CIENCIA DE MATERIALES-CORROSION

PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN

INTRODUCCIN
Corrosin.-La mayora de metales particularmente el hierro, cuando se exponen al aire
o al agua se corroen. El fenmeno consiste en una oxidacin del metal y si el xido no
es adherente y es poroso puede dar lugar a la destruccin de todo el material. La
corrosin se explica fcilmente considerando en el metal minsculos pares locales
formados por metales distintos (el metal base y sus impurezas) o bien un metal puro
por partes metlicas ms activas qumicamente por haber estado sometidas a un
esfuerzo de tencin compresin, temple, etc.

PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN

MTODOS PARA COMBATIR LA CORROSIN
Los mtodos ms importantes son:
1. Seleccin apropiada de metales.
2. Empleo de adiciones de aleacin.
3. Utilizacin de tratamientos trmicos especiales.
4. Diseo adecuado.
5. Proteccin catdica.
6. Empleo de inhibidores.
7. Revestimientos superficiales.
1. Seleccin apropiada de metales.
La primera idea es escoger un material que no se corroa en el ambiente considerado.
Se pueden utilizar aceros inoxidables, aluminios, cermicas, polmeros (plsticos), etc.
La eleccin tambin debe tomar en cuenta las restricciones de la aplicacin (masa de
la pieza, resistencia a la deformacin, al calor, capacidad de conducir la electricidad,

etc.), adems se puede seleccionar metales de gran pureza ya que estos son ms
homogneos y se reduce la corrosin por agujeros en la superficie.
2. Empleo de adiciones de aleacin.
Algunas adiciones de aleacin mejoran la resistencia a la corrosin formando pelculas
de oxido superficial no porosas y adherentes o ayudando a su formacin. Esto es
particularmente cierto en adiciones de manganeso y aluminio a aleaciones al cobre, en
adiciones de molibdeno a aceros inoxidables, y en adiciones de magnesio a aluminio.
3. Utilizacin de tratamientos trmicos especiales.
Los tratamientos trmicos de homogeneizacin se utilizan para evitar la corrosin
intergranular del material y tambin son tiles aquellos tratamientos que eliminan las
tenciones por el trabajo en fro evitando la corrosin por esfuerzo.
4. Diseo adecuado.
Con un diseo adecuado se puede prevenir la corrosin galvnica en uniones como
por ejemplo placas de acero con remaches de aluminio o placas de aluminio con
remaches de acero, aplicando un compuesto aislante no endurecible o piezas de hule
o con soldaduras en las grietas en vez de sujetadores mecnicos.

5. Proteccin catdica.
La proteccin catdica se puede definir como una tcnica que reduce la corrosin de
una superficie metlica, haciendo circular por la misma superficie corriente catdica,
de tal forma que la velocidad de la disolucin andica llega a ser despreciable. Desde
un punto de vista simple, corresponde al empleo de corriente continua proveniente de
una fuente externa, que se opone a una corriente de corrosin en las reas andicas de
una estructura metlica sumergida en un medio conductor, o electrolito, tal como el
suelo o el agua. Cuando un sistema catdico esta instalado en forma apropiada, toda la
porcin de estructura protegida, recoge corriente del electrolito que la rodea y toda la
superficie expuesta se comporta como una sola rea catdica; de aqu su nombre.
Por consiguiente, la proteccin catdica es aplicable slo al control de la corrosin
que resulta de un flujo medible de corriente directa desde una porcin de la
estructura, a travs de un electrolito, a otra porcin de la estructura.

6. Empleo de inhibidores.
Los inhibidores son sustancias qumicas que cuando se aaden a la solucin corrosiva,
reducen o eliminan su efecto corrosivo. En la mayora de los casos formar una capa
protectora sobre la superficie del metal. Los inhibidores se agregan a las mezclas
anticongelantes utilizadas en los radiadores de los automviles. Cuando se agrega a la
solucin corrosiva, los agentes de oxidacin producirn pelculas de oxido sobre
aluminio, cobre y magnesio.

7. Revestimientos superficiales
Estos recubrimientos se utilizan para aislar el metal del medio agresivo. Veamos en
primer lugar aquellos recubrimientos metlicos y no-metlicos que se pueden aplicar
al metal por proteger, sin una modificacin notable de la superficie metlica.
Recubrimientos no-metlicos: Podemos incluir dentro de stos las pinturas, barnices,
lacas, resinas naturales o sintticas. Grasas, ceras, aceites, empleados durante el
almacenamiento o transporte de materiales metlicos ya manufacturados y que
proporcionan una proteccin temporal.
Recubrimientos orgnicos de materiales plsticos: Esmaltes vitrificados resistentes a la
intemperie, al calor y a los cidos.
Recubrimientos metlicos: Pueden lograrse recubrimientos metlicos mediante la
electrodeposicin de metales como el nquel, cinc, cobre, cadmio, estao, cromo,
etctera.
Inmersin en metales
(aluminizado), etc.

fundidos:

Cinc

(galvanizacin

en

caliente),

aluminio

Recubrimientos de fosfato: El fosfatado se aplica principalmente al acero, pero

tambin puede realizarse sobre cinc y cadmio. Consiste en tratar al acero en una
solucin diluida de fosfato de hierro, cinc o manganeso en cido fosfrico diluido. Los
recubrimientos de fosfato proporcionan una proteccin limitada, pero en cambio
resultan ser una base excelente para la pintura posterior.
Recubrimiento de cromato. Se pueden efectuar sobre el aluminio y sus aleaciones,
magnesio y sus aleaciones, cadmio y cinc. Por lo general, confieren un alto grado de
resistencia a la corrosin y son una buena preparacin para la aplicacin posterior de
pintura.
Proteccin contra la corrosin en oleoductos, lneas de vapor y carroceras.

Proteccin de tuberas superficiales de oleoductos

Las tuberas expuestas al aire libre, son propensas al depsito o acumulacin de agua,
polvo, herrumbre, escapes de vapor, salitre, etc. La acumulacin de estas substancias
en tuberas areas forma pequeas pilas galvnicas que eventualmente corroen la
superficie del metal. La aplicacin de pintura y un programa de limpieza superficial y
mantenimiento es suficiente para alargar la vida til de la tubera. Sin embargo la
aplicacin del recubrimiento de pintura debe hacerse con especial cuidado, para que
cumpla su misin de aislante de agentes externos. A continuacin se describe el
tratamiento que debe aplicar.
1. Eliminar la grasa y depsitos de aceite, depositada en la superficie del metal,
mediante el empleo de trapos limpios saturados con un adelgazador o gasolina
blanca (libre de plomo).

2. Para eliminar el barniz de fbrica, escamas de laminacin, herrumbre,

salpicaduras de soldadura y humo, tierra, etc. deber frotarse la tubera con un
cepillo de alambre hasta obtener una superficie completamente limpia, de color
gris metlico brillante. En caso de existir depsitos fuertes de xido y escorias
de fundicin, se removern, con martillo y cincel y luego se utilizar cepillo de
alambre.
3. Antes de aplicar el fondo o pintura base, la superficie deber limpiarse
cuidadosamente con un pao humedecido en solvente para eliminar partculas
de hierro y alambre producidas al utilizar la limpieza con cepillo metlico.
4. Como primera capa de recubrimiento se debe aplicar dos manos de un
imprimador de agarre. Como pelcula intermedia se utiliza comnmente rojo
xido de plomo, igualmente a dos capas. Por ltimo como capa de acabado
utilice dos manos de un esmalte compatible con el sistema imprimante y pelcula
intermedia.
5. En aquellos puntos donde la pintura tienda a deslizarse dejando puntos propicios
para la corrosin, tales como: soldadura, ngulos, bordes y esquinas se
efectuarn retoques de fondo a fin de aumentar el espesor de la pelcula.
PROTECCIN CATDICA

Proteccin en Lneas de vapor (Corrosin de vapor en tuberas)

Los condensados de agua desmineralizada son corrosivos aun en ausencia de O2 y

CO2 ya que ataca al hierro produciendo gas H2 y oxhidrilos de Fe los cuales elevan el
pH y la velocidad de corrosin disminuye conforme se eleva el ph, alcanzndose el
equilibrio
entre
9.1
y9.2.
Se debe elevar el ph de la caldera consosa(Hidrxido de sodio NaOH) diluida, adems
se debe eliminar el aire y el CO2 en el deareador, y aadir hidrazina despues del
deareador para eliminar el poco O2 disuelto que permanezca, si la corrosin es de
forma de picadura es por O2 en combinacin con CO2 .En ausencia de O2 el
condensado
esta
cido
y
produce
una
corrosin
uniforme.
Se debe evitar que el condensado se contamine con gases. Si el agua de alimentacin

a la caldera contiene carbonatos y bicarbonatos estos sern la mayor fuente de

contaminacin
por
CO2.
Cuando el agua se suaviza con resinas el problema del desprendimiento de CO2
aumenta. A diferencia del carbonato de calcio el de sodio es soluble y puede ser
descompuesto a presiones superiores a 100 psi, conforme el vapor se condensa en la
tubera se produce vacio, por lo cual se puede succionar aire al sistema adems se
debe revisar la trampa y cualquier entrada de aire al sistema, por esta razn se debe
mantener siempre bsico es decir con hidrxidos a los condensados.

Proteccin contra la corrosin en carroceras.

Este proceso de corrosin, provoca una disminucin de las propiedades mecnicas y

fsicas que conlleva un deterioro progresivo de la estructura del automvil. Este
deterioro aumenta el riesgo de provocar deformaciones y puntos dbiles en la
carrocera, que pueden transformarse en zonas de rotura en caso de colisin.
En la fase de diseo del vehculo se pretende evitar zonas en las que el fenmeno de la
corrosin se vea favorecido.
Esto se consigue diseando una carrocera con el menor nmero posible de piezas,
para evitar zonas de soldadura, y a su vez se procura que estas zonas soldadas estn
poco expuestas a los agentes atmosfricos, evitando la entrada de humedad y polvo en
las cavidades y partes internas del vehculo.
Adems del diseo se pueden tomar otras alternativas tales como:
La sustitucin del acero por otro material que no presente el problema de la
corrosin, como el aluminio o los plsticos (pases de rueda, depsito de
combustible, paragolpes).
El empleo de revestimientos metlicos para la proteccin del acero, que lo
hagan ms resistente a la corrosin, siendo los tratamientos con zinc los que
ms se utilizan.
La aplicacin de productos que acten como barrera de proteccin y lo aslen
de las agresiones externas. Estos productos reciben el nombre de
revestimientos no metlicos.

Dentro de los metales que podran emplearse para el revestimiento se encuentran el

aluminio, cinc, cadmio,siendo el cinc el ms ampliamente utilizado por razones
tcnicas y econmicas.
Los revestimientos de cinc pueden ser los siguientes:

Galvanizado en caliente: Consiste en la formacin de un recubrimiento de cinc,

mediante la inmersin en un bao de cinc fundido a unos 450C.
Electrocincado: Consiste en la aplicacin de un revestimiento de cinc mediante un
proceso de electrodeposicin en continuo sobre una chapa de acero laminado en fro.
Recubrimiento con aleaciones: Consiste en adicionar diferentes metales, al bao de
las bandas galvanizadas en continuo, como el aluminio.

Los revestimientos no metlicos pueden ser:

Las imprimaciones electrosoldables que permiten proteger de la corrosin las caras
ocultas, de las pestaas de unin de las chapas de acero antes de ejecutar su
soldadura. Se aplican en los paneles a soldar, en zonas en las que posteriormente no se
tiene acceso interior para pintarlas. Existen varios tipos de imprimaciones
electrosoldables segn la forma de aplicacin, como son las masillas electrosoldables,
las imprimaciones electrosoldables y las cintas adhesivas electrosoldables.
Las masillas y selladores de estanqueidad aseguran la estanqueidad a agentes
externos, es decir, evitan las filtraciones de la humedad, corrosiones, ruidos y
vibraciones, adems de mejorar la insonorizacin del habitculo. Se aplican en todos
los bordes, juntas y uniones, antes de engrapar cualquier revestimiento exterior con su
armazn interior, formando as la masilla un cuerpo compacto con la chapa. Se pueden
encontrar distintos tipos de masillas y selladores de estanqueidad, como son la masilla
de estanqueidad a base de poliuretanos, sellador de uniones pulverizable y cordones
de caucho butlico sinttico.
Las ceras de cavidades se encuentran presentes en los cuerpos huecos (interior de
puertas, interiores de aletas, estribos) de la gran mayora de las carroceras
autoportantes, con la finalidad de evitar la corrosin que se produce por la
condensacin del agua en el interior de estos cuerpos. Se aplican en la fase final de la
construccin por pulverizacin con pistola de aire y recipiente de presin.
Y por ltimo, los revestimientos de bajos son productos que se aplican en algunas
zonas del vehculo para evitar el picado por gravilla y el desconchado de la capa de
pintura que deja la chapa al descubierto provocando la corrosin, adems de evitar
que llegue al habitculo el ruido del rozamiento de las ruedas con el suelo y la
vibracin de la chapa.

 Bibliografa

Roberge Pierre R.- Handbook of Corrosion Engineering

http://www.ingenieriaquimica.org/

http://www.monografias.com/

http://www.geocities.com/