Indice del curso

La evolucin de los motores Diesel de inyeccin directa ha venido de la mano del desarrollo de sistemas de inyeccin cada vez
mas precisos y con presiones de inyeccin cada vez mas elevadas.
Los sistemas de inyeccinUnit Injector System UIS (tambin llamado unidad de bomba-inyector, PDE), y Unit Pump System
UPS (tambin llamado bomba-tuberia-inyector, PLD), son hoy en da los sistemas que permiten alcanzar las mayores presiones
de inyeccin.
El sistema bomba-inyector (UIS Unit Inyector System) de Bosch, se incorporo en el vehculo Volkswagen Passat a finales de
1998 con una nueva generacin de motores diesel de inyeccin directa, que esta teniendo una gran aceptacin debido a las
altas prestaciones que dan los motores alimentados con este sistema de inyeccin (ejemplo los 150 CV de potencia que
alcanzan motores con una cilindrada menor de 2000 cc), as como alcanzar unos consumos bajos y una reduccin en las
emisiones contaminantes. Este sistema de inyeccin se utiliza tanto en motores de turismos como en vehculos comerciales.

La utilizacin de un sistema donde se une la generacin de alta presin con la inyeccin en una unidad independiente para
cada cilindro, no es nueva, ya que los americanos lo utilizaban sobre todo en vehculos industriales desde hace mucho tiempo.
El accionamiento de las unidades bomba-inyector viene dado por un rbol de levas que se encarga ademas de dar el
movimiento necesario para que la bomba genere presin, sirve tambin para determinar el momento exacto de la inyeccin en
cada cilindro. El funcionamiento del sistema bomba-inyector mecnico es similar a la forma de trabajar de las bombas de
inyeccin en linea, muy utilizadas en vehculos industriales.

Los sistemas UIS y UPS son sistemas con una unidad de inyeccin por cada cilindro del motor. Esto le permite una mayor
flexibilidad a la hora de adaptarse al funcionamiento cambiante del motor, mucho mejor que los motores que estn alimentados
por "bombas rotativas" o "bombas en linea".
Sus ventajas con respecto a otros dispositivos de inyeccin son:

Se utiliza tanto en turismos como en vehculos comerciales e industriales ligeros de hasta 30 kW/cilindro y vehculos
industriales pesados de hasta 80 kW/cilindro. Tambin se utiliza este sistema en motores en locomotoras y barcos,
pero este no es tema de estudio en esta web.
Alta presin de inyeccin hasta 2050 bar.
Comienzo de inyeccin variable.
La posibilidad de una inyeccin previa.

La estructura bsica de los sistemas UIS y UPS esta formada:

Alimentacin de combustible (parte de baja presin).

Alimentacin de combustible (parte de alta presin).
Regulacin electrnica Diesel (Electronic Diesel Control EDC) dividida en tres bloques fundamentales sensores, unidad
de control electrnica y actuadores.
Periferia (ejemplo: turbocompresor y retroalimentacin de gases de escape EGR).

Los sistemas UIS y UPS son elementos que controlan el tiempo de inyeccin a travs de unas electrovlvulas que tienen
integradas. El momento de activacin de la electrovalvula determina el comienzo la inyeccin as como el tiempo en que esta
activada la electrovalvula determina el caudal de inyeccin. El momento y la duracin de la activacin son determinadas por la
unidad electrnica de control de acuerdo con los campos caractersticos que tenga programados en su memoria.y teniendo en
cuenta el estado de servicio actual del motor a travs de los diferentes sensores.
Como datos importantes la unidad de control tiene en cuenta:

El ngulo del cigeal.

El n de revoluciones del rbol de levas.
La posicin del pedal del acelerador.
La presin de sobrealimentacin.
La temperatura del aire de admisin, del liquido refrigerante y del combustible.
La velocidad de marcha.

Las funciones bsicas de un sistema EDC (regulacin electrnica Diesel) estn dedicadas en controlar la inyeccin de
combustible en los cilindros del motor en el momento adecuado, la cantidad exacta y con la mayor presin posible. Asegurando
con esto el buen funcionamiento del motor con mximas prestaciones, minino consumo, menos emisiones nocivas y
comportamiento silencioso.
Como funciones adicionales de control y regulacin sirven tambin para reducir las emisiones de gases de escape y el
consumo de combustible, o bien aumentan las la seguridad y el confort del vehculo.
Ejemplo de funciones adicionales son:

Retroalimentacin de los gases de escape (EGR).

Regulacin de la presin de sobrealimentacin
Desconexin del cilindro.
Regulacin de la velocidad de marcha.
Inmovilizador electrnico.

Otra funcin adicional lo forma el sistema CANBus que hace posible el intercambio de datos entre los distintos sistemas
electrnicos del vehculo (ejemplo: ABS, el cambio electrnico, inmovilizador, etc.). Un conector de diagnostico (OBD) permite
realizar a la hora de inspeccionar el vehculo, la evaluacin de los datos del sistema almacenados y de la memoria de averas.


Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) para turismos
A.- Alimentacin de combustible (parte
de baja presin)
1.- Depsito de combustible
2.- Filtro de combustible
3.- Bomba de combustible con vlvula de
retencin
4.- Vlvula limitadora de presin
5.- Refrigerador de combustible

D.- Periferia
20.- Panel del instrumentos
21.- Unidad de control de tiempo de incandescencia
22.- Buja de espiga incandescente
23.- Interruptor del embrague
24.- Unidad de operacin para el regulador de la
velocidad de marcha (FGR)
25.- Compresor de aire acondicionado
26.- Unidad de control para el aire acondicionado
27.- Interruptor de marcha (de incandescencia y de
B.- Parte de alta presin
arranque)
6.- Unidad bomba-inyector
28.- Interfaz de diagnostico
C.- Regulacin electrnica Diesel (EDC) 29.- Batera
7.- Sensor de temperatura de combustible 30.- Turbocompresor
31.- Refrigerador retroalimentacin de los gases de
8.- Unidad de control
escape
9.- Sensor de pedal del acelerador
32.- Electrovalvula de control de la vlvula EGR
10.- Sensor de velocidad de marcha
33.- Electrovalvula de control de la vlvula de
(inductivo)
descarga del turbo (waste-gate)
11.- Contactos de freno
34.- Bomba de depresin o vaci
12.- Sensor de temperatura de aire
35.- Motor

13.- Sensor de revoluciones del rbol de

levas (sensor Hall)
14.- Sensor de temperatura aire de
admisin
15.- Sensor de presin de
sobrealimentacin
16.- Mariposa del tubo de admisin
17.- Medidor de masa de aire de pelcula
caliente
18.- Sensor de temperatura del motor
(liquido refrigerante)
19.- Sensor de revoluciones del cigeal
(inductivo)

36.- Vlvula de descarga del turbo (waste-gate)

37.- Vlvula EGR
CAN.- Control Area Network. Bus de datos en serie
tambin llamado CANBus.

Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) y bomba-tuberia-inyector (UPS) para
vehculos industriales

A.- Alimentacin de combustible (parte de baja

presin)
1.- Deposito de combustible con filtro previo
2.- Bomba de combustible con vlvula de retencin y
bomba manual de alimentacin
3.- Filtro de combustible
4.- Vlvula limitadora de presin
5.- Refrigerador de combustible
B.- Parte de alta presin
UIS unidad bomba-inyector
6.- Unidad de bomba-inyector
UPS Unidad bomba-tuberia-inyector
7.- Unidad de bomba
8.- Tubera de alta presin
9.- Combinacin de portainyector
C.- Regulacin electrnica Diesel
10.- Sensor de temperatura de combustible
11.- Unidad de control
12.- Sensor del pedal de acelerador
13.- Sensor de velocidad de marcha (inductivo)
14.- Contacto de freno
15.- Sensor de temperatura del aire
16.- Sensor de revoluciones del rbol de levas (inductivo)
17.- Sensor de temperatura del aire de admisin
18.- Sensor de presin de sobrealimentacin
19.- Sensor de temperatura del motor (liquido refrigerante)
20.- Sensor de revoluciones del cigeal (inductivo)

D.- Periferia
21.- Panel del instrumentos
22.- Unidad de control de incandescencia
23.- Buja de espiga de incandescencia
(calentador)
24.- Interruptor del embrague
25.- Unidad de control para el regulador
de la velocidad de marcha (FGR)
26.- Compresor de aire acondicionado
27.- Unidad de control para el compresor
de aire acondicionado
28.- Interruptor de marcha (de
incandescencia y arranque)
29.- Enchufe de diagnosis
30.- Batera
31.- Turbocompresor
32.- Electrovalvula de control de la vlvula
de descarga del turbo (waste-gate)
33.- Bomba de depresin o de vaco
34.- Motor
35.- Vlvula de descarga del turbo (wastegate)
CAN.- Control Area Network. Bus de
datos en serie tambin llamado CANBus.