
atencin. Por eso las estadsticas que tenemos confirman que sta es una de las
situaciones en que ms fcilmente ocurren infortunios.
AGOSTO
Progresos constantes
En los ltimos aos el
confort del lugar del
conductor dentro de los
grandes vehculos
ha ido mejorando.
efectuar tambin la regulacin lumbar:

una panacea para los traslados largos.
Tambin la altura es de extrema importancia: cuando se est sentado, los talones tienen que apoyarse en el pavimento y los muslos en el asiento. Adems
tiene que estar garantizada una visual
libre hacia el exterior y la posibilidad de
accionar el pedal del freno a fondo sin
necesidad de estirar la pierna.
Despus de haber ajustado el respaldo,
es necesario regular la distancia entre
el busto y el volante. La ideal sera cuando empuando los rayos del volante y
manteniendo la espalda bien apoyada
en el asiento - los codos quedan ligeramente doblados. El volante es el primer
instrumento que nos permite gobernar
nuestro vehculo y por esto tiene que ser
usado con pericia y precisin sigue diciendo Cerreti-. Un error desafortunadamente muy comn, incluso en conductores expertos, es el de maniobrarlo con
una sola mano. En estas condiciones es
difcil reaccionar adecuadamente ante
cualquier imprevisto. Es mucho mejor
agarrarlo fuertemente con las dos manos, porque solo as se dispone de la fuerza, de la sensibilidad y del equilibrio para
efectuar los debidos movimientos.
Igualmente importante es el cinturn:
en los medios pesados, en los que faltan

amplias reas deformables, se convierte en el principal dispositivo de seguridad pasiva. Precioso no solo cuando se
choca frontalmente, cuando se sale de
carretera o se recibe un golpe lateral.
Mi consejo dice Fabrizio Cerreti- es el
de posicionarlo de tal forma que atraviese el hombro, pasando entre el cuello y el
brazo. Tras haberlo abrochado, hay que
verificar que la faja transversal pase sobre
la pelvis y no sobre el abdomen.
Dejando de lado las paradas ms largas, como las que estn previstas para
la noche, es til recordar que tambin
durante las paradas breves se pueden
atenuar los efectos del cansancio y de
la tensin, recuperando la forma en pocos minutos. Cmo? Con las denominadas pausas dinmicas, es decir momentos durante los cuales se llevan a
cabo ejercicios sencillos para la distensin del cuerpo. El consejo de Cerreti?
Iniciar con la ms natural de todas las
actividades: caminar. Luego se pueden
hacer algunos ejercicios para relajar las
extremidades y los msculos del tronco:
rotar los hombros, el busto, doblar el cuello, extender las piernas. Bastan pocos
minutos para readquirir vigor y sentirse como nuevos.
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N LOS LECTORES
20
APRIL
AUGUST
DEZEMBER
APRIL
SAB
AI
CURIOSIDADES DEL MUNDO TRUCK
E
U
SQ
HOW AM I DRIVING?
CONDUCTOR BAJO CONTROL
Por las carreteras de Europa no se ven
pero en los Estados Unidos en la parte
trasera de un camin es fcil divisar una
placa amarilla con la inscripcin en negro How Am I Driving? (cmo estoy
conduciendo?). Una pregunta que naturalmente no hace el conductor para obtener confirmacin de su pericia, sino la
empresa para la que trabaja. El objetivo
es verificar el respeto de las reglas por
parte de los dependientes. Cualquier
persona que haya registrado una infraccin (superacin de los lmites de velocidad, adelantamientos peligrosos, prioridades de paso no respetadas) puede
comunicarlo al nmero gratuito. Un
servicio telefnico de atencin al cliente recoge todas las protestas y luego las
transmite a las empresas de transporte
a las que los camiones pertenecen.
UN FIAT PANDA MONSTRUOSO
No lo veremos circular por las carreteras, pero existe verdaderamente: un
modelo de Fiat Panda 4x4 convertido
en camin y bautizado con el nombre
de Monster Truck. Una operacin pu-
Mean Green
El camin ms
veloz del mundo
en el hangar
del aeropuerto
de Wendower.
blicitaria de gran impacto justamente

protagonizada por el vehculo Fiat. El
monstruo es el resultado de la combinacin entre la carrocera del coche, la
plataforma de un Jeep CJ7 4200, y las
ruedas de un tractor de carretera. Y ha
debutado oficialmente en el comienzo de este ao en TV, en un anuncio de
la casa de Turn. Ya en diciembre pasado se haba avistado por las carreteras
nevadas de Valle de Aosta durante las
pruebas tcnicas (y alguien haba pensado incluso que eran alucinaciones).
Por otra parte, Monster Truck no poda
pasar desapercibido: casi 4 metros de
altura, poco menos de largo y 2 metros
y medio de ancho. La idea de crear este vehculo la tuvo la agencia publicitaria Leo Burnett, que invent el eslogan
Nueva Panda, exageradamente Panda.
El reportaje cuenta la historia de 4 amigos que se van a la montaa un fin de
semana y logran llegar a la cabaa justamente gracias a la transformacin del
coche en Monster Truck. El prototipo destinado a convertirse en una estrella
de la pequea pantalla - se realiz con
la colaboracin de Mercurio Cinematografica y del escengrafo Andrea Faini.
NO LOS LLAMIS BISONTES
Enormes y lentos. As consideran a los

camiones. De hecho, se han ganado el
apodo de bisontes. Sin embargo, el piloto sueco Boije Ovebrink, a bordo de su
Volvo hbrido Mean Green, demostr
que no siempre es as.
En agosto de 2011 desafi incluso a una
Ferrari durante el Tracking Festival de
Mantorp, en Suecia (el video est disponible en Youtube en este enlace www.
youtube.com/watch?v=1cVtzt_bbhM).
Ms recientemente, en las pistas del aeropuerto de Wendover, en Utah, Overbrink estableci un nuevo record de
velocidad tanto por lo que concierne al
kilmetro lanzado como a la salida desde parado: respectivamente 236 km/h y
153 km/h.
Escribe t tambin
a Pirelli Truck!
Dimensiones
El Panda Monster Truck
mide casi 4 metros
de alto, poco menos
de largo y dos metros
y medio de ancho.
sta revista puede crecer

mejor incluso gracias a la
participacin de los lectores.
Conoces alguna noticia curiosa
relacionada con el mundo
Truck? Has participado a un
evento especial? Quieres contar
qu pasa en otros pases?
Escribe a:
Truck.Magazine@pirelli.com
SPA 20 T14_LoSaiChe P.indd 20
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MRZ
APRIL
JULI
AUGUST
NOVEMBER
DEZEMBER
MARCH
APRIL
JULY
AUGUST
NOVEMBER
DECEMBER
MARZO
ABRIL
JULIO
AGOSTO
21
No. 14 FEBRERO 2013
Socio tcnico
Pirelli suministr
los neumticos para
las Honda CRF 450
Rally de los
tres pilotos
del HRC Team.
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
NEWS
NE
Pirelli
P
en pldoras i
NE
P
e
2013: CON LA DAKAR

INICIA LA AVENTURA!
Para Pirelli la temporada de las competiciones comienza con el rally ms extremo que se encara junto con HRC Team. Tras el riesgo de perderse en el desierto
durante la Abdijn-Niza, en 1979 Thierry Sabine decidi crear un rally que recorriese la direccin inversa de la Abdijn-Niza. A partir de ese ao la Dakar ha
tocado prcticamente todos los pases del noroeste de frica y bastantes pases de frica central y meridional llegando hasta Ciudad del Cabo, en Sudfrica, para luego moverse, en 2009, a Amrica del Sur, entre Argentina y Chile, con
salida de Buenos Aires. Para la edicin 2013 Pirelli ha anunciado que enfrenta
el desafo como socio tcnico del Team HRC suministrando neumticos Scorpion Rally a las Honda CRF450 Rally de los tres pilotos Helder Rodrigues, Javier
Pizzolito y Johnny Campbell.
El legendario raid sali este ao el 5 de enero de Lima, Per, para terminar el 20
de enero en Santiago de Chile despus de un recorrido subdividido en 14 etapas que atravesaron Chile, Per y Argentina. Para la Dakar Pirelli pone a disposicin del Team HRC 2 versiones delanteras y traseras de neumticos Scorpion
Rally en las medidas, para la trasera, 140/80-18, del que Honda sostiene que es
el mejor neumtico posterior para rally, y anterior 90/90-21, absolutamente sin
rivales en trminos de prestacin sobre terrenos duros. De acuerdo con la tipologa de la etapa que los pilotos tenan que enfrentar, el Team HRC y sus pilotos pudieron escoger la mejor solucin con el apoyo de los tcnicos Pirelli all
presentes. En otoo, durante los test efectuados en Marruecos y en California,
nuestros ingenieros intervinieron sobre todo en el diseo de la banda de rodadura modificando donde era necesario el layout de los tacos para poder garantizar mayor direccionalidad y flotacin sobre la arena.
ARROZ Y NEUMTICOS
Actividades tecnolgicamente avanzadas y ecolgicamente compatibles para
Pirelli en Brasil, donde, en el establecimiento de Meleiro, ciudad conocida por
la cultivacin del arroz en el sur del pas, estamos desarrollando y utilizando
un proceso para extraer slice, indispensable para la produccin de los neumticos, del cascabillo de arroz. El descubrimiento viene indicado en uno de los
semanales ms prestigiosos del mundo: el Economist, que, en un artculo dedicado a Pirelli, recuerda tambin los beneficios medioambientales que derivan
de la utilizacin de una sustancia natural como el cascabillo de arroz. En vez de
tirarla a la basura, la slice se utiliza para reducir la resistencia al rodamiento de
los neumticos aumentando la eficiencia del vehculo; adems las cscaras de
arroz se utilizan a su vez para suministrar la energa necesaria para el proceso
de extraccin. El sur de Brasil ofrece las caractersticas ambientales ideales para la cultivacin del arroz, pero no se excluye que pueda ser exportado a otros
pases del mundo Pirelli este modelo virtuoso de colaboracin con las comunidades locales que nos ha permitido crecer bajo el perfil de la investigacin en
Brasil y tambin en otros pases.
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PZERO REINTERPRETA EL
GUARDARROPA MASCULINO
NE
Una reinterpretacin de las piezas clsicas

del guardarropa masculino es la caracterstica ms evidente de la coleccin otoo/invierno
2013/2014 que Pirelli PZero ha presentado en la
83.a edicin del Pitti Moda Uomo de Florencia.
Materiales de ptimo rendimiento, tejidos laminados y detalles en lycra que se mezclan sabiamente con la lana y la franela y definen claramente la lnea urban, la del tiempo libre o de la ropa
biker. Cazadoras reversibles, chaquetas de pluma con las costuras termo-soldadas, replegables
en un bolsillo interior, y camisas en micro ripstop
acolchadas y rematadas; chaquetas de piel que
se inspiran al mundo de las motos; pero tambin
piezas de sastrera como los trench, los peacoat y
los parka- rediseados con la aadidura de materiales tcnicos: micro reps y franela laminada con
detalles en rflex y soluciones originales como
los chalecos desprendibles. Son stas las piezas
ms representativas de la nueva coleccin, capaz
de interpretar perfectamente una vez ms los valores de nuestra marca.
Como siempre el espacio expositivo realizado en
la Fortezza da Basso refleja el mundo Pirelli, con
referencias al automvil y al motorsport y con un
toque industrial; en su interior, en efecto, fueron
colocadas algunas mesas de trabajo donde se exponan los materiales de produccin de las suelas
Pirelli.
P
K
De pies a cabeza
Ropa pero tambin
calzado de Pirelli PZero.
18/02/13 17:28
23
No.
No.14
13 FEBRERO
NOVEMBRE
2013
2012
partan para la guerra los acariciaran

como gesto de conjuro.
Se entra con devocin a la Hofbruhaus
(Am Platzl 9), como si fuera un edificio
sagrado. Es mucho ms que la acostumbrada cervecera. Fue inaugurada en
1589 y el estado federado de Baviera la
administra precisamente como un monumento. La cerveza es naturalmente
excelente, se sorsea en grandes salas de
estilo neo-renacentista donde encuentran lugar hasta 5 mil parroquianos. Pero
no pensis quedaros para tardear: se
cierra a las 23:30
De otro gnero, pero absolutamente imperdible, es la visita al Museo
de la Ciencia y de la Tecnologa
Aqu arriba,
el beergarten
de la cervecera
Hofbruhaus.
A la derecha,
el museo Bmw.
Mnich
de Bavaria
Aqu arriba, un tenderete que vende bizcochos

con pimienta. A la derecha, el Olympic
Stadium. Abajo, se practica el surf entre la olas
artificales creadas en el ro Isar.
(Museumsinsel 1; www.deutsches-museum.de), autntico templo del saber

que se extiende sobre una superficie de
ms de 50 mil m. Es el ms grande del
mundo de los dedicados a estos temas; al
mismo tiempo es interesante y te impulsa a participar gracias a las instalaciones
interactivas.
Difcil enumerar los temas, no falta nada
entre barcos de vela, modelos de tomo,
molinos de viento, sondas espaciales,
locomotoras disel, robots industriales,
rganos tubulares.
En cambio el modernsimo Bmw
Museum (Petuelring 130; www.bmwwelt.com) est dedicado completamente
a los motores. Exhibe los automviles y
las motocicletas ms significativas de la
casa constructora fundada precisamente
en Mnaco en 1915.
Se encuentra cerca del Olympiapark

(www.olympiapark.de), edificado para las
Olimpiadas de 1972 y que poco a poco se
ha ido enriqueciendo con instalaciones
deportivas, espacios para la diversin y
para el relajamiento. Aqu es obligatorio
subir a la Olympia Turm: la torre de 290
metros que se ha vuelto el smbolo de la
moderna Mnich.
22
LA CIUDAD DEL TRANSPORTE / MNICH
El corazn caliente
de Alemania
Es la ms meridional de las metrpolis alemanas, y no slo en sentido geogrfico.
El turista de paso aqu tambin se siente inmediatamente en casa. Entre antiguas iglesias
y modernos museos, leyendas populares y cerveceras donde se comparten
mesas y risas, hay un connubio de pragmatismo teutnico y espritu mediterrneo
de Ettore Pettinaroli
l carilln suena tres veces. A

las 11, a las 12 y (de marzo a octubre) a las 17. Lo hace de ms
de 100 aos; pero hay tantsimos habitantes de Mnich
que an se acercan a la Marienplatz
para escucharlo, como si fuera una novedad. Levantan la nariz al cielo hacia el
saliente de la Torre del neogtico Neues
Rathaus y escuchan la tranquilizadora
meloda, observando por la ensima vez
los movimientos de las estatuillas que
recuerdan el baile que escenificaban los
comerciantes de caballos para alejar la
peste. Claro, a veces se tienen que codear
con esos fastidiosos turistas, rumorosos
e invadentes, que no quieren perderse el
espectculo. Pero, al final qu importa?
El carilln habla al corazn de los bvaros; para los dems, en cambio, es slo
una atraccin. Como tantas.
Ya. En Mnich las cosas que hay que
ver son muchsimas, muchas ms de
lo que se imagina el viajero que se ha
A la izquierda,
las cpulas de
la Frauerkirche
y la columna
de Mara.
A la derecha,
un momento de
la Wiesn-Einzug,
el desfile de
la Oktoberfest.
formado una idea superficial de la capital de Baviera. Si se va con el tiempo

limitado, hay que tomar una decisin.
Visto que el carilln-sirena nos ha llevado a la Marienplatz, la visita puede comenzar de la cercansima Frauenkirche
(Frauenplatz 1), la Catedral de Nuestra
Seora, con sus famosas torres con cpulas en forma de cebolla. Es el smbolo
de la ciudad y cuando fue construida en
el siglo XV, poda acoger a todos los habitantes de Mnich (en esa poca eran
solo 13 mil). En la entrada se observa la
El Maximilianeum, construido en la segunda mitad del siglo XIX y sede del Parlamento bvaro.
A la derecha, el beergarten de Augustiner Brau, las cervecera ms antigua de la ciudad.
huella del diablo, recuerdo del desafo temerario por fortuna ganado- que
los constructores del edificio lanzaron
a Satans.
Otra leyenda cuenta del cercano complejo del Residenz. El fastuoso Palacio
Real merece una visita por lo menos para
admirar la Cmara del Tesoro, con sus
maravillosos objetos de orfebrera que
van de la Edad Media al siglo XIX. Echad
un vistazo respetuoso a los cuatro leones
de bronce que custodian la entrada del
Residenz. Se dice que los soldados que
No. 14 FEBRERO 2013
Truck KEY
ALEMANIA > MNICH DE BAVARIA

OFICINA DE TURISMO
Ente del Turismo de Mnich

(Tourismusamt Mnchen)
Sendlinger Strasse 1
tel. 0049.89.23396500
www.muenchen.de
orarios: de lunes a jueves, de 9.00 a
17.00; viernes de 9.00 a 15.00. Tambin
hay dos oficinas de informacin, en la
Marienplatz (en el municipio nuevo) una,
abierta tambin el sbado hasta las 17:00;
otra en la Estacin Central, operativa todos
los das hasta las 20:30 horas (los domingos
y festivos hasta las 18:00).
ALLIANZ ARENA
PARQUE EN LA CIUDAD
Allianz Arena Mnchen Stadion, Werner Heisenberg Allee 25

www.allianz-arena.de
o slo para apasionados de ftbol. El nuevo estadio donde juega el
Bayern Mnich es una joya tecnolgica revestida con una cubierta de
2.874 cmaras de aire que cambia color segn los equipos que juegan. Se
puede visitar todos los das (excepto durante los partidos).
l Englischer Garten de
Mnich - el Jardn ingls es
el pulmn verde de la ciudad.
Se extiende desde el centro
hasta la periferia sobre una
superficie de casi 4 km, siendo
uno de los parques urbanos ms
grandes del mundo. Se puede practicar
ciclismo, footing e incluso nadar y afirmarse con
el surf a lo largo de los arroyos que lo atraviesan.
Hay incluso edificios insospechados para estas
latitudes, como la Chinesischer Turm (torre
china), en cuyo interior se encuentra una gran
cervecera restaurante, y la pequea Japanische
Teehaus (casa del t japons), donada a la ciudad
por el gobierno de Tokyo.
NO HAY QUE PERDRSELO
CASTILLO de NYMPHENBURG
Schloss Nymphenburg, Eingang 19
tel. 0049.89.89179080
www.schloss-nymphenburg.de
oy el complejo barroco de Nymphenburg, en la
periferia occidental de Mnich, es un conjunto de
edificios imponentes y pabellones diseminados en un
parque cuyos confines son difciles de divisar. Sin embargo, su nombre cuenta una historia ms ntima. Aqu
surga en el siglo XVII una pequea villa de verano que
mand construir Adelaida de Saboya en el terreno que
le haba regalado su marido el prncipe elector de Baviera Fernando Mara tras el nacimiento del tanto esperado heredero
al trono. Adelaida quiso un lugar recogido y mgico, que llam precisamente el Burgo de las Ninfas. Cien aos despus
el edificio original fue ampliado, se aadieron pabellones entrelazados por medio de galeras y todo se transform en la
imponente residencia veraniega de la corte que hoy admiramos. De los lugares que hacen especial la visita, el ms curioso es Badenburg, considerada la primera piscina calentada de la edad moderna. Divertida, con algo de chismorreo, es
la Galera de las Beldades, con los retratos de las mujeres que am el Rey Luis I, Evidentemente el soberano no tema el
cotilleo. Fascina tambin el Marstallmuseum, con la rica coleccin de carrozas usadas por la familia real (extraordinarias
las que pertenecieron a Ludwig II) y la afectuosa coleccin de 25 pinturas de los caballos ms amados por el Rey Ludwig.
Uno de stos estaba tan amaestrado que parece que comiese servido a la mesa como una persona.
ALEMANIA > MNICH DE BAVARIA
Dormir
!A comer!
Hotel am Viktualienmarkt
Un pequeo y refinado hotel administrado
por una familia, a dos pasos de las
principales atracciones de la ciudad.
Dispone de 26 habitaciones decoradas
sobriamente (casi zen), con pavimentos
en parqu y estampas artsticas en las
paredes. Dos mujeres al mando: Elke y su
hija Stephanie.
Utzschneiderstr. 14
tel. 0049.89.231109
www.hotel-am-viktualienmarkt.de
Precio: matrimonial desde 95
Gstehaus Englischer Garten
De un estilo completamente diferente es
este hotel que ha sido construido dentro
de un viejo molino cubierto de hiedra. La
terraza se asoma al Jardn ingls. El nico
problema es que dado que el edificio
tiene ms de 200 aos-, slo 6 de las
12 habitaciones estn dotadas de bao
privado.
Liebergesellstr. 8, tel. 0049.89.3839410
www.hotelenglischergarten.de
Precio: matrimonial desde 100
con desayuno
Cortiina Hotel
Un boutique hotel en posicin centralsima,
gente encantadora que toma el aperitivo
en la sala de la planta baja, habitaciones
tranquilas y minimalistas decoradas
con piezas nicas. Muy sustancioso el
desayuno; cuando hace buen
tiempo se puede saborear en
el pequeo jardn.
Ledererstr. 8
tel. 0049.89.2422490
www.cortiina.com
Precio: matrimonial
desde 160
Shopping
Bergwolf
Est considerada una verdadera institucin
en la ciudad; es uno de los lugares de
encuentro preferido por los noctmbulos
y propone una irresistible variedad de
Currywurst, salchichas con especias y
picantes que se sirven tajadas, con ktchup
y una montaa de patatas fritas. Est
abierto hasta el amanecer.
Fraunhoferstr. 17
tel. 0049.89.23259858
Men: unos 15
Viktualienmarkt
Para almacenar manjares de Baviera y al
mismo tiempo para divertirse en compaa,
se va al Viktualienmarkt, el mercado al
aire libre de 22 mil m que se lleva a cabo
cotidianamente desde 1807. En verano se
puede beber cerveza en el Biergarten que
se encuentra a los pies del famoso rbol
de la cucaa de los inconfundibles colores
bvaros.
Am Viktualienmarkt 6
Holareidulij
El nombre parece un trabalenguas
ostrogodo. En realidad es la transcripcin
fontica de un jodeln, el gorjeante
canto tpico de las montaas tirolesas.
Decisin apropiada, para una tienda
que vende trajes tpicos usados. Entre
estos los caractersticos Lederhosen (los
pantaloncitos de piel) y los Trachten (los
hermossimos trajes tradicionales de
mujer). Adems de sombreros, calzado,
cinturones y objetos curiosos de todo tipo.
Schellingstrasse 81
www.holareidulijoe.com
Conviva
Comida gustosa en
el restaurante de un
teatro? El equipo del
Conviva os demostrar
que es posible. Platos como sopa de
zanahorias al lime y jengibre, flan de
queso de cabra o conejo con setas son
preparados diariamente por el personal,
que cuenta tambin con empleados con
leves discapacidades de aprendizaje.
Hildegardstr. 1, tel. 0049.089.23336977
www.conviva-muenchen.de
Men: unos 15 para el almuerzo
y 30 para la cena
Sebastian Wesely
De acuerdo, es un poquito
kitch. Pero tan particular
que el New York Times
le ha dedicado incluso
una recensin. Esta tiendita de souvenir,
que abri sus puertas en el siglo XVI, sigue
proponiendo desde entonces objetos de
decoracin (sobre todo en metal y peltre),
ngeles en relieve, cruces, jarras para
cerveza, estatuillas... dos pisos en los que
hay ms de 5.000 artculos diversos. Y
empleados amables, capaces de encontrar
cualquier cosa.
Rindermarkt 1 www.wesely.de
Weisses Brahaus
Un pub bvaro de los genuinos, donde
la cosa fundamental es la de ordenar
por lo menos un plato de pata de cerdo.
Aqu la comida ligera no tiene casa: se
comen cabeza, lechn y mamas al horno.
Obviamente todo regado con una ptima
cerveza. Gestin respetuosa del ambiente,
premiada por la administracin de la
ciudad.
Tal 7, tel. 0049.89.299875
www.weisses-brauhaus.de
Precio medio: 20
La receta | Pata de cerdo al horno

Ingredientes (para 4 personas)
4 patas de cerdo con el pellejo
4 cucharadas de aceite
pimienta negra en grano
2 puerros
2 zanahorias
2 tallos de apio
2 cebollas medianas
cerveza
Preparacin
Lavar las verduras y cortarlas en pequeos

dados. Colocar las patas dentro de una
cazuela con las verduras; sazonarlas.
Cubrirlas con agua y dejarlas cocer por lo
menos 2 horas (poniendo atencin a que la
carne no se emblandezca demasiado).
Calentar con antelacin el horno a 200

grados. Colar las patitas y reservar las
verduras.
Poner aceite en una plancha para el horno;
colocar en ella las patitas, las verduras y una
partecita del caldo de coccin; hornearlas
durante media hora, mojndolas de vez en
cuando con el caldo remanente.
Casi al final, rociar las patitas con bastante
cerveza despus de haber diluido dentro
un poco de sal. Filtrar el jugo de coccin y
usarlo para baar la carne cuando se sirva a
la mesa.

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nuestra posicin de liderazgo, y en muchos

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En Brasil este ao prevemos equipar 800

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La Calidad es nuestro objetivo primario para

No. 14 febrero 2013

Interior de una fbrica Truck Pirelli.

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nuestra estrategia es la de centrarnos nuevamente en un mercado que evoluciona

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Vamos poniendo sobre la mesa unos

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Fundada por Jens Thomsen hace ms

Activa desde 1982, es una empresa

tenido casi siempre igual en los ltimos

como la ruta cotidiana de autocar hacia

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La revista de los profesionales del transporte

No. 14 FEBRERO 2013

bren la lnea que va al aeropuerto: porque

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The magazine for the transport professionals

La revista de los profesionales del transporte

Instrucciones para usarlo

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facilite el acceso a su interior. Tambin

No. 14 FEBRERO 2013

As se fija el TMS en el interior de la cubierta

Rociar un espray pre-desgrasante Tip-top Liquid

Utilizando el producto de fijacin proporcionado

Con un raspador, remover el estrato superficial de

Encolar el TMS en la zona del neumtico

Para garantizar una ptima fijacin, tener el TMS

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Pasados los 2 minutos, remover el peso y

The magazine for the transport professionals

La revista de los profesionales del transporte

La belleza de las bandas

acerlo extrao no se puede y de todas formas sera

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En realidad nos ocupamos completamente de todas las fases del proyecto,

vez hay que renovarlo. En primer lugar

ms del 10% de lo que habamos ideado