No.

1 MAGGIO 2009

La revista de los profesionales del transporte

N 2
SEPTIEMBRE 2009
Revista trimestral
europea
del Grupo Pirelli

NUEVO REGIONAL SERIE 01

Un neumtico
revolucionario
Pgina 12

DESTACAMOS ATM

Mejora continua para un

mayor ahorro y seguridad
Pgina 6

novateck

Calidad para todas las

vidas del neumtico
Pgina 16

N 2 SEPTIEMBRE 2009

Entrevista

Viajamos con
nuestros clientes

a Stefano Gardini,
Director de Marketing
de la Divisin Pirelli Camin

to que se reconstruye el producto varias veces y se reciclan los materiales,

con el objetivo de contaminar cada vez
menos.

Stefano Gardini
Director de Marketing
de la Divisin Pirelli Camin

Qu quiere decir green performance para los neumticos de camin?

Cmo se aplica la estrategia verde
del Plan trienal de Pirelli en el sector
de los productos industriales?
Stefano Gardini La crisis sigue notndose. Y nosotros respondemos con nuevos productos y nuevos servicios, todos
pensados y realizados en clave de sostenibilidad medioambiental: durabilidad,
emisiones extremadamente reducidas,
disminucin de los consumos de carburante por parte de los vehculos que
montan nuestros neumticos.
En resumen, un crculo virtuoso entre calidad y responsabilidad medioambiental. No es uno eslogan, sino una prctica
industrial concreta.
Hablemos de nuevos modelos. En
BoloniasehapresentadoelnuevoR:01
a los clientes Pirelli de toda Europa.
Cules son sus caractersticas?
S.G. La durabilidad, es decir, un ciclo
de vida del neumtico ms largo, que
se manifiesta en dos aspectos: el primero, el mayor nmero de kilmetros que
puede recorrer el neumtico nuevo, con
la consiguiente reduccin de los costes
de mantenimiento para los propietarios
de los vehculos; el segundo se refiere a
la recauchutabilidad. Nuestras carcasas
se disean y se fabrican para hacer ms
eficaz el uso de las nuevas bandas de ro-

daje, as como para ofrecer lo mximo en

trminos de eficiencia y seguridad.
La bsqueda de nuevos materiales, las
tecnologas de recauchutado y la atencin por la unin entre seguridad y fiabilidad en todas las condiciones de uso
son, tambin para el nuevo R:01, lneas
gua de produccin, que siguen inspirando el trabajo de Pirelli.
Baja contaminacin medioambiental, pero tambin contaminacin
acstica reducida.
S.G. Tanto para el neumtico nuevo como para el recauchutado. Las mezclas
con las que se hacen los nuevos neumticos estn libres de aceites aromticos y
estn pensadas para reducir al mnimo
las emisiones al ambiente. Adems, tambin se siguen estos mismos criterios para el recauchutado de las nuevas bandas
de rodaje. Por otro lado, si hablamos en
trminos de rumorosidad, se aplican
procesos de produccin muy rigurosos,
que anticipan nuestros productos a la
entrada en vigor de las normativas de la
UE sobre ruido en 2012.
Alargar el ciclo de vida del neumtico supone un menor impacto medioambiental, gracias a la reduccin del
nmero de neumticos usados.
S.G. Claro. De esa forma se reduce la
cantidad de neumticos usados, pues-

El consumo responsable es una regla

para Pirelli. Y para sus socios recauchutadotes?
S.G. Hemos puesto en marcha un sistema de certificacin de calidad de los procesos y de los productos recauchutados
por parte de nuestros asociados industriales, para asegurar la calidad y la sostenibilidad de los mismos. La marca Pirelli se convierte de ese modo en sinnimo
de garanta. Y la nueva gama de bandas
de rodaje Novateck, garantizadas por
Pirelli y por sus asociados, lo confirman.
Adems de nuevos productos, hay
nuevos servicios.
Cules?
S.G. Queremos modernizar nuestra
oferta no slo con una nueva gama de
producto y con un nuevo sistema de
recauchutado, sino tambin con una
serie de servicios de gran valor aadido
para los clientes finales. Empezando por
CQ24 International, nuestro sistema de
asistencia en carretera 24h, que cubre las
necesidades de las flotas de vehculos a
nivel nacional e internacional. Por otro
lado, desde el punto de vista financiero,
hemos creado, en colaboracin con una
de las estructuras bancarias ms importantes de Europa, un sistema para garantizar crdito a costes competitivos.
Una ventaja competitiva que podemos
dedicar no slo a los clientes Pirelli, sino tambin a las flotas de vehculos que
deseen renovar sus neumticos con productos de bajo impacto medioambiental
y con consumo reducido, como el nuevo
Regional Serie 01. En resumen, Pirelli Camin se enfrenta, en este momento de estancamiento de la economa mundial, a
nuevos retos en cuanto a procesos de innovacin, que estn mejorando su competitividad y permitiendo a sus clientes
aprovechar desde el principio todas las
oportunidades que derivarn de la prxima reactivacin econmica.

La revista de los profesionales del transporte

N 2 SEPTIEMBRE 2009

Sumario
destacamos

Mejora continua para un

mayor ahorro y seguridad
servicios

La asistencia de neumticos
habla el idioma del transporte
Pirelli Eco Technology

Filtros anti-partculas
para un aire de calidad

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pgina

16

pgina

PagINa

12
El neumtico
a examen

En Islandia con:

19

10
pgina

FICHA TCNICA

PagINa

producto

Regional 01: un neumtico

revolucionario

pgina

15

l bloque gigante de hielo color cielo que, de repente, decide dejar el lago de Jkulsrln, navegando hacia el cercano mar, y entonces se vuelca, se encalla, se encabrita
y choca con otros icebergs cados del glaciar. El trozo de
sol que, una maana, despus de una noche de lluvia torrencial,
hace brillar las columnas de basalto negro en Reynir, justo detrs
de Vk, mientras las ovejas corren de alegra por los prados junto
al mar, sntesis perfecta de armona nrdica. La extraa sensacin
de volver atrs en el tiempo, paseando por los campos volcnicos
de Nmafjell y de Krafla, cerca del lago Myvatn, donde los charcos
de barro borbotean impertrritos desde quin sabe cuntos miles
de aos, resoplidos de vapor suspiran intermitentes, mientras coladas de lava an se estn enfriando desde la ltima erupcin, hace
algunos aos. Se podran seguir escribiendo lneas y lneas, recordando los mejores momentos de un viaje a Islandia. Y resulta difcil
recomendar una ruta que incluya lo mejor de la isla: las variables
y los gustos personales son demasiados. Obviamente, la costa sur,

PagINa

20
PagINa

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novateck

Calidad para todas

las vidas del neumtico
TRUCK HABLA CON LOS LECTORES

FAQ

UNA HISTORIA DE XITO

Cuarenta aos de actividad

de la Clnica Mvil de SBK

The Cal
1973

con el casquete del Vatnajkull, que domina la carretera durante kilmetros, las lenguas de hielo que bajan hasta casi tocar el mar, las
cascadas justo al otro lado de la carretera y los infinitos desiertos de
piedra surcados por el viento, es irrenunciable. Y tampoco puede
faltar la zona del lago Myvatn, entre conos volcnicos, manantiales
sulfurosos y miles de aves, verdadera clase de geologa al aire libre,
escenario de la noche de los tiempos. Y qu decir del llamado crculo de oro, que une el famoso Geysir, padre de todos los giseres, la
inmensa catarata Gullfoss y el parque Thingvellir, sede del primer
parlamento democrtico del mundo. No te los puedes perder. Pero,
si tienes algunos das ms, adems de todo esto, concdete el placer
del descubrimiento, djate tentar por rutas menos habituales. Los
fiordos occidentales, por ejemplo, slo ven algn que otro turista
al ao, pero mereceran un viaje por s mismos, tan impracticables,
aislados y esplndidamente incontaminados. El interior de la isla
es de difcil acceso sin un todoterreno, pero quien se aventura en
la enorme y desolada caldera del Askja sostiene que nunca ha vis-

to nada ms emocionante en el mundo. Tambin la pennsula de

Snfellsness es, injustamente, menos conocida. Llegar a ella es
ms fcil. Los zorros rticos cruzan la carretera, las playas son rosas, amarillas y negras, dominadas por el volcn-glaciar en el que
empieza Viaje al centro de la Tierra. Islandia: lava y nieve, origen y
esencia. Julio Verne ya lo saba.
Qui Touring, la revista mensual de turismo de los socios del Touring Club italiano. Informacin: www.touringclub.it.

La revista de los profesionales del transporte

DESTACAMOS

Mejora continua para un

mayor ahorro y seguridad
Entrevista a Elio Catania, presidente y administrador delegado de Azienda Trasporti
Municipale de Miln. Objetivo: el transporte ecosostenible
por Maura Corinaldesi

Sr. Presidente, ATM se encarga del

transporte pblico de Miln y de 91
municipios de la provincia, ofreciendo sus servicios a ms de 3 millones
de habitantes. Una red de superficie
de 1.441 km de longitud para un total
de 2.902 vehculos. Cules son los
principales desafos que debe afrontar ATM?
Elio Catania El desafo es mejorar siempre: conseguir darle a Miln un servicio
de transporte pblico a la altura de la
ciudad, teniendo en cuenta, por un lado, un evidente retraso estructural y, por
otro, la cita con la Expo, que se producir prximamente. Para superar los aos
sin inversiones, hemos invertido la tendencia aplicando un plan significativo
para la renovacin de vehculos e instalaciones. En los prximos tres aos, con
la inversin de 800 millones de euros,
pondremos en circulacin ms de 700
vehculos nuevos, entre ellos 40 trenes.
No se vean convoyes nuevos en el metro desde hace ms de 30 aos. Pero no
es suficiente. A pesar de una demanda
que aumenta (los pasajeros transportados en 2008 fueron 650 millones, 30 millones ms respecto a 2007), al igual que
las expectativas, el transporte pblico sigue teniendo que competir con el trfico
privado: actualmente, slo el 7 por ciento
de la red de ATM puede contar con carriles reservados.
Cules son los problemas principales que hay que afrontar para una
gestin eficiente respetando, al mismo tiempo, las normativas en materia medioambiental?
E.C. ATM, desde siempre, ha tomado
sus decisiones teniendo en cuenta la defensa del medio ambiente. No slo cum-

plimos las normas vigentes estrictamente, sino que a menudo nos anticipamos
a ellas. Miln puede presumir del rcord,
en Italia y en Europa, de contar con el
mayor nmero de plazas ofrecidas por
habitante por parte del servicio de transporte pblico, y con energa limpia, es
decir, elctrica. Y losEcobus en el ltimo ao han entrado en circulacin ms
de 100 tienen emisiones inferiores a los
Euro 5. Adems, en la renovacin de los
trenes operativos se incluye la instalacin de los conversores electrnicos. Al
final del proyecto, habremos ahorrado
unos 11 millones de kW al ao. La tecnologa permite mejorar tambin el transporte de superficie: los nuevos trolebuses
Van Hool, con supercapacitores capa-

ces de acumular la energa y reutilizarla, permitirn un ahorro anual de unos

1.300.000 kW. Pero no hay que olvidar el
factor ms importante: el humano. Con
los cursos de Economy Drive, hemos
mandado a nuestros profesores de autoescuela con la revista Quattroruote al
circuito de Vairano, y creemos que podremos ahorrar el 5 por ciento del consumo de carburante: aproximadamente,
1 milln 500 mil euros ahorrados al ao.
Se trata de una forma de ver el transporte que afronta de manera consciente la
necesidad de poner en circulacin los
vehculos administrando los consumos
de forma responsable. Y no podra ser de
otra manera: la situacin econmica est haciendo que cada vez ms personas

Ecobuses en Miln Estn circulando ms de 100 Ecobuses con emisiones inferiores

respecto a los Euro 5

N 2 SEPTIEMBRE 2009

dejen el coche para utilizar el transporte

pblico. Pero tambin nosotros tenemos
que enfrentarnos al aumento del coste
de la energa y de los carburantes: para
que nuestros vehculos circulen, gastamos unos 80 millones de euros al ao,
que se corresponden con el 11 por ciento de nuestro presupuesto. Estas cifras
nos obligan a tener un plan para el ahorro energtico. El objetivo es reducir en
un 7,5 por ciento los consumos antes de
2010, invirtiendo en vehculos nuevos,
entre otras medidas.
Desde 1931, fecha de fundacin de
ATM, hasta hoy, la empresa ha ampliado su actividad tanto en el mbito de los transportes como en el sector comercial y para el tiempo libre.
Cules son las ltimas novedades
en materia de movilidad sostenible?
E.C. Bikemi, el bike sharing de Miln, ha
sido el xito del ao. A finales de junio se
contaba ya con 10 mil inscritos, lo que es
sntoma del hecho de que se est produciendo un cambio sustancial en las costumbres de las personas, que van hacia
una nueva movilidad realmente integrada y sostenible. Mientras tanto, estamos
invirtiendo tambin en el car sharing. El
acuerdo con Legambiente nos ha permitido ofrecer a la ciudad, tambin para
los coches compartidos, el servicio ms
amplio a nivel nacional, con ms de 100
coches y 60 aparcamientos.
Por qu apuesta ATM para garantizar calidad y seguridad a sus
usuarios?
E.C. E.C. El punto de partida es el cliente, con sus necesidades. Los anlisis de
satisfaccin del cliente nos muestran
que el cliente pide puntualidad, confort,
seguridad, limpieza e informacin.
Por tanto, duplicacin del personal de
control, nuevas cmaras de seguridad
tanto en superficie como en el metro, y
nuevos estndares de limpieza. Hemos
inventado los Equipos de Limpieza Mvil, grupos de trabajadores que intervienen directamente a bordo para hacer
ms cmodo el viaje. Y, adems, informacin: todo revisado y mejorado, desde las marquesinas hasta la pgina web,
pasando por el novedoso proyecto del
Tg todo Made in ATM.
Porque, hoy en da, viajar informados
marca la diferencia del nivel de calidad
que se ofrece a la ciudad.

El objetivo es reducir en un
7,5% los consumos antes de
2010, invirtiendo en
vehculos nuevos y en cursos
de economy drive

Elio Catania Presidente y administrador delegado de ATM

Qu significa la Expo 2015 para ATM?

Qu proyectos se estn realizando?
E.C. Adems de las inversiones que ya
se han puesto en marcha para el trienio
2009 2011, el verdadero desafo para
ATM es llegar a la cita con 2015 convirtiendo Miln en una Smart City, es decir, una ciudad capaz de administrar el
trfico de manera integrada e inteligente. Para hacerlo, hace falta construir una
nueva plataforma centralizada que administre: la movilidad integrata (autobuses, tranva y metro; shuttle; car sharing,
bike sharing; aparcamientos y lugares de
parada); viabilidad inteligente (carriles
reservados, videocmaras de vigilancia y semforos inteligentes); control de
adaptacin del parque de vehculos (superficie, metro y viabilidad); informacin
de trfico (Atm Tg; multiple display; sms/
mvil; web 2.0) y smart pay (tecnologa
NFC, mobile ticketing, smart card y web).
Ya hemos empezado: con la nueva pgina web podemos ofrecer la posibilidad
de abonarse on line y estamos experi-

N 2 Septiembre de 2009
Revista europea trimestral
del Grupo Pirelli
Registro del Tribunal de Miln
n 210 del 29.04.2009

www.pirelli.com

mentado un servicio avanzado de Mobile Ticketing. Gracias a la tecnologa de

radio de corta distancia NFC (Near Field
Communication), los pasajeros podrn
utilizar el telfono mvil como billete:
acercndolo a los torniquetes, aunque
est apagado.
84 lneas para 1498 vehculos que,
a partir de este ao y para los prximos tres, se equiparn con neumticos Pirelli MC85 y CT40 especficos
para autobuses urbanos. Dos empresas milanesas que colaboran
E.C. ATM, desde siempre, cuenta con
una cadena industrial que la ayuda a desarrollarse, empresas que innovan y que
nos permiten llevar a cabo esa mejora
continua que nos piden los pasajeros.
El acuerdo con Pirelli es una confirmacin ms de esta tendencia, de cmo la
colaboracin entre las buenas empresas
italianas es, an ms en este momento,
la verdadera respuesta para el desarrollo
del pas.

Publicado por
Pirelli & C. S.p.A.
Departamento de Asuntos
Institucionales y Relaciones
Exteriores
Redactor jefe
Antonio Calabr
Redactor ejecutivo
Alessia Magistroni
Jefe de redaccin
Maura Corinaldesi

Email
Truck.Magazine@pirelli.com
Oficina editorial
Via G. Negri, 10 Miln, Italia
Editor de textos en espaol
Intrawelt www.intrawelt.com
Grafismo
Leftloft www.leftloft.com
Impresin
Arti Grafiche Mario Bazzi S.p.A.
www.bazzi.it

La revista de los profesionales del transporte

N 2 SEPTIEMBRE 2009

CQ24 International en breve

CQ24 International es una inversin en seguridad y una garanta
de continuidad operativa del vehculo. Sin compromisos:
Pirelli ha elegido las mejores competencias para la gestin de
CQ24 International. El parque puede contar con los socios Pirelli
ms eficientes para convertir un posible problema en la certeza
de una solucin.
Servicios:
solicitud de asistencia del conductor a travs del nmero nico
presente en la Service Card;
acogida de la Central de Emergencias en el idioma nacional
(empleado nativo);
intervencin para el montaje del nuevo neumtico o de la
rueda de repuesto;
registro en tiempo real de todas las fases de la intervencin en
la pgina web y envo por e-mail al parque;
facturacin desde la Central Operativa hasta el parque en
funcin del catlogo de precios europeo;
CQ24

26-09-2008

12:17

Pagina 3

SERVICIOS

ninguna documentacin en papel, gestin completamente

on line (desde el pago de mensualidades hasta la
facturacin);
archivo de intervenciones consultable desde el
parque en la pgina web especfica;

La asistencia de neumticos
habla el idioma del transporte
CQ24 International: con una semplice telefonata si attiva lintervento pi idoneo
a ripristinare la piena mobilit del mezzo
por Luca Pisciotta

a atencin de Pirelli al
mundo del transporte va
ms all del diseo y desarrollo de cubiertas fiables,
adecuadas para cada tipo
de uso y capaces de garantizar la inversin perfecta para el parque.
El nuevo servicio de asistencia en carretera CQ24 International, por ejemplo,
representa la solucin ms innovadora
para las necesidades del parque de vehculos utilizados en desplazamientos
largos e internacionales.
De hecho, todos los que se ocupan de
transportes y de logstica conocen bien
cules son las complicaciones, las molestias y las implicaciones econmicas
que suelen derivar de la detencin forzada de un vehculo en pleno viaje. En

En todo el territorio
europeo, los 365
das del ao, CQ24
International garantiza
la solucin perfecta al
problema de manera
rpida y eficiente
caso de daos en los neumticos, CQ24
International garantiza, en todo el territorio europeo, la solucin del problema

de manera rpida y eficiente, para cualquier tipo de dao, se encuentre donde

se encuentre el vehculo, a cualquier
hora del da y de la noche, los 365 das
del ao. Con una simple llamada, se activa la intervencin ms adecuada para
recuperar la plena movilidad del vehculo. En resumen, un servicio concreto
para devolver su movilidad al vehculo
detenido en el menor tiempo posible,
a travs de un service van que acude al lugar o, si es posible, en el Dealer
Pirelli ms cercano. CQ24 International
trabaja en toda Europa, incluidas las
Repblicas ex Soviticas, y se vale de
una de las centrales operativas ms organizadas para las emergencias:
un nico nmero telefnico europeo,
vlido desde cualquier sitio;

confirmacin de encargo por parte de la

Central;
indicacin inmediata del horario estimado
de llegada de la asistencia mediante sms (al
conductor) y correo electrnico (al parque);
envo de Service Van al lugar de la
detencin (o asistencia a distancia para
llegar hasta el taller ms cercano si es
posible);
La asistencia para neumticos que se mueve con el parque.
A todas partes.

una red
de ms de
5.000 talleres de
neumticos, entre
Dealers Pirelli y los afiliados,
capaz de cubrir el 100% de las carreteras europeas;
empleados nativos para realizar
contactos personalizados en hasta 16
idiomas;
sistemas informticos avanzados, desde la colocacin del vehculo hasta la
identificacin del servicio de asistencia
ms cercano, pasando por la transmisin de informacin el conductor mediante sms.
Para el parque de vehculos, dotarlo
de la asistencia de CQ24 International
Pirelli significa planificar a priori todas

commitment en la llegada con un plazo

mximo de 2 horas;
hoja de trabajo compartida por parte del
conductor.

las actividades
inciertas derivadas de un problema
con los neumticos: costes, procedimientos de administracin, controles y archivo de la documentacin. Pirelli CQ24 International
no deja espacio a las dudas, empezando por el catlogo de precios aplicado
al parque: nico, transparente y vlido
en toda Europa. Y adems: respuesta
del empleado en el idioma del conductor que pide ayuda, mensajes siempre
comprensibles, informe inmediato
por web y declaracin concordada del
buen resultado de la intervencin.
Se dota al parque de uno o varios nombres de usuario de acceso a la pgina
http://cq24.pirellityre.com, desde la que

se puede controlar en tiempo real todo

el proceso de intervencin y administrar el parque de vehculos incluidos,
as como la historia de las operaciones
realizadas en los vehculos mismos.
CQ24 International, en algunos mercados, se ofrece con soluciones especficas estudiadas para la asistencia a los
parques locales que trabajan slo en su
territorio nacional, como CQ24 Espaa,
CQ24 UK y CQ24 Italia. En resumen, el
sistema de asistencia est pensado para
garantizar altos estndares de calidad
en toda Europa: un servicio siempre a
la altura de las expectativas para servir de apoyo a la actividad del parque
en cualquier lugar y una oportunidad
adicional de negocios para los mejores
comerciantes de la red Pirelli.

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La revista de los profesionales del transporte

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N 2 SEPTIEMBRE 2009

Pirelli Eco Technology

SILENCIADOR SUSTITUTIVO

Filtros anti-partculas
para un aire de calidad

Situado en un catalizador diseado para

sustituir el silenciador original, sin necesidad de
realizar cambios en el vehculo.
Est formado por:

La solucin de Pirelli para un transporte sostenible capaz de reducir las emisiones nocivas
interesa cada vez ms a las administraciones pblicas europeas
por Chiara Medoro

ifundir y consolidar la
cultura del transporte sostenible es, desde
hace diez aos, el objetivo del que se hace
portavoz Bruno Tronchetti Provera,
administrador delegado de Pirelli Eco
Technology, con ocasin de los mayores congresos mundiales sobre las emisiones de partculas (www.pirelliecotechnology.com/events).
De hecho, la empresa del Grupo Pirelli
lleva aos desarrollando y comercializando filtros anti-partculas capaces
de reducir las emisiones de PM de los
vehculos comerciales diesel de matriculacin antigua, permitiendo a vehculos Euro 0, 1, 2 y 3 alcanzar niveles
de PM equivalentes
a los ms modernos
Euro 4/5, en cumplimiento de las
normas europeas,
que prevn lmites urgentes a la
presencia de
sustancias
contaminantes en
la zona.

El objetivo es difundir
y consolidar la
cultura del transporte
sostenible
Pero, como se puede ver en el mapa de
registro de PM en el aire, la situacin no
es positiva, sobre todo en las zonas de
llanura (Llanura Padana, Pases Bajos y
Londres. Datos de IUP Heidelberg).
Para contrastar esta situacin, la nueva normativa europea Euro 5 sobre el
nivel de emisiones de los vehculos, en
vigor desde 2010, y el posterior estndar Euro 6, impondrn lmites cada vez
ms fuertes a las emisiones de partculas
por parte de los coches, los camiones y
los autobuses. Junto con estos lmites,
algunas ciudades, como Londres, Miln
y Stuttgart, estn planeando soluciones anti-contaminacin como
las Low Emission Zones (LEZ),
zonas en las que se puede circular libre y gratuitamente slo si se respetan determinados
estndares de emisiones. Para
no superar los nuevos parmetros, ser indispensable, para los
vehculos disel, dotarse de filtros
anti-partculas, es decir, aparatos
que sustituyan el silenciador tradicional y que reduzcan de forma significativa las emisiones
de partculas, devolvindolas a
los niveles permitidos, sostiene Bruno Tronchetti Provera.

Los modelos Pirelli Feelpure TM, fruto

de la investigacin tecnolgica Pirelli,
constituyen, por tanto, una alternativa
concreta a la compra de un vehculo
nuevo. Y precisamente la consciencia
de la importancia de la investigacin
para el desarrollo de productos competitivos adecuados para crear un sistema
de transporte ecosostenible es la base
de la misin de Pirelli Eco Technology,
que lleva aos cultivando colaboraciones con los mayores centros de investigacin tecnolgica y patrocina las
asociaciones que trabajan en la defensa del medio ambiente. Hay una estrecha relacin entre la calidad del aire que
respiramos y las emisiones de partculas, las llamadas PM, producidas por la
combustin de los motores. Segn los
estudios ms recientes, precisamente los
transportes, junto con la calefaccin domstica durante el invierno, son una de
las causas principales de las emisiones
de PM, sobre todo del polvo fino, el ms
peligroso para la salud. En Lombarda
(Italia) se calcula que el 30% de las emisiones de PM depende del transporte
por carretera. La fuerte presencia de partculas en el aire favorece la difusin de
enfermedades respiratorias y cardiacas,
con daos en la salud de los ciudadanos
y notables costes en el sistema, prosigue
Bruno Tronchetti Provera. El tema de
la calidad del aire especifica el AD de
Pirelli Eco Technology actualmente
afecta a todas las principales ciudades
del mundo, caracterizadas por un trfico
notable. Estamos registrando, tanto en
Italia como en Europa y en otros pases, una creciente atencin por parte de
las administraciones pblicas por en-

filtro de carburo de silicio (SiC),

que ofrece caractersticas nicas de
resistencia al calor y a los cambios bruscos de
temperatura. A travs de l, se filtran los gases
de descarga. Est encerrado en un recipiente
especfico de acero inoxidable

PM 90%
Reduccin del porcentaje de
nanopartculas en ms del 90%
y en un 99% su nmero

fondo de entrada y salida de los gases de

descarga (en caso de sistema con regeneracin
asistida, el fondo de entrada est provisto del
espacio especfico necesario para el montaje de
las bujas de incandescencia)
juntas de estanqueidad insertadas entre el
filtro y los fondos

NO 50%

vclamps de bloqueo

Reduccin del dixido de

nitrgeno en al menos el 50%

Para no superar los

nuevos parmetros
ser indispensable, en
el caso de los vehculos
disel, dotarse de filtros
anti-partculas

contrar actuaciones y tecnologas que

puedan reducir las emisiones nocivas.
Este inters se refleja en la tecnologa
Feelpure TM de Pirelli Eco Technology,
ya adoptada, adems de en Italia, tambin en el Reino Unido, en el mbito de la LEZ (Low Emission Zone) de
Londres, en Holanda, Suiza, Alemania
y Escandinavia. El ltimo acuerdo, desde le punto de vista cronolgico, es de
mayo, y en l Pirelli Eco Technology ha
firmado un protocolo de acuerdo por
voluntad de Pirelli y de los Ministerios
de Transportes y de Medio Ambiente
portugueses para la experimentacin
de los filtros anti-partculas Feelpure
en los medios de transporte pblicos
de Lisboa y Oporto. Con esta solucin
concluye Bruno Tronchetti Provera
queremos demostrar que actualmente
las tecnologas se pueden utilizar al ser-

vicio del medio ambiente y de la calidad

de nuestras vidas.
Entre los posibles objetivos de Pirelli
Eco Technology, llega una confirmacin procedente de China, donde la
empresa lleva presente un ao con
una experimentacin en los autobuses
urbanos. Los filtros de base, fabricados
en Rumana, se montarn con el silenciador y el sistema digital de control del
retrofit, convirtiendo China en la base
para todo Extremo Oriente.

Mapa de registro de PM
La Llanura Padana, los Pases Bajos y Londres son
las zonas con mayor porcentaje de contaminacin
atmosfrica. Datos de IUP Heidelberg

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La revista de los profesionales del transporte

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N 2 SEPTIEMBRE 2009

producto

Regional 01: un neumtico

revolucionario
Objetivo: doblar las ventas de productos verdes que reducen el consumo de carburante y,
consecuentemente, reducen las emisiones de CO2
por Maura Corinaldesi

mpieza un nuevo camino para Pirelli en el

negocio de los
neumticos para vehculos pesados. stas fueron las
primeras palabras de Francesco Gori,
consejero delegado de Pirelli Tyre, ante los 350 periodistas internacionales,
comerciales y clientes que acudieron
a Palazzo Albergati (Bolonia, 19 de mayo de 2009) para el lanzamiento de
los nuevos FR:01 y TR:01. El discurso
posterior qued sealado como una
declaracin de intenciones: Nos he-

mos planteado como objetivo doblar las ventas de productos verdes;

productos que permiten un menor
consumo de carburante y, por consiguiente, una menor emisin de CO2,
pasando del 20 al 40%, prosigui Gori.
Asimismo, tambin afirm que hay espacio para crecer y que esto requiere,
obviamente, de productos innovadores, competitivos y de calidad. Este es
un camino difcil que queremos seguir
recorriendo con xito junto a nuestros
clientes, concluy el consejero delegado de Pirelli Tyre. El compromiso y los
esfuerzos de los investigadores y de los

Caractersticas tcnicas del nuevo Regional

La reduccin de los costes de
gestin, el respeto de las normas en materia medioambiental, la fiabilidad y la seguridad
son objetivos especialmente
ambiciosos para el segmento de
camin, mucho ms orientado
a los resultados prcticos, en el
que el respeto de los plazos de
entrega de la mercanca reviste
una importancia crucial.
Un ejemplo es el transporte de
productos frescos y la prdida
que puede causar un retraso
en la entrega de determinados
materiales. Por tanto, la fiabilidad
y la seguridad se convierten en
los factores clave en los que se
deben basar las decisiones de
compra. El segmento regional
se sita a medio camino entre el
H (highway) y el G (on/off road),
incorporando todas las innovaciones y las caractersticas de
alto rendimiento kilomtrico,
capacidad de recauchutabilidad, ahorro de los costes de
gestin y de respeto medioambiental. Resulta especial-

mente importante para las

flotas, desde el punto de vista
econmico, la posibilidad de
recauchutar el producto, es decir, la aplicacin de una nueva
banda de rodaje preimprimida
despus de una fase de elaboracin, que incluye la limpieza y la
reparacin del neumtico desgastado. Las bandas se aplican
mediante el calentamiento de la
cubierta a temperaturas que no
comprometen la integridad de la
carcasa desgastada, y garantizando un perfecto agarre y
resistencia.
Para este proceso es importante
el uso de bandas de longitud
adecuada, sin irregularidades en
la zona de juntura, garantizando,
por tanto, la continuidad del
dibujo de la banda de rodaje.
La nueva serie 01 dota de una
nueva vida a la cubierta, con
mayor respeto hacia el producto
original, gracias tambin a las
nuevas mezclas desarrolladas
por Pirelli para la realizacin de
las bandas preimprimidas.

ingenieros de Pirelli han permitido desarrollar un neumtico revolucionario.

El nuevo regional logra combinar dos
puntos de vista que, hasta hace poco,
parecan irreconciliables: las rgidas
normas en materia de medio ambiente y las necesidades de los clientes,
explic Alessandro Ascanelli, director
de Investigacin y Desarrollo de Pirelli.
Exigencias que, especialmente en el
segmento de camin, se demuestran
ms difciles de conciliar. El gran esfuerzo realizado en el estudio y experimentacin necesarios para el desarrollo de
la Serie 01, resumido en el concepto

por Alessandro Ascanelli

Asimismo, Pirelli ha planeado

una serie de bandas preimprimidas para la reconstruccin ad
hoc de cada medida disponible
del nuevo regional, garantizando la posibilidad de reproducir
equivalentes de neumticos de
esta nueva serie de producto.
Pero la reduccin de los costes
de gestin tambin pasa por la
reduccin del nivel de histresis del nuevo neumtico.
La histresis de los materiales
comporta una absorcin de
energa por parte de la goma
que se convierte en calor. Por el
contrario, las mezclas del nuevo
regional, al reducir la capacidad
histertica del neumtico, tambin hacen disminuir la generacin excesiva de energa y, con
ello, el consumo de carburante
necesario para la rodadura de
los neumticos.
El grado de histresis de una
cubierta se representa con el
coeficiente de resistencia a
la rodadura. La reduccin de
los costes de gestin y de los

consumos lograda por la nueva

lnea Regional 01 se debe, por
tanto, al efecto combinado de
la optimizacin del efecto de
resistencia a la rodadura, tanto
del neumtico direccional FR01
como del de traccin TR01, junto
al menor impacto de las fuerzas
generadas por la rodadura de
los neumticos que se oponen
al avance del vehculo.
Por ltimo, la nueva lnea 01
garantiza un mayor confort
de rodadura y acstico gracias
a un dibujo de banda de rodaje
con mayor capacidad de absorcin de las asperezas y, sobre
todo, gracias a la optimizacin
del desfase de la secuencia de
pasos del dibujo de la banda de
rodaje de traccin, que logra minimizar el impacto sonoro de los
tacos hasta reducir a la mitad la
sensacin sonora percibida. Esto
permite que el nuevo producto
respete, ya en estos momentos,
los nuevos lmites normativos
europeos sobre ruido que entrarn en vigor en 2012.

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La revista de los profesionales del transporte

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N 2 SEPTIEMBRE 2009

FICHA TCNICA

El neumtico a examen
Andrea De Adamich, presentador de tv y ex piloto automovilstico, ha ilustrado los tests
principales que se realizan en los neumticos para vehculos industriales
por Fabio Montanaro

Alto kilometraje,
capacidad de
recauchutabilidad,
ahorro de carburante y
baja rumorosidad son
las caractersticas del
nuevo Regional Serie 01
Ecoimpact marcado en el flanco del
neumtico, ha permitido ofrecer una
serie de beneficios capaces de satisfacer tanto las necesidades de los usuarios finales como los requisitos previstos por las normas medioambientales.
Alto kilometraje, capacidad de recauchutabilidad, ahorro de carburante y
bajo nivel de ruido son las caractersticas que permiten al nuevo regional de
Pirelli maximizar sus prestaciones, en
todo lo referente a ecosostenibilidad y
la reduccin de costes de gestin para

los clientes finales. Esto ha sido posible

gracias al desarrollo de nuevos materiales y estructuras que han permitido,
por un lado, aumentar el nmero de
vidas del neumtico y, por otro, minimizar el impacto medioambiental.
Tenemos la responsabilidad de ofrecer productos con una capacidad de
recauchutado cada vez mayor, y que
duren ms que los de la competencia
en su primera vida, declar Andrea
Pirondini, Vicepresidente Snior de la
Business Unit Pirelli Truck, productos
que puedan recorrer ms de 350.000
km y que se puedan reconstruir tres o
ms veces, en funcin de las condiciones de uso. Hemos dado pasos importantes, pero el concepto de sostenibilidad se debe convertir en uno de los
principales motores de nuestra actividad de innovacin. El lanzamiento del
nuevo regional Serie R:01 se prolong a
lo largo del da siguiente a la presentacin, en el Autopromotec 09, la feria internacional dedicada a la postventa para la industria del automvil realizada
en el recinto ferial de Bolonia hasta el
24 de mayo; una feria que, en la edicin

de este ao, ha registrado un rcord de

asistencia, con 1.420 empresas en exposicin procedentes de 47 pases. Pirelli
Tyre se ha presentado a este evento
internacional con una gama renovada
en todas sus divisiones (coche, moto y
camin) y en todos los segmentos, gracias a los nuevos Cinturato P7, Angel ST
y la nueva serie R:01. La renovacin de
la gama Pirelli para camin se completar en septiembre con la llegada de ST
01, un nuevo neumtico de remolque
desarrollado para maximizar la duracin, en trminos de rendimiento kilomtrico, la capacidad de recauchutabilidad, y para reducir los consumos de
carburante. La feria de Bolonia fue la
ocasin escogida tambin para presentar un paquete de nuevos servicios de
asistencia: el nuevo sistema de recauchutado Pirelli, la asistencia en carretera CQ24 International y Credit Tyre,
un sistema de financiacin dedicado
a flotas de vehculos y autnomos. Por
ltimo, Antonio Calabr, director de
Asuntos Institucionales y Relaciones
Exteriores de Pirelli, present en sociedad Truck, la nueva revista trimestral
del grupo Pirelli, dedicada al mundo
del transporte, que acaba de publicar
su segundo nmero. Truck abre un canal de comunicacin entre la empresa y los usuarios finales para la actualizacin y profundizacin continua
sobre las innovaciones de producto y
las exigencias de los clientes. Pirelli ha
donado neumticos de la Serie R:01 a
Proteccin Civil de LAquila para equipar los vehculos de los bomberos, para los que son indispensables la solidez
y la resistencia de sus cubiertas para
garantizar la fiabilidad del vehculo por
carreteras en mal estado.

Prueba de conduccin en seco

Valora el comportamiento en seco.
Es una prueba muy importante que se realiza en carretera/
autopista mixta para valorar la direccionalidad y la estabilidad del vehculo, la precisin y la progresin de la trayectoria, as como la estabilidad lateral, es decir, la recuperacin de
la direccionalidad despus de una desviacin brusca (por
ejemplo, una S muy rpida o un repentino cambio de carril)
y el confort del neumtico a marcha constante, que se refleja
en el confort del conductor.
Prueba de rumorosidad
La normativa europea, para obtener la homologacin del
neumtico para camiones, impone una prueba de nivel de
ruido. El test consiste en ocho pasos por pista, a una velocidad que se eleva progresivamente, con control externo del
ruido con el motor apagado, para evitar interferencias en el
registro del dato. La homologacin actual es de 76 decibelios.
En el futuro, ser de 73 decibelios. Una reduccin de slo 3
decibelios en el nivel de ruido significa una sensacin de ruido muy inferior.
Prueba de Traccin
La prueba de traccin valora la capacidad de traccin de un
neumtico sobre un eje de motor de traccin.
Se mide el nmero de deslizamientos y patinazos del neumtico sometido a un tiro de freno constante, lo que permite
valorar esta capacidad de traccin en superficies mojadas
con coeficiente de adherencia constante y muy bajo.
Prueba de Conduccin sobre mojado
Prueba de Conduccin sobre mojado
Valora el comportamiento del neumtico sobre mojado.
Se analizan 3 aspectos:
1)el agarre: se valora la velocidad mxima que se alcanza en
curva con apoyo constante;
2)la manejabilidad, es decir, el comportamiento del vehculo en superficies mojadas y en condiciones lmite;
3)la adherencia, con la introduccin del sobreviraje (prdida del tren trasero) o del subviraje (salida de trayectoria del
juego delantero).
Prueba de huella de pisada
Se analiza la huella que deja el neumtico al pasar por una
placa mojada con leche (aumentando, as, el contraste con
el negro del neumtico), con el fin de optimizar la capacidad
del neumtico de expulsar el agua lateral y longitudinalmente, mejorando el dibujo de la banda de rodaje.
Todo esto se traduce en seguridad y en mayor adherencia
del neumtico al asfalto.

Prueba de Frenada sobre mojado

Este test ser obligatorio en los prximos aos para obtener
la homologacin del neumtico para ser comercializado
en Europa. Mide el espacio de frenada sobre una superficie
rectilnea mojada artificialmente, con una capa de agua con
espesor constante. El resultado se compara con los datos recogidos con un neumtico estndar, que sirve como punto
de referencia para las desviaciones en las prestaciones, que
despus servirn para la homologacin del neumtico.
Resistencia a los desgarros
Sirve para medir la capacidad de resistencia a los desgarros
de la mezcla de la banda de rodaje del neumtico, que pueden ser provocados por circular por vas especialmente
agresivas (piedras, baches...). Se mide el peso del neumtico
antes y despus de realizar una serie de circuitos por un recorrido offroad cubierto de piedras, que produzca desgarros
en la superficie de la banda de rodaje hasta generar tambin
su desprendimiento parcial.

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La revista de los profesionales del transporte

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N 2 SEPTIEMBRE 2009

anchos agrupados en 14 dibujos, satisfar las necesidades de

nuestros clientes ms exigentes.
Las bandas Novateck marcadas con Tread Design by Pirelli
Tyre reproducen los dibujos originales del modelo, para
que la interaccin entre el dibujo y la carcasa permanezca
inalterada incluso despus del proceso de recauchutado.
Esto permite al producto reconstruido mantener un nivel de
prestaciones y de calidad totalmente comparable con el de
un neumtico nuevo. Adems, los datos recopilados durante
las numerosas pruebas tcnicas, seguidas directamente por
el departamento de Investigacin y Desarrollo, garantizan la
perfecta compatibilidad de dimensiones entre las bandas
Novateck y las carcasas Pirelli.

a misma calidad Pirelli para todas las vidas del

neumtico. ste es el objetivo del Pirelli Life
Cycle Management, el sistema de recauchutado
de la marca milanesa Pirelli ya disponible para
una gran parte de la gama actual, adems de para todos los nuevos productos de las series R:01, H88, G88 y
ST:01. El sistema est concebido para valorizar la gran calidad de la carcasa Pirelli y se caracteriza por tres elementos
fundamentales: la calidad del diseo y de la produccin del
neumtico, la renovada gama de bandas Novateck y la red
de recauchutadores seleccionados.
Calidad de la carcasa
Pirelli maximiza la capacidad de recauchutado de la carcasa,
gracias a su estructura y a sus nuevos materiales.
El diseo se convierte en un elemento fundamental para
garantizar la integridad de la carcasa durante las diferentes
vidas de la misma. De hecho, ya en la fase de desarrollo de la
cubierta se tienen en cuenta las variables que intervendrn
en todo el ciclo de vida del neumtico y que tendrn un peso
fundamental en el rendimiento del mismo, tras el processo
de recauchutado.

El neumtico recauchutado
mantiene un nivel de prestaciones y
de calidad comparable con el de un
neumtico nuevo

Bandas Novateck
El sistema de recauchutado en fro Pirelli prev el uso de las
renovadas bandas Novateck para toda la gama de nuevo
producto Pirelli, desde neumticos para autopista, hasta el
regional, los de uso urbano y los de utilizacin mixta On/Off.
Asimismo, tambin incluye los modelos ms recientes, como el FR:01, TR:01, TH:88 y, en previsin del lanzamiento del
nuevo neumtico para remolque Pirelli, tambin la franja del
ST:01. La optimizada gama de bandas Novateck, con hasta 36

El contenido de los datos tcnicos (radio de raspado recomendado, compatibilidad de anchura de la banda / dimensiones de la carcasa Pirelli, etc.) se refleja en el manual tcnico
del que dispondrn los recauchutadores certificados Pirelli.
Por ltimo, las mezclas de las bandas, de composicin optimizada y exclusiva para los diferentes usos del neumtico,
garantizarn las mejores prestaciones de la cubierta recauchutada, en cualquier condicin de uso.

La gama de rodaje Novateck

Steer

novateck

Calidad para todas

las vidas del neumtico
Pirelli Life Cycle Management: el sistema de recauchutado concebido para revalorizar la
gran calidad de la carcasa
por Alain Versace

Drive

Trailer / Semitrailer

AMARANTO TH88

FR:01

MC85 AMARANTO

FG88

FH55

MC85 AMARANTO M+S

AP05

TR:01

TH65

TR26

MC85 AMARANTO

TG88

TH25

ST:01

ST:35

ST:01

ST:35

MC85 AMARANTO M+S

AP05

AP05

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La revista de los profesionales del transporte

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N 2 SEPTIEMBRE 2009

TRUCK HABLA CON LOS LECTORES

Red seleccionada
Pirelli, a travs de una auditora de calidad, selecciona y certifica una red de recauchutadores a los que se confa la tarea de
garantizar que la calidad del neumtico nuevo se mantenga
inalterada en las posteriores reconstrucciones. El control de
calidad interviene desde el momento de seleccin de las carcasas recauchutables, con criterios de seleccin muy rigurosos, en los procesos de control de las diferentes fases de recauchutado y en la calidad y precisin de la maquinaria
utilizada. De ese modo, podemos garantizar con total
confianza el producto recauchutado con bandas
Novateck. Nuestros expertos del Departamento de
Calidad realizan una auditoria de calidad peridicamente para garantizar la calidad del proceso;
un procedimiento que adems es imprescindible para la introduccin del recauchutador en
la red certificada Pirelli.
Hasta este momento, ya se han seleccionado diez recauchutadores en Italia y ocho en
Turqua, mientras que est en fase de seleccin en los mercados espaol y alemn.

FAQ

Banda Novateck
Banda de rodaje en exposicin durante el evento
de lanzamiento del nuevo Regional

Una seccin para responder a las preguntas sobre el uso

y el mantenimiento de los neumticos en el sector de los
transportes por carretera

Se puede encontrar la fecha de fabricacin de un neumtico?

Est prevista una marca que aporta la
fecha de nacimiento del producto. De
hecho, segn las legislaciones vigentes,
en la parte baja del flanco del neumtico,
es decir, la ms cercana a la llanta, debe
haber un letrero, al final de una serie de
cdigos, formado por cuatro nmeros
(para los neumticos construidos
despus del ao 2000). Los
dos primeros dgitos indican la semana de fabricacin, mientras
que los ltimos
dos indican el
ao. As, si encontramos el nmero 2009, la fecha
de produccin es
la 20 semana del
ao 2009.
Observando la banda
de rodaje de los neumticos para remolques/semirremolques para uso por carretera, he
notado que se trata siempre de dibujos con surcos longitudinales (rallados). Existe un motivo tcnico?
El uso en remolque/semirremolque requiere prestaciones diferentes respecto
a los productos montados sobre eje de
direccin o motor de un vehculo industrial. Por este motivo, existe la tendencia
a producir neumticos especficos tanto
por medida como por estructura.
El dibujo de la banda de rodaje tiene
caractersticas especficas y est estu-

diado para reforzar las prestaciones de

rendimiento kilomtrico, agarre lateral,
regularidad de desgaste, resistencia a la
rodadura y frenado. Las condiciones
ms frecuentes en el uso con remolque/
semirremolque se ven influidas, en gran
medida, por fuerzas laterales que provocan grandes fricciones con el terreno.
Los diseadores han comprobado que
los dibujos con surcos longitudinales
son la mejor opcin para alcanzar objetivos a nivel de prestaciones. Hay que tener
en cuenta que el sistema
tractor+semirremolque
o
motor+remolque
se ha estudiado para
que tenga una distribucin de frenado
en la que la unidad
remolcada frene con
una ligera anticipacin.
Si se adoptaran dibujos de
surcos transversales, en caso
de frenada con presencia de asperezas (por ejemplo, desnivel de la calzada debido a una boca de alcantarilla)
el neumtico encontrara un asidero que
podra arrancar el taco.

en restablecer, en un neumtico desgastado, la funcionalidad del dibujo de la

banda de rodaje gracias al tallado de los
surcos con una herramienta especfica.
Los constructores de neumticos proporcionan instrucciones que indican
los valores recomendados de anchura
del resculpido y el espesor mximo de
goma que se debe quitar de la base del
surco. Naturalmente, antes de realizar
esta operacin, habr que comprobar
los neumticos. El resculpido no se recomienda en caso de presencia de desgarros, cortes y grietas en la banda de rodaje. La actividad de resculpido de la banda
de rodaje permite, con total seguridad,
poder aprovechar an ms el potencial
de rendimiento kilomtrico del producto y, en concreto, en el uso en carretera,
no compromete la eventual actividad de
reconstruccin.
La fecha de nacimiento del producto

La marca est formada por cuatro nmeros: los

dos primeros indican la semana de fabricacin;
las ltimas dos cifras, el ao

Diseado para ser resculturado

Indicacin presente en el lateral del neumtico
que se puede resculturar

Cada vez es ms frecuente encontrar

en el flanco de los neumticos para vehculos industriales el letrero
REGROOVABLE. Qu significa?
El letrero REGROOVABLE indica que el
neumtico ha sido diseado expresamente para ser resculturado. La operacin de resculpido debe ser realizada
siempre por un especialista, y consiste

Escribe t tambin en Pirelli Truck

Red seleccionada de recauchutadores
El mapa muestra la red de recauchutadores seleccionada
y certificada por Pirelli en Italia y Turqua. Los mercados
espaol y alemn se encuentran en fase de seleccin

sta revista puede crecer mejor

gracias a la participacin de los
lectores.
Quieres compartir con la redaccin

tus experiencias de trabajo y de viaje?

Tienes historias que contar? Quieres
recibir informacin sobre los productos
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La revista de los profesionales del transporte

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N 2 SEPTIEMBRE 2009

UNA HISTORIA DE XITO

Cuarenta aos de actividad

de la Clnica Mvil de SBK
Entrevista al Dr. Massimo Corbascio, jefe mdico de la Clnica Mvil de SBK
de Ilaria Casarin

Dr. Corbascio, cuntas personas forman el equipo de la

Clnica Mvil de la Superbike?
Massimo Corbascio El equipo est formado por unas doce
personas: un jefe mdico, que soy yo, un jefe mdico de la Direccin de Carrera, responsable de la seguridad en la pista y de
la relacin entre la Clnica Mvil y el personal sanitario local, un
ortopeda, cuatro fisioterapeutas, un tcnico de radiologa, un
enfermero, tres conductores y el cocinero, importantsimo!

Con qu equipamiento se cuenta?

M.C. La Clnica Mvil est equipada para proporcionar al piloto los cuidados mnimos para volver a correr. Nosotros no
tratamos los grandes traumas y fracturas, sino slo las lesiones
que, una vez curadas, permiten al piloto volver a la pista. De hecho, despus de muchos aos de experiencia, nos hemos dado
cuenta de que, mandando al hospital a un piloto con una pequea fractura o lesin, lo condenamos a perderse tanto los entrenamientos como la carrera. En cambio, el piloto necesita que
alguien le ayude a volver a la pista cuanto antes, alguien que lo
conozca y en el que confe. Con ese fin, el equipamiento del que
dispone la Clnica Mvil es el siguiente: el equipo de radiologa,
para diagnosticar las fracturas. En los ltimos diez aos, hemos
incrementado la fisioterapia para favorecer la recuperacin a
nivel muscular y tendinoso. Tambin contamos con herramientas de primeros auxilios, para las curas que no se realizan con suficiente rapidez en el servicio de urgencias.
Actualmente, en urgencias estn ms acostumbrados a
las grandes lesiones y son magnficos en la asistencia
de traumas graves. Por ltimo, todo lo que puede hacer falta para realizar pequeas operaciones.
Desde que se llega al circuito, cunto
tiempo hace falta para que la Clnica
Mvil est operativa?
M.C. Llegamos al circuito el martes y el
jueves tiene que estar todo listo. Por tanto, en dos das todo tiene que estar instalado y preparado.
En qu tipo de vehculo se instala la
Clnica Mvil?
M.C. Se trata de un Renault Premium 440, con
remolque Bertoletti. Unos 35 m en total. Los neumticos, obviamente, son Pirelli!
Qu tipo de carretera y cuntos kilmetros
al ao recorre la unidad de la clnica mvil de
SBK?
M.C. Nos movemos sobre todo por autopista. Recorremos una media de 30.000 km al ao.

Usted es testigo de la evolucin de la seguridad y de la tecnologa en el mundo de las carreras. Qu ha cambiado?

M.C. Llevo trabajando en el mundo del motociclismo desde
1971, y las cosas han cambiado mucho.
Ante todo, la creacin de la Clnica Mvil en los aos 70-80
contribuy muchsimo a dar mayor informacin sobre la seguridad a todas las empresas que giran en torno a este deporte.
Dainese, por ejemplo, se ha comprometido muchsimo con
nosotros en crear guantes, protecciones y botas ms seguros.
Todos han obtenido informacin extremadamente til de la
casustica recogida por la Clnica Movil. Estamos hablando de
una media de dos mil prestaciones al ao entre la Clnica Mvil
de SBK y la de Moto GP, lo que equivale a 50-60 cadas por fin
de semana, con 250-300 fracturas ms o menos graves al ao.
Hemos acumulado una experiencia que nos permite dejar que
un piloto corra con una pequea fractura, si lo desea.
Por ejemplo, Haga, el ao pasado en Salt Lake City, corri con
una fractura descompuesta en la clavcula y consigui clasificarse sexto! Pero lo ms importante es que Haga consigui, gracias a nuestra intervencin, superar la consulta de los mdicos
responsables del circuito estadounidense y, por tanto, no tener
que renunciar a la carrera.
Probablemente, uno de los momentos ms difciles es
cuando hay que decidir si dejar correr a un piloto lesionado o prohibrselo. Cmo se afronta?
M.C. Obviamente, afrontamos esta decisin teniendo en
cuenta sobre todo la salud del piloto y cules pueden ser las
consecuencias. De hecho, la cada de un piloto puede provocar
daos tambin a los dems deportistas.
Quin tiene la responsabilidad mdica de esta decisin?
M.C. La decisin es nuestra, pero la responsabilidad legal es de
los mdicos locales, que tienen que dar su aprobacin final de
la capacidad para correr del piloto. Sin embargo, despus de 40
aos de actividad de la Clnica Mvil, los mdicos locales son
bastante propensos a avalar nuestras decisiones, porque se fan
de nuestra experiencia.
Cmo reaccionan los pilotos ante una decisin de no dejarles correr?
M.C. Los pilotos aceptan las decisiones de la Clnica Mvil. Claro, se quejan un poco, pero son
conscientes de que bajar a la pista en malas condiciones de salud significa poner en peligro su incolumidad y la
de los dems pilotos.
Se pasa el ao recorriendo
el mundo para proteger a
estos nuevos hroes.
Est especialmente
unido a alguno?
M.C. Estoy igual de
unido a todos los pilotos. Claro, llegu a SBK
en 1989 con un piloto
que se llama Giancarlo Faloppa y le tengo
mucho cario.

Clnica Mvil Superbike

Instalada en un Renault Premium 440 con neumticos Pirelli Serie 01

Proyectos para el futuro?

M.C. Ante todo, sustituir la radiologa por la ecografa, que es
ms barata y menos contaminante y que permite, si la utiliza
un experto del sector, realizar un diagnstico preciso y completo (fracturas y lesiones internas) sin mandar al piloto al
hospital.

Personal de la Clnica Mvil SBK

El primero a la derecha es
el Dr. Massimo Corbascio

22

The Cal

La chica rubia conoce al fotgrafo Brian Duffy. Est all con l,

en ese estudio de Londres, para hacer el Calendario del 73.
Pero la chica rubia no conoce a la otra persona, que est en
un rincn y dibuja en un lbum. La chica tiene calor.
Un calor que te derrite el ltex encima y despus te lo modela, descarado. Como si te dominara aprisionndote en la

La revista de los profesionales del transporte

1973

goma. Como si fueras un maniqu. Allen Jones dibuja y Brian

Duffy fotografa.
La chica no sabe en qu pgina del Calendario se pondr ese
perfil. Slo sabe que, para la foto siguiente, Allen y Duffy le indican las caderas.
Y oye a Allen hablar de androide.