REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO SANTIAGO MARIO
SEDE CIUDAD OJEDA

Anlisis critico

David radoin
C.I: 20.855727

1.1- Generalidades
La principal ventaja de las transmisiones por engranajes
mediante ruedas dentadas es la gran exactitud en la relacin de
transmisin que se puede alcanzar frente a otros tipos de
transmisiones, lo que permite, entre otras aplicaciones, su uso en
maquinaria de precisin.
Por otro lado, el empleo de materiales con gran dureza
superficial y rigidez (por ejemplo, aceros templados sometidos a
un tratamiento de cementacin superficial), permiten transmitir
pares elevados de fuerza a velocidades de giro elevadas,
conservando a la vez constante la relacin de transmisin.
En general, en una transmisin por engranajes se puede
distinguir entre rueda conductora solidaria al eje de entrada
(input o eje motor) y la rueda conducida a la que se transmite el
movimiento y que es solidaria al eje de salida (output). La rueda
conductora girar a una velocidad de giro (1), mientras que la
rueda conducida podr girar a otra velocidad de giro (2)
distinta. La relacin entre ambas velocidades de giro es lo que se
llama, y se ver con ms detalle posteriormente, relacin de
transmisin (rt = 2 / 1).

Figura 1. Tipos de engranajes

Los engranajes rectos son de gran aplicacin cuando se

requiere transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y
cercano. Cuando lo que se requiere es un funcionamiento ms
silencioso, que transmita menores cargas dinmicas a los
cojinetes de apoyo, y puedan funcionar a mayores rangos de
velocidad, lo ideal es utilizar engranajes helicoidales. En este
caso los dientes son como hlices cilndricas, de manera que
cuando una pareja de dientes entra en contacto siempre hay
otros conectados, con lo que se consigue que la conexin se
realice gradualmente, sin impactos ni ruidos. Por otro lado, si el
movimiento

transmitir

es

entre

ejes

cruzados

perpendiculares, entonces lo recomendable es usar engranajes

cnicos.
Como contrapartida, al basarse la transmisin por engranajes
en el contacto directo entre superficies de los dientes de la rueda
conductora y la conducida, esto ocasiona que se generen
prdidas por rozamiento en forma de calor (el engranaje se
calienta), por lo que se hace necesario emplear lubricantes que
envuelvan el contacto entre los dientes. De esta manera,
empleando el lubricante adecuado se reduce el rozamiento entre
superficies, adems de servir como medio para evacuar el calor
generado. Una buena lubricacin puede suponer que las prdidas
por rozamiento no superen el 1-2% de la potencia transmitida.

1.2- Geometra del diente

La definicin de una transmisin por engranajes pasa por el
conocimiento de las variables que definen la geometra del
diente que se talla en la rueda. A continuacin se definen dichas
variables:

- Paso (p): tambin llamado paso circular o circunferencial (en

adelante simplemente paso) es la distancia medida sobre la
circunferencia primitiva (circunferencia que definira la superficie
por la cual el engranaje rueda sin deslizar) entre puntos
homlogos de dos dientes consecutivos. Segn se aprecia en la
figura siguiente el paso es igual a la suma del grueso del diente y
el ancho entre dientes consecutivos.

Tipos de engranajes[editar]
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la
disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn
estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Pn recto de 18 dientes.

Ejes paralelos[editar]

Engranajes especiales. Parque de las Ciencias de Granada.

Cilndricos de dientes rectos

Cilndricos de dientes helicoidales

Doble helicoidales

Ejes perpendiculares[editar]

Helicoidales cruzados

Cnicos de dientes rectos

Cnicos de dientes helicoidales

Cnicos hipoides

De rueda y tornillo sin fin

Por aplicaciones especiales se pueden citar[editar]

Planetarios

Interiores de cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar[editar]

Transmisin simple

Transmisin con engranaje loco

Transmisin compuesta.

Transmisin mediante cadena o polea dentada[editar]

Mecanismo pin cadena

Polea dentada

Eficiencia de los reductores de velocidad[editar]

En el caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales
de Brook Hansen y Stber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios
alrededor del 98% o (98^(# de etapas).
Caractersticas que definen un engranaje de dientes rectos[editar]
Artculo principal: Clculo de engranajes

Elementos de un engranaje.

Representacin del desplazamiento del punto de engrane en un

engranaje recto.
Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y
corriente

que existe. Se utilizan generalmente para velocidades

pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha

sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la
velocidad de giro que tengan.

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de

empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes
conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, est
constituido por dos curvas evolventes de crculo, simtricas respecto
al eje que pasa por el centro del mismo.

Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de

magnitud que se define como la relacin entre la medida del
dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes.
En

los

pases

anglosajones

se

emplea

otra

caracterstica

llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al

mdulo. El valor del mdulo se fija mediante clculo de resistencia de
materiales en virtud de la potencia a transmitir y en funcin de la
relacin de transmisin que se establezca. El tamao de los dientes
est normalizado. El mdulo est indicado por nmeros. Dos
engranajes que engranen tienen que tener el mismo mdulo.

Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual

engranan los dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se
determinan todas las caractersticas que definen los diferentes
elementos de los dientes de los engranajes.

Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva

correspondiente a un diente y un vano consecutivos.

Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto,

o sea, del dimetro primitivo.

Nmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el

engranaje. Se simboliza como

. Es fundamental para calcular la

relacin de transmisin. El nmero de dientes de un engranaje no

debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de presin es
20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de
25.

Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la

parte exterior del engranaje.

Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el

pie del diente.

Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es

la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la
circunferencia primitiva.

Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum.

Es la parte del diente comprendida entre el dimetro exterior y el
dimetro primitivo.

Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.

Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum)

ms la altura del pie (dedendum).

ngulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente

a la circunferencia de paso, (20 o 25 son los ngulos
normalizados).

Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje

Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay

entre los centros de las circunferencias de los engranajes.

Relacin de transmisin: es la relacin de giro que existe entre el

pin conductor y la rueda conducida. La R t puede ser reductora de
velocidad o multiplicadora de velocidad. La relacin de transmisin
recomendada7 tanto en caso de reduccin como de multiplicacin
depende de la velocidad que tenga la transmisin con los datos
orientativos que se indican:

Velocidad lenta:

Velocidad normal :

Velocidad elevada:
Hay dos tipos de engranajes, los llamados de diente normal y los de
diente corto cuya altura es ms pequea que el considerado como
diente normal. En los engranajes de diente corto, la cabeza del diente
vale (

), y la altura del pie del diente vale (

la altura total del diente (

) siendo el valor de

Frmulas constructivas de los engranajes rectos[editar]

Dimetro primitivo:

Mdulo:
Paso circular:

Nmero de dientes:
Dimetro exterior:

Grueso del diente:

Hueco del diente:

Dimetro interior:
Pie del diente:
Cabeza del diente:
Altura del diente:

Distancia entre centros:

Ecuacin general de transmisin':